Мотоциклы
Triumph Street Triple R
Взял себе в понедельник Triumph Street Triple R 2013го года выпуска.
Может есть ещё владельцы в разделе?
Это конечно форум не профильный,но тем не мение.
По профильным я тоже хожу.
С покупкой!
Поздравлямба!!
Спасибо!
Поздравляю.
По мне так трипл резковат, или я староват... Тоже этим годом взял мот триумф скремблер. Так что не торопясь буду тошнить под настроение...
Нижняя фотка с аукциона, но это как раз он
Предыдущия владелец снял пластиковый хвост и поставил вместо него хулиганскую рамку с возможностью ослабив винты задрать её вверх.Не знаю насколько она мне нужна,но оставлю как есть.
Из недостатков педали и лапка переключения скоростей.Обовь должна быть от кросовок,до гоночных ботинок.Эндуро буцами вверх переключать можно только торцом подошвы.
Сегодня с сервиса мот забрал.Ездил конечно мало,ибо 8 градусов.Да ещё и техосмотр не пройден.Погода была пасмурная и с утра дождь прошол.Дорога,хоть и подсохла,но ещё влажная местами.С коротким задним крылом под жопой сыпет всё с дороги конечно прилично.
Мои поздравления!
Как посадка на нем, сильно с наклоном?
Во сколько обошёлся?
quote:Изначально написано Triumphator:
Во сколько обошёлся?
4700Е сторговался в Итогн.Все немецкие бумагис сервиса с ним,посему можно посмотреть когда обслуживали и что делали.Пробег реальный 5460км был на момент покупки.
quote:Изначально написано Triumphator:
Мои поздравления!
Как посадка на нем, сильно с наклоном?
Посадка с наклоном потому регулируемые проставки заказал.
Ещё неудобная лапка переключения.В мотокроссовках приходится ездить.
Сейчас смотрю на багажник для мотоцикла на место крепления сцепного устройства.Учитывая,что максимальная нагрузка на шар у иоего Субурбана 450кг проблем быть не должно.
Пока с моделью не определился.
Производители в основном в США и немного в РФ.В ЕС с этим полный швах,прицепы для мотов сколько угодно а багажников нет,только англичане и диспропорционально дорого.
quote:Сейчас смотрю на багажник для мотоцикла на место крепления сцепного устройства.
Тоже смотрел, но не долго, так как при такой цене я лучше сам сварю.
quote:Изначально написано Vano 76:
Тоже смотрел, но не долго, так как при такой цене я лучше сам сварю.
Если можете алюминиевый тогда ещё лучше.
Зависит от автомобиля.Если делать самому,то можно ещё и крепление изготовить под свой авто.
Я подумал,что если сложится так,что придётся заказывать изготовить багажник,то сделаю усиленное крепление:одно по центру в гнездо фаркопа и два побокас с захватом за раму снизу.
Вот и я тоже подумал о дополнительных креплениях, только не к самой раме, а к крепежу бампера.
quote:Если можете алюминиевый тогда ещё лучше.
При желание могу и алюминиевый, только смысла не вижу.
quote:Изначально написано Vano 76:
При желание могу и алюминиевый, только смысла не вижу.
Зависит от Вашего авто.
Например у меня две машины:Джип рэнглер и Субурбан.На субурбан наверное Хонду Голд Винг можно на хвост повесить,а вот на Рэнглер надо смотреть,соответственно экония в массе самого багажника имеет значение.
[QUOTE][B]соответственно экония в массе самого багажника имеет значение.
Я не думаю что экономия, максимум в 20кг., будет существенна для голды.
quote:Изначально написано Vano 76:
[QUOTE][B]соответственно экония в массе самого багажника имеет значение.Я не думаю что экономия, максимум в 20кг., будет существенна для голды.
Я не про Голду.Если автомобиль не сильно грузоподъёмный,то тяжёлый мот на него просто не повесишь,но при этом экономия собственного веса багажника будет разумной.
Как-бы один и тотже багажник под мот поставленный на Ниву и скажем ГрандЧероки будет иметь разную грузоподъёмность.
Я бы на машину без рамы, вообще тяжелее пита ни чего не ставил, а вот рамному разница в 10-15 кг. не критична.
quote:Изначально написано Vano 76:
Я бы на машину без рамы, вообще тяжелее пита ни чего не ставил, а вот рамному разница в 10-15 кг. не критична.
Зависит от рамного.Сузуки Джимни рамный(был у меня) и Рэнглер рамный и Субурбан и между этими тремя машинами очень большая разница.
Здравствуйте!
Подскажите, как продвигаются Ваши изыскания по перевозке мотоцикла на платформе закрепленной на фаркопе?
Тоже изучаю этот вариант, параллельно с прицепами.
Пока никак.
Из штатов везти дорого.Из РФ пока нет пересылки в силу карантина.В Англии платформы дорогие.
Хотел попробовать эту из РФ,но видимо после карантина.
А вообще нравится вот такая конструкция с наклоняющейся платформой,но её видимо самостоятельно придётся делать.
quote:Тоже изучаю этот вариант, параллельно с прицепами.
Найти бы еще с чем расход меньше, с хвостом или прицепом.
quote:Изначально написано Vano 76:
Найти бы еще разницу, в какую сторону расход увеличивается, между хвостом и прицепом.
Разумеется с хвостом.
Но масса мотоцикла который можно повесить зависит в первую очередь от автомобиля.Это и определяет выбор между прицепом и багажником-хвостом.
Сильно так же про хвост думаю,надо ставить
quote:Изначально написано onemen:
Сильно так же про хвост думаю,надо ставить
Сначала оцените возможности своего автомобиля и массу своего мотоцикла.
Благодарю. Оценил,пока не могу определиться с установщиком и производителем фаркопа
Если машина рамная,то точек крепления может быть больше.
quote:точек крепления может быть больше
Я не готов сам этим заниматься, предполагал воспользоваться установщиком-производителем. Есть производители с нагрузкой до 140 кг, в принципе я прохожу, но хочется чуть с запасом. Буду искать.
quote:Изначально написано DIDI:Посадка с наклоном потому регулируемые проставки заказал.
Ещё неудобная лапка переключения.В мотокроссовках приходится ездить.
Эти неочень понравились.Есть проблемы с тем,что руль в бак упирается.Поменял на обыяные проставки без наклона.
Хочу видеорегистратор поставить.Вещь в общем и целом полезная учитывая,что сам я ПДД несущественно нарушаю.
Сейчас смотрю на этот:
https://www.aliexpress.com/ite...request_id=4d96 a8e93c2540f0ae3e4ba7a1eb33e9-1594169068429-05229-_Bf6GQ43i&spreadType=socialShare&aff_platform=default&sk=_Bf6GQ43i&aff_trace_key=4d96a8e93c2540f0ae3e4ba7a1eb33e9-1594169068429-052 29-_Bf6GQ43i&businessType=ProductDetail&templateId=white_backgroup_101&title=US+%24151.72++25%25OFF+%7C+SYS+VSYS+Full+Body+Waterproof+Motorcycle+Camera+Recorder+P6FL+WiFi+Dual+1080 P+Full+HD+Motorcycle+DVR+Dash+Cam+Black+GPS+Box&platform=AE&terminal_id=52ef19c2c68b44e69d400dbf6923ca8a
quote:Изначально написано DIDI:Эти неочень понравились.Есть проблемы с тем,что руль в бак упирается.Поменял на обыяные проставки без наклона.
В который раз проставки под руль поменял. 
Заодно слайдера поставил,что-бы сам мот не ободрать еесли завалю.
Откотав с марта месяца на Triumph Street Triple 675R расскажу свои впечатления.Субьективные разумеется:
В общем и целом мот великолепный.Рулится силой мысли и в соотношениии масса мощность более чем достаточный.Лёгкий,что очень важно для города.
Мотор прекрасный,но для меня слишком крутильный.
Коробка средняя.Иногда трудно нащупать нейтраль.
Подвеска выше всяких похвал,чётко отслеживает дорогу.Но для моей городской езды есть проблемы ибо подвеска под идеальный асвальт,которого в Риге не так и много.По брущатке езда сильно некомфортная.Если трамвайные пути,то вообще стрёмно.Ну и прочие неровности неочень.Тут конечно не вина мотоцикла.
Мот очень лёгкий,что приятно,маневрировать нарезая зигзаги в потоке легко.Но коробкой надо постоянно щёлкать.
То что лёгкий-это сильный плюс выкатывать-закатывать в гараж,что тоже хорошо.
АБС работает чётко.Резина правда для хорошего асвальта.Если буду менять,что пока только по регламенту через три года,то поставлю с иным рисунком более пригодным для воды и песка.
Заднее колесо закидывает спину грязью.Стало немного лучше,как орегинальный хвост вернул,но не радикально.
Сегодня продал свой Triumph Street Triple R одной милой женщине.Её муж работает строителем в фирме субподрядчике у мой компании.В их Семье это четвёртый мотоцикл и все Триумфы.Два Тайгера,Дайтона у мужа и этот супруге.
У меня теперь только один мот остался:Honda VFR 1200 XD Crosstourer
тоже был такой же Рррр, но черный с золотом (ойнанэнанэ -)) )
мне чет наоборот движка маловато было. Подвески хорошие, но на хорошую дорогу.
quote:Изначально написано Гошарий:
тоже был такой же Рррр, но черный с золотом (ойнанэнанэ -)) )
мне чет наоборот движка маловато было. Подвески хорошие, но на хорошую дорогу.
Можно было взять движок побольше,но и он тяжелей тогда.
Поначалу хватало, но потом быстро захотелось наверху побольше мяса.
Продал его челу за 190 см, не знаю как он в этот мот влез ))
Вышел новый Triumph Trident 660.
По сути как мой Стрит Трипл 675,но опустили обороты.81ЛС на 10250 оборотов и 64нютонметра на 6250оборотов.У Трипла было 106 на 12тыс.
Я так пониаю,что эти теперь в Индии выпускают.