Мои самодельные бормашинки с бесколлекторными двигателями.

Эта была одной из первых.

Наконечник Boride с цангой 2.35мм в качестве донора.

Мотор B20-40-31L
Технические характеристики:
Размеры: 20мм x 40мм
KV: 1850 rpm/v
Максимальный ток: 8A
Максимальная мощность: 170W

Сборка





Подключение, контроллер на 20А и сервотестер

Модернизация с патроном проксон.

Бормашинка-карандаш)
После модернизации первой бормашинки остался вал под цанги 2.35мм, захотелось его куда нибудь приспособить.

https://yadi.sk/i/lbcUWy6DyEYLC

Бормашина-фрезер.
Выполнена по типу шпинделя, т.е. вал мотора одновременно является цанговым валом. Патрон ER16 зажимает от 1 до 10мм.
Вес машинки 440гр,
длина 110мм,
диаметр 36мм

Второй вариант с большим двигателем.
Вес 485гр
длина 120мм
Еще не доделал комплект.

Опыт с трехкулачковым патроном.

Это далеко не все машинки, их было более десяти разновидностей, но не все как-то получалось фоткать и снимать, о чем иногда жалею.

Круто!

Очень уважаю такое самодельчество, действительно круто!
А блок питания тоже сам?

интересная тема.
я тут приобрел бормашину от компании "Профиль", прочувствовал прелести прямого привода.. .

yuko:
А блок питания тоже сам?

Когда как, что на фото и видео да, самодельные, из электронного трансформатора для галогенок Ташибра 250вт, а для мощных машинок иногда покупаю готовые, все от задач зависит.

Халит:
я тут приобрел бормашину от компании "Профиль"

Хорошая машинка, приходилось работать Бшкой, только если по мне так оочень громоздкая, ооочень тяжелая и оочень дорогая, особенно для коллекторного движка.

Круть

Это впечатляет!
С уважением.

Originally posted by Денис52:

ооочень тяжелая и оочень дорогая, особенно для коллекторного движка.

с удовольствием приобрету машину вашего производства.

Очень достойно!
я бы тоже такую хотел иметь в хозяйстве.

Халит:

с удовольствием приобрету машину вашего производства.

Производства у меня нет, это чисто хоббийный интерес, просто делюсь опытом, так сказать от самодельщика самодельщикам.
Иногда делаю на заказ, когда интересный проект появляется, но это в индивидуальном порядке.

Нестор74:
я бы тоже такую хотел иметь в хозяйстве.

Что мешает, давайте делать

Была задумка сделать серию из трех машинок Ф24,28 и 36мм перекрывающих все задачи. Пока удалось "отшлифовать" конструкцию двух 28 и 36мм, Ф24мм пока в процессе, но может так получиться, что хватит и двух машинок.
Это первичные прикидочные эскизы, что-то уже тестировалось, а что-то еще впереди.

Видно что все надежно и основательно.Фрезерный вы сделали интересно посмотреть на микро токарный.Я думаю вы сможете.

[B][/B]

Муж просил спросить можно ли такую сделать, выдерживают 140 гр С 1 час с регулятором оборотов на блоке управления и с приводом от педали. Если да, то сколько стоить будет?

Юрий Александрович Т:
микро токарный

По дереву прямой привод бабки запросто можно сделать на бесколлекторнике, делал когда-то такой, на дубовых подшипниках скольжения, шелестит еле слышно,
а вот по металлу сложнее, обороты нужны меньше, а крутящий момент больше. Токарный резец по металлам он ведь не режет, а скорее выдавливает стружку. На токарном можно "шабрить", тогда и обороты можно вплоть до 50т выставить.
Вот так я выравниваю кривые китайские патроны, прям на валу, обычным острым обломком твердосплавной фрезы, главное угол реза подобрать, очень эффективный съем происходит, это что-то типа механического шабрения получается.
https://yadi.sk/i/fnuqTphc32NaiN

Limon2017:
Муж просил спросить можно ли такую сделать, выдерживают 140 гр С 1 час с регулятором оборотов на блоке управления и с приводом от педали. Если да, то сколько стоить будет?

Ничего себе, 140гр
боюсь что вряд ли магниты ротора выдержат такую температуру.
А где работать? Руки больше 70гр уже не держат...

Originally posted by Денис52:

Иногда делаю на заказ, когда интересный проект появляется, но это в индивидуальном порядке.

поинтересуюсь тогда, что для вас "интересный проект"?

Халит:

поинтересуюсь тогда, что для вас "интересный проект"?

Вопрос не простой, ну, наверное как минимум то, чего не делал еще
На самом деле ведь конструкций и инженерных решений может быть много. Взять хотя бы две самые крупные бормашинки, что выше, они при всей своей схожести имеют разные конструкции, и для роторов были применены разные решения, кроме того имеют разные корпуса. А внешне мало отличимые машинки, синяя имеет двигатель 3670, черная 3680 всего то.
Вы ставьте задачи конкретней, а там можно и подумать, глядишь и идея появится.
Я прошу понять меня правильно, у меня есть любимая работа, которой я отдаю 8 часов в день. И ее мне хватает для хлеба с маслом, поэтому бормашинки на поток я ставить пока не собираюсь, не моё это. А вот решать новые инженерные задачи что-то придумывая, могу себе в качестве хобби позволить.

А можно подробнее о примененных моторчиках и контролерах?
Как я понимаю моторы авиамодельные?

Просто прелесть, как хороши бормашинки, прям самое то, что надо! Хотелось бы повторить, очень. Кабы подробную инструкцию, сам-то ни в жисть не сдюжу- токарить есть, а технологий нету, к сожалению.

А можно подробнее о примененных моторчиках и контролерах?
Как я понимаю моторы авиамодельные?

Для бормашинок лучше подходят инраннеры (inrunner) это двигатели с внутренним ротором. Применяются они в основном на авто и судомоделях, в авиамоделях чаще используются аутранеры (outrunner) с внешним ротором.
А вот контроллеры я использую наоборот авиа, с автомодельными как-то не задалось. Авиа контроллеры удобней в использовании, они позволяют двигателю не запускаться сразу после подачи питания, а только после поворота ручки сервотестера, это и для безопасности хорошо.
Контроллеры беру вертолетные самые простые и дешевые (300-500р), как правило на ток 30-50А более чем хватает. С подключение все элементарно, вход постоянка, трехфазный выход на двигатель и сервотестер регулятор на разъеме.
aliexpress . 8YUnWh

Хотелось бы повторить, очень.

Значит надо делать Тем более раз токарный есть.
Для начала надо определиться с размером бормашинки в зависимости от предполагаемых задач. Для первого раза лучше выбрать двигатель не мелкий 2860 или 2968.
Конкретный выбор зависит от желаемых оборотов. Обороты обозначаются в Kv (об/вольт) Меньше обороты - больше крутящий момент и наоборот.
Как правило менее оборотистые двигатели стоят дороже. Поэтому лучше взять дешевый нужных размеров и перемотать под нужные обороты.
Перемотка дело не сложное, количество витков там очень маленькое (4-6витков), схема простая. Главное аккуратно разобрать и снять старую обмотку.
Вот например статор нового двигателя намотал, он сделан из трех коротких статоров склеенных вместе, здесь всего 4 витка достаточно толстого провода 0.6мм, 3 часа неспешной работы. Разборка заняла больше времени, все отскоблить и очистить от старой обмотки.

Можно без перемотки, но тогда нужно подбирать по оборотам, вот например 1680Kv
ebay
А эти перематывать, т.к. шибко шустрые
ebay
ebay
Далее выбор патрона и его соединение с ротором, в общем все решать по мере поступления ...

Очень интересно! Тему в закладки. буду изучать.

прикольно.
Тоже была мысля сделать прямой привод на кучу своих наконечников форедомовских, даже где то двигатель валяется, но чёто так и не дошло до реализации. вобщем однозначный респект.

Здорово! А патрон или цангу и подшипник где- какой лучше брать, подскажите пожалуйста, а?

Kazik.Ku:
Здорово! А патрон или цангу и подшипник где- какой лучше брать, подскажите пожалуйста, а?

Выбор патрона в некотором смысле дело интимное
Кому-то трехкулачковый нравится, кому-то быстрозажимной подавай, мне вот больше цанговые ER или проксоновский.
PROXXON 28940 можно у нас купить, к нему нужен еще переходник на вал или самому выточить вал под конкретные цели. Чертеж вала под проксоновские цанги я здесь выкладывал.
Патроны ER8, 11, 16 это уже в китае, дешевле будет. Алиекспресс, таобао, ибэй здесь помогают. Патроны с посадкой на вал меньше 5мм найти почти не реально, да и те что с отверстиями от 5мм требуют повозиться, отверстия как правило провалены и геометрия хромает. Поэтому в ряде случаев разумней взять сразу цанговый вал, проточить его до нужного диаметра и просто заменить им вал ротора.
Подшипники дело серьезное, лучше не экономить, впрочем они не так дороги. При выборе нельзя превышать допустимые обороты, чревато повышенным нагревом и быстрым износом.
Хотя у меня в практике были случаи когда я отходил от этого правила, вот например скоростной шпиндель для чпу с оборотами за 50т, подшипники SKF 628/8 работают выше своего предела и на удивление хорошо работают, но все же такие случаи скорее частный случай и исключение из правил.

После покупки подшипники нужно хорошенько вымыть в бензине, высушить и поменять смазку на PTFE или масло для стоматологических наконечников, чем и смазывать периодически.
Покупаю подшипники в интернет магазинах, например часто в емех беру, но конечно они есть не только там.
6804ZZ большой подшипник в бормашине-фрезере.
emex.ru
На производителе тоже лучше не экономить, выйдет боком.
NTN, NSK, SKF будет правильным выбором.
Да, и не забывать про натяг, это обязательно

Спасибо большое за готовую информацию- ёмко, четко, бальзам на сердце)))Поварю пока в голове.

Originally posted by Денис52:

Покупаю подшипники в интернет магазинах, например часто в емех беру, но конечно они есть не только там.6804ZZ большой подшипник в бормашине-фрезере.

А если керамические подшипники поставить? Дорого, зато хоть до 100 тыщ крути и никакого обслуживания весь срок службы.

maxx2000:

А если керамические подшипники поставить? Дорого, зато хоть до 100 тыщ крути и никакого обслуживания весь срок службы.

Дык я не против, и в случае с высокоскоростным шпинделем всерьез рассматривал этот вариант, но обошлось.
Все это вопрос цены, ну и конечно нужно чтобы "овчинка выделки стоила"
Если ценник значения не имеет, то начать наверное стоит не с подшипников, а сделать лазерную нарезку листов статора и ротора, чтобы сталь была определенной марки и минимальной толщины (толстоват все таки металл у китайцев). Потом отшихтовать их. На ротор поставить неодимы нужного качества и количества. Обязательно иметь под рукой стенд динамической балансировки. Ну и потом можно повыеживаться с подшипниками, да еще не просто с керамикой, а с прецизионными радиально-упорными. Представляете сколько все это будет стоить
А если ничего этого нет и обороты до 20-30т, то какой смысл в керамике?
Проще и дешевле пшикнуть масла и работать дальше.
У брендовых производителей подшипники ходят очень долго, если они по уму поставлены.

Originally posted by Kazik.Ku:

А патрон или цангу и подшипник где- какой лучше брать

По мне лучше всего взять стандартный форедомовский наконечник номер 30 и пристыковать к нему моторчик через муфту переходник, это наиболее простой вариант.
У меня давно эта идея в голове крутилась, но как то упустил из виду существование модельных моторов, и поэтому ничего толкового в голову не приходило.

Денис52 - Сервотестер это вот это ?
kosmodrom.com.ua

lviv.prom.ua

И еще нужен сильноточный блок питания, регулировка напряжения на блоке питания нужна или нет, какое напряжение?
Лучше брать готовый или же переделывать из компового или для галогенок?

А движки лучше брать подороже или можно не парится и взять на алиэкспресс?

Извините за кучу вопросов.
Но ваша идея и ее реализация супер!

влад-ч:

пристыковать к нему моторчик

Таких конструкций в сети много, только это несколько разные вещи. У меня была цель сделать не проще, а удобнее для работы. А простота здесь как правило есть обратная сторона удобства.
рорgun.ru
shipmodeling.ru
fion.ru

влад-ч:
Сервотестер это вот это ?

Да.
aliexpress

влад-ч:
И еще нужен сильноточный блок питания, регулировка напряжения на блоке питания нужна или нет, какое напряжение?
Лучше брать готовый или же переделывать из компового или для галогенок?

Что касается тока, то для импульсного БП 20-40А не проблема. Регулировка не нужна, достаточно правильно выбрать напряжение БП, а остальное сделает сервотестер, он регулирует уже трехфазное напряжение на двигателе.
С компа никогда не брал БП, а вот транс для галогенок использовал часто (если мощности хватает), с ним получается очень компактно. Но можно и готовый взять на 20-30А, они в районе 1тр.

влад-ч:
А движки лучше брать подороже или можно не парится и взять на алиэкспресс?

Движки я беру на алиэкспресс, ибей и хоббикинге
Брендовые моторы немного получше будут, но они и стоят намного дороже. Меня китайские устраивают полностью.

Спасибо за подробную консультацию!

Денис52:

Ничего себе, 140гр
боюсь что вряд ли магниты ротора выдержат такую температуру.
А где работать? Руки больше 70гр уже не держат...

Стерилизация.

Еще раз прошу прощения за надоедливость и много вопросов.

Originally posted by Денис52:

Поэтому в ряде случаев разумней взять сразу цанговый вал, проточить его до нужного диаметра и просто заменить им вал ротора.

А как в общих чертах происходит процесс замены вала ротора цанговым валом.

А как в общих чертах происходит процесс замены вала ротора цанговым валом

Очень просто, выпрессовывается родной вал и на его место ставится новый. Вернее, сидят с натягом только алюминиевые крышки, что спереди и сзади ротора, если их снять (они еще приклеены к магнитам и магнитопроводу), то вал в самом магнитопроводе сидит достаточно свободно. В тисочках легонько давишь на вал уперевшись в одну из крышкек, она деформируется, отклеивается и ее уже можно стащить с вала.

А ротор не сорвется при работе с нового вала или он как то дополнительно фиксируется после сборки?

А ротор не сорвется при работе с нового вала или он как то дополнительно фиксируется после сборки?

Там на валу лыска сделана, а в магнитопроводе соответственно под неё плоскость. Я конечно за все моторы не могу говорить, но те что видел было так. Но даже если в каком-то будет без лыски, то можно на фиксатор посадить, не сорвется.
И еще, вал внутри ротора как правило имеет бOльший диаметр, чем видимая часть вала, которая торчит из двигателя или на которой сидят подшипники. На мелких моторах валы часто имеют три диаметра, например, из двигателя торчит Ф2.35мм, под подшипник Ф3мм, а внутри ротора Ф4мм. Так что прежде чем шлифовать цанговый вал нужно разобрать и промерить диаметр.
При выпресовке крышки сильно деформировать не надо, чуть чуть стронуть, чтобы клей отошел и снимать руками прокручивая. На крышках грузики балансировочные и их нужно пометить в каком положении стояли и вернуть потом на место.
electrotransport.ru
electrotransport.ru

Спасибо!

Денис.
Расскажите подробнее, что нужно для управления такими моторами. Что куда, в какой последовательности присоединять. Желательно с ссылками на али или ебей.
Спасибо.