Cadillac тактических штанов или за что просят 160$.

Собственно, прошу любить и жаловать: Kitanica PNT X.A, цвет производителя Camo Green.
Для сравнения цвета, фото PNT X.A рядом со всеми нами уважаемыми Blackhawk! Lightweight Tactikal Pant в цвете Olive Drab.

Немного предыстории. Просматривая ветку камрада olive-drab, натолкнулся на фотографию данных штанов, и как-то сразу загорелся: почему бы нет? Эксклюзив, так сказать). Нашел сайт, отлично, есть отправка в Россию, ценник, правда не очень гуманный, но посмотрим и оценим, что почем, что это за <Кадиллак тактических штанов> собранный из более чем 100 деталей. <Приорити> в очередной раз порадовала сроками и посылка в Москве.
Открываем. Помимо самих штанов в коробке имеется качественно отпечатанный лист бумаги, что-то наподобие инструкции(!) к штанам, где заодно указанны все их технические параметры (если к штанам вообще приемлемы такие понятия)).

Первое впечатление и внешний вид при примерке. Что-то знакомое они напоминают. Точно, нижняя часть летнего летного комбинезона, в котором иногда копаюсь с машиной! Особенно вид спереди. Ткань заявлена, как 65/35 Poly Cotton Ripstop, на ощупь не отличается от тех же Blackhawk!,поскольку плотность в 6,5oz у них одинакова, но из-за обилия карманов и другой нашитой <фурнитуры>, верхняя часть штанов от пояса до колен вышла достаточно плотной. Накладки на коленях из 500й Кордуры. <Седалище> усиленно. Сделано в США из местных же материалов и фурнитуры. Пожизненная гарантия на производственные дефекты.
Еще при заказе было известно, что на мой носимый размер L и длину 32", длина штанов была 34", стандартная. Производитель объясняет это тем, что Kitanika не большая компания, и иметь полную линейку размеров не могут себе позволить. Требующийся подшив, подтвердила примерка. Сделали его очень грамотно, полностью сохранив внешний вид оригинала. На первый взгляд даже и не скажешь, что что-то делали со штанами

Пояс. Регулировка полноты организована классическим способом, как на штанах BDU, за счет утяжки ремешками с пряжками. Здесь никакого хай-тека. Шлевки для ремня довольно-таки широкие, из ленты, ремень шириной сантиметра в 4,5 в них должен войти. Штаны застегиваются на металлическую пуговицу-заклепку. Ширинка на:кнопках(!). Причем довольно-таки больших и тугих. Вот и приходится, пока штаны новые и кнопки не разработались, расстегивать их с осторожностью, во избежание возможного отрывание с <мясом>. А уж застегнуть ширинку одной рукой, это вообще-то еще шоу:


Карманы. Аж целых 12(!) штук. А если считать еще и кармашки под карандаши-ручки, то и все 14!
Два верхних косых кармана с клапанами на велкро. На клапане велкро пришито не целой полосой, а двумя, через расстояние, для удобства открывания. К тому же, на внутренней части кармана так же расположена <лохматая> часть велкро, т.е. клапан можно зафиксировать внутри кармана, если в этом имеется необходимость. Внутренних кармашков под мелочь нет.

Передние набедренные карманы. Закрыты клапанами на велкро, Но, в отличие от верхних, на клапанах передних карманов нашиты еще одни клапана (прошу прощения за тавтологию), под которые легко входят 3 пальца руки. Уж открывать, так открывать!)
Левый и правый передние набедренные карманы имеют размер примерно 19 на 14 см, но левый карман более вместительный за счет кроя. Правый карман разделен на два, второй закрывается на молнию и имеет размер примерно 24 на 20 см.

Боковые набедренные карманы. Имеют размер примерно 19 на 16,5 см. Размещены немного под углом и сильно смещены к задней стороне бедра. Закрываются на клапана аналогичной конструкции, как на передних набедренных карманах. На задней верхней части кармана имеется кнопка для регулировки <погрузочной ширины>. При расстегнутой кнопке в карман можно легко засунуть, к примеру, шар, наверное, сантиметров 20 в диаметре. Может даже и чуть побольше. Само расположение карманов, на мой взгляд, спорная. Если в карманах разместить что-либо твердое и не гнущееся, к примеру, пару автоматных магазинов, то сидеть в машине, особенно продолжительное время, будет, мягко говоря, не комфортно. Еще читал, что у некоторых пользователей штанов, за счет урезанной размерной сетки, эти карманы получаются сильно смешенными к низу, как раз на сгиб ноги. И здесь опять наполненные карманы, даже если просто присесть, комфорта не добавляют. В моем случае, слава Богу, этого нет, нижний край кармана получился чуть выше сгиба ноги.


Задние карманы. Имеют размеры примерно 22 на 20 см. Позиционируются, как карманы под сброс. Для чего тоже имеют регулировку по <погрузочной ширине> с фиксацией кнопкой, но растягиваются гораздо меньше, примерно сантиметров на 5. Клапана на карманах отсутствуют. А вот внутри карманов имеются плоские карманы уже с клапаном, размером примерно 18 на 15 см

Карман на правом бедре под, к примеру, фонарик, или телефон (см фото выше). Размер примерно 15 на 7,5 см. Айфон в нем утонул, еле вытащил обратно, так, что все же лучше под фонарик длиной под 20 см, который, к тому же возможно закрыть широкой лентой на велкро. Ленту возможно полностью снять и тогда в кармане можно будет размесить фонарик любой разумной длинны и подходящего диаметра.
Кармашки под две ручки на левой стороне бедра. Имеют размер примерно 14 на 2,5 см.
По карманам, вроде, все.
На левом боку размещены 5 рядов ленты PALS для размещения подсумков.
Низ штанов имеет утяжку из довольно-таки тонкой и скользкой ленты, выход на <поверхность> в передней части штанины. При случае, заменил бы ленту на, к примеру, паракорд. Материал в задней части подворота пристрочен друг к другу.

Вердикт. ИМХО. С <Кадиллаком> на мой взгляд, погорячились. Не особо разбираюсь в престижных американских автомобилях, поэтому в переводе на более понятные мне <европейцы>: VW <Фаэтон> - дорого, качественно, но не понятно, зачем их покупают.
Наверное, что бы выделиться.. . За эти деньги от Kitanika, наверное, ожидал большего. Но пусть будут).

ПС. А теперь мой личный рейтинг по вытаскиванию и прижиганию ниток из одежды:
3. Китайский макет ТАДовского Стелса.
2. Кондор Саммит.
1. Kitanica PNT X.A (!).
ПС2: Читал, что одежду от Kitanica носит такой персонаж, как Adam Savage из MithBusters