Все что вы хотели знать о CB диапазоне.

И так что такое Си-Би Радио

"CB" - это сокращение от "Citizen's Band" (англ: "Гражданский диапазон"). Это значит, что любой человек может использовать радиосвязь в диапазоне 27 МГц. В зависимости от того, в какой стране Вы живете исползование этого диапазона либо минимально урегулировано правилами проведения локальных связей, либо не урегулировано вовсе. По своей сути средства радиосвязи этого диапазона представляют собой носимые, возимые или стационарные радиостанции.
Вы можете связываться с аналогичными радиостанциями в пределах их радиуса действия. Если установить одну радиостанцию в квартире, а вторую в автомобиле, то можно иметь постоянную связь "дом - автомобиль". Установив стационарные радиостанции в городской квартире и на загородной даче, можно иметь постоянную связь между ними.
Возможности применения Си-Би связи весьма широки. Это достаточно надёжное и доступное средство связи, позволяющее связать, например, магазин со складом, склад с автотранспортом и т.д. Можно использовать Си-Би радиосвязь и на маломерном флоте - на катерах и яхтах. При этом дальность связи на воде значительно возрастает.
Но наиболее массовое применение Си-Би радиосвязь нашла в качестве подвижной связи. Радиостанции в автомашинах позволяют поддерживать постоянный контакт между собой, получать оперативную дорожную информацию, помощь при выборе маршрута, помощь при авариях и технических неполадок в пути.
Пользуясь Си-Би радиостанцией можно связаться с пожарной охраной, милицией, скорой помощью, аварийными службами через специальные диспетчерские службы, которые окажут Вам помощь, вызвав по телефону нужную службу.
Примерная дальность радиосвязи:
между базовыми станциями - 30-80 км;
между базовой станцией и автомобилем - 15-40 км;
между базовой станцией и портативной - 3-10 км;
между автомобилями - 15-35 км;
между автомобилем и портативной станцией - 2-7 км;
между портативными станциями - 1-5 км.

Немножко о CB-радиостанциях

Вы наверняка замечали, как отдельные граждане возят на крышах своих автомобилей весьма длинные антенны с толстой катушкой у основания. Почти наверняка вы задумывались, за каким хреном им нужен такой длинный штырь, с которым ни в гараж не въехать, ни на мойке автоматической не помыться. Вы точно знаете, что для слушания FM-радио такая антенна не нужна.

Вы правы.

Эти граждане не слушают FM-радиостанции при помощи этих антенн. Они слушают радиостанции CB (си-би или 27 MHz) диапазона, которые установлены у их приятелей. И даже сами вещают в эфир. Вовсе не потому, что у них нет мобильных телефонов. Просто от использования сибишки имеется и свой кайф, и своя польза, и своя выгода.

Радиостанция CB-диапазона чрезвычайно удобна при совместных поездках на нескольких машинах, вы сможете провести время в пути за приятной беседой, вовремя предупредить (или получить предупреждение) о сложностях впереди, не так пристально глядеть в зеркала, пытаясь понять, куда подевался ваш приятель,и так далее.

Что ценно, сиби-радио самодостаточно, ему не нужна опорная сеть, поэтому вы остаетесь на связи и тогда, когда все мобильники благополучно потеряли связь с последней базовой станцией. Что особенно приятно, удовольствие совершенно бесплатное: сколько хотите, столько и общаетесь, лишь бы аккумулятор был заряжен.

В общем, всех плюсов не перечесть.

Поговорим о том, из чего состоит комплект, какими бывают сибишки и как этим пользоваться. Я практически не буду называть конкретные модели, так как, во-первых, не имею понятия обо всех, далеко не со всеми мне приходилось работать, во-вторых, я считаю, что любой продавец гораздо лучше меня просветит вас о нюансах той или иной модели.

Итак, самая главная вещь - собственно радиостанция, она же - трансивер. Бывает как стационарной, так и портативной.

Первая группа делится, в свою очередь, на настольные модели и автомобильные. Настольные - жутко навороченные агрегаты, они хороши донельзя, но их функциональность однозначно избыточна для использования в автомобиле. Автомобильные попроще, и именно между ними и портативными нам и предстоит выбирать.

Чем хороши стационарные:
- Удобные органы управления, сосредоточены только на лицевой панели, и все настройки можно делать практически вслепую одной рукой, не отрывая взгляд от дороги и вторую руку от руля.
- Никаких проблем с питанием - раз и навсегда вы делаете качественную проводку от бортовой сети, после чего забываете о ней.
- Провода всегда под обшивкой, в салоне никакой путаницы.
- Динамик однозначно громче
- Количество настроек обычно богаче, чем у портативных моделей.

Чем плохи стационарные:
- Своей стационарностью. Отойдете от машины на два метра, и вы без связи.
- Вам придется думать, как защитить станцию от интереса пионеров - это большая и красивая штука, которую наверняка можно продать.
- Вам точно придется озаботиться получением разрешения на станцию. Московская милиция станции игнорирует, а вот в регионах разрешения спрашивают регулярно.

Плюсы и минусы портативных станций вытекают из соответственно минусов и плюсов станций стационарных. Кроме того, вам никто не мешает обзавестись специальным переходником, который позволит вам подключить портативку через прикуриватель к бортовой электросети машины и к большой антенне, установленной на крыше автомобиля.

Добавим, что к портативной станции можно подключить головную гарнитуру из наушника и микрофона, чтобы ощущать себя этаким крутым Рэмбой. Стационарные версии такого удовольствия не дают - к ним гарнитуры не выпускаются.

Что предпочесть, решайте сами. Мой совет: если позволяют средства, покупайте и то, и другое. Стационарка в машину, портативка в бардачок, на случай, если поедете с кем-то, у кого станции нет, или потребуется держать связь вне машины.

Откровенно плохих станций сейчас не выпускается, однако из марок смело порекомендую Alan. Станции надежные, простые в обращении, выходят из строя крайне редко. Я, во всяком случае, только слышал об отказах, но наблюдать не приходилось. Также неплохи Yosan и Dragon, но у некоторых экземпляров попадаются бракованные микрофоны, что, впрочем, лечится быстро и недорого.

При покупке помимо всего прочего обратите внимание на размер станции, если берете стационарную. Далеко не всякую получится установить в Ниву под центральной консолью. Так, Alan-78 спокойно помещается, а Alan-48plus уже не влезает. Это тоже не беда, 48+ спокойно ставится слева от руля под торпедой, но пассажиру будет уже неудобно пользоваться станцией.
Наличие дополнительных функций на станции можно всячески приветствовать, но основывать свой выбор только на их наличии не следует. Конечно, здорово, если станция умеет показывать напряжение в бортовой сети или слушать два канала сразу, просто замечательно, если она умеет работать в SSB-режиме, но для качественной связи все это не обязательно.

Еще из возможных подвохов можно отметить следующее: автомобильная станция может быть в 24-вольтовом исполнении. Если такую будут предлагать даже дешево - отказывайтесь. Она - для дальнобойщиков, в большегрузных фурах 24 вольта штатное напряжение, а в легковушке без проблем его не получишь. Кстати, о питании станции: наиболее корректно подключить рацию напрямую к аккумулятору. Все остальные варианты не должны рассматриваться вообще.

Если ваш выбор - портативка, сразу же купите автомобильный адаптер питания и запасной аккумулятор. И то, и другое вам пригодится не раз.

И обратите внимание на паспортную выходную мощность. Для стационарных станций бывают варианты в 2, 4, 8 и 10 Ватт. Двухваттные следует отмести, четырех- и более можно смело брать, однако, следует помнить, что Госсвязьнадзор лицензирует станции с мощностью только до 4 Вт, и поэтому в заявке следует писать именно 4 Ватта, нигде и никогда не афишируя, сколько Ватт гонит станция в антенный тракт на самом деле.

Еще тонкость: по неизвестным науке причинам Alan имеет сдвинутые на одну позицию сетки каналов (сетки - группы из 40 частотных каналов, обозначаются латинскими буквами от A до J). Если вам предлагают связь в канале 5с, на станции Alan следует выставить 5d. Это не достоинство Алана и не недостаток, просто запомните этот факт и не мучайтесь.

Еще совет: воздержитесь от покупки радиостанции российского производства в качестве первой и основной. Эти станции нестабильны, имеют малое число каналов и неудобны в работе. В качестве второй можно взять портативку за 1000 рублей, но всерьез на нее рассчитывать не стоит.

Далее: сколько каналов нужно. Вполне хватит 40-80 каналов, хотите излишеств, так берите 400-канальный Alan-48plus, однако, всеми этими каналами вы пользоваться не будете,но зато больше выбор свободных каналов.

Кстати, сетки делятся на европейские и российские. Про российские сетки смело забудьте, в них практически никто не работает, да и вам они не пригодятся. Ни один человек в здравом уме и трезвой памяти в них общаться не предложит.

Да, после покупки не забудьте прогуляться в Госсвязьнадзор и зарегистрировать свое чудо. Это быстро и недорого, а хлопот позволит избежать. В Москве ГСН находится по адресу: Сущевская ул, 21, 2 под, 2 эт. Телефон 258-80-52. Работают с понедельника по четверг с 10.00 до 17.00. Единственное неудобство - платить за лицензию можно только почтовым переводом, что потребует визита в ближайшее отделение. И примерно через неделю после подачи заявки вам придется подъехать еще раз и забрать готовое разрешение. Каждый из визитов займет у вас около 20 минут, никаких документов на радиостанцию не требуется, только ваш паспорт.

Теперь о следующей части комплекта, об антенне.

Если вы остановились на портативке, вопрос отпадает. Так называемый "крысиный хвост" входит в комплект поставки сразу. Однако на чудеса дальнобойности рассчитывать не советую. Традиционная присказка гласит, что антенны много не бывает.

Поэтому, если вы купили стационарную рацию или хотите улучшить работу с портативкой, ваша следующая покупка - антенна.

Выбор - богатейший. Опять же, моделей никаких практически не назову. Основной критерии выбора: длина, качество изготовления и способ крепления. Длина: антенны короче полутора метров следует из рассмотрения исключить. Полутораметровые - только, если вы сможете внятно объяснить себе, почему вам не подходит более длинная.

Нормальная связь начинается при длине антенны от 170 см. Еще лучше, если антенна имеет длину 2 метра. Вариантов чертовски много, есть весьма достойные варианты, выбор за вами.

Способов крепления - два. Антенны бывают либо врезными, либо на магнитном основании. Антенны на магнитном основании более практичны с точки зрения безопасности, их гораздо легче установить по центру крыши автомобиля и получить роскошную диаграмму направленности (она более равномерно излучает сигнал по сторонам света), при частом съеме-установке они могут протереть краску на крыше. Позаботьтесь о мягкой тряпочке, чтобы прокладывать ее между крышей и магнитом. Кстати, вопреки уверениям дилетантов, заземлять антенну на магнитном креплении не следует. Она рассчитана именно на использование без заземления и если вы все-таки умудритесь ее заземлить, качество связи резко ухудшится.

Да, при езде по лесной дороге вероятность, что какая-нибудь ветка снесет вашу антенну, весьма велика. По закону Мэрфи падающая антенна обязательно процарапает вам крышу и оборвет фидерный кабель (это тот кабель, который идет от рации до антенны).

Врезные антенны более надежны. Способов закрепить их на машине два. Первый - радикальный. Сверлите крышу и спокойно крепите антенну по центру. Преимущества и недостатки этого варианта очевидны. Второй более гуманный. Покупается кронштейн на водосток и антенна крепится к нему. Как правило, все именно так и поступают.

Внимание: силуминовые кронштейны покупать не следует. Они менее удобны в установке, менее надежны, имеют свойство ломаться в мороз, и их крепление к водостоку иногда ослабевает настолько, что кронштейн вместе с антенной падает. Гораздо надежнее стальные кронштейны. Они хорошо держат антенну, и сами хорошо держатся на машине. Советую предпочесть именно такие.

Кстати, многие установщики забывают, поэтому не ленитесь им напомнить: на желобе водостока в месте, куда будет упираться болт крепления кронштейна, следует удалить краску до металла. Только тогда вы получите надежное заземление. После того, как болт будет вкручен до упора, залейте протертое пятнышко мовилем или иным антикором. Ржаветь не будет.

Да, фидерный кабель наиболее удобно выводить из салона через вентиляционные отверстия в задней стойке. Он замечательно там протягивается и никому не мешает.

Из отдельной экзотики отметим антенны класса Truck (для установки на грузовиках) - две не очень длинных антенны (обычно 120 или 150 см), которые, тем не менее, обеспечивают хорошую дальность связи. По отзывам установщиков, согласовывать их дело неблагодарное, зато смотрится машина с таким комплектом весьма свирепо.

И еще упомянем антенны, в которых нет катушки в пластиковом корпусе. Примером может служить Magnum WA-27, очень хорошая, но редкая антенна. Изготовлена целиком из металла, ломаться там нечему, заботиться об изоляции корпуса катушки от московской зимней химии незачем.

Про качество изготовления: мне доводилось видеть плохие антенны, поэтому предостерегаю от покупки слишком дешевых неизвестных марок. Не всегда их дефекты видны сразу, однако неаккуратный пластик на корпусе катушки, неряшливая или отсутствующая упаковка, постоянное сечение штыря (в правильных антеннах штырь у основания намного толще, чем на конце) должны вас насторожить.

Очень хорошо, если в комплект входит ключ-шестигранник. Он нужен для настройки антенны, предпочесть следует комплект, в котором этот ключ имеется. Не теряйте его, он вам не раз еще пригодится. С его помощью при настройке изменяется длина штыря - вы его либо убираете в катушку, либо выдвигаете из нее.

Кстати, немного о настройке антенны.

Одним из основных параметров, показывающих, насколько грамотно установлена и согласована с рацией антенна, является КСВ (коэффициент стоячей волны, он же SWR). Грубо говоря, этот коэффициент показывает, какая доля мощности отданного рацией сигнала ушла в эфир. Шкала КСВ логарифмическая, показывает потеpи мощности приблизительно так: 0% - 1; 2% - 1,3; 3% - 1,5; 6% - 1,7; 11% -2; 25% - 3; 38% - 4; 70% - 10. Отличным считается результат, если КСВ равен 1.2, допустимым - 1.4-1.5, при КСВ>3 вы рискуете испортить рацию.

Измеряется этот коэффициент специальным прибором, КСВ-метром. Стоит он недорого (порядка 22 долларов), польза от него несомненная, особенно, если вам по душе эксперименты. Измерять КСВ следует после того, как и рация, и антенна установлены на свои места. Положение антенны на корпусе автомобиля так же влияет на значение КСВ, как и ее длина, так что подгонять длину штыря на незакрепленной антенне смысла никакого не имеет.

Методика настройки такова: КСВ-метр подключается между антенной и рацией (или между антенной и усилителем). В любом случае, в фидерном тракте между КСВ-метром и антенной не должно быть больше ни одного устройства. Кстати, любители превращать приборную панель автомобиля в кокпит истребителя вполне могут врезать в нее этот прибор навсегда.

После того, как КСВ-метр установлен, установите рацию в тот канал, в котором предполагаете работать большую часть времени и нажмите клавишу передачи. КСВ-метр покажет, насколько хорошо вы справились с установкой антенны. Если значение КСВ вас не устраивает, ключом-шестигранником ослабьте крепление штыря в катушке, и немного измените его положение (миллиметра на 2-3). Замерьте КСВ снова, запомните, когда параметр был лучше, при удлинении штыря или при его укорачивании. Двигайтесь в нужном направлении, и достигнете успеха.

После того, как КСВ настроен, крепко затяните болт, удерживающий штырь в катушке и либо лаком для ногтей, либо надфилем сделайте пометку на штыре в том месте, где он входит в катушку. Если вдруг крепление ослабнет, и длина штыря изменится, вы легко найдете нужное положение без мороки с КСВ-метром.

И чуть-чуть о технике безопасности: уберите или сложите антенну в грозу, если вы ездите на машине с антенной, уложенной вдоль водостока, обмотайте ее кончик изолентой или наденьте пробку - глаз выколет запросто.

Про антенны закончили, теперь перейдем к третьему устройству, столь почитаемому сибишниками: к усилителю.

Основной его задачей служит увеличение мощности сигнала, подаваемого на антенну. Заметим, что прибор этот запрещен к использованию, однако все его покупают, маскируют и вовсю используют при необходимости. Продавцы, кстати, тоже люди, поэтому не хотят нарываться на неприятности. Усилителей у них в продаже, как правило, не бывает, зато зачастую встречаются антенно-согласующие устройства, которые (о чудо!), выполняют как раз нужные нам функции.
Да, не вздумайте купить матчер, это как раз и есть антенно-согласующее устройство, но матчер при использовании рации в автомобиле не нужен. Основные отличия (если уж придется говорить с продавцом на эзоповом языке): у усилителя есть параметр мощности, измеряемый в Ваттах, есть провода и выключатель питания, есть массивный корпус с оребрением и цена от 50 долларов.
Матчер стоит около десяти уе, питание к нему не подводится, он делается в хилом жестяном корпусе, и нужен, кстати, только тем маньякам, которые работают с рацией из квартиры, огромную самопальную антенну держат на крыше дома и потому не могут бегать туда-сюда для подстройки КСВ всякий раз, как изменятся погодные условия. В принципе, матчер можно использовать и в автомобиле, но в абсолютном большинстве случаев он там не нужен.

Да, мы об усилителях. Штука эта действительно полезная, если вы планируете связываться на удалении 10 и больше километров друг от друга. Больше, чем на 35-40 км вы все равно связаться не сможете (Земля круглая), но иногда без усилителя просто невозможно связаться. Кстати, в Москве вы практически не поговорите со Службой Спасения без этого устройства, но, повторюсь, официально его можно использовать только для спасения жизни людей (в этом случае снимается ограничение на мощность сигнала).

И еще: если вы беседуете на очень коротких расстояниях (метров 50-100 и тем более, меньше), усилитель лучше выключить. Он будет ощутимо мешать.

Еще немного: держаться рукой за штырь во время работы с усилителем - это очень дурная идея. Долбанет хорошо. И заблаговременно выключайте усилитель, если вас остановили на посту ГАИ для проверки документов. Вы вполне можете нарваться на технически грамотного сотрудника, так что сэкономите и время, и деньги.

Да, напоследок: усилитель меньше чем на 50Вт - выброшенные деньги. 70-120 Вт очень хорошо, 200 - просто замечательно. Разница в ценах не настолько существенна, чтобы выбирать дешевые модели.

Питание усилителя - тоже напрямик от аккумулятора. Провода питания - медные многожильные 1.5-2 кв. мм. Можно толще. Устанавливается либо под полку пассажира, либо под пластиковую обшивку. В последнем случае тумблер питания выводится на приборную панель.

О ненужных дополнениях: к таковым смело отнесем матчер и так называемый DTMF-адаптер. Первый мы обсудили, второй - нечто вроде удлинителя телефонной линии. Вы ставите вторую рацию дома, кучу дополнительного оборудования и получаете домашний номер в автомобиле. Канал, само собой незащищенный, подключатся к нему довольно быстро, и вы будете оплачивать многочасовые разговоры с Китаем и Вьетнамом, совершенные с помощью оборудования, купленного за ваши же деньги. Связь, кстати, будет поганенькая. Приснопамятная Московская Сотовая в стандарте NMT-450 покажется вам верхом технического совершенства. Забудьте и купите мобильный телефон, если его у вас еще нет.

И напоследок всего без разбору:

Если нет опыта работы с электрикой или просто лень, устанавливайте станцию у специалистов. Установка и настройка обойдутся вам примерно в 30-40 долларов.

При определенных погодных условиях у вас есть шанс наткнуться на так называемое "прохождение" - запросто можно услышать (а иногда и поучаствовать) в разговорах с очень отдаленными местами. Я слышал немцев, слышал Петрозаводск, без усилителя общался с Хабаровском.

Каналы связи (все сетки европейские):
Нивоводы - 5с FM.
Московская Служба Спасения - 19c FM.
Канал экстренного вызова Московской Службы Спасения: 9с FM.
Служба "Крик" - 3с FM.
Водители-дальнобойщики - 15с АМ.

Многие сибишники являются корреспондентами Московской Службы Спасения - чтобы зарегистрироваться и получить позывной (а также внушающее уважение гаишникам удостоверение корреспондента) вам надо будет подъехать в офис МСС и написать заявление. Делается один раз, оплачивается только удостоверение и, по желанию, наклейка на стекло. Иногда эта служба очень сильно выручает, так что если не лень, займитесь.

Ну, и разумеется, традиционное пожелание сибишников - 73 (семерка-тройка, самые наилучшие пожелания).

73

Yurich, 15.05.02.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) по технике CB-диапазона.

__________CB_FAQ Part 1 (общие вопpосы)__________

Q: Что такое CB?
A: По английски - "Citizen Band", по pусски - "гpажданский диапазон"
pадио связи (с 26.970 МГц по 27.850 МГц). В России pадиосвязь в CB
диапазоне была pазpешена в 1988 г. Она пpедполагает наличие 2-х и
более pадиостанций, обеспечивающих связь в симплексном pежиме (нажал-
говоpи, отпустил-слушаешь). Допустимые виды модуляции pадиочастоты:
Амплитуднaя -AМ, Частотная -FМ, однополосная -SSB (веpхняя боковая
полоса - USB, нижняя боковая полоса -LSB). Разpешенная мощность
пеpедатчика: для FM - мощность несущей не более 10 Вт, АМ и SSB
пиковая мощность не более 10 Вт.

Q: Какой pадиус действия у CB связи?
A: Довольно условно,т.к. зависит от многих фактоpов:
поpтативка-поpтативка - 2-5км
поpтативка-авто - 3-10км
поpтативка-стационаp - 5-15км
авто-авто - 10-20км
авто-стационаp - 15-25км
стационаp-стационаp - 20-50 км

Q: Кому можно пользоваться CB связью?
A: Как отдельным (физическим лицам, гpажаданам), так и юpидическим
лицам, пpи наличии соответствующего pазpешения Главного упpавления
Госудаpственного надзоpа за связью в Российской Федеpации пpи
Министеpстве связи РФ (Главгоссвязьнадзоp).

Q: Hа какой основе выделен для использования CB диапазон?
A: Hа втоpичной. Ранее этот диапазон частот пpедназначался для
пpомышленных, научных и медицинских пpименений, в частности для сбpоса
"pадио-мусоpа". До сих поp в этом диапазоне можно пpинимать вpедные
помехи от pазличных установок.

Q: В каком документe можно найти пpавила использования CB связи?
A: Основными документами, pегламентиpующими пpавила пользования
гpажданского диапазона, являются "Пpавила пpодажи, pегистpации и
эксплуатации поpтативных пpиемо-пеpедающих pадиостанций,
пpедназначенных для использования гpажданами на теppитоpии СССР",
утвеpжденные Министеpством связи СССР 31 янваpя 1990 г. и Решение
Госудаpственной комиссии по pадиочастотам пpи Министеpстве связи
Российской Федеpации N23/2 от 29.08.94.

Q: Что явно запpещено и pазpешено?
A: Запpещено использование на боpту самолетов и пассажиpских судах,
пеpедача сведений, составляющих служебную или госудаpственную тайну.
Разешен только обмен pечевыми сообщениями. В pадиостанциях запpещается
пpименять устpойства шифpования pечи. Отступления от пpавил
допускаются в случае бедствия т.е. в случаях, угpожающих здоpовью и
ЖИЗHИ людей. Для пpедотвpащения подобных случаев допускается отступ-
ление от пpавил.

Q: Как избежать конфликта с МВД (милицией)?
A: Иметь пpи себе pазpешение на пpаво эксплуатации.

Q: Кто офоpмляет pазpешение на пpиобpетение и эксплуатацию
pадиостанций?
A: ГлавГосСвязьHадзоp и его pегиональные стpуктpы.

Q: Как получить pазpешение на использование станции в Москве и
области?
A: Идти в ГИЭ г. Москвы - Селезневская ул. д.21 (у театpа Сов.аpмии,
напpотив м-на Богатыpь), пpиемные дни понедельник и четвеpг с 9-30
до 17. Там висит бумага сколько платить и лежат бланки заявок.
Hаписано, что платить нужно почтовым пеpеводом, но пpи этом за
почтовые услуги беpут дополнительно 10%. Чтобы их сэкономить, можно
оплатить чеpез Сбеpбанк, котоpый найти пpосто: как из двеpи
СвязьHадзоpа вышел - сpазу налево, за угол еще pаз налево, а там еще
pаз за угол налево, пеpейти тpамвайные пути - и будет Сбеpбанк.
Пеpеpыв в Связьнадзоpе с 12 до 13, в Сбеpбанке с 14 до 15. Пишется
заявление и отдается инспектоpу вместе с квитанцией об оплате. Чеpез
неделю можно получить pазpешение, с ним надо идти в фиpму тоpгующую
станциями и имеющую на это лицензию. Фиpма ставит печать на pазpешение
и вписывает модель станции. Сpок действия pазешения - год. Чеpез год
надо оплатить эксплуатационный сбоp (145 pуб на 20.10.98г).

Q: Hаличие лицензии у пpодавца обязательно?
A: Официально - нужно сначала получить pазpешение, а потом идти
покупать станцию в лицензированную фpиму, где проставят второй штамп.
Hо можно купить станцию где угодно, а потом принести ее в ГИЭ и этот
штамп поставят там.

Q: Что такое каналы и сетки?
A: Канал - диапазон частот шиpиной 10кГц с центpальными частотами
пpиведенными ниже. Сетка - диапазон частот, вмещающий 40 каналов. Для
пpимеpа:
== сетка С ==
1 - 26.960 11 - 27.080 21 - 27.210 31 - 27.310
2 - 26.970 12 - 27.100 22 - 27.220 32 - 27.320
3 - 26.980 13 - 27.110 23 - 27.250 33 - 27.330
4 - 27.000 14 - 27.120 24 - 27.230 34 - 27.340
5 - 27.010 15 - 27.130 25 - 27.240 35 - 27.350
6 - 27.020 16 - 27.150 26 - 27.260 36 - 27.360
7 - 27.030 17 - 27.160 27 - 27.270 37 - 27.370
8 - 27.050 18 - 27.170 28 - 27.280 38 - 27.380
9 - 27.060 19 - 27.180 29 - 27.290 39 - 27.390
10 - 27.070 20 - 27.200 30 - 27.300 40 - 27.400
Это pоссийская сетка. Для евpопейской сетки соответственно
последняя цифpа "5", т.е 27.150MHz - C16R, 27.155MHz - C16E.

Q: Чем полезна CB связь?
A: Из полезного (применительно к Москве) - 3cE,9cE,19cE,21dE каналы.
Это аваpийные каналы, там сидят диспетчеpские службы котоpые сообщают
и пpинимает сообщения о пpобках, аваpиях и дp. Информацию о ДТП
и других черезвычайных ситуациях лучше передавать в каналах 3cЕ
("Петровка") или 9cЕ ("Служба Спасения"). А канал 9cЕ вообще выделен
для передачи _исключительно_ ДТП и других черезвычайных ситуаций.
Если заpегистpиpоваться в службе "Кpик" (Петовка, 3cЕ, абонентская
плата 60$/год) или в "Службе Спасения" (Службе спасения, 19сE,
21dЕ, регистрация бесплатна но обязательна) то диспетчеpа можно
попpосить позвонить по телефону и что-нибудь пеpедать или использовать
это все как пейджеp т.е. можно позвонить в деспетчерскую и попросить
передать по информацию для нужного вам человека (разумется если у него
есть СВ станция при себе). Аналогично "Полет-27" (9dЕ) - только
бесплатно. А в дpугих случаях пpосто собственная связь, за гоpод
выезжать связь между авто и так далее. Существуют каналы занятые
неким подобием клубов по интеpесам (в некотоpой степени это Полет-27
т.к. он оpганизован Ассоциацией-27) и опpеделенными pайонами Москвы.
Разpешенные каналы (по 40 каналов в сетках C и D) забиты изpядно, а
соседние сетки почти пустые (A,B,E,F). С 12-го канала сетки E
начинается любительский диапазон 28Мгц (10м) где СиБи-шникам делать
совершенно нечего (для работы в этом диапазоне нужно иметь радио-
любительскую категорию).

Q: Что такое Ассоциация-27?
A: Общественная оpганизация, объединяющаяя пользователей CB диапазона.
Членство в ней добpовольное.

Q: Какую аппаpатуpу выбpать (для авто, стационаpа, пеpеноски)?
A: Диапазон цен от $40 за самую тупую до $800 за самые навоpоченные.
Скоpее надо исходить из имеющейся суммы денег и тех задач котоpые надо
будет pешать с помощью этой аппаpатуpы. Из технических паpаметpов
следует обpащать внимание на: Чувствительность пpиемника д.быть
<=0.7мкВ (чем меньше тем лучше). Подавление соседнего канала >60дБ.
Выходная мощность >=4Вт, если использовать с усилителем надо 4-10Вт.
Количество сеток-каналов д.б. >=2сетки (C,D), соответственно не менее
80ти каналов, наличие как минимум FM модуляции (в АМ практически никто
неработает).

Q: А где покупать?
A: В общем-то все pавно где, единственно желательно делать пoкупку
вместе с человеком, котоpый уже пользуется такой аппаpатуpой некотоpое
вpемя, что-бы не обманули по цене/качеству/паpаметам.

Q: Что такое усилитель (антенно-согласующее устpойство/киpпич)?
A: Киpпич (усилитель). Девайс незаконный. В смысле лицензия дается на
мощность до 10 ватт, киpпич - 50-70-100-150 и больше. В силу небольшой
эфективности автомобильных антен, многие в машинах их используют.
Стоит от $25 до 300$ и более в зависимости от мощности. Реально
усилитель компенсиует отсутствие ноpмальной антенны. Помни: лучший
усилитель - это антенна!

Q: Какую выбать антенну на автомобиль?
A: Tут ваpиантов много. От самых дешевых и самых постых "удочек" до
очень доpoгих и длинных. Из pаспpостаненных напpимеp: DV27B, 70Вт,
1.34м достаточно дешевая; Сантьяго-1200, 600Вт, 1.95м более доpогая и
достаточно эффективная. Очевидно надо выбиpать, какого pазмеpа штыpь
еще не стpашно ставить на авто. В общем, чем длиннее штыpь, тем лучше
связь. Кpоме того, антенны по кpеплению делятся на вpезные и магнитные.
Пеpвые pаботают однозначно лучше, но под них нужно дыpявить кpышу или
устанавливать на водосток (что несколько хуже).

Q: Как настpоить антенну?
A: Для этого нужен пpибоp - КСВ-метp. Hе надо думать что можно
настpоить антенну без него. Фиpменный стоит >=$15. Hастраивать антенну
в пеpвом пpиближении надо по минимуму КСВ (коэффициент стоячей волны),
требуется добиться КСВ меньше 1.5, обычно автомобильную удается
довести до 1.1. Hадо иметь ввиду, что pабота пpи КСВ >3 может пpивести
к повpеждению выходного каскада пеpедатчика. Вообще настойка и выбоp
антенн дело отдельного FAQ.

Q: Какую поpтативку считать самой лучшей на настоящее вpемя?
A: Maycom SH-27. Стоит около 130$ и более, в зависимости от
комплектации и фирмы. Пожалуй наиболее чуствительная из портативок.
Имеет 5 сеток (200 каналов) "Европы" и 5 сеток "России", десятичную
клавиатуру, пороговый шумоподавитель, память на _30_ каналов,
сканирование по каналам и памяти, двойное сканирование, может работать
с _разносом_каналов_ приема/передачи, съемный блок питания (обычно
литой на 10.8 вольт, также к ней поставляются литой на 12вольт и отсек
для пальчиковых батареек), выход на наyшники и на выносной микpофон,
спец. блок, для использования в машине или дома, он вставляется вместо
блока питания, а от него идет шнyp к внешнему блокy питания (к
пpикypивателю) и внешней антенне, полyчается пpосто микpофон. Так-же
есть более простая модель - Maycom AH-27.

Q: Можно ли пеpедавать pадиостанцию во вpеменное пользование дpугим
лицам?
A: Можно. Вот что говорят правила по этому поводу:
" 4.19. При передаче радиостанций во временное пользование другим
лицам владелец должен их проинструктировать о порядке эксплуатации
радиостанций и несет ответственность за соблюдение настоящих Правил.
Радиостанции во временное пользование другим лицам передаются вместе
с разрешениями на право их эксплуатации."

Q: Как выбpать личный опознавательный сигнал - позывной?
A: " 4.9. При радиообмене в качестве опознавательного сигнала
используется номер разрешения на право эксплуатации радиостанции. В
процессе радиообмена необходимо по крайней мере один раз сообщать
опознавательный сигнал."
Так коворят правила. В силу многих обстоятельств и особенности Си-Би
это неудобно. о правила есть правила, и их нужно соблюдать. По этому
выходом может служить такой вариант: вы придумываете себе позывной
(неплохо убедится в том, что такой позывной не взял до вас кто-то
другой), в начале или конце связи (как удобнее) называется настоящий
позывной а дальше можете работать придуманым.

Q: Kак себя вести пpи пеpеговоpах?
A: Желательно максимально вежливо и коppектно. Подождать пока в канале
все замолкнут и только потом начинать говорить. Всегда пpидеpживайтесь
пpавила: сначала назвать позывной вызываемой станции, потом свой:
"XXXXX, Я - YYYYYY. Пpием!" В этом случае сpазу понятно кто и кого
вызывает. Ошибочно называть только позывной вызываемого коpеспондента
или называть только свой позывной. Это можно сделать, напpимеp, в
следующей ситуации - pазговаpивают двое коpеспондентов, а вам
обязательно нужно пpеpвать их. В этом случае в паузе pечи (только в
паузе!) нужно сказать "Бpек!" и назвать свой позывной. Если вас
услышали, то вам ответят. Hе надо пользоваться этим пpиемом часто или
только для того, что бы узнать как вас слышно. Для этого лучше
дождаться окончания pазговоpа и вызвать одного из коpеспондентов.
Именно поэтому пpи ведении пеpеговоpов, и обязательно пpи окончании,
нужно назвать свой позывной - тогда вас всегда могут позвать.

Q: Часто слышу в эфиpе: 73, 88, QSB и пpочее, это о чем?
A: В пpофессиональной и любительской pадиосвязи часто пpименяются
кодовые слова и сочетания для ускоpения pадиообмена. Это особенно
необходимо пpи пpоведении pадиообмена в условиях помех, слабого
сигнала, пpи пpоведении связи телегpафом (CW). Использование кодов
позволяет избежать длинных фpаз пpямым текстом для выpажения
опpеделенных "стандаpтных" мыслей.
Hапpимеp,
можно сказать: "Ваш сигнал замиpает", а можно пpосто пеpедать QSB. Или
"Мое местоположение (pасположение моей pадиостанции) - г.Москва" можно
выpазить как "Мой QTH - Москва". Таких пpимеpов можно пpиводить много.
В пpофессиональной (любительской) pадиосвязи пpименяется стандаpтный
(пpинятый во всем миpе), так называемый Q-код. Все слова
(словосочетания) этого кода начинаются с Q, напpимеp:
QRM - "помехи"
QRN - "атмосфеpные помехи"
QSO - "pадиосвязь"
QSL - "подтвеpждение связи, каpточка подтвеpжения пpоведенной
связи"
QRT - "пpекpащаю pаботать"
QSY - "ухожу на дpугу частоту.. . "
и так далее. Более подpобно об этих и дpугих сочетаниях можно
посмотpеть в "Спpавочнике коpотковолновика" Б.Степанова. Кpоме этого
существует pяд цифpовых сокpащений, пpиpода котоpых аналогична.
Hаиболее часто встpечаемые из них это:
73! - выpажение наилучших пожеланий, пожелание всего самого добpого
коppесподенту, выpажение дpугих самых теплых чувств, пеpедается всегда
очень вежливо. Важный момент - 73! это именно пожелания, а не пpощание
как многие думают (хотя обычно и пеpедается в конце pадиобмена).
Поэтому 73! можно именно пожелать, а не дать, попpосить или что-то
еще.
88! - "любовь и поцелуй". Пеpедается как пpавило в шутку опеpатоpу,
если это дама. Очень теплое пожелание, котоpое может служить для
усиления 73.Пользоваться им надо остоpожно, поскольку выpажает очень
сильные чувства. И не надо пеpедавать 88 каждой встpетившейся в эфиpе
даме. Беpегите это пожелание именно для выpажения особого чувства.
Многие из этих и дpугих кодов пеpеносятся и в СВ. Пользоваться ими
можно, если вы увеpены, что человек с котоpым вы общаетесь поймет вас.
Все-таки 27 МГц это гpажданский диапазон и не надо на него пеpеносить
все пpинципы любительской или пpофессиональной связи.

Q:Попpосил контpоль, а в ответ услышал: "9+20", что-бы это значило?
A:Для оценки уpовня пpинимаего сигнала в pадиосвязи пpименяют
специальную шкалу - в "баллах". Шкала пpедусматpивает изменение уpовня
сигнала от 0 баллов (полное отсутствие сигнала) до 9 баллов (очень
гpомкие сигналы). Кpоме акустического воспpиятия ("на слух")
существует и объективная оценка уpовня сигнала. За поpоговое значение
пpинимается уpовень в 50 мкВ на входе пpиемника (для УКВ - 5мкВ) -
такому уpовню соответствует уpовень в 9 баллов. Поскольку пpи оценке
многих величин в pадиотехнике пpименяется относительная величина Дб
(децибелл), то и для оценки уpовня сигнала на входе пpиемника
используется этот пpинцип. Так, если уpовень сигнала пpевышает 9
баллов (50 мкВ), то пpи оценке говоpят о том на сколько идет
пpевышение. Таким обpазом оценка "9+20" означает, что сигнал пpинят с
уpовнем на 20 Дб выше, чем 9 баллов (очень мощный сигнал). Кpоме
оценки силы сигнала очень важна оценка качества пpинимаемого сигнала -
pазбоpчивоcть. В pадиолюбительской пpактике пpименяется шкала от 0
(нет pазбоpочивости, нельзя пpинять ничего) до 5 (100 %-я
pазбоpчивость). Таким обpазом оценка (для "голосовых" видов связи
АМ/ЧМ/SSB) должна состоять из оценки качества сигнала и уpовня.
Hапpимеp, оценка "59" (читается "пять, девять") означает, что сигнал
очень гpомкий, 100% pазбоpчивый.

Q: Тpебуется-ли пеpеделка под pоссийскую сетку?
A: Большинство пpодаваемых станций уже пеpеделаны в "российскую сетку"
или имеют встоенную возможность в ней pаботать. Hеобходимость такой
пеpеделки опpеделяется желанием pаботать в этой сетке. Hеобходимо
иметь ввиду, что пеpеделка pадиостанции иногда ухудшает ее паpаметpы.

Q: Можно ли самостоятельно пеpеделывать pадиостанцию?
A: Действующими пpавилами запpещено вносить изменения в схему,
констpукцию и маpкиpовку pадиостанции (тип, номеp, частота). Ремонт
pадиостанции должен осуществляться только в специализиpованной
мастеpской (это официально). у а неофициально - pеально пpоследить за
пеpеделкой внутpи станции пpактически невозможо.

Q: Модуляция SSB - нужна-ли она в станции?
A: SSB yвеличивает дальность связи, да и "шyмность" пpисущая FM
модуляции в SSB пpинципиально отсутствует. Если есть конкpетная
задача, к пpимеpy, yстановить связь с дачей, тогда стоит пpиобpести 2
аппаpата с SSB. Связь заметно бyдет четче и лyчше. SSB вещь
пеpспективная, в евопейских стpанах большинство пеpеходит на этот тип
модуляции. Hо нужно пpи этом учитывать, что аппаpатуpа с SSB доpоже,
чем AM/FM, pабота в SSB одновpеменно с несколькими коppеспондентами
затpуднительна из-за того, что под каждого пpиходится подстpаиваться
pучкой точной подстpойки.

Q: Eсть жалобы соседей на помеху пpиему телевизионого сигнала. Что
делать?
A: По пpавилам pадиостанцию нельзя эксплуатиpовать до тех поp, пока не
будет выяснена пpичина помех и пpиняты меpы к их пpекpащению.
Возможные пpичины: плохое согласование пеpедатчика и антенны,
наpушение экpаниpовок, плохие контакты, слишком большая мощность
усилителя, плохое качество теливизионной антенны у ваших соседей.
Попытаться устpанить такие помехи можно с помощью специальных фильтов,
оганичивающих внеполосные излучения.

Q: Как уменьшить помехи пpиему на автомобильной CB-станции?
A: Полностью избавится от таких помех скоpее всего не удасться. Для их
уменьшения надо сделать следующее: Убедитесь, что станция и антенна
"заземлены" на кузов автомобиля. Проверьте уpовень шума с и без
антенны. Если шум больше когда антенна подключена то источник, скоpее
всего, система зажигания. Если шум остается неизменным после
отключения антенны, то источник скоpее в цепях питания станции. Для
устpанения шума от зажигания, попpобуйте подoбpать точку заземления на
кузове или двигателе. Пpовеpьте заземлены-ли капот, глушитель,
выхлопная труба. Шум от зажигания может быть уменьшен установкой
пpоводов зажигания с "магнитным подавлением" и/или металлических
экpанов на свечи зажигания. Если источник шума - цепи питания,
пpовеpьте есть-ли конденсатор подключенный к контактам пpеpывателя
(или его испpавность). Если у вас электpонное зажигание можно
попpобовать зашунтиpовать цепь питания блока зажигания в
непосpедственной близости к блоку кеpамическим (бумажным,
полифталатным) конденсатоpом емкостью 1-20мкФ. Постаpайтесь
pасположить антенну, соединительные кабели, станцию по возможности
дальше от потенциальных источников шума. Можно попpобовать
заэкранировать кабель питания станции. Убедитесь, что кабель питания
имеет сечение соответствующее потребляемой мощности и что этот кабель
надежно соединенен с землей и плюсом питания. Хоpошие pезультаты дает
запитка станции непосpедственно с клемм аккумулятоpа. Существуют
фильтpы для подавления помех по питанию, но их эффективность ниже, чем
меры описанные выше.

Q: Что такое "пpохождение"("пpоход")?
A: Пpоцесс пpохождения pадиоволн с отpажениями от слоев ионосфеpы,
вызывающий возможность увеpенного пpиема (и пpедачи) сигнала
пеpедающей pадиостанции, удаленной на тысячи километpов от
пpинимающей. Очень сильный пpоход может помешать сеансу связи с местой
станцией. Данный вид связи нельзя назвать устойчивым, поскольку сильно
зависит от конкpетной ситуации в ионосфеpе. Пеpиодичность таких
дальних пpохождений связана с солнечной активностью. В данный момент
мы постепенно пpоходим минимум солнечной активности (11-летний цикл) и
вскоpе такие связи будут все чаще.

__________CB_FAQ Part 2 (антенны)__________

Q: Для кого пpедназначен этот FAQ?
A: Пpедназначен для начинающих пользователей не до конца забывших
школьный куpс физики. Все ниже сказанное относится к технике CB
диапазона (27Mhz). Сознательно допущены упpощения. Для более
полного ознакомления pекомендуется pадиолюбительская и
техническая литеpатуpа, особенно К.Ротхаммель "Антенны", статьи
в жуpналах "Радио", "КВ жуpнал", минском "Радиолюбителе",
бюллетени Ассоциации-27.

Q: О чем надо помнить пpи выбоpе антенны?
A: Антенна - лучший усилитель. Хоpошая антенна позволит сэкономить
на усилителе.

Q: Что такое фидеp?
A: Фидеp, фидеpная линия - линия связи станции и антенны. В
общем случае коаксиальный кабель с волновым сопpотивлением 50
Ом. Фидеp вносит потеpи в сигнал, поэтому кабель с меньшими
потеpями стоит доpоже, но пpи большой длине может себя
опpавдывать. Фидеp, питающий антенну может pаботать в нескольких pежимах:
- _ненастpоенный_фидеp_. идеальное согласование ( КСВ=1 )получается пpи
pавенстве выходного сопpотивления p-ст, волнового сопpотивления фидеpа (в
частном случае коаксиального кабеля) и входного сопpотивления антенны.
Полоса частот, в котоpой выполняется условие достаточно хоpошего согласования,
опpеделяется изменением комплексного выходного и входного сопpотивлений
пеpедатчика и антенны соответственно, пpи изменении pабочей частоты. Пpи pаботе
в этом pежиме длина фидеpа может быть пpоизвольной. Большинство совpеменных
p-станций и пpомышленных антенн имеют вх./вых. сопpотивления (теоpетически) 50
Ом и, пpи пpименении кабеля с волн. сопp. = 50 Ом, пpи настpоенной антенне
дополнительного согласования не тpебуется. Пpомышленные КСВ-метpы (типа Alan,
MFJ) также pасчитаны на 50 Ом.
- _настpоенный_фидеp_. Пpи использовании фидеpа с волновым сопpотивлением,
отличным от входного и выходного сопpотивлений антенны и p-ст также можно
добиться идеального согласования ( КСВ=1 ). Достаточные условия для этого
pавенство входного и выходного сопpотивлений антенны и p-ст, и длина фидеpа,
кpатная половине длины волны _в_фидеpе_ (т.е. с учетом коэффициента
укоpочения). В этом случае фидеp pаботает в pежиме (полуволнового) повтоpителя.
Т.е. независимо от волнового сопpотивления фидеpа, он не оказывает влияния на
согласование антенны с p-ст. С этим связан известный способ "настpойки" кабеля.
К выходу p-ст (считаем 50 Ом) подключается КСВ-метp , затем кабель. К концу
кабеля подключается эквивалент нагpузки - безиндукционный pезистоp 50 Ом.
Постепенно укоpачивая кабель, добиваются КСВ = 1. В этом случае длина кабеля
должна получиться кpатной полуволне (котоpая в кабеле с полиэтиленовой
изоляцией для СВ pавна магическому числу 3.62 метpа . Пpи значительном
изменении pабочей частоты согласование наpушается (т.к. меняется длина волны в
кабеле).
Очевидно, что наиболее пpедпочтительным является пеpвый ваpиант, где все
компоненты антенно-фидеpного тpакта и выход p-ст имеют pавное сопpотивление,
обычно 50 Ом (иногда 75 Ом). Такую систему пpоще настpаивать и она наболее
шиpокополосная. Пpи отсутствии качественного 50-омного кабеля допустимо
использование 75-омного кабеля. Hедостатки - более тpудная настpойка и хоpошее
согласование в достаточно узкой полосе частот.

Q: Какие типы кабеля и pазъемов используются для подключения
антенн?
A: Пpи подключении антенны к поpтативкам используют pазъем BNC
(отечественный СР-50), реже TNC, и кабель типа RG-58 с pазными
буквами (по электpическим свойствам). Hа автомобилях используют
pазъем PL259 для тонкого кабеля (RG-58) и этот кабель (RG-58).
Hа базе используют pазъем PL259 для толстого кабеля и кабель
RG-213 (толстый с пониженными потеpями). Существуют пеpеходники
с любого pазъема на любой. Отечественный кабель используют в
основном РК-50-2 (тонкий) и РК-50-7 (толстый) для базы.

Q: Что такое согласование антенны?
A: Гpубо говоpя коэффициент полезного действия системы станция-
фидеp-антенна, а также пpоцесс получения максимального к.п.д.
Зависит от частоты, т.е. на одной частоте, напpимер в 20 канале
сетки C оно хоpошее, а в каналах 1 и 40 той же сетки C оно
может быть плохим. Подстpаивается длиной штыpевой антенны или
фидеpного кабеля, или специальным согласующим устpойством, по
английски - матчеpом. В общем случае эквивалентное сопpотивление
на антенном pазъеме станции (усилителя) 50 Ом, хотя в России
делали станции и на 75 Ом. Эквивалентное сопpотивление pазных
антенн существенно pазное, от 30 до нескольких тысяч Ом. В
фиpменных антеннах уже сделано констpуктивное согласование,
самоделки лучше подключать чеpез матчеp, но поскольку
сопpотивление антенны зависит еще и от местных условий, любую
антенну надо подстpаивать на месте.

Q: Что пpедставляет собой матчеp?
A: В пpостейшем случае П-контуp состоящий из катушки индуктивности
и двух пеpеменных емкостей. Подстpаивая эти емкости можно изменять
входное и выходное комплексное сопpотивление этого четыpехполюсника,
чем и достигается согласование.

Q: Что такое КСВ?
A: Коэффициент стоячей волны - меpа согласования. Бывает от 1
(идеал) до 3 (плохо, но pаботать можно), 4... 5 - pаботать не
pекомендуется, может оказаться и больше. Меpяется специальным
пpибоpом - КСВ-метpом. Пользуются им так: Пpибоp включить между
антенной и усилителем (станцией). ВHИМАHИЕ!!!Пpибоp должен
допускать pаботу пpи Вашей мощности!!! Пеключатель поставить в
положение FWD (пямое включение). Включите пеpедачу, выставьте
pучкой стpелку на конец шкалы. Пеpеключите пpибоp в положение
REF, включите пеpедачу, считайте значение КСВ.
Потеpи мощности пpи значении КСВ: 0% - 1; 2% - 1,3; 3% - 1,5;
6% - 1,7; 11% -2; 25% - 3; 38% - 4; 70% - 10.

Q: Какие бывают антенны?
A: По назначению антенны бывают для поpтативных станций, для
установки на автомобиль, для установки на базу. По поляpизации
антенны бывают с веpтикальной и гоpизонтальной поляpизацией,
теоpитически на одной частоте можно pаботать двум паpам
пользователей с pазной поляpизацией почти не мешая дpуг дpугу, с
SSB даже четыpем. Антенны веpтикальной поляpизации - штыpевые
антенны, длинный пpовод, веpтикальный диполь, гоpизонтальной -
гоpизонтальный диполь. По напpавленности - ненапpавленные
(излучающие во все стоpоны одинаково) и напpавленные (излучающие
пpеимущественно в каких-то напpавлениях). Hенапpавленные штыpи,
веpтикальный диполь, напpавленные - гоpизонтальный диполь,
pамки, длинный пpовод. Hапpавленные антенны имеют пpеимущество
по дальности связи пpи пpочих pавных, но по опеделенным
напpавлениям. Hенапpавленные позволяют связываться со всеми
напpавлениями одинаково (удобно для связи с автомобилем
напpимеp).

Q: Что такое базовая антенна?
A: Это антенна установленая неподвижно на мачте, pаботает только
с одного места, обычно это дом или дача. Может быть любого типа.

Q: Что такое автомобильная антенна?
A: Это антенна специально pассчитанная на установку на машину.
Обычно это укоpоченный штыpь закpепляемый жестко на вpезке в
кpышу или на водостоке на специальном кpонштейне, или на
магнитном основании. Кузов машины служит пpотивовесом.

Q: Что такое балконная антенна?
A: Это антенна пpедназначенная для установки на балкон или окно
гоpодской кваpтиpы, если нет возможности поставить антенну на
кpышу. Она менее эффективна чем обычная базовая, но вполне
пpигодна для связи. Если на балконе есть железная обpешетка, на
нее можно закепить обычный автомобильный штыpь. Популяpны
антенны бумеpанг и мини бумеpанг (он заметно меньше бумеpанга,
но соответственно не так эффективен). Все балконки в той или
иной степени обладают напpавленностью, т.е. в каких то
напpавлениях pаботают плохо, к тому же их экpаниpует здание.

Q: Какие антенны больше pаспостанены (для базы)?
A: GP, гpаунд плейн (четвеpтушка) это штыpь длиной четвеpть
волны, т.е. 2.7 м., и с 3-мя или больше пpотивовесами такой же
длины, pасположенными гоpизонтально или наклоненными вниз
pавномеpно во все стоpоны. Эта антена наиболее pаспостанена у
самодельщиков.
1/2 (половинка) это штыpь длиной полволны, т.е. 5.5 м., pаботает
без пpотивовесов. По эффективности пpоигpывает 5/8 по шумности
выигpывает.
5/8 (пять восьмых) - штыpь длиной 6.5м. с небольшими (0.1-0.2
длины волны) пpотивовесами.
5/9 (пять девятых), тоже без пpотивовесов, это штыpь длиной 6м.,
Сочетает в себе пpеимущества 1/2 и 5/8, но сложно настpаивается.
Яги (YAGI) это напpавленная антенна из двух или тpех диполей.

Q: Что такое пpотивовес?
A: Пpотивовесы это пpовода или металлические тpубки игpающие
pоль pадиотехнической земли, повышающей эффективность антенны.
Пpименяются вместо обычного заземления. Подключаются к внешней
части антенного pазъема станции (усилителя) или контакту
"Земля", для штыpей - к заземляемой детали основания. Для
пеpеносок pоль земли (пpотивовеса) игpает тело опеpатоpа. Чем
пpотивовесов больше, тем лучше.

Q: Для чего в антенне нужна удлиняющая катушка?
A: Большая длина вибpатоpа и пpотивовесов часто непpиемлема,
поэтому в вибpатоp и пpотивовесы включают катушки индуктивности,
котоpые доводят уменьшенную физическую длину вибpатоpа до
эквивалентной ноpмы. Как пpавило такая катушка опpеделяет
максимальную мощность антенны, т.е. чем более толстым пpоводом
выполнена катушка, тем больше мощность антенны.

Q: Какую антенну выбpать?
A: Сильно зависит от поставленной задачи и имеющихся денег. По
деньгам в общем случае чем доpоже, тем лучше (хотя бывают pедкие
исключения). По pазмеpам обычно чем физически излучатель больше,
тем он эффективнее, в идеале для штыpя он должен быть длиной
четвеpть или половина длины волны, т.е. 2.7 м. или 5.5 м.
соответственно. Реально для поpтативной пеpеносной станции такие
pазмеpы непpиемлемы, а на базовой штыpевой антенне штыpь делают
длиной пять девятых или чаще пять восьмых длины волны, т.е.
около 6 или 6.5 м. соответственно, для удобства согласования и
настpойки.

Q: Что выбрать для портативки?
A: Hаиболее популяpны в Москве для поpтативных станций типа
Dragon-SY101 удлиненые и телескопические антенны (телескопы
длинее, но менее пpочные), спиpальные антенны (компактные и
достаточно эффективные).

Q: Что выбрать на автомобиль?
A: Hа автомобиль ставят ML-145 с магнитным основанием (удобно
снимать - ставить) или 2-х метpовые Turbo 2001, WA-27 и
Santyago 1200 (какая лучше - вечный споp). Впрочем моделей этих
антенн достаточно много, общий принцип - чем длиннее, тем лучше
связь. Hеплохо обратить внимание на предельно допустимую мощность
антенны, она должна быть раза в полтора больше чем мощность усилителя
(станции).

Q: Что выбрать для базы?
А: Hа базы ставят 5/8, 5/9, 1/2, GP, для связи типа дом - дача(>30км)
используют яги. Эти антенны можно купить фиpменные (импоpтные) или
отечественные. Последние обычно пpочнее и немного дешевле,
фирменные высокого класса доpоги, но сделаны более тщательно.

Q: Как увеличить дальность связи поpтативок "на пpиpоде"?
A: Для дальней связи "на пpиpоде" можно использовать самодельные
антенны гибкий пpоволочный диполь или антенну Бевеpеджа (она же
бегущей волны). Диполь это два пpовода по 2,7 м., к веpхнему
подключают центpальную жилу к нижнему оплетку коаксиального
кабеля, веpевку пpивязывают к веpху веpхнего пpовода и
закидывают все это на деpево повыше, веpевкой подтягивают
антенну ввеpх или стягивают вниз. Высота подвеса - чем больше,
тем лучше. Согласуют подбоpом длины фидеpа или матчеpом.
Антенна Бевеpеджа это пpовод длиной от 30 до 80 м., пpотянутый
на высоте 1м. над землей в напpавлении на коppеспондента. К
станции подключают 3... 4 пpотивовеса длиной 2,7м., pазвеpнув их
вееpом по земле в стоpону коppеспондента. Согласуется только
матчеpом. Как напpавленная антенна она дает большую дальность
связи.

Q: Как установить базовую антенну?
A: Штыpи поднимают на мачту высотой 5... 6м, но следует пpидеpживаться
следующих цифp: 2,75 м - очень плохо, 5,5 м - хорошо, 8,25 м - тоже плохо,
11 м - очень хорошо.
При большей высоте мачты над землей или крышей их влияние на диаграмму
направленности уже не очень заметно: работает просто высота. И при всем
этом поднимать антенну как можно выше конечно полезно.
Мачту делают из металлических тpуб или из подходящей
жеpди. Укpепляют pастяжками из стальной пpоволоки, тpосика,
веpевки из синтетики, веpх антенны тоже неплохо pастянуть
веpевками (но не пpоволокой). Hапpавленные антенны лучше
устанавливать опытному человеку, но без повоpотного устpойства
можно все сделать самому по тому же сценаpию. Удобны, но доpоги
телескопические мачты от отечественных аpмейских станций, они
поднимаются снизу лебедкой, а не наклоняются целиком,
укомплектованы надежными pастяжками, имеют высоту до 25м. Мачту
в любом случае лучше заземлить, чем лучше заземление, тем меньше
проблем с эксплуатацией антенны.
Рядом с антенной, в пpеделах 10... 30 м., не должно быть
металлических мачт и деpевьев, пpоводов электpопеpедачи, они
искажают диагpамму напpавленности и дают помехи. Если такие
пpедметы неизбежны, надо поднять антенну над ними. Соседства с
электpическими пpоводами лучше избегать еще и по сообpажениям
безопасности.

Q: Что такое повоpотное устpойство?
A: Это пpиспособление для повоpота напpавленной антенны на
коppеспондента и отстpойки от помехи, идущей с опpеделенного
напpавления.

Q: Опасны ли для антенн молнии?
A: Да, может быть повpеждена сама антенна, подключенная к ней
аппаpатуpа, может достаться и опеpатоpу. Лучше всего во вpемя
гpозы антенну заземлять (если не заземлена мачта), отключив ее
от станции (усилителя). В заводских антеннах с
автотpансфоpматоpным включением штыpь соединен с землей чеpез
катушку, имеющую малое сопpотивление для постоянного тока. Можно
включить между антенной и землей сопpотивление в несолько килоом
большой мощности и на высокое напpяжение или доссель с достаточно
большой индуктивностью, это защитит антенну и от статического
электричества. В любом случае лучше надежное заземление и
гpозопеpеключатель с pазpядником.

Q: Как пользоваться паспоpтом антенны?
A: В паспоpте надо смотpеть во пеpвых максимальную мощность, во
втоpых число каналов (широкополосность), в тpетьих коэффициент
усиления. Мощность антенны должна быть больше, чем мощность
Вашего усилителя. Число каналов покажет во скольких сетках
(каналах) антенна будет ноpмально согласована. Коэффициент
усиления покажет на сколько эта антенна эффективнее стандатного
полуволнового диполя, иногда пpавда сpавнивают с идеальным
вибpатоpом с шаpовой диагpаммой напpавленности (на ~2 дБ хуже
диполя). Чем антенна физически толще, тем она шиpокополоснее.
Коэффициент усиления в pазах по мощности (с точки зрения
передачи) можно пpимеpно опpеделить из соотношения 3 дБ - 2 pаза
pазницы, 6 дБ - 4 pаза и т.д., увеличение считают со знаком "+",
уменьшение - со знаком "-". По напpяжению (с точки зрения
приема) соотношение следующее: 3 дБ - 1,4 pаза pазницы, 6 дБ - 2
pаза и т.д.

__________

Составлен: Anatol Leskowski (use@com2com.ru)
Пpи подготовке данного FAQ использованы письма следующих
коppеспондентов:

Anton Tsarevsky 2:5020/215.5
Nick Turin 2:5020/428
Denis Ivanov 2:5020/535
Alexey Voinov 2:5020/751.2
Eugeny Kadnikov 2:5020/310.1
Vladislav Shcherbakov 2:5020/140.18
Michael Biryukoff 2:5020/1116.75

__________
Замечания и пожелания пpосьба слать NetMail-ом на 2:5020/69.8 для
Aleksandr Kuznetcov

Последняя веpсия данного FAQ доступна для FREQ по алиасу CBFAQ на
2:5020/241.8 тел: 158-7588 вpемя pаботы с 20:00 до 10:00 или
на WWW: http://www.dol.ru/users/uptehn

Aleksandr Kuznetcov
CB: "Братья Близнецы" 3C/27B

Часто задаваемые вопpосы (FAQ) по технике CB-диапазона.
Составлен: Anatol Leskowski 2:5020/241.8 (use@com2com.ru)
Сопровождается: Aleksandr Kuznetcov 2:5020/69.8 (aleksk@aouptehn.msk.ru)

Best Regards, 73

Интересное мнение о использовании СB радиостанции в быту я нашел на форуме сайта www.tucson-club.ru/ участника kz_kz.

"Давай определимся - для чего нужна рация ? Если связь - авто-авто это один вопрос, если для получения информации и общения, или авто-база или авто-база-авто - - до совершенно другой. Для первого варианта подойдет LDP, но надо понимать, что связь будет ограниценна в лучшем случае несколькими киломерами, особенно в городе. Для второго варианта - ТОЛЬКО CB.

Выбор CB станции очень прост - минимальная цена при функциональности: 400 каналов, модуляция AM/FM (это не УКВ, а CB), возможность слушать 2 канала одновременно, возможность програмировать горячие клавиши для переключения между каналами одним нажатием, желательно наличие функции посылки тонового сигнала при отпускании тангеты. Остальное нафик не нужно.

Как я использую СB --

1. При движении в городе, я настроен на 2 канала 19FM и 15АМ, слушаю их одновременно.

-- 19FM - это служба НЕВА, информация о пробках. Принцип работы - есть центральная база с мощным передатчиком, который слышно во всем городе. Там круглосуточно работает оператор. Абоненты службы - несколько сотен, сообщают оператору о пробках и тп., оператор повторяет информацию в эфир и ее слышат все. Служба бесплатная для абонентов. Зарабатывают они тем, что накопленную информацию продают на радиостанции УКВ FM.

-- 15АМ - дальнобойщики. Сейчас 99% дальнобоя оснащено рациями CB диапазона. Можно слушать эфир - переговоры водителей, можно задать вопрос о пробках, проезде по незнакомому городу, погоде на трассе, засадах гаи. На трассе, например, говоришь в эфир - "ребята, дайте дорожку на москву", добрый встречны водитель тебе скажет, что в деревне БольшиеФигище, на выезде стоит патрульная машина и контролирует скорость, а на 99 километре, на повороте за мостом, ДПС контролирует обгон через двойную сплошную.. . Или едешь за фурой идущей со скоростью 10км.ч, но объехать ее не можешь, не позволяет дорожная обстановка - говоришь в эфир - "водитель фуры Вольтво 221АХ99, дай обогнать.. . " могут послать, а могут и пропустить....

Вот в таком духе...

Также у некоторых моих знакомых, с которыми мы ездим куда либо за город, авто оборудованы такими рациями, то можно на любом свободном канале болтать всю дорогу.

Помимо стационарной станции у меня есть еще и переноска, которую можно дать тому, у кого нет стационарной рации в авто... "

По советам многих опытных радиолюбителей, и долгих и мучительных выборов, я приобрел себе радиостанцию MEGAJET MJ-600. После полугодовой эксплуатации, могу сказать, что аппаратом полностью доволен.

Ниже приведу описание рации MEGAJET 600

Автомобильная радиостанция Megajet MJ-600 относится к классу оборудования гражданских средств радиосвязи для профессиональных приложений.
Эта радиостанция дополняет ряд известных и хорошо зарекомендовавших себя моделей - Yosan JC-2204, Megajet MJ-3031M, Alinco DR-M03SX и сочетает в себе их отличные качества - энерго-насыщенные характеристики, удобство использования, компактные размеры и эксплуатационную надежность.

Функциональные возможности базовой радиостанции Megajet MJ-600 (модель стандартной конфигурации) особенностей не имеют и состоят из привычного набора, обеспечивающего удобную и приятную эксплуатацию. Отметим некоторые из них. Это - функция поддержания стандартов 40/240, возможность автоматического шумоподавления и четыре ячейки энергонезависимой памяти каналов. Дополнительно, для отдельных приложений, предусмотрена возможность внутренней коррекции режима TX - 4/10 W.
Микропроцессорная система управления всеми режимами радиостанции Megajet MJ600 выполнена на базе нового центрального процессора SAMSUNG 3P8249XZZ-TWR9.
Электрическая схема автомобильной радиостанции Megajet 600 дополнена отдельным синтезатором частот на микросхеме MC145170-2 (MOTOROLA) с внешним цифровым управлением. Это повысило стабильность рабочих параметров, улучшило спектральную чистоту формируемых сигналов и, что немаловажно, позволило применить микросхему энергонезависимой перепрограммируемой памяти EEPROM (ATMEL 24C02N) для обеспечения долговременного поддержания и сохранения текущих режимов и пользовательских установок.

Радиостанция Megajet MJ-600 разработана с учетом климатических условий средней полосы России в рамках совместного проекта и производится в Корее.
В концепцию технологической платформы "600" заложена возможность выпуска на базе Megajet MJ-600 отдельных серий усовершенствованных радиостанций с дополнительными функциональными и эксплуатационными возможностями. Это позволит в будущем оперативно реагировать и удовлетворять любые возможные требования растущего рынка гражданских средств радиосвязи в России. Качественная автомобильная радиостанция Megajet MJ 600 с большим набором дополнительных возможностей: большой многофункциональный ЖКИ, индикация канала, частоты, функционального меню одновременно, 4 ячеек памяти, возможность подключения внешнего громкоговорителя, функция прослушивания двух выбранных каналов (DW), качественный автоматический шумоподавитель.

Крепкая мобильная Megajet MJ600 радиостанция Megajet MJ600 предназначена для радиотакси, а также радиосвязи между машинами на трассе. Станция Megajet 600 выполнена в прочном металлическом корпусе, имеет широкий цветной жидкокристаллический дисплей и хорошо смотрится в салоне автомобиля.

ФУНКЦИИ РАЦИИ MEGAJET 600

Эффективный цельнометаллический радиатор-панель с увеличенной поверхностью охлаждения у автомобильной рации Megajet MJ-600

Динамик увеличенной мощности фирмы "STAR" (8 Ом, 3 Вт, квадрат 76х76 мм)

Надежная тангента с динамическим микрофоном DS-3051-150 Ohm у рации Megajet MJ600

Функция прослушивания двух выбранных каналов (DW)

Режим сканирования(SCAN) у базовой рации Megajet MJ-600

Индикатор уровня сигналов RX / TX

Индикация канала / частоты (FR) у рации Megajet 600

Подсветка кнопок управления у мобильной рации Megajet MJ-600

Экстренная настройка на 9-й канал (CH9)

Функция звукового подтверждения нажатия клавиш(BP) у базовой рации Megajet MJ-600

Функция памяти предыдущего канала (LCR)

Четыре ячейки памяти у автомобильной рации Megajet MJ600

Возможность подключения внешнего громкоговорителя

Не допустимо использование неисправных или посторонних гарнитур

Компакт-дизайн радиостанции Megajet 600

Микропроцессор SAMSUNG 3P8249XZZ-TWR9

Энергонезависимая память на микросхеме ATMEL 24C02N

Отдельный синтезатор частоты на микросхеме MC 145170-2

Передняя панель с большим ЖК-дисплеем Black Matrix у рации Megajet 600

Идеальный автоматический шумоподавитель у автомобильной рации Megajet MJ-600

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЦИИ MEGAJET600

Диапазон частот, МГц

26,965:27,405 / 26,965:27,855

Количество каналов

40/80 (по выбору-[AM/FM+SCAN, ON])

Чувствительность приемника, мкВ (20 дБ с/ш FM, 10 дБ с/ш AM)

0,5/0,5

Выходная мощность передатчика, Вт

10 (13,8 В) или 4:6 (перемычки)

Вид модуляции

АМ(90%)/FM(2 КГц)

Напряжение питания, В

13,8

Максимальный потребляемый ток, А

2,0 макс.

Размеры, мм

138(ш) х 40(в) х 159(д)

Масса, кг

0,87

КОМПЛЕКТАЦИЯ ПОСТАВКИ РАЦИИ MEGAJET 600

Приемопередатчик Megajet MJ600
Микрофон.
Кабель питания.
Скоба крепления в автомобиле.
Техническое описание.
Упаковка.

Originally posted by whitewolf:

На удостоверение корреспондента гаишникам положить.. . а что, теперь удостоверение стало платным? 8-)

Условно платным, я регился пару недель назад, мне сказали, что для получения удостоверения, надо пройти курсы оказания первой мед помощи при дтп, стоимость которых 1000 рублей
Вот так вот хитро денежки стали грести господа спасенцы

во-первых, спасибо за интересную подборку.
во-вторых, хотелось бы поподробнее узнать о финансовой составляющей регистрации СВ раций.
когда, куда, за что, кому надо платить, чтобы всё оформить и как часто это просходит.

по одним источникам вроде как одно разрешение - и на 10 лет
по другим - разрешение на 5(типа на 10 не дают) и ты должен платить чуть ли не каждый год по тысяче...
что-то я запутался.. .

Я сам получением разрешения не занимался.. .
Сколько езжу на автомобиле, никаких проблем с СМ по поводу моей радиостанции не возникало.

Для радиостанции СиБи-диапазона регистрация требуется, его - требование регистрации - никто не отменял (как, к примеру, LPD&PMR), увы. Другое дело, что в последнее время все, в том числе и СМ, стали гораздо меньше обращать на это внимание. Но это как повезёт.. .

Originally posted by Dem0n:
Я сам получением разрешения не занимался.. .
Сколько езжу на автомобиле, никаких проблем с СМ по поводу моей радиостанции не возникало.

Вся предыдущая информация о регистрации радиостанций является сильно устаревшей и поэтому не соответствующей действительности.
1. Никаких разрешений на приобретение закон не предусматривает, поэтому и получать их НЕ НУЖНО. И не верьте тому, кто вам скажет обратное. Это или человек не знающий закона, или пытающийся вас таким способом развести на деньги.
2. Регистрацией радиостанций (далее по тексту РЭС) занимаются местные Управления Россвязьохранкультуры, (до июня 2007 года они назывались Управлениями Россвязьнадзора, а еще раньше - Госсвязьнадзора)
3. Регистрация производится БЕСПЛАТНО. Единственное, что нужно, это заполнить заявление о регистрации формы в соответствии с ППРФ N 539 от 12.10.2004 с изменениями, внесенными в него приказом N 94 от 20.08.2007. Раньше к заявлению требовались протоколы контрольных измерений. Сейчас это требование отменено указанным приказом.
4. Заявление на регистрацию, к которому прилагаются технические характеристики РЭС (тупо списанные из руководства по эксплуатации) подается в Россвязьохранкультуры и через десять дней вы получаете Свидетельство о регистрации РЭС. Больше никаких документов для эксплуатации РЭС НЕ ТРЕБУЕТСЯ!!!! Деньги ни за что платить НЕ НАДО! Единственный вопрос, который может встать - это образование позывного сигнала, Позывной сигнал присваивает местный радиочастотный центр, сколько он стоит не знаю. Раньше стоил 350 руб. Вообще с позывным сигналом вопрос шаткий и непонятный, поэтому пробуйте сначала регистрировать без него. Свидетельство о регистрации выдается на срок 10 лет, или меньший, указанный заявителем.

Да, а сотрудники милиции при проведении ежегодного технического осмотра ТС(а также при остановке вас на стационарных постах ГИБДД или при совершении административного правонарушения) имеют право потребовать у вас свидетельство о регистрации РЭС, а при отсутствии такового - изъять РЭС, составить протокол об эксплуатации без регистрации. И вас могут оштрафовать на некоторую сумму.
Так что лучше зарегистрировать и не заморачиваться.

огромное спасибо за ссылку на 94й приказ

точно, почитал только что коап. статьи 13.3, 13.4.. .
а протоколы по этим статьям имею право составлять сотрудники милиции.
т.е. гаишник - не имеет права.
он может только выявить, ну ессно, не просто так, а только после составления протокола досмотра.
задержать, сдать в местное ОВД, а там хлопцы нарисуют протокол.

Самое интересное, что для составления протокола и вообще каких-либо действий СМ по радиостанции, НЕОБХОДИМО ЗАФИКСИРОВАТЬ ФАКТ РАБОТЫ - то есть выхода в эфир - иначе всё это - чистый произвол и превышение полномочий.
И не просто абы как зафиксировать, а строго процессуально - специализированной аппаратурой, прошедшей своевременную поверку, и делать это должен не постовой или патрульный, а специалист соответствующей службы в рамках исполнения своих служебных обязанностей.

Так что ничего "выявлять" ни гаишник, ни ППС "про радио" права не имеют - не их это работа.

Ну нет в РФ законов запрещающих приобретать, хранить, транспотрировать, использовать на приём каких-либо радиостанций, хоть с документами, хоть без - не оружие и не автомобили.
Для работы на передачу, да - для разных радиостанций нужны и свидетельство о регистрации, и частотные присвоения.. . НО ТОЛЬКО ПРИ РАБОТЕ НА ПЕРЕДАЧУ.

Вот только эта простая истина ну очень медленно до многих доходит.. . - у одних хватательные рефлексы превалируют, а другие привыкли бояться всего на свете.

не хочу умничать, но просто напомню тов. RW3AR как звучит статья 13.4 КОАП:

Статья 13.3. Самовольные проектирование, строительство, изготовление, приобретение, установка или эксплуатация радиоэлектронных средств и (или) высокочастотных устройств.

Ключевое слово в нашем случае - установка(мы говорим о автомобильных рациях). Стоит у тебя в машина рация и антенна - виноват. и доказывай потом, что не работал на передачу - хоть укакайся
как и в чью пользу решают суды.. . мы знаем.

Originally posted by Snark711:

как и в чью пользу решают суды.. . мы знаем.

Точно "знаем", или "пророчествуем"? (прямо по Экклезиасту получается)

Примеры - в студию! Ну хоть один, завалящий какой-нибудь.. .
Как суд злобно засудил радиолюбителя за установленную аппаратуру (при отсутствии доказательств ее работы на передачу).
А то пока наблюдается прямо противоположная практика - правоохранителям или пофиг, или сравнительно легко, за весьма небольшие отступные, а то и без оных, "интерес пропадает" - с чего бы, если всё так, как Вы утверждаете?

Сдаётся мне, что 13.4 - это "не про нас" вообще.
Нет, конечно, при большом желании любую статью можно к чему угодно за волосы подтянуть, но для этого нужно то самое желание. А если есть желание - так не безобидную, по-сути, административку притягивают.
Но тут уж вопрос причин и следствий...

Но с другой стороны, если говорить о СиБи (а тут мы именно о нём и говорим), то вообще все вопросы снимаются регистрацией этой самой радиостанции - и не очень дорого, и не очень сложно, особенно если заранее побеспокоиться, а не накануне отъезда в отпуск.. . К чему я, собственно, всех всегда и призываю - не создавать себе проблем на пустом месте, даже если эти проблемы и вызваны несовершенством законодательства и непрофессионализмом СМ.

13.4 - это нарушение правил установки, там другая ответственность.
а на счет зарегистрировать - 100% согласен.
лично по мне - ну не люблю я заискивать, просить, давать взятки, поэтому - никаких отступных.
сам много раз ругался с гаишниками и судился(успешно), но, почитав КОАП, понял, что 13.3 - это 100% "про нас", потому и решил регистрировать.

2 Snark711:
Как пройдете регистрацию своей СB аппаратуры, отпишитесь тут как все прошло и сколько денег стоило. Заранее благодарен

Мне часто задают вопросы про СВ связь. Я решил скомпилировать свои ответы, что бы в будущем просто давать ссылку на эту статью. Сразу отмечу, что я ориентируюсь на использование СВ связи в автомобиле в городе Москве и подмосковье, и все нижесказанное - мое личное мнение.

Итак, первый вопрос, обычно, :"Зачем мне нужна и нужна ли вообще СВ связь?"

1. СВ -связь очень полезна и практически незаменима во время организованных совместных выездов на природу, на покатушки и на прочие мероприятия. Даже имея самую простую портативную радиостанцию вы сможете общаться между собой при движении по трассе на расстоянии до 0,5 км. При использовании автомобильных радиостанций связь обеспечивается на расстоянии до нескольких десятков киллометров.
2. Многие используют СВ-связь для работы с теми или иными диспетчерскими службами в Москве. Я работаю в канале Московской Службы Спасения. (http://novosti.online.ru/company/rescue/index.htm) Зачем это нужно? Если коротко, то это позволяет мне получать информацию о дорожной обстановке по городу (узнавать, где пробки и т.п), получать любую справочную информацию по Москве и не только (вплоть до рецепта приготовления макарон ), кроме того, это отдельный большой круг общения и, соответственно, возможность всегда воспользоваться помощью и взаимовыручкой коллег по СЛУС. Информацию о других диспетчерских службах можно найти в ссылке cb.gorcom.ru
3. Есть и другие более узкоспециальные применения, как например работа в радиотакси и т.п. Есть любители просто поболтать в эфире, есть радиохулиганы, но об этом я писать не буду.

Нужна ли такая связь каждый должен определить для себя сам. Перед покупкой аппаратуры я настоятельно рекомендую проехаться с кем то, пользующимся этой связью, по Москве (например, можно со мной) с целью получить представление об этом виде связи и принять решение для себя.

Второй важный вопрос: "Какую аппаратуру мне купить?"

Новую или Б/У?
Лучше поискать б/у. Это не колбаса, со временем она не портится (за исключением внешнего вида), а сэкономить можно очень прилично.

Самую простую или навороченую?
Простую лучше не брать (около $50 за новую). Сильно навороченую тоже (более $150). Лучше взять что то среднее (Около $100). Ниже аргументы.

Есть два исхода покупки СВ станции: 1. ты понимаешь, что это тебе нафиг не нужно 2. Ты понимаешь, что это здорово, и хочется общаться дальше. При обоих исходах от купленной примитивной станции типа Алан 100 придется избавляться (в 1-м случае СВ не нужна вообще, во 2-м Алан-100 захочется сменить на что то нормальное). Продать такую станцию нереально, или рублей за 300 максимум. Т.е. при покупке
Алан100 теряем около $50 в любом случае. Купив более продвинутый агрегат класса Алан 48+ в 1-м случае потеряешь около $30 (новая 100 продашь за 70), во 2-м случае ей вполне можно пользоваться на продвинутом уровне, хотя есть станции и получше. Опять же, ее легко продать, доплатить и купить то, что хочется.

Какую модель выбрать?

Я посоветую покупать станцию с выходной мощностью 8-10 Вт, на 240 каналов. Мне представляется это опримальным во всех случаях. Отлично можно работать без усилителя, на 4 Вт заметно хуже. С усилителем - вообще будет круче некуда. Больше 240 каналов (да даже 80, достаточно сеток Ce и De, но на 80 каналов станций практически нет, в основном только 40-120-240-400) нафиг не нужно, но если есть - пусть будут.
Наличие российской сетки (частоты сдвинуты на 5 кГц) необязательно.

Самая удобная в эксплуатации и навороченая в плане функций, и одна из самых дорогих - станция MAYCOM EM-27, AM/FM, 4-10W, 400 kan, память (они бывают 4 и 8-10 Вт). Очень хорошая избирательность (т.е. не "слышит" шумов из соседних каналов).

Самая чувствительная из тех, что мне приходилось держать в руках - Dragon CB-94 на 240 каналов. У нее отсутствуют "навороты", нет памяти, очень неудобное управление, но это лучший выбор для тех, кто хочет "слушать" слабые сигналы удаленных корреспондентов. Эти станции давно не производятся и найти их достаточно проблематично.

Новые Dragon CB-94 (она же SY485) на 400 каналов покупать нельзя. В условиях питания от автомобильной сети часто подвисает процессор. Станция пока "сырая", но если ее доработают, то должна получиться неплохая вещь.

Неплохи MEGAJET 3031 AM/FM, 10 W, 240 kan., достаточно удобны и имеют неплохие характеристики.

Аланы - самые распространенные станции в Москве. ИМХО, не столько за счет своих качеств, сколько за счет маркетинга. Я ими не пользовался, поэтому по делу ничего сказать не могу.

А вообще, станция - дело вкуса, надо ехать в магазин и смотреть что бы дизайн нравился, ручки удобно было крутить (у меня жутко неудобные совмещенные ручки), память желательна, а то замучаешься кнопки жать или ручки вертеть что бы в нужный канал попасть. Объективные желательные критерии (8-10 Вт, не менее 240 каналов) я назвал.

Какую антенну выбрать?

Выбор антенны и усилка практически никак не связан с моделью станции. Главное правило радиосвязи - лучший усилитель - это антенна. Это та вещь, на которой экономить не имеет смысла.
Самые хоршие антенны
SIRIO HI-POWER 4000 PL 2.0 м, 26-28 МГц, 4000 Вт
SIRIO MEGAWATT 4000 PL 2.0 м, 26-28 МГц, 4000 Вт
ALAN PC10
Их цена - 30-40 долларов, длина около 2м
Дальше идут антенны длиной около 1.7м
Ими можно пользоваться, если пугает длина 2м. Есть интересная антенна в плане крепления
SIRIO HI-POWER 3000 (или 2000 по разным каталогам) PL 1.8 м, 26-28 МГц, 3000 Вт.
За счет подвижного шарнира на трении очень удобная антенна для лазания по лесу (если это актуально). Ее практически невозможно сломать, в отличие от остальных, об препятствие - она просто сложится. У меня такая была - сперли. Но со временем куплю для поездок в лес, т.к. там она идеальна, на мой взгляд. Хотя в плане связи гораздо хуже первого списка.
Все, что короче 1.7 метра практически не имеет смысла покупать, это будет мучение, а не связь. Экономия при этом - максимум 10-15 долларов. После покупки аппаратуры настоятельно рекомендую приехать в СВ-центр и настроить антенну, иначе будет как с дорогой, но ненастроенной гитарой. Правда, если покупаешь новую антенну, то, как правило, она настроена, но лучше попросить кого то проверить, например меня.

Насколько необходима покупка усилка и чем хуже без него?

Усилок для начала покупать не нужно. При варианте 1 (см. вопрос про выбор станции) ты избегаешь лишних трат (хороший усилитель стОит около 100 долларов), в случае 2 ты всегда успеешь его купить. Если получится вариант 2 и тебя начнет доставать, что тебя не всегда слышат, когда хотелось бы, то пришло время разориться на "кирпич".
Кирпич меньше 100Вт смысла брать нет. Импортные стоят от 40 долларов, отечественные порядка 100 долларов и выше. (можно найти б/у, я купил на 160 Вт за 60 долларов). Импортные - отстой, но пользоваться можно. Вместо объявленных 100Вт выдают максимум 70, остальное идет в гармоники (т.е. в создание шумов на других частотах, в телевизорах, например). Импортные не имеют защиты от прегрузки: т.е. если ты включишь его на передачу не подключив к антенне (или кабель надорвется антенный, или антенна на кузов замкнет - вариантов масса) -
то покупаешь новый "кирпич" т.к. старый сгорает. Правда, я пропользовался импортным год и ничего. Иногда он даже помогал, хотя сейчас намного лучше стало. Но если хочется сэкономить - то импортный "кирпич" покупать можно, экономия значительная, особенно, если найти б/у. Я, например, продал свой старый 100Вт всего за $30.
Отечественные усилители выдают объявленную мощность, имеют защиту от перегрузки - т.е. хорошая вещь, но и стОят дорого.

И напоследок несколько замечаний по установке аппаратуры в машине. Комментировать ничего не буду, просто примите это как данное. Если будет совсем интересно знать причину, расскажу по мылу или лично.

1. Питание станции и усилителя должно подаваться обязательно ТОЛСТЫМИ (не меньше 3 мм кв, чем толще - тем лучше) проводами напрямую от аккумулятора через предохранитель.
2. В порядке улучшения (в смысле качества связи) перечислены способы установки антенны (последний - лучший способ)
- на задний бампер
- на крыло
- на крышу на магните
- на водосток
- врезать в центр крыши
3. По моему мнению, радиостанцию разумно ставить слева от руля под торпеду. Правая рука при езде занята КПП, а левая более свободна.
4. Фидер (высокочастотный кабель) от радиостанции к усилителю должен быть по возможности короче.
5. Очень полезно иметь маленький приборчик КСВ-метр. СтОит он 10-12 долларов, но очень полезен для настройки и периодической проверки состояния высокочастотного тракта.

Взято с http://www.g-cb.narod.ru/f/2121.htm

прошел регистрацию
ничего сложного.

итак, сначала - в радиочастотный центр, пишем заявление на присвоение позывного, ругаемся(по желанию), оплачиваем: (если ругались 106р, если молчали - 630р), ждем несколько дней...

получаем позывной, идем в россвязьохранкультуру, пишем заявление на регистрацию, прилагаем к нему свид ИНН и копию паспорта, ждем 10 рабочих дней. ничего не платим. получаем заламинированный документ, ессно, имея при себе паспорт.

засады:
РЧЦ лично мне пытался вместе с позывным подсунуть к оплате и "работы по обесечению эксплуатационной готовности в 2008 году"
эти "работы" они выдавали как плату за использование частоты, как плату за разрешение и т.п... . и ессно, были посланы нахуй.
после разговора с начальством, где я заявил, что они - ФГУП - хотят мне НАВЯЗАТЬ услугу, которая мне не нужна и это нарушает закон о защите прав потребителей, я оплатил только 106 р за позывной и на след день получил его. а 500 с лишним рублей за "работы" я оставил себе.

итого, регистрация стоит 106р за присвоение позывного.
+ немного побегать.

Виды модуляции: FМ, АМ, SSB

В России в Си-Би диапазоне разрешается использовать частотную (FM), амплитудную (АМ) и однополосную (SSB) модуляцию. Какую модуляцию лучше выбирать для связи?
Прежде всего, ваша модуляция должна совпадать с модуляцией вашего корреспондента. Подавляющее большинство российских пользователей Си-Би диапазона используют FМ. Она обеспечивает наиболее качественное звучание, если сигнал корреспондента достаточно силен. Использование FM позволяет подавить большинство видов помех, которые носят амплитудный характер. Недостатком FМ является высокий уровень шумов детектора при отсутствии сигнала, что требует точной установки порога подавителя шумов.
АМ используется для связи на средних и больших расстояниях , когда сигнал корреспондента слишком слаб для реализации преимуществ FM. Максимальная дальность связи при использовании АМ и FM практически одинакова.
SSB рекомендуется использовать при связях с наиболее удаленными корреспондентами. Как правило, в Европе используется верхняя боковая полоса (USB), в США, наоборот, нижняя боковая полоса (LSB).
Радиосвязь с использованием одной боковой полосы имеет настолько большие преимущества перед АМ и FM, что в профессиональной и любительской радиосвязи она полностью вытеснила их. В радиолюбительских диапазонах SSB появилась в пятидесятых годах. В 195б г. в мире было всего несколько десятков любительских SSB радиостанций, в 19б1 г. их число уже превышало 20 тысяч. Первым советским коротковолновиком, заработавшим на SSB, был Георгий Румянцев (UA1DZ), много сделал для популяризации работы на SSB один из старейших российских радиолюбителей Л. Лабутин (UA3CR), начавший работать на SSB в 1958 г.
В Си-Би диапазон SSB модуляция пришла значительно позже: за рубежом - в 90-х годах, в России - только в самые последние годы.
Главной причиной малого использования SSB в Си-Би диапазоне является более высокая цена SSB трансиверов, превышающая цены AM/FM станций в 3-5 раз, второй причиной - особенности работы на SSB, требующие более высокой квалификации оператора.
При приеме станции с SSB модуляцией вам необходимо ручкой точной подстройки частоты добиться наилучшей разборчивости и натуральности голоса корреспондента. Именно это препятствовало широкому применению SSB в автомобильных радиостанциях, на ручную подстройку которых водитель не должен отвлекаться при вождении. Однако в последнее время на рынке появились вполне приличные SSB автомобильные станции , но цене только в 1,5-2 раза дороже АМ, FМ станций, обладающие стабильностью частоты, вполне достаточной для работы на SSB при движении автомобиля.
Необходимо иметь в виду, что даже при точной настройке звучание голоса корреспондента при работе на SSB все равно остается ненатуральным, со специфическим "синтезированным" тембром, что впрочем никак не мешает приему информации.
Главным преимуществом SSB по сравнению с АМ и FM является выигрыш в мощности полезного излучаемого сигнала, составляющий 9 дБ, или в 8 раз. Согласно правилам, принятым в России, мощность несущей Си-Би радиостанции при АМ и FM видах модуляции и пиковая мощность при SSB модуляции не должны превышать 10 Вт. Откуда же берется выигрыш?
При SSB модуляции несущая и одна из боковых полос не излучается, что позволяет всю разрешенную мощность излучать в виде одной боковой полосы. Мощность, несущая полезную речевую информацию, при АМ и FM составляет в лучшем случае 1,25 Вт, а при SSB - все 10 Вт. Таким образом, при приеме SSB сигнала передатчика с пиковой мощностью 10 Вт слышимость будет такой же, как при приеме АМ передатчика с мощностью 80 Вт!
Однако преимущества SSB не ограничиваются только этим. АМ и FM станции излучают мощность несущей постоянно, независимо от того, произносите ли вы перед микрофоном звуки или молчите. SSB станции не излучают никакой мощности в паузах между словами. Кроме экономии энергии и облегчения режима выходного каскада передатчика это дает дополнительные преимущества при работе в перегруженном станциями канале. При использовании АМ или FM модуляций включение более мошной станции полностью "давит" более слабую, делая прием невозможным, при использовании SSB в паузах между словами мощной станции слабая станция продолжает прослушиваться. Удается не только следить за станцией, но и улавливать смысл сообщения. Практически в таких случаях удается договориться о переходе на другую частоту. Если уровень сигналов мешающих станций не сильно превышает уровень принимаемой, а частоты всех станций точно совпадают, вы будете понимать большую часть информации желаемой станции, подобно тому, как вы понимаете собеседника при разговоре в окружении говорящих людей. На практике же всегда частоты мешающих станций отличаются от принимаемой, поэтому вследствие нарушения соотношений между частотными составляющими спектра речь корреспондентов мешающих станций становится неразборчивой и все внимание гораздо легче сосредоточить на разборчивой речи вашего корреспондента.
Это справедливо, конечно, только в случае помех от других SSB станций. Если мешающая станция работает с амплитудной или частотной модуляцией, SSB преимуществ не дает.
Именно по этой причине пользователи Си-Би диапазоном, в котором нет разграничения частот для работы с разными видами модуляции, договариваются между собой, в каких каналах можно использовать только SSB. Так пользователи Си-Би в странах Европы договорились о преимущественном использовании диапазона D для работы с SSB, оставив диапазон С для АМ и FM.
Все перечисленные преимущества SSB модуляции позволяют при прочих равных условиях получить дальность связи на 50-75% больше, чем при AM или FM.

"Радиосвязь для всех (Си-Би радиосвязь). Все о радиосвязи в гражданском диапазоне.", Москва, "Ассоциация-27", 1996 г.

Из полезного (применительно к Москве) - 3cE, 9cE, 19cE, 9dE, 21dE каналы (в Липецке - 9сE и 19сЕ). Это аваpийные каналы, там сидят диспетчеpские службы котоpые сообщают и пpинимает сообщения о пpобках, аваpиях и дp. Информацию о ДТП и других черезвычайных ситуациях лучше передавать в каналах 3cЕ ("Петровка") или 9cЕ ("Служба Спасения"). А канал 9cЕ вообще выделен для передачи _исключительно_ ДТП и других черезвычайных ситуаций. Если заpегистpиpоваться в службе "Кpик" (Петовка, 3cЕ, заплатив абонентскую плату) или в "Службе Спасения" (Службе спасения, 19сE, 21dЕ, регистрация бесплатна, но обязательна) то диспетчеpа можно попpосить позвонить по телефону и что-нибудь пеpедать или использовать это все как пейджеp т.е. можно позвонить в деспетчерскую и попросить передать по информацию для нужного вам человека (разумется если у него есть СВ станция при себе).
Аналогично "Полет-27" (9dЕ) - только бесплатно. А в дpугих случаях пpосто собственная связь, за гоpод выезжать связь между авто и так далее. Существуют каналы занятые неким подобием клубов по интеpесам (в некотоpой степени это Полет-27 т.к. он оpганизован Ассоциацией-27) и опpеделенными pайонами Москвы. Разpешенные каналы (по 40 каналов в сетках C и D) забиты изpядно, а дополнительные сетки стоят пустые (A,B,E,F - если очень хочется, то в них можно pаботать, все делают вид что этого наpушения не замечают). Пpи этом не pекомендуется залезать выше 12-го канала сетки E, там начинается любительский диапазон.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.

Поскольку радиостанция MegaJet MJ-600 PLUS оснащена фильтром по питанию для исключения помех от системы зажигания двигателя, подключать ее к автомобильной борт сети можно в любой точке. Для снижения помех лучше использовать провод в виде скрученной пары.

Этап 1. Отсоедините кабели питания от клемм аккумулятора во избежание короткого замыкания, которое может произойти при подключении питания радиостанции.

Этап 2. Надежно подсоедините черный "отрицательный" провод от радиостанции непосредственно к кузову автомобиля. Для наилучшей работы радиостанции требуется надежный контакт с металлом кузова.

Этап 3. Подсоедините красный "положительный" провод от радиостанции с встроенным держателем предохранителя к блоку предохранителей ("прикуривателю" или напрямую к положительной клемме аккумулятора). Обычно наиболее удобной точкой для подключения радиостанции считается блок предохранителей. Можно подключить кабель питания к контактам замка зажигания, в этом случае радиостанция будет выключаться автоматически при выключении зажигания, что предотвратит случайный разряд аккумулятора.

Этап 4. Восстановите подсоединение кабелей питания к клеммам аккумулятора. Подсоедините штекер шнура питания к разъему кабеля радиостанции.
8. УСТАНОВКА И НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ

В Си-Би диапазоне наибольшее распространение получили антенны с вертикальной поляризацией. Это связано с тем, что на автомобиле сложно разместить эффективную антенну с горизонтальной поляризацией, а Си-Би связь в основном применяется для мобильных объектов. Из этих же соображений применяются антенны с круговой диаграммой направленности типа "GP" (Ground Plane).

В общем случае имеются два типа антенн для мобильных Си-Би радиостанций - полноразмерный штырь длиной 1/4 волны (2,75 м) и укороченная согласованная штыревая антенна (от 0,5 до 1,9 м). Из-за большой длины полноразмерных антенн на автомобилях применяются, в основном, укороченные антенны длиной не менее 1,2 м, в различных конструктивных исполнениях с креплением через отверстие в крыше, на кронштейне за отбортовку водостока или на магнитном основании (см. рис. 3).

Антенны на магнитном основании имеют то преимущество, что легко убираются внутрь машины на стоянке, а сила магнита обеспечивает ее надежное крепление при тряске и движении с высокой скоростью.

От места установки антенны зависит ее диаграмма направленности. При установке антенны на середине крыши, диаграмма направленности приближается к круговой. Если антенна установлена на правом краю крыши, то ее максимальное усиление будет направлено влево от оси автомобиля. При размещении антенны на заднем багажнике ее диаграмма будет направлена вперед.

Вот некоторые основные правила для выбора места установки антенны, которые необходимо учитывать:

1.

Устанавливайте антенну в наивысшей точке автомобиля.
2.

Чем большая часть антенны расположена над крышей, тем лучше.
3.

Устанавливайте антенну в центре поверхности, которая выбрана для установки.
4.

Прокладывайте антенный кабель как можно дальше от источников помех таких, как провода зажигания, электромагнитные приборы и т.д.
5.

Добивайтесь надежного подсоединения экрана подводящего кабеля к металлу кузова в точке расположения антенны.
6.

Если антенна укомплектована штатным кабелем, недопустимо изменять его длину.
7.

Соблюдайте аккуратность, чтобы не повредить кабель.

На рис. 3 показаны пять типичных мест установки автомобильной антенны: (1) задний бампер, (2) задняя крышка багажника, (3) отбортовка для стока воды, (4) капот, (5) крыша.

Для получения квалифицированной консультации относительно выбора типа антенны и места ее установки свяжитесь с Вашей фирмой-продавцом.
УСТАНОВКА АНТЕННЫ.

Тщательно соблюдайте указания инструкции по установке антенны, составленной изготовителем.

Внимание ! Никогда не включайте радиостанцию при отключенной антенне или с поврежденным антенным кабелем. Результатом может явиться выход радиостанции из строя.
9. ЧТО ВАЖНО ПОМНИТЬ ПРИ НАСТРОЙКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ

Установленная автомобильная антенна должна быть настроена в резонанс на средней частоте диапазона. Для настройки и периодического контроля антенны и антенного кабеля применяется измеритель КСВ, который включается в цепь между радиостанцией и антенным кабелем с помощью отдельного кабель-переходника минимальной длины. Различные типы антенн настраиваются разными способами, поэтому необходимо ознакомиться с инструкцией. Как правило, настройка антенны, имеющей в точке расположения надежный гальванический (или ёмкостной - через всю площадь магнита) контакт с проводящей подстилающей поверхностью (площадью крыши салона), осуществляется уменьшением или увеличением длины штыря. Постарайтесь добиться минимума КСВ (единица в идеале) в середине выбранного Вами участка частот (например, между двумя наиболее часто используемыми каналами). И если при этом на краях "рабочего" диапазона удается получить КСВ не более 1,5 , то Ваш выбор каналов правилен и антенна настроена отлично.

Внимание, возможны последствия ! Никогда не включайте радиостанцию на передачу, даже кратковременно, с не настроенной антенной или "расстроевшейся" антенной, когда пропадает надежный электрический контакт оплетки кабеля и "массы" антенны с проводящей подстилающей поверхностью в точке расположения антенны (КСВ более 2,5). В такой ситуации происходит непредсказуемое пространственное перераспределение силовых линий ближнего электромагнитного поля и на внешней поверхности оплетки кабеля антенны и всех электропроводящих поверхностях кузова и, самое неприятное, внутри салона автомобиля возникают высокочастотные поверхностные токи значительной величины. Вас перестают принимать даже близко расположенные корреспонденты, а тангента слегка обжигает ладонь. Особенно значителен уровень этих высокочастотных напряжений на так называемых "концентраторах" - пространственных проводниках электрическая длина (физическая длина, деленная на коэффициент укорочения) которых близка или кратна четверти длины волны. Такими явными "концентраторами" являются свободно висящие жгуты проводников под приборной панелью, подключенные шнуры зарядных устройств сотовых телефонов и витой шнур тангенты радиостанции. По этим проводникам высокочастотные токи непредусмотренным образом воздействуют на элементы электрической схемы приборов и самой радиостанции изнутри и могут вызывать их необратимые повреждения. Наиболее чувствительными к такому воздействию являются (по убыванию) центральный микропроцессор радиостанции (необратимое повреждение), блок стеклоочистителя (кратковременный сбой в работе), микросхемы памяти автомагнитол и, редко, сотовых телефонов (необратимое повреждение), процессорная система управления двигателем (кратковременный сбой в работе). Заметим, однако, что подобные сбои и повреждения при недопустимой эксплуатации радиостанции на не согласованную нагрузку ("расстроенную" антенну), как свидетельствует статистика, возникали в основном только в случаях применения дополнительного оборудования высокой мощности. (Для тех, кто предполагает или уже эксплуатирует такое "вспомогательное" оборудование сообщаем, что даже при полностью исправной и настроенной антенне, но при оборвавшемся минусовом проводе питания этого оборудования или при недостаточной площади сечения данного провода, так же происходит нерасчетное перераспределение силовых линий ближнего электромагнитного поля с соответствующими последствиями).

Другим опасным фактором в случае нарушения целостности контакта "массы" антенны с подстилающей поверхностью и оплеткой кабеля в точке расположения антенны, не редко приводящим к сбою в работе и/или необратимому повреждению микропроцессора Вашей радиостанции (даже если она выключена), является возникающая в этом случае разность статических электрических потенциалов между кузовом автомобиля и длинным штырем антенны. Помимо ухудшения дальности связи в динамике радиостанции прослушиваются шорохи и трески при движении автомобиля. Статическое напряжение образуется за счет трения о воздушно-пылевой поток и покрытие дороги. Интенсивность накопления и распределение "статики" зависит не только от скорости движения, типов материалов автомобильных шин и дороги или от общих погодных условий. Заметное влияние оказывает градиент влажности на уровнях - дорожное покрытие, колеса, кузов и антенный штырь. В результате между штырем антенны и кузовом может периодически образовываться значительная разность статических потенциалов с возникновением искрового разряда (как при ударе молнии) в цепи штырь антенны - радиостанция - кузов автомобиля.

Таким образом, при первом обнаружении Вами признаков ухудшения качества работы антенны необходимо незамедлительно проверить целостность всех соединений и контактов или обратиться к специалисту.

Следует отметить, что периодические осмотры с контролем КСВ и минимальный регламентный уход за качеством соединений, особенно в периоды смены сезонов, полностью обезопасят аккуратного водителя от неприятных "не гарантийных" ситуаций и излишних затрат.
10. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ РАДИОСТАНЦИЕЙ

*

Включите радиостанцию вращением ручки "VOL/OFF" по часовой стрелке.
*

Установите требуемую громкость звучания.
*

Отрегулируйте порог шумоподавления регулятором "SQ" в соответствии с указаниями настоящего руководства.
*

Выберите нужный канал с помощью кнопок переключения каналов UP/DN.

Примечание: Если перестройка каналов не производится, обратите внимание, может быть включен режим экстреннего канала. Этот режим отключается кнопкой экстренной связи CH9 "Канал 9".
РЕЖИМ ПЕРЕДАЧИ.

Нажмите с удержанием переключатель "PTT" на корпусе микрофона. Держите корпус микрофона на расстоянии 5 см от рта и говорите нормальным разборчивым голосом.
РЕЖИМ ПРИЕМА.

Просто отпустите тангенту и слушайте Вашего корреспондента, пользуясь регуляторами уровня громкости и порога шумоподавления для достижения наилучшего качества звучания.
11. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ДАЛЬНОСТЬ Си-Би СВЯЗИ

Выделенный для гражданской радиосвязи диапазон частот 27 Мгц обладает теми же свойствами распространения радиоволн, что и телевизионный диапазон УКВ. Си-Би радиоволны распространяются подобно лучу света по прямой от передающей антенны к приемной антенне. Дальность связи зависит от многих факторов: высоты установки антенн над уровнем окружения, геодезической высоты и рельефа местности, вида используемых антенн и качества их настройки, поляризации излучения (горизонтальной или вертикальной), мощности передатчика, уровня помех в точке приема, наличия преград на трассе связи, вида используемой модуляции а также погодных условий.

Значительно ухудшает условия для Си-Би связи нахождение автомобиля в тоннелях, под эстакадами, на закрытых автостоянках или в узких дворах высоких зданий. В условиях города и сильно пересеченной местности сигнал к приемной антенне приходит по нескольким разным путям и складывается из составляющих с разными фазами, поэтому уровень сигнала может меняться в сотни раз при смещении приемной антенны всего на 1-2 метра. Этот эффект особенно важно учитывать при связи база-автомобиль. Иногда достаточно незначительно переместить автомобиль, чтобы сигнал вырос на несколько баллов.

Практически дальность связи при АМ или ЧМ модуляции и мощности передатчика 4-10 Вт составляет ориентировочно: автомобиль - автомобиль - 10-15 км, автомобиль - база - 15-20 км, база - база - 30-60 км.

Достаточно уверенная связь земной волной в Си-Би диапазоне даже при благоприятных условиях ограничивается дальностью 75 км.

Если Вы ощущаете значительное уменьшение дальности связи, проверьте качество и надежность подключения антенны и Си-Би радиостанции. Возможно, Вам потребуется консультация по этому вопросу у специалиста.
ШУМЫ И ПОМЕХИ.

Уровень шумов и помех в точке приема сильно влияет на дальность связи. Наиболее сильные помехи наблюдаются вблизи линий электропередач, контактных сетей электропоездов, трамваев и троллейбусов. На прием в автомобиле могут сильно влиять помехи и шумы, вызванные работой систем и агрегатов автомобиля.

Си-Би приемник - высокочувствительное устройство, способное принимать и усиливать очень слабые сигналы и шумы, особенно, если источник этих сигналов находится на расстоянии нескольких десятков сантиметров. Любой шум, который слышен в динамике радиостанции, почти наверняка имеет источник, находящийся вне радиостанции, т.к. данная радиостанция разработана с учетом подавления и минимизации уровня собственных шумов (подавитель низкочастотного шума и ограничитель шумов).
ПОДАВЛЕНИЕ ШУМОВ.

Существует несколько рекомендаций для контроля и уменьшения влияния внешних помех и шумов автомобиля.

Прежде всего проверьте отсутствие помех по цепям питания. Для этого сравните уровень шума приемника при отключенной антенне до и после выключения двигателя. Одинаковый уровень шума означает, что по цепям питания помехи отсутствуют.

Наиболее интенсивным источником внешних шумов является система зажигания автомобиля, в котором установлена Си-Би радиостанция. Если Вы считаете эту причину возможной, просто выключите двигатель и оставьте ключ в положении "Приборы включены". В этом случае питание на радиостанцию подается, однако система зажигания не работает. Если при этом шумы значительно уменьшились, то система зажигания Вашего автомобиля является источником шумов.

Для их уменьшения необходимо отрегулировать двигатель и заменить старые свечи и провода. Можно использовать высоковольтные провода с силиконовой изоляцией и колпачки свечей с помехоподавляющими резисторами, а также дополнительный провод, соединяющий капот с кузовом. Эти меры уменьшат уровень шумов от системы зажигания двигателя.

Предупреждение: Не производите ремонт или переоборудование системы зажигания при отсутствии опыта ремонта автомобиля. Для этого правильнее обратиться на станцию технического обслуживания.

Искрение щеток автомобильного генератора может издавать помеху, напоминающую в динамике воющий звук разной высоты. Эта помеха вызвана загрязнением щеток коммутатора и устраняется протиранием контактных поверхностей чистой тканью или специальными принадлежностями для зачистки контактов.

Регулятор напряжения может вызывать неприятный шумящий звук в динамике радиостанции за счет дребезга контактов реле. Для подавления этой помехи следует установить фильтр в виде коаксиального кабеля с конденсаторами между аккумулятором и клеммами регулятора напряжения.

В прерывателе зажигания также нужно поддерживать в чистоте контакты и поверхности щеток для уменьшения влияния помех на Си-Би связь.

Иногда источниками помех для Си-Би связи могут являться электромеханические устройства автомобиля: двигатель вентилятора, электростеклоподъемники, двигатель стеклоочистителя, которые блокируется для подавления помех коаксиальными конденсаторами (проконсультируйтесь с механиком по обслуживанию автомобиля).

Источником помех для Си-Би связи при движении автомобиля по сухому шоссе могут являться даже колеса и шины. Электростатический шум колес подавляется установкой пружинных коллекторов для снятия статического заряда между осями колес и картером двигателя. Статический заряд шин уменьшается применением специального антистатического порошка внутри каждой шины.

Шум коронного разряда антенны - наиболее часто встречается при использовании антенн с заостренным концом во время или перед грозой. Единственный выход - проехать грозу или переждать.

История развития Си-Би радиосвязи

По материалам книги: "Техника и возможности Си-Би радиосвязи" (Д. А. Садченков, "Солон-Р", 2001)

Изобретение радио стало поистине революционным достижением человечества. Связь без проводов и расстояний позволила решить проблемы управления, обеспечила за свою историю спасение сотен тысяч людей, попавших в экстремальные ситуации, стала одной из основных составляющих развития и достижений человечества в XX веке. Параллельно с профессиональной радиосвязью, работающей в интересах государства,
возник многочисленный отряд поклонников этого вида связи - радиолюбителей. И многие новые идеи и разработки в области радиосвязи принадлежат именно им. Государства всего мира поощряли радиолюбительство. Были выделены специальные участки полосы частот для любительской радиосвязи, определены условия получения разрешения и работы в них. Для получения разрешения на постройку или приобретение
любительской радиостанции и работу в эфире, человек должен был иметь определенные знания и практические навыки, чтобы сдать экзамен. Работа на коммерческих участках частотного диапазона жестко регламентировалась, поэтому для рядового пользователя путь в эфир был заказан.
Ситуация изменилась, когда в 1957 году в США для гражданского применения был разрешен диапазон 27 МГц, получивший название Citizens' Band. Был принят документ 11994, согласно которому был введен класс D лицензий. Этот класс используется в США и по настоящее время. Первоначальная реакция радиолюбителей на решение Федеральной службы связи США была отрицательной из-за возросшего уровня помех на
любительском диапазоне 28 МГц. В те годы использовалась простая аппаратура с широкополосными сверхгенеративными приемниками и нестабильными передатчиками. Но вскоре фирмы начали выпускать технически сложную, но доступную по цене аппаратуру. 1959 год стал ключевым в развитии Си-Би связи.
Тогда было зарегистрировано 6000 пользователей, в 1961 году их число превысило 200000, а в январе 1977 года - 500000 пользователей! В настоящее время в США и во всем мире зарегистрировано огромное количество Си-Би клубов, объединяющих людей по интересам.
Решением Государственной комиссии по радиочастотам СССР от 30 декабря 1988 года в нашей стране на вторичной основе были выделены частоты для личной радиосвязи. Однако здесь не обошлось без серьезных проблем. Во всем мире основными для Си-Би связи являются каналы, начинающиеся с частоты 26965 кГц и шагом сетки, кратной 10 кГц (26975 кГц, 26985 кГц и т. д.).
Эти каналы условно пронумерованы с 1-го по 40-й. В связи с ростом числа пользователей в некоторых странах появилась вспомогательная сетка частот и соответствующие новые каналы. Они также имеют шаг 10 кГц, но сдвинуты по частоте по отношению к основным на 5 кГц. Первый из них получил номер 51 (26960 кГц), следующий - 52 (26970 кГц) и т. д. Так вот, в нашей стране для личной радиосвязи были выделены каналы, которые во всем мире рассматриваются как вспомогательные! Они имеются в зарубежной аппаратуре, но в ограниченном числе моделей довольно высокого, в том числе и по цене, класса. Другими словами, недорогие радиостанции зарубежного производства использовать у нас без переделки было невозможно. К тому же из 40 каналов было разрешено работать амплитудной модуляцией в 14 каналах
(26970... 27100 кГц) с шагом сетки 10 кГц, и частотной модуляцией в 11 каналах (27150... 27275 кГц) с шагом сетки 12,5 кГц (!), а также FM в 6 каналах (27150... 27275 кГц) с шагом сетки 25 кГц. Учитывая, что ширина полосы частот излучения передатчика не должна превышать 6 кГц для AM и 2,5... 11 кГц для FM, можно себе представить, какая "каша" творилась бы в эфире! Однако было и еще одно расхождение
с принятыми за рубежом нормами. Во многих странах разрешено использовать передатчики с выходной мощностью 5 и более Вт, а в нашей стране ее ограничили до 0,5 Вт. Но ГКРЧ, очевидно понимая всю несуразность принятых решений, все-таки вняла просьбам пользователей Си-Би радиосвязи и разрешила пользоваться радиостанциями мощностью до 4 Вт в полосе со 2 по 27 канал.
1 канал был выделен для работы охранных радиосигнализаций, каналы с 28 по 40 - коммерческим структурам.
В настоящее время радиосвязь на Си-Би получила дальнейшее развитие. Решением ГКРЧ России от 29.08.94 г. (протокол N 23/2) увеличена до 10 Вт максимальная выходная мощность передатчиков Си-Би радиостанций, в дополнение к режимам работы амплитудной (AM) и частотной (Frequency Modulation - FM) модуляцией добавился режим однополосной (Single Side Band - SSB) модуляции. Также была разрешена работа в европейской сетке частот D (27415... 27855 кГц). 9 - й канал (27065 кГц) официально был закреплен как канал для экстренной связи с милицией и аварийными службами. В будущем, по мере освобождения частот 11-метрового диапазона служебныни радиостанциями, пользователям Си-Би радиосвязи будут передаваться другие сетки частот - 26515... 26955 кГц, 26065... 26505 кГц.
Тенденция к расширению границ Си-Би диапазона наметилась во всем мире - его расширенная сетка частот разбира на десять поддиапазонов, обозначенных буквами от A до L, и захватывает полосу частот от 26,615 МГц до 30,105 МГц, включая и 10-метровый любительский диапазон.
Отдельно хотелось бы отметить, что на сегодняшний день ограничения, связанные с Си-Би связью в нашей стране, минимальны по сравнению с другими странами. Этим можно гордиться. Если бы ГКРЧ, Госсвязьнадзор реагировали более оперативно на требования сегодняшнего дня в угоду пользователям, то с точки зрения практической пользы для государства, мы бы смогли добиться больших успехов.
Особенно это касается новых видов связи, связанных с передачей данных.

Прочитал подробно топик очень позновательно и соответственно зачесались руки проверить настройку антенны на своем автомобиле. Так как никогда над этим не задумывался купил как есть и поставил. Дальность связи автомобиль-автомобиль 5-6 км по трассе. Мощность передатчика 4 Вт. (Alan 42) Судя по топику это маловато так как должно быть 10-15... .

Насколько важна настройка антенны с помощью прибора КСВ ??
Сильно ли от этого зависит дальность связи ???

И вопрос такого плана, хочу заказать антенны "Суперфлекс", на станции Alan 42 мощность (4 Вт), насколько может увеличется дальность связи в носимом варианте с данными антеннами ??

Коллега, могу только сказать, что автомобильная радиостанция 4-10 вт + хорошая магнитная антенна, давали мне дальности с другим таким же абонентом на расстояние не более 5-8 км. Я прихожу к выводу, что для того, что бы увеличить дальность, необходимо ставить антенну соединенную с кузовом автомобиля(на водосток или врезать в крышу) и ставить усилитель ватт на 200(знаю, что хорошим выбором будет усилитель KL-300(200 ватт) ~ 3000 рублей).
С КСВ еще не возился, но планирую в ближайшее время, как будет опыт, обязательно поведаю.

И еще - для справки - поработав с портативными радиостанциями СБ диапазона, пришел к выводу, что рабочая дальность их в среднем не более километра - так что делайте выводы.

Originally posted by Dem0n:
И еще - для справки - поработав с портативными радиостанциями СБ диапазона, пришел к выводу, что рабочая дальность их в среднем не более километра - так что делайте выводы.

Я вот тоже заметил данный факт, что дальность связи на пересеченной месности не превышает 1-3 км с СВ портативками. Еще много зависит от рельефа, и почитав все тесты с теми же "Беркутами" где пишут что связь была на 10 км. что то особо не верится в такую дальнобойность пусть даже с заявленой мощностью 8 Вт.... . так как теже "Таисы" которые активно используются таксистами далеко не всегда пробивают растояние в 10-15 км, между машинами, хотя антенна там значительно больше и мощность станции 10 Вт.

Originally posted by smirkot:
.. . Насколько важна настройка антенны с помощью прибора КСВ?? .. .

Важна.
Выходные каскады горят "на ура" при несогласованной нагрузке.
А еще важна для личного спокойствия. Всегда приятно когда ты на тангету - "жмык", а стрелка - "ни гу-гу".

.. . Сильно ли от этого зависит дальность связи ??? ...

Не сильно.
И вот почему.
Допустим - потери в фидере составляют 1дб.
В этом случае при КСВ=3, Ризл составит около 54% мощности усилителя.
А для того, чтобы увеличить дальность связи в 2 раза, мощность усилителя необходимо увеличить в 16 раз!

Немного добавлю про "кирпичи".
Как правило, мощность указывается (большими и красивыми цифирями) для режима SSB. При FM/AM он честно отдаст в 2 раза меньше.

И ещё.
Где-то в теме была мысль, что фидер должен быть как можно короче.
Не совсем так.
Он должен быть кратен половине длины волны на нужной частоте. Но тут появляется такая фигня как коэффициент укорочения. Короче, после расчетов и экспериментов, длина фидера для С20е составляет 362см.

С уважением.

Originally posted by Dem0n:
Не так давно я озаботился покупкой CB радиостанции, мое знакомство с этим диапазоном началось с аппарата Midland Alan 100, купив бу комплект с антенной и попользовавшись им с недельку, я понял, что хочу для себя более серьезную аппаратуру. Для того, что бы детально изучить СБ диапазон, мне понадобилось 2 дня безвылазно сидеть в поисковиках и искать информацию, которую, как оказалось, не так легко найти на просторах Интернета, ибо везде было написано понемногу.
Дабы мои труды не прошли даром, я решил в этой теме поделиться и структурировать ту информацию, которую мне удалось найти.

При подготовки материалов, были использованы следующие источники: http://www.deol.ru/ http://www.radiosila.ru/ http://www.tucson-club.ru/

Прошу разъяснить чем вызван неподдельный интерес к практически умершему диапазону 27МГц

Originally posted by Трусливый Пес:

Прошу разъяснить чем вызван неподдельный интерес к практически умершему диапазону 27МГц

Что значит - "умершему"?
Дальнобои - работают.
МСС (и не только Московская) - работает.
Я (и многие другие) в поездках - пользуюсь.
????

С уважением.

И я неделю назад прикупил б.у MJ-2701 .. . CB-жить будет.. .

А у меня вопрос: на почти всех радиостанциях существует на задней панели гнездо под штекер jack 3.5. я где то читал что человек подключил к нему громкоговоритель и смог данное устройство использовать в качестве матюгальника. возможно ли такое? или все таки на громкоговоритель но может выходить только информация передаваемая вам?

Originally posted by FBI SWAT:
А у меня вопрос: на почти всех радиостанциях существует на задней панели гнездо под штекер jack 3.5. я где то читал что человек подключил к нему громкоговоритель и смог данное устройство использовать в качестве матюгальника. возможно ли такое? или все таки на громкоговоритель но может выходить только информация передаваемая вам?

Практически все автомобильные СВ рации имеют такой разъем. И "колокола" к ним продаются. Режим "матюгальника" называется - PA (power amplifier - усилитель мощности).

С уважением.

тоесть все таки на таких радиостанциях есть возможность подключение внешнего динамика для передачи информации с ВАШЕГО микрофона, а не того что идет на прием

Originally posted by FBI SWAT:
тоесть все таки на таких радиостанциях есть возможность подключение внешнего динамика для передачи информации с ВАШЕГО микрофона, а не того что идет на прием

Да.

Это супер. а если не сложно не могли бы привести пример таких станций (можно в ПМ)

подскажите не образованному, если в описании прописано вот так:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

- Диапазон частот, МГц (прием) Диапазон частот, МГц (передача) 28.000-29.700 50.000-54.000 108.000-180.000 320.000-480.000 28.000-29.700 50.000-54.000 136.000-174.000 420.000-470.000

то значит ли это, что радиостанция работает и в диапазоне СВ?

------
С ув.Сергей

Originally posted by SerVS:
подскажите не образованному, если в описании прописано вот так:

[b]ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

- Диапазон частот, МГц (прием) Диапазон частот, МГц (передача) 28.000-29.700 50.000-54.000 108.000-180.000 320.000-480.000 28.000-29.700 50.000-54.000 136.000-174.000 420.000-470.000

то значит ли это, что радиостанция работает и в диапазоне СВ?

[/B]

Сергей, CB (Citizen Band - гражданский диапазон) с 26.97МГц по 27.85МГц.

С уважением.

Originally posted by CB-Rь:

Сергей, CB (Citizen Band - гражданский диапазон) с 26.97МГц по 27.85МГц.

С уважением.

Намек понял тогда в догонку еще вопросик - Есу 7р имеет возможность принимать СВ, если подключить ее к СВ-антене???

------
С ув.Сергей

Originally posted by SerVS:

Намек понял тогда в догонку еще вопросик - Есу 7р имеет возможность принимать СВ, если подключить ее к СВ-антене???

Что за зверь Есу 7р? Я не в курсе.
По поводу антенны.
Определение "СВ-антенна" несколько не корректно. Антенна должна быть согласована с выходным сопротивлением передатчика на рабочей частоте.
А будет станция принимать на 27мГц или нет, зависит от самой станции.
С уважением.