ТОЗ-34 Р. Помогите найти причину неисправности.

ТОЗ-34 Р. Помогите найти причину неисправности.
Ружьё древнее-ещё без флажка для разборки. Разбираться должно:
Отвести рычаг вправо-открыть стволы до упора-нажать спусковые крючки- при нажатых спусковых крючках, дожать рычаг открывания стволов до упора вправо-стволы должны отделиться.

Неисправность в том, что при отводе рычага на открывание без нажатия на спусковые крючки стволы почему то отделяются. Взвода курков при этом не происходит. Курки взводятся если рычаг отвести вправо не до упора. Снял приклад. Посмотрел. При отведении рычага вправо, без трогания спусковых крючков, концы взводителей, в районе подствольного пространства, сначала приподнимаются для постановки упора на взвод. Но при дальнейшем продолжении нажатия рычага вправо до упора, концы взводителей почему то падают вниз в положение открывания. Не могу понять почему. Как исправить. Иначе просто при открывании для того чтобы вставить патрон стволы выпадают.
Заранее благодарен за участие!

Тема под ТОЗ-34
ТОЗ-34 Глазами владельца

CodeF:
Тема под ТОЗ-34
ТОЗ-34 Глазами владельца

Надо мне прочесть до конца. Там много написано, но в основном про как разобрать и собрать. У меня иное-почему стволы вываливаются сами, лишь при отводе рычага запирания? Тем не менее спасибо! Мож там найду чего.

Изучайте работу механизма. Лучше снять видео, что там с ним происходит и закинуть в тему. Опытные подскажут.

Вроде бы была такая ситуация описана, в том случае была замена элемента усм на аналогичный от флажкового. Проблему решили?

redek:
Вроде бы была такая ситуация описана, в том случае была замена элемента усм на аналогичный от флажкового. Проблему решили?

Ещё не решил. Но спортивный азарт решить проблему появился.

ТОЗ-34 Глазами владельца
Нашел. Заменили передний спуск и началась проблема.

redek:
ТОЗ-34 Глазами владельца
Нашел. Заменили передний спуск и началась проблема.

Разобрал. Смотрю на работу механизма как баран на новые ворота. Всё вроде понятно, кроме одного-где связь между движением взводителей в положение - отсоединить ствол, и нажатием спусковых крючков. ВЗВОД КУРКОВ: При повороте рычага открывания взводители поднимаются под подствольным крюком в положение на взвод. Это естественно-для того чтобы подсвольный крюк при переломе надавил на взводитель, который в свою очередь взведёт курки. ОТДЕЛЕНИЕ СТВОЛА ОТ КОРОБКИ: Для отделения ствола, при отводе рычага открывания ещё нужно и держать нажатыми оба спусковых крючка. Стало быть при нажатых спусковых крючках и отводе рычага открывания на открывание, взводители не должны подниматься в то место подствольных крюков где они давятся крюками на взвод. А должны оставаться чуть ниже, где они не препятствуют отделению стволов от коробки. Но у меня при повороте рычага открывания до упора, независимо от того нажаты или нет спуски, взводители улетают в положение где они не давят на курки а способствуют отделению от коробки. Одним словом нажимай не нажимай на спуски ни какой связи со взводителями при переломе ружья не замечается. Хотя эта связь должна быть по определению.

Originally posted by bundel12:

Разобрал.

А передний спуск выступ есть?
15613239.png
Рис.1 буква а? Рогатулька?

redek:

А передний спуск выступ есть?
15613239.png
Рис.1 буква а? Рогатулька?

Вроде бы в десятку. В моём случае он на переднем. А на заднем другой формы. Буду разбираться.
Спасибо!

redek:

А передний спуск выступ есть?
15613239.png
Рис.1 буква а? Рогатулька?

На первом снимке рычаг открывания в положении-ЗАПЕРТО. Кончики взводителей опущены вниз в нейтральное положение.

На втором снимке рычаг открывания отведён для перелома ружья на взвод. При этом кончики взводителей приподнялись так, чтобы при переломе ружья упереться в нужном месте в подствольном крюке для передачи усилия взвода на боевые пружины.

На третьем снимке рычаг открывания отведён ещё более чем на втором снимке. Видно, что взведения курков в данном случае не будет, поскольку кончики взводителей вернулись в нейтральное положение. А произойдёт всего лишь отделение ствола. Самое непонятное, что это происходит без нажатого спускового крючка.
В чём причина?

BoltThrower:
На сколько я помню, на задние концы взводителей давит подпружиненная пластинка. Причём она как-то связана с поворотом рычага запирания - при повороте она опускается вниз и поднимает переднюю часть взводителей вверх, не давая им выйти из зацепления со ствольной муфтой. При разборке выступ на переднем спуске поджимает её наверх - передняя часть взводителей опускается вниз. А у Вас эта пластинка, вероятно, не давит на заднюю часть взводителей - вот они и опускаются сами без нажатия на спуск. Присмотритесь к работе этого узла, может пружинка под этой пластинкой ослабла или то, что на эту пружинку нажимает при повороте рычага как-то неправильно работает.

Благодарю! Посмотрю.

Допёр всё таки.Всё заработало.
Передний спусковой крючок не доставал своей рогулькой до задней части запорной планки. Он при переломе на взвод должен своей рогулькой не давать запорной планке двигаться дальше чем до момента взвода курков. А если при переломе держать его нажатым, то рогулька уйдёт ниже планки и планка выдвинется до положения когда освободятся подствольные крюки и ствол отделится. Не доставал то он по видимому по двум причинам:
1. Истерся.
2. Вероятно владелец каким то образом разогнул вернюю и нижнюю части хвостовика. Расстояние между верхним и нижним частями хвостовика увеличилось. Таким образом передний спусковой крючок уехал от нужного места. Удлинил рогульку чуть чуть расклепав её. Не хватило. Тогда поджал сильнее винт стягивающий верхний и нижний концы хвостовика при закреплении ложи.
В тексте на последнем фото опечатка. ЗАЗОР-Z надо читать как ЗАЗОР-N.

Вот на снимках может понятно:

Originally posted by bundel12:

Допёр всё таки.Всё заработало.

Ну и отлично. Не удаляйте тему, на всякий случай.

redek:

Ну и отлично. Не удаляйте тему, на всякий случай.

ОК