Обсуждение вездеходов на базе БТР 80 и их аналогов.

Пользуюсь вездеходом на базе БТР 80А более десяти лет.
Накопил огромный опыт эксплуатации и ремонта.
Прыгал, плавал, засаживал.

По опыту общения, знаю, что большая часть сограждан, даже приблизительно не понимает на что способна эта машина.
Для тех, кто "хотел, но боялся спросить" и создана эта тема.

Т.к. мне самому было интересно, то изучал аналоги. Готов их обсуждать тут же.
Под аналогами понимаются трёх-, четырех- и пятиосные водоплавающие, колёсные гражданские и двойного назначения ТС. Перспективные модели обсуждать отказываюсь. Только выпускавшиеся серийно или мелкосерийно со второй половины ХХ века по сию пору.

Итак мой сделан из этого:

amz.ru

там есть технические характеристики.

Отличие моей техники в том, что "сухая" масса 9т, а полная та же, что у БТР.
Кроме того, 80 А от 80 отличается шириной резины и башней. На моём башни нет, поэтому 80 А, в моём случае это "весьма условно".

Гражданское наименование ГАЗ 59037.

Фото загружу вечером.

Самый главный вопрос, а ответа на него нет. Странно.

А что еще попортили? Окошек чай навертели где ненадо и надо.. .

Дог:
А что еще попортили? ...

- Как на исповеди: кроме девок, ничего )

Дог:
.. Окошек чай навертели где ненадо и надо...

У меня конверсионное чудо арзамасского машиностроительного. Заводская комплектация. Все окошечки - какие надо окошечки)
Сделан для нужд МЧС.
Всё аутентично.

ehpebitor:
Самый главный вопрос, а ответа на него нет. Странно.

Ну что Вам сказать, по этому поводу?
Если без пиетета и патетики, то странно было бы не ответить на любой, пусть даже и незаданный, вопрос от самого главного:
- Это даже не вопрос!

А сколько он жрет?

Торус!:
А сколько он жрет?

мне кажется, сущие пустяки по сравнению с тем, сколько сожрал.

С какой целью, вернее под какие задачи?

прикольно их оборудуют:

Для работы вне дорог устранен один из главных недостатков штатного БТРа - прилипание днища к грунту. Для того что бы выбираться из подобной ситуации с наименьшими потерями на ГАЗ-59037А установлена гидравлическая лапа. При посадке на грунт с помощью гидроцилиндра спрятанного в лапе и управляемого прямо из салона можно 'отжаться' от грунта, при этом лапа отрывает сразу два моста.

atvbtr.ru

Для работы вне дорог устранен один из главных недостатков штатного БТРа - прилипание днища к грунту.
установлена гидравлическая лапа

Дебилы Б.

Куда как проще было бы нагонять воздух компрессором под днище через много отверстий.

Дебилы Б. Куда как проще было бы нагонять воздух компрессором под днище через много отверстий.

Много отверстий чтоб не выходя за пределы "салона" в болотной жиже ноги мыть? Или пузырики пускать под днище 9-ти тонной фиговины?

остался невыясненным вопрос - от чего

лапа отрывает сразу два моста
?

Originally posted by DenisB:

Много отверстий чтоб не выходя за пределы "салона" в болотной жиже ноги мыть?

Ага.
Прямо из салона нагнетать.

Originally posted by DenisB:

пузырики пускать под днище 9-ти тонной фиговины?

Именно так.
Только это не "пузырики", а нормальная подача с хорошего компрессора.
Прилипать точно ничего не будет.
И 9 тонн - это ни о чем.

Originally posted by Торус!:

Только это не "пузырики", а нормальная подача с хорошего компрессора.
Прилипать точно ничего не будет.

Им ещё и в аэрохоккей играть можно будет.

Заводская комплектация. Все окошечки - какие надо окошечки)

По вото видно, что верхняя ьчасть кабины не просто окошки провертели, а наварили заново, не броня, естественно, судя по виду весьма тонкий металл.
Может и удобнее, но деревья дучше сверху не ронять.

При посадке на грунт с помощью гидроцилиндра спрятанного в лапе и управляемого прямо из салона можно 'отжаться' от грунта, при этом лапа отрывает сразу два моста.

А дальше то что?

Куда как проще было бы нагонять воздух компрессором под днище через много отверстий.

А почему тогда не пиропатроны? Засел - жахнул, на пару метров перелетел

Прыгал, плавал, засаживал.

И как оно плавает? Оригинал то может и в подлодку поиграть, если с разбега... . А этот не заливает?

------
Lupus lupo homo est

Originally posted by MaxLvovich:

Это даже не вопрос!

Originally posted by Торус!:

А сколько он жрет?

Это и есть главнейший вопрос, который задают в первую очередь.

Сколько литров на сто км?

мне кажется главный вопрос, почем его можно купить, и какие нюансы с учетом и где вообще и как можно ездить

Originally posted by button:

почем его можно купить

а вон там по ссылке есть - если с минимальными переделками - 3,2, если менять двигло на камазовское, и оборудовать - ценник удваивается, а то и утраивается

Какие права на него нужны? Тракторные?

Yep:

а вон там по ссылке есть - если с минимальными переделками - 3,2, если менять двигло на камазовское, и оборудовать - ценник удваивается, а то и утраивается

первая ссылка на авито выдает 1.7.. . вторая 1.1
потому и спрашиваю, какова реальная то цена?

Originally posted by button:

первая ссылка на авито выдает 1.7.. . вторая 1.1

я бы такое даром не взял. разве что на металлолом сдать.. . ну пусть с него срезали тонны три - двенадцать тонн, Карл! расход по грязи явно под сто литров на сотню. причём проходимость у него отвратительная - не зря к нему вон лапу колхозят.
в то же время легчайшего как пёрышко, по сравнению с этим металлоломом шерпа можно купить за пять. причём шерпа можно возить на прицепе, а проходимость у него в СТО раз лучше. не говоря уже о расходе топлива.

Originally posted by Yep:

ну пусть с него срезали тонны три - двенадцать тонн, Карл! расход по грязи явно под сто литров на сотню.

да какая разница, какой расход? не на работу же на нем ездить
да и человек готовый пару лямов за игрушку выложить наверное о расходе в последнюю очередь задумается.
а вот и проходимости хотелось бы отзывы реальных владельцев

Originally posted by button:

а вот и проходимости хотелось бы отзывы реальных владельцев

о "проходимости" ярче всего повествует специальная деталь, которую не от хорошей жизни на этот гроб ставят. отрывает сразу два моста(с)

button:
мне кажется главный вопрос, почем его можно купить, и какие нюансы с учетом и где вообще и как можно ездить

Главный вопрос: нах этот гроб нужен?

Originally posted by Yep:

расход по грязи явно под сто литров на сотню.

У этой тачки расход должен быть поменьше.
Поэтому меня и заинтересовал в первую очередь этот вопрос.

Когда гонял на БТМ-3, то в нем было 500 л.с. и вот он жрал не менее 150 литров на сто км.

HARON:

Главный вопрос: нах этот гроб нужен?

в глубинке по эбеням покататься, грязь помесить

грязь помесить

Месить придется лопатой, ибо проходимость ни какая. От слова ни какая. Способен передвигаться по "плоскотине", склонен к диагональному "подвисанию" в силу чего имеет очень приличную лебедку Так, что если привязаться будет не к чему, то ногами грязь месить придется в направлении ближайшего большого трактора

Нормально он лазает. Если давлением поиграть, газ не сбрасывать и немножко думать над выбором траектории.

Если давлением поиграть, газ не сбрасывать и немножко думать над выбором траектории

Как пользователь добавлю, что склонен к диагональному подвисанию и при отсутствии возможности зацепится лебедкой придется месить грязь ногами и в направлении ближайшего большого трактора

button:

в глубинке по эбеням покататься, грязь помесить

Для этого есть масса техники, которая пройдёт там, куда на этом и соваться никто не удумает. БТР , на то и БТР, у него один плюс - бронезащита, но зачем она в эбенях и грязи, не понимаю.

Originally posted by DenisB:

Месить придется лопатой, ибо проходимость ни какая.

ну уж прям никакая? всетаки 8 колес с подкачкой.. . уж худо бедно по пересеченке то он должен ехать...
и лопата мне кажется будет абсолютно лишней если такую дуру засадишь, откапывать эксковатором придется

если такую дуру засадишь, откапывать эксковатором придется

Именно поэтому от большого трактора далеко не надо отъезжать. А лопата нужна остальным членам экипажа, чтоб при деле были бесполезном, но при деле пока один за трактором ходит. Думаете, подкачка как функция для проходимости нужна?

уж худо бедно по пересеченке то он должен ехать...

Ну, так, немного .. . лучше, канечно, с грунтовки в не сходить

Originally posted by DenisB:

Думаете, подкачка как функция для проходимости нужна?

ну подспустить колеса чуть, должно помогать.. . или наоборот подкачать если на пузо сел...
я так понимаю, беда егшо в весе. но в гражданском варианте, его ж можно облегчить?

беда егшо в весе. но в гражданском варианте, его ж можно облегчить?

Беда его в "концепции", которая заточена под боевые задачи а не внедорожные. У 60-ки проходимость выше была чем у 70-ки или 80-ки потому как колес мало но ему если половину колес оторвать он не поедет - их всего 2 останется Эта техника пойдет если на "мародерку" в соседние охотугодия в тихоря от хозяев кататься, вдруг там все зашиповано - а у нас подкачка! и колес много! Я так понимаю, что кто по роду службы и где по случаю сталкивался с этой техникой иллюзий по поводу "гражданского" его применения не питают Просто, посмотрите под какие задачи он "заточен".

Originally posted by button:

но в гражданском варианте, его ж можно облегчить?

я и говорю: так он весит 15 тонн, а в гражданском - 12. больше с него не срезать - у него несущий кузов.

Originally posted by button:
его ж можно облегчить?

Как?

Как альтернатива есть трекол или гусеничный ГАЗ.

ГАЗ 66 дешевле, проходимей, комфортней, но не так брутально

гусеничный ГАЗ

Рычаги для колхозников, а для крутых штурвалы будем девам заливать как бороздить просторы

DenisB:
ГАЗ 66 дешевле, проходимей, комфортней, но не так брутально

Несомненно. Из российской техники 66ой- лучший охотмобиль всех времен и народов. Ели надо что-то по-больше размером, то 131 тоже нехилая тележка.