Транспортер , Каравелла , Мультивен - отличия, двигатели ,коробки и т.д.

Собственно чем принципиально отличаются эти модели , ведь цена отличается за примерно один год и одно состояние в 2 раза .

К SDRy

Собственно чем принципиально отличаются эти модели

Внутренней отделкой.

Внутренней отделкой.

ну не в 2 же раза по цене , каравелла я так понимаю это нечто среднее между транспортером и мультиком .

каравелла я так понимаю это нечто среднее между транспортером и мультиком .

Транспортёр - грузовой фургон - вариантов масса - включая "остеклённый фургон" с сиденьями .
Каравелла - пассажирский "бус" - вариантов значительно меньше , но съёмные сиденья в салоне позволяют использовать её как грузовой фургон .
Мультивен - люксовый вариант Каравеллы - совсем люксовый может быть .
По двигателям - транспортёр и каравелла - не получают самые мощные моторы и АКПП .
Теперь по этому вашему вопросу

ну не в 2 же раза по цене

Конечно не в 2 , а в 3 раза разница в цене между саммой простой комплектацией МУЛЬТИВЕНА и самой дорогой .
Самый дешёвый "мультик" - Trendline
2 595 800 руб.
А самый дорогой "мультик "-Business
7 587 500 руб.
У подерженных соотношение немножко сглаживается - но в 2 раза - это нормально .

Шесть лет на Т4 ,400000 пробег мой. Много чего про них знаю.
Первый вопрос самый главный=БЮДЖЕТ?

Шесть лет на Т4 ,400000 пробег мой. Много чего про них знаю.
Первый вопрос самый главный=БЮДЖЕТ?

1 мил . Т5 .

1 мил . Т5 .

Уже написал поэтому получайте; Если речь о авто до 2003г.,то; Двигатель, дизель однозначно! Лучший однозначно 2.5 TDI ACV 102л.с ракета, (можно чипануть- будет мегаракета) ,коробка только механника ,автомат не живёт! Хотите недорого транспортёр с переделкой салона,делают качественно много где, дальше каравелла с двумя печками ,климатом, мульт практически тоже самое только дороже,смысла нет. Самое главное !Внимание, брать только с длинной базой! короткий Т4 совсем не нужен,проще взять минивен
пыс; мультов с длинной базой не бывает.
Если речь о Т5 то я не рекомендую совсем! Много знакомых в "перевозках" вместе катались,проблем валом,всё дорого,не живёт.,то одно то другое. За 1м скорее всего будет шлак с плохим мотором 2.5 , самый простой(нормальный) мотор у них 1.9 но он не "шустрый". Ну или брать следующее поколение ЖИПИ с 2.0 мотором .Повторюсб брать длинную базу,лучше Т4

Повторюсб брать длинную базу,лучше Т4

да где же живой то его взять .

Ну или брать следующее поколение ЖИПИ с 2.0 мотором

он дороже 1 мил ?

живой то его взять

Да полно,2003 г(последний год), искать нужно. 400-600 р
Т5 1.3-2.0 руб

Лучший однозначно 2.5 TDI ACV 102л.с ракета

Греется как падла , ну и фирменная болячка - поломка распредвала на 3 части с повреждением ГБЦ никуда не делась .

Греется как падла

Следить нужно,за доп. помпой,состоянием(чистотой) радиатора,термостатом. Как и на всех авто.

поломка распредвала

Это вообще редкость, ремень ГРМ,ролик и помпу нужно вовремя менять! раз в 60 т.км

Это вообще редкость,

К сожалению это не редкость , а закономерность для Т4 - обычно распредвал ломается при пробеге 200 000 км - поэтому его надо вовремя заменить .
Ломается всегда на 3 части . Поэтому самый оптимальный варинт - дизель 1,9- 4-х цилиндровый - простой , надёжный и не греется .

Да полно,2003 г(последний год), искать нужно. 400-600 р

дак у них у всех пробег будет около 500 тыс а может и поболе .

Поэтому самый оптимальный варинт - дизель 1,9- 4-х цилиндровый - простой , надёжный и не греется .

это на т4 ?
А Т5?

На Т5 дизель 1.9 нормальный,надёжный, тоже чипануть можно

arjan:
Собственно чем принципиально отличаются эти модели , ведь цена отличается за примерно один год и одно состояние в 2 раза .

у меня был транспортер.
у друга- мультивэн.
отличия только в комфортных составляющих.
фольксвагон редкий жлоб, у него даже дворник на заднем стекле или картонная обшивка стен багажника- уже опция.

По двигателям - транспортёр и каравелла - не получают самые мощные моторы и АКПП

дащас.
app.volkswagen-nutzfahr... 0%20%20JG

к тс- если вам нужна рабочая лошадка- берите транспортер и не парьтесь.
только имейте ввиду, что его первый владелец тоже брал рабочую лошадку- а значит, пробеги и нагрузки у него были соответствующие..

к тс- если вам нужна рабочая лошадка- берите транспортер и не парьтесь.

Меня посещает иногда мысль продать все свои драндулеты и купить мультивен или каравеллу одну для всего .

А почему нет, длиннобазную каравеллу берите,по сравнению с мультивеном сьэкономите заметно.

А почему нет, длиннобазную каравеллу

у меня и был длинный транспортер т5 3-3-0
впечатления сугубо положительные, вариант был 115 сил- хватало на все за глаза, даже на автобаны.
расход строго меньше 10 литров, даже полный газ..
а уж багажник!

arjan:

Меня посещает иногда мысль продать все свои драндулеты и купить мультивен или каравеллу одну для всего .

мультивэн не берите, если планируете трансформацию салона.
там кресла под сотню кило.
и внимательно посмотрите- стоит ли разница между каравеллой и транспортером тех денег.

t5 это уже вам не т4.. . все очень дорого, и по мотору и по коробкам.. . и ломается постоянно

USSR Moscow:
К SDRy

Это означает к твоему альтер эго?!- )))

Отон, и тут залез мля

Ну а чо! Тебе же скучно тут без меня?! Не смотря на растроение личности даже!- ))

Не,я б о тебе и неслышал бы никогда. Вы меня с кем то спутали!
Корма не дождётесь!

Ошибки исправь. Не позорься.- )) Глаголы вспомни.- ))
И речевые.. Б с бы не ставят, в одном предложении!- ) Я вот, Оглы, а знаю!?- )) А ты Николаич, а - нет.

Максуд дельное что нибудь скажи , че выделываться то .

А чо дельного сказать?! Было два мультивана в хозяйстве, что блюду. 2.5тд оба. Офисы на колёфесах. У одного мозг накрылся. Двери тролейбусные, обе. Стоял долго. Потом починили в Автоганзе и спихнули. Второй ездит пока. Последний кузов. Вместо первого, шеф Альфарда купил. В Тулу ездим. Так то, хз, но шумка лучше у япа.)))

и ломается постоянно

не считая неустранимых в принципе глюков (редких, правда) стеклоподъемника и старт-стопа, не ломалось вообще ничего.

Тоже сейчас рассматривается микр. для хозяйства. Начинали тоже с немцев, в итоге стали смотреть еще варианты. А вы на Starex не смотрели?

А вы на Starex не смотрели?

да , у троих знакомых старексы , два в последнем кузове и 1 в старом , гниют очень быстро , тот который в старом 2004 года пороги крылья сгнили насквозь, дыры рука в порог пролезет , как правило их практически нет на механике, да и мультивен мне нравится больше .

в общем- я могу только благословить.
кстати, полный привод- если захотите- у них весьма надежен тоже.

paradox:

не считая неустранимых в принципе глюков (редких, правда) стеклоподъемника и старт-стопа, не ломалось вообще ничего.

у сам сколько лет машинам то ?
просто я подозреваю что тут рассматриваются авто очень сильно БУ ))

у сам сколько лет машинам то ?

у меня был новый.
приятель брал минивэн двухлетний.
я вспомнил- у него на фирме фургон- тому скоро десять.
мы когда брали- консультант сказал, что он должен отскакать примерно 400 без проблем, после чего желательно избавляться. оснований не верить у меня нет, особенно по опыту последующего трехлетнего общения.
с поправкой на германию- у нас должен пройти 250-300 как минимум.

просто я подозреваю что тут рассматриваются авто очень сильно БУ ))

не моложе 5 лет .

5 лет- это и есть практически новый

5 лет- это и есть практически новый

5 лет это обычно уже 250 тыс км если авто из Европы

если авто из Европы

а кто-то сейчас гоняет авто из европы?
и соответственно, 150 у вас ещё есть.