Турботаймер на дизеле. Нужен или нет?

Собственно вопрос. Подключили на минуту, если уходишь и закрываешь. Если нет-молотит целых 6, пока не заглушишь с брелока. Кто то говорит надо. Кто то говорит, что хрень.

Когда накроется турбина- тогда поймешь какая разница, в среднем новая турбина стоит 55-85 тысяч + снять поставить +25-30 тысяч.

Нужен..

Крайне желателен, если сами вручную по несколько минут не хотите охлаждать турбину.

Я так понимаю, что эта приблуда, больше нужна для того, чтобы масло успевало стечь из турбы, а не для охлаждения? Кулер то стоит и охлаждает после заглушки..

Если движок турбованный то желательно.

Если после "пролета" по трассе пару-тройку минут тошнить по дворам к месту заглушки двигателя, можно и забить, ну а иначе весьма рекомендуется. У меня стоит на 3 минуты.
Бывают турботаймеры на атмосферниках?)

Вот всем оказывается нужен, однако современные дизеля часто оснащены системой стоп-старт, работают и народ не комплексует.

современные дизеля часто оснащены системой стоп-старт

Турбомотор можно без проблем глушить сразу после того режима, в котором стоп-старт глушит двигло (в пробке турбина холодная). Таймер же желательно активировать после длительного движения на высоких скоростях, когда турбина раскалена.

Злой1234:

Турбомотор можно без проблем глушить сразу после того режима, в котором стоп-старт глушит двигло (в пробке турбина холодная). Таймер же желательно активировать после длительного движения на высоких скоростях, когда турбина раскалена.

А если стоп-старт - стандартная прошивка и кнопки отключить только ее нет? не могу сказать, что турбина идеальна - подбрасывает масло, геометрия требует чистки - возможно из-за того же масла... но на одометре около 320 тысяч, плюс мои подозрения, что пробег откручен, а клеймо с годом производства на турбине совпадает с годом производства авто.

кнопки отключить только ее нет?

Это не теория, это реально? Тады ой.

клеймо с годом производства на турбине совпадает с годом производства авто

Да бывает, живут подолгу турбины, всякое бывает. Тут опять же от режима эксплуатации зависит, мабуть, прежние владельцы не бросали машину после полета в красной зоне, а др... чили на полухолостых перед остановкой, так с чего бы ей загнуться преждевременно.. .

нахрен не нужная бня. Турбины сейчас многие с жидкостным охлаждением.
Как выше писали уже, если ты не жаришь по дворам на отсечке то смысла в нем нет. 3-5 минут спокойной езды вполне охлаждают турбину до приемлемых температур. у меня на шкоде жижу насос качает, после остановки мотора, через турбину.

нах не нужен

кнопки отключить только ее нет?
Это не теория, это реально? Тады ой.

Есть кнопка смены режима - на спортивном стоп-старт не задействован, но на нем берет больше, позже передачи переключает, нет наката на нейтрали... ну, зимой почти никогда стоп-старт не работает - то непрогрет, то печка на всю, то аккумулятор не полностью заряжен.

по логике если он был необходим, производители авто сами бы ставили

contreiler:
по логике если он был необходим, производители авто сами бы ставили

Это потому как ваша логика не рассматривает теории заговора... производителей против потребителей. Они ведь, якобы, специально делают все, чтобы машины ломались и чем дороже ремонт - тем лучше, потому раз не ставят - точно надо подпольно установить.

Ну срок жизни современных турбин с изменяемой геометрией ниже чем старых добрых улиток.

Originally posted by HARON:

потому раз не ставят - точно надо подпольно установить.

И про впрыск воды в ДВС не забывайте!!! Про плазменные свечи и завтхрители потока так же!!!

Eugene3177:
Ну срок жизни современных турбин с изменяемой геометрией ниже чем старых добрых улиток.

Не срок турбин, а срок геометрии. Начинает чудить примерно одновременно с выходом катализатора, я разрабатывал примерно раз в год, одновременно с чисткой егр клапана.

Видел несколько японских дизельных бусиков с пробегом под 300000 и живыми заводскими турбинами - на всех с новья стоял турботаймер.

Что никак не говорит о его нужности ))))

Ну, если денег много - тогда нет.

Еще раз, необходимости в нем никакой. А уж на дизеле и того подавно.
Лейте нормальное масло и помните что после отжига сразу глушить не надо. и будет все ок.

Сорокдва:
Видел несколько японских дизельных бусиков с пробегом под 300000 и живыми заводскими турбинами - на всех с новья стоял турботаймер.

дык мож причина чиста в ипонских дизелях или других требованиях к выбросам? в ивропах спокойно без них обходяцца. на тех же бусиках.

Если турба с водяным охлаждением, то в принципе не нужен. На воздушке 100м движения без нагрузки перед глушением достаточно. Турба довольно быстро остывает. В свое время экспериментировал - доводил до темнокрасного цвета под нагрузкой и смотрел за сколько остынет - минута полторы на холостом, потому как секунд через десять цвет уходил в норму. Все таки через турбу прокачивается много холодного воздуха.

Таймер нужен. Стоп-старт немного неуместна, т.к. она глушит двигатель по определенной логике и при необходимости может сама его запустить.

" если он был необходим, производители авто сами бы ставили"

Как (в большинстве случаев) функция сигналки, турботаймер таки может присутствовать на авто даже без ведома владельца, и наблюдать за ним.
впрочем, как и многие другие полезные и не очень штуки: проводка под ПТФ, под кнопки круиза и даже кондиционер почти в сборе (на комплектухах без оного).

Злой1234:
" если он был необходим, производители авто сами бы ставили"

Как (в большинстве случаев) функция сигналки, турботаймер таки может присутствовать на авто даже без ведома владельца, и наблюдать за ним.
впрочем, как и многие другие полезные и не очень штуки: проводка под ПТФ, под кнопки круиза и даже кондиционер почти в сборе (на комплектухах без оного).

Следящий за владельцем турбо-таймер завораживает.. .

Дизель 2,5 , турбина родная, пробег 210 тык. Турботаймер сыновья. Он ничего не стоит, не Вебаста же. На чем экономит? По умолчанию стоит на 2 минуты, если движок и так холодный то нравится нажатием на тормоз.

Eugene3177:
Что никак не говорит о его нужности ))))

А вот не факт. Скорее всего именно на какой-то конкретной модели и модификации - таки нужен. Но ставят нынче почему-то не турботаймер, а охлаждаемую турбину.

Но ставят нынче почему-то не турботаймер, а охлаждаемую турбину.

нормы выбросов ужесточили, вот и не ставят.

А разве не решили проблему с подачей масла турбине после выключения двигателя на современных двигателях?

а хз. на мерине еще с полчаса под капотом чота щелкает и жужжыт.

п-ф:
а хз. на мерине еще с полчаса под капотом чота щелкает и жужжыт.

Это лошади копытами стучат. Такая же хрень.

Originally posted by п-ф:

нормы выбросов ужесточили, вот и не ставят.

В Европе много где запрещена стоянка авто с работающим двигателем, вот и не ставят производители турботаймеры изначально. Экология.
К примеру, у меня двухтакный Сузуки на лодке, по инструкции, я должен добавлять масло в бенз 1:100. Так стали писать ЕМНИП с 2012 года. Двигатель с 2008 года идёт без изменений, только раньше писали 1:50. В два раза больше смазки!
Вот так производитель жертвует ресурсом техники в угоду экологии.

На Пафике сколько раз сигналку менял - всё ставил с турботаймером. Бережёного Бог бережёт.. . Мне "Гринпис" новую турбину не подарит, 100%.

по правде гря в Риме из-за мопедов тяжеловато дышать первые пару дней, потом привыкаешь но их там орды и сруть в атмосферу они ощутимо.

Schnapps:
Если движок турбованный то желательно.

а если не турбовый - то обязательно?

имхо лишнее это.. . я чтобы заехать и припарковаться у дома трачу несколько минут минимум. нахуа таймер еще?

Карамазов:
Дизель 2,5 , турбина родная, пробег 210 тык. Турботаймер сыновья. Он ничего не стоит, не Вебаста же. На чем экономит? По умолчанию стоит на 2 минуты, если движок и так холодный то нравится нажатием на тормоз.

230 тыщ. турботаймера нет. турбина родная.

В Европе много где запрещена стоянка авто с работающим двигателем, вот и не ставят производители турботаймеры изначально. Экология.

дык. и ничего собсно не происходит. они еще и предпусковые котлы в европейской комплектухе не ставят. или только как догреватели.

Я бы не стал ставить турботаймер только за то, что он (как и автозапуск) выключает из охранного комплекса штатный иммобилайзер.