Метановый двигатель 'Raptor' побил рекорд РД-180

https://habr.com/ru/post/439784/

и собственно ПИУ-ПИУ

edit log

Честно говоря - всегда удивляла помешанность на водороде. Ну да - теплота сгорания 120 мегаджоулей кг, ето намного круче всяких углеводородов 40-50 мд. Но пара водород кислород уже дает малое преимущество перед парами углеводороды кислород. У водорода на кг водорода + кислород получаетса 13,3 мегаджоуля, у метана 10. Но при етом у водорода с кислородом обьем 1,77 литра на 10 мегаджоулей, а у метана с кислородом 1,18. А ето и вес ракеты и аеродинамическое сопротивление. Скорость истечения продуктов сгорания очевидно вышу у водорода, но разница там мала. Да и с криогеникой все сложнее изз температур жидкого водорода.

Так и должно быть, прогресс не отменишь. Схема у Рапртора более совершенная и материалы тоже.

керосина в стране много...

Однозначного ответа что лучше нет, поэтому делаются и те, и другие.

Не надо забывать, что решающим моментом в выборе метана для Раптора была возможность его получения на Марсе. Не будь этого момента, может и продолжали бы они делать керосиновые.

quote:

Изначально написано lentyay:
А метана типа мало?

чистого-мало.можно сказать шо и нету...

а так-то космонавты на марсе-да при хорошей кормежке....

edit log

Убрать Марс из уравнения, и керосин выходит на первое место.

Такие чудеса...

Камрады, Марс будет реально достижим только на скоростях истечения реактивной струи равной или около скорости термоядерных реакций, то есть раз в 200 быстрее, чем сейчас.

----------
скачу как ковбой, стреляю как лошадь!

гы....раньше тоже до австралии год плыли....и ничо...

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
керосина в стране много...

дырка для правильного космического керосина, бают, закончилась... до дна вычерпали.Как бэ не пришлось импортировать

засада однако....хотя при том количестве запусков-полагаю что роскосмосу рентабельнее будет -закупать..

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
засада однако....хотя при том количестве запусков-полагаю что роскосмосу рентабельнее будет -закупать..

а если на лампадном попробовать? на одноразовых нагар не так важен

quote:

Камрады, Марс будет реально достижим только на скоростях истечения реактивной струи равной или около скорости термоядерных реакций, то есть раз в 200 быстрее, чем сейчас.

чушь пишете. http://extremal-mechanics.org читайте
тут как раз тематика сайта в основном - ядерное оружие и космические полеты. До марса и обратно на нынешних технологиях можно и за год долететь. Правда дорого очень. Так как желательно и высадитса, да и астронавты нехотят по возвращении светитса...

quote:

Изначально написано Mower_man:

а если на лампадном попробовать? на одноразовых нагар не так важен

вот это по нашему...по православному... да и со скоростью истечения должно быть покучерявее...с божьей то помощью..

quote:

Изначально написано старикашка кью1:

вот это по нашему...по православному... да и со скоростью истечения должно быть покучерявее...с божьей то помощью..

Короч, выкрутимся. Если на МунГейт пустят воротца сделать, ну будет немного копоти на входе с нашего причала, зато ладаном пахнуть будет.

quote:

Изначально написано Varnas:

. Так как желательно и высадитса, да и астронавты нехотят по возвращении светитса...

Там вроде обратные билеты не предусмотрены . По крайней мере - пока .

https://www.roscosmos.ru/25999/

Лёвочкин ответил Маску
Главный конструктор НПО 'Энергомаш', разработчик и производитель знаменитых двигателей семейства РД-180 Петр Лёвочкин прокомментировал PR-заявление Илона Маска о 'превосходстве' созданного компанией SpaceX двигателя Raptor:

'Компания SpaceX создает двигатель Raptor на компонентах кислород и метан или как принято в российской классификации - схема 'газ-газ'. В подобного рода схемах такой уровень давления в камере сгорания не является чем-то выдающимся - в своих разработках для данных схем мы закладываем уровень давления в камере более 300 атмосфер. А сам параметр давление в камере не является выходной характеристикой двигателя, такой как тяга и удельный импульс.

Однако, господин Маск, не будучи техническим специалистом, не учитывает, что в двигателе РД-180 для ракеты-носителя Atlas используется совершенно другая топливная схема - 'кислород-керосин', а это иные параметры работы двигателя. Это как сравнивать дизельный и бензиновый двигатель внутреннего сгорания. А если учитывать то, что 'Энергомаш' сертифицировал двигатель с 10% запасом, то давление в камере сгорания РД-180 - выше 280 атмосфер.

Несмотря на то, что наши компании являются конкурентами, мы как инженеры приветствуем первые успехи коллег из компании SpaceX в области ракетного двигателестроения. Действительно, при разработке двигателя Raptor американские инженеры вышли на рекордный для себя уровень по давлению в камере. Это свидетельствует о достаточно высоком уровне разработок и производственных процессов в компании SpaceX'.

молодесс билать... далеко пойдет петя лавочкин...

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

молодесс билать... далеко пойдет петя лавочкин...

Ни в куда Петя не пойдёт. Как сидел сто лет на советских разработках, так и сидит. И сидеть будет.

quote:

Изначально написано 2 Иваныч Баский:

Ни в куда Петя не пойдёт. Как сидел сто лет на советских разработках, так и сидит. И сидеть будет.

в большие начальники выбьется....а чо-молод.цельный кандидат наук.закончил экономический факультеи маи. а самое главное-язык подвешен и с патриотизьмом в норме.чо еще надо для успешной карьеры.