Originally posted by mvkozyrev: Я, конечно, разработчикам верю, но мне на него даже отсюда смотреть страшно. Не переломится?
Хм , да не должен ведь, белая сборка .. . Другое , пойдет ли в серию и что дает такая компоновка самолета в смысле преимущества и для чего предназначен .
Все дискуссии по поводу танков, самолетов, кораблей, ракет и прочих икусственных интелектов на этом форуме до боли в глазах напоминают бессмертное:
На площадке последнего вагона стоял неизвестно как попавший в число почетных гостей Виктор Михайлович. Он принюхивался к мотору. К крайнему удивлению Полесова, мотор выглядел отлично и, как видно, работал исправно. Стекла не дребезжали. Осмотрев их подробно, Виктор Михайлович убедился, что они все-таки на резине. Он уже сделал несколько замечаний вагоновожатому и считался среди публики знатоком трамвайного дела на Западе.
Воздушный тормоз работает неважно, заявил Полесов, с торжеством поглядывая па пассажиров,не всасывает.
Тебя не спросили, ответил вагоновожатый,авось засосет.
Да тута не надобно быти семи пядей во лбу чтоб узреть что этот катамаран по своей ширине аккурат тютелька в тютельку вписывается в ширину стандартной взлётки и ежели пилот перед посадкой некстати замандражирует иль попросту будет выпимши, то боюсь в заданные габаритные рамки летательный аппарат не впишется и ни даж архимощный и важно работающий воздушный тормоз ни сам Виктор Михалыч Полесов эту этажерку не спасёт. Гикнется мандула.
Кому-то лавры Говарда Хьюза покоя не дают. После первого полёта может стать музейным экспонатом как H-4. Планируют для "воздушного старта" в космос. Тогда ему нужна только одна взлётка.
А на хрена вправом фюзеляже кабина? Ведь весь экипаж слева сидит? И про бизнес-перспективы правильно в статье говорят... Особенно умилило политкорректное название в честь арабской птицы Рухх В общем, как вы яхту назовете.. .
ИТАР: Хм , да не должен ведь, белая сборка .. . Другое , пойдет ли в серию и что дает такая компоновка самолета в смысле преимущества и для чего предназначен .
В общем, гигантская неповоротливая мегакорпорация прохлопала появление молодых агрессивных частников - конкурентов. Объективная реальность, так сказать.. . Место ему в музее, в качестве памятника инженерного искусства.
Интересно большое ли преимущество у двухфюзеляжной схемы перед классической? Был же Ан-225, здоровая такая машина, летала вроде. Грузоподъёмность у них сопоставимая.
Неустрой: Интересно большое ли преимущество у двухфюзеляжной схемы перед классической? Был же Ан-225, здоровая такая машина, летала вроде. Грузоподъёмность у них сопоставимая.
Это определяется только функционалом: под центропланом должен подвешиваться ракетоноситель , и он его будет запускать в стратосфере, поближе к космосу. Для перевозки других грузов этот монстр не предназначен, так что объемный фюзеляж ему ни к чему. Поэтому, ИМХО, и хвостовое оперение сделали разрезным, не сплошным. В противном случае, да, жесткость конструкции бы увеличилась, но центральная часть стабилизатора попадала бы под реактивную струю из сопла ракеты.
Ach Это определяется только функционалом: под центропланом должен подвешиваться ракетоноситель , и он его будет запускать в стратосфере, поближе к космосу. Для перевозки других грузов этот монстр не предназначен, так что объемный фюзеляж ему ни к чему. Поэтому, ИМХО, и хвостовое оперение сделали разрезным, не сплошным. В противном случае, да, жесткость конструкции бы увеличилась, но центральная часть стабилизатора попадала бы под реактивную струю из сопла ракеты.
Ну, а однофюзеляжную схему сделать не такую массивную как АН? То есть заточенную под те грузы, которые предполагается выводить не проще? Я в авиации ни бум-бум если честно, но дизайн уж больно непривычный, прям "режет глаз".
Форма именно такая, какая должна быть по их идее. Идея не из задницы вытащена, а просчитана, и делал человек, в гении которого сомневаться не приходится. Вот сможет ли конкурировать на рынке - вопрос всегда открытый, но такие деньги на авось, абы кабы, не вкладываются.
Foxbat: Форма именно такая, какая должна быть по их идее. Идея не из задницы вытащена, а просчитана, и делал человек, в гении которого сомневаться не приходится. Вот сможет ли конкурировать на рынке - вопрос всегда открытый, но такие деньги на авось, абы кабы, не вкладываются.
Дык, я не спорю. И абсолютно уверен, что конструктор - гений (и даже не тевтонский). Просто говорю, что мне на него смотреть страшно. Очень уж хрупко выглядит.
Почему такая спешка? Целых секций предкрылков в районе пилонов двигателей нет и носовых обтекателей тоже не хватает. Может к какой дате торопились? Вроде не 1 мая и не 7 ноября.. . Может какой соинвестор потенциальный нарисовался и решили поторопить информационный повод?
В любом случае птичка забавная и интересная. Скорей бы увидеть ее на крыле в небе.
Originally posted by Foxbat: А сопромат? Он, ведь, никогда не врет.
Я так понимаю, что птичка летать будет не часто и в идеальных метеоусловиях, практически в штиль. Самое опасное для любого летательного аппарата - попадание в грозу. Такое возможно на рейсовой машине на регулярной линии но не этому экспериментальному аппарату. Большую опасность может вызывать режим старта ракеты, когда газы ракеты смогут попасть в сопло реактивных двигателей. Да и спутный след от ракеты тоже нехило встряхнет этот носитель.
Я так понимаю, что птичка летать будет не часто и в идеальных метеоусловиях, практически в штиль. Самое опасное для любого летательного аппарата - попадание в грозу. Такое возможно на рейсовой машине на регулярной линии но не этому экспериментальному аппарату. Большую опасность может вызывать режим старта ракеты, когда газы ракеты смогут попасть в сопло реактивных двигателей. Да и спутный след от ракеты тоже нехило встряхнет этот носитель.
Про погоду понятно. Насчет попадания в струю вопрос серьезный, но я подозреваю, что у создателей есть на эту тему ответ.
О струе.. . тут не так давно бизнес джет попал в струю от А380 - так его три раза вокруг оси прокрутило, слава Б-гу, сел, но на борту натерпелись, несколько людей с увечьями.
Не используется в авиастроении. Теория прочности... ВПП для него построят специальную, так что ширина - не проблема. Ему ж только одна нужна? Но выглядит всё-таки жутко. Впрочем, это не первая конструкция, оптимизированная для определённых перевозок. Супер Гуппи и Эйрбас Белуха тому свидетели. Да и Dreamlifter тоже выглядит странно - но летает же!
Их конструктор явно бредил идеями Берта Рутана. Слишком много перекликается. Настораживает что первая выкатка произошла в явной спешке. Ощущение макета для проверки компоновочных решений. Двигатели со списанного 744, предкрылков нет, метеолокаторов не видно. Кто либо видел фото из кабины? Просто интересно, почему не потерпеть пару недель и не навесить все что должно быть, хотя бы носовые обтекатели и предкрылки? Может быть в местных СМИ руководители проекта объяснили это?
Возможно все и не будут пока навешивать. С самолетом начался этап наземных испытаний и проверок различных систем. Для этого его и начали выкатывать. И кто его знает что и как там планируется испытывать и проверять? Задача показать его народу при этом присутствует, но вероятно не является главной. Его же не на парад выкатили. А делать лишнюю сборку, а потом разборку для показухи никто не захотел. Показ же его народу просто решили сделать в момент первой выкатки. Потом что-то конечно будут дособирать и менять. Мне так представляется.
