Пипец классику

Я тут чуток посмотрел на пару-тройку чисто пенсионерских машинок. По-моему для пенсионера - самое оно Лошадок, правда, всего 400

http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=19703&modelCode1=CTS&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D19703%26showcaseOwnerId%3D994407%26startYear%3D2000%26listingType%3Dused%26endYear%3D2017%26modelCodeList%3DCTS%26transmissionCode%3DMAN%26makeCodeList%3DCAD%26transmissionCodes%3DMAN%26modelCode1%3DCTS%26mmt%3D%255BCAD%255BCTS%255B%255D%255D%255B%255D%255D%26listingTypes%3Dused%26sortBy%3DderivedpriceASC%26makeCode1%3DCAD%26firstRecord%3D0%26searchRadius%3D0&showcaseOwnerId=994407&listingTypes=used&startYear=2000&numRecords=25&makeCode1=CAD&firstRecord=0&endYear=2017&searchRadius=0&listingId=441456445&makeCode1=CAD&modelCode1=CTS

Это ваще у меня фактически в прихожей

http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=19703&modelCode1=CTS&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D19703%26showcaseOwnerId%3D994407%26startYear%3D2000%26listingType%3Dused%26endYear%3D2017%26modelCodeList%3DCTS%26transmissionCode%3DMAN%26makeCodeList%3DCAD%26transmissionCodes%3DMAN%26modelCode1%3DCTS%26mmt%3D%255BCAD%255BCTS%255B%255D%255D%255B%255D%255D%26listingTypes%3Dused%26sortBy%3DderivedpriceASC%26makeCode1%3DCAD%26firstRecord%3D25%26searchRadius%3D0&showcaseOwnerId=994407&listingTypes=used&startYear=2000&numRecords=25&makeCode1=CAD&firstRecord=25&endYear=2017&searchRadius=0&listingId=444933770&makeCode1=CAD&modelCode1=CTS

А вот ближе к сэру Фоксбату, но чуть дороже

http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=19703&modelCode1=CTS&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D19703%26showcaseOwnerId%3D994407%26startYear%3D2000%26listingType%3Dused%26endYear%3D2017%26modelCodeList%3DCTS%26transmissionCode%3DMAN%26makeCodeList%3DCAD%26transmissionCodes%3DMAN%26modelCode1%3DCTS%26mmt%3D%255BCAD%255BCTS%255B%255D%255D%255B%255D%255D%26listingTypes%3Dused%26sortBy%3DderivedpriceASC%26makeCode1%3DCAD%26firstRecord%3D25%26searchRadius%3D0&showcaseOwnerId=994407&listingTypes=used&startYear=2000&numRecords=25&makeCode1=CAD&firstRecord=25&endYear=2017&searchRadius=0&listingId=443598767&makeCode1=CAD&modelCode1=CTS

Шатун Затворов:

С ручной коробкой нет. С автоматом-то и E39 540i найти не большая проблема.

А что в США Е55 с ручной коробкой не продавались?

Originally posted by DIDI:

А что в США Е55 с ручной коробкой не продавались?

Нэт. А что, в Европе продавались? Я видел W201 (190E) c ручкой в США. Видел и W124 E-class с ручкой в Польше. Видел один спецзаказной ручной соборки R129 SL600 с ручкой в США. Ну и несколко совсем древних мастодонтов. Других мерсов с ручками в США не наблюдалось.

Шатун Затворов:

Нэт. А что, в Европе продавались? Я видел W201 (190E) c ручкой в США. Видел и W124 E-class с ручкой в Польше. Видел один спецзаказной ручной соборки R129 SL600 с ручкой в США. Ну и несколко совсем древних мастодонтов. Других мерсов с ручками в США не наблюдалось.

Ну по крайней мере в первое десятилетие нового века у АМГ иожно было заказать любую их машину в варианте с ручкой.Потом пошли уже модели с коробкой обкатанной на Мерседес СЛР и являвшйся по сути гоночной адаптацией обкатанной АМГ на Ф1 в гонках и причёсанной по надёжности Мерседесом.Там любая ручная уже точно отдыхает.
Я похожую коробку пробовал на Ламборгини Галлардо,при том,что ездил на это-же модели с ручной корбкой и понял,что продался автомату.Я на одном и томже авто с ручной не выдал-бы на треке одинакового результата.

Видимо сюда не возили. Хотя AMG машин предостаточно. С педалями под рулём есть, а со стандартной мешалкой - нэть. А вот ещё C300 из недавних - тоже есть ручной. Но это всё не то.

Шатун, у меня А4 - Dienstwagen, знаю по себе, что она объективно тесная (т.е. я туда помещаюсь, но лишнего места вокруг не остается и "показать жестами, что мальчика звали Хуан" - не получится ;-)), багажник несеръезный, даже у комби (винтовка в кофре туда не помещается), по габаритам - это аналог трешки БМВ, только сидишь в Ауди поглубже вниз. Пятерка любая - просторнее и комфортнее. Зачем в ней нужен мотор V8 - вопрос философский, особенно когда нет безлимитных автобанов, рядные шестерки на 3-3,5 литра у БМВ очень хороши...

Originally posted by zav.hoz:

Зачем в ней нужен мотор V8 - вопрос философский, особенно когда нет безлимитных автобанов, рядные шестерки на 3-3,5 литра у БМВ очень хороши...

Та, что с шестеркой, 530-я, сделана без всех тех М-штучек, что отличают 540-ю. И трансмиссия 5-скоростная, и подвеска не та, и колеса как на машине моей бабушки, и весь трим и спойлеры от обычной тачки.

Мотор у нее совсем неплохой, как раз сегодня на такой ехали - моего партнера, но все остальное не то.

Originally posted by Шатун Затворов:

Я тут чуток посмотрел на пару-тройку чисто пенсионерских машинок. По-моему для пенсионера - самое оно Лошадок, правда, всего 400

Ну, это уже полный экстрим.. . я еще не владелец лондраматов, чтобы мне на такой можно было.

Originally posted by Foxbat:

я еще не владелец лондраматов

А я виноват? Ну получите деньги со страховки - купите лондрамат

До лондрамата мне далеко, но вот пока сижу, почесываю хрен о дерево, смотрю вот на эту:

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/685549352/overview/

Это хорошо. Даже весьма.

Вот и я так думаю.. .

Посмотрим, что страховка скажет, до этого еще дожить надо.. . тяжелый завтра день.

а в чем отличие?

https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-2001-BMW-M5-c5201#listing=162041788

Чтобы понять, есть ли отличия, надо смотреть на машину. Например - состояние кузова, которое по картинкам не увидишь. Кроме того, много машин такого типа продается с rebuilt title. Это не так здорово.

Сегодня утром на дороге ярким пламенем горел Кадиллак. Горел передок, причем активным ярким пламенем.

С предельным уважениям ко всем участникам этой дискуссии: а для чего?

Покупать дорогую машину с хрен знает сколькими лошадьми под капотом , супер-дупер карбюраторами ( или как они там ещё зовуться) и с возможностью на идеальной поверхности ускориться с 0 до 100 миль в час за 4 секунды ? Это когда мы все бОльшую часть времени неторопливо едем от светофора до светофора, а на шоссе максимум разрешённое это 70 миль/час ( в соседском Охайо 65, иначе дикий штраф, особенно если ты из Мичигана).

Красивая снаружи? Но вы же все сидите внутри, и красоты этой не видите. Так что , зависть и восторг вызывать у незнакомых прохожих?

И причём с каждой милей цена машины падает, не говоря уже о царапинах, вмятинах и прочем. Самое иррациональное капиталовложение.

Это, господа, как купить 100-метровую яхту Абрамовича и с борта её ловить пескариков в соседнем пруду.

Машина не роскошь, а средство передвижения :-)))

Что это у вас так? Чёрная полоса?
Вообще, начать самому себе нахваливать свою машину, какая она хорошая, первый признак, что случится авария. Проверено неоднократно.

Ariel, немного странно об'яснять такие вещи человеку, являющемуся заядлым собирателем старинного холодного оружия.

Ведь Вы не штурмуете Азов каждый выходной, не отрубаете басурману голову одним взмахом шамшира - это не мешает Вам любоваться ими, испытывать к ним тягу и желание подержать в руках.

То же самое приложимо к любой области интереса. Типичное заблуждение тут - и это слышишь постоянно - что получать удовольствие от машины можно лишь на сногсшибательных скоростях.

На самом деле, если человек чувствует машину, и ценит то, что и как она делает, то удовольствие от нее исходит на любой скорости - начиная от нуля.

Если у Вас это не отзывается - ну, значит это не ваше, и просто примите на веру.

Я бы мог начать длинную дискуссию о разнице в собирании предметов истории и искусства ( картины, оружие и т. д.) и предметов утилизируемых ( машины), но Вы правы в одном: сколько коллекционеров, столько и коллекций. Мы на разных волнах.

С уважением , но и все ж с недоумением.

У меня есть знакомый реставрирющий и коллекционирующий старинные авто.Из его коллекции разве только двухместный кабриолет Мерседес начала 60х пригоден для езды по современным дорогам(на нём он и ездит периодически),а остальные могут самостоятельно передвигаться лишь на соответствующие мероприятия.Но это просто увлечение.
Знаю одного художника который ездит только на Ролс-Ройсах и Бентли и только производства до девяностокакогото года.У него их три,причём ездит каждый день и других машин у него нет.

Поездил вчера немного.. . из-за снега на дорогах возможности были ограничены, но все-таки кое-что.

Сначала BMW M5 - экземпляр был с проблемами. Мотор на холостых работал отлично, но при ускорении раскручивался как-то не гладко. Мотор отличный, 400 сил, и все в машине мне знакомо, но если и брать, то не эту, а искать получше.

Потом подсунули мне 535-ю, но с ручкой. Это очень редкая модификация, они практически все с автоматом. Сразу мимо - тяжелая тачка, и мотор этот в ней слабоват. Плюс дурацкая высокая консоль в середине совершенно не к стати.

После этого вывели меня на Audi RS4. У них стояли две одинаковые - черные и очень притягивающие взгляд. Дали мне ключ от первой - я ее запустил и чуть не обосрался. Такого выхлопа я на дороге еще не встречал. Так звучало, когда я в гараже у себя запускал мотор без глушителя. Грохот такой, как будто что-то взорвалось. Как об'яснили, была у них такая опция.

Машинка немного тесновата, но легкая, и мотор восьмерка выдает 420 конских сил. На дороге это сходу ясно, и вообще сделана отлично, ведет себя весьма по-спортивному, хотя сзади можно кого-то небольшого посадить.

Коробка у них, однако, не очень - это не была какая-то неисправность, ибо второй экземпляр вел себя точно так же. У Бимеров она гораздо четче и приятнее. Но вообще в личном общении Ауди весьма привлекательна - смущают немного ее габариты. И, говорят, если ее рассматривать, то уж лучше М3.

Есть еще вариант S4 с наддувом у ручкой - сейчас как раз одна такая стоит не так далеко, надо будет попробовать. 333 силы, и вес не заоблачный.

Насколько помню, в аудях заряженных делали переключатель на выхлоп: спортивный-обычный. Прям из салона кнопкой можно было переключать.
Берите Ауди. Хотя бы попробовать..

Audi у нас в семье были много лет, несколько разных, но потом, по очень плохому опыту мы от них ушли.

Сейчас почитал про S4, и думаю, надо попробовать, выглядит хорошо. И их не так мало с ручными передачами, есть из чего выбрать в 100 милях от дома.

А что случилось?

Сначала были 3 или 4 5000 и 5000 Турбо, все было неплохо, но потом 200 Quatro сначала работала отлично, но потом стала хреново тянуть, и никто не мог найти причину. Потратили $6000 на ремонт, проблема все еще была, но нам ее вдруг вдребезги разбили. Деньги ушли в песок.

Стапельная машина.У нас бы сделали за недорого. У вас делать смысла нет. Неудачный удар - в угол.Желаю удачи в покупке не битой,в хорошем состоянии.

Originally posted by Автомастер:

Стапельная машина

Что это такое?

Пока смотрю на что-то вроде этого:

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/676460785/overview/

Может, имеется в виду, что на "автороботе" тянуть надо?

Тоже проблем не много, у нас несколько сотен стоит загнать и в точки выставить. Потом обычная кузовщина.

В смысле вытягивать детали? Это понятно, это обычное дело. В хороших мастерских ставят на приспособление, которое показывает отклонения кузова и показывает где тянуть. В более простых делают по чувству, по тому, как прилегают панели.

Мой старый мастер, с которым я имел дело лет 30 с плюсом, именно так делал. В полу у него зацепы для домкратов, ими он и работал, и делал отлично, вообще у него работа всегда была на уровне. Но теперь он вроде ушел на пенсию, бизнес закрыл.

На моей, если ремонтировать (что сомнительно), надо резать крыло, и наваривать новое, ибо там в сложном месте все одно сплошное месиво.

Может, стоит ее к Автомастеру перегнать?

Если нормально сделать, ничего страшного. Если в остальном а/м устраивает, и другого такого не найти, я бы восстанавливал.

Тут решение не мое. Если страховка об'явит полной потерей, то спорить с ними невозможно.

Выдадут деньги и заберут тачку.

Есть боковой вариант - выкупить ее у них потом обратно, за гораздо дешевле, но при этом она уже идет с документами, как утилизованная. Ее тогда в принципе все равно можно починить и оформить в пользование, но там куча мороки.

Народ много таких делает, особенно тачки типа моей, которые пользуются реальным спросом, сравнительно редки, и в целом находятся в хорошей форме. Тут ведь, чтобы машину списать, много не требуется, ибо труд дорогой. Умелец ее берет, ставит БУ детали, что-то делает сам, и получает некоторый навар. Таких на рынке немало, стоят они дешевле, но народ их побаивается.

Да ничего сомнительного. Вытянуть в точки, все мятое вырезать целиком и новое поставить. Можно сделать так, что никто и не увидит никогда. Новое, конечно, проблематично будет заказывать. С донора хорошего вырезать и всех делов
У Шатуна тоже неслабо было вмазано - ничего, сделали же.

Теоретически делается всё. В данном случае, конечно заднее крыло рихтовать никто не будет. Режется по швам вся "чертверть-панель" и варится новая. Пол багажника скорее всего цел (судя по положению бампера). Крышка багажника под замену. Задний фонарь, задняя панель "кормы", бампер, пластик и все рюшечки-оборочки (молдинги, датчики пищалок парковочных сенсоров и т.д.) Я ж говорю - тыщ пять-шесть на глаз. Может семь, из-за задней "четверть-панели".

Вот это было $6800 без заднего крыла, но машина на 7-8 лет моложе.

Foxbat:
Тут решение не мое. Если страховка об'явит полной потерей, то спорить с ними невозможно.

Выдадут деньги и заберут тачку.

Есть боковой вариант - выкупить ее у них потом обратно, за гораздо дешевле, но при этом она уже идет с документами, как утилизованная. Ее тогда в принципе все равно можно починить и оформить, но там куча мороки.

Народ много таких делает, особенно тачки типа моей, которые пользуются реальным спросом, и в целом находятся в хорошей форме. Тут ведь, чтобы машину списать, много не требуется, ибо труд дорогой. Умелец ее берет, ставит БУ детали, что-то делает сам, и получает некоторый навар. Таких на рынке немало, стоят они дешевле, но народ их побаивается.

Да, у нас так же. Хотя со страховой спорить не надо - предлагает выдать денег и а/м списать, или денег меньше и а/м остается у хозяина.
Мой кузовщик таких штук 40 восстановил. Я недавно Импрезу ВРХ такую взял. Уже зарегистрирована обратно, ездит.

Нет. Вырезать тут ничего не надо. Все стучится.Сварка это коррозия. Просто в Америке это дорого. Кузовщина очень дорогая. Самый простой вариант - продать как есть, на паром в Литву или еще куда, где таможня дешевая, а модель эта еще ценится.И даже если резать/варить - все равно перед этим тянуть.

Originally posted by Автомастер:

Самая простая конструкция - вот. Эксперт 2000 - наш.Проще некуда.

Да, примерно такого типа у моего мастера в его гараже.

В крутом гараже, где я как-то свою ремонтировал, совсем иначе. Там громадный зал, с пола можно смело есть, чистый, без пятен. Стоит несколько специальных рам, к ним причиндалы с набором точек по каждой машине, все супер-дупер. Но они и берут за работу иначе.

Насчет списания или ремонта.. . проблема с моей тачкой, что ее все книги сурово недооценивают. Книги не отражают ее - не скажу уникальности, но все-таки редкости, ибо их было сделано всего 600 - народ за ними гоняется. Поэтому книга говорит цена ей $6К. А купить такую и за $18К не особо получится - их просто нет. Сейчас в стране на рынке есть ОДНА приличная, просят $17К, но на ней 124 тысачи миль, а на моей всего 90.

Что за книги такие? У нас страховые смотрят по рыночной цене, и с ними можно спорить, когда оценивают мало. Если показать, сколько именно такой а/м стоит, можно и получить посправедливей.

Автомастер:
Нет. Вырезать тут ничего не надо. Все стучится.Сварка это коррозия. Просто в Америке это дорого. Кузовщина очень дорогая. Самый простой вариант - продать как есть, на паром в Литву или еще куда, где таможня дешевая, а модель эта еще ценится.

Это и в РФ дорого и бессмысленно. Ничего не ржавеет, если нормально делать.

Там громадный зал, с пола можно смело есть, чистый, без пятен. Стоит несколько специальных рам, к ним причиндалы с набором точек по каждой машине, все супер-дупер. Но они и берут за работу иначе.

На моей последней работе в РФ такой был. На северо-западе таких, как у нас было несколько штук, в СПб.

Originally posted by Foxbat:

Сейчас в стране на рынке есть ОДНА приличная, просят $17К, но на ней 124 тысачи миль

И находится в Калифорнии Кстати за б/у машинами в хорошем состоянии таки не грех в тёплые края сьездить. Там по-крайней мере точно не ржавые. Хотя самые недорогие по деньгам заднеприводные седаны будут в горных местах, типа Колорадо. Где и снег есть и атмосферные двигатели задыхаются. А вот Ауди с турбинами, как раз хорошо искать в Калифорниях-Аризонах-Техасах, где их полные приводы и наддувы особо никому не нужны. Я за своей в Кали летал.