***

Производство собственных FT-17 в С.-А.С.Ш задержалось из-за необходимости доработать его под дюймовую систему мер и установки мотор собственного производства. Установка американского мотора "Буда" мощностью 43 л.с. было вызвано тем, что развернуть производство двигателей "Рено" не удалось. Танку дали название Six Ton Tank M1917 ("6-тонный танк модели 1917 года"). После переделок, произведенных американскими инженерами, машина пошла в серию с такими характеристиками: боевая масса - 6,6 т., экипаж - 2 чел, скорость 9км/ч. Вооружение - 37-мм пушка или 7,62- мм пулемет ("Марлин", "Браунинг"). У танка изменили форму передней части, заменили деревянный ленивец на металлический, перенесли глушитель не левую сторону корпуса. Было усовершенствован и механизм установки вооружения, позволивший теперь монтировать пушку или пулемет без дополнительных доработок.
Производство "шеститонника" развернули на фирмах Van Dorn Iron Works, Maxwell Motor Co, C. L. Best Tractor Co. под общим руководством Отдела Вооружений [за перевод не ручаюсь?] (US Ordnance Department). Первоначальный заказ составил 1200 машин, однако в последствии он был увеличен до 4440. К 11 ноября 1918 года построили 64 "шеститонника", но лишь 10 танков, изготовленных в С-А. С.Ш., прибыли во Францию. В связи с окончанием войны на американских заводах изготовили только 950 танков, которые и оставались до 1931 года основным легким танком американской армии, составив в 1920-30-е годы основу броневых сил.
В 1920-е годы танк подвергся доработке. Вооружение прикрыли бронемаской, что повысило защищенность башни, а также было решено заменить двигатель. Выбор пал на двигатель "Франклина" с воздушным охлаждением. Для его установки потребовалось расширить моторный отсек. Замена позволили увеличить скорость на 10 миль в час и снизить шум на половину. Решением Военного министерства новые двигатели установили на 6 танков, переданных для воссозданного в ноябре 1930 года Механизированного Соединения.

В 1940 году по договору о ленд-лизе американцы направили 329 "шеститонников" Канаде и 212- Англии для тренировки и обучения экипажей.
В карьере "шеститонников" есть не слишком достойная страница. Летом 1932 года, в разгар экономического кризиса, ветераны Первой Мировой войны организовали марш "Экспедиционные силы за пособием" на Вашингтон, требуя от правительства компенсации за их службу в армии во время военных действий и ведения социального страхования. Разбив в конце июня лагерь в предместье столицы Анакостия-Флэтс, около 25 тыс. ветеранов и членов их семей начали пикетировать Капитолий и Белый Дом, требуя встречи с президентом. Президент Г. Гувер не принял делегацию участников похода, а 28 июля приказал начальнику генерального штаба американской армии генералу Макартуру разогнать митингующих и снести лагерь. Против демонстрантов бросили танки, кавалерию, пехоту - под командованием майора Дж. Паттона. "Нью-Йорк Таймс" так описывал развернувшиеся события: "по Пенсильвания авеню шли регулярные войска: впереди кавалерия, затем танки, пулеметные части и пехота". К вечеру все было кончено.

Вторым по численности парком танков "Рено" FT после окончания Великой войны располагало, как ни странно, молодое польское государство. Обладательницей FT-17 Польша стала в июне 1919 года, когда из Франции возвратилась Польская Армия генерала Халлера. В апреле - мае 1919 года во Франции, на базе бывшего французского 505 танкового полка, в составе Польской Армии был сформирован 1-й танковый полк. Подразделение укомплектовали 120 танками "Рено" FT-17 - 72 пушечных и 48 пулеметных (ряд источников называют другие цифры - 75 пушечных и 45 пулеметных). Благодаря танковому полку Польша стала четвертой в мире по количеству танков.

Полк состоял из 5 рот, поделенных на 2 батальона. Каждая рота имела 3 взвода. Один взвод состоял из 5 танков: трех пушечных, включая танк командира, и двух пулеметных.

Начиная с августа 1919 года танковый полк участвовал в советско-польской войне. Вероятно, это стало наиболее массовым использование FT-17 после окончания Великой войны. Вместе с поляками участие в боях принимали и французские военные, помогавшие Польше в ее войне против большевистской России. В сражении при Динабурге (Даугавпилс) 27-28 сентября 1919 года танками 2 роты командовал французский капитан Ж. Дуфура. В 1920 практически весь французский персонал отбыл назад во Францию. Польские "Рено" FT-17 в 1920 году сражались против частей Красной армии под Бобруйском и на Украине, использовались в июле в ходе отступления - при защите Лиды, Гродно и Ровно. В августе того же года они приняли участие в битве за Варшаву (в боях около Радзимина, и при нападении Бронированной группы майора Новицкого на Минск-Мазовецкий и Млаву) Всего за время советско-польской войны 8 танков было потеряно, а 12 повреждены и позже восстановлены. 7 танков стали трофеями Красной Армии. Некоторые FT-17, вышедшие из строя по техническим причинам или получившие повреждения в боях, устанавливали на железнодорожных платформах, превращая, таким образом, в импровизированные бронеплощадки. Они включались в состав бронепоездов или использовались самостоятельно.
В 1924 году Польша докупила у Франции 6 танков "Рено" TSF, а в 1929-30 годы были куплены обновленные модификации "Рено" - 5 танков "Рено" M26/27 и 24 танка "Рено" NC-27. в 1926, 27 танков FT-17 было построено на Польском заводе CWS.
Кроме закупок техники у своего союзника Польша в середине 1920-х предпринимает попытку модернизировать "Рено" FT-17 и наладить его производство. В 1926 году на заводе CWS из оригинальных запасных частей и обычных стальных листов было построено 27 танков. Танки получили обозначение "Рено" FT-17 CWS - неофициальное прозвище "железные", и использовались главным образом для обучения экипажей. С того же года танки "Рено" FT-17 начали оснащать новыми гусеницами конструкции капитана Кардашевича. Кардашевич в 1925 году сконструировал новую гусеницу с мелкими звеньями, которая увеличила скорость танка, понизила уровень шума и уменьшила расход топлива. Всего новыми гусеницами были оснащены, как минимум, 65 танков. В 1926 году прошла испытания модификация с генератором дымовой завесы (т.н. "газовый" танк). Проект отклонили, но фотографии "газового" танка были очень популярны в польской и иностранной военной прессе в течение долгого времени. В 1930-х, "Рено" TSF было запланировано переделать в боевые танки, заменив неподвижную рубку на обычную башню с вооружением. В 1933 году для FT-17 было разработано специальное шасси для движения по железнодорожному полотну. Такие танки назывались "бронедрезина R". Для повышения боевых возможностей каждому польскому бронепоезду придавались 2 такие и 4 бронедрезины типа ТК - танкетки ТК-3 на железнодорожном шасси. Использовались они в основном для разведки и патрулирования железных дорог. типа "бронедрезина R".
Польские "Рено" FT-17 были вооружены также как и французские - пушкой Puteaux SA-18 (wz.18) L/21 или пулеметом Hotchkiss Mle.14 (в конце двадцатых их заменили на Hotchkiss wz.25. калибра 7.92 мм). Около 3/5 всех танков были вооружены пушкой.
Польские FT-17, по началу, имели французский камуфляж. В конце двадцатых большинство машин очевидно (FT-17 CWS точно) имели темно-зеленый цвет. Между 1932 и 1936 годами использовался т.н. "японский " камуфляж. Он состоял из пятен желто-песочного, темно-зеленого и темно-коричневого цветов, разделенных тонкими черными полосами. С 1936-37 года, танки стали окрашиваться в стандартный трехцветный камуфляж. На основной коричнево-зеленый цвет наносились серопесчаные и темно-коричневые размытые пятна. Пятна были главным образом горизонтальными, с мягкими переходами. Никакого стандартного образца пятен не имелось. Интерьер внутри окрашивался в песчаный цвет. Танки не имели никаких знаков отличия, и только в начале службы несли французские тактические символы - карты. В 1930-х некоторые танки могли нести тактические знаки для учебных целей. Номера танков наносились спереди и на боках трансмиссии, только до 1937 года.
В 1936 году на вооружении польской армии находилось 174 танка "Рено" FT. В их числе: 112 "Рено" FT-17, 6 "Рено" TSF, 27 "Рено" FT-17 CWS, 5 "Рено" M26/27, 24 "Рено" NC-27. К началу Второй Мировой войны количество танков уменьшилось и составляло 102 танка "Рено" FT всех модификаций (FT-17, FT-17 CWS, NC-27 и M-26/27). 70 танков входили в состав 2-го бронебатальона в Журавице и 32 - как "бронедрезины", в состав двух дивизионах бронепоездов. На сокращение числа танков повлияли как износ матчасти, так и поставки машин на экспорт. 15 или 16 танков (рота) было фиктивно продано в 1936-37 годах Уругваю. На самом деле их получателем стала Республиканская Испания. Некоторые из источников утверждают, что туда же попали 2 - 3 роты, проданные Китаю. Возможно, среди других были проданы несколько FT-17 CWS .
Войну польские "Рено" FT-17 встретили в составе 2-го бронебатальона, сформированного в сентябре 1939 года. Батальон состоял из трех - 111, 112 и 113-ой рот по 15 легких танков в каждой. Рота состояла из штаба, 3 взводов и взвода обеспечения. Взвод имел смешанный состав (по французскому образцу) и включал 3 пушечных и 2 пулеметных танка.
После окончания мобилизации 6 сентября, батальон направили в Брест. До места назначения он добрался не в полном составе. Из-за бомбардировки железнодорожного пути 111-ю роту пришлось 9 сентября выгрузить около города Луков, после чего она попыталась отойти на восток. Два танка рота потеряла в бою с разведгруппой танковой дивизии "Кемпф". Остатки 111-ой роты были захвачены 16 сентября.
112 и 113 роты приняли участие в защите Брестской крепости. Там они были развернуты на оборонительных позициях, ожидая нападение. Генерал Плисовский не имел достаточно сил, чтобы организовать оборону по линии фортов, и принял решение дать бой в Цитадели, а также в Кобринском и Тереспольском укреплениях. Вся артиллерия и частично вкопанные в землю танки были сконцентрированы на северном направлении.
10 танковая дивизия Вермахта напала на Брест 14 сентября. Разведывательный батальон и 8-й танковый полк 10-й танковой дивизии, поддержанные артиллерией и авиацией, с ходу атаковали линию польской обороны в Кобринском укреплении. Этот натиск был отбит огнем противотанковых ружей, артиллерии и 112-й танковой роты под командованием поручика Ежи Островского. Непреодолимой преградой оказались польские танки, заблокировавшие Брестские ворота своими корпусами и пушечно-пулеметным огнем. Отражая атаки 2-го батальона 8-го танкового полка (в атаках участвовало около 80 танков), 113 рота поручика Вацлава Стокляса потеряла 12 танков на позициях к северу от Брестской цитадели и перестала существовать как самостоятельное подразделение, но противник был отбит. О потерях с немецкой стороны информация отсутствует. В этой схватке рота потеряла 12 машин 15 сентября танки 112 роты, ведя огонь с расположенных внутри крепости закрытых позиций, помогли отразить атаки на цитадель. 16 сентября, после длившегося целый день боя, поляки отступили из крепости. Попытки отвести уцелевшие танки закончились неудачей, и их было решено оставить.
Несколько "Рено" FT -17 вместе с другими, главным образом изношенными машинами, которые не были мобилизованы, вошли в состав созданных тремя Резервными Центрами бронетехники мпровизированных отрядов.
Бронедрезины использовались главным образом для разведки пути бронепоездов, но в некоторых случаях, двигаясь по земле, поддерживали пехоту и танкетки своим огнем. Каждый бронепоезд (кроме бронепоезда ?15) имел по две бронедрезины типа "R". Всего в составе бронепоездов имелось 18 танков FT-17. Все вооружены пушками. Перед войной бронепоезд ?13 передал Армии "Поможе" ("Померания"), для усиления обороны моста в Тчеве (Tczew), два своих танка (бронедрезины типа "R"). Они не участвовали в боевых действиях, и их судьба не известна. Возможно, бронепоезду ?13 придали другие два танка FT-17. Два бронепоезда - ? 55 "Барташ Главацкий" и ? 53 "Смелый", вместе с со своими танками приняли участие в защите Бреста.
Польским танковым войскам (как и армии в целом) после сентябрьского поражения было суждено возродиться во Франции. И снова, как в годы Первой Мировой войны, все началось со " старых знакомых " "Рено" FT-17. Первые 42 танка поляки получили в марте 1940. Многие из FT-17 вообще не были вооружены, некоторые были вооружены 7.5mm пулеметом Mle.31, только немногие имели 37mm пушку SA-18. В мае того же года первый батальон Бронекавалерийской Бригада Полковника Мачека получил новые "Рено" R-35 и был в спешке послан на фронт. После этого, 2-ой батальон получил танки "Рено"AMX R-40 и также отправился на фронт. FT-17 участия в боях не принимали и использовались поляками только для обучения.

1. Польский FT-17
2. Польская рота танков FT-17, прибыла на фронт, 1919 год.
3. FT-17 постановщик дымозавес
4. FT-17 в главных воротах Брестской Цитадели
5. FT-17 в Бресте, 1939 год.
6. FT-17 CWS, с мелкозвеньевой гусеницей
7. Грузовик Рено FU 7.5t с танком FT-17 CWS в кузов буксирует трейлер с другим FT-17 возможно 1930 год.




1-3. Польские бронедрезины
4. "Рено" FT-17

Бельгия в 1920 году закупила во Франции 54 "Рено". В 1920-е годы они составили 1-й танковый полк бельгийской армии. Так продолжалось до 1934 года, когда устаревшие танки передали жандармерии.
Первыми танками Прибалтийских государств вместе с английскими Мk-V и Мk.В стали танки "Рено" FT-17. Первые 12 "Рено" FT-17 без вооружения литовское правительство закупило летом 1923 года. После прибытия в Литву их вооружили 7,92-мм пулеметами MG 08 и свели в отдельный танковый батальон. Столько же танков за три года до этого получила Эстония. Из Прибалтийских государств только Латвия оказалась единственной, не получившей "Рено" FT. Этот пробел в 1930-х годах несколько исправили, приобретя 6 его потомков - "Фиат-3000".
Шесть литовских FT-17 весной 1941 года вошли в состав 12-го механизированного корпуса (202 моторизованная дивизия) Прибалтийского Особого военного округа. Повоевать им не пришлось - из-за плохого технического состояния танки были оставлены в парках.
На службе швейцарских танковых сил французские "Рено" FT-17 оказались в 1922 году, когда их закупили в качестве тестовых образцов для последующих испытаний. В 1939 году были закуплены еще три таких машины. К 1940 году в Швейцарии оставалось 3 танка FT-17.
Первыми турецкими танками также стали "Рено" FT-17. Они были приобретены во Франции в 1928 году. Несколько танков поступило в пехотную школу в Стамбуле.
В 1920-е годы в Афганистан попали несколько FT-17. Об их техническом состоянии, месте дислокации и применении нет достоверных данных. Хотя один танк, в качестве музейного экспоната, дожил до наших дней.

К моменту вступления во Вторую Мировую войну Королевская румынская армия на Восточном фронте в июне 1941 года располагала 75 "Рено" FT-17. 31 пулеметный и 45 пушечных танков французы передали румынам еще в 1919 году, и из них был сформирован первый танковый батальон в Королевской армии. В 1930-е годы часть танков прошла капитальный ремонт на заводе "Леонида" и в армейском аресенале в Бухаресте.
В годы войны танки "Рено", получившие обозначение "FT", в составе отдельного батальона (включал 3 роты) охраняли общественный порядок в крупных городах и промышленных центрах Румынии - Бухаресте, Сибиу, в районе Плоешти. На них же обучали танкистов. Эти танки сыграли важную роль в уничтожении немецких частей в индустриальных центрах страны в ходе мятежа 23 августа 1944 года. Все FT-17 были конфискованы Красной армией в феврале 1945 года.

Еще фото:

1-2. Бельгийские FT-17. На снимке 1. - американский "шеститонник"(!)
3-4. Американские танкисты ПМВ.

С танками ФТ-17 сербы познакомились в 1919 году, когда в Венгрии появился французский танковый батальон. Знакомство состоялось на правах союзников французской армии и произвело сильное впечатление - в Первую Мировую войну сербские силы располагали только четырьмя бронеавтомобилями марки "Рено", однако на то, чтобы заполучить несколько аналогичных машин, ушло немало времени и сил. Это удалось только в начале 1930 года, когда Югославию прибыл 21 "Рено-Кегрес".
Из машин, получивших в югославской армии обозначение М-26, сформировали к апрелю роту (разместили в Крагуеваце), и уже 6 сентября 10 танков было продемонстрировано на военном параде в Белграде.
Следующая поставка танков от союзников (Югославия находилась под сильным, не только военным, влиянием Франции) состоялась только в 1935 году, и это были устаревшие к тому времени "Рено" FT-17 (в Югославии получил обозначение М-17).

На базе имевшейся к тому времени техники осенью 1936 года сформировали "батальон борних кола" из трех танковых и вспомогательной рот, подчиненный напрямую Инспекции пехоты.
Рота состояла из 4 взводов, из которых 3 танковых и один - тылового обеспечения. Взвод из пяти танков (3 с пушкой и 2 с пулеметом), был наименьшей тактической единицей предусмотренной для танков уставами. Одна машина отводилась командиру подразделения, так что всего рота должна была состоять из 21 танка. В мирное время рота имела примерно 8 танков - три роты комплектовали батальон, к которому по штату прилагались "парковая рота" занимавшаяся техническим обслуживанием танков, и взвод вспомогательного персонала
Предполагалось в перспективе создание танковых полков в составе штаба, двух батальонов и вспомогательной роты, и танковых бригад, по два полка в каждой.
Все "Рено" FT окрашивались в темно-зеленый цвет. В качестве тактических знаков взводов использовались масти карт. Первый взвод обозначался пиками, второй червями, третий бубнами, четвертый трефами, а роты обозначались геометрическими фигурами, первая рота круг, вторая квадратом, третья треугольником.

От автора: Влияние Франции на югославских танкистов заметно во всем - в составе взводов, в тактических знаках и даже в термине, обозначающем танк. В югославской военной терминологии вместо термина "танк" употреблялось определение "борна кола", аналог французского "char de combat".

Югославия и Греция на февраль 1941 года располагали 45 и 11 FT-17 соответственно. С самого начала итальянской агрессии они поддерживали свою пехоту.
На албанском фронте в первой половине апреля 1941 года югославским FT-17 пришлось отражать атаки 131-й танковой дивизией "Чентауро". Под Стипа 73-я немецкую пехотную дивизию атаковала югославская танковая рота (ФТ-17 и М-26). С помощью авиации атака была отбита. Рота потеряла 6 танков, три позднее обнаружены выведенными из строя своими экипажами. Из 3-х танковых рот, расквартированных в Македонии, одна рота переправилась в Грецию, одна сдалась без сопротивления, одна была уничтожена в бою

[ О греческих танках ничего не знаю Греки находились под английским влиянием и вооружение им поставляли они. Когда и как были приобретены эти 11 машин?]

Италия стала обладательницей танков "Рено" FT в июне 1918 года, когда получила от Франции три FT-17 и один "Шнейдер". Совсем не то количество, на которое рассчитывала. У своего союзника по Антанте в 1917 году Италия заказала 100 легких танков "Рено" FT и 20 средних танков "Шнейдер", но на то время Франция едва обеспечивала танками собственную армию и не могла удовлетворить заявку. Когда выяснилось, что продолжения поставок не будет, со стороны итальянцев последовало решение самостоятельно начать производство танков. Разработку танка подобного FT-17, но с использованием узлов и деталей отечественного производства, осуществили фирмы "Ансальдо" и "Бреда". Заказ на производство 1400 машин был размещен на фирме "Фиат". С окончанием войны от этой идеи было решено отказаться и в 1918 году заказ сократили до 100 единиц. Первый прототип был построен в 1920 году, но на вооружение итальянской армии новый танк поступил только в 1923 году. Новый танк - "Фиат 3000", созданный из итальянских узлов и агрегатов, оказался меньше французского прототипа, почти на тонну легче и существенно быстроходнее, был более устойчив при движении. Применение мощного и экономичного двигателя, который был расположен поперек, а не вдоль корпуса позволило значительно увеличить скорость и запас хода танка. Максимальная скорость составляла 21 км/ч при запасе хода 130 км.
Первый вариант легкого танка "Фиат 3000 А" имел клепаные из 16-мм листов брони башню и корпус, конфигурация которого была аналогична танку FT-17. Подвеска повторяла французскую схему, однако количество опорных и поддерживающих катков уменьшилось до 8 и 5 соответственно. Опорные катки были сблокированы попарно в четыре тележки.
Вооружение состояло из двух пулеметов калибра 6,5-мм с боекомплектом 3440 патронов. В 1929 году на 48 танках пулеметы заменили 37-мм длинноствольной пушкой, улучшили ходовую часть и установили более мощный, 64-сильный, двигатель. Боекомплект состоял из 68 выстрелов. Танк получил обозначение "Фиат 3000 B".. На нескольких "Фиат 3000" были установлены радиостанции, и они стали выполнять функции командирских машин.
До начала 1930-х годов "Фиат3000" составляли основу танкового парка итальянской армии. Фирмой "Фиат" с 1921 по 1930 год изготовлено 152 единицы, из которых 100 танков "Фиат 3000 А" и 52 "Фиат 3000 B". Для начала 1920-х годов, танки "Фиат" считались дешевыми, но современными машинами, и их закупили такие страны, как Албания, Эфиопия и Латвия. В феврале 1939 года в Королевских вооруженных силах Италии числилось 90 танков "Фиат 3000 А" с пулеметами Fiat 35(37) калибра 8 мм и 37 танков "Фиат 3000 В", которыми оснащались батальоны танков прорыва (carro di Rottura), приписанные к нескольким танковым полкам.
"Фиат 3000" воевали в Эфиопии, Греции, Албании, Югославии, а также на острове Сицилия в 1943 году.

Приняли участие "Рено" FT и в гражданской войне в Испании. Как и многие другие, свои танки испанцы получили из Франции. В начале это были танки "Шнейдер" CAI, поступившие в Испанию после Первой Мировой войны, а затем - "Рено" FT-17/18 с пулеметным и пушечным вооружением и танки управления FT-17TSF. "Рено" FT вместе со "Шнейдерами" использовались колониальными войсками для борьбы с повстанцами в Марокко. Испанцы относились к этим машинам достаточно бережно. До гражданской войны сумели дожить даже 4 "Шнейдера". По данным испанского историка Кристиана Абада Третера в июле 1936 года в Испании имелось 10 танков FT-17 - по 5 единиц в составе танковых полков в Мадриде (Regimiento de Carros de Combate ? 1) и Сарагосе (Regimiento de Carros de Combate ? 2). В прицелы республиканцы и франкисты видели одинаковые силуэты - республиканцам достался 1-й танковый полк в Мадриде, принимавший участие в обороне испанской столицы. На стороне франкистов остался 2-й танковый полк в Сарагосе. За время войны республиканская армия получила 22 танка "Рено" FT; 10 были захвачены франкистами.

1. Испанский FT-17
2-3. Югославский FT-17 и подбитый М-26 ("Рено-Кегрес").
4.

В Финляндии к созданию танковых войск приступили после окончания Гражданской войны. Генерал Маннергейм в начале 1919 года отдал указание о подготовке к формированию танкового подразделения, и 30 июня того же года министерство обороны Финляндии приняло решение сформировать к 15 июля танковый полк. Исходя из опыта Первой Мировой войны во Франции заказали наиболее удачными танки - "Рено" FT. В июле 1919 года в Финляндию прибыли 32 танка "Рено" FT-17 и FT-18 (14 пушечных и 18 пулемётных), с обмундированием для экипажей и французскими советниками. Для транспортировки танков к месту боя были приобретены трактора "Латил" и специальные прицепы производства заводов Жюля Вейца и Ля Бюир.
15 июля 1919 года на острове Сантахамина был сформирован "Танковый полк" (Н.V.R.), а к 26 августа 1919 года финские экипажи освоили прибывшую технику. Некоторые источники указывают другую дату формирования полка - 15 декабря.

В том же году Финляндия передала 2 танка войскам генерала Н. Н. Юденича. С разоружением частей Белой армии в Эстонии они 9 апреля 1920 года были возвращены в Финляндию. Возвращенные эстонцами танки находились в ужасном состоянии и французы, под чьим давлением Финляндия оказывала военную помощь Юденичу, в 1921 году компенсировали финнам эти потери, доставив ещё два танка "Рено" FT.

К концу 20-х годов численность исправных танков "Рено" в финской армии быстро уменьшалась. Уже 1 января 1925 года полк стал танковым батальоном (Н.V.P.), а с 1 мая 1927 года танковой ротой (H.V.K.). 10 ноября 1927 года танковая рота превратилась в отдельную танковую роту (Er.H.V.K.), и уже под самый конец года - 31 декабря, в отдельную бронероту (Еr.Pans.К.).

Танки "Рено" с 1919 года модернизации не подвергались и лишь в 1937 году вместо пулемётов "Гочкисс" некоторые танки перевооружили пулеметами "Максим". В начале 1939 года (возможно в самом конце 1938) снятыми с танков "Рено" пушками SА-17 и пулеметами "Гочкис" вооружались прибывающие им на смену из Англии танки "Виккерс". Вызвано это было тем, что танки поступили без средств связи, наблюдения и вооружения. В мае 1939 года "обновленные" таким способом "Виккерсы" участвовали в параде в Хельсинки, а летом 1939 года в учениях финской армии. В конце 1939 года французские пушки и пулеметы были сняты и возвращены на танки "Рено".
Мобилизация 7 октября 1939 года застала танковые части Финляндии не в лучшем состоянии: большинство машин устарело либо находилось в небоеспособном состоянии. В октябре 1939 года бронероту переформировали в бронебатальон (Раns.Р.). Батальон состоял из пяти рот: 1-я (сформирована 05.12.1939; командир лейтенант А. Лумме) и 2-я роты (капитан Л. Нордлинг) имели в своём составе по 14 танков "Рено", а 3-я, 4-я и 5-я роты танки "Виккерс". Всего на 30 ноября 1939 года в танковых войсках было 28 танков "Рено" FT-17/FT-18 и ещё четыре танка находились в танковой школе.
Единственной боеспособной частью бронебатальона была 4-я рота, имевшая на 22 января 1940 года шесть, а к 10 февраля уже 16 вооруженных танков "Виккерс". Роту основали в Хяменлинна 12 ноября 1939 года и ее персонал, ранее прошедший обучение на "Рено", после прибытия в часть занялся переучиванием на "Виккерсы".

1-я и 2-я роты в октябре 1939 года были переброшены на Карельский перешеек в район Тайпале, Кямаря и Перо, но ещё до начала боевых действий, командование пришло к убеждению, что танки "Рено" не боеспособны. 9 декабря 1939 года во 2-м армейском корпусе из 1-й и 2-й бронерот и 4-й и 5-й пограничных рот сформировали противотанковую часть под командованием капитана Нордлинга. Эта часть в боевых действиях не участвовала, а занималась обучением войск противотанковому делу. Танки 1-й и 2-й роты привлекались для эвакуации трофейной бронетехники с мест боев. Первый танк был доставлен в тыл 14 декабря, а всего до середины февраля удалось вывезти с поля боя 27 машин, из них пять оказались исправными.
Приказом от 6 февраля 1940 года обе бронероты были расформированы. Из 1-й бронероты образовали 1-й, 3-й и 5-й броневзводы. Танки "Рено" должны были быть перевезены к передовой и превращены в огневые и наблюдательные точки. Танки 1-й роты погрузили в Перо на поезд и отправили станцию Кямяря. 5 танков разместили в районе Няюкки 14 февраля 1940 года. Экипажи 16 февраля отправились в Хяменлинна. Финским танкистам из 1-й роты не удалось превратить свои танки в огневые точки. В тот же день две роты 112-го танкового батальона (35-я легкотанковая бригада; полковник В.Кашуба) и взвод огнеметных танков подошли к Няюкки. Попав под обстрел, огнемётные танки подожгли сарай и высокий заснеженный кустарник, в котором находились три танка "Рено". Кроме трёх горящих танков "Рено" FT советские танкисты насчитали ещё более десятка стоящих хаотично аналогичных танков. Три танка не имела вооружения.
По советским данным в районе Кямяря танкистами 9-го и 15-го танковых батальонов (13-я легкотанковая бригада; полковник В.Баранов) захвачено 8 танков "Рено". Пять из них использовались как огневые точки, а на трех было снято вооружение. Всего в ходе боев за Кямяря 13-я бригада кроме танков захватила 80 пленных и уничтожила 12 орудий, 16 пулеметов, 12 ДЗОТов и 800 солдат противника. Потери бригады составили 10 танков.
Потери 1-й бронероты в войне 4 раненых и вся бронетехника.

Танки 2-й роты, вошедшие в состав 2-го, 4-го и 6-го отдельных броневзводов, доставили в район Тайпален-йоки (на линии Волоссулпа-Линна Кангас), где они также были превращены в огневые точки. Летом 1941 года брошенные танки "Рено" обнаружили наступающие финские войска. Личный состав 2-й бронероты потерял в боях двух убитыми и двух ранеными. Из экипажей 2-й бронероты сформировали 1-ю бронеремонтную часть. В конце февраля 1940 года экипажи 1-й и 2-й рот были направлены в центр бронеобучения под командование лейтенанта Лумме.

Два танка "Рено" советские танкисты подбили в бою за Хонканиеми. В "Журнале военных действий" 35-й бригады говориться, что 26 февраля в ходе тяжелых боев в районе Хонканиеми были подбиты два танка "Рено" и шесть " Виккерсов", из них один "Рено" и три " Виккерса" эвакуированы и сданы в штаб 7-й армии. Танки " Виккерс" принадлежали 4-ой танковой роте (лейтенанта Хейнонен). С советской стороны в бою участвовали 112-й танковый батальон и части 123-й стрелковой дивизии.

К созданию собственных бронемеханизированных сил японцы приступили в конце Первой Мировой войны - раньше, чем ряд европейских стран. В 1917 - 1923 годах страна Восходящего солнца приобрела и испытала британские танки Mk. IV, Mk. А "Уиппет" и французские "Рено" FT. Во Франции в 1919 году было закуплено 13 танков FT-17 - пушечные и пулеметные модификации. По прибытии их перевооружили, заменив французское вооружение японским, и дали новое наименование - Тип 79 "Ко-Гата Сенша". Первое танковое подразделение японской армии было сформировано в апреле 1925 года и состояло из танков "Уиппет" и "Рено". В 1927 году на вооружение японской армии поступил закупленный во Франции танк NC1 - представлявший собой глубокую модификацию "Рено" FT. Танк получил название Тип 89 "Оцу-Гата Сенша ". В 1929 году "Оцу" перевооружили 57-мм пушкой и оснастили японским дизельным двигателем мощностью 75 л.с. "Ко-Гата Сенша" и "Оцу" участвовали в 1931 - 1933 годах в оккупации Манчжурии и оставались в строю как учебные вплоть до 1940 года.
Надо отметить, что японцам и самим пришлось в конце Второй Мировой войны столкнуться с FT-17. Это - вероятно последнее, боевое использование "Рено" FT имело место во время штурма японцами в начале марта 1945 года французской крепости Ханой. 9 марта 1945 года японцы, до того находившиеся во Вьетнаме с лета 1940 года на правах "гостей", атаковали французские гарнизоны, ликвидировали французскую администрацию и взяли под контроль главные города. В некоторых пунктах французы сумели продержаться пару дней. Поводом послужило падение правительства "Виши" во Франции. Японцы провозгласили независимость Вьетнамской империи и посадили марионеточное правительство.
Первые 5 танков FT-17 попали во Вьетнам спустя год после окончания Великой войны. Взвод из состава 16-го батальона легких танков (16e BCL - Bataillon de Chars Legers) под командованием капитана Кувервилля (de Cuverville) в декабре 1919 года был направлен в Тонкин для проведения испытаний. По их итогам "Рено" FT-17 признали наиболее подходящим для несения колониальной службы в Индокитае. В немалой степени этому поспособствовал малый вес танка, позволявший перебрасывать его в нужное место на кораблях и грузовым транспортом, а также использовать большинство местных мостов. Танки должны были использоваться для поддержания внутренней безопасности в колонии, и их столкновение с танками противника не предполагалось (так как таковых там просто не имелось). Единственным изменением в конструкции у прибывших в Индокитай FT-17 стала замена деревянного направляющего колеса стальным из-за пагубного воздействия тропического климата. Танки включили в состав 9-го колониального пехотного полка (9e RIC - Regiment d'Infanterie Coloniale) и разместили на постоянной основе в Ханое.
В начале 1920 года из нескольких эвакуированных из Владивостока танков французы сформировали Кохинхинский взвод (Cochinchina platoon) в Сайгоне. Командовал им лейтенант Баррьери (Barriere). Часть из владивостокских "Рено" FT отправилась в Манчжурию к маршалу Чжан Цзо Линю, пополнив его танковые части. В апреле 1927 года Кохинхинский танковый взвод отправили для защиты французской миссии в Шанхае и заменен вновь созданным взводом. В следующем году еще два танковых взвода были направлены из Франции в Тиен-Тсин (Tien-Tsin).

От автора: Тонкин (столица Ханой) и Кохинхина (Сайгон) - так назывались Северный и Южный Вьетнам во времена французских колонизаторов. Вместе с Аннамом, Камбоджей и Лаосом входили в Индокитайский Союз. Правительство Союза возглавлял ответственный перед министром колоний Франции генерал-губернатор, который обладал широкими административными полномочиями. Все пять членов Индокитайского Союза формально сохраняли свои собственные административные системы и местные правительства. Прямое правление французских чиновников было учреждено только в Кохинхине (имевшей статус колонии, а не протектората) управляемой губернатором, подконтрольным генерал-губернатору. В годы войны функции управления в Индокитае номинально оставались в руках прежней колониальной администрации вплоть до 9 марта 1945 года, хотя японцы находились на его территории с июля 1941года. После интернирования французских военнослужащих и многих гражданских лиц, японцы провозгласили "независимость" государств Индокитая.

В марте 1928 года Тонкинский и Кохинхинский танковые подразделения свели в роту и переподчинили (около 30 танков) артиллерийскому командованию - хотя они все еще сохраняли свою принадлежность и пехоте. Тонкинское танковое подразделение прикомандировывали к 4-му Колониальному Артиллерийскому полк у (4e RAC - Regiment d'Artillerie Coloniale), а Сайгонское - к 5-му (5e RAC).
К середине 1930-х, большая часть французской бронетехники в Индокитае не только устарела, но едва могла передвигаться. Из доклада генерального инспектора колониальных войск генерала Биллоте (Billote) следует, что танки в Сайгоне с трудом могли участвовать в параде, а в Тонкине уже не подлежали ремонту и представляли собой металлолом. В январе 1938 года пригодную для эксплуатации бронетехнику свели в два Mоторизованных отряда (Detachements Motorises) и эскадрон бронеавтомобилей (Escadron d'auto-mitrailleuses de cavalerie). Танковая рота "Рено" FT-17 состоявшая из 4 взводов, вошла в состав 2-го Mоторизованного отряда (Detachement Motorise n?2). Всего накануне Второй Mировой войны французы в Индокитае располагали 20 танками FT-17, большинство из которых были пушечным.. После проведенной в начале войны реорганизации (созданы 3 моторизованных отряда) танки вошли в состав Кохинхинского Mоторизованного отряда (DMC - Detachement Motorise de Cochinchine) расположенного в Ту Дау Мот (Thu Dau Mot).
После поражения Франции в войне и прихода к власти правительства Виши французский Индокитай оказался отрезанным от поставок вооружения из метрополии. В 1942 году большинство из FT-17 уже не подлежало ремонту и было принято решение использовать их в качестве неподвижных огневых точек, закопав в землю. Положение несколько улучшилось после сделанного в мае того же года французским послом в Пекине предложения прислать танки из Шанхая и Тьен - Тсина.
На фоне катастрофического состояния колониально бронетехники даже прибытие этих старых машин расценивалось местной администрацией как существенная помощь. Нет точной информации, когда и сколько поступило танков, но на декабрь 1944 года французы в Индокитае еще располагали 21 танком FT-17. Сколько из них было на ходу - тоже не известно, поскольку из всех транспортных средств, которыми на тот момент располагали французы, 35% оценивались как непригодные.
В марте 1945 года по одно взводу (4 танка) FT-17 входили в состав моторизованных отрядов Тонкинской Mоторизованной группы (GMT - Groupement Motorise du Tonkin) расквартированной в Тонг (Tong). Группа состояла из техники Division du Tonkin и подчинялась капитану Фурнье (Fournier). В число отрядов входили колониальный пехотный Moторизованный отряд(Detachement Motorise de la Coloniale) , Ханойский Moторизованный отряд (Detachement Motorise d'Hanoi),Moторизованный отряд Иностранного легиона (Detachement Motorise de la Legion).
В ходе боев, развернувшихся 9 марта, вся бронетехника была французами потеряна.




1-2 "Рено" FT в Китае. На втором фото - "шеститонники" made in USA [когда прибыли и кому?].
3-4 Тип 79 "Ко-Гата Сенша" и Тип 89 "Оцу-Гата Сенша ".

Согласно оборонительной доктрине принятой во Франции после Первой Мировой войны, основная роль в возможной будущей войне отводилась пехоте, тогда как танкам только вспомогательная. Сведенные в батальоны и полки, они должны были поддерживать пехоту при прорыве линии фронта и выполнять роль мобильной артиллерии. "Инструкция тактического использования танков" от 24 января 1929 года предписывала использовать их малыми группами.
До 1929 года французская армия имела на вооружении только два типа танков - легкий "Рено" FT17/FT18, а также тяжелый 2С. Их тактико-технические характеристики вполне отвечали требованиям оборонительной военной доктрины. Начиная с 1920 года, выпускались только танки "Рено" только с пушечным вооружением.
В 1924-1926 годы танки FT17 и FT18 прошли модернизацию, в результате которой появились модификации М24/25, М26/27, NC1, NC2 и NC3.
"Рено" М24/25 оснастили более мягкой подвеской с большим ходом опорных катков, сблокированных попарно и снабженных полуэллиптическими пружинами на четыре катка. Ведущее колесо гребневого зацепления имело цепной привод от двигателя. Цепной привод стал шагом назад по сравнению с FT17/FT18. Кроме изменения подвески М24/25 снабдили резиновой гусеницей-лентой. Внесенные в конструкцию изменения позволили довести скорость танка до 12 км/ч и уменьшить расход топлива, увеличив тем самым запас хода. Спереди и сзади на танк навешивались вращающиеся барабаны для защиты гусениц и повышения проходимости через рвы. В несколько 1925-1926 годах опытных танков в составе одного из двух французских танковых батальонов участвовали в подавлении восстания риффов в Марокко.
Дальнейшая модернизация привела к появлению танка "Рено" М26/27. На нем установили более мощный 45-сильный мотор, а имевшую малый срок службы резиновую гусеницу заменили на резинометаллическую. Скорость танка возросла до 16 км/ч, а запас хода до 160 км. Барабаны убрали. Боевые характеристики машин, не смотря на доработки, оказались невысоки, и танки М26/27 производились для французской армии в ограниченном количестве. Танки закупались Польшей (19 штук) и Китаем.
В 1927 году появилась модификация "Рено" NC1 (или NС27). Изменения в конструкции были более значительны, чем у предшественников. Танк получил новую ходовую часть, состоявшую из трех тележек по четыре сблокированных катка и двух независимых катков, вертикальные спиральные пружины в подвеске, новые мотор и трансмиссию с дифференциалом в качестве механизма поворота. Изменилась и компоновка корпуса. NC1 оснащался металлическими гусеницами новой конструкции, имевшими хороший зацеп. Гусеницы могли при необходимости заменятся не резиновые, и тогда скорость возрастала до 36 км/ч. К недостаткам NC1 относятся большой расход топлива, малый запас хода и затрудненный доступ к двигателю требовавшего тщательного обслуживания. Ходовая часть оказалась слишком сложной и ненадежной. Вооружение оставалось по прежнему слабым, таким же, как у танков "Рено" FT. На вооружение французской армии танк не поступил, но был закуплен японцами в 1927 году. Один экземпляр купила Швеция.
NC2 отличался ходовой частью и несколько измененным корпусом. Он имел резиновые гусеницы и два барабана в передней части корпуса. Вариант NC3 послужил прототипом для нового танка D1.
В 1931 году на танках FT-17 и FT-18 вместо пулеметов "гочкиса" обр. 1914 года начали устанавливать 7,5- мм пулеметы "гочкиса" обр. 1931 года с боекомплектом 4500 патронов (в том числе 450 бронебойных). Многие из пушечных "Рено" FT были разоружены, так как 37-мм пушки понадобились для танков R-35 и Н-39. Танк получил и новое обозначение FT-31, но на практике продолжало использоваться прежнее.
В 1930-е годы пушечные "Рено" FT пополнили свой боекомплект новыми снарядами - бронебойным Mle 1935 и фугасным Mle 1937, которые, возможно, были переданы от нового легкого танка R - 35. Фугасный снаряд Mle 1937 весил 555 гр., из которых на мелинит приходилось 56 гр. Начальная скорость снаряда 440 м/с. Бронебойный подкалиберный снаряд с сердечником Mle 1935 (по другим данным это был бронебойный снаряд с защитным и баллистическим колпаком) весил 390 гр. Начальная скорость снаряда 600 м/с. Бронепробиваемость на дистанции 400 метров составляла 21 мм.
Примерно в то же время французские конструкторы попытались наделить танк "Рено" FT амфибийными свойствами. На воде танк должен был передвигаться при помощи винта, связанного с двигателем машины. Несмотря на то, что испытания амфибии в районе Биланкура завершились удачно, выпуск плавающих танков так и не был налажен. Башни от танков "Рено" FT-17 установили на одном среднем танке D1A (номер 1034В) и на изготовленном в 1933 году первом прототипе легкого танка "Рено" АМС.
Влияние "Рено" FТ прослеживается в конструкциях легких французских танков 30-х годов: R-35, Н-39, Н-40. Однако теперь то, что было примером для подражания, уже играло отрицательную роль. У французских легких - и даже средних, танков, недостатки были одинаковые: теснота, малая скорость и немногочисленный экипаж. Главной ошибкой французских конструкторов было совмещение командиром танка своих непосредственных обязанностей - управление боем, с работой наводчиком и заряжающим.

Были сформированы и 3 отдельные роты (Compagnes Autonomes de Chars) по 10 танков в каждой. Две роты входили в Экспидиционный корпус союзников в Норвегии - 343-я и 344-я отдельные танковые роты (343. Cie A и 344. Cie A) и 350-я рота (350. Cie A) в состав 2-й танковой дивизии (2. DCR - Division Cuirasse).
Иные источники дают другие цифры. Роты, отправившиеся в Норвегию имели по 21 машине а в состав 350-й роты трудно определить - кроме 12 танков D2, там вероятно оставалось 9 "Рено" FТ.

Кроме отдельных рот и взводов танки включили в состав и других подразделений французской армии. В 25 региональных полков направили от 1 до 4 взводов танков (от 4 до 16 танков) получивших название sections de chars de regiments regionaux.
B мае 1940 года для охраны военных и гражданских объектов в военных округах были созданы:
1. противодесантные роты: 7 рот по 12 танков.
2. взводы охраны аэродромов: от 1 до 5 региональных взводов (от 4 до 20 танков) были направлены в 11 военных округов.
3. взводы охраны важных зданий: от 1 до 3 региональных взводов (от 4 до 12 танков) были направлены в 7 военных округов.
4. региональные охранные взводы: по 9 танков направлено в 10 военных округов.

50-й отдельный танковый батальон (50 машин) составил Особую парижскую военную группу.

На заморских территориях перед подразделениями укомплектованными танками "Рено" FТ стояла задача по охране побережья и обороне важных городов.
62-й и 66-й отдельные танковые батальоны (62. BCC и 66. BCC) несли службу в Марокко, 64-й (64. BCC) в Тунисе. В марокканских батальонах числилось по 15 и 45 танков соответственно и 45 (по другим данным 20) в тунисском. Отдельная танковая рота в Тунисе - 16 танков "Рено" FТ, должна была охранять побережье. Для защиты важных городов в Северной Африки служили взводы танков - 28 машин в Марокко, 16 в Тунисе и 20 в Алжире.
В Сирии и Ливане несли службу 56 танков из 63-го батальона (63. BCC). Большая часть из них находилась в парках. Исключением являлась отдельная танковая рота (CACL - Сompagnie Autonome des Chars du Levant) состоявшая из 3 групп по 10 машин в каждой. Группа имела смешанный состав - 3 пулеметных танка, 6 пушечных и один FT-17BS. Группы располагались в городах Бейрут, Алеппо и Дамаск. В июне 1940 года эта рота была усилена ещё 6 танками - по одному пушечному танку FT-17 в каждую группу и 3 пулеметных для обороны авиабазы Эстабель (Estabel) в Ливане.
Кроме того, около 20 танков "Рено" FТ несли службу в Индокитае.

Стрелять французским "Рено" FТ во время войны пришлось не только по немцам. В ходе операции "Торч" - оккупация Французского Марокко, им пришлось столкнуться с американскими танками генерала Паттон, начинавшего свою службу на FТ-17. Паттону предписывалось захватить порт города Федалы и соседние аэродромы, а также во взаимодействии с центральным соединением установить связь между Касабланкой и Ораном. После высадки на побережье близ Федалы 7 легких танков М3 из авангарда Паттона вступили в бой с 18 французскими FТ-17, которые поддерживали свою обороняющуюся пехоту. Длинноствольные 37-мм пушки американских танков позволили быстро справиться с FТ-17.

По окончании быстротечной кампании во Франции в руках немцев оказались около 500 танков "Рено" FТ всех типов. Под немецким обозначением Pz.Kpfw. R17\18 (существовало и еще одно - R17 730 (f) и R18 730 (f)) танки "Рено" FТ расчищали аэродромы от снега (на них устанавливали бульдозерные отвалы), выполняли полицейские функции в оккупированных областях.
Наряду с "Сомуа" S35 и "Гочкис" Н39, танки "Рено" FТ использовались Вермахтом для усиления бронепоездов (зачастую импровизированных) и на платформах сопровождали воинские эшелоны в партизанских районах. Это обеспечивало большую гибкость их применения и подвижность, позволяло компенсировать существенный недостаток бронепоездов - привязанность к железнодорожному пути и зависимость от его состояния. По откидным аппарелям танки могли съезжать на землю, чтобы принять бой в составе т. н. "десантных групп".
Немцы, как рачительные хозяева, нашли трофейным французским танкам еще одно применение. При создании Атлантического вала, для усиления пехотных опорных пунктов, использовались установленные на бетонное основание башни с устаревших танков. Хотя наиболее подходили для противодесантной обороны толстобронные башни французских, танков "Рено" R-35 и "Гочкис" Н-39/40, было использовано много башен от "Рено" FT-17\18. Башни обычно монтировались на сооружениях типа Ringstand. На некоторых участках Атлантического вала танки "Рено" FT вкапывались целиком, превращаясь в неподвижные огневые точки. Первые 100 пушечных танков FT-17\18 были отправлены на побережье в апреле 1941 года. Первоначально танки включались в состав бронепоездов, однако в скором времени было принято решение использовать их в качестве огневых точек.
В Данию для усиления обороны аэродромов в Грове, Ольборге и Хадерслебене немцы отправили не менее 100 танков FT-17/18. Танки были вооружены 7,5-мм пулеметом МАС31 (немецкое обозначение Kpw.MG311(f)). Башни были демонтированы с танков, и никак не модернизировалась для установления на фортификационные сооружения.
В мае 1941 года 20 пушечных FT-17/18 отправили на Крит.

Около 100 машин с июнй 1941 года использовались в военных округах Франции для противодесантной обороны и поддержания порядка. Кроме того, танками оснастили 20 бронепоездов. Захваченные у сербов и французов танки FT-17/18 немцы использовали для усиления бронепоездов в Сербии.

От автора:
Переводчик из меня довольно хреновый, так что выложу и оригинал. Надеюсь, на форуме есть люди со знанием немецкого. Мне он оказался не по зубам
Fallschirmjagern wurden im Juni 1941 fur die Wehrkreise im Heimatkriegsgebiet weitere 100 FT 17/18 bereitgestellt und 20 Beute-Panzerkampfwagenzuge gebildet. Fur Sicherungsaufgaben in Serbien erfolgte die Aufstellung von sechs Beute-Panzerkampfwagenzugen zu funf FT 17/18. Diese Panzer wurden spater zur Aufstellung von Behelfs-Eisenbahnpanzerzugen mit je zwei FT 17 verwendet.
Eine noch unbekannte Anzahl FT 17 wurde dem AOK Norwegen zur Verfugung gestellt. 100 mit MG ausgerustete FT 17/18 erhielt die Luftwaffe 1941 als Sicherungspanzer fur Flug?platze.

Некоторое количество FT-17/18//31 было передано СС.

После высадки союзников на Сицилию и падения Муссолини (хоть немцы и вернули ему власть, стало ясно, что Италия перестала быть надежным союзником) итальянское отделение "Организации Tодта" (Einsatzgruppe Italien)и ее местный аналог - "Организация Паладино" (Organizzazione Paladino) приступили к укреплению Адриатического побережья. Погодные условия и нехватка строительных материалов вынуждали строить небольшие укрепленные точки. Так как в распоряжении строителей оказалось большое количество башен от FT-17, довольно много огневых точек возводилось под них.
Продвижение англо-американских войск в глубь Италии вынуждало немцев строить новые линии обороны. При возведении в 1944 году в предгорьях Апеннин "Линии Готов" широко использовались огневые точки "Pantherturm I", вооруженные башнями танков "Пантера". Они оказались весьма эффективными при обороне горных перевалов, дорог и других путей возможного наступления противника. На некоторых бункерах устанавливались башни старых французских танков, но они могли оказать лишь слабое сопротивление бронетанковым частям союзников.

///По поводу греческих танков. Скорее всего их поставили в начале 1920-х, во время греко-турецкой войны. Тогда французы поставили грекам кучу оружия, в т.ч. стрелковку и артиллерию. ///
ИМХО так скорее всего и получилось. только я считал что грекам больше анлиезы помогали, а Французы сербам.

С уважением, Новгородец

Греция, также как и ее соседи, обзавелась танками "Рено" FT. Информация о времени приобретения машин противоречива. Возможно, Греция попыталась приобрести "Рено" FT-17 еще в 1919-1920 годах, когда вместе с Францией участвовала в оккупации Турции. Заказ был на 25-30 FT-17, но в то время Франция заблокировала экспорт танков, так что, если Греция и получила танки, то позже...
"Рено" FT-17 могли попасть в Грецию в 1929-1930 годах, когда там возникла идея создать танковый полк. Осуществить планы не удалось, однако было сделано несколько закупок бронетехники для испытаний. Среди приобретений оказались десять "Рено" FT-17 и один NC-21 (или 11 FT-17 - информация о NC-21 может быть ошибкой).
Танки FT-17 состояли на вооружении греческой армии до Второй Мировой войны - на февраль 1941 года оставалось 11 машин.

С танками FT-17 сербы познакомились в 1919 году, когда в Венгрии появился французский танковый батальон. В его составе были 2 танковые роты - 301-я в Деске и 303-я в Каниже. Знакомство состоялось на правах союзников французской армии и произвело сильное впечатление - в Первую Мировую войну сербские силы располагали только четырьмя бронеавтомобилями "Рено". Французский генерал де Лобит - командир батальона, предложил направить в каждую роту по одному взводу сербской пехоты (1 офицер и 30 рекрутов) для обучения на танках. Обе роты перевели в Нови Сад, куда в начале сентября прибыли сербские курсанты. Однако планы оказались сорваны - французский батальон получил приказ выдвинуться для подавления восстаний в Бессарабии и Румынии. Курсанты из двух взводов, так до 20 сентября и не начавшие обучение, вернулись в свои части.
У сербов не было сомнений в будущем нового оружия, и они сразу предприняли шаги для покупки танков. На то, чтобы заполучить несколько машин, ушло немало времени и сил.
В октябре 1919 года были затребованы, а середине ноября получены инструкции по использованию легких и тяжелых танков. Одновременно с этим подана заявка на приобретение 26 танков из упомянутого батальона, новым местом службы которых стала София (остальные 24 танка были отправлены в Румынию). Французское военное министерство отклонило это предложение, мотивируя свой отказ нехваткой танков на продажу и необходимостью подождать продолжения производства "Рено" FT. Неудача не помешала дальнейшим попыткам югославских военных купить танки.

Представитель начальника генерального штаба Верховного командования Петр Пешич обратился 14 ноября 1919 года к командующему Восточной союзнической армии генералу Франше д'Эпере с просьбой о продаже 26 танков. Вскоре пришло сообщение, что Королевство сербов, хорватов и словенцев (с 1929 года - Югославия) может рассчитывать на одну роту из 8 танков из Софии. Командующий Восточной армией Антанты французский генерал д'Эпере рекомендовал направить необходимое количество людей в болгарскую столицу для обучения. Офицеры из этого контингента позднее должны были стать членами комиссии по приему танков.
Танки, предназначенные для Сербского войска, в течение января 1920 года перебросили в Марикей (около Константинополя) и генерал д'Эпере известил верховное командование о том, что они не могут быть переданы из-за срочных потребностей французской Восточной армии, и что требуется переправить курсантов в Константинополь. Группа сербских военных выдвинулась 26 февраля 1920 года через Софию в Константинополь, где прошла обучение в 303-й роте боевых машин 17-й колониальной дивизии, и возвратилась домой 1 июля 1920 года.
Тем временем, не смотря на задержку с поставкой обещанных танков, Верховное командование сербской армии планировало закупку еще 8 танков во Франции. Их должно было получить расположенное в Константинополе подразделение, которое располагало бы тогда 16 танками, из которых можно было сформировать 4 взвода.
Закупка столь малого количества танков вызвана, прежде всего, их высокой ценой и предназначались они только для обучения. Югославские военные приняли решение закупать легкие модели (chars d'assaut leges) танков, так как французские тяжелые танки имели плохую репутацию. Тем не менее, оговаривалась возможность покупки одной роты тяжелых танков в том случае, если их значительно усовершенствуют.

Казалось, что поставка FT-17 дело свершившееся. Однако югославский технический представитель полковник Божидаревич 19 марта 1920 года известил артиллерийско-техническое отделение Военного министерства о том, что во французском министерстве ничего не знают об уступке танков из Константинополя, а что касается новых, то их закупка возможна, только если заказ достигнет 500 штук когда возобновится производство "Рено" FT.
Представителю Королевства СХС в Константинополе было дано распоряжение, чтобы он договорился о приобретении хотя бы 2 "Рено" FT-17. Сложившееся в Сирии положение (танки требовались самим французам) и финансовые проблемы, помешали и этим попыткам.

Наперекор всему, работы по созданию танковых войск в Королевстве СХС продолжались. Командирам армейских частей доставлялись руководства по борьбе с танками и "блиндированными" автомобилями, а также было прочитано много лекций по гарнизонам с целью информирования офицеров о танках. В течение 1922 года в период с 1 марта по 20 августа майор Ефрем Топалович прошел курс в 501-ом полку в Туре. Планировалось, что этот офицер станет командиром будущей танковой части.
Однако для закупки техники финансовая ситуация в Королевстве СХС на тот период складывалась неблагоприятно.
В конце 1923 года Королевству СХС выделяется военный заем на сумму 300 миллионов франков. Но в списке приоритетов танки оказались на втором месте, так как первоначально предусматривалось приобретение 100 000 комплектов военной формы. Поставки, обговоренные на основе этого займа, растянулись до конца 1929 года, когда, наконец, появилась возможность покупки танков.

Тем временем танки приобрели многие европейские государства, среди которых были и окружающие страны - Румыния, Греция, Италия, что особенно беспокоило югославских военных.

В 1929-1930 годы во Францию для обучения снова отправили офицеров и унтер-офицеров. Наконец, в первых месяцах 1930 года французы поставили первые танки - 21 "Рено-Кегрес". Из машин, получивших в югославской армии обозначение М-26, сформировали к апрелю роту (разместили в Крагуеваце) и уже 6 сентября 10 танков было продемонстрировано на военном параде в Белграде.
Когда первые восторги поутихли, военным кругам стали известны технические недостатки танков и очень большие расходы на их содержание. Югославская военная промышленность была не в состоянии удовлетворить потребность в запчастях к танкам. В конце мая и начале июня 1931 года танки перебросили в Калиновик, в состав пехотной и артиллерийской офицерских школ. По причине сильного износа резиновых гусениц (а запасных не было), только 10 танков находились в рабочем состоянии. Учитывая, что танки стоили от 150.000 до 2.000.000 франков и то, что "Рено" FT сильно устарел, новые закупки не предпринимались до 1935 года, когда в рамках безвозмездной военной помощи от французских союзников Югославия получила 20 подержанных "Рено" FT-17 (югославское обозначение М-17). Только после следующей поставки в сентябре 1936 года стало возможно сформировать батальон, напрямую подчинявшийся Инспекции пехоты.

"Батальон борних кола" включал три танковые и одну вспомогательную роты. Танковая рота состояла из 4 взводов, из которых 3 танковых и один тылового обеспечения. Взвод из пяти танков (3 пушечных и 2 пулеметных) был наименьшей тактической единицей, предусмотренной уставами. Одна машина отводилась командиру подразделения, так что всего рота должна была состоять из 21 танка.
В мирное время рота имела примерно 8 танков. Три роты комплектовали батальон, к которому по штату прилагались штаб и "парковая рота" с тремя взводами танков "Рено" TSF. "Парковая рота" занималась техническим обслуживанием техники и в нее также входили взвод радиосвязи и взвод вспомогательного персонала (телефонисты, водители, повара). В перспективе предполагалось создание танковых полков в составе штаба, двух батальонов и вспомогательной роты, и танковых бригад - по два полка в каждой. Танки непосредственно подчинялись Верховному командованию, а в мирное время - Министерству обороны.

Все "Рено" FT окрашивались в темно-зеленый цвет. В качестве тактических знаков взводов использовались масти карт - 1-й взвод обозначался знаком "туз пик", 2-й "червовым тузом", 3-й "бубновым", 4-й "трефовым", а роты обозначались белыми геометрическими фигурами - 1-я рота кругом, 2-я квадратом, 3-я треугольником. Французская система обозначений взводов было точно такой же.

От автора: Югославия находилась под сильным, не только военным, влиянием Франции. На её долю приходилось 25,1% от всех иностранных инвестиций в экономику этой балканской страны. Создавая после войны систему военных союзов в Восточной Европе, французы отводили крупному южнославянскому государству роль противовеса Италии на Балканах.
Влияние Франции на югославских танкистов заметно во всем - в составе взводов, в тактических знаках и даже в термине, обозначающем танк. В югославской военной терминологии вместо термина "танк" употреблялось определение "борна кола", аналог французского "char de combat". Создавая перед Второй Мировой войной свои бронетанковые войска, югославские военные исходили из французской доктрины, принятой после Первой Мировой войны. Этим и было вызвано их мнение о танке как об оружии, предназначенном только для сопровождения пехоты, и в дальнейшем ему отводилась такая роль.

Когда 6 апреля 1941 года Югославия подверглась нападению Германии и её союзников, бронетанковые войска Королевства состояли из 2 танковых батальонов, эскадрона танкеток и взвода бронеавтомобилей. Танки были рассредоточены поротно на всей территории страны. Роты 1-го танкового батальона, укомплектованные M-17 и M-26 (на февраль 1941 года Югославия имела 45 танков FT-17 и 4 M-26), были распределены по 2-й, 3-й и 4-й Армиям. Располагаться они должны были в Сараево, Скопье и Загребе. Боевая готовность бронетанковых войск югославской армии оказалась на весьма низком уровне. Начало войны застало ее части в гарнизонах - машины не заправлены горючим и без боекомплектов. Всеобщая дезорганизация, а зачастую и предательство, которые охватили вооруженные силы в целом, сказались на них. Танковая рота в Загребе даже не вышла из казарм, где и была захвачена немцами.

Сараевской роте тоже не пришлось повоевать. 9 апреля ее отправили поездом в направлении Аранджеловца, чтобы включить в состав Унской дивизии. Роту расположили в окрестностях Орашца. Три дня спустя танкисты получили приказ ночью совершить марш в направлении Аранджеловац-Лазаревац, чтобы прикрыть отступление одного из югославских полков. Выполнить задачу рота не смогла из-за нехватки топлива. Оказавшись рано утром возле Рудника с пустыми баками, командир роты запросил помощь, на что получил ответ, что цистерны с горючим захвачены немцами в Брджанском ущелье между Горним Милановцем и Чачаком. В сложившемся положении ничего другого не оставалось, как, сняв замки с танковых пушек и демонтировав пулеметы, отправить людей на грузовиках в Сараево. Личный состав роты продолжил путь до Пожеги, где был распущен по домам (с оружием), так и не вступив в боестолкновение с неприятелем.
Возможно, часть этой роты все же продолжила путь в направлении Тополе, где несколько M-26 были уничтожены в боях с немецкими танками.

Третью роту 1-го батальона в ночь с 6 на 7 апреля погрузили на железнодорожные платформы в Скопье. По плану 3-й Армии, она должна была войти в состав Шумадийской дивизии в Струмичком поле. Утром 7 апреля (Шумадийская дивизия уже была разбита) рота выгрузилась на станции Струмица под Удовым и, совершив марш к селу Пирово, в 10 часов заняла оборону в районе Стралиште к северу от дороги Валандово-Удово. Третья рота, которая к тому времени уже осталась без одного танка - сломался на марше, стала единственным препятствием немецкому наступлению в направлении Джевджелии.
Судьбу роты решили Ю-87 "Штука". После того, как около полудня позиции югославских танков были обнаружены немецким разведывательным подразделением, последовал налет пикирующих бомбардировщиков. Рота потеряла 6 танков, ее командир сбежал. Тем не менее, уцелевшая часть роты продолжала сопротивление наступающей пехоте и танкам 73-й немецкой пехотной дивизии. Но пушки были устаревшие, боеприпасы некачественные и сопротивление оказалось безуспешным. Три танка позднее обнаружат выведенными из строя своими экипажами.
Из захваченных у Королевской югославской армии танков FT - 17 немцы сформировали в начале июля 1941 года 6 взводов по 5 танков в каждом. Взводы использовались для охраны важных объектов и против партизан.

В 1931 году 6 легких танков FT-17 закупила Албания.

Крупнейшим покупателем "Рено" FT за пределами Европы стала Бразилия, первой в Латинской Америке получившая танки. Танковая часть в Рио-де-Жанейро насчитывала 40 FT-17. Первые 12 танков Бразилия купила в 1921 году: 4 пулеметных, 7 пушечных танков и один TSF ("радиотанк"). Танки, приобретенные для испытаний, были использованы правительством против мятежников во время восстаний 1924 и 1932 годов. FT-17 продолжали службу до 1938 года, когда устаревшие машины сняли с вооружения, однако их использовали в Военной школе до 1942 года. На сегодняшний день в Бразилии сохранилось четыре танка "Рено" FT-17, причем один из них (пушечный) на ходу.
От автора: Бразилия стала единственной страной Латинской Америки, которая приняла участие на сторона Антанты, в Первой Мировой войне. Это участие выразилось в отправке на Западный фронт в 1918 году нескольких бригад.

С уважением, Новгородец