90 лет "Рено" FT. страница 3

Guns.ru Talks

Артиллерия

90 лет "Рено" FT. ( 3 )
тема закрыта

всего страниц: 12 :

...

следующая тема | предыдущая тема

Автор

Тема: 90 лет "Рено" FT. (просмотров: 18432)

Новгородец

posted 19-11-2007 23:11 первое сообщение в теме:

перемещено из История оружия

В этом году исполняется 90 лет как появился танк (в том виде как он выглядит сейчас). Tак что чукча решил взяться за перо и что ни будь написать по этому поводу. Представляю на Ваш суд (надеюсь строгий) свою писанину и прошу слишком не бить. Каску впрочем уже надеваю. Текст буду выкладывать по мере возможности (будя время - будя и сказка) а фото, те которые были на форуме, в виде ссылок.

***

В 2007 году исполняется 90 лет событию, ставшему знаковым в истории бронетехники. На заводе "Рено" в сентябре 1917 года приступили к выпуску легкого танка сопровождения пехоты FT-17. На фоне своих "старших товарищей" он выглядел почти как игрушка. Небольшой, тихоходный, со слабым вооружением - более подходящем бронеавтомобилю, FT-17 на первый взгляд не внушал того смешанного со страхом почтения, которым были окружены тяжелые танки. Что же в нем оказалось такого, что сделало "Рено" FT эталоном на следующие два десятилетия для всех конструкторов танков в мире?
Чтобы ответить на этот вопрос, надо проанализировать изменения, произошедшие в танковых войсках к тому времени. К концу 1917 года танки перестали быть "чудо-ружием", одного появления которого на поле боя оказывалось достаточно, чтобы изменить ход всего сражения (как случилось при Флере) и перешли в разряд просто одного из наиболее совершенных орудий убийства. Не боле совершенного, чем отравляющи вещества или авиация.
Танки, ставшие ответом на затянувшийся кошмар позиционной войны за два года эволюционировали медленно. Конструкция английских танков практически не изменилась и останется такой до конца Великой войны. Большой ромбовидный корпус с установленным в спонсонах вооружением придавал им грозный вид и позволял успешно справляться с "зачисткой" местности.
Но эта особенность конструкции являлась и "ахиллесовой пятой" танков. Большие размеры делают его уязвимым для огня противотанковой артиллерии, а из-за чрезмерной массы снижается проходимость и возрастает нагрузка на двигатель. Расположенное по бортам вооружение эффективно, когда требуется "зачищать" траншеи, но оно же делает танк громоздким, затрудняя движение по пересеченной или лесистой местности. Выход из строя вооружения на одном из бортов снижает боевые возможности танка наполовину, а маневрирование с целью держать под огнем ставший не простреливаемым сектор, вынуждает танк поворачиваться боком, подставляясь под средства ПТО.
Английские средние танки, небольшие и более быстроходные, были сложными в управлении и имели тесное боевое отделение. Четыре пулемета позволяли вести круговой обстрел, но туже задачу можно решить, установив вооружение во вращающейся башне. Необходимо отметить, что англичане планировали установить башню еще на "Маленьком Вилли" - прототипе тяжелых танков. Однако сделать это не удалось и пришлось значительно увеличить экипаж для обслуживания разнесенного по всему танку вооружения.

Французские танки тоже трудно назвать верхом совершенства. Приняв меньше чем за пять месяцев - к маю 1916 года, на вооружение сразу два типа танков, французы превзошли "зачинателей" танкостроения англичан. Однако результат столь поспешных действий оказался весьма плачевным.
На ущербную ходовую часть, выполненную на основе трактора "Холт" - совершенно непригодного для преодоления "лунного ландшафта" передовых позиций, установили выходящий за продольный габарит гусениц бронекорпус. Особенно страдал от этого "Сен-Шамон", чья сильно выступающая передняя часть корпуса застревала на первом же препятствии. Имея длину 7,91 м., танк редко преодолевал ров шире 1,8 м. Проходимость "Шнейдера" оказалась лучше благодаря торчащему аналогично бушприту контрфорсу и "хвосту", но в целом - как и у "Сен-Шамона", ни в коей мере не отвечала требованиям, предъявляемым к танка.
Немало ошибок допустили и при установке вооружения. Если на "Сен-Шамоне" орудие установили в лобовом листе, более или менее органично вписав его в корпус, то пушку на "Шнейдере" "воткнули" в срез корпуса на правом борту, как нечто второстепенное. В результате столь непродуманных действий все цели слева находились в мертвой зоне. Их невозможно было поразить, не подставив под обстрел правый борт машины. У "Сен-Шамона" тоже было не все гладко с вооружением. Танк мог вести огонь только в узком секторе прямо по курсу и для переноса огня требовался поворот всей машиной.
Броня обеспечивала защиту от обычных пуль на дистанции превышающей 15 м, но совершенно не защищала от новой германской бронебойной пули типа "К" со стальным сердечником. Особенно страдал "Шнейдер", топливные баки которого разместили вдоль бортов, и достаточно было бронебойной пуле прошить броню, как танк оказывался объят огнем. Расположенные наклонно лобовые листы брони давали необходимую стойкость за счет рикошета, а вот бортовые пришлось усиливать дополнительными экранами (на "Шнейдерах") или вдвое увеличив толщину брони (на "Сен-Шамонах"). Это привело к росту массы и, соответственно, далеко не лучшим образом сказывалось на подвижности танков. Ширина гусениц совершенно не соответствовала массе, и на слабом грунте танки теряли способность передвигаться.
К успеху французских инженеров следует отнести подвеску танков. Английские машины воспринимали все неровности пути прямо на корпус. Подвеска французских танков - блокированная, с пружинным подрессориванием, позволила и несколько поднять скорость и улучшить условия работы экипажа. Кроме того, защищенность гусениц на французских танках была выше, чем у британских. Еще одним достижением стала установка на "Сен-Шамоне" новинки - бензиноэлектрической трансмиссии. Это сделало управление танком гораздо более легким по сравнению с машинами, оборудованными механической трансмиссией. Однако она оказалась громоздкой и менее надежной, чем механическая.

Остается только восхищаться мужеством французских танкистов, которые на самоходных "гробах" шли в бой. Лишь благодаря их героизму и упорству удавалось более или менее успешно решать локальные задачи.
Но иногда вслед за провалом приходит триумф. Для французского танкостроения таким триумфом стало создание легкого танка "Renault" FT-17. "Рено" FT-17 это, без сомнения, одна из самых выдающихся конструкций танков за всю их историю. Его компоновка (впереди - отделение управления, силовое - сзади, боевое - посередине) признана классической и широко распространена и по сей день. Силовое отделение, что немаловажно, изолировалось от остальных противопожарной перегородкой. Вооружение впервые на танках установили во вращающейся башне.
Происхождение аббревиатуры FT в названии танка связано с тем, что все транспортные средства фирмы "Рено" получали буквенные индексы: легковые машины AG, артиллерийские тракторы - EG, грузовики - FV. Полное официальное название нового танка - "Char leger Renault FT modele 1917", в обиходе же его сократили до более краткого FT-17.
FT-17 был прост в изготовлении, эксплуатации и обслуживании. Через большой носовой и запасной (в башне) люки было очень удобно забираться в танк и покидать его. Водитель имел хороший обзор, а стрелок без особого труда разворачивал башню при помощи плечевых упоров. Температура внутри танка также была вполне приемлемой (важное достоинство машины, если вспомнить условия, в которых приходилось трудиться английским танкистам). Небольшой танк был бронирован, почти как тяжелый, представляя гораздо меньшую цель, и отличался хорошей проходимостью. К тому же "Рено" FT-17 оказался единственным танком Первой Мировой войны, способным разворачиваться на месте вокруг вертикальной оси.
Исходя из всего выше сказанного, не стоит удивляться, что легкий французский танк долгого времени служил образцом для подражания и стал классикой в танкостроении.

Несколько слов надо сказать о его "родителях".

Полковник Жан-Батист Этьенн [фото не нашел] для Франции стал тем же, кем был Эрнест Суинтон для англичан - отцом танковых войск. Также как и Суинтон, он обратил внимание на трактор "Холт" с его высокой проходимостью. 1 декабря 1915 года Этьен обратился к главнокомандующему французской армии Ж. Жоффру с письмом, в котором предложил планы создания "сухопутного броненосца" - a cuirasse terrestre - гусеничной бронированной машины, вооруженной пушкой и пулеметами. Он сумел добиться поддержки главнокомандующего, и уже в декабре 1915 начались работы по созданию французских танков. Полковник Этьен предложил главному конструктору фирмы "Шнейдер - Крезо" Э. Брийе взяться за создание бронированной машины. Предложение заинтересовало Брийе, и к 22 декабря он подготовил вполне законченный проект, а фирма взяла на себя обязательство воплотить идею в металле. Примечательно, что сначала с идеей постройки опытного образца Этьен обратился к знаменитому автомобильному конструктору Луи Рено, но тот, заваленный военными заказами, отказался.
Благодаря энергии Этьенна, первоначальный заказ на 400 танков "Шнейдер" СА был размещен в феврале 1916 года. Названный в честь города "бронетрактор" с пушечно-пулеметным вооружением сконструировали за 2 месяца, и уже в мае началось его производство. Этьенн был произведен в бригадные генералы и назначен командиром Artillerie d'Assault (штурмовой артиллерии), как назвали новые войска.

История фирмы Луи Рено началась 1 октября 1898 года, когда при финансовой помощи семьи он создал небольшую компанию Renault Freres ("Братья Рено"). Первым автомобилем стала вуатюретка (от фр. voiturette - тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с,, но успех пришел с моделью "Type A". Для этого автомобиля Рено сконструировал коробку передач, в которой впервые в истории крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а карданный вал. С 1900 года фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин. В 1906 компания представляет свой первый автобус и первую машину для высшего света - модель "Type V-1". На 1908 год приходится появление самой мощной в модельном ряду машины AR: ее 9,5-литровый силовой агрегат выдавал 50 л. с. В эти годы к Луи Рено переходит пакет акций тяжело заболевшего брата Фернана, и он становиться единоличным владельцем компании, на которой работали уже 110 человек. Другой брат - Марсель, погиб на автогонках в 1903 году.
Одними из первых, в 1905 году, "Братья Рено" выпускают автомобили-такси с кузовом "ландоле". Такси "Рено" прославились (автомобилю даже поставлен памятник) во время Первой Мировой войны, когда 600 парижских такси было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. В память о сражении они получили прозвище "марнские". Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый авиадвигатель собрали в 1908).

Глава 1. "Через тернии".

Инициатором создания будущего лучшего танка Первой Мировой войны стал полковник Жан-Батист Этьен. В середине (по другим данным в конце) 1915 года он предложил Луи Рено, известному конструктору и владельцу крупнейшей во Франции автомобилестроительной фирмы, осуществить постройку легкого танка - "бронированного футляра для мотора и двух человек" по выражению самого конструктора. Этьен получил вежливый отказ, мотивированный отсутствием опыта постройки подобных машин и загруженностью заказами.
После возвращения из Англии в июле 1916 года Этьен снова встретился с Луи Рено. Ему удалось убедить конструктора взяться за проектирование легкого танка, который должен был дополнять средние танки, служить в качестве командирских, а также применяться для непосредственного сопровождения пехоты. Этьен пообещал Рено заказ на 150 машин и тот принялся за работу.
За основу была взята командирская модель танка "Шнейдер" СА2. Рено быстро изготовил прототип нового танка массой 6 тонн и экипажем из 2 человек. Ходовая часть оснащалась смешанной подвеской из листовой и спиральных пружин. Танк развивал максимальную скорость в 9 км/ч и нес вооружение из одного пулемета. Однако после испытаний проходивших 20 декабря (конструктор лично испытывал танк) члены Консультативному комитету по артиллерии специального назначения остались недовольны новинкой.

К недостаткам отнесли:
· чисто пулеметное вооружение (хотя Этьен предполагал именно такое, рассчитывая что танк будет использоваться против живой силы противника);
· малый вес и размер, которые теоретически могли ограничить его возможность преодолевать препятствия - рвы и окопы.

Тем не менее, Этьену и Рено удалось убедить членов комитета в правильности самой концепции легкой машины и заложенных в нее решений, и те утвердили в марте 1917 года заказ на 150 машин, а после успешных официальных испытаний 9 апреля заказ у величили до 1000 машин.
Казалась, все препоны пройдены, и тут вмешался министр вооружений, потребовав увеличить внутренний объем танка и разместить в башне двух человек. Новые требования грозили на неопределенный срок отложить начало производство танков, но ситуация на фронте явно не способствовала длительным препирательствам. Времени переделывать проект не было. Со строительством легких танков торопил лично главнокомандующий. Одно существенное изменение все же внесли - вместо пулеметов часть танков должна была вооружаться 37 -мм пушкой. Опытный образец легкого танка с 37-мм орудием фирма сдала к середине 1917 года, что, несомненно, являлось достижением из-за проблематичности размещения пушки в предельно обжатой одноместной башне.
Этьен предложил заказать 2500 танков, включив в них и третий вариант - так называемый радиотанк. Он должен был выполнять функции командирской машины и служить для связи между танкистами, пехотой и артиллерией. Главнокомандующий предложение поддержал, и в свою очередь, увеличил заказ до 3500 машин. Такое многократное увеличение заказа оказалось для фирмы Луи Рено "не по зубам".
Предполагалось, что завод фирмы "Рено" в Билланкуре сможет выпустить к сентябрю 750 танков. После увеличения заказа 20 июня, причем все 3500 танков требовались к весне 1918 года, пришлось привлечь к постройке и другие французские фирмы - "Берлие", "Шнейдер", "Делоне-Бельвиль". Заказ распределили следующим образом: "Рено"- 1850 танков, "Берлие" - 800, "Сомуа" (подрядчик "Шнейдера") - 600 и "Делоне-Бельвиль" - 280 танков. Один из серийных танков выпущенных на фирме "Рено" сразу отправили в США, где предполагалось изготовить 1200 танков.
Планы быстро наладить выпуск танка практически сразу оказались сорваны. "Рено" смогла выпустить первые серийные машины только в сентябре, а остальные фирмы к середине 1918 года.

По началу танкостроители столкнулись со значительными трудностями. Не как не удавалось наладить производство литых башен с толщиной брони 22 мм. Из-за этого первые танки выпускались с клепанными восьмигранными башнями, у которых толщина брони не превышала 16 мм. Бронеплиты пришлось ввозились из Англии, так как французские заводы смогли начать производство броневых листов для нового танка только с октября 1917 года. Hе хватало 37-мм пушек, двигателей и трансмиссий, а также квалифицированной рабочей силы. Не мало времени ушло и на разработку системы установки пушки. С рядом проблем (такими, как некондиционные топливные фильтры) промышленность не смогла справиться вплоть до конца войны.

Глава 2. "Рено" FT и его модификации.

"Рено" FT-17 производился в четырех модификациях: пулеметном (char mitraillese), пушечном (char canon), командирском ("радиотанк" TSF) и огневой поддержки ("Рено" BS). Пушечные FT17 и FT18 (отличались формой башни - многогранная клепанная у первого и литая у второго) вооружались 37-мм пушкой "Пюто" SA18 L/21. У пулеметного FT17/18 вместо пушки устанавливался пулемет "Гочкис" обр. 1914 года калибра 8 мм. Танк огневой поддержки был вооружен 75-мм гаубицей "Шнейдер" в открытой сверху невращающейся башне. Экипаж состоял из трех человек. "Рено" BS в боях поучаствовать не довелось - ни один из 600 заказанных танков не был выпущен до конца войны.
"Радиотанк" TSF имел неподвижную прямоугольную рубку, в которой размещался экипаж из трех человек и радиостанция. Первый TSF покину стены завода в Билланкуре 10 декабря 1917 года.

1-2. "Рено" FТ-17 пулеметный и пушечный.
3. "Радиотанк" TSF
4-5. Компоновка танка "Рено" FТ-17
Еще иллюстрации можно посмотреть тут: http://www.waronline.org/write/his-magesty-tank/chapter2.html

Успех танку обеспечила, прежде всего, его удачная конструкция. Луи Рено придумал компоновку, считающуюся классической и по сей день: двигатель, ведущее колесо и трансмиссия - сзади, впереди - отделение управления, а в центре - боевое отделение с вращающейся башней.

FT-17 имел корпус простой формы, собиравшийся из катаных листов на несущем каркасе из уголков и фасонных деталей. Небольшой танк был бронирован, почти как тяжелый: 16 мм - лоб, 6 мм - борт и 16-22 мм башня. Лобовые бронеплиты устанавливались с переменными углами наклона, в соответствии с которыми варьировались по толщине от 8 до 16 мм, в то время как бортовые 6-мм листы крепились отвесно. Крепление бронеплит осуществлялось заклепками. На ранних "Рено" ставились клепаные 8-гранные башни с толщиной брони 16 мм. С 1918 года началось производство литых, цилиндрической формы, башен фирмы "Берлье" с 22-мм вертикальным бронированием и 16-мм крышей и маской орудия.

Ходовая часть состояла из четырех тележек - одной с тремя и трех с двумя опорными катками малого диаметра на борт, которые собирались на продольной балке. Подвеска - блокированная, на листовых рессорах. Шесть поддерживающих катков объединялись в обойме, задний конец которой крепился на шарнире. Передний конец подрессоривался спиральной пружиной, обеспечивавшей постоянство натяжения гусеницы. Ведущее колесо располагалось сзади, а направляющее, выполненное из дерева со стальным ободом, спереди. FT-17 комплектовался традиционными для тех лет крупнозвенчатыми гусеницами, отличавшимися малым ресурсом и сильными вибрациями. Проходимость этих легких машин оказалась неплохой благодаря очень низкому удельному давлению на грунт - 0,59 кг/кв. см.
Для повышения проходимости через рвы и окопы танк имел съемный "хвост" на оси, поворотом вокруг которой он закидывался на крышу моторного отделения. Во время марша на "хвосте " мог располагаться полезный груз или 2-3 пехотинца. Габариты позволяли FT-17 действовать на лесистой местности, где средние и тяжелые танки были бесполезны.

На танке установили двигатель "Рено"- 4-цилиндровый водяного охлаждения, карбюраторный, расположенный линейно, мощностью 35 л. с. при 1500 об/мин. Вместе с трансмиссией и топливными баками, он размещался в изолированном от боевого моторном отделение. Вращающий момент через коническое сцепление передавался на механическую коробку передач, имевшую четыре скорости вперед и одну назад. Управление танком требовало значительных физических усилий и осуществлялось попеременным торможением левой и правой гусеницы.

Вход и выход экипажа осуществлялся через трехстворчатый носовой люк (в кормовой части башни имелся еще распашной аварийный). Стрелок пушки или пулемета располагался в башне стоя или полусидя в брезентовой петле, которую позже заменили регулируемым по высоте сиденьем. Башня, имевшая грибовидный откидывающийся купол для вентиляции, вращалась вручную (при помощи спинного упора). Благодаря вентиляционному куполу с пятью смотровыми щелями стрелок мог вести наблюдение за полем боя. Водитель наблюдал за местностью через три не застекленные смотровые щели.
В башне устанавливались - 8-мм пулемет "Гочкис" обр. 1914 года с боекомплектом 4800 патронов либо 37-мм пушка "Пюто" SA18 L/21 с длиной ствола 21 калибр. Боеукладка снарядов (200 фугасных, 25 бронебойных и 12 шрапнелей) или патронов (4800 штук) располагалась на днище и стенках боевого отделения.
Бронебойный снаряд Mle 1892 пробивал броню толщиной 18 мм установленную под углом 300 на дистанции 100 м. С увеличением дистанции пробиваемость снижалась - 12 мм. на дистанции 500 м. и 7 мм. на дистанции 1000 м.
Mасса снаряда 500 гр., 15 гр. из которых приходилось на мелинит. Начальная скорость 388 м/с. Общая масса выстрела - 720 гр. Некоторые источники указывают другие цифры - масса снаряда 527-560 гр., начальная скорость 495 м/с,

Фугасный снаряд Mle 1916 весил 555 гр., мелинита - 30 гр. Общая масса выстрела - 760 гр. Начальная скорость снаряда 365 м/с. Mаксимальная дальность огня - ок. 2500 м.,
Телескопический прицел с 1,5-кратным увеличение позволял вести прицельный огонь из пушки SA 18 L/21 на дальностях до 400 м. Угол вертикального наведения вооружения танка составлял от - 20? до + 35? , горизонтального 360?. Наведение осуществлялось с помощью плечевого упора. Максимальная скорострельность 15 выстрелов в минуту, практическая 10.

Для защиты от ОМП танкистам полагались противогазы.

Танки окрашивались в трех или четырехцветный камуфляж "рваными" пятнами. Пятна были размытыми, с мягкими переходами, хотя иногда могли иметь черную окантовку. Цвета - темно-зеленый, коричневый, черный и песочный (такое сочетание цветов - т.н. "Схема В1", использовалось в 1917 году). В "Схеме В3", применявшейся ближе к концу войны, использовались темно-зеленый, коричневый и песочный цвета. Однотонный (заводской) темно-зеленый окрас применялся на протяжении всей войны, особенно когда не было времени для нанесения камуфляжа.
Кроме опознавательных знаков наносились тактические обозначения - масти карт

Одевались французские танкисты, как и следовало ожидать, элегантно. Черная куртка из блестящего хрома или шевро с обшитым черным сукном воротником, хорошо сочеталась с черным беретом, к которому крепилась эмблема "специальной артиллерии"- рыцарский шлем, наложенный на скрещенные пушки с литерами RF.

Под курткой офицеры носили обычное походное обмундирование - серо-синий закрытый френч с большими накладными карманами. С френчем носили галифе из той же ткани. Горчичный хаки стал цветом солдатского сукна французской армии в конце Первой мировой. Но можно было встретить танкистов и в серо-голубых куртках со стоячим воротником и без нагрудных карманов - обмундирование, носившееся еще до войны. Штаны были в цвет курток.
Какое либо однообразие в обуви не наблюдалось. Офицеры обували высокие, под колено, коричневые ботинки со шнуровкой (передней, либо боковой), которую нередко дополнял клапан с ремешками и пряжками. Часто встречались приставные голенища-краги, различавшиеся конструкцией замочков и застежек, с которыми носились ботинки до лодыжек. Солдаты и унтер-офицеры танковых частей были обуты, подобно пехоте, в крепкие бутсы с подкованными большими выпуклыми гвоздями подметками. Ноги до колен заматывались трикотажными или суконными обмотками цвета хаки.
Чтобы защитить голову, на базе пехотной каски обр. 1915 г. системы Огюста Луи Адриана в сентябре 1917 года был разработан защитный шлем. Вместо переднего козырька к лобовой части крепился толстый плоский валик с сужающимися концами, обтянутый темной кожей, над которым приклепывался круглый щит с эмблемой "специальной артиллерии". Верх стального колпака увеличивал длинный фигурный гребешок с заклепками, украшавший и пехотные каски. Другой вариант шлема без козырька, применявшийся и в пехоте (Адриан - Поляк), имел подъемное забрало с щелевыми прорезями напротив глаз и закрывавший нос выступ. Красились французские шлемы в серо-синий "цвет горизонта".
На груди или на боку вешалась прямоугольный или круглый (с рифлением или гладкий) футляр с противогазом. Наряду с опасностью германской газовой атаки, противогаз мог оказаться кстати н в загазованной атмосфере танка. Револьверные кобуры и планшеты для карт крепились на светло-коричневый офицерский ремень обр. 1916 г с двузубой рамочной пряжкой и фигурной прострочкой - аналогичный британский назывался "сэм браун". Для этого приклепывались крючки и полукольца. Впрочем, и кобуры и планшеты часто вешались через плечо. Но штурмовой нож в железных ножнах носился только на поясе.

Единственным заметным недостатком FT-17 был небольшой запас хода. 12 сентября 1918 года два танковых батальона под командованием подполковника Паттона в составе 90 танков израсходовали все горючие и встали, так и не дойдя до противника. Проблему запаса хода - а он составлял всего 35 км, решили просто. "Лучшего друга пехоты" грузили в кузов тяжелого автомобиля и подвозили как можно ближе к исходной позиции для атаки, благо, грузовиков для этих целей у французов хватало. К недостатку можно отнести и небольшой размер. "Малышу" ничего не стоило свалиться в воронку, траншею или ров, выбраться откуда танк мог только с помощью буксира. Решить эту проблему помог, хотя и не полностью, "хвост".
350 x 196

261 x 190
Еще средства транспортировки: http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000863/863307.jpg http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000863/863325.jpg http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000863/863327.jpg[URL=http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000863/863329.jpg]http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000863/863329.jpg

По всей совокупности качеств "Рено" FT-17/18 превосходил все другие танки и, безусловно, стал лучшим и самым массовым танком Первой Мировой войны. К 11 ноября 1918 года (к перемирию) построили 3 187 машин, а всего между февралем 1917-го и ноябрем 1918 года было заказано 7800 танков. За все время производства танков "Рено" FT выпущено 7820 единиц, из которых: 3530 пулеметных и 2720 пушечных (в 1917-1918 годах), 39 "Рено" BS, 188 TSF.

Глава 3. "В бой!"

Танки "Рено" FT начали поступать во французскую армию с марта 1918 года.
В организационном отношении FT-17 сводились в полки трехбатальонного состава, а всего до конца войны сформировали 9 таких полков, получивших номера с 501 по 509. В каждом батальоне по штату насчитывалось 75 пушечных или пулеметных танков, распределенных по трем ротам. В роте числилось четыре (один резервный) взвода по 5 машин и один сокращенный взвод прикрытия. Кроме того, один танк с артиллерийским вооружением имелся при штабе роты.
"Рено" FT использовались в основном для непосредственной поддержки пехоты. Делалось это массированно, с большим сосредоточением танков на линии фронта. Перед "Рено" ставилась задача разрушить проволочные заграждения и подавить пулеметные гнезда. Не смотря на слабое взаимодействие с пехотой, с поставленной задачей FT-17 справлялся в целом неплохо, воодушевляя солдат своим присутствием и оказывая деморализующее воздействие на противника.

Впервые FT-17 были введены в бой 3 июня 1918 года под Вилле-Котре во время контратаки французских войск. В атаке участвовало 5 машин, из которых две прорвали немецкие позиции.
В тактическом смысле успех был огромен, даже не смотря на потерю всех танков. Ограниченными силами прорвать фронт и сковать пехотный полк и два батальона, что позволило развить наступление -
для дебюта совсем не плохо!
Кроме того, первый бой выявил и относительно высокую, по сравнению со "Шнейдерами" и "Сен-Шамонами", надежность новых танков. До поля боя "Рено" дошли в полном составе, тогда как прочие танки в массовом порядке выходили из строя еще на маршрутах выдвижения. Однако следует признать, что небоевые потери "Рено" FT превышали боевые.
Последнее массовое применение танков в Первой Мировой войне во время Марнского сражения 1918 года также не обошлось без "Рено". Из 567 танков введенных в бой на 50 километровом участке фронта 220 были FT-17, остальные - 216 "Шнейдер" и 131 "Сен-Шамон".

Рис. 27.1 Перевозка танков FT-17 на грузовике FU с трейлером. Польша (предположительно, 1930 год).

"Рено" FT-17 оказался не только самым массовым, но и самым "воюющим" танком Первой Мировой войны. В течении шести месяцев 1918 года - между 31 мая и 11 ноября, FT-17 имели 3 292 встречи с противником, в ходе которых 440 машин было потеряно, причем на долю артогня пришлось 356 единиц.

Глава 4. Первый для многих.

Танки "Рено" FT-17 состояли на вооружении более 20 стран и вплоть до августа 1939 года принимали активное участие во многих военных конфликтах на разных континентах. "Рено" FT-17 стал одним из самых распространенных в мире танков в межвоенный период. Его приобрели Финляндия, Эстония, Литва, Югославия, Бельгия. Крупнейшим покупателем за пределами Европы стала Бразилия. Такие страны, как Чехословакия, Швейцария, Голландия и Швеция, закупили по несколько машин для проведения испытаний. В разное время "Рено" получили воевавшие между собой Греция и Турция; они применялись в Сирии, в Марокко, воевали в Китае.

Для многих стран он стал первым танком, поступившим на вооружение танковых войск.

Армия Северо-Американских Соединенных Штатов первой после Франции приняла на вооружение FT-17. Первоначально о формировании танковых частей в составе Американских Экспедиционных Сил речи и не шло. Вызвано это было тем, что на американскую военную миссию в Париже применение танков на Сомме, где они были использованы в малом числе и на сложной местности, не произвели впечатления. После прибытия во Францию главнокомандующего Экспедиционными Силами полковника Джона Дж. Першинга все изменилось. Першинг приказал сформировать специальную комиссию, которая должна была детально рассмотреть вопросы использования танков. Комиссия не только сочла танк "фактором, которому предстоит стать важным элементом войны", но и рекомендовала свести их в отдельный корпус и вооружить его легкими французскими и тяжелыми британскими танками.

Первоначальный размер Американского Танкового Корпуса был предусмотрен в 20 дивизий, и комиссия рекомендовала штатный состав в 2000 легких и 200 тяжелых танков. Входивший в штаб Першинга подполковник Элтинг детально изучил по приказанию главнокомандующего вопросы, связанные с формирование новых войск, и направил в военное министерство начальнику отдела вооружений свое заключение:
"Тщательное изучение опыта англичан и французов по применению танков завершено. Выводы будут посланы ближайшей почтой. Проект включает 350 тяжелых танков британского образца Мark V, 20 аналогичных танков для организации связи, 40 аналогичных танков для доставки запасов бензина и масла, 140 танков, чтобы нести по 25 солдат или 5 тонн грузов, 50 аналогичных танков с верхней платформой для полевого орудия, всего 600 тяжелых танков. Также следует иметь танки "Рено": 1030 в боевых частях, 130 для доставки снабжения, 40 для организации связи, всего 1200 танков "Рено". Замены танков следует предусмотреть на уровне 15% в месяц".
Элтинг также сообщил, что французы предложили построить танки "Рено" для Соединенных Штатов и поставят образцы для налаживания производства.
23 сентября 1917 года командование американской армии приняло решение о формировании Танкового Корпуса, боевое ядро которого должны были составить 5 батальонов оснащенных тяжелыми танками, в качестве которых выбрали Мk.VI, и 20 - легкими. На вооружение последних планировалось принять танк "Рено" FT-17.
Американцы получила 514 танков французского производства. Отсутствие собственных машин сдерживало подготовку личного состава корпуса непосредственно в Штатах. В Англии (Бовингтон) и Франции (департамент Верхняя Марна) были развернуты учебные центры для подготовки американских волонтеров. 301-й американский тяжелый батальон. после обучения в Бовингтоне 24 августа отбыл во Францию и, укомплектованный танками Мk V, был передан 1-й британской танковой бригаде. Сформированные в 1918 году во Франции из 169 танков "Рено" FT-17 два легких батальона - 344 и 345, составившие 304 танковую бригаду, под командованием полковника Джорджа С. Паттона отбыли в район Сен-Мьеля, где и действовали в составе 1-й американской армии.
До своего назначения на должность командира бригады Паттон руководил подготовкой американских танкистов. После зачисления в Танковый Корпус он был произведен в майоры и назначен начальником обеих американских танковых школ во Франции. Первая школа располагалась примерно в 20 милях от штаба Экспедиционных Сил в Лангре, вторая - неподалеку, в деревне Бурж. В Лангре преподавали тактику и методы управления танковыми подразделениями, а в Бурж учили экипажи вождению и обслуживанию танков. Отвечая за обе школы, Паттон быстро превратился в главного танкового эксперта Экспедиционных Сил. Ему помогал инженер-механик первый лейтенант Элджин Брейн.
От автора: Джордж С. Паттон был знаком с Першингом еще с Мексиканской войны, когда служил его адъютантом. Помня о храбром вояке-кавалеристе, главком в июне 1917 года вновь (сразу после прибытия того во Францию) назначил капитана Паттона своим адъютантом, а позже сделал начальником адъютантской службы. Устав от штабной рутины, после разговора в конце сентября с Элтингом, Паттон попросил Першинга внести его имя в списки формируемых танковых частей. При этом Паттон упирал на свой опыт кавалериста, считая, что кавалерия сродни легким танкам. Он также ссылался на свое превосходное знание французского языка, техники и "агрессивный дух". В подтверждение последнего Паттон заявил, что был "единственным американцем, который провел атаку на автомобиле" - имея ввиду убийство Хулио Карденаса, личного телохранителя Панчо Вильи, тело которого приволок в штаб Першинга, привязав к крыльям своего автомобиля. В ноябре Першинг сообщил Паттону, что он может либо принять пехотный батальон, либо пойти в формируемый Танковый Корпус. Паттон выбрал танки.
Практически ничего не зная о танках, Паттон и Брейн прошли 2-недельные курсы во французской учебной школе легких танков. В Шамлье Паттон получил возможность детально ознакомиться с танком "Рено"- наблюдал за маневрами и сам водил машину, стрелял из пушки, решал тактические задачи, посещал ремонтные мастерские и танковые депо. Паттон имел возможность встретиться с Этьенном. Окончив курсы, Паттон и Брейн вернулись в штаб Американских Экспедиционных Сил. Там они устно доложили обо всем и написали отчет Элтингу, который формально отвечал за танковый проект.
Выпускник Уэст Пойнта, Паттон поддерживал строгую дисциплину в танковых школах и требовал, чтобы члены его штаба имели боевой опыт. Поэтому он часто отправлял их в действующие французские танковые части. Менее чем за 5 месяцев Паттон обучил полную бригаду танковых экипажей. Однако командиром танковых войск Американских Экспедиционных Сил 23 декабря 1917 года был назначен полковник Дикерсон Рокенбах - тоже кавалерист. 26 декабря американское командование официально объявило о формировании Танкового Корпуса. В том же месяце Паттон посетил Эллиса и Фуллера в штабе британского танкового корпуса в Берникуре. Его отношения с Рокенбахом не сложились.
К середине апреля уровень обучения курсантов позволил Паттону начать практические маневры, включив туда и демонстрацию членам колледжа Генерального Штаба, проведенную 22 апреля. В ней были задействованы 10 легких танков и батальон пехоты, показавшие превосходное взаимодействие. 28 апреля батальон легких танков был сформирован, а Паттон стал его командиром. Примерно в это же время Паттон поставил перед офицерами танкового центра задачу выработать проект структуры танкового корпуса, подчеркнув, что танки имеют огневую мощь артиллерии, мобильность кавалерии и способность пехоты удерживать позиции. Паттон много сделал, чтобы привить новому соединению кастовую гордость. Выбранный им значок на петлицах и пуговицах изображал танк Mk IV.

Не смотря на то, что американские танковые батальоны успели повоевать лишь в последние месяцы войны, на их долю выпали и успех, и тяжелые потери.
В ходе боев за выступ Сен-Миель 304-я бригада успешно поддержала наступление 42-й и 1-й
дивизий. Атака началась 12 сентября 1918 года в 5.00 и руководил ей Паттон лично. 345 батальон следовал за 42 дивизией, до Транш д'Ублон. Несмотря на густую грязь и сильный обстрел, танки подавили несколько пулеметных гнезд и уничтожили батальон артиллерии. Было взято в плен около 30 немецких солдат.
344-й батальон действовал совместно с 1 дивизией. Он сумел прорвать вражеское проволочное заграждение и уничтожить несколько пулеметных гнезд вокруг Бае да Рат, На второй день танки начали испытывать недостаток топлива, но 14 сентября группа из 8 танков 344-й батальона атаковала и рассеяла немецкий батальон возле Воэля.
В ходе 2 дней боев бригада, которая состояла из 144 танков, потеряла только 2 машины от огня врага, но 22 танка попались в ямы и рвы, а 14 вышли из строя от поломок. Погибли 14 человек, из которых только двое находились внутри танка. Сам получил строгий выговор от генерала Рокенбаха, который считал не подходящим для командира занятием лично вести войска в наступление. Паттон пообещал больше так не поступать, но написал жене: "Генерал Р. задал мне трепку за то, что я пошел с авангардом, но это следовало сделать. По крайней мере, я не сидел в окопе, пока мои люди сражаются".
344-м батальоном командовал инструктор танковой школы Паттона майор Серено Бретт. После ранения Паттона в Аргоннах, Бретт принял командование бригадой, поддерживавшей действия 9 различных дивизий. Американские танкисты приняли участие в кровопролитных боях в районе Аргонны - Маас в конце сентября. Бригада постоянно находилась в бою до самого конца кампании.

Окончание Мировой войны нанесло удар по Танковому Корпусу. К концу 1919 года, из более чем 20 тысяч военнослужащих, осталось 154 офицера и 2508 солдат. На вооружении корпуса состояла коллекция самой разномастной техники - 218 танков "Рено" FT-17, 450 "Рено" американской постройки, 25 танков Mk.V и 100 Mk.VIII. Рокенбах был назначен комендантом Танкового Корпуса.
2 июня 1920 конгресс принял акт о национальной обороне, который упразднял корпус и передавал все танковые подразделение в подчинение командованию пехотных войск. Всем танкистам впредь надлежало числиться, как проходящим службу в пехоте (танковой). Инициатором этого плана был Першинг. Батальоны расформировали, а роты распределены по одной на пехотную дивизию. Военное министерство заявило, что главной задачей танков будет "обеспечение непрерывного продвижения стрелков во время атаки". Также было заявлено, что нужны только 2 типа танков - легкие (до 5 тонн) и средние (до 15 тонн), чтобы их можно было перевозить по железной дороге, а также использовать существующие мосты и переправы. Паттон, пониженный в звании до капитана, вернулся в кавалерию.

1. "Рено" BS
2. Американцы во Франции, сентябрь 1918

P38	posted 9-4-2008 21:21 [QUOTE]Originally posted by Gefreiter: ... [/Q] Больше похоже на FCM 2C Мне больше нравиться вот эта картинка

Слоняра	posted 9-4-2008 21:22 P38, спасибо ! Там еще что то про огнемет написано?

P38	posted 9-4-2008 21:26 Недавно узнал, что французы делали огнеметный танк на базе своего B1bis, и что вроде они успели поучаствовать в боях в июне 1940 года

Слоняра	posted 9-4-2008 21:40 quote: Originally posted by P38: и что вроде они успели поучаствовать в боях в июне 1940 года а немцы его без зазрения совести свиснули? Класная картинка !

P38

posted 9-4-2008 21:54

Ну видимо не совсем так

Французы на своем прототипе демонтировали как 75-мм орудие, так башню, немцы же башню оставили, если я не ошибаюсь. А в приведенной выше страницы из книги "L'automobile sous l'uniforme 1939-1940" пишется что огнеметы не вышли из стадии проектов, за исключением одного прототипа на базе танка D2

Слоняра	posted 9-4-2008 22:05 quote: Originally posted by P38: Ну видимо не совсем так Слава Богу, я уже начал за них беспокоится

P38	posted 9-4-2008 22:16 Вот, скачал в свое время "Trackstory" no.5

Новгородец

posted 9-4-2008 22:22

Я правильно понял - с начала мая по конец сентября 1940 года в телеуправляемые танки (не понял, что означает "деструктор" - средство для уничтожения бронетехники или фортсооружений ?) переделали не менее 50 FT-17, хотя первоначально планировалось 300. Машиной управления служили переделанные R-35 с аппаратурой управления.
А что потом с ними стало - попали к немцам?

<подозреваю что визуально от базового он отличался только наличием антенны, ну и, возможно, отсутствием башни. > У наших ТТ башня отсутствовала, скорее всего и французы строили по той же схеме.

С уважением, Новгородец.

P38

posted 9-4-2008 22:37

Вряд ли бронетехники, "деструктор" - обратное "конструктору"

, ну вообще вольный перевод "engin de destruction telecommandes" (машина разрушения телеуправляемая, прошу прощения за мой французский

) Про то попали или не попали - сведений не имею, но вероятность близка к 100%. Хотя французы прятать умели, при необходимости. Да вроде было два варианта телеуправляемых "Рено" - один радио, а второй радио+провода.
Да вот еще один снимок интересный с сайта "TANKS!"

Слоняра	posted 10-4-2008 18:24 quote: Originally posted by P38: Да вот еще один снимок интересный с сайта "TANKS!" Типа трал такой ?

P38	posted 10-4-2008 19:03 Да, трал, где-то видел еще тралы на французских предвоенных танках, видимо плотно занимались этой тематикой

Новгородец	posted 10-4-2008 22:42 Если не ошибаюсь, ножевой. А какого года? Вероятно начало 1930-х. С уважением, Новгородец.

P38	posted 10-4-2008 23:15 не знаю как к этому относится, потому как взято с сайта альтернативщиков, но пишут, что из статьи во французском журнале 1950 года вроде как импровизация июня-июля 1940 года. Чешу затылок...

Новгородец	posted 11-4-2008 00:12 Уважаемый P38, а можно ссылочку на сайт "TANKS!". Боюсь так мне его не найти.

P38	posted 11-4-2008 12:26 с ув. http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/ Фото Деникинского FT есть в оспреевской книге "The Renault Ft Light Tank", серия Vanguard, N 046

Новгородец	posted 13-4-2008 00:35 Огромное спасибо! А как вам такой зверь и еще С уважением, Новгородец.

P38

posted 13-4-2008 10:25

Вижу сайт благополучно найден

Да САУ, снимок которой я выложил выше, действительно существовала, нашел подтверждение. Вобщем эксперементировали французы с этим шасси по полной программе...

перемещено из История оружия

Новгородец

posted 2-5-2008 00:19

Продолжим.
Танки Рено в России

Оснащение Русской армии танками планировалось еще в 1917 году. Согласно утвержденному в январе 1917 года плану формирования новых бронечастей, предусматривалось приобретение у французов танков так называемого "легкого типа". На проходившей в Петрограде весной того же года конференции союзников было установлено, что Русской армии требуется 390 танков. Первоначально выбор пал на "Шнейдер" СА1, однако Ставка пришла к выводу о непригодности этого типа машин для русского фронта и в сентябре 1917 года военному атташе в Париже было поручено сообщить о результатах испытания легкого танка "Рено" FT-17 с пулеметным вооружением.
Помимо заказа техники у союзников, в России планировалось развернуть собственное производство танков. Для этого из Англии весной 1917 года прибыла комиссия, занимавшаяся вопросами производства бронированных тракторов. Вероятно, был выбран тяжелый английский танк Mk-V, который Временная техническая комиссия при Главном военно-техническом управлении сочла наиболее подходящим для Русской армии.

Однако первые танки попали в Россию уже после окончания Великой войны, и это были машины французов - бывших союзников по Антанте, а с 1918 года интервентов. Страны Антанты враждебно отнеслись к большевикам, уверенные, что "переворот" 25 октября (7 ноября) 1917 года был осуществлен при содействии Германии. Вначале интервенция преследовала или антигерманские цели - высадкой англо-американского контингента в Мурманске (март 1918 гола) планировалось сорвать предполагавшееся наступление немцев на Петроград и Мурманск, или, как в случае с высадкой японцев и американцев во Владивостоке (апрель 1918 гола), "межимпериалистические противоречия". Это способствовало сохранению нейтралитета по отношению к новому режиму. С конца лета 1918 года характер интервенции изменился. Иностранные войска получили приказ поддержать антибольшевистские силы. В войска Белых стали поступать обмундирование, артиллерия, аэропланы и бронетехника.

От автора: Существует предположение, что часть поставок танков была оплачена русским правительством еще до Октябрьской революции и не исключено, что оснащение бронечастей Белой армии шло за этот счет. Кроме английских танков в Россию поступили французские танки "Рено" FT-17/18 с пушечным или пулеметным вооружением. "Рено" TSF и BS не поставлялись.

12 декабря 1918 года в Одессе высадились англо-французские, а также греческие и сербские, войска Восточной армии. Вместе с ними прибыли 20 танков "Рено" FT из состава 3-й роты 303-го полка штурмовой артиллерии. Из Англии танки Mk-V и Mk.А вместе с инструкторами начали прибывать в Новороссийск 22 марта следующего года. Переданные белым, они составили танковые войска Вооруженным силам Юга России (ВСЮР). В Екатеринодаре была открыта Школа английских танков, где готовили будущих танкистов ВСЮР, и там же сформировали первые танковые отряды. Войска интервентов принимали непосредственное участие в боях. Танковые экипажи, задействованные в наступательных операциях, имели смешанный состав, а некоторые состояли исключительно из иностранцев.

Общее количество танков, поставленных ВСЮР, составило 73 машины - Mk-V, Mk.A и FT-17. Не так уж и много по сравнения со 120 танками Польши. Танковые части ВСЮР в период с лета по весну 1919 года использовались крайне редко и большую часть времени техника проводила в тылу. Командованье рассматривало танки как очень ценное и необходимое лишь в крайнем случае оружие, потеря которого нежелательна. Необходимо отметить, что танки, создававшиеся для позиционной войны в Западной Европе, совершенно не подходили для маневренной войны, которая шла на юге России. Связанные в перемещении с железной дорогой, они большую часть времени проводили в пути из-за постоянно изменяющейся линии фронта, редко принимая участие в боях.
По сравнению с английскими, количество французских танков невелико, но уже к началу 1919 года деникинцы освоили их и включили в состав отдельного взвода. Впервые FT-17 приняли участие в боях против Красной Армии под Тирасполем 7 февраля1919 года, где совместно с бронепоездом белых поддержали атаку польской пехоты. Спустя месяц танкисты понесли первые потери. Красноармейцы 2-й Украинской армии смогли захватить четыре "Рено" FT-17 у села Березовка под Одессой.
После поражения зимой 1919-1920 годов остатки ВСЮР эвакуировались в Крым, где 4 апреля 1920 года Деникин передал пост главкома барону Врангелю. Реорганизовав оставшиеся в Крыму войска, генерал-лейтенант П.Врангель сформировал Русскую армию. Нехватку людей было решено компенсировать широким использованием технических средств, в том числе танков. В мае 1920 года закончилось формирование 1-го дивизиона танков (командир полковник Бочаров), в состав которого вошли 4 танковых отряда и взвод легких французских танков:

по шесть Mk-V в 1-ом и 3-ем отрядах;
по четыре Mk.A во 2-ом и 4-ом отрядах;
два "Рено" FT-17 во взводе французских танков.

База дивизиона разместилась в Севастополе. Там на заводе "Ророг" и в мастерских порта организовали ремонт поврежденных танков.

Еще не завершилось формирование дивизиона, а танкистам уже пришлось участвовать в отражении наступления 13-й армии красных (апрель 1920 года). 7 июня началось контрнаступление врангелевцев на 13-ю армию, прикрывавшую выход из Крыма. На Чонгарском перешейке кавалерию Сводного корпуса поддерживали 3-й танковый отряд и взвод FT-17. Наступление на перешейке началось поздно ночью в 2 часа 25 минут 7 июня 1920 года. Танки 3-го отряда при помощи "кошек" разрушили проволочные заграждения, открыв проход кавалерии, которую сопровождали два "Рено" FT-17 - "Серый" и "Скромный"(традиция давать название бронетехнике и бронепоездам существовала в Гражданскую войну по обе стороны фронта). Бои на Чонгарском перешейке стали одними из немногих, в которых FT-17 принимали участие. Французские машины были изношены даже сильнее английских (а запчасти к ним вообще отсутствовали) и большую часть времени чинились в тылу. После 2 июля 1920 года в документах отсутствуют упоминания об их использовании в Русской армии, из чего можно сделать вывод, что танки FT-17 были отправлены в ремонт, где и оставались до самого разгрома Врангеля. Один красноармейцы захватили на станции Джанкой, а второй - в разобранном состоянии, в Севастополе.

Танкам "Рено" FT-17/18 пришлось повоевать на всех фронтах Гражданской войны.

Бронесилы Северо-Западной армии генерала Юденича в 1919 году имели, кроме бронепоездов и бронеавтомобилей, 6 танков Mk-V и 3 (по другим данным - 2) "Рено" FT-17. Тяжелые танки прибыли из Англии в Ревель в течении августа-сентября, и сведенные в танковый дивизион, принимали участие в наступлениях на Струги-Белые и Царское Село. Ветераны Великой войны, они уже были сильно изношены, из-за чего отличались крайне низкой даже для того времени надежностью. Обладателями "Рено" FT-17 белые стали благодаря давлению французов на финнов. Финляндия, приобретя танки совсем недавно, с большой неохотой выделила несколько машин для борьбы с "большевистской заразой". FT-17 выгрузили 17 октября 1919 года в Ревельском порту, а 20-го они уже своим ходом прибыли в Нарву. Tам были сформированы смешанные франко-русские экипажи под командованием французского лейтенанта Д' Арсье, и к 23 октября, пройдя своим ходом еще 130 км, танки FT-17 вступили в бой в составе ударной группы генерала Пермикина. Благодаря им удалось ликвидировать прорыв красных у деревни Кипень на левом фланге Северо-Западной армии. "Рено" FT-17 участвовали в наступлении на Гатчину 24-25 октября.
После провала наступления на Петроград, обескровленная Северо-Западная армия была вынуждена отступить. Белым пришлось вывести в тыл свои танковые части. К началу ноября 1919 года все танки сосредоточили в Нарве, а к 18 ноября их перевезли в Ревель. Отступившие в Эстонию войска были расформированы и разоружены. Судьба танков сложилась по-разному. Mk.V продолжили службу в армиях Прибалтийских республик - 2 англичане передали Латвии в январе 1920 года; 4 других остались у эстонцев, прослужив еще 20 лет, а финские "Рено" FT-17 9 апреля 1920 года отправили на родину.

В марте 1920 года "Рено" FT появились на российском Дальнем Востоке. Американские войска доставили во Владивосток в закрытых вагонах под видом помощи от американского Красного Креста 10 танков "Рено" FT-18. Однако получателями столь ценного груза стали красные партизаны в Благовещенске. С помощью сочувствующих большевикам железнодорожников вагоны с танками заменили пустыми, после чего американские танки отправились под видом эшелона с хлебом в Дальневосточную Республику. Прибывшую технику пришлось приводить в порядок, так как все танки не имели вооружения, магнето и вентиляторных ремней. К лету на части машин установили недостающие детали и вооружение, а экипаж увеличили до трех человек! Вооружили танки 37-мм пушками "Гочкис", 7,62-мм пулеметами "Максим" и 8-мм пулеметами "Гочкис", а для защиты стволов от пуль и осколков на башнях смонтировали броневые "щеки" наподобие тех, что стояли на броневиках. Такая "модернизация" лишила танки возможности вести круговой обстрел из-за того, что большие "щеки" цеплялись за крышу моторного отделения. Вооружение танков за время их службы менялось - так, на некоторых машинах были установлены японские 37-мм пушки.

В августе 1920 года из танков FT-18 в Народно-революционой армии ДВР сформировали 1-й Амурский танковый дивизион (командир Н.Шамрай). Дивизион - пять взводов по два танка в каждом и хозяйственная команда, имел на 15 июня следующий состав:

1-й взвод - танки N9254 "Беспощадный" и N9141 "Интернационал";
2-й взвод - танки N4320 "Сивуч" и N9108 "Зоркий";
3-й взвод - танки N9446 "Лазо" и N(?) "Мухин";
4-й взвод - танки N9092 "Революционер" и N1871 "Гроза";
5-й взвод - танки N1930 "Амурец" и N9096 "Мститель".

С лета 1920 и до конца 1921 года танки дивизиона приняли участие в боях против белых, повзводно включенные в войска Амурского фронта. Н.Шамрай разработал "Инструкцию порядка введения танок в бой при полевой обстановке", которая запрещала вводить машины в бой поодиночке: "танки наносят серьезное поражение и громадное моральное впечатление на противника только в количестве нескольких штук". Из-за малого запаса хода FT-18 следовало так рассчитать маршрут выдвижения танков, чтобы они смогли "пройти самостоятельно с боем большое расстояние". На это в "Инструкции" обращалось особое внимание.
Громадное моральное впечатление, которое произвели танки в Забайкалье, где о таком "чудо-оружие" и не слышали, способствовало их успешному использованию красными. Так, благодаря поддержке 3-го танкового взвода частям 5-й амурской бригады 20 октября удалось без потерь провести операцию по захвату станции Урульга. Упорное по началу сопротивление белых оказалось сломлено одним видом танков.

Однако отсутствие "фирменных" французских деталей и запчастей к разношерстному (франко-русско-японскому) вооружению отрицательно сказывалось на боеспособности дивизиона. 20 сентября Шамрай доложил в штаб Амурского фронта ДВР, что из шести находящихся в Благовещенске танков ни один не может быть использован. К концу 1921 года все "Рено" FT-18 вышли из строя по причине отсутствия запасных частей и специального инструмента. По решению военного совета Народно-революционой армии, 21 декабря требовавшую ремонта технику отправили в Россию, и только 2-й взвод "в силу сложившейся боевой обстановки" был оставлен.
Взвод состоял из двух танков с пулеметным вооружением - "Гочкис" с длинным кавалерийским прикладом у "Зоркого" и "Максим" у "Сивуча". Из инструментов для ремонта в наличии имелся только французский ключ. К 28 января 1922 года после ремонта в строю остался один "Зоркий", который на следующий день отбыл на фронт. Танк по решению командования Восточного фронта ДВР 9 февраля отправили под Волочаевку, где 10 февраля придали пехоте Особого амурского полка.
Под вошедшей в песню станцией Волочаевка последний танк амурских партизан закончил свою боевую службу. После того как 10 февраля атака оказалась сорвана, пехотинцы отошли, оставив "Зоркий" у проволочных заграждений белых, чтобы утром танк вновь смог поддержать атаку полка. На рассвете 11 февраля 1922 года бронепоезд "Каппелевец" двумя снарядами вывел FT-18 из строя, после чего водителю и пулеметчикам ни чего другого не оставалось, как покинуть танк, предварительно подорвав гранатой бензобак. В 1937 году в газете "Известия" командующий ОКДВА Блюхер так описывал эти события: "11 февраля атака Волочаевки была возобновлена, но убийственный артиллерийский и пулеметный огонь и проволочные заграждения опять остановили нас. 12-го вновь пошли в атаку, прокладывая свой путь через проволочные заграждения кто лопатами, кто штыком. Командиры шашками рубили заграждения, бойцы рвали проволоку руками, оставляя на ней кожу, рвали ее тяжестью своего тела. И когда в решающий момент боя единственный наш бронепоезд выпускал последние свои снаряды, а единственный танк "Рено" двигался на проволоку, сразу же подбитый противником, бойцы с криком "Даешь Волочаевку!" ворвались в расположение белых. 12 февраля станция и поселок Волочаевка были нами заняты".

Танки "Рено" FT-17/18 массово применялись поляками в боях с Советской Россией в 1919-20 годах. Обладательницей FT-17 Польша стала в июне 1919 года, когда из Франции возвратилась Польская Армия генерала Халлера. В Лодзи на базе бывшего французского 505-ого танкового полка в составе Польской Армии был сформирован 1-й танковый полк. Подразделение укомплектовали 120 танками "Рено" FT-17. Благодаря танковому полку Польша стала третьей в Европе по количеству танков и четвертой в мире! Начиная с августа 1919 года танковый полк участвовал в советско-польской войне.
Полк никогда не использовался полностью, действуя лишь отдельными ротами и взводами. В 1919 году следует отметить действия 2-й танковой роты под Двинском и Бобруйском. Польские "Рено" FT-17 в 1920 году сражались против частей Красной армии под Бобруйском и на Украине, использовались в июле в ходе отступления - при защите Лиды, Гродно и Ровно. В августе того же года они приняли участие в битве за Варшаву (в боях около Радзимина, и при нападении Бронированной группы майора Новицкого на Минск-Мазовецкий и Млаву). Бронегруппа майора Новицкого в составе двух танковых рот и 4 бронепоездов совершили прорыв красного фронта под Варшавой, поддерживая наступление 15-й пд. С августа 1920 года полком командовал подполковник В. Орлик-Рюкеманн.
Вместе с поляками участие в боях принимали и французские военные, помогавшие Польше в ее войне против большевистской России. В сражении при Динабурге (Даугавпилс) 27-28 сентября 1919 года танками 2 роты командовал французский капитан Ж. Дуфура. В 1920 практически весь французский персонал отбыл назад во Францию.

Всего за время советско-польской войны 8 танков было потеряно, а 12 повреждены и позже восстановлены. 7 танков стали трофеями Красной Армии, большая часть из них при взятии Гродно в июле 1920 года: три машины в самом городе и две - в районе станции Снядово. По приказу начальника бронечастей 4-ой армии с 23 по 25 августа 1920 года была проведена операция по эвакуации трофейной техники из Гродно в Минск. Погрузка танков на железнодорожные платформы заняла более двух суток, даже не смотря на то, что к работам привлекли 250 человек и 5-тонный грузовик.

Первый танковый отряд в Красной Армии начали формировать с весны 1920 года по инициативе начальника бронечастей 9-й армии кавказского фронта П. Вершинина, а 6 сентября была утверждена "Инструкция по боевому применению танков" - первый танковый устав РККА. В том же году сформировали отдельный запасной танковый дивизион, послуживший основой для развития бронетанковых войск Советской России. Дислоцировавшийся в Харькове дивизион имел в своем составе более шестидесяти трофейных машин и за короткий срок позволил укомплектовать 10 танковых отрядов, отправленных затем в различные военные округа. Наибольшим количеством танковых отрядов РККА располагало в октябре 1921 года - тринадцатью, затем их число стало уменьшаться. В мае 1921 года было создано Управление броневых сила Красной Армии. В процессе перехода на штаты мирного времени летом 1923 года приказом РВСР управление упразднили, передав его функции ГАУ, а в сентябре утвердили новые штаты автоброневых частей. Бронеавтомобили передали в кавалерию, танки в пехоту, а бронепоезда в артиллерию.
Все танковые отряды были сведены в Отдельную эскадру танков, состоящую из тяжелых (танки Mk-V) и легких (Mk.A и "Рено"FT) танковых флотилий. Дислоцировалась она в Москве в бывших Лефортовских казармах. Легкая флотилия состояла из легкого танкового дивизиона, имевшего 6 средних танков "Тэйлор" и двух дивизионов малых танков "Рено" - истребительного (имел 6 пушечных танков "Рено"FT), и дивизиона из 6 легких танков "Рено"FT с пулеметным вооружением. Командовал флотилией С.М. Тимофеев. В состав Отдельной эскадры входили также подразделения обеспечения и ремонта, танкодром, учебные полигоны. Каждая флотилия имела по вспомогательному дивизиону, состоявшему из грузового и тракторного взводов и мастерской.

От автора: Использование морских терминов "эскадра" и "флотилия" было связано с существовавшими в то время взглядами на танки как на сообразные "сухопутные броненосцы", действующие на поле боя подобно боевым кораблям.
Несколько слов о классификации танков в РККА. Она зависела от марки установленного на танке двигателя или от размера машины. В первом случае это выглядело так: танк Mk-V - "Рикардо", Mk.A - "Тейлор", "Рено"FT - "Рено". Во втором случае: Б - "Большой"(Mk-V), С - "Средний"(Mk.A), М - "Малый> ("Рено"FT).

Отдельная эскадра танков являлась оперативно-тактическим резервом Главного Командования РККА и подчинялась непосредственно председателю РВС и наркому по военным и морским делам СССР. Перед ней стояла задача служить средством усиление пехоты. Легкие флотилии предназначались для поддержки пехоты в наступлении, а тяжелая - как средство усиления при прорыве сильно укрепленных оборонительных линий. Использовать танки предполагалось только на наиболее важных участках фронта с ведома высшего командования Красной армии.
В 1924 году по решению РВС СССР Отдельная эскадра танков была расформирована и переведена на полковую систему. Танковый полк имел в своем составе 2 танковых батальона (кадровый и учебный) и подразделения обслуживания. Всего: 356 человек и 18 танков всех типов. Остальные танки находились на консервации и служили для развертывания танковых частей в военное время. В последующие годы в военных округах было развернуто еще несколько танковых полков трехбатальонного состава.

К 1927 году танковый парк РККА состоял исключительно из трофейных машин - 45 "Рикардо", 33 "Рено" и 12 "Тейлор", входивших в состав одного танкового полка и шести автобронетанковых дивизионов. После начала серийного производства танка "трофеи" еще какое-то время эксплуатировались в войсках параллельно с новой техникой.
Кроме службы в линейных частях "Рено" FT участвовали в экспериментах по дистанционному управлению бронетехникой. Работы над "телетанками" (так по тогдашней терминологии назывались дистанционно управляемые танки) начались в СССР в конце 1920-х годов. В феврале 1930 года под Ленинградом прошло первое испытание танка "Рено" FT, оборудованного специальной аппаратурой дистанционного управления "Река-1".

Согласно "Справке о наличии танков старых систем" на 30 января 1931 года в РККА имелось 28 танков "Рено", из них:

"Рено -Русский".
Бронекомандные курсы -1 шт.,
Гражданские ВУЗы - 9 шт.,
2-й танковый полк - 1 шт.,
Военно-техническая академия - 2 шт.,
Орловская танковая школа - 1 шт.,
ВЭО-Ц.Л.П.С. - 1 шт.

"Рено"- французский.
Гражданские ВУЗы - 1 шт.,
Орловская танковая школа - 1 шт.,
Осоавиахим - 5 шт.,
11-я авиабригада - 1 шт.,
Научно-испытательный полигон - 1 шт.,
Склад N 37 - 3 шт. (из них один для обучения начсостава)

Все выше перечисленные танки к тому времени уже были сняты с вооружения. Окончательно их судьбу решил народный комиссар обороны СССР К. Ворошилов. В марте 1938 года нарком утвердил представленный начальником Автобронетанкового управления РККА Д. Павловым документ, согласно которому устаревшие танки различных типов передавались в 7 городов для использования в качестве исторических памятников Гражданской войны (по два Mk-V в каждый), а также как музейные экспонаты на полигон НИИБТ. Так два последних уцелевших танка "Рено" стали экспонатами полигона. До настоящего времени только один "Рено"FT сохранился в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

edit log

Новгородец

posted 2-5-2008 00:25

Танкам "Рено"FT принадлежит важнейшая роль в становлении отечественного танкостроения.

"Рено"FT, которому суждено было стать образцом при постройке первого отечественного танка, попал в руки красных 18 марта 1919 года под Березовкой. В тот день трофеями бригады Григорьева (того самого атамана Григорьева, что станет впоследствии заклятым врагом большевиков и будет убит Нестором Махно) входившей во 2-ю Украинскую Советскую армию, стали 4 легких французских танка "системы Реналт". Три танка доставили в Харьков - столицу Советской Украины, и включили в состав "Броневого дивизиона особого назначения при Совете Народных Комиссаров Украины". Командовал дивизионом А.Селявкин.
Одну машину было решено отослать в подарок В.И. Ленину к празднику 1 мая. Вместе с танком красноармейцы отправили письмо, в котором сообщали вождю мирового пролетариата, что даже раздетые и плохо вооруженные, способны сладить с любым врагом, и не страшна им "заграничная танка". С подарком правда вышла неувязка - по прибытии в Москву выяснилось, что машина разукомплектована, и по просьбе Ильича в середине апреля выслали второй танк. Танк доставили в последнюю неделю апреля и было решено продемонстрировать его на параде в день солидарности трудящихся. По плану организаторов праздника "трофей" должен был проследовать своим ходом по Красной площади. Управление танком поручили красному авиатору Б. Россинскому, который с двумя помощниками в течение ночи разобрался в управлении незнакомой машины. Задание с честью было выполнено.

Дальнейшая судьба этой машины, как и двух других оставшихся на Украине, оказалась весьма бурной. Танки бронедивизиона в мае 1919 года участвовали в боях под Екатеринославом и Кременчугом с частями Григорьева, а в июне, освобождая железную дорогу Мелитополь - Александровск, действовали против отрядов Махно. Затем их перебросили под Новомосковск, где 26 июня бронедивизиону совместно с пехотой пришлось отражать наступления Добровольческой армии. В ходе боя пехота красных была разбита, а техника бронедивизиона брошенная своими экипажами досталась белым. Среди трофеев оказались и оба танка "Рено"FT, вновь сменившие владельцев. Танк, посланный в дар вождю мировой революции, в середине мая 1919 года в составе автобронеотряда имени Свердлова убыл на Южный фронт в распоряжение 8-й армии. По некоторым данным он также был захвачен белыми осенью 1919 года.

Результатом проявленного В.И. Лениным большого интереса к танку "системы Реналт" стало решение о начале его производства в Советской России. Совнарком и Совет военной промышленности 10 августа 1919 года поручил заводу "Красное Сормово" приступить к выпуску нового образца бронетехники. Завод к тому времени уже накопили значительный опыт производства вооружения, изготовив более 30 бронепоездов и 50 броневагонов, десятки специально оборудованных платформ для установки тяжелых орудий. Теперь "Красное Сормово" становилось специализированным предприятием по производству танков.
Коллегия правления завода 22 августа 1919 года приняла решение изготовить первый танк уже к лету 1920-го, а к исходу года полностью сдать первые 15 танков. Ими должны были укомплектовать пять бронеединиц в составе одного пушечного и двух пулеметных танков каждая. Однако, учитывая все трудности, срок сдачи первого танка был перенесен на 1 октября 1920 года.
29 сентября 1919 года разобранный в Москве танк "Рено" FT-17 N 138М прибыл в трех вагонах на завод. Специально назначенная комиссия под руководством инженеров Калинина и Нефедова после осмотра прибывших частей и узлов танка пришла к неутешительному выводу - многих деталей не хватало. Простоявшая в Москве с марта машина была постепенно растащена. Самой серьезной утратой стала коробка переключения передач (КПП).
Чтобы выдержать срок изготовления, в октябре 1919 года были начаты работы по снятию размеров с броневых деталей корпуса. Для изготовления рабочих чертежей приказом по Центроброни на заводе образовали спецбригаду конструкторов под руководством И.И.Хрулева и Ф.И.Нефедова, в помощь которой была прикомандирована с Ижорского завода "группа брони" из 4 человек под руководством технолога Артемьева. Спецбригада, в состав которой вошли инженеры Г.К.Крымов, П.И.Салтанов, В.А.Московкин, Спиридонов и другие, сняла необходимые чертежи и разработала технологию производства. С октября по декабрь 1919 года было сделано около 130 чертежей, часть из которых (наиболее спорные) тут же воплощались "в металле" и дорабатывались. Для решения проблем связанных с моторно-трансмиссионная группой на завод АМО был откомандирован инженер Калинин, назначенный ответственным за "моторный агрегат". Помогали ему инженер Пилоунковский и 5 конструкторов-чертежнеков, а также два сочувствовавших советской власти французских специалиста Дем и Розье, ранее занимавшихся автомобильным производством на "Рено". 1 ноября для решения вопросов связанных с изготовлением танка была создана специальная комиссия при Совете военной промышленности, в которую вошли отечественные и французские специалисты.
К середине ноября 1919 года были выданы задания заводам - Путиловскому (по вооружению), Ижорскому (по каркасу и броневым деталям) и АМО (по моторной установке). Заводу АМО поручили переконструировать двигатель "Фиат" по типу танкового двигателя "Рено". Броневой лист поставил Кулебакский горно-металлургический завод. В конце ноября распоряжением В.И. Ленина заводу "Красное Сормово" через АМО были отправлены 2 автомобиля "системы Рено" "тяжелого" и "облегченного" типов. Маршрутную технологию изготовления танка в конце 1919 года разработал инженер Ф. Нефедов, которую утвердили в марте-апреле 1920 года.
Во время проектирования и изготовления танк именовался "типа "Рено", "системы "Рено" или "Рено" с мотором "Фиат". Никаких индексов ему не присваивали. Заказчиком выступало Броневое управление ГВИУ, которое осуществляло и общее руководство работами по изготовлению танков. Наблюдал на заводе за постройкой танков представитель "Центроброни" - комиссар И. Гаугель.
Сборкой первого танка руководили мастера по сборке И.И. Волков, С.И. Ястребов и Чепурнов. Не смотря на все усилия, работа наладилась только с мая 1920 года. Спустя три месяца танк был полностью готов и 31 августа приступили к ходовым испытаниям. Об их начале И.Х.Гаугель доложил в Москву 1 сентября. Испытания продлились до 12 октября, после чего новый танк, названный "Борец за свободу, тов. Ленин" отправили в подарок Льву Троцкому.

Первоначально планировалось вооружить пять танков пушкой ("самец") и десять пулеметами ("самка"). Пушечные машины должны были быть вооружены, как и "эталонный" FT-17, 37-мм пушкой. Из имевшихся в наличии в РККА артиллерийских орудий выбрали морскую пушку "Гочкиса". Две другие - 37-мм пушки "Розенберга" и "Грюзона", которые также рассматривались, требовались как батальонные для вооружения армии.
Морские катерные пушки "Гочкиса" должны были поставляться с военно-морских складов на Путиловский завод, где они подвергались капитальному ремонту, оборудовались бронемаской и новым плечевым упором. Из пяти поставленных орудий, только три были системы Гочкиса - 2 с коротким стволом выпуска 1898-99 годов Обуховского завода (именовалась в документах "пушка сист. Гочкис-I") и 1 орудие с длинным стволом (именовалась "пушка сист. Гочкис-II"). Еще 2 орудия представляли собой 37-мм пушки "Пюто" - с "левой" нарезкой ("пушка сист. Гочкис тип. Пютакс") и с "правой" (нормальной) нарезкой. Пять орудий завод подал вовремя, в сентябре 1920 года (по плану - до 1 октября), но при испытаниях на танке в декабре 1920 года выяснилось, что два орудия оказались неисправными и были заменены. Из Москвы поступали снятые с захваченных английских танков пулеметы "Гочкис".
Планы по разделению танков на пулеметные и пушечные подверглись корректировке еще до начала выпуска первой машины. 31 октября 1919 года Бронеотдел ГВИУ обратился в Совет военной промышленности с письмом, в котором указывалось, что: "вооружение танка одной 37-мм неавтоматической пушкой недостаточно для работы в условиях русского фронта, поэтому необходима еще и установка одного пулемета". В следующем году из Франции пришли сообщения об окончании выпуска пулеметного "Рено" FT и перевооружении имеющихся пулеметных танков пушками. Сообщение подтолкнули "Центробронь" объявить конкурс на вооружение танка "системы "Рено" смешанным вооружением. Из 4 предложенных проектов к реализации приняли предложение инженера Глазова установить пулемет "Гочкис" в бортовой амбразуре башни танка. Решение не слишком удачное, так как подобное расположение оружия затрудняло его обслуживание.
В начале 1921 года Путиловский завод получил дополнительный заказ еще на 10 орудий, однако полностью его не выполнил. Путиловцы поставили только 7 орудий, а бронировку и плечевые упоры пришлось изготавливать на "Красном Сормово". Еще одно орудие, снятое с разбитого французского танка, прислали из Москвы. Вместе с пушкой прибыли 8 пулеметов "Гочкиса", что позволило вооружить 8 танков смешанным вооружением и 3 пушками. Для трех танков ни пушек, ни пулеметов не хватило. В документах Артиллерийского управления конца 1924 года упоминается об изготовлении центральными артмастерскими 3-х установок для пулемета Льюиса в танки "типа Рено". Возможно, речь идет о попытке привести в боевую готовность 3 танка, сданные Сормовским заводом, но так и не вооруженных в срок.
По распоряжению "Центроброни" 21 июня 1921 года заказчик принял последние танки без вооружения.

Танк "Рено-Русский" представлял собой 7-тонную машину, клепаный корпус которой собирался из катаных броневых листов на каркасе из уголков. Толщиной лобовой и бортовой брони 16 - 13 мм, крыши 8 мм, днища 6,5 мм. Верхняя броня съемная, кроме того, имелись люки для доступа к механизмам. Компоновка танка соответствовала французскому прототипу. Башня восьмигранная, клепанная, опиралась на подбашенный лист через шариковую опору. На крыше была закреплена не вращающаяся наблюдательная башенка, закрытой сверху колпаком. Вооружение танка состояло из 37-мм пушки и пулемета, расположенных под углом друг к другу.

В лобовом листе башни на цапфах была установлена нарезная 37-мм пушка "Гочкис" с длиной ствола от 16,5 (т.н. "короткая") до 21 калибров. 37-мм танковая пушка "Гочкис" являлась несколько измененным вариантом морской пушки, принятой на вооружение еще в начале 80-х годов XIX века. От нее был заимствован ствол, но клиновой затвор имел иную конструкцию. Пушка имела 1/4 автоматический затвор (открывание затвора производилось вручную). Противооткатные приспособления состояли из гидравлического компрессора-тормоза и пружинного накатника, собранных вместе. Для использования в качестве танковой, пушку оснастили бронемаской и новым плечевым упором. Стрельба из нее велась только осколочными снарядами на дальность до 2 тыс. метров (прицельная дальность не превышала 400 метров). Начальная скорость полукилограммового снаряда составляла 442 м/с. Максимальная скорострельность достигала 10 - 12 выстрелов в минуту. Для стрельбы из пушки применялись унитарные выстрелы. Наведение орудия по вертикали осуществлялось с помощью плечевого упора.
Официально пушка была принята на вооружение Красной армии в 1920 году и устанавливалась на танки "Рено" FT, " Рено -Русский" и некоторые бронеавтомобили. На танках МС-1 первых серий пушка устанавливалась из старых запасов, среди которых попадались образцы, имевшие "обратную" нарезку (справа налево).
Пулеметное вооружение танка состояло из станкового пулемета "Гочкис" обр. 1914 г. Масса "тела" пулемета без патронов составляла 23,58 кг, из которых почти половина - 10,4 кг, приходится на ствол с радиатором. Соединение ствола со ствольной коробкой - сухарно-резьбовое, на дульную часть крепился пламегаситель. Газовая камера - закрытого типа с цилиндром и регулятором по принципу изменения объема камеры. Ведущим звеном автоматики была затворная рама. Ход поршня - длинный. Винтовая возвратно-боевая пружина размещена в нижней части ствольной коробки. Запирание канала ствола - качающейся личинкой (рычагом) в задней части затвора. Ударник крепился на затворной раме, выстрел производился с заднего шептала. Подающий механизм включал барабан с зубчаткой и храповым колесом. Выступы подачи затворной рамы поворачивали храповое колесо на один шаг в два такта - при движении назад и вперед. Зубчатка при этом протягивала ленту, ставя патрон напротив извлекателя, который поднимал его вверх. При следующем ходе вперед затвор досылал патрон в патронник по направляющим скосам ствольной коробки. Прицел - секторный. Органами управления служили пистолетная рукоятка и рукоятка затыльника. Питание - от жесткой ленты ("полосы") на 24-30 патронов, "полужесткой" ленты на 250 патронов из шарнирно соединенных звеньев по три патрона или матерчатой (холщовой) ленты.
Пулемет устанавливался в бортовой амбразуре башни справа от пушки и мог наводиться по вертикали.

Использовать одновременно пушку и пулемет было невозможно, поэтому для ведения огня из пушки пулемет требовалось снять. Во время стрельбы из пулемета пушка оставалась на месте, но при этом ее казенную часть необходимо было поднять как можно выше.
Боекомплект к пушке размещались в танке следующим образом: 140 снарядов в брезентовых сумках по бортам корпуса под башней и до 120 снарядов в специальных гнездах над КПП. Боекомплект состоял из 250 осколочных снарядов. Укладка пулеметных лент в танке не предусматривалась и они хранились в жестяных коробках (по 300 патронов в каждой), установленных на полу. Количество коробок не устанавливалось.

Четырехцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель АМО ("Фиат") с водяным охлаждением устанавливался в кормовой части танка. Мощность двигателя 33,5 л. с. при 1480 об/мин. Подача топлива осуществляется из двух баков - большого и малого, самотеком. Большой топливный бак емкостью ок. 4 пудов 7 фунтов, был установлен с внутренней стороны остова танка над бортовыми фрикционными муфтами. Малый бак емкостью около ок. 7 фунтов крепился на боковой броне и соединялся трубкой с карбюратором "Фиат", установленным у самого блока между 2-м и 3-м цилиндрами. Общий запас топлива 90 литров. Механическая силовая передача состояла из дискового главного фрикциона, четырехскоростной (4 вперед и 1 назад) коробки передач и бортовых фрикционов сухого трения с ленточными тормозами. Длина танка 4100 мм., ширина 1750 мм., высота 2250 мм. Масса 7 тонн. Радиус поворота 2,5 м. Максимальный угол подъема 38 градусов, спуска и крена - 28 градусов. Глубина брода - 0,5 м. Скорость 8 км/ч. Гусеничная цепь крупнозвенчатая с 32 траками, ширина которых составляла 335 мм. Машина была окрашена в защитный зеленый цвет.

При постройке танков пришлось преодолевать серьезные трудности связанные как с разрухой в стране, так и со слабой производственной базой, доставшейся от прежнего государства. Никакого опыта в постройке танков у рабочих "Красного Сормово" не было. Сборку развернули в пушечном цеху, но она оказалась очень трудоемкой (особенно большая нагрузка приходилась на клепальщиков и раскройщиков бронелистов) и потому требуемого ритма работы достичь не удавалось. Положение усугублялось также и тем, что Ижорский завод подал не раскроенные листы, а прокат, кроить и резать который приходилось самим сормовчанам. Для обработки этих - уже закаленных листов, не хватало специального инструмента. По предложению мастера Ильина были изготовлены напайные резцы, упростившие заточку и подготовку инструмента.
Работы осложнялись потерей ряда узлов у прототипа, и их пришлось проектировать и изготавливать заново. Трудности обнаружились с получением шестерней для КПП. Свободного смежника для этой работы не нашлось, и по предложению инженера Калинина изготовление этих деталей организовали в механическом цеху "Красного Сормово".
Первое время собранные из "кустарных" деталей КПП отказывались нормально работать. Чаще всего происходило заклинивание шестерней, а при попытке их провернуть шестерни ломали друг другу зубья. Квалификация рабочих, изготовлявших шестерни, не соответствовала необходимой. Выход из положения нашел инженер Калинин, предложив "припиливать" шестерни друг к другу вручную. Не смотря на сомнения французских специалистов в успехе задуманного, новые КПП оказались даже менее шумными, чем аналогичные "фирменные". Для изготовления КПП, бортовых фрикционов и приводов требовались алюминий и шарикоподшипники. Выручили московские автостроители, предоставив необходимые части и материалы.
Динамику выпуска танков можно проследить в ведомостях завода "Красное Сормово" за 1920-1921 годы:

1920 г.,
Июнь: заказ на изготовление танков выполнен на 37%
Август: изготовлено танков 1 шт. (100%), но нет вооружения, 14 шт. - до 42% готовности
Сентябрь: 1 танк готов, сдача задержанао по независящим от завода причинам, 3 шт. - 85%, 11 шт. - до 40%
Октябрь: 1 танк готов, 3 шт. - 95%, 1 шт. - 75%, 1 - 15%
Ноябрь: 1 шт. отправлен в Москву, 2 шт. - 100%, 3 шт. - 95%, 1 шт. - 30%, 1шт. - 15%
Декабрь: второй танк отправлен в Москву, сдано приемщику 3 танка, еще 3 шт. готовы 100 %, 1 шт. - 80%, 1 шт. - 50%, 1 шт. - 30%
1921 г.,
Январь: отправлен еще 1 шт.
Февраль: закончен 1 шт.
Март: то же
Апрель: отправлено 5 шт., осталось 1 шт. - 100%, 1 шт. - 97%, 2 шт. - 85 %, 1 шт. - 45%
Май: в основном готовы все, сдано приемщику 9 шт. Образцовый танк отремонтирован и используется в качестве трактора.

Всего было изготовлено четырнадцать машин, а также капитально отремонтирован французский танк, который послужил прототипом и был разобран "до винтика". Несмотря на то, что машины строились по одним исходным данным, практическая взаимозаменяемость деталей у них была весьма относительной. В целом, по своим качествам сормовские легкие танки не уступали "Рено" FT, а по некоторым конструктивным особенностям и превосходили его. Так, например, установленное на советских машинах смешанное пушечно-пулеметное вооружение появилось на иностранных танках только в 1926-1930 годах.

Принимать участие в боевых действиях танкам "Рено-Русский" не пришлось. Большинство из них поступила на оснащение автобронеотрядов (А-бо) уже после окончания Гражданской войны. Впрочем, и там их служба продолжалась не долго. Уже с 1924 года первые танки стали выходить из строя. В конце 1926 года за счет деталей, снятых со списанных французских "Рено" FT, удалось отремонтировать 8 машин, которые продолжили службу в Московском и Ленинградском военных округах до 1929 года. Приказом РВС СССР первые отечественные танки вместе с французскими "Рено" FT были выведены на склады весной 1930 года.

Предположительно, весной 1922 года два танка предполагали использовать против бандитов. Но начавшаяся распутица и слабый лед на реках отменили проведение операции.

Если боевая карьера "Рено-Русского" не сложилась, то послужить на мирном поприще танку пришлось. В начале 1922 года несколько машин было направлено для вспашки полей в Поволжье, где свирепствовал голод. Выбирая тип танка более всего подходящего на роль "сельхозтехники", специальное совещание представителей Главного управления транспорта и бронесил остановило свой выбор на танках "Рено". От танков "Рикардо" и "Тейлор" было решено отказаться из-за их большой массы, которая приведет к чрезмерному расходу топлива не пропорциональному проделанной работы. В отношении легких танков в протоколе совещания говорилось: "Что же касается танков меньшей мощности - "Рено" (40НР) - то ввиду их относительного приближения к тракторам, производство ими полевых работ может быть признано более или менее целесообразным".
В начале марта 6-й (5 танков "Рено-Русский") и 7-й (5 танков "Рено" FT) отряды убыли в Поволжье. Личный состав отрядов формировался из бойцов, знакомых с сельскохозяйственным трудом.
От автора: 6-й танковый отряд (А-бо N 6) сформировали 7 февраля 1922 года на основании приказа РВСР N 1375. Автобронеотряд, командовать которым было поручено тов. Шибанову, состоял из 5 танков и одного грузовика. Все командиры танков (кроме двоих и адъютанта командира отряда) прошли курсы высшей броневой школы. Также все командиры танков, кроме одного, служили в старой армии унтер-офицерами, а адъютант Шибанова - офицером. Комсостав был переведен из резерва танкового дивизиона.
22 февраля отряд получил танки "Борец За Свободу Тов. Ленин", "Парижская коммуна", "Пролетарий", "Буря" и "Победа". Вооружение (пушечное) несли лишь 4 танка, "Победа" не был вооружен. 23 февраля 1922 года отряд участвовал в параде на Красной площади, а 4 марта отправился в Саратов.

Опыт, полученный отечественными конструктора при создании "Рено-Русского" оказался востребован в дальнейшем при проектировании танка Т-18 (МС-1) и Т-24. Нашли применение и не использованные конструктивные решения.
Среди предложенных на конкурс проектов смешанного вооружения для танка "Рено", наиболее интересным оказался проект "артиллерийского инженера Сячинова" (возможно - П. Сячинтова), который предложил оснастить танк 6-гранной клепаной башней, в которой пушка и пулемет устанавливались в лобовых гранях, а кормовые грани служили бронедверями. Позднее на танках МС-1 и бронеавтомобилях БА-27 установили похожую.
Инженерами завода "Красное Сормово" был разработан проект плавающего танка на шасси "Рено", вооруженного 47-мм пушкой и пулеметом с экипажем из 3 человек и скоростью движения 12-15 км/ч. Предложение сормовчан ГВИУ и РВСР оставили без внимания.

На совещании, проходившем в сентябре 1926 года при участии командования РККА, руководства ГУВП и Орудийно-арсенального треста, главной темой стала выработка требований к новым танкам для РККА. Рассматривались образцы зарубежных боевых машин с целью выбора наилучших прототипов для массового выпуска.
Французские танки "Рено" FT более или менее отвечали задачам сопровождения пехоты, но, по мнению большинства присутствовавших на совещании, обладали рядом серьезных недостатков (такими как - большой вес, малая скорость и слабое вооружение), не позволявших использовать их в системе вооружения РККА. К танкам "Рено-Русский" претензии были из-за неудовлетворительного качества изготовления машин и неудобного размещения вооружения. К тому же цена сормовских танков оказалась высокой (36. 000 рублей в ценах 1926 года).
Следует отметить, что уже после выпуска первой партии "Рено-Русских", не последовало нового заказа на очередные 15 танков, хотя Ижорский завод подготовил для них бронелисты, а завод АМО поставил 8 моторов "Фиат" и 5 радиаторов. Конечно, в большей степени развернуть производство танков не позволили экономические и политические трудности того периода, однако сказались и просчеты конструкторов.
Более подходящим посчитали итальянский "Фиат-3000"(созданный на основе "Рено" FT!), который и стал прототипом для танка Т-16.
К проектированию машины привлекли Танковое бюро при Главном управлении военной промышленности (ГУВП). 6 мая 1924 года оно приступило к работе и уже в 1927 году из ворот опытной мастерской завода "Большевик" в Ленинграде вышел опытный танк Т-16. Новый танк выгодно отличался от "Рено-Русского" меньшими размерами, весом и стоимостью при сравнительно большей скорости движения. Хотя в Т-16 и были развиты идеи, заложенные в "Рено-Русский", в тоже время он значительно отличался от предшественника. Изменениям подверглись энергетическая установка, ходовая часть и вооружение. Например, карбюраторный мотор мощностью в 35 лошадиных сил имел общий картер с коробкой передач. Он устанавливался поперек корпуса, улучшая компоновку машины. Были созданы новые системы электрооборудования, питания, смазки, элементы ходовой части. В башне устанавливалась усовершенствованная П. Сячинтовым 37-мм пушка "Гочкис", получившая наименование ПС-1 (новых пушек не хватало и первоначально даже МС-1 вооружали 37-мм пушками "Гочкис".
Испытания Т-16 завершились в середине июня 1927 года, однако из-за большого числа недостатков выявленных в ходе испытаний, было принято решение усовершенствовать ряд агрегатов и узлов. Комиссия под председательством Начальника снабжения РККА П. Дыбенко рекомендовала внести изменения в системы моторной установки, задействовать опорные катки большего диаметра, дополнить ходовую часть катком с амортизатором на передних ветвях гусениц. Работы по совершенствованию опытного образца затянулись до ноября.
После всех доработок и "появился на свет" Т-18 или, по другому - "Малый танк сопровождения обр. 1927 г. МС-1". Машина предназначалась для взаимодействия с пехотой и сопровождения ее в бою. Танк в целом успешно выдержал испытания и был рекомендован для принятия на вооружение. 1 февраля 1928 года последовал заказ на изготовление в течение 1928-1929 годов 108 танков Т-18.

-16 и Т-18 передали в распоряжение Ленинградского военного округа (командующий - М. Тухачевский). Там они с 30 августа по 6 октября 1928 года вместе с "Рено" FT, "Рено-Русским" и "Рикардо" участвовали в испытаниях новых типов противотанковых препятствий на Семеновском ипподроме, Поклонной горе и площадке курсов мехтяги. В ходе испытаний МС-1 (Т-18) проявил себя не с лучшей стороны. Для него, в отличие от других типов танков, серьезными препятствиями стали окоп полного профиля, трапецеидальный ров, аркан и якорь на тросе. Только "Рено-Русский" показал почти столь же плохие результаты. В ходе повторных испытаний, проходивших с 17 октября по 19 ноября 1929 года, МС-1 продемонстрировал лучшие результаты, хотя ров для него по-прежнему оставался непреодолимым.
Всего в течение 1927-1932 годов было изготовлено 959 танков МС-1, которые поступили в танковые батальоны и полки общевойсковых соединений, а также в образуемые с 1929 года механизированные полки и бригады.

Черты танка "Рено", такие как форма люка механика-водителя и "хвост", заметны не только в МС-1, но и в среднем ("маневренном") танке Т-24. Подвеска одной из машин семейства "Рено" - NC27, была доработана советскими конструкторами и использовалась при создании "основного танка сопровождения" Т-19.

К большому сожалению ни один из танков "Рено-Русский" не сохранился до наших дней. Имеются лишь уменьшенные музейные макеты и 3 копии, выполненные в натуральную величину. Одна стоит на постаменте у входа в Военно-исторический музей БТВТ в Кубинке (Подмосковье), вторая - на территории Ижорского завода (Санкт-Петербург) и третья на площади возле завода "Красное Сормово" (Нижний Новгород).

edit log

Новгородец	posted 13-5-2008 22:37 Где критика, товарищи!? Уважаемый AndrewX, как просили - Наша Фраша. С уважением, Новгородец. edit log

всего страниц: 12 :

...

следующая тема | предыдущая тема

Guns.ru Talks

Артиллерия

90 лет "Рено" FT. ( 3 )

guns.ru home