календарь оружейника

День рождения Франтишека Коуцки - 20 июля 1907 года.

Резерв.

День рождения Леонида Николаевича Карцева - 21 июля 1922 года.

Родился 21 июля 1922(19220721) года в селе Скомово Гаврилово-Посадского района Ивановской области.

Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 годов.

В 1949 году окончил Военную академию бронетанковых войск, военный инженер-конструктор. Генерал-майор-инженер.

В 1949-1969 годах - на Уралвагонзаводе: с 1953 г. - главный конструктор по танкостроению; с 1969 г. - в Москве, в аппарате Министерства обороны, в НИИ двигателей. Под его руководством разработаны и внедрены в производство танки Т-55, Т-62, основные технические решения по танку Т-72. За создание ракетного истребителя танков ИТ-1 удостоен Государственной премии СССР. Руководил проектами оригинальных экспериментальных конструкций бронетанковой техники[1].

Затем работал в Москве в аппарате Министерства обороны, научно-исследовательском институте двигателей.

Лауреат Государственной премии СССР (1968). Награжден орденами Ленина (1966), Красной Звезды (1944), медалями.

Законодатель танковой моды

Юрий АВДЕЕВ, <Красная звезда>.

Российское танкостроение по праву занимает ведущие позиции в мире. Используемые в отечественных танках технические решения очень внимательно изучают за рубежом. Вполне понятно, что без конструкторов, без научной школы создать машины, отвечающие всем требованиям современного боя, просто невозможно. А в этой когорте специалистов у нашей страны имеются поистине уникальные люди. Сегодня главному конструктору Уралвагонзавода по танкостроению кандидату технических наук генерал-майору Леониду Карцеву исполнилось 85 лет. Леонид Николаевич в кругах экспертов, специалистов и знатоков истории отечественного танкостроения - личность не просто известная, а легендарная. Для такой оценки есть все основания.

Молодым везде у нас дорога

В марте 1953 года директор Уральского танкового завода (так раньше назывался Уралвагонзавод) И. Окунев оказался перед сложным выбором. Специалисты харьковского завода им. Коминтерна, эвакуированные в Нижний Тагил во время Великой Отечественной войны, стали возвращаться на Украину. В итоге и без того небольшой конструкторский коллектив УТЗ стал быстро терять кадры. Теперь в качестве главного конструктора танкового КБ в Харьков возвращался А. Морозов. Кого назначить на его должность?
Иван Окунев был уникальным директором, о годах его управления и поныне рассказываются истории, которые давно стали легендами предприятия. Тогда в столь сложной ситуации он принял решение, удивившее многих. Танковое конструкторское бюро возглавил Леонид Карцев. За плечами нового руководителя, окончившего с золотой медалью Академию бронетанковых и механизированных войск, но все-таки молодого специалиста, проработавшего в КБ чуть больше трех лет, особых заслуг не было. Иван Васильевич сумел увидеть в нем не только перспективного и одаренного конструктора, но и великолепного организатора. Как показало время, выбор был сделан правильно. И. Окунев, как говорится, попал в точку, в дальнейшем ему не пришлось жалеть о принятом решении.
Когда новый главный конструктор впервые ознакомился со списочным составом КБ (впоследствии ОКБ-520, УКБТМ), в нем со всеми вспомогательными службами числились 120 человек. Как вспоминал позже Карцев, несмотря на малочисленность конструкторского бюро, в его помещениях было очень тесно. Специалисты сидели очень скученно, а их рабочие места даже по тем временам были оборудованы допотопным образом. Например, в группе трансмиссии было всего два кульмана. Не в лучшем положении находилось и опытное производство.
Все это, безусловно, крайне негативно сказывалось на работе конструкторского коллектива и, как следствие, на качестве выпускаемой заводом продукции. Это хорошо видно на примере танка Т-54.
Начало серийного производства показало, что для этой боевой машины, принятой на вооружение в 1946 году, были характерны серьезные недостатки, особенно в вопросах надежности. Дело дошло даже до того, что с целью обеспечения полноценной доработки конструкции танка Политбюро приняло решение о задержке серийного выпуска Т-54 на один год. В итоге весь 1949 год танковое производство на трех заводах страны (в Нижнем Тагиле, Харькове и Омске) было остановлено. Лишь к 1951 году на УТЗ удалось устранить большинство недостатков и наладить по-настоящему крупносерийное производство танков.
Удручающее положение дел в КБ не испугало Л. Карцева, с честью прошедшего через горнило Великой Отечественной войны, а, наоборот, заставило действовать быстро и энергично. Вскоре благодаря принятым решениям ситуацию удалось не только стабилизировать, но и кардинальным образом изменить в лучшую сторону. Отток кадров прекратился, в КБ стали устраиваться на работу молодые специалисты, окончившие различные вузы, в том числе такие престижные, как МВТУ им. Баумана и Ленинградский политехнический институт. Приток свежих сил, увеличение численности сотрудников конструкторского бюро и введение для них дополнительных поощрительных стимулов позволили активизировать работы как по дальнейшему совершенствованию находящегося в серийном производстве танка Т-54, так и по созданию новых образцов бронетанковой техники.
Безусловно, в этом была огромная заслуга и самого главного конструктора, работавшего, как говорится, рука об руку с директором завода. Такие качества Леонида Николаевича, как целеустремленность и настойчивость в достижении принятых решений, организаторские способности и умение работать с коллективом, объективно оценивать возможности завода при реализации принятых конструктивных и технологических решений, обладание чувством нового, во многом способствовали успешному решению поставленных задач.

Шестнадцать прорывных лет

Судьба отвела Леониду Николаевичу быть главным конструктором в течение 16 лет. Это было непростое, но вместе с тем интересное для коллектива и его руководителя время. Непростое потому, что согласно решению Министерства транспортного машиностроения конструкторское бюро УТЗ отвечало за серийное производство танков Т-54 на всех заводах отрасли, где выпускались эти боевые машины. Однако тем самым тагильчане лишались творческой работы, а значит, и серьезных перспектив. В то же время за харьковским КБ закреплялось право работать над созданием перспективного среднего танка.
Здесь надо сделать отступление и пояснить. Столь волевое решение в распределении задач положило начало негласному состязанию двух КБ. Порой оно перерастало чуть ли не в противостояние. Очевидно, специалисты, вернувшиеся в Харьков, никак не могли смириться с мыслью, что уральский Танкоград без их участия может стать законодателем танковой моды.
До сих пор не только в кругах любителей истории отечественного танкостроения, но и среди специалистов бытует точка зрения, согласно которой возглавляемое Л. Карцевым бюро в вопросах разработки перспективных образцов танков стояло как бы на вторых ролях и не дотягивало до уровня харьковского КБ. Имеющиеся на сегодняшний день документы позволяют однозначно говорить о том, что подобное утверждение весьма далеко от истины.
Благодаря активности и настойчивости главного конструктора удалось показать и доказать министерским чиновникам способность и возможность конструкторского бюро УТЗ разрабатывать оригинальные боевые машины с высокими техническими характеристиками, не уступающие, а зачастую и превосходящие зарубежные аналоги.
Первой ласточкой в этом деле стала разработка опытного образца танка <объект 140>. Хотя боевая машина по ряду причин так и осталась опытной, тем не менее сам факт ее создания наглядно показал, что коллектив, возглавляемый Л. Карцевым, был готов к решению сложных технических задач.
Во многом этому способствовала позиция, занятая руководителем КБ, которой он постоянно придерживался. При нем сложилась своеобразная творческая атмосфера, когда практически каждый рядовой конструктор мог попытаться реализовать себя как специалист, предлагая свои варианты решения поставленных задач. Если главный видел в этих предложениях новизну, рациональное зерно, то он всячески их поддерживал.
Под руководством Леонида Николаевича за шестнадцать лет разработано 26 образцов бронетанковой техники. Десять из них приняли на вооружение, а девять из этой десятки серийно выпускал УТЗ. Столь высокая результативность работы - лучшее свидетельство того, что именно при Л. Карцеве пусть и не сразу, но сложился и получил развитие эволюционный подход в вопросе создания различных образцов бронетанковой техники. Благодаря высокой степени унификации удалось в относительно небольшие сроки разработать значительное число машин. Среди них танки Т-55 и Т-62, ставшие на многие годы основой бронетанковых парков десятков зарубежных стран.
Менее многочисленный в серийном производстве, но не менее известным в мире стал ракетный истребитель танков ИТ-1. Новейшую разработку поручили заводу в 1956 году. Л. Карцев принял решение создавать его на базе серийного танка, а вместо пушки установить ракетное вооружение.
В июне 1960 г. заводской образец <объекта 150> был отправлен на бронетанковый полигон под г. Красный Кут Саратовской области для показа руководству страны и лично Н. Хрущеву, который, как ревностный поклонник ракетного вооружения, благожелательно принял объяснения по новому танку.
Особо надо отметить, что пусковая установка обеспечивала захват ракеты из боеукладки, вынос ее из боевого отделения, освобождение сложенных консолей крыла от фиксаторов, предстартовую проверку и старт ракеты. Днем и ночью, с места и в движении, используя 12 танковых управляемых реактивных снарядов <Дракон> с радиокомандной системой наведения, экипаж мог поражать цели на дистанции 300 - 3.300 метров.
ИТ-1 стал единственным чисто ракетным танком, принятым на вооружение в Советском Союзе. Танк серийно изготавливался на УТЗ с 1968 по 1970 год. За его разработку главный конструктор был удостоен звания лауреата Государственной премии СССР. Из опытных машин, безусловно, стоит также отметить разработку образцов с газотурбинной силовой установкой - танков <объект 167Т> и <объект 166ТМ>.

От Т-72 до Т-90С

Однако особо хотелось бы сказать о проекте среднего танка, который позволяет по-иному взглянуть на роль Л. Карцева в деле создания <семьдесятдвойки>. На рубеже 1963-1964 годов в научно-технический совет Государственного комитета по оборонной технике под видом инициативной модернизации <шестьдесятдвойки> были поданы материалы по танку Т-62Б (в опытной разработке - <объект 167М> ).
Представленная боевая машина резко отличалась от серийного танка. Она имела корпус и башню с многослойным бронированием, ходовую часть, заимствованную с <объекта 167>, 125-мм гладкоствольную пушку Д-81, двухплоскостной стабилизатор вооружения, автомат заряжания карусельного типа на 19 выстрелов, а также усовершенствованную моторно-трансмиссионную установку с двигателем типа В-2 мощностью 780 л.с. Характерной чертой корпуса был наклон верхней лобовой детали под углом 68 градусов. Тот, кто хоть немного знаком с танком Т-72, наверняка обратит внимание на то, что по своим характеристикам Т-62Б почти совпадает с аналогичными показателями <семьдесятдвойки>.
В качестве справочной информации надо сказать, что технический проект танка Т-64А (<объект 434> ) был завершен примерно в это же время. Таким образом, ни о каком интеллектуальном отставании тагильского конструкторского бюро от харьковского КБ не может быть и речи.
К сожалению, проект танка Т-62Б так и не удалось довести до воплощения в металле, хотя Карцев, присутствовавший на рассмотрении проектов танков Т-62Б и Т-64А, настаивал на вынесении окончательного решения только после проведения сравнительных испытаний опытных образцов. Руководство Министерства оборонной промышленности отдало предпочтение другой машине. В итоге путь к созданию танка Т-72 растянулся на долгих десять лет. На этом пути ОКБ-520 под руководством Леонида Николаевича разработало еще несколько опытных образцов, в том числе <объект 172>.
Увы, но в 1969 году Л. Карцева перевели с поста главного конструктора на должность заместителя председателя научно-танкового комитета ГБТУ, так и не дав ему довести свое детище до стадии серийного производства. Однако его ученики продолжили начатое дело, а он на новом месте работы принимал активное участие в дальнейшем становлении танка. В конечном итоге в 1974 году на вооружение армии приняли боевую машину, впитавшую в себя многие технические решения, реализованные еще на танке Т-62Б. В этом, безусловно, огромная заслуга Леонида Николаевича Карцева.
Т-72 <Урал> (<объект 172М> ) - основной боевой танк, стоящий на вооружении армии нашей страны. <Семьдесятдвойка> стоит на вооружении стран СНГ, экспортировалась в страны Варшавского договора, Финляндию, Индию, Иран, Ирак, Сирию. Модификации Т-72 выпускались по лицензии в Югославии (M-84), Польше (PT-91), Чехословакии и Индии, которые в свою очередь также их экспортировали.
В настоящее время Государственной программой вооружения запланировано проведение модернизации Т-72. Она коснется всех основных боевых качеств танка - огневой мощи, защиты, подвижности и командной управляемости. Не обошли своим вниманием конструкторы УКБТМ и вопрос снижения заметности. Они решили его комплексно и обеспечили многократное снижение уязвимости танка от высокоточного оружия, средств разведки, а также в какой-то мере и от обычных средств поражения. На базе <семьдесятдвойки> создан ракетно-пушечный Т-90С, отвечающий самым жестким мировым требованиям к боевой машине. Его по достоинству оценили специалисты Индии, танк был принят на вооружение этой страны. В настоящее время ряд стран ведет переговоры о закупке Т-90С.
В заключение хочется вспомнить научно-практическую конференцию <85 лет отечественному танкостроению. Состояние и перспективы развития бронетанкового вооружения и техники>, которая прошла в год 60-летия Великой Победы над фашистской Германией. Тогда начальник Генерального штаба Вооруженных Сил России генерал армии Юрий Балуевский, впервые посетивший танковое производство в Нижнем Тагиле, заявил: <Скажу честно: восхищен. Восхищен увиденным и тем, что уральцы сумели сохранить и приумножить это уникальное производство. Потенциал завода воодушевляет, дает возможность не просто предполагать, а быть уверенным в том, что все заказы Минобороны, а они, несомненно, появятся и станут увеличиваться, будут реализованы в срок и с высоким качеством. Сегодня я это увидел собственными глазами>.
Коллектив, созданный Леонидом Николаевичем Карцевым, продолжает свои лучшие традиции в отечественном танкостроении. По крайней мере, эксперты и специалисты, посещающие в Нижнем Тагиле Международную выставку вооружения, военной техники и боеприпасов RUSSIAN EXPO ARMS, каждый раз ждут появления нового <объекта>, разработанного в УКБТМ. Как знать, может, в следующем году их ожидания и прогнозы превратятся в реальность.

Танков Карцева нет только в Антарктиде!
17.08.07 14:23 Армия, ВПК, спецслужбы

В России не заметили юбилей выдающегося конструктора бронетанковой техники!

Имя Леонида Николаевича Карцева хорошо известно всем, кто интересуется историей отечественного танкостроения. К сожалению, простому российскому обывателю, мозги которого забиты бытовыми проблемами, мыльными операми и гламурными похождениями, Карцев практически не известен. Но у всех на слуху название боевой машины, создателем которой он является, - Т-72. Танк, ставший рабочей лошадкой советской, а теперь российской армии.

Кроме этого, ранее он руководил разработкой Т-55 и Т-62 и других очень интересных образцов техники. Например, в 60-е годы в Нижнем Тагиле были созданы новые опытные танки. В настоящее время существует мнение, что если бы эти танки были приняты на вооружение, то отечественное танкостроение развивалось совсем по-другому. Нам бы удалось избежать кризиса отечественного танкостроения, возникшего из-за того, что Харьков протолкнул недоведенный до ума танк Т-64, который лишь через десять с небольшим лет после своего появления в войсках стал относительно боеспособным.

Сегодня о Леониде Николаевиче и о его конструкторской работе мы беседуем с независимым военным экспертом в области бронетанковой техники Алексеем Хлопотовым.

Недавно в России как-то не заметно отметили День рождения выдающегося отечественного конструктора Леонида Карцева. К сожалению, ему не были посвящены телевизионные передачи, по-моему, появилась лишь статья в Красной звезде.

А Леонид Николаевич никогда не был стяжателем Славы, Почестей и личных Благ! Он не был Героем Соцтруда, Госпремию получил по представлению организации - соисполнителя по одной из тем, воинское звание всего лишь генерал-майор - инженер и всего лишь кандидат технических наук: "Красную Звезду" получил в 1944-ом на фронте, в КБ - второй и последний орден - Орден Ленина. Таковым он был по жизни, таким остался и сейчас. Россия могла бы отблагодарить этого человека к юбилею - 85 лет как никак, но не случилось:

Напомните нашим читателям, какой вклад внес Карцев в развитие отечественных танков?

Вклад? Да СССР дожил до 1991 года только благодаря его "вкладу"! В самые тяжелые годы противостояния "холодной" войны костяк наших Сухопутных сил составляли танки - его танки! Это Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-62, он же дал жизнь легендарному Т-72. Его машины воевали и до сих пор воюют по всему миру. Его танков нет только: в Антарктиде!

Да, но ведь всем известно, что Т-54 это танк Александра Морозова!

Александр Александрович Морозов. Доктор технических наук, Генерал-лейтенант - инженер, Дважды герой Социалистического труда, Лауреат Ленинской и Трижды лауреат Госпремии, три ордена Ленина, орден Октябрьской революции, Суворова 2 ст., Кутузова 1 ст., Красная Звезда, Трудовое Красное Знамя - трижды: он "бросил" этот танк!

То есть как так "бросил"?

Да в прямом смысле! Увидев эскизный проект и узнав закладываемые в проект характеристики, Сталин воскликнул: "Это будет второй Т-34!", однако с 1945 по 1949 год Морозов просто "вымучивал" эту машину. Дело дошло до того, что в 1949 году Правительство было вынуждено прекратить производство Т-54 на всех заводах до устранения критических недостатков. Почти целый год рабочие - танкостроители всей страны были без работы. Сидели на среднем окладе и использовались на хозяйственных работах. Александр Александрович был вынужден публично (!) каяться в содеянном: Ситуация начала исправляться когда за Т-54 взялся непосредственно один из заместителей Морозова - Колесников Анатолий Васильевич. В этот же, безусловно, тяжелый для Нижнетагильского Уралвагонзавода год зажглась и "звезда" Карцева. В 1949 году для исправления положения с Т-54 в КБ УВЗ распоряжением Правительства была направлена группа из десяти выпускников Бронетанковой Академии. В их числе был и Леонид Николаевич - выпустившийся с "красным" дипломом. Вот что про это пишет сам Карцев в своих воспоминаниях:

"Для начала нам всем поручили провести расчеты основ-ных узлов и механизмов танка Т-54, поскольку до нас никто в КБ таких расчетов не делал. Мне достался расчет планетарно-го механизма поворота танка (ПМП), который я выполнил за две недели. Руководитель группы остался доволен результа-том моей работы. Это окрылило меня и, закончив расчеты, я решился подать рацпредложение. Суть его была в том, чтобы уменьшить число сателлитов планетарного ряда. В результате оказались "лишними" четыре шарикоподшипника, два са-теллита, две оси и несколько более мелких деталей, снижалась трудоемкость изготовления ПМП. Экономическая эф-фективность этого предложения была бесспорной, и оно было принято для испытаний.

В сравнительно короткое время, увлекшись работой, я завершил новую конструкцию сапуна гитары, усиленного привода к генератору, улучшенного уплотнения выключаю-щего механизма ПМП и другие работы по совершенствованию отдельных узлов трансмиссии. Мне, тогда начинающему конструктору, в охотку была любая работа."

Ну как, хорош был Т-54? Позже Морозов "заболел", и под этим предлогом выехал в Москву, а в Тагил уже не вернулся. Его место, как я уже говорил, занял Колесников, а в марте 1953 года Главным конструктором крупнейшего в мире танкового завода стал Леонид Николаевич Карцев. В тот момент ему было всего 30 лет!

Действительно "бросил": но ведь все равно получается, что Карцев лишь доработал машину Морозова, идеи и принципы, заложенные в конструкцию, остались "морозовскими".

А что такое "идеи Морозова"? Мощное вооружение и сильная защита в габаритах и массе среднего танка? Соглашусь, что на бумаге в т.н. "эскизе" сие можно красиво изобразить, но эти идеи еще нужно реализовать в техническом проекте, потом в металле, потом поставить на конвейер - в производство. Что такое "Т-54 Морозова"? Это хорошая 100-мм пушка, но 3% попаданий и то с коротких остановок; толстая броня, но броневая конструкция рассчитывалась на противодействие 75 и 88-мм калиберным бронебойным снарядам гитлеровской Германии; даже просто ехать этот танк зачастую не мог! А что такое "Т-54 Карцева"? Конструкция МТО обеспечивала хорошую подвижность, неприхотливость в обслуживании, "неубиваемость", колоссальную ремонтопригодность. Танк стал ходить не только по суше, но и под водой, и под ядерным "грибом"! Пушка та же, но точность стрельбы повысилась в 10 раз! На целый порядок!!! Была реализована возможность стрельбы в движении. Конструкция узлов бронекорпуса была переделана на противодействие подкалиберным боеприпасам новых противников - США и Англии. Что осталось от идеи и конструкции Морозова? Только силуэт! Если хотите, можете назвать это доработкой, я называю это созданием нового танка! Учитывая внешнюю схожесть, Т-54 Карцева с более ранними машинами, Т-54А и тем более Т-54Б я бы назвал "Волком в овечьей шкуре", ну а Т-55 имел еще более разительные отличия.

А как тогда объяснить конструкторские просчеты с Т-62?

Какие - такие просчеты?

Говорят, в конструкции Т-62 забыли предусмотреть место под противоатомную защиту, как это могло случиться?

Это полный бред, ложь и очернительство! Так говорят заведомо предвзятые люди, не знакомые с историей отечественного танкостроения, а еще точнее, воспитанные на ее мифах. Люди, не знающие того, как и из чего формируется облик новой машины. В данном случае, система ПАЗ не предусматривала установку т.н. антинейтронного подбоя - внутреннюю обшивку из материала ПОВ, сокращающего воздействие проникающей радиации на экипаж. Техническое задание Главного бронетанкового управления на этот танк требовало повышение характеристик машины, установку новой более мощной пушки, но: при сохранении массы на уровне танка Т-55. Критичной величиной в данном случае, стали более длинные, на пределе возможности, выстрелы. Для того, чтобы сохранить боекомплект и обеспечить возможность работы с ним пришлось несколько увеличить размер боевого отделения. Это потащило за собой удлинение корпуса и, соответственно, рост массы. Для сохранения подвижности потребовалась установка более сильного двигателя - а это тоже лишний вес. В результате, еще на стадии проекта при пересчете развесовок стало ясно, что чем-то придется жертвовать. При согласовании с заказчиком жертвой усиления артиллерийского вооружения стал подбой. Однако это не означало, что подбой в принципе не помещался в машине - на рассмотрение заказчика был представлен проект и впоследствии были собраны опытные образцы танков, получивших название "Объект 166П", на которых противоатомная защита была реализована в полном объеме. Увеличение массы машины составило около полутоны. Заказчики на тот момент сочли это неприемлемым. Таким образом, в серийное производство Т-62 пошел без подбоя. Где здесь конструкторский просчет? Очень хочется задать встречный вопрос: а так ли уж был нужен этот самый подбой?

А как же! Согласно получившим известность новым документам, Т-62 создавался под концепцию танка - истребителя. Предполагалось, что после непременного обмена ядерными ударами на поле боя останутся только танки: Это ведь было самое начало 60-х!

Все так. Только следует рассматривать проблему в комплексе. Во-первых, подбой - это лишь одна из составных частей комплексной системы обеспечения выживания экипажа при боевых действиях с применением ядерного оружия. И эта часть не самая основная! Основным элементом ПАЗ является ФВУ - фильтро-вентилляционная установка. Она обеспечивает фильтрацию воздуха от радиоактивной пыли, химического или бактериологического заражения, создает и поддерживает герметизацию отсеков путем наддува (создания повышенного давления). Подбой лишь ослабляет поток быстрых нейтронов - т.н. проникающую радиацию. Но этим же свойством обладает и основная броня! Так, кратность ослабления проникающей радиации у Т-64 составляла х16 - это было максимальное значение для танков того времени.

Однако, работы на ЧАЭС с применением бронетехники показали, что для эффективной защиты экипажа, при работе в зонах заражения требуется кратность не ниже х200. Только в этом случае снимаются ограничения на условия применения техники, минимальная кратность при этом должна составлять не менее х50 и только для БТР было сделано исключение по допуску в х20! Велика ли разница, получается между танком с "голой" броней (Т-62) и защищенным ПОВ (Т-64)? А кроме того, материал подбоя горюч! Локальные конфликты показали - степень повреждения машин от огня самая маленькая на Т-62. Т-64,Т-80 и Т-72 оснащенные подбоем и надбоем при отключенной системе пожаротушения выгорают полностью и практически не подлежат восстановлению. Это одна сторона медали, так сказать "техническая", но есть еще другая - тактика применения. Об эшелонировании имеете представление? Можете не читать учебники по стратегии и тактике - прочтите "Обитаемый остров" Стругацких. Там все весьма популярно и доступно для понимания изложено. Вопрос сам собой снимется.

Алексей, в 1965 году Морозовым было "пробито" Постановление ЦК и Совмина о производстве на Уральском вагоностроительный завод нового харьковского танка, а согласно Постановлению от 15 августа 1967 года "Об оснащении Советской Армии новыми средними танками Т-64А и развитии мощностей для их производства", на конвейере Уралвагонзавода должен был стоять Т-64А. Откуда там появился Т-72? Интернет и некоторые СМИ грешат прямыми обвинениями в адрес Карцева за саботаж правительственных решений и "провинциальный патриотизм" Леонида Николаевича. Как Вы это прокомментируете?

Те, кто такое говорят, просто пытаются переложить груз ответственности за многотипность нашего танкового парка с больной головы на здоровую, а зачастую, и просто не знают историю! Если углубиться в ее изучение, то мы увидим, кто и как выполнял вышеуказанные решения правительства. Хотите подробней?

Конечно!

Ну, тогда надо начать с того, что, как Вы правильно указали, в 1965 году Морозовым был пробит документ прямым образом запрещающий КБ Уралвагонзавода проводить разработки перспективного танка. Само по себе это решение было нонсенсом, его подоплека - тема отдельного большого разговора. Однако нас сейчас оно интересует как факт, создающий фон, на котором происходили описанные ниже события. Этой бумагой за Нижним Тагилом оставлялось лишь право сопровождать серийное производство Т-62 и заниматься его модернизацией. Под этим флагом Леонид Николаевич и вел все дальнейшие работы. Тем временем, КБ Морозова, бросив в очередной раз заниматься своим творением - об.432 или Т-64, сконцентрировало усилия на разработке новой машины - об.434 - будущем Т-64А. Опытные образцы были изготовлены в 1966-1967 годах, и после испытаний в мае 1968 года танк был принят на вооружение Советской Армии.

Однако, не дожидаясь результатов испытаний (в очередной раз - можно вспомнить ситуацию с преждевременным запуском в серию Т-44 и Т-54) 15 августа 1967года вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР за N802-266, которое называлось: "Об оснащении Советской Армии новыми средними танками Т-64А и развитии мощностей для их производства". Документ предусматривал развертывание производства Т-64А на всех танковых заводах страны. Сложность конструкции и степень технологической проработки машины была такова, что требовалась коренная перестройка существующих производств со строительством новых мощностей на всех заводах, а особенно резко требовалось нарастить выпуск двигателей 5ТДФ, так как завод им. Малышева не мог выпускать двигатели в потребных объемах. Вышеупомянутое Постановление предусматривало серьезные капитальные вложения в реконструкцию и развитие требуемых мощностей. Огромные деньги были выделены на расширение производства 5ТДФ в Харькове. Для наращивания выпуска двигателей фактически требовалось строить новый завод. Это требовало времени, а армия требовала новый танк. Кроме того, двигатель 5ТДФ в то время имел много рекламаций по ресурсу.

Двигателестроение вообще было ахиллесовой пятой советской экономики. Так, к примеру, "кировчане" всегда испытывали острый дефицит мощных двигателей для тяжелых танков, что вынудило их заняться тематикой ГТД. Используя конструкторский и творческий задел в этом направлении, и обладая мощной административной поддержкой, КБ Кировского завода занялось оснащением Т-64А газовой турбиной. Впоследствии это вылилось в создание еще одного советского основного танка - Т-80. Но не о нем сейчас речь. Решение проблемы двигателя искали и в Харькове. На основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 15.08.66г. N645-205 КБ Морозова проводило ОКР по отработке резервного варианта "Объекта-434" с челябинским дизельным двигателем В-45. Собственно, работы по проектной проработке резервного варианта МТО с четырехтактным дизелем проводились в КБ Морозова еще на рубеже 1959-61 годах. В это время морозовцы "подпольно" ставили В-2 на об.430, а позже уже вполне официально В-36 в об.435 - вариант машины на базе об.430. История с об.430 и соответственно об.435 как известно закончилась печально, но : по тихому! Проект был закрыт Постановлением ЦК и СМ от 17.02.1961г за N141-57. Этот же документ давал "зеленую" улицу новому проекту Морозова - об.432. Посулы были большие - на бумаге машина военным нравилась. К началу ноября 1962 года уже состоялось решение о запуске об.432 в серию на заводах в Харькове, Тагиле, Омске и чуть позже в Челябинске. На заводы уже начала передаваться документация по машине, когда стало ясно, что об.432 у Морозова в очередной раз не получается!

А.А.Морозов так пишет в своем дневнике: "С 10.05. по 13.05.65 Завод посетили тт Смирнов Л.В. Зверев С.А. с ними до 250 человек (смежники, МОП, директоры институтов и др.). В ЦК КПСС и СМ большая тревога за "432" - танк есть и танка нет (нет двигателя). Мы - самые опасные поставщики Армии. За 4,5 месяца этого года не организовано производство из-за срывов других заводов. Теряется вера у лиц, которые нас поддерживали. Много еще недоделок по двигателю, танку и смежникам. По-настоящему производство танка еще не начато. На заводе грязь, неисполнительность, безразличие и равнодушие к бракоделам."

Для спасения ситуации Морозов опять был вынужден заняться вариантом машины под 4-х тактный челябинский дизель. На совещании в ЦК КПСС у Устинова Д.Ф. 16.04.1965г. Александр Александрович выступил со следующим предложением: "Если делать танк "432" с двигателем В-45, то только у нас. Это будет скорее и лучше. У меня сомнений в В-45 нет. Делать это надо во всех случаях". Его предложение было поддержано. Новый вариант машины получил название об.436. Снова цитирую Морозова: "02.10.65. Совещание у директора по изд. "436" с дизелем В-46. Из 61 спецификации осталось 5. Надо собрать 3 машины в октябре 1965 (обязательно!!). :19.11.65. Совещание у Бахирева. По "436". Первая машина будет собрана до середины декабря". Но уже 22.03.1966. на совещании при посещении завода генералом армии Батицким П.Ф. было принято решение: " п.2.Передать изд. 436 т. Морову в Омск для последующей отработки и доводки". Как Вы думаете с чего бы это? Ведь всего лишь год назад Морозов настаивал на том, чтобы эту машину делали харьковчане?

А по-Вашему, в чем причина?

А с того, что первого февраля 1966 года состоялось совещание в МОП. Пункт N5 решения гласил: "5.В феврале подготовить ТТЗ по "434" для утверждения 12 ГУ МОП и Заказчиком". Тем самым Морозов начал "похороны" своего очередного "шедевра"! Продолжение работы по об.436 стало бесперспективной затеей. Тему нужно было снимать, но решиться на выход в верха с таким предложением Морозов не мог - что называется "пороху не хватало"! Вот на Омск все и свалили, чтоб там по-тихому прикрыть. Отличия об.434 от об.432 заключались, главным образом, в усилении вооружения. МТО и двигатель оставались прежними. И, соответственно, проблемы, с ними связанные, никуда не делись. От того, как я уже упоминал, в августе того же года было принято решение о создании резервного варианта с челябинским В-45. Как видите, харьковчане всякий раз пытались опереться на "нормальный" дизель как на последнюю надежду, но всякий раз отступали - московские чиновники с завидной регулярностью прикрывали провальные проекты т.Морозова.

После выхода августовского Постановления 1967 года, триумфального для Морозова и его КБ, в Харькове настал период самоуспокоения. Про машину с четырехтактником как-то сразу забыли. В самом деле, под 434 отдавались все крупнейшие танковые заводы страны! Дело было за малым - спихнуть машину в серию, а там: пускай серийщики занимаются расхлебыванием недоработок, устранением дефектов, т.е. всем тем, что в просторечье называется - доводка. Если с Т-54 такой фокус прошел, то почему бы ему и с Т-64А не прокатить? Однако Александр Александрович не учел одного - время начало играть против него! Он с 1951 года кормил армию обещаниями о новом танке, эдаком vundrwaffe, а в армию шли машины Карцева! Естественно и военные, и руководство министерства оборонной промышленности стали более настороженно и критично относиться к посулам с Украины.

Тем не менее, под программу Т-64А были выделены огромные деньги. В Тагил, Ленинград, Омск и чуть позже Челябинск была передана техническая документация на машину. На заводах началась подготовка к производству об.434 - Т-64. Начала разрабатываться и изготовляться новая оснастка, отрабатывались техпроцессы, шло строительство новых производственных мощностей (трудоемкость Т-64А была выше трудоемкости изготовления Т-62 почти в 3 раза!). И это, надо заметить, опять ДО официального принятия Т-62А на вооружения! Тагил, как Омск и Ленинград, также выполнял решения правительства по подготовке производства Т-64А. Однако с него никто не снимал план выпуска Т-62 и задачи по его совершенствованию. Собственно, перед КБ УВЗ стояла только одна задача - сопровождение серийного производства Т-55 и Т-62, работы по совершенствованию Т-62. Следуя этим направлениям, в КБ Карцева были проведены работы по усилению вооружения Т-62 и улучшению его подвижности. В опытный танк была поставлена 125мм пушка Д-81, разработан свой собственный оригинальный автомат заряжания. Была проработана установка новых более мощных 4-х тактных дизелей. Большая работа была проведена по системам воздухоочистки и охлаждения. Для улучшения подвижности была отработана новая 6-ти катковая ходовая часть. Все эти решения с положительным результатом были проверены и испытаны на целой серии опытных машин. В начале ноября 1967 года, на празднование 50-летия Октябрьской революции в Нижний Тагил приехал министр оборонной промышленности С.А.Зверев. Во время этого визита министру был показан опытный вариант танка Т-62 - Т-62Ж со 125-мм пушкой Д-81 и автоматом заряжания. Зверев залез в машину и самым внимательным образом ознакомился с работой АЗ. Будучи очень грамотным техническим специалистом, он по достоинству оценил все преимущества тагильского АЗ. Оценив его, Зверев сам, прямо предложил Карцеву: "А давайте поставим Ваш автомат в харьковскую машину!". Дело в том, что в Т-64 не работал не только двигатель, но и механизм заряжания! Очень показательная фраза на этот счет есть в дневнике Морозова: "24.05.65. Время 8-30. Совещание у Морозова по вопросу: "Информация т.т. Моргулиса и Иванчи о ходе испытаний 2-х изделий в в/ч 68054". Моргулис: - МЗ работает ненадежно. Задержки все старые. Мириться с этим положением нельзя. Военные относятся к МЗ критически. По МЗ положение хуже, чем по двигателю. На Кубинке было сделано 113+106 выстрелов 45+23 имели задержки (31%). Вопрос с МЗ - аварийный и КБ занималось им недостаточно. С таким МЗ выходить на контрольные испытания нельзя. При плохой работе МЗ никто не даст "добро" машине. Необходим глубочайший анализ каждого дефекта МЗ. В целом прогресса по МЗ нет и даже заявляют, что раньше было лучше" - это относилось еще к об.432, однако за 2,5 года положение практически мало изменилось.

Естественно в предложении Зверева речь шла о машине не серийной спецификации, а ее мобилизационном варианте с двигателем В-45. Эту машину по Постановлению от 15 августа 1967 года УВЗ должен был выпускать в особый "мобпериод", т.к. в этом случае ожидались большие проблемы с поставкой 5ТДФ - завод по производству двигателя был один, а танковых заводов было четыре! С наращиванием выпуска или не дай Бог при уничтожении двигательного завода Т-64А могли остаться без "сердца". Кроме того, работы по резервному варианту об.434 с В-45, разработка которого задавалась Морозову Правительством в августе 1966 года, практически не велись. УВЗ получил из Харькова документацию на Т-64А с 5ТДФ, но не имел ее на мобвариант, производство которого он должен был бы развернуть в случае наступления мобпериода. А как выпускать танк, которого нет еще и на бумаге?

Будучи, прежде всего министром и тонким администратором, Зверев, принимал свои решения с оглядкой на ранее принятые Правительством решения. Его предложение Карцеву поставить в Т-64А челябинский дизель нисколько не противоречило недавнему совместному постановлению ЦК и Совмина по Т-64А. Возможность иметь два варианта машины (харьковский и тагильский) и выбрать лучший была привлекательной. Учитывая, что проектируемые машины являлись резервными или мобилизационными вариантами, сроки не жали. Харьков уже значительное время занимался адаптацией Т-64А к V-образнику, и шансы Тагила сделать, подобную машину раньше были скорее призрачными. Установка тагильского АЗ в Т-64А большим "криминалом" тоже не выглядела - неискушенным членам Правительства эта подмена была практически не заметна, а заказчику было важно в целом соблюсти принцип механизации заряжания и надежность работы механизма, что тагильский вариант обеспечивал с лихвой. Так как неразрешимых противоречий с ранние принятыми решениями не было, Зверев разрешил Карцеву работать. А Карцев за эту работу очень крепко ухватился. Надо сказать, что Леонид Николаевич прекрасно видел и знал все недостатки харьковской машины. Будучи Государственником с большой буквы он не мог допустить, чтобы крупнейший завод отрасли выпускал для Армии негодную машину. Карцев неоднократно подвергал конструкцию Т-64 критике на совещаниях самого различного уровня. Однако критика в адрес Морозова почти всякий раз отметалась. Приказ Зверева давал шанс Карцеву попытаться исправить просчеты в конструкции нового танка. Приказ МОП от 5 января 1968 года дал официальное начало работ в Нижнем Тагиле по разработке модификации Т-64А с двигателем В-45К и автоматом заряжания бескабинного типа.

Прошу отметить факт того, что решение поставить в Т-64А двигатель В-45, было принято на уровне Правительства, и это решение Морозовым долгое время игнорировалось! Прошу отметить факт того, что предложение поставить в Т-64А с двигателем В-45 автомат заряжания, разработанный в Тагиле, было сформулировано и озвучено МОП в лице министра! За язык его никто не тянул, хотя собственно АЗ демонстрировался для целей модернизации Т-62. Надо сказать, что изначально Карцев задал очень высокие темпы работ своему КБ. Ведь предстояло решить массу задач. Главными были двигатель и трансмиссия. В-45 как и 5ТДФ не был доведенной конструкцией. Он представлял собой перефорсированный вариант все того же знаменитого дизеля В-2 от танка Т-34. А любое форсирование, так или иначе, ведет к потере надежности. Над В-45 надо было еще работать и работать, но создатель этого двигателя - Трашутин доводить его уже не хотел. Карцеву пришлось приложить не мало усилий, чтоб убедить челябинских двигателистов всерьез заняться работой.

Мемуары Л.Н.Карцева
"Воспоминания Главного конструктора танков"
militera.lib.ru

День рождения Павла Осиповича Сухого - 22 июля 1895 года, автора самолетов Су .

Родился 22 июля 1895 года в г. Глубокое Дисненского уезда Виленской губернии (ныне г. Глубокое Витебской области, Белоруссия) в семье учителя народной школы. Закончил гомельскую гимназию (сейчас БелГУТ).
После окончания МВТУ (1925) работал в КБ А. Н. Туполева - в ЦАГИ и на заводе N 156 (инженер-конструктор, начальник бригады, заместитель главного конструктора). В этот период Сухим под общим руководством Туполева созданы истребители И-4, И-14, рекордные самолёты АНТ-25 и АНТ-37бис <Родина>.
Принимал участие в конкурсной разработке самолёта <Иванов>, закончившейся созданием боевого многоцелевого самолёта Су-2, применявшегося в первые годы Великой Отечественной войны.
В 1939 1940 главный конструктор на заводе в Харькове. В 1940-1949 - главный конструктор КБ, базировавшегося на ряде заводов в Подмосковье и Москве, одновременно директор этих заводов. В 1942-1943 под его руководством создан бронированный штурмовик Су-6. В 1949-1953 - снова заместитель главного конструктора в КБ Туполева. С 1953 - главный конструктор вновь воссозданного своего КБ, с 1956 генеральный конструктор.
За выдающиеся работы в области авиационной науки и техники награждён золотой медалью имени академика А. Н. Туполева (1975). В 1957 году присвоено звание Героя Социалистического Труда. В 1965 награждён второй золотой медалью <Серп и Молот>.
Сталинская премия (1943 - за создание штурмовика Су-6), Ленинская премия (1968), Государственная премия СССР (1975 - посмертно).
Скончался 15 сентября 1975 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Книга "Генеральный конструктор Павел Сухой (страницы жизни)"
militera.lib.ru

День рождения Владимира Васильевича Дегтярева - 23 июля 1918 года.

Юбилей: Владимир Дегтярев: оружейник, сын оружейника
23.07.2008

23 июля 2008 года исполняется 90 лет со дня рождения Владимира Васильевича Дегтярева. Сын великого конструктора-оружейника Василия Дегтярева стал выдающимся продолжателем дела отца. Владимир Дегтярев всю жизнь отдал ковровским оружейным заводам, работал для фронта и для защиты мирной жизни после Великой Отечественной.23 июля исполняется 90 лет со дня рождения Владимира Васильевича Дегтярева. Сын великого конструктора-оружейника Василия Дегтярева стал выдающимся продолжателем дела отца. Владимир Дегтярев всю жизнь отдал ковровским оружейным заводам, работал для фронта и для защиты мирной жизни после Великой Отечественной.

Именно Владимир Дегтярев разработал знаменитый гранатомет РПГ-7, вместе с отцом участвовал в создании противотанкового ружья, а затем пистолета-пулемета ППД и ручного пулемета Дегтярева РПД.

Скромная квартира в доме на улице Абельмана, в которой и живет конструктор-оружейник Владимир Васильевич Дегтярев, находится в 50 метрах от памятника его знаменитому отцу. Старый дом-сталинка, обычная деревянная дверь. Сын Владимира Васильевича Олег предупреждает, что отец почти ничего не видит, но о своей жизни расскажет охотно. На уютной кухне меня ждет человек, фамилия которого известна на всю страну, а в Коврове этой фамилией названы улица, завод, государственная академия и даже парк. Патриарх оружейного дела сидит у окна и не видит гостей. Знакомимся. Голубые глаза, добрая улыбка. Он похож на отца, которого мы, современные молодые люди, знаем по фотографиям. Он простенько одет, квартира по-пенсионерски скромная, старая мебель.

Владимир Васильевич переспрашивает: из какой газеты к нему приехал корреспондент? Узнав, что из области, смущается. И начинает рассказывать.

Семья Дегтяревых жила скромно. Поначалу жили в небольшой двухкомнатной квартире, хотя у Дегтяревых было девять детей. Владимир Дегтярев учился во второй ковровской школе, в детстве много болел. По причине болезни не пошел в армию. После окончания в 1939 году ковровского рабфака поехал в столицу и поступил в Московский институт химического машиностроения. Во время учебы особенно преуспел в чертежной науке, что потом очень помогло в конструкторской работе. В 1941 году началась война, институт эвакуировали, а Владимир Дегтярев вернулся в Ковров. Поступил работать к своему отцу в конструкторское бюро N 2 завода имени Киркиж (так назывался завод, носящий теперь имя Дегтярева). Василий Алексеевич в то время занимался разработкой противотанкового ружья и сыну часто говорил, что для победы в войне нужно мощное оружие, которое могло бы пробивать броню немецких танков. Разрабатывалось знаменитое противотанковое ружье Дегтярева спешно, враг был на пороге Москвы. Владимир Дегтярев вспоминает, что отец создавал свое ружье практически без чертежей, все было в голове. Он лишь делал эскизы и отдавал их рабочим. Если им что-то было непонятно, сам вставал за станок. Владимир Дегтярев помогал отцу, работал над спусковым механизмом ружья.

В то время на заводе был музей вооружения, который собирали сам Василий Дегтярев и директор завода Владимир Федоров. Здесь были образцы оружия из Англии, Франции, Германии и даже Японии. Молодой конструктор Владимир Дегтярев оставался после работы, чтобы глубже вникнуть, как устроено оружие других стран мира. Война продолжалась, и нужно было срочно конструировать оружие победы. Противотанковое ружье Дегтярева было очень эффективно, броня у немецких танков в начале войны на башне была тонкая, а там снаряды. Прямое попадание из ружья - и башня танка взрывалась. Это оружие прославил режиссер и актер Василий Шукшин в фильме <Они сражались за Родину>.

Владимир Васильевич вспоминает, что отец был очень стремительный человек, быстро сориентировал коллег на выпуск ружья. Была выпущена только пробная партия, а рядом с заводом уже стояли грузовики <студебеккеры>, чтобы забрать серийные партии ружей и везти их на фронт.

Во время войны завод имени Киркиж разделился на два предприятия. Второе называлось филиалом завода, а позже здесь возник Ковровский механический завод. В военные годы в цехах филиала завода им. Киркиж выпускали пулемет ДП.

В 1943 году появился промежуточный патрон между винтовочным и пистолетным, и была поставлена задача разработать пулемет. Задача была поручена конструкторам Владимиру Дегтяреву, Евгению Александровичу и Владимиру Иванову. Вскоре под руководством Василия Алексеевича Дегтярева был изготовлен макет ручного пулемета РПД. Его возили в Москву на утверждение, испытывали на полигоне. И в 1948-1949 годах новый пулемет поставили на вооружение армии. В 1949 году Василий Дегтярев умер. Конструкторское бюро возглавил Вячеслав Бахирев, и конструкторы взялись за новые разработки. Владимир Дегтярев сконструировал новый пулемет КПБ 790. Работа над ним была кропотливой. И оружие получилось отличным, не подводило ни в зной, ни в холод, ни в пыли, ни в воде.

Но на испытаниях разработку Дегтярева-младшего забраковали, предпочтя пулемет Калашникова, который тот сконструировал на базе своего автомата.

В 1958 году, в разгар гонки вооружений, конструкторы-оружейники вплотную занялись созданием гранатомета. Модель, которую разработал Владимир Дегтярев, называлась РПГ-7. Тернист был путь этого оружия. Но когда прошли испытания и гранатомет был поставлен на производство, Владимира Дегтярева представили к Ленинской премии. Из Москвы поступило конкретное распоряжение, кто заслуживает награды. Но на заводе нашлись завистники, которые съездили в Москву, невесть что наговорили о конструкторе и присуждение премии отложили, а потом и совсем забыли.

Сегодня об этой заслуженной, но неполученной награде Владимир Васильевич говорит и с горечью, и с улыбкой. <Награды давали подхалимам, кто ближе к начальству>, - считает конструктор.

Девяносто лет. Сделано немало. Но Владимир Дегтярев с печалью говорит, что не смог все задуманное воплотить в жизнь. Если бы не уволили с завода в 1986 году, смог бы разработать новую модель автомата. И все-таки много было замечательных моментов, многое было отдано на благо Родины. Правда, Родина сегодня не очень жалует своего героя. Как не особо жаловала и Василия Алексеевича Дегтярева. Владимир Васильевич вспоминает, что за достижения великого конструктора премия была столь мала, что Василий Дегтярев не мог купить дом для своей большой семьи. Деньги на дом ему дал директор завода Федоров.

Пожелаем Владимиру Дегтяреву здоровья, благополучия и всего самого доброго.

Владимир ВОРОБЬЕВ.

Владимир Дегтярев: конструктор - сын конструктора

<Выбросить оружие всегда можно, но оказаться без него преступно>. В. А. Дегтярев. 23 июля наш ковровский конструктор-оружейник, лауреат государственной премии, сын выдающегося советского конструктора автоматического стрелкового оружия Владимир Васильевич Дегтярев отметит 90-летие. Его многолетняя трудовая и творческая деятельность была посвящена созданию различных образцов оружия. Он продолжил дело отца, отдавшего всю свою жизнь укреплению обороноспособности нашей страны. В канун юбилея В. В. Дегтярев побеседовал с нашим корреспондентом.

:Общение с отцом было радостным. Он всегда приглашал Владимира, чтобы спросить совета, внимательно выслушивал, уважал его мнение, сам оказывал помощь в решении сложных вопросов. Особенно хорошо сыну запомнились задушевные беседы на природе: при чрезвычайной занятости работой отец каждый свободный день и час стремился провести в лесу или на реке. Сидя с удочкой над речной гладью, они не раз находили ключ к решению сложных технических задач, возникающих при создании оружия. Вместе с семьей Василий Алексеевич любил отправляться за грибами, на охоту или рыбалку.

Но самым лучшим отдыхом отец и сын Дегтяревы считали работу в приусадебном саду. Весной и летом, поднимаясь с зарей, они выходили в выращенный своими руками сад, ухаживали за пчелами, цветами и деревьями, возились в теплице. Поработав и набравшись новых сил, они уходили на завод, унося с собой теплый запах земли.

В грозном 1941-м Владимир Дегтярев, к тому времени московский студент, подобно многим представителям лучшей столичной молодежи вступил в народное ополчение . Но буквально через неделю поступил приказ Верховного Главнокомандующего И.Сталина об отчислении из состава ополчения студентов старших курсов технических вузов и направлении их на работу в оборонную промышленность. Уже получивших основы наук вчерашних студентов-<технарей> назначали техниками, технологами, контролерами ОТК, механиками. Многие из них позже становились конструкторами. Несколько человек прибыли в Ковров на завод имени К.О.Киркижа (ныне завод имени В.А.Дегтярева) к самому Василию Алексеевичу Дегтяреву. Четверо из них вскоре стали начальниками цехов, среди них и сын великого оружейника.

<Моя трудовая деятельность началась с РПД>, - вспоминал В.В.Дегтярев. Под этим наименованием <ручной пулемет системы Дегтярева>, созданный В.А.Дегтяревым, был принят на вооружение нашей армии. Действие автоматики пулемета было основано на принципе отвода пороховых газов. Спусковой механизм позволял вести только автоматический огонь. Огромную помощь в создании РПД оказал Владимир Дегтярев. По совместному решению Наркомата вооружения СССР и Главного артиллерийского управления в 1944 году силами опытной мастерской КБ и цехов основного производства Ковровского завода была изготовлена установочная партия ручных пулеметов. В 1949-м за разработку нового образца РПД Дегтярев-младший удостоился звания лауреата Государственной премии СССР.

После смерти отца в 1949-м году Владимир Дегтярев продолжил конструкторскую деятельность на родном предприятии до 1956 года и сделал много ценных изобретений. Затем он был переведен в КБ <Арматура> на должность ведущего конструктора.

Яркой страницей в трудовой биографии В. В. Дегтярева является участие в создании РПГ-7 (ручного противотанкового гранатомета), предназначенного для поражения танков и другой бронетехники, а также живой силы противника. Ведущий конструктор Дегтярев разработал для РПГ-7 дополнительную рукоятку, позволившую увеличить дальность прицельной стрельбы. В дальнейшем гранатомет был принят на вооружение более чем 50 государств. Дешевизна гранатомета, простота конструкции и легкость в освоении обеспечили его широкое распространение по всему миру. Гранатомет серийно производился в СССР, ряде стран восточной Европы, Китае (выпускается там до настоящего времени) и многих других государствах.

Приказом Министра вооружения СССР от 6 октября 1950 года на базе завода им. В.А.Дегтярева был создан Ковровский механический завод. С 1967 по 1987-й В.В.Дегтярев продолжал трудовую деятельность на КМЗ. Помимо продукции военного назначения, завод в те годы выпускал разнообразную гражданскую продукцию: консервные ножи, гаечные разводные ключи, дверные замки, накладные и врезные детали для текстильных и сельскохозяйственных машин, чулочных автоматов, шины для бензопил <Дружба>, ручные косилки, ободья для колес мотоциклов, линеметательные установки для морского транспорта, электрические утюги.

За годы работы на предприятии Владимир Дегтярев продолжал совершенствовать конструкции и технологию производства пехотных, танковых и авиационных пулеметов, противотанковых гранатометов, ракет для зенитных и противотанковых комплексов. За что неоднократно был отмечен государственными наградами. Самые почетные из них - орден <Отечественная война> I степени, медали <За оборону Москвы> и <Доблестный труд в годы Великой Отечественной войны>.

В настоящее время В.В.Дегтярев несмотря на свой преклонный возраст по-прежнему бодр и не потерял чувства юмора. Вот только годы берут свое, и сегодня ветеран с поистине легендарной для Коврова фамилией как никогда нуждается в поддержке и уходе. Мы от всей души поздравляем Вас с юбилеем, говорим Вам огромное спасибо за то, что Вы сделали для нашего города, для оборонной промышленности нашей страны. Примите наши искренние пожелания здоровья и долгих лет жизни, уважаемый Владимир Васильевич!

И нашлась дата рождения Александра Алексеевича Зайцева.

Зайцев Александр Алексеевич родился 12 января 1924 г. в деревне Ямново Савинской волости Ковровского уезда Владимирской губернии в крестьянской семье. Его дед был золотоискателем и на долгие месяцы уезжал из дома. А отец крепко обосновался в маленькой деревеньке Ямново, чуть более 20 дворов, затерянной среди раменских лесов. Его отец, как и большинство крестьян Ковровского уезда, занимался не только земледелием, но и освоил валяльный промысел, чтобы обеспечить своей семье достаточный уровень жизни. Был человеком очень трудолюбивым, но мало разговорчивым, и от того, наверное, получил в деревне прозвище <Бурюкин>. Но деревенские произносили его с почтением и уважением, если случалась, какая незадача, то говорили <надо спросить у Алексея <Бурюкина> или сходи к <Бурюкину>, он подскажет. Семья была большая, шестеро детей, и со всем домашним хозяйством управлялась мать Елена Алексеевна, женщина статная, красивая. Ее глаза излучали доброту и покой, а как звонко она смеялась, этот смех такой мягкий и звонкий унаследовал от нее четвертый ребенок в семье Александр. Но в середине 30х семья осиротела, умер отец. Елена Алексеевна старалась всем детям дать образование.

Александр, как и нее деревенские дети, окончил начальную 4х летнюю школу в д. Курзанихе, а затем семилегку в с. Большие Всегодичи. В 1939 году он поступил учиться в Ковровский механический техникум НКПС по специальности <ремонт и обслуживание путевых и строительных машин>. В 1941 году началась Великая Отечественная война. В это время он окончил 2ой курс техникума, и спешно уехал в Чернигов, где жила старшая сестра Соня с мужем. Муж Сони служил на аэродроме и в первые же дни войны был мобилизован, поэтому на семейном совете было решено перевезти сё в Ямново. Это была первая такая далекая и очень тревожная поездка. В начале 1943 г., в самый разгар войны, Александр успешно окончил техникум и получил диплом с квалификацией по ремонту и обслуживанию путевых и строительных машин и направление на работу в далекую Карелию в железнодорожные мастерские г. Кандалакши. Но он хотел, как и старший брат Виктор, с оружием в руках защищать свою Родину и вместе с другом выпросился на фронт. С 20 апреля 1943 г. по 9 мая 1945 г.он участвовал в боевых действиях в составе 61 го стрелкового полка 45го стрелкового дивизиона, защищал Заполярье. На фронте он был радистом, ходил в разведку с рацией за спиной, зимой преодолевал длинные переходы на лыжах, частенько в лютые северные морозы приходилось ночевать прямо на снегу. В октябре 1944 г. получил слепое осколочное ранение правого бедра, выбыл в 43 медсанбат, а затем в эвакогоспиталь N 1489. После лечения вновь вернулся в свою часть. В 1945 году второе ранение в руку и голову, вновь госпиталь и на этот раз длительное лечение. Он был заботливым и любящим сыном, при любом удобном случае писал домой, что жив и здоров. Второе ранение не позволило ему сообщить домашним, что он находится в госпитале, и длительное молчание было воспринято как гибель, но он вновь вернулся в строй. 9 мая 1945 г. для него защитника Заполярья война не закончилась, его направили на Дальний Восток, где он участвовал в боевых действиях против Японии. И только весной 1946 года Александра Алексеевича демобилизовался из армии. Он вернулся домой, его грудь украшали боевые награды Орден Славы III степени, медали <За отвагу>, <За оборону Советского Заполярья>, <За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 1945 гг.>, <За победу над Японией>. Старший брат Виктор домой не вернулся. К 40летию победы в Великой Отечественной войне А.А. Зайцев был награжден орденом Отечественной войны II степени, а также за послевоенное время он награждался юбилейными медалями в ознаменование победы над фашистской Германией и Вооруженных Сил СССР.

В апреле 1946 г. он приехал в Ковров и поступил <на работу в отдел главного конструктора Ковровского оружейнопулеметного завода> в должности конструктора3. В годы Великой Отечественной войны конструкторские коллективы завода вели активную работу по созданию нового оружия, необходимого для армии. Только в ОГК за этот период было спроектировано и изготовлено двадцать опытных образцов. В этот работоспособный, творческий коллектив и пришел работать А.А. Зайцев. С первых же дней работы в ОГК молодой конструктор зарекомендовал себя очень хорошо.

Осенью 1946 г. решением Министерства вооружения и УСВ ГАУ на ковровский завод им. К.О. Киркижа направляется М.Т. Калашников для изготовления опытных образцов своего автомата и подготовке их к полигонным испытаниям. В помощь Михаилу Тимофеевичу была создана группа конструкторов и технологов, руководителем которой по рекомендации главного конструктора ОГК И.В. Долгушева был назначен Александр Алексеевич Зайцев.

Вот как об этом вспоминает сам А.А. Зайцев:

<... Знакомство наше состоялось в кабинете главного конструктора завода им. К. О. Киркижа. Где миг предложили помочь Мих. Тим. в разработке технической документагаш на 7,62мм автомат по утвержденному техническому проекту. Для работы нам выделил отдельную комнату ст.военпред зда т. Евстратов А.Д., т.к. у главного конструктора такого места не нашлось. Это был сентябрь 1946 года. .. . Ознакомившись с образцом 7,62мм самозар. карабина под патрон 1943 года и общим видом предложенного автомата, Мих. Тим. передо мной поставил задачу о проработке технического проекта и разработке полного ком плекта тех. док. на 7,62мм автомат, для изготовления опытного образца, его испытания и подготовки двух образцов для испытаний на полигоне. Времени было явно недостаточно. После некоторых размышлений приняли решение работать круглосуточно. А так как я был ничем несвязан с семейной стороны, то сделать это было легче всего, директор зда т. Медведев С.К. пристроил меня и Мих. Тим. на 2х раз. питание в столовую. Через месяц напряженного труда над чертежами вся техдокументация была передана в опытный цех для изготовления сразу трех опытных образцов. Отдельные сложные детали (ствол, коробка, затвор и затворная рама) были сданы раньше В течение следующего месяца были изготовлены все детали. В ноябре началась сборка первого опытного образца и были проведены первые испытания. В общем нам сопутствовала удача. Наш слесарьотладчик Борис Павлович Мариничев все время поговаривал, что нам сопутствует везение. Опытные образцы в 1946 году были названы АК1 и АК2 (со скл. прикладом). Они наверное до сих пор хранятся в музее на полигоне. Испытания на заводе показали удовлетворительные испытания. По этому сборка и отладка следующих двух образов и подготовка тех. док. для отправки на полигон тоже требовала много времени. Мне приходилось готовить докум., а Мих. Тим. сослес отл. проводили испытания. В конце 1946 года все трудности позади все отправлено, - я перехожу на другую работу, но из головы не уходит совершенствование образца. Стал намечать некоторые доработки. После испытаний на полигоне автомат ЛК1 занял первое место и вышел во второй тур испытаний. Конкурентами были т. Дементьев Ковров и т. Булкин Тула. У них было больше поломок деталей в процессе испытаний на живучесть и задержек при работе в ухудшенных условиях. При обсуждении результатов испытаний и образцов потенциальных противников Мих. Тим. колебался в проведении конструкторской доработки изза недостатка времени. Но мне удалось его склонить к коренной переработке образца как конструктивно с целью улучшения окетутациоиных качеств, а также улучшению общего вида. При доработке придавалось особое значение надежности работы автоматики и технологичности. В общем мы согласились на коренную переработку автомата и назвали его АК47. В связи с тем, что работы много, а сроки поджимачи, мы попросили у главного конструктора еще одного тов. Это был инженер В. П. Пискунов. Он работач со мной 3 недели, разработач чертежи деталей ствольной группы, и я от него отказался, т.к. он мог работать только одну смену и то медленно.

Я работал круглосуточно из завода ходил домой только в баню, да иногда в кино. Да! Это было хорошее время. Почемуто работалось вдохновенно. С душой. Почемуто все помогали, начиная от высокого начальства и кончая простым рабочим.

Когда закончил все доработки и подготовил техдокументацию для запуска в производство опытного образца для испытаний на заводе сразу же облегченно вздохнул. Мы это дело отметили небольшим банкетом. Дальше все ишо аналогично АК1.

После окончаний испытаний на полигоне и утверждения на серию в 1948, нам помогал уже в Ижевске В. И. Соловьев. Он делал аналитические расчеты, чем очень помог при изготовлении опытной серии. Вот все, что я могу написать спустя 45лет. ... 22.06.91.>.

Таким образом, на полигонных испытаниях в маеиюне 1947 г., где были представлены образцы М.Т. Калашникова, Н.В. Рукавишникова, М.Г. Коробова, А.А. Булкина, А.А. Дементьева, лучшие результаты показал АК47. В 1949 году после доработки автомат АК47 был принят на вооружение Советской Армии под наименованием <7,62мм автомат Калашникова (АК)>. Старшему сержанту М.Т. Калашникову в этом же году была присуждена Сталинская премия первой степени, а имени А.А. Зайцева в наградном документе не оказалось.

В 1949 году М.Т. Калашников окончательно переехал в Ижевск, где АК47 был запущен в серийное производство. За прошедшее время М.Т. Калашников прошел путь от рядового конструктора до Главного конструктора стрелкового оружия Советской Армии.

Александр Алексеевич отказался от переезда, не захотел отрываться от родных корней и остался трудиться на ковровском заводе, но ему ещё не раз приходилось возвращаться к автомату АК47, в частности, заниматься проработкой конструкции магазинов с повышенной емкостью.

6 октября 1950 г. на основании Приказа Министерства вооружения СССР N 564, на базе филиала завода им. В.А. Дегтярева , был создан Ковровский механический завод. А.А. Зайцев переводится на завод заместителем главного конструктора завода. В 1953 году он поступает учиться во Всесоюзный заочный машиностроительный институт по специальности автомобили. Заканчивает три курса и оставляет институт.

В 1967 году в апреле месяце на Ковровском механическом заводе создается Специальное Конструкторское Бюро (СКБ), начальником бюро был назначен Александр Алексеевич Зайцев.

В 1967 году ГРАУ МО выдает тактикотехническое задание на разработку новою автомата под вновь спроектированный боевой малокалиберный патрон 5,45x39 мм с уменьшенным импульсом отдачи. Участие в конкурсе приняли девять конкурентов: Стечкин, Калашниковы отец и сын, Коробов, Ткачев, Булки н и Константинов, из вновь созданного ковровского СКБ. Испытания прошли в 2х округах, Алабинском и в Забайкалье. По итогам испытаний в финал выходят два автомата - М.Т. Калашникова и СА006, созданный в СКБ Ковровского механического завода.

<При этом Калашников использовал в своем автомате только новый патрон, оставив практически без изменений конструкцию А КМ. Самым существенным новшеством стал лишь дульный тормозкомпенсатор. Ковровчане же сослали автомат на основе новой идеи, только недавно разработанной в ЦНИИТОЧМАШ П.А. Ткачевым и А.А. Дерягиным. Работа велась <с чистого листа>, подобных конструкций просто не существовало. .. . Кроме ковров чан. новую схему реализовав и другие разработчики: всего было представлено пять образцов со сбалансированной автоматикой. И успех ковровчан при такой конкуренции не мог быть случайным. Молодой коллектив, состоявший, тем не менее, из опытнейших конструкторов (А.С. Константинова. ГС. Гаранина, А.А. Зайцева и др.) создан действительно отличный автомат>. По кучности ковровский автомат в Забайкалье показал себя много лучше. В протоколе из Алабино результаты были равными.

В результате были назначены повторные полигонновойсковые испытания в Ленинграде на Ржевке, они были приравнены по статусу к государственным испытаниям.

Результаты превзошли все ожидания. Смысл записи в протоколе сводился к тому, что автомат 5,45 мм Калашникова превосходит АК47 в 1,25 раза, а автомат СКБ СА006 превосходит АК5,45 в 1,19 раза. Но ведь нужен был показатель по отношению к АК47. Обстоятельства того времени и по сей день, вызывают много вопросов.

После испытаний вопрос стоял о постановке к производству обоих автоматов, А К в г. Ижевске, а СА006 в Туле. Но туляки потребовали два года на подготовку к выпуску ковровского автомата, в результате Военнопромышленная комиссия приняла решение о временном выпуске только АК74 на Ижевском заводе.

А.А. Зайцев был очень расстроен таким поворотом дел. Приехав домой, не выдержал и сказал дочери, что они проиграли, что их автомат - XXI века.

Александр Алексеевич Зайцев, по воспоминаниям своих сослуживцев, был очень демократичным руководителем конструкторского бюро, уважал и ценил мнение каждого, и в тот же момент спрашивал работу по заданной тематике. За время его работы в должности начальника конструкторского бюро коллектив участвовал в конкурсе на укороченный вариант автомата со складывающимся прикладом (АКСУ), велись работы по модернизации РПГ7, была разработана установка под АК для оснащения старых позиций на китайской границе.

А.А. Зайцевым была сконструирована пусковая установка к системе <Туча> система запуска дымовых завес с объекта бронетанковой техники. Разработано устройство для установки на пулемет радиолокационного устройства <Фара>, которое позволяло в ночное время различать движущиеся предметы и подавать звуковой сигнал на наушники стрелка. Более сильный сигнал был тогда, когда плоскость <Фары> стояла перпендикулярно движущейся цели. Создана установка к пулемету для обстрела мертвой зоны, использование которой исключало повторения подвига А. Матросова.

В СКБ велись работы по созданию пулемета под патрон 6мм, работы по созданию снайперской винтовки и многие другие.

В семейном архиве сохранились многочисленные авторские свидетельства, выданные на имя А.А. Зайцева. Его конструкторская деятельность была отмечена орденом Трудового Красного Знамени, медалями <Затрудовое отличие> и Ветерана труда.

Александр Алексеевич был очень добрым, отзывчивым и незлопамятным человеком. Вокруг него всегда было много друзей. Выросший в маленькой деревеньке, среди удивительных, богатых грибами и ягодами раменских лесов, он сохранил свою любовь и преданность родине и черпал от них свою душевную чистоту.

День рождения Андреаса Вильгельма Шварцлозе - 31 июля 1867 года.

Андреас Вильгельм Шварцлозе родился в крестьянской семье, служил в артиллерии и успешно закончил курсы при оружейном заводе в Штейре. Он совершенствовал свое техническое образование на заводах в Зуле в качестве инженера. В 1898 году Шварцлозе сконструировал свой первый самозарядный пистолет с подвижным стволом, а в 1900 году - пистолет с затвором, в котором применялось коленчатое шарнирное соединение. Но истинную всемирную славу ему принес конечно же пулемет, названный его именем.

По результатам непродолжительных испытаний и сравнительных стрельб, не показавших особых отличий между системами в плане надежности и характеристик стрельбы, армия Австро-Венгрии приняла пулемет системы Шварцлозе со схемой полусвободного затвора и относительно небольшим числом деталей (пулемёт имеет всего 166 деталей). Образец системы Шварцлозе был надежен, обеспечивал вполне сравнимую с Максимами огневую мощь (разве что эффективная дальность стрельбы была несколько меньше), а главное - был заметно дешевле (1,9 тысячи крон) в производстве, нежели пулемет Максима (3 тысячи крон) или модифицированный пулемет <Шкода> (4,5 тысячи крон).

В 1906 г. Австро-Венгрия приобрела у Андреаса Вильгельма Шварцлозе право на производство пулеметов его конструкции на <Остерайхише Вафенфабрик, Штейр> (или просто <Штейр> ). Первые 120 пулеметов под 8-мм патрон <Манлихер> поступили в армию под обозначением М.05 уже в 1906 году, однако проблемы механизма подачи ленты вызвали нарекание военных и конструкцию пришлось в срочном порядке изменить, в 1907 г. на вооружение приняли несколько модернизированный М.07, ставший основным станковым пулеметом двуединой Империи.

Остов пулемета составляли короб (ствольная коробка) с откидной коробчатой крышкой и кожух ствола, соединенный с коробом резьбой. Ствол крепился к коробу секторными выступами казенной части и защелкой. Ствол был сравнительно коротким - при выбранной схеме автоматики нужно было уменьшить давление в канале ствола, а пуля должна была успеть покинуть ствол до начала отпирания канала ствола. Замедление отпирания в системе Шварцлозе осуществлялось сразу двумя способами - сопротивлением пары шарнирно сочлененных рычагов и перераспределением энергии отдачи между двумя частями затвора. Пара рычагов - шатун, соединенный с массивным остовом затвора, и кривошип, связанный с коробом - находилась в переднем положении вблизи мертвой точки. Ударный механизм включал ударник с бойком, скользивший в канале остова затвора, надетую на хвост ударника тарель с гребнем и укрепленную на тарели лодыжку. После выстрела затвор под действием отдачи двигался назад, увлекая за собой шатун. Наличие некоторого плеча между осями цапф шатуна в вертикальной плоскости вызывало его поворот и вращение кривошипа около его оси качания. Раскладывание рычагов замедляло отход затвора от казенника ствола. При этом шатун своим задним коленом давил на гребень тарели, отводя массивную тарель и ударник назад относительно остова затвора - это ускорение ударника также отбирало у остова часть кинетической энергии. Вместе с тарелью двигалась лодыжка с шепталом - до зацепления шептала с боевым взводом верхнего гребня затвора, после чего тарель уже не могла придвинуться к остову. В таком виде подвижная система доходила до крайней задней точки (длина хода затвора - 100 мм), после чего под действием винтовой возвратно-боевой пружины шла вперед. Остов затвора подхватывал очередной патрон, досылал его в патронник, рычаги складывались, несколько тормозя затвор и смягчая удар в передней точке, не допуская отскока затвора. После запирания канала ствола ударник оставался взведенным, а возвратно-боевая пружина поджатой.
Спусковой механизм состоял из спускового рычага на затыльнике и спусковой тяги. Неавтоматический предохранитель в спусковом рычаге не позволял ему сместиться вперед. При нажиме на рычаг спусковая тяга поднимала головку лодыжки и поворачивала лодыжку. Шептало выходило из зацепления с боевым взводом затвора. Ударник шел вперед и разбивал капсюль патрона. При нажатом рычаге спусковая тяга оставалась в заднем положении, и в следующем цикле автоматики происходил выстрел. Рукоятка перезаряжания с правой стороны короба была жестко посажена на правую шейку кривошипа.
Питание - от холщовой ленты на 100 или 250 патронов. Для облегчения заряжания лента снабжалась кожаным наконечником. Снизу короба собирался подающий механизм барабанного типа.
Барабан нес зубчатку для пуль и гильз, втулка - храповое колесо. Затвор, двигаясь назад, передним нижним гребнем давил на зуб храпового колеса и поворачивал его влево. Барабан захватывал патрон и продвигал ленту влево. Извлекатель остова затвора сдвигал патрон за шляпку гильзы назад, извлекая его из ленты и переводя в канавку барабана, патрон поворачивался носиком пули вверх и при дальнейшем вращении барабана поднимался по направляющим скосам короба на линию досылания. В это время на зубчатку вставал следующий патрон. Поворот барабана производился при движении назад и вперед. Такая система требовала при заряжании пулемета трижды повернуть рукоятку перезаряжания, чтобы первый патрон оказался в патроннике. Извлечение стреляной гильзы производил подпружиненный выбрасыватель остова затвора. Смонтированный в пазу остова отражатель скользил выступом по пазу короба, и упершись в задний край паза выступал за зеркало затвора и выталкивал гильзу влево.
Дабы ослабить сцепление гильзы со стенками патронника и предотвратить ее разрыв при извлечении, в конструкцию ввели механизм смазки (<осалки> ) - патрон перед досыланием в патронник смазывался маслом. Механизм монтировался в крышке короба и кроме масленки включал насос, поршень которого приводился в действие правым гребнем остова затвора, - при движении вперед он всасывал в шток поршня порцию масла, а при движении назад выдавливал ее на патрон. В 1912 г. пулемет модернизировали: улучшена конструкция станка, повышена надежность и технологичность производства, на правую шейку кривошипа надели ролик для снижения трения при вращении, извлекатель сделали съемным, улучшили конструкцию станка. Внешне модификация М.07/12 отличалась верхней гранью крышки короба, служившей как бы продолжением линии кожуха ствола.
Несложный золотниковый механизм в кожухе регулировал отвод пара в зависимости от угла возвышения ствола. Прицел - секторный, с треугольной прорезью целика, барабаном, насеченным от 2 до 24 (от 200 до 2400 м), и устройством ввода боковых поправок. Мушка крепилась на кожухе. Длина прицельной линии - 686 мм. Неплохой находкой были горизонтальные рукоятки управления на затыльнике.
Станок - треножный с жестко приваренной к основанию задней и шарнирно укрепленными передними ногами, связанными растяжками. Высота линии огня регулировалась выдвижением ног. В верхнее гнездо основания вставлялся укрепленный на коробе пулемета конический вертлюг. Механизм вертикальной наводки включал два зубчатых сектора и шестеренчатый редуктор с маховичком и зажимом. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью вертлюга и ползушки, двигавшейся по горизонтальной дуге с ограничителями рассеивания. Ползушка соединялась с шаровой пятой пулемета.

При довольно большой массе станок выгодно отличался от ряда <ровесников> сравнительно небольшими размерами. Дополнительно пулемет мог оснащаться бронещитком для защиты пулеметчика и бронированным кожухом, прикрывавшим сверху и с боков тонкостенный водяной кожух ствола. В качестве зенитного пулемета Шварцлозе в начальный период просто крепился на несложном механизме на основе колеса.
Впоследствии станку придали возможность зенитной стрельбы - либо на ноги крепили удлиняющие трубы, позволявшие вести зенитный огонь из положения с колена, либо станок опрокидывали вперед, а на заднюю ногу, как на зенитную стойку, крепили специальное гнездо для вертлюга пулемета.
Облегченный <ручной> вариант пулемета М.07/12/16 ставился на сошку или легкую треногу, получил съемный плечевой упор, лента использовалась на 100 патронов.
Как и многие пулеметы тех лет, Шварцлозе послужил в авиации. <Авиационная> модификация М/07/12/R16 имела воздушное охлаждение ствола, а для повышения темпа стрельбы - и дополнительную буферную пружину в затыльнике.

К достоинствам системы кроме высокой надежности и сравнительной простоты относились небольшое количество деталей, их большие размеры и прочность. Это была первая успешно работавшая в боевых условиях система пулемета с полусвободным затвором.
Явными, но не особо существенными, недостатками можно считать низкую баллистику и необходимость <осалки> (промасливания) патронов - для надёжности извлечения стрелянных гильз из патронника пулемёт поначалу был оборудован автоматической маслёнкой для патронов. В раскалённом стволе масло подгорало и дым демаскировал позицию. Поэтому от маслёнки избавились, утяжелив затвор на 1,7 кг для большей задержки открывания.
В Российской Империи часть трофейных <Шварцлозе> была переделана в мастерских Киевского и Петроградского артиллерийских складов под русский патрон - этому способствовало то обстоятельство, что австрийские пулеметы были спроектированы под патрон с выступающей закраиной. Кроме того большое количество пулеметов на Западном фронте использовалось в <родном>, австрийском калибре, благо, что трофейных патронов хватало. О широте распространения этого пулемета в Русской армии говорит тот факт, что пулемет Шварцлозе изучался на армейских курсах пулеметчиков наравне с пулеметами Максима и Браунинга.
Следом за Австро-Венгрией, этот пулемет был принят на вооружение в Голландии и Швеции (при этом обе страны наладили у себя лицензионное производство пулеметов Шварцлозе, продолжавшееся до конца 1930-х годов).
Пулеметы Шварцлозе поставлялись как армиям союзных государств - Болгарии, Турции, Италии (пока она не перешла на сторону Антанты) - так и Греции, Сербии, Румынии, в качестве трофеев попали и в Австралию. После распада Австро-Венгрии пулемет оказался на вооружении в Венгрии и Чехословакии - последняя даже производила 7,92-мм Шварцлозе.
В Австрии он в начале 1930-х был переделан под патрон 8×56. В армиях Венгрии и Италии Шварцлозе прослужил до 1945 г. Германский рейхсвер в первую мировую использовал Шварцлозе под 7,92-мм патрон, Вермахт во время WW2 имел их на вооружении в тыловых частях, для охраны аэродромов, в притивопартизанской борьбе и т.п. В послевоенное время в ограниченном количестве использовался вооружёнными силами Израиля в начальный период Войны за независимость (1948-1949).

Андреас Вильгельм Шварцлозе скончался в 1936 году.

День рождения Джеймса Пэриса Ли - 9 августа 1831 года.

Джеймс Пэрис Ли родился 9 авгута 1831 года в Шотландии, в 1836 году его семья эммигрирует в Онтарио в Канаде. В двенадцать лет изготавливает свой первый пистолет развалившийся при выстреле но это не оставливает его на выбраном пути оружейника.
В 1858 году Джеймс Ли и его жена Кэролайн Ли переезжают в США в Висконсин , где у них родятся двое сыновей-Уильям (род. в 1859) и Джордж (1860).
Наибольшую известность ему пренесла разработка винтовочного магазина и затвора. Эти разработки были приняты на вооружение англичанами как винтовки Ли-Энфильд и Ли-Метфорд. Ли-Энфильд широко использовалась в англо-бурской войне а позже в советско-афганском конфликте где ее называли БУР.
Джеймс Пэрис Ли умер в Нью-Йорке 24 февраля 1904 года.

Понимаю, что не в дату, но:

12 октября 1912 года

Родился Лев Николаевич Кошкин, выдающийся советский инженер, доктор технических наук, академик АН СССР и ВАСХНИЛ. В 1937 году под его руководством на Ульяновском машиностроительном заводе были построенные первые в мире роторно-конвейерные установки по снаряжению патронов. Впоследствии Л.Н. Кошкиным были созданы роторные машины для производства гильз и пуль. Это позволило снизить трудоемкость производства и себестоимость боеприпасов к стрелковому оружию и малокалиберной артиллерии. В 1944 году Л.Н. Кошкин был назначен руководителем вновь созданного ЦКБ-3 Народного комиссариата боеприпасов (ныне - ОАО "Конструкторское бюро автоматических линий им. Л.Н. Кошкина") - головной конструкторско-технологической организации по разработке оборудования для производства боеприпасов. Помимо военного производства, роторно-конвейерные установки получили широкое применение в пищевой промышленности. За свою деятельность Л.Н. Кошкин был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, многими медалями, становился лауреатом Сталинской, Ленинской, Государственной премий и премии им. С.И. Мосина. Скончался 8 апреля 1992 г.

День рождения Ильи Ивановича Иванова - 13 авгута 1899 года.

Иванов Илья Иванович - главный конструктор ОКБ-221 завода "Баррикады" (Сталинград), крупный конструктор и ученый в области артиллерийского вооружения, генерал-майор технических войск.

Илья Иванович Иванов родился 13 (по старому стилю 1) августа 1899 года в городе Брянске, тогда входившим в состав Орловской губернии. Сын сапожника. В 10 лет осиротел, работал курьером, рабочим Брянского арсенала, сапожником. Сумел окончить городское реальное училище.

В Красной армии с 1918 года. С 1918 по 1921 годы учился в Петроградской военно-технической артиллерийской школе. Дважды школа полном составе отправлялась на фронт, тогда курсант Иванов участвовал в боях по обороне Петрограда от войск генерала Н.Н.Юденича в 1919 году. Окончил Военно-техническую (артиллерийскую) академию в Ленинграде (1928). После окончания академии работал в КБ завода N 7 г.Ленинграда, а с 1929 года - в конструкторском бюро завода "БОльшевик" (широко известном как Обуховский орудийный завод). Одновременно преподавал и заведовал кафедрой в Военной академии им. Ф. Э. Дзержинского (1932-1937). В 1933 году вышла в свет первая теоретическая работа Иванова - "Основания расчета и проектирования лафетов".

С 1937 года начальник конструкторского бюро и главный конструктор завода "Большевик" (1937). С 1939 года - главный конструктор ОКБ-221, созданного на заводе "Баррикады" в Сталинграде (1939), ему присвоено звание военинженера 1 ранга. Перед войной коллектив ОКБ во главе с И.Ивановым создает 280-мм мортиру образца 1939 г., 210-мм пушку, 305-мм гаубицу. Все эти орудия представляли собой системы на механической тяге и применялись в Великой Отечественной войне. Особенно успешно они себя показали на завершающем этапе войны в боевых действиях при штурме вражеских укрепленных городов и фортов. Например, большая артгруппировка была создана для штурма Кенигсберга, в ней преобладали системы И.И.Иванова.

За выдающиеся заслуги в области создания новых типов вооружения, поднявших оборонную мощь Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 октября 1940 года генерал-майору технических войск (воинское звание присвоено 1.08.1940) Илье Ивановичу Иванову присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением Золотой медали <Серп и молот> и ордена Ленина.

Огромная работа выполнялась конструктором в годы Великой Отечественной войны. 26 сентября 1941 года Иванов назначается главным конструктором завода N 221 "Баррикада". Им проделана огромная работа по срочной организации крупносерийного производства 76-мм противотанковых пушек Ф-22 УСВ обр. 1939 года. В августе - сентябре 1942 года при прорыве вражеских войск к Сталинграду производил эвакуацию завода в город Юрга Кемеровской области.

В ноябре 1942 года по инициативе Д.Ф.Устинова, В.Г.Грабина и И.И.Иванова основано Центральное артиллерийское конструкторское бюро (ЦАКБ) под Москвой с целью сосредоточенной форсированной разработки новейших артиллерийских систем. В 1942 - 1944 годах Иванов был первым заместителем главного конструктора ЦАКБ В.Г.Грабина. 21 июля 1942 года Илье Ивановичу Иванову присвоено воинское звание "генерал-лейтенант инженерно-технической службы". Под его непосредственным руководством создана 85-мм танковая пушка ЗИС-С-53. До конца войны выпущено свыше 11 тысяч танков Т-34 с этой пушкой, которые именовались Т-34-85. Этот танк уверенно вёл борьбу с новейшими немецкими танками и штурмовыми орудиями, даже броню хваленых "тигров" бронебойные снаряды этой пушки пробивали с расстояния 1000 метров. Затем Иванов создает замечательную 100-мм противотанковую пушку БС-3 образца 1944 г. Орудие оказалось настолько удачным, что было немедленно запущено в массовую серию.

Кроме указанных орудий И.И.Ивановым созданы 100-мм зенитная пушка, 130-мм двухорудийная башенная установка, другие артсистемы.

В 1944 году был создан филиал ЦАКБ в Ленинграде для разработки систем морского артиллерийского вооружения. Иванов назначается его начальником и главным конструктором. В марте 1945 года Ленинградский филиал ЦАКБ преобразован в Морское артиллерийское центральное конструкторское бюро (МАЦКБ), где Иванов остается бессменным начальником и главным конструктором. МАЦКБ создано большое количество образцов артиллерийского вооружения для кораблей ВМФ различных классов и береговой обороны, а также пусковые установки для ракетного вооружения различных родов войск. Это прежде всего орудия главного калибра для крейсеров, универсальные полуавтоматические установки среднего калибра для крейсеров и эсминцев, корабельные дальномерные посты со сложными оптическими приборами, артиллерийские системы береговой обороны различного калибра на механической тяге, со специальной системой обнаружения целей и управления огнем. С 1959 года - в отставке.

С 1959 года и до конца жизни преподавал в Ленинградском военно-механическом институте. Автор 10 научных трудов по методике расчета артиллерийских систем. Жил в городе-герое Ленинграде. Скончался 2 мая 1967 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Богословском кладбище.

Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1957). Лауреат Сталинских премий СССР 1943, 1946 г. Доктор технических наук (1941). Профессор (1939). Действительный член Академии артиллерийских наук СССР (1946).

Награжден четырьмя орденами Ленина, орденом Кутузова 2-й степени, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.

Выдающемуся конструктору и ученому-артиллеристу установлен памятник на территории КБ специального машиностроения.

В 1943 году вместе с коллективом передал присуждённую ему Сталинскую премию в Фонд обороны:

ПРЕДСЕДАТЕЛЮ СОВЕТА НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СОЮЗА СССР МАРШАЛУ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ТОВАРИЩУ ИОСИФУ ВИССАРИОНОВИЧУ СТАЛИНУ
Дорогой Иосиф Виссарионович!
Выражаем глубокую признательность за присуждение нам премии Вашего имени, за Вашу отеческую заботу о конструкторах. Желание у нас одно - оправдать доверие. Весь коллектив ЦАКБ упорно работает над улучшением артиллерии в бою и готов по первому Вашему требованию создать любую артиллерийскую систему, которая пополнит славные ряды грозной сталинской артиллериии, громящие заклятого врага. Этому отдадим наши знания, наш опыт, наши силы. Для усиления мощи нашей доблестной Красной Армии полностиью вносим полученную нами премию на строитедьство сталинской артиллерии.
Желаем Вам, Иосиф Виссарионович, много лет здоровья и сил на радость трудящихся и на страх врагам.
Лауреаты Сталинской премии ЦАКБ: В. ГРАБИН, И. ИВАНОВ Д. ШЕФФЕР, П. НАЗАРОВ, М. РОЗЕНБЕРГ, К. РЕННЕ, П. МУРАВЬЁВ, Е. СИНИЛЬЩИКОВ, В. МЕЩАНИНОВ

Примите мой привет и благодарность Красной Армии, товарищи Грабин, Иванов, Шеффер, Назаров, Розенберг, Ренне, Муравьёв, Синильщиков, Мещанинов, за вашу заботу об артиллерии Красной Армии.
И. СТАЛИН
Газета <Известия>, 1 апреля 1943 года

День рождения Николы Лебеля - 18 августа 1838 года.

Родился Никола Лебель 18 августа 1838 года в Сант-Мишель близ Вердена. Поступил в военную академию Сен-Сир в 1855 году. В 1857 году назначается в 58-й пехотный полк вторым лейтенантом. Во время войны 1870-71 года был капитаном и командовал ротой, отличился личным мужеством но после окружения под Седаном был взят в плен и освобожден после окончания войны. В 1876 году получает звание майор и начинает работать в стрелковой школе над улучшением оружия. В 1883 году назначается начальником школы. В марте 1884 года назначен членом комисии по разработке и приемке новой винтовки.
Результат винтовка Mle 1886 был официально принята в апреле 1887 года и имела неофициальное название винтовка Лебеля, хотя это был плод коллективного творчества основной вклад Лебеля это пуля с цельнометалической (медно-никелевой ) оболочкой.
Лебель получил звание полковника в 1887 году, но из-за проблем с сердцем досрочно вышел на пенсию в 1890 году. Но не бросил конструирование оружия а обратил внимание револьверы (револьвер Лебеля 1892 года принят уже после его смерти).
Скончался Никола Лебель 6 мая 1891 года.

День рождения Фридриха Веттерли - 21 августа 1822 года.

Фридрих Веттерли родился 21 августа 1822 года в швейцарском городке Вагенхаузен (кантон Тургау). Обучался сначала у оружейника в Шаффхаузене позже на оружейных заводах в Сент-Этьене и Лондоне. Начина с 1847 года работал над мпгпзинной винтовкой. В 1849 году он разработал клиновый затвор для орудий.
В 1864 году он стал техническим директором оружейного отдела Schweizerische Industrie -Gesellschaft Нойхаузен (SIG).
Конструкции ружей Веттерли не имели особого успеха, но некоторые из них были приняты на вооружение швейцарской и итальянской армий.
Скончался 21 мая 1882 года.

День рождения Александра Эммануиловича Нудельмана - 21 августа 1912 года.

Нудельман Александр Эммануилович - выдающийся конструктор и ученый в области авиационного вооружения, Главный конструктор ОКБ-16 (КБ <Точмаш>, в дальнейшем - ФГУП <КБ точного машиностроения имени А.Э.Нудельмана> ).

Родился 21 августа 1912 года в Одессе (Украина), в рабочем районе Пересыпь, в семье мастера-модельщика и литейщика. Еврей. После учебы в профшколе и окончания в 1929 году техникума А.Э.Нудельман совмещает работу в конструкторском бюро содействия изобретателям с учебой в Одесском индустриальном (позднее - политехническом) институте. После окончания в 1935 году института он встретился с ведущим в то время конструктором по разработке авиационного оружия Я.Г.Таубиным.

За короткое время знакомства известный конструктор сумел оценить талант и потенциальные возможности Нудельмана и способствовал его переезду в Москву, на работу в КБТ (конструкторское бюро Таубина), созданное в 1934 году и занимавшееся разработкой вооружения. С 1937 года ему было присвоено наименование ОКБ-16. В преддверии войны перед небольшим коллективом ОКБ были поставлены сложные и ответственные задачи по созданию авиационного автоматического оружия, которое должно было обеспечить надежное поражение воздушных и наземных целей. Оно должно было превзойти по тактико-техническим характеристикам все типы пушек, состоящих на вооружении самолетов развитых капиталистических стран и особенно фашистской Германии.

Благодаря увлеченности новыми разработками и блестящим конструкторским способностям А.Э.Нудельман стал одним из ведущих конструкторов принципиально новой авиационной автоматической пушки МП-6, разрабатывавшейся под руководством Я.Г.Таубина и М.Н.Бабурина по техническим требованиям ВВС.

В 1940 году эта работа была завершена, и молодой конструктор был награжден первым орденом.

В соответствии с заданием, полученным в 1939 году, ОКБ-16 должно было разработать для Военно-Морского Флота автоматические корабельные гранатометы калибра 40,8 мм и 60 мм. Однако это задание по различным причинам не было выполнено в срок. Произошла трагедия - талантливый и многообещающий конструктор Я.Г.Таубин в 1941 году был арестован и расстрелян.

Во исполнение поставленных задач в 1941-1942 годах в предельно короткий срок небольшой конструкторский коллектив под руководством А.Э.Нудельмана, продолжая работу, начатую Таубиным, создал мощную скорострельную авиапушку калибра 37 мм - НС-37 (авторы А.Э.Нудельман и А.С.Суранов).

После всесторонних испытаний 30 декабря 1942 года пушка НС-37 была принята на вооружение советской авиации. Она устанавливалась на истребителях ЛаГГ-3, Як-7Б и Як-9Т, а также на штурмовиках Ил-2.

Создание самой мощной скорострельной авиапушки НС-37 в разгар войны сыграло важную роль в завоевании нашей авиацией господства в воздухе. Германским конструкторам за всю войну не удалось создать такой пушки. Попадания даже одного снаряда пушки НС-37 во вражеский самолет было достаточно для его уничтожения. Производство пушки НС-37 велось на Ижевском машиностроительном заводе. За годы Великой Отечественной войны было выпущено более 8000 этих пушек. В одном из отзывов о работе авиапушки НС-37, присланных с фронта, говорилось, что <пушка НС-37 зарекомендовала себя как безотказное и грозное оружие, она отлично показала себя в боях>. Успешное использование пушки НС-37 в воздушных боях и при штурме наземных целей показало целесообразность создания еще более крупнокалиберных и мощных авиапушек.

В 1943 году А.Э.Нудельман был назначен руководителем и главным конструктором ОКБ-16, где в полной мере проявился его талант конструктора и организатора. В этой должности он проработал более 43-х лет, до 1987 года. В этом качестве ему вместе с коллективом талантливых конструкторов и ученых удалось создать выдающиеся образцы пушечного и ракетного вооружения.

На базе авиапушки НС-37 коллективом, возглавляемым А.Э.Нудельманом, создается в 1944 году самая мощная в истории авиации пушка калибра 45 мм - НС-45. Эта пушка устанавливалась на истребителях А.С.Яковлева Як-9К, участвовавших в боях на завершающем периоде войны и в боях за Берлин.

В ходе войны в КБ А.Э.Нудельмана велась интенсивная работа по созданию новой авиапушки меньшего калибра НС-23. В октябре 1944 года она была принята на вооружение и поставлена на серийное производство. Штурмовики Ил-10 с четырьмя крыльевыми пушками НС-23 принимали участие на завершающем этапе войны, а затем в массовом количестве ими вооружались реактивные истребители.

В послевоенный период под руководством А.Э.Нудельмана создается ряд современных авиапушек для вооружения реактивной авиации. Среди них была авиационная пушка Н-37, принятая на вооружение в 1947 году и ставшая основным оружием реактивных истребителей МиГ-9 и МиГ-15. Эта пушка также успешно эксплуатировалась на самолетах МиГ-17 и Як-25.

В 1949 году на вооружение была принята новая легкая авиапушка НР-23 (авторы А.Э.Нудельман и А.А. Рихтер), которой были вооружены самолеты истребительной и бомбардировочной авиации (МиГ-17, Ту-4, Ту-14 и другие).

В 1955 году на вооружение была принята авиапушка НР-30 калибра 30 мм, которая отличалась рядом оригинальных технических решений и высокой эффективностью. Благодаря этому она стала основным оружием отечественных реактивных истребителей. Авиапушки НС-23, Н-37, НР-23 и НР-30 до конца 1950-х годов были основным вооружением боевых самолетов Советской армии.

В 1955-1960 годах в конструкторском бюро А.Э.Нудельмана были разработаны автоматические пушки НН-30 (конструкции А.Э.Нудельмана и В.Я.Неменова) для Военно-Морского Флота и авиапушка Р-23 (конструкции А.А.Рихтера), принятая на вооружение в 1963 году для бомбардировочной авиации. Эта пушка была построена по принципиально новой схеме, не имеющей аналогов в мировой технике.

В 1962 году А.Э.Нудельман успешно защитил докторскую диссертацию, в которой разработал принципы построения и конструктивные решения автоматического пушечного вооружения нового поколения.

В период 1950-1980-х годов коллектив КБ, возглавляемый А.Э.Нудельманом, успешно проводил работы по созданию принципиально нового вооружения, а также современной специальной техники.

В это время проводятся работы по созданию семейства неуправляемых реактивных снарядов (НРС) С-5, С-8, С-25, которыми вооружались самолеты фронтовой авиации и боевой вертолет Ми-24.

На базе твердотопливной ракеты С-5 калибром 57 мм, имеющей раскрывающееся в полете оперение и обладавшей эффективной дальностью пуска 1800-2000 м, было создано целое семейство ракет с боевыми частями (БЧ) различного назначения: С-5М и С-5М1 (осколочно-фугасные БЧ); С-5МО (осколочная БЧ повышенной эффективности); С-5К (кумулятивная БЧ для борьбы с бронетехникой); С-5КО (кумулятивно-осколочная БЧ); С-5С и С-5СБ (со стреловидными поражающими элементами); С-5П (для создания пассивных радиолокационных помех); С-5О (осветительная парашютная БЧ).

Для запуска ракет С-5 служат подвесные блоки с количеством ракет в блоке от 8 до 32-х. В конце 1960-х годов для повышения огневой мощи стрелково-пушечного вооружения самолетов фронтовой бомбардировочной и истребительно-бомбардировочной авиации ОКБ-16 поручили создать 80-мм авиационные неуправляемые реактивные снаряды. Это сопровождалось новыми требованиями к оружию, сформулированными на основе опыта эксплуатации в войсках авиационных реактивных систем калибра 57 мм. Заказчик требовал надежно защитить боеприпасы от аэродинамического нагрева, уменьшить влияние стрельбы ими на работу двигателя самолета-носителя, сократить временные интервалы между выстрелами, а также увеличить дальность стрельбы и снизить минимальную высоту применения.

Реактивный снаряд С-8, разработанный ОКБ-16, имеет калибр 80 мм и эффективную дальность пуска, в зависимости от модификации, от 1300 до 4500 м.

На основе базовой конструкции С-8 с универсальной кумулятивно-осколочной боевой частью было разработано несколько модификаций ракеты: С-8М и С-8КОМ с модернизированной боевой частью усиленного осколочного действия и твердотопливным двигателем, имеющим увеличенное время работы.

Ракета С-8С имеет боевую часть, несущую 2000 стреловидных элементов для поражения живой силы. Ракета С-8БМ имеет бетонобойную боевую часть проникающего действия, пробивающую слой железобетона толщиной до 0,8 м. Ракеты С-8Д и С-8ДМ имеют боевую часть с объемно-детонирующей смесью. Ракеты С-80 и С-80М - осветительные. Ракета С-8П предназначается для создания пассивных помех РЛС противника - её БЧ содержит диполи из металлизированного стекловолокна.

Для пуска С-8 используются двадцатизарядные подвесные блоки. По эффективности применения и мощности БЧ С-8 значительно превосходят С-5. Так, залп 80-мм ракет из одного 20-зарядного блока Б-8 по поражающему действию сопоставим с одновременным пуском С-5 из трех 32-зарядных блоков УБ-32, а по дальности и точности превосходит их. Высокие боевые качества C-8 привели к тому, что в настоящее время боевые самолеты и вертолеты комплектуются в основном 80-мм блоками НАР, которые постепенно вытесняют С-5.

В конце 1970-х годов работы по модернизации ракет С-8 были переданы в другую организацию.

Неуправляемый реактивный снаряд С-25 калибром 250 мм с надкалиберной БЧ диаметром 340 мм (масса фугасной БЧ составляет 190 кг) разрабатывался в ОКБ-16 с 1965 года. Он имеет модификации С-25-О (осколочная БЧ) и С-25ОФ (осколочно-фугасная). Эффективная дальность пуска составляет 4000 м. Ракета пробивает слой железобетона толщиной 1 м. В начале 1980-х годов на очередном контрольном отстреле С-25-0 пилот попал точно в моторно-трансмиссионное отделение тяжелого танка ИС-3. Многотонная башня отлетела на несколько метров в сторону, траки гусениц будто испарились, от корпуса осталось только днище и передние броневые листы.

В конце 1970-х - начале 1980-х годов под руководством А.Э.Нудельмана в инициативном порядке были разработаны для вооружения самолетов фронтовой авиации авиационные самонаводящиеся ракеты класса <воздух-земля> С-25Л и С-25ЛД оригинальной конструкции (авторское свидетельство на изобретение с приоритетом от 8 октября 1974 года) с лазерной головкой самонаведения, не имеющие аналогов в мировом ракетостроении.

В 1979 году ракета С-25Л была принята на вооружение. Дальность стрельбы С-25Л составляет 7 км при точности 4-7 м, в варианте С-25ЛД - до 10 км (принята на вооружение в 1984 году). Применяется до сих пор для вооружения самолетов Су-17М3, Су-17М4, Су-24М, Су-24МР, Су-25, Су-25Т.

В 1960 году на вооружение был принят разработанный ОКБ-16 противотанковый реактивный снаряд (ПТУРС) <Фаланга>, управляемый по радио. Наземный вариант пускового устройства для него монтировался на боевой машине пехоты (БМП). Снаряд имел дальность стрельбы 800-2500 м и пробивал броню толщиной 220-250 мм. Комплекс <Фаланга> был первым ПТУРС, принятым на вооружение вертолетов. Несколько позже комплекс был модернизирован и получил обозначение <Фаланга-М>. В 1976 году на вооружение был принят ПТУРС <Кобра>, разработанный в КБ <Точмаш> и предназначенный для запуска из гладкоствольной пушки танка Т-64 калибром 125 мм. В 1968 году был принят на вооружение зенитно-ракетный комплекс <Стрела-1>, содержащий ракету с фотоконтрастной головкой самонаведения и предназначенный для стрельбы по низколетящим целям (зона поражения по дальности 1000 - 4200 м, по высоте 50-3000 м). В 1969 году он был модернизирован как <Стрела -1 М>; зоны поражения были расширены (по дальности 500-4200 м), по высоте 30-3500 м). Комплекс монтировался на боевой машине 9А31.

В 1976 году был принят на вооружение зенитный ракетный комплекс <Стрела-10СВ>, представляющий собой глубокую модернизацию комплекса <Стрела-1>. Ракета имела как фотоконтрастный, так и тепловой (инфракрасный) каналы головки самонаведения, а также лазерный неконтактный взрыватель. Комплекс включал боевую машину 9А35. Дальность поражения цели составляла 800-5000 м, досягаемость по высоте 25-3500 м. Впоследствии комплекс многократно совершенствовался: <Стрела-10М> (1979); <Стрела-10М2> (1981); <Стрела-10 М2> (1989).

Наряду с созданием ракетного вооружения в середине 1970-х годов возобновились работы по стрелковому автоматическому оружию: А.Э.Нудельманом и В.Я.Неменовым был разработан первый в стране автоматический гранатомет <Пламя>, заслуживший высокую оценку воинских частей.

Начиная с 1962 года по инициативе А.Э.Нудельмана в ОКБ выполнялись работы по созданию и внедрению в клиническую практику семейства вживляемых в организм больного электрокардиостимуляторов и ряда лазерных приборов для лечения глазных болезней. Около 40 лет эта аппаратура выпускается серийно и служит благородному делу лечения больных людей.

Конструкторская и организационная деятельность А.Э.Нудельмана, его вклад в создание оборонной мощи страны получили должную оценку.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 июля 1966 года Нудельману Александру Эммануиловичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали <Серп и Молот>.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 августа 1982 года Нудельман Александр Эммануилович награждён орденом Ленина и второй золотой медалью <Серп и Молот>.

После выхода на пенсию в 1987 году А.Э.Нудельман продолжал работать консультантом в родном КБ, передавая ученикам богатый опыт. При этом он являлся консультантом Министерства оборонной промышленности.

Жил и работал в городе-герое Москве. Скончался 2 августа 1996 года. Похоронен с воинскими почестями на Кунцевском кладбище в Москве.

Награждён четырьмя орденами Ленина (в т.ч. 5.01.1944, 28.07.1966, 21.08.1982), орденом Октябрьской Революции, орденом Кутузова 1-й (16.09.1945) и 2-й (18.11.1944) степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени (в т.ч. 20.11.1940), медалями.

Доктор технических наук (1962), профессор, академик Российской академии ракетных и артиллерийских наук и Академии космонавтики имени К.Э.Циолковского.

Лауреат Ленинской премии (1964), Сталинской премии 2-й (1943, 1946) и 3-й (1951) степени, Государственной премии СССР (1970, 1979).

При жизни ему был установлен в Одессе бронзовый бюст, присвоено звание <Почётный гражданин Одессы>. Бывшее ОКБ-16 носит его имя - КБ <Точмаш> имени А.Э.Нудельмана.

" Еще в институтские годы Александра Нудельмана, одного из самых способных студентов с явной изобретательской жилкой, заметил другой талантливый одессит - Яков Таубин, вскоре ставший руководителем конструкторского бюро (КБТ). Это бюро занималось проектированием систем автоматических гранатометов и авиационного стрелково-пушечного вооружения. В июне 1934 года Нудельман завершил учебу в Одесском индустриальном институте, и Яков Григорьевич Таубин предложил ему переехать для работы в Москву. С этого времени вся дальнейшая жизнь Александра Нудельмана, со всеми ее проблемами и радостями, была связана со становлением и развитием опытно-конструкторского бюро N 16 (ОКБ-16), как стало называться КБТ с 1937 года.
В конструкторском бюро Таубина Нудельман сразу же включился в работу конструкторской группы по проектированию гранатометного комплекса АГ-2. Параллельно с созданием автоматического гранатомета в конце тридцатых годов ОКБ-16 работает над целым рядом образцов авиационного стрелково-пушечного и зенитного вооружения, в том числе над 23-мм авиационной пушкой МП-6 (ПТБ-23), 12,7-мм авиационным пулеметом АП-12,7 и рядом других проектов.
Перед началом Великой Отечественной войны Советское правительство уделяло самое серьезное внимание развитию и совершенствованию пушечного вооружения самолетов как одного из важнейших средств завоевания нашей авиацией господства в воздухе. За значительный вклад в укрепление обороноспособности страны в ноябре 1940 года группа сотрудников ОКБ-16, успешно работавшая над созданием новых образцов вооружений, была награждена орденами и медалями СССР. Среди награжденных был и А. Нудельман.
После неожиданного ареста Я. Таубина в мае 1941 года руководство ОКБ-16 с одновременным совмещением должности главного конструктора принял на себя Александр Эммануилович Нудельман, проработавший в этом качестве почти пятьдесят лет.
Нудельману сразу же пришлось заниматься решением сложнейших задач, стоявших перед конструкторами авиационного вооружения. От их решения во многом зависело завоевание советскими ВВС господства в воздухе, жизненно необходимого для поддержки боевых действий сухопутных войск. Новое вооружение истребителей должно было обеспечить увеличение эффективности огня при большей дальности стрельбы и создать летчику необходимые условия для уничтожения самолетов противника. А для повышения эффективности поражения наземных целей, особенно бронетехники, необходимо было увеличить калибр авиационных пушек. Требовалось создать принципиально новое вооружение, превосходящее по своим тактико-техническим характеристикам все типы пушек, состоявших на вооружении ВВС развитых капиталистических стран, и особенно фашистской Германии.
Первой самостоятельной работой Нудельмана стало создание 37-мм авиационной пушки НС-37.
Еще в апреле 1941 года конструкторы ОКБ-16 Нудельман, Суранов, Жирных, Неменов, Лунин и Бундин приступили к проектированию 37-мм пушки, получившей первоначально индекс 11 П-37. Проект авиационного орудия был утвержден 15 июня 1941 года. При создании этой пушки оружейники ОКБ-16 воспользовались большим опытом и многочисленными наработками, полученными в 1938 - 1940 годах во время разработки в ОКБ-16 другой авиационной пушки МП-6 (ПТБ), в которой механизм прямой подачи патрона с одновременным съемом звена был сконструирован Нудельманом.
Автоматика пушки НС-37 (11 П-37) работала за счет энергии отдачи ствола при его коротком ходе. Канал ствола запирался продольно-скользящим поршневым затвором. После каждой очереди ударник с затвором и патроном останавливался на шептале в крайнем заднем положении, что исключало возможность самовоспламенения заряда в патроннике от нагревшегося во время стрельбы ствола. Непрерывное питание пушки патронами осуществлялось из звеньевой металлической ленты. Величина боекомплекта зависела только от габаритов ящиков и способа размещения в нем ленты. Масса авиапушки НС-37 в моторном варианте - 171 кг, в крыльевом - 160 кг. Пушка допускала стрельбу непрерывной очередью с темпом стрельбы 240 - 260 выстр/мин.
Первый опытный образец пушки 11 П-37 был готов 27 июля 1941 года. В августе 1941 года конструкторы ОКБ-16 произвели отладку и заводские испытания опытного образца. 9 сентября 1941 года этот же образец пушки был установлен на самолете-истребителе ЛаГГ-3 для государственных испытаний, которые завершились в марте 1942 года. Автоматика новой авиационной пушки работала надежно, живучесть оружия была высокой. Основой этих качеств пушки явились хорошая ориентация узла запирания в ствольной коробке, оптимальные скорости подвижных частей, плавная подача патронной ленты и использование гидротормоза отката и наката ствола.
Пушка 11 П-37 монтировалась в развале двигателя и жестко крепилась к редуктору, что существенно уменьшило влияние выстрела на устойчивость истребителя, так как импульс отдачи при выстреле поглощался массой двигателя и пушки, связанных в одно целое. Однако проблему отдачи пушки так до конца решить не удалось, поскольку для 37-мм автоматической авиационной пушки средняя сила отдачи составляла примерно 2230 кг, а в момент удара затвора о затыльник она достигала 7500 кг. Существенная отдача ощущалась как во время окончания отката ствола, так и в конце наката затвора. И здесь необходимо отметить, что, например, при стрельбе из этого орудия, установленного на самолете-истребителе Як-9, при скоростях до 350 км/ч самолет сильно раскачивался, а прицельного огня удавалось добиться только во время первого выстрела, при последующих - рассеивание снарядов было очень велико.
30 марта 1942 года ВВС решили провести повторные летные испытания пушки Нудельмана 11 П-37. Одновременно с этим перед ОКБ-16 была поставлена задача переделать пушку 11 П-37 под патрон с новой гильзой без бурта, т. е. под патрон 37-мм авиапушки Шпитального Ш-37. В течение трех месяцев конструкция была переработана и изготовлен новый образец орудия под патрон Ш-37.
Летом 1942 года прошли государственные испытания нового образца пушки. Они проводились на самолетах-истребителях ЛаГГ-3 - на Калининском фронте и Як-9Т - на Центральном фронте. 30 декабря 1942 года пушку приняли на вооружение под индексом "37-мм авиационная пушка Нудельмана-Суранова - 37 (НС-37)".
Производство пушек НС-37 осуществлялось Ижевским машиностроительным заводом N 74. К 7 ноября 1942 года уже была собрана первая партия в 40 моторных пушек НС-37. В 1943 году было изготовлено 1880 моторных и 2849 крыльевых пушек, в 1944-м - 890 моторных и 197 крыльевых пушек, в 1945-м - еще 977 пушек. Всего советские ВВС получили в годы войны 6833 пушки НС-37 всех модификаций.
Создание мощной скорострельной 37-мм авиационной пушки НС-37 в разгар войны и быстрое освоение ее в серийном производстве сыграло большую роль в завоевании нашей авиацией господства в воздухе. Эффективность действия крупнокалиберных авиационных пушек Нудельмана калибра 37 мм в боевой обстановке очень высоко оценивалась фронтовиками. Вот отрывки из отзывов, присланных в ОКБ-16 в 1943 году, после появления на фронте самолетов с пушками НС-37.
"Пушка НС-37 зарекомендовала себя как безотказное и грозное оружие. Достаточно попадания одного снаряда, и самолет противника падает отдельными обломками на землю. В эксплуатации пушка проста, мало загрязняется и не имеет задержек в стрельбе, отлично показала себя в боях.. . Командир 133-го гв. ИАП гвардии майор Товсташай".
"Весь личный состав части благодарит конструкторов за новое оружие.. . Только за 4 дня боев на самолетах Як-9Т, вооруженных вашим оружием, летчики нашей части сбили 49 самолетов противника, потеряв при этом всего лишь 4 самолета.. . Герой Советского Союза подполковник Ф.И.Шинкаренко".
Уже после войны в своих мемуарах Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Ф.Шинкаренко, в годы войны командовавший 42-м истребительным авиационным полком, вспоминал: "По замыслу конструкторов 37-мм пушка предназначалась для борьбы с бомбардировщиками противника, вести из нее огонь по истребителям было труднее: цель меньше и увертливее. Но на Северо-Западном фронте в первые месяцы войны мы редко встречали бомбардировщики, а чаще прикрывали непосредственным сопровождением штурмовики и патрулировали над наземными войсками. Пушка на Як-9Т оказалась надежным и эффективным оружием против вражеских истребителей. Счет сбитых самолетов открыли Тихонов, Легчаков, Герман и Канданов.. . Группа взлетела в 14.45, как значилось в штабном журнале. А в 15.33 Тихонов доложил: "Огнем из пушки сбито четыре Ме-109. У нас потерь нет". Так было положено начало широкому использованию 37-мм пушки против истребителей. Это повлекло за собой некоторые изменения тактики воздушного боя. Раньше, имея на вооружении только пулеметы и 20-мм пушки, мы стремились сблизиться с противником, открывали огонь с коротких дистанций, почти в упор. Теперь появилась возможность уверенно поражать вражеские самолеты с расстояния в несколько сот метров. Одного-двух снарядов было достаточно, чтобы фашистский истребитель загорался или буквально разваливался на части.. . победа над "фоккерами" имела большое психологическое значение. Она убедила летчиков, что наши Яки не только не уступают, но по некоторым качествам превосходят новейший немецкий истребитель. Пушка Нудельмана выдержала еще одну серьезную поверку в бою".
Наряду с истребителями 37-мм пушка Нудельмана отлично проявила себя и в штурмовой авиации. Двухместные самолеты Ил-2 с пушками НС-37 с большой боевой эффективностью впервые были использованы для борьбы против скоплений вражеских танков и мотопехоты на Курской дуге летом 1943 года.
За разработку пушки НС-37 конструкторам А. Нудельману, А. Суранову, М. Бундину, Г. Жирных и рабочему Б. Исакову в 1943 году была присуждена Сталинская премия второй степени.
Успешное использование в воздушных боях 37-мм авиапушек НС-37 привело конструкторов к мысли о целесообразности разработать еще более мощную крупнокалиберную пушку для стрельбы с истребителей на большую дальность. После совещания 5 июля 1943 года у Сталина с участием руководителей Наркомата вооружения, ВВС и конструкторов самолетов, авиационных пушек и прицелов вышло постановление ГКО о разработке более мощных авиапушек калибров 45, 57 и 76 мм - для действия по наземным бронированным целям и по воздушным - с больших дистанций. Задание было выдано двум конструкторским бюро - ОКБ-15 (Шпитального) и ОКБ-16 (Нудельмана), а уже через год по результатам испытаний артсистем и боеприпасов к ним на вооружение была принята 45-мм авиационная пушка Нудельмана НС-45.
Разработка новой 45-мм пушки, получившей индекс НС-45, в столь сжатые сроки, обеспечение работоспособности ее автоматики и живучести являлись крайне непростой задачей, хотя в ее конструкции и была использована система автоматики пушки НС-37. Главная трудность состояла в создании ствола калибра 45 мм, который проходил бы через втулку винта серийного авиационного двигателя ВК-105 или ВК-107, устанавливавшихся на самолетах-истребителях Як-9. Создание подобного ствола было основным требованием главных конструкторов самолета и двигателя, так как переделка редуктора двигателя в условиях военного времени была чрезвычайно сложным делом и требовала много времени. И такой ствол благодаря усилиям конструкторов пушки и технологов Ижевского машиностроительного завода удалось создать. Масса новой 45-мм пушки составляла 150-153 кг. Темп стрельбы 260-280 выстр/мин. Питание пушки НС-45 осуществлялось из металлической звеньевой ленты.
Пушку НС-45 установили на истребитель Як-9К. Этот самолет, располагая таким мощным оружием, отлично проявил себя в заключительном периоде Великой Отечественной войны. Как в воздушных боях, так и при атаках наземных целей 45-мм авиапушки НС-45 показали очень высокую боевую эффективность.
В начале 1945 года две пушки НС-45 были установлены на самолете-штурмовике Ил-2 под консолями крыла, самолет с этими пушками прошел летные испытания, но серийно не строился в связи с окончанием войны.
Выполнение большого комплекса работ по созданию авиационных пушек в соответствии с постановлением ГКО подняло на новый уровень вооружение советских самолетов, обогатило отечественную технику опытом создания высокоэффективной воздушной артиллерии.
Близкие перспективы качественного изменения военной авиации, в частности, создание реактивных истребителей, выдвигали задачу облегчения авиационного оружия; а скоротечность боя скоростных истребителей требовала роста скорострельности оружия и увеличения боекомплекта. Поэтому уже в 1943 году конструкторское бюро А. Нудельмана начало работу над новым комплексом "боеприпас - оружие", состоявшим из легкой 23-мм авиационной пушки НС-23 и патрона с уменьшенной начальной скоростью снаряда. Нудельман, Грибков и Лебедев разработали к этому орудию совершенно новый патрон на базе гильзы 14,5-мм штатного противотанкового патрона, переобжав его под калибр 23 мм.
Наземные государственные испытания авиапушек НС-23 закончились 4 мая 1944 года, а 7 июня 1944 года завершились и их летные испытания на истребителях Як-9. 10 октября 1944 года решением Государственного комитета обороны авиапушка НС-23 и патрон к ней были приняты на вооружение и поставлены на серийное производство. Пушки НС-23 выпускались в двух вариантах: НС-23КМ - крыльевая, моторная и НС-23с с синхронным механизмом.
Работа автоматики пушки НС-23 была основана на использовании энергии отдачи при коротком ходе ствола. Пушка имела ускоритель отката. Запирание канала ствола поршневого типа. Питание ленточное. Масса пушки НС-23 составляла 37 кг, а ее темп стрельбы - 600 выстр/мин. В боекомплект пушки входил осколочно-зажигательный снаряд и бронебойно-зажигательный снаряд.
С октября 1944 года на вооружение штурмовых авиационных полков стали поступать новые штурмовики Ил-10. Четыре пушки НС-23 с общим боезапасом 600 патронов, как и старое стрелково-пушечное вооружение, размещались в консолях крыла. Малые масса и габариты пушки НС-23, меньшая отдача при стрельбе значительно упростили их установку на самолете и эксплуатацию. Два механика монтировали и демонтировали пушки, укладывали патронные ленты и заряжали пушки примерно за 10 мин., тогда как такая же подготовка пушки ВЯ требовала не менее 30 мин. Новое наступательное артиллерийское вооружение позволило штурмовику увеличить мощность секундного залпа в 1,5 раза и, главное, улучшить точность стрельбы. Летные испытания показали, что при стрельбе в воздухе одновременно из всех четырех пушек отдача не влияет на устойчивость самолета и прицельность стрельбы.
Вскоре штурмовики Ил-10 с четырьмя крыльевыми пушками НС-23КМ стали поступать в части ВВС и принимать участие в разгроме врага. Особенно значимым стало их участие в битве за Берлин.
В 1944 году за создание новых образцов авиационного вооружения высшую награду Советского Союза - орден Ленина получили руководители ОКБ-16 - А. Нудельман и А. Суранов.
По просьбе знаменитого советского авиаконструктора С. Лавочкина коллектив оружейников ОКБ-16 под руководством А. Нудельмана в 1946 году разработал синхронный вариант пушки НС-23с для стрельбы с самолета-истребителя Ла-9 через плоскость, ометаемую винтом. Дело в том, что истребитель Ла-9 имел двигатель воздушного охлаждения и позволял только такое размещение пушек (их было решено поставить четыре), при котором траектория снарядов пересекала плоскость быстровращающегося трехлопастного винта. Поэтому синхронизация момента выстрела в каждой пушке с положением лопастей винта становилась ключевой задачей конструирования такой беспрецедентной, сопряженной с большим риском схемы вооружения. Безопасность самолета могла быть обеспечена только при абсолютно надежной и точной работе специального механизма, управляющего стрельбой в зависимости от положения вращающегося винта. Конструкторам ОКБ-16 удалось успешно справиться с поставленной задачей.
Всего с 1944 по 1953 год Ковровский оружейный завод N 2 и Тульский завод N 535 выпустили 28479 пушек НС-23 всех модификаций.
Пушками НС-23 наряду с самолетами-штурмовиками Ил-10 и винтомоторными истребителями Ла-9 и Ла-11 вооружались также и первые советские реактивные истребители МиГ-9, МиГ-15 и Як-15.
26 июня 1946 года Нудельману, Суранову, Рихтеру, Лебедеву, Грибкову и Бундину была присуждена Государственная премия СССР за разработку пушки НС-23 и 23-мм патрона.
Творческая деятельность конструкторских коллективов советских оружейников на заключительном этапе Великой Отечественной войны находилась на крутом подъеме. Успешное создание патрона и пушки НС-23 подтвердило необходимость проведения такой же работы над патроном и пушкой калибра 37 мм.
Уменьшение начальной скорости 37-мм снаряда в новом патроне по сравнению с патроном пушки НС-37 должно было привести к очень существенному изменению его габаритов, а, следовательно, и к уменьшению габаритов, массы, отдачи самого оружия и к увеличению скорострельности. К этой работе в ОКБ-16 приступили еще в конце 1943 года. Разработка нового боеприпаса и звена для него была проведена Нудельманом и Грибковым, что позволило ускорить и саму разработку пушки. Ведущим конструктором пушки и звена был назначен Неменов, а его помощником Лунин.
Новая пушка Н-37 выгодно отличалась от пушки НС-37. Масса ее патрона снизилась почти в полтора раза, в полтора раза уменьшилась масса самой пушки и почти вдвое возросла скорострельность.
Работа автоматики авиапушки Н-37 была основана на принципе использования энергии отдачи при коротком ходе ствола. Канал ствола запирался затвором поршневого типа. Перезаряжание пневматическое. Масса пушки 96 кг. В боекомплект авиапушки Н-37 входили бронебойно-зажигательно-трассирующий и осколочно-зажигательно-трассирующий снаряды.
В конструкции нового орудия значительно снизилось силовое воздействие выстрела на самолет. Стала реальной возможность вооружить и будущие легкие реактивные истребители мощным артиллерийским оружием.

Первые летные испытания и первые стрельбы в воздухе из пушки Н-37 были проведены также на самолете-истребителе Як-9. Первым серийным самолетом, на котором устанавливалась 37-мм авиапушка Н-37, стал реактивный истребитель МиГ-9. При испытаниях пушки Н-37 на МиГ-9 в 1947 году конструкторы ОКБ-16 впервые столкнулись с совершенно неожиданной проблемой: при стрельбе в воздухе из пушек Н-37, расположенных в носовой части самолета, двигатели самолета глохли. Необходимо было устранить негативное влияние стрельбы на работу двигателя самолета. Теоретическое решение этой проблемы было найдено в ОКБ-16 Б. Орловым: на самолете МиГ-9 пушку установили так, что ее ствол оказался в центре воздухозаборника двигателя. Вскоре пушки Н-37 стали монтировать на новых реактивных истребителях МиГ-15, где они, оборудованные дульным тормозом-локализатором, размещались уже вне воздухозаборника.
Развитие советской бомбардировочной авиации и необходимость совершенствования ее оборонительного вооружения предъявили к пушкам НС-23 требования большей универсальности и симметричного двустороннего механизма подачи патронной ленты. Уже в декабре 1946 года в ОКБ-16 был проработан первый набросок макетного образца подобной 23-мм пушки, получившей в скором времени название НР-23 (Нудельман-Рихтер), приспособленной как для неподвижных, так и подвижных установок.
НР-23 была предназначена для замены 20-мм авиапушки Б-20 при переводе оборонительной системы тяжелого бомбардировщика Ту-14 на калибр 23 мм. Новая пушка создавалась на базе НС-23. Путем введения в автоматику нового элемента - ускорителя наката затвора - удалось значительно повысить ее темп стрельбы - до 850 - 950 выстр/мин. Двусторонний механизм подачи патронной ленты существенно упростил установку авиапушки НР-23 на самолет, сделав ее универсальной для подвижных и неподвижных установок.
Работа автоматики пушки НР-23 была основана на принципе использования энергии отдачи при коротком ходе ствола. Пушка имела двустороннее непрерывное ленточное питание. Боеприпасами служили патроны пушки НС-23, однако звенья патронной ленты были нового типа. Масса пушки составляла 39 кг. Впервые две пушки НР-23 установили на самолет Ла-15. Истребители Ла-15 с пушками НР-23 приняли на вооружение в 1948 году и тогда же запустили в серию, хотя сама пушка НР-23 официально была принята на вооружение только в 1950 году.
23-мм пушки НР-23 серийно производились с 1948 по 1956 год. Всего было изготовлено 70383 авиапушки.
За разработку новейшего авиационного вооружения А. Нудельману 14 марта 1951 года была присуждена Сталинская премия третьей степени.
Необходимость усиления оборонительного огня бомбардировочной авиации поставила перед советскими конструкторами задачу резкого увеличения эффективности авиационного пушечного вооружения. По результатам экспериментальных исследований эффективности штатных боеприпасов, проведенных рядом КБ и НИИ при участии Военно-воздушных сил, был выбран единый калибр для боевых самолетов - 30 мм и определены основные характеристики нового 30-мм патрона. Разработка 30-мм авиапушки велась параллельно сразу в трех КБ: ОКБ-16 (А. Нудельман), ОКБ-15 (Б. Шпитальный) и КБП (А. Волков). Пушка Нудельмана получила индекс "НР-30".
Конструкторы КБ Нудельмана стремились к тому, чтобы их пушка стала новым основным оружием советской военной авиации. При создании новой системы был использован весь многолетний опыт конструирования авиационного пушечного вооружения, опыт его эксплуатации и технологической отработки в сочетании с анализом перспектив дальнейшего развития боевых самолетов. И в этот раз была избрана схема автоматики с использованием короткого хода ствола, что обеспечило достаточно высокую скорострельность (темп стрельбы 850 - 1000 выстр/мин.) Было создано двустороннее питание с двухтактным механизмом, с растянутой по времени подачей патронной ленты. Впервые вместо пружинного накатника и гидротормоза применили газовый накатник-тормоз отката ствола, что упростило конструкцию пневмоперезарядки. По существу, в пушке НР-30 была использована новая схема автоматики с коротким ходом ствола и газоотводом. Механизм перезаряжания осуществлял теперь не только взведение, но и накат ствола сжатым воздухом. Питание осуществлялось из патронной ленты емкостью 30 патронов. Масса пушки составляла всего 66,5 кг.
Отличаясь высокой степенью конструктивной и технологической проработки, 30-мм авиапушка НР-30 стала основным оружием советских сверхзвуковых реактивных истребителей второй половины 1950-х годов (МиГ-19; Су-7Б; Су-17М).
Испытания всех трех пушек проводились на полигоне одновременно. Авиапушка конструкции Нудельмана - Рихтера НР-30 была признана лучшей. Серийное производство пушки НР-30 было освоено в 1954 году, а в 1955 году пушка принята на вооружение. НР-30 непрерывно выпускалась Ковровским заводом им. Дегтярева вплоть до 1993 года.
Можно с уверенностью сказать, что авиационная пушка НР-30 стала блестящим эпилогом в деятельности ОКБ-16, знаменуя собой окончание целой эпохи в истории развития ствольной авиационной артиллерии классического типа. Именно в конструкции авиапушки НР-30, с применением новых узлов, механизмов и новой компоновки были практически исчерпаны возможности достижения предельных характеристик в обычной схеме одноствольной автоматической пушки.
В начале 1960-х годов, с переводом ОКБ-16 на принципиально иную - ракетную тематику, начался новый этап и в жизни его начальника и главного конструктора - Александра Эммануиловича Нудельмана. За тридцать лет его работы на новом поприще из стен ОКБ-16 вышел не один десяток образцов современного вооружения, которые до настоящего времени находятся на вооружении Российской армии. "

День рождения Александра Никитовича Ганичева - 25 августа 1918 года.

ГЕНИЙ РЕАКТИВНЫХ СИСТЕМ
Это сегодня российские РСЗО Град , Ураган и Смерч известны во всем мире не меньше, чем автомат Калашникова, танк Т-34, самолеты МиГ-29 и Су-27. А в
1957 году выдающемуся конструктору Ганичеву стоило больших трудов возродить и отстоять идею РСЗО, в эффективность которых в то время мало кто верил.
В 1998 году Государственное научно-производственное объединение Сплав отметило два знаменательных юбилея - 80 лет со дня рождения выдающегося конструктора современных реактивных систем залпового огня (РСЗО) доктора технических наук профессора Александра Никитовича Ганичева и 35-летие принятия на вооружение его детища - самой массовой в мире РСЗО Град .
Александр Ганичев родился 25 августа 1918 года в деревне Судаково Тульской области в крестьянской семье. В 1938 году окончил Тульский индустриальный институт. Трудовую деятельность начал на Тульском патронном заводе. Во время войны работал на оборонных предприятиях Новосибирска и Зеленодольска, а с 1945 года до конца своей жизни - в НИИ-147 (впоследствии - знаменитое ГНПП Сплав ).
Исключительный природный ум, организаторские способности и целеустремленность позволили А.Н. Ганичеву за сравнительно короткий срок пройти путь от рядового инженера до главного конструктора - первого заместителя генерального директора.
В ГНПП Сплав Ганичевым были широко развернуты работы по созданию артиллерийских гильз и по совершенствованию технологии их массового производства, а в 1957 году начаты работы по новому поколению реактивных систем залпового огня и реактивных снарядов к ним.
Анализируя пути развития РСЗО, Ганичев предложил новые подходы и оригинальные технические решения при конструировании неуправляемых реактивных снарядов, новые технологии производства ракетных двигателей и боевых частей (БЧ). В частности, для производства корпусов снарядов он использовал гильзовую технологию - глубокую вытяжку, применил раскрывающееся оперение, ракетный двигатель с тандемным расположением шашек.
Результатом этой работы было принятие на вооружение в 1963 году первой из современных РСЗО - Град с дальностью стрельбы 20 км, калибром 122 мм и 40 направляющими, давшая мощный толчок интенсивному развитию РСЗО во всем мире.
В Советском Союзе Град стал базовой системой для межвидового реактивного оружия, которое по уровню технологичности и сегодня не имеет равных в мире.
Были созданы модификации системы для ВДВ и ВМФ.
В 1965 году за три месяца было выполнено важное правительственное задание - сдана в серийное производство легкая переносная одноствольная РСЗО Град-П с дальностью стрельбы 11 км, известная как Партизан . В ней наиболее ярко проявились идеи унификации, а система калибра 122 мм получила дальнейшее развитие. В 1967 году в войска поступает РСЗО Град-В с дальностью стрельбы более 20 км и боевой машиной с 12 направляющими, а в 1976 году - полковая РСЗО Град-1 с дальностью стрельбы 15 км и 36 направляющими.
Будучи незаурядным технологом, Ганичев применил принцип комплексного конструкторско-технологического подхода, что позволило за 15 лет производства снизить трудоемкость изготовления Града в десятки раз.
На рубеже 70 - 90-х годов Ганичев сформулировал концепцию развития системы залпового огня повышенной мощности, названной Прима . Александр Никитович поставил на первый взгляд невыполнимую задачу: создать систему, которая по мощности в несколько раз превосходила бы Град , но базировалась бы на технологических и производственных решениях, освоенных промышленностью.
В Приму Ганичев заложил принципиально новые конструкторские решения, касающиеся прежде всего снаряда. В нужной точке траектории по команде от электронного взрывателя боевая часть отделялась от двигателя и с помощью специальной парашютной системы опускалась и накрывала цель. В декабре 1982 года были успешно завершены заводские испытания Примы .
Творческая мысль Ганичева всегда была устремлена в будущее. Еще в 1964 году, когда производство Града только начинало осваиваться, по инициативе конструктора была подготовлена инженерная записка о дальнейшем развитии систем залпового огня. В ней предлагалось разработать высокоэффективную 200- мм армейскую систему Ураган с 16 направляющими. В этой системе Александр Никитович впервые реализовал принцип кассетных боевых частей для РСЗО, что позволило создать оружие с большой площадью поражения залпом. Система имела дальность действия 35 км и оснащалась новыми реактивными снарядами: кассетами осколочного действия, фугасными снарядами, противотанковыми минами и другими.
Еще в конце 60-х гг. Александр Никитович задумал 300-мм РСЗО с дальностью стрельбы до 70 км. Под его руководством были разработаны системы коррекции по дальности и угловой стабилизации, которые в несколько раз повысили эффективность всей системы.
Эта РСЗО получила название Смерч . Однако завершить работы над ней Ганичеву не довелось. 2 января 1983 года конструктора не стало. Работу по Смерчу выполнил ученик Александра Никитовича - главный конструктор РСЗО Герой Социалистического Труда Геннадий Денежкин. Сегодня Смерч не имеет аналогов в мире и является базовой системой для будущих РСЗО.
Ганичев обладал научной интуицией и предвидел, что пути развития РСЗО лежат в области создания высокоинтеллектуального оружия. В 1980 году он продемонстрировал первую самоприцеливающуюся БЧ. А на одном из научно- технических советов рассматривался первый проект самонаводящейся БЧ.
Начиная с 60-х годов, он успешно развивал технологии РСЗО гражданского назначения - для борьбы с градом Облако и Небо .
Ганичев, основатель новой научной школы, воспитал плеяду специалистов высокой квалификации. Многие из нынешних конструкторов, ученых, инженеров
Сплава и предприятий-смежников благодарны Александру Никитовичу за помощь в творческом становлении. Под его руководством создано порядка 10 систем залпового огня, более 40 боеприпасов к ним. На технические решения, предложенные Ганичевым лично и в соавторстве, получено почти 400 авторских свидетельств.
К 80-летию Александра Ганичева коллектив Сплава подготовил достойный подарок: в результате глубокой модернизации дальность Града увеличена с 20 до 40 км.
За выдающийся вклад в развитие вооружения А.Н. Ганичев удостоен звания
Героя Социалистического Труда и дважды лауреата Государственной премии.
Знаменательные юбилеи конструктора и его оружия были торжественно отмечены в Туле и Санкт-Петербурге. Память о славном сыне, самородке земли русской, гениальном конструкторе, увековечена мемориальными досками, мемориалами
РСЗО, стипендиями лучшим студентам Тульского университета.

Созданная Александром Никитовичем научная школа успешно развивается, сегодня на его родном предприятии работают 14 докторов и 29 кандидатов наук. В целях сохранения научных традиций в Тульском государственном университете на кафедре <Стартовые и технические комплексы РСЗО> осуществляется подготовка молодых кадров - продолжателей дела А.Н. Ганичева. Для студентов, успешно обучающихся и участвующих в выполнении актуальных научно-технических работ, предприятием ФГУП <ГНПП <Сплав> учреждена персональная стипендия им. А.Н. Ганичева. А на самом предприятии ежегодно проходит конкурс научно-исследовательских проектов по созданию новой техники, технологии и материалов. Авторы наиболее значимых работ удостаиваются почетного права стать лауреатами премии им. А.Н. Ганичева.
В память об Александре Никитовиче в Туле на проспекте Ленина и на здании главного корпуса ФГУП <ГНПП <Сплав> установлены мемориальные доски с барельефом. В музее оружия нашего города и Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи г. Санкт- Петербурга представлены экспозиции, посвященные А. Н. Ганичеву. В 2006 году у проходных предприятия ФГУП <ГНПП <Сплав>, где около сорока лет проработал Александр Никитович, открыт мемориальный комплекс в честь создателей известных в мире реактивных систем залпового огня. Среди них первое место по праву принадлежит знаменитому тульскому оружейнику А. Н. Ганичеву, бронзовый бюст которого является доминантой этого мемориала.
Созданная 45 лет назад под руководством Александра Никитовича боевая установка <Град>, а также системы <Ураган> и <Смерч> заняли свое почетное место на постаментах комплекса. Завершение композиции составляют пять гранитных стел, на которых представлены названия организаций, имена конструкторов и ученых, обеспечивающих мировой приоритет в этом виде вооружений. Это дань уважения главному конструктору РСЗО А.Н. Ганичеву, классические конструктивные решения которого стали базовыми для всех последующих разработок.

День рождения Ивана Михайловича Михалёва - 27 августа 1909 года.

27 августа 1909 г. в семье крестьян Михалёва Михаила Георгиевича (1870-1953) и его жены Александры Артёмовны (1868-1942) в с. Медведки Тульской губернии родился сын Ваня. Кроме него, в семье было ещё двое детей: дочь, Анастасия, 1894 г. рождения и сын, Николай, 1911 г. рождения. Семья Михалёвых была трудовой, чисто крестьянской семьёй, которая в весенне-летний сезон занималась сельхозработами, а в зимнее время женщины оставались дома, а мужчины уходили на заработки в город. Отец Ивана Михаил Георгиевич, например, сначала подрабатывал в Туле печником, а потом и вовсе перебрался в город.

В тогдашней России отцы видели в своих сыновьях преемников и приучали их к своему делу. Такая же судьба ожидала и Ваню. Его отец мечтал, чтобы сын стал хорошим печником, который всегда заработает себе и своей семье на кусок хлеба. Но Ваня стремился к знаниям и в 1919 г. поступил в первый класс Тульской начальной городской школы. В период с 1919 по 1925 г. Иван сменил несколько учебных заведений. В конце концов он оказался в семилетней единой школе г. Тулы, и окончил её в 1927 г. Ему было уже 18 лет. Семья Михалёвых должна была решить вопрос о дальнейшей судьбе Ивана: учиться дальше или пойти по отеческой стезе. Иван настоял на продолжении обучения и в 1927 г. поступил в девятилетнюю Опытно-показательную школу с чертёжно-механическим уклоном, которую закончил в 1929 г. В этом же году Михалёв сдавал вступительные экзамены в университет им. Ломоносова, но не прошёл по конкурсу (Иван неважно показал себя на экзамене по обществоведению). Жизненные лишения и трудности с питанием привели к заболеванию лёгких, и юноша не смог повторно сдать экзамен.

Тульский оружейный завод копировщиком, но 15 сентября уже уволился оттуда в связи с поступлением в Тульский механический институт по специальности <Холодная обработка металлов>. В институте Михалёв активно занимался общественной работой, преподавал в кружках технического минимума и работал в редакции технического Бюллетеня, что и объясняет высокий уровень его технической подготовки по сравнению с остальной массой студентов. На стадии подготовки дипломного проекта (1934) в связи с тяжёлым материальным положением Михалёв прервал учёбу в институте и пошёл работать конструктором бюро техпланирования ТОЗа. Высокую инженерную подготовку молодого специалиста, несмотря на отсутствие диплома, оценило руководство предприятия, и в 1938 г. его назначают руководителем группы приспособлений. С мая 1938 г. по сентябрь 1939 г. Наркомат оборонной промышленности СССР командировал Михалёва в США для закупки оборудования.

Вскоре после возвращения из США в январе 1940 г. Ивана Михайловича назначают заместителем главного технолога ТОЗа, в марте он уже ВРИО главного технолога, а через пару недель - главный технолог завода. Одной из задач главного технолога было освоение и внедрение в производство импортного оборудования из США. При решении этой задачи проявилась большая настойчивость и инициативность Ивана Михайловича. Он совмещал в себе качества знатока технологии и организатора производства, что позволило ему в минимальные сроки перестроить производство самозарядной винтовки Токарева.

А впереди была война! Она застала Михалёва на подъёме его карьеры, и он принял самое непосредственное и активное участие в подготовке ТОЗа к эвакуации в Медногорск Челябинской области. Тяжёлая обстановка потребовала усилить кадрами наиболее важные участки завода, поэтому в ноябре 1941-го И.М. Михалёва назначают начальником производства ТОЗа, а в феврале 1943-го - главным инженером-заместителем директора завода. В этой должности он и встретил Победу.

Вообще 1943 г. - очень значим для Михалёва. Сначала его назначают главным инженером - заместителем директора, а в декабре того же года он получает задание наладить производство охотничьих ружей ИЖ-5 и спортивных винтовок ТОЗ-8. Правительство СССР уже в сорок третьем думало о переводе промышленности на мирные рельсы. В 1945 г. при заводе создаётся Школа оружейного мастерства для подготовки мастеров оружейного дела, а в 1946 г. - головная организация по спортивно-охотничьему оружию - Центральное конструкторское исследовательское бюро спортивно-охотничьего оружия (ЦКИБ СОО). Приказом министра вооружений СССР от 23 мая 1947 г. N101/К начальником ЦКИБа был назначен Михалёв Иван Михайлович.

С этой даты можно отсчитывать время начала разработки и производства в СССР элитного высококлассного и высокохудожественного спортивно-охотничьего оружия, не уступающего лучшим образцам зарубежных фирм. Конечно, не стоит думать, что всё было так просто: поставили задачу иметь такие-то образцы, сели за чертёжную доску, встали к верстаку или станку и сделали высококлассный образец. Это был процесс трудоёмкий, а так как сроки и <пожелания> по созданию таких образцов были очень и очень жёсткие, специалистам приходилось мобилизовывать всё своё умение и талант при их создании. В своей работе они опирались на опыт тульских мастеров-оружейников прошлых лет, которые, наряду с боевым оружием, уже с середины XVIII в. выпускали и охотничье. В ХХ в. к тульским мастерам присоединились мастера из Ижевска. Первая мировая война, Гражданская, годы восстановления народного хозяйства, Великая Отечественная и послевоенная разруха создали новые, казалось бы, непреодолимые трудности в восстановлении производства СОО. Не было современного оборудования, материалов, документации на высококлассные образцы, прогрессивных техпроцессов и, самое главное, осталось очень мало специалистов-оружейников по спортивно-охотничьему оружию.

Все эти вопросы и должен был решить Иван Михайлович Михалёв с коллективом ЦКИБ СОО, которого в 1947 г. ещё не было. На начальном этапе, вскоре после выхода Приказа Народного комиссара вооружения Д.Ф. Устинова о создании ЦКИБ СОО, вокруг Михалёва собирается коллектив энтузиастов спортивно-охотничьего оружия в количестве 33 человек. Это будущий костяк предприятия. Работа началась с изучения и анализа конструкций зарубежных образцов, в частности германских. Одновременно приступили к разработке собственных изделий, которые с 1948 г. выпускаются под индексом <МЦ>. Результаты не заставили себя ждать. Впервые Михалёвское КБ заявило о себе в 1952 г., когда сборная СССР по стрелковому спорту победила на XV Олимпийских играх в Хельсинки (Финляндия). Из спортивной винтовки МЦ13 А. Богданов завоевал золото, а Л. Ванштейн - бронзу, из спортивной винтовки МЦ12 Б. Андреев завоевал серебряную и бронзовую медали.

Разгромная победа команды СССР над зарубежными конкурентами произошла и в 1954 г. на Чемпионате мира по стрелковому спорту в г. Каракасе (Венесуэла). Советская команда в командном зачёте завоевала 41 золотую медаль из 63 возможных, в личном первенстве - 11 золотых из 18 и из 7 специальных призов получила 6. Это был потрясающий и неповторимый успех. Дальше, как говорится, всё пошло-поехало: победа за победой на стрелковых соревнованиях. ЦКИБ СОО становится поставщиком спортивного оружия (за исключением винтовки <Биатлон> ) сборной команды СССР по стрелковому спорту, оружие делается (<подгоняется> ) под конкретного спортсмена и организация занимает заслуженное место среди изготовителей спортивного оружия.

Спортивное оружие ЦКИБ СОО оказалось из семейства долгожителей. Так, например, спортивная винтовка МЦ13 даже сейчас в начале XXI в. (более чем через 50 лет после её создания) стоит на вооружении спецназа Украины и применяется подразделениями спецназа РФ в качестве снайперской. Вопрос о развёртывании разработки и производства охотничьего оружия по сравнению со спортивным оказался сложнее. Ивану Михайловичу пришлось решать специфические задачи, относящиеся только к нему. К этому кругу вопросов относились вопросы эстетики, украшения (чеканка, гравировка), тематика художественного оформления. И с ними Михалёв вместе со своим коллективом блестяще справился. Были созданы высококлассные высокохудожественные образцы охотничьего оружия.
Охотничьи ружья МЦ во времена И.М. Михалёва, да и сегодня, пользуется большой популярностью среди настоящих ценителей, ведь каждый образец - художественное произведение, изготовленное в единственном экземпляре.

По техническому уровню они не уступают, а по долговечности превосходят аналогичные образцы ведущих фирм Великобритании, Бельгии, Германии, Италии и других стран. Оружие марки МЦ во времена СССР в основном предназначалось для государственных и партийных деятелей СССР или для награждения государственных и политических руководителей зарубежных стран. Круг потребителей был очень узок. Этот факт ещё больше повышал обоснованный интерес рядовых охотников к этим образцам. Ружья с клеймом МЦ дарились руководителям и членам правительства: И.В. Сталину, Н.С. Хрущёву, Л.И. Брежневу, А.К. Косыгину, Б.Н. Ельцину, Д.Ф. Устинову, Д.С. Полянскому, В.С. Черномырдину, В.В. Путину, Эриху Хонеккеру, Иосифу Броз Тито, Чаушеску, Фиделю Кастро, Гамаль Абдель Насеру, Мохаммеду Реза Пехлеви, Хуану Карлосу II, Сапармурату Ниязову и многим другим. То, что Иван МихайловичМихалёв создал охотничье оружие на уровне мировых брендов, рождало различные слухи о нём в СССР и за рубежом, а случалось и анекдотичные случаи.

Так, например, в своё время помощник Президента США Дж. Кеннеди Роджер Барлоу купил ружьё МЦ11. Став владельцем этого образца, американец был в восторге от его конструкции, надёжности и элегантности отделки. Ружьё было настолько великолепно по исполнению и характеристикам, что Р. Барлоу решил - русские обманули его (купили ружьё фирмы D. Purdey, поставили свои клейма и <всучили> ему). Тогда он отправил своё приобретение на экспертизу фирме D. Purdey, специалисты которой после тщательного изучения ответили, что данный образец разработан и изготовлен в России русскими мастерами-оружейниками.

И после этого последовало интервью Р. Барлоу американскому журналу American Rifleman, в котором он сказал: <Искусные тульские мастера сотни лет делали богатейшее оружие для любящих роскошь русских царей. Однако для меня было удивительно узнать, что традиции изумительного мастерства пережили социалистический период. Я считаю приобретение этого ружья (МЦ 11-02), престижным для любого аристократа, очень выгодной покупкой, а само ружьё великолепным образцом традиционного оружейного мастерства, выполненным одними из лучших оружейников, оставшихся сегодня в мире>. За более чем тридцатилетнюю работу в области спортивного и охотничьего оружия при непосредственном участии Михалёва были созданы почти два десятка прекрасных ружей. Технические решения, заложенные в их конструкции, в дальнейшем многократно тиражировались как в российских образцах, так и в зарубежных. Круг интересов Ивана Михайловича не ограничивался только спортивно-охотничьим оружием. Он распространялся на вооружение и военную технику, и на так называемые товары для народного хозяйства. Под его руководством разрабатывались и противотанковый гранатомёт, стрелково-гранатомётные установки для наших БМП, пусковые установки залпового огня: Кроме того, в ЦКИБе создали ряд противоградовых установок, строительномонтажных пистолетов и промышленных пушек.

В ЦКИБе Ивана Михайловича Михалёва помнят не только как руководителя, но и как талантливого конструктора и изобретателя. Эта черта у него проявилась ещё в начале трудовой деятельности. Руководство ТОЗа это заметило и поручало ему всё более ответственные задания. За период с 1934 г. по 1938 г. он <вырос> от простого инженера бюро технологии до руководителя группы приспособлений, а затем был направлен для закупки оборудования в США.

В Штатах он занимался не только оборудованием, но одновременно изучал оружейное производство. Так Михалёв первым из всей делегации обратил внимание на пулю с нарезами (как будто она только что прошла по стволу). Проведя небольшой анализ, он догадался, что перед ним лежит инструмент для изготовления нарезов в стволе. По возвращении в СССР он предложил внедрить на заводе новый высокопроизводительный способ изготовления нарезов (дорнирование) с помощью специального инструмента - дорна. До этого нарезы делали вручную с помощью шпалера. Способ был успешно освоен на заводе Тулы, а затем распространился по всей отрасли. Другой значимой разработкой под руководством И.М.Михалёва стало спортивное ружьё МЦ8, которое изготавливалось до 80-го г. и послужило базой для многих новых образцов. МЦ8 - это автомат Калашникова - только в охотничьем оружии. Оно было любимым детищем Ивана Михайловича, и он не раз говорил своим сотрудникам: <Вашей всей жизни не хватит, чтобы только осознать, какие конструктивные решения заложены в МЦ8>. Иллюстрацией этого высказывания Михалёва может служить история с разработанным им и применённым на этом ружье дульном сужении оригинальной конструкции.

Он очень серьёзно и обстоятельно занимался стволами стрелкового оружия и их боем. Бой Михалёв считал основной характеристикой как гладкоствольного, так и нарезного оружия. Изучив дульные сужения отечественных и зарубежных двуствольных ружей, Иван Михайлович выявил существующие закономерности и подготовил чертежи на новое дульное сужение: у дульной части канала ствола сначала было выполнено сужение, плавно переходящее в расширение. Эффект улучшения рассеивания при стрельбе из ружей с таким сужением был поразителен.

Первой из зарубежных фирм, которая приобрела ружьё МЦ8, была фирма Krieghoff, которая дала название этому устройству <Тула Чок>. Иван Михайлович внедрил в мир гладкоствольного охотничьего оружия разработанную им самим стройную систему, ставшую своеобразной <таблицей Менделеева> в области СОО по калибрам и по построению каналов стволов и патронников. Но, несмотря на столь весомый вклад в дело становления советского спортивного и охотничьего оружия, Михалёв остался очень скромным человеком: на все свои разработки он имел только шесть авторских свидетельств.

При непосредственном участии Михалёва и под его руководством в ЦКИБе были созданы такие известные образцы, как МЦ1, МЦ2, МЦ5, МЦ6, МЦ7, МЦ8, МЦ9, МЦ10, МЦ11, МЦ12, МЦ13, МЦ20, МЦ21 и МЦ70. Для армии разработали противотанковые гранатомёты РПГ-7Д, СПГ-9, стрелково-пушечные установки 2А28 <Гром>, 2А30 и пусковые установки реактивных снарядов 9П132 <Град-П>, <Свет> и др. Народному хозяйству поставили противоградовые пусковые установки <Облако>, <Алазань>, строительно-монтажные пистолеты ПЦ-52 и промышленную пушку ПЦ-65.

Скончался Иван Михайлович Михалёв 18 мая 1988 года.

День рождения Фердинанда Порше - 3 сентября 1875 года.

Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в маленьком городке Мафферсдорф в семье судетских немцев. Отец Фердинанда - Антон Порше, владел ремонтной мастерской. Умелый жестянщик, он пользовался уважением местных жителей и даже избирался на пост мэра. У Фердинанда были также старший брат и старшая сестра. Антон Порше собирался сделать своим наследником старшего сына, но тот погиб в результате несчастного случая, когда работал подмастерьем в мастерской. После этого старшим сыном и наследником отца стал Фердинанд Порше.

В мастерской отца юноша начал работать с 15 лет. В то время у него не было сомнений в том, что он пойдёт по стопам отца. Но вскоре его интересы поменялись и он решил поступать в техническое училище. С утра он работал в мастерской отца, а вечером отправлялся на занятия в училище в соседний Райхенберг.

Порше осваивал азы инженерного дела в Венском университете, посещая занятия как вольный слушатель, и работал в конструкторском бюро Лонера. Перед ним была поставлена непростая задача - сконструировать такой автомобиль на электрической тяге, который бы быстро передвигался и при этом хорошо продавался бы в Австрии. Природные данные Фердинанда Порше раскрылись с первых же недель работы над новым проектом. Опытный образец получился удачным. Машина была компактной, быстрой - она могла передвигаться с неплохой для конца XIX века скоростью 40 километров в час, - но при этом тяжёлой. Значительную часть веса машины составляли ёмкие свинцовые аккумуляторные батареи. Их запас хода был невелик - от одной зарядки автомобиль мог проехать около часа. Лонер считал образец очень удачным и с удовольствием разъезжал на электромобиле Порше. Но Фердинанд Порше считал эту попытку неудачной.

Автомобиль Lohner-Porsche 1900В 1898 году у Порше появляется революционная идея нового электромобиля. После её презентации Лонеру он получает должность главного конструктора компании и приступает к разработке. Самодвижущийся экипаж, получивший название Lohner-Porsche, имел два электромотора мощностью две с половиной лошадиных сил каждый. Механическая трансмиссия отсутствовала, а электромоторы располагались в ступицах передних колёс - это был первый переднеприводный электромобиль. Кроме того, машина не была чисто электромобилем, в ней стоял небольшой бензиновый двигатель, вращающий генератор. Генератор вырабатывал ток, который подзаряжал аккумулятор. А тот в свою очередь питал силовые электродвигатели. Таким образом это была первая демонстрация гибридной силовой установки, состоящей из двигателя внутреннего сгорания, аккумуляторов и электродвигателей. Это изобретение получило Гран-при Парижской всемирной выставки 1900 года.

В 1906 году Порше стал техническим директором и главным конструктором венской фирмы, производившей автомобили Austro-Daimler. Под его руководством создаются модели Prinz-Heinrich, Sascha, ADM и ADR.

За разработку военной техники (машин с гибридными силовыми установками, моторов для дирижаблей и самолётов) в годы Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, удостоился звания заслуженного профессора Венского технического университета и получил от кайзера крест <За заслуги>.

В 1923 Фердинанд занял должность главного инженера штутгартской компании Daimler AG, где возглавил постройку гоночного автомобиля с двухлитровым двигателем. Самыми знаменитыми Mercedes, созданными под началом Порше, стали спортивные - S и SS.

В 30-х годах Фердинанд Порше был приглашён в Россию и побывал на авиационных и танковых заводах. Ему было предложено переехать со всем своим конструкторским бюро в СССР и работать по специальности в области танкостроения, авиационной и автомобильной промышленности. Но он отказался.

6 марта 1931 года в Штутгарте открылось конструкторское бюро Porsche, занявшееся разработкой двигателей всех типов, а также автомобилей и мотоциклов.

Фердинанд Порше, 1940 годВскоре по заказу фирмы Zundapp были построены три экземпляра Volksauto, ставшего прообразом знаменитого <Жука>. Историки и биографы утверждают: если бы Порше разработал одну только эту машину, его имя и тогда вошло бы в историю мировой автомобильной промышленности.

За время войны бюро Porsche создало вездеходы и амфибии на базе <Жука>, немецкие боевые машины: <Тигр> (P), самоходное орудие <Фердинанд> и сверхтяжёлый (188 т) танк <Мышь> (нем. Maus).

В конце 1943 года при налёте союзной авиации был уничтожен весь архив бюро. В начале следующего года уцелевшее оборудование и документы были перевезены в австрийский городок Гмюнд и размещены в здании местной лесопилки. Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) встретили окончание войны.

В декабре 1945 отца и сына арестовали по делу, возбужденному французским министерством юстиции. Почти 20 месяцев Фердинанд провёл в тюрьме (Ферри выпустили в марте 1946 года). Лишь 1 августа 1947 года с профессора сняли обвинения, правда, взяли подписку о невыезде в течение года из французской зоны оккупации. Это обстоятельство, а также серьёзно подорванное в заключении здоровье заставили Фердинанда отойти от руководства бюро и ограничиться консультированием Ферри и его помощников:

После освобождения Австрии её правительство наложило арест на всё германское имущество и банковские счета, в том числе и на капитал бюро Porsche. Пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два швейцарца - руководители цюрихского рекламного агентства фон Ценгер и Бланк.

Возвращение бюро в Германию состоялось в конце 1949 года. Производство въехало в мастерские, арендуемые у размещенной в Цуффенхаузене, районе Штутгарта, кузовостроительной фирмы Reutter.

30 января 1951 года Фердинанд Порше, перенёсший инсульт, скончался.

День рождения Мышка Франтишек - 17 сентября 1899 года.

День рождения Владимира Михайловича Мясищева - 28 сентября 1902 года.

Влади́мир Миха́йлович Мяси́щев (28 сентября (11 октября) 1902(19021011), Ефремов, Тульская губерния - 14 октября 1978, Москва) - советский авиаконструктор, Генеральный конструктор ОКБ-23.

Родился в семье служащих.
В Ефремове прошли его детство и юность, здесь он окончил в 1918 году реальное училище. В 1920 году поступил и в 1926 окончил Московское высшее техническое училище (МВТУ).

С 1923 года на научно-опытном аэродроме началась его конструкторская деятельность.

[править] ДеятельностьМясищев прошёл большой творческий путь конструктора, учёного, про-фессора. В студенческие годы работал в ЦИАМ, в отделе В. Я. Климова и занимался авиа-ционными двигателями, которые в СССР только начинали проектироваться. Несколь-ко позже Мясищев был конструктором на научно-опытном аэродроме ВВС, а затем, как и многие авиационные конструкторы, в течение ряда лет рабо-тал в отделе опытного самолётостроения ЦАГИ.

В. М. Мясищев приобщился к авиации ещё будучи студентом МВТУ, совмещая учёбу с работой на научно-опытном заводе в качестве чер-тёжника, а затем конструктора. В дипломном проекте он разрабатывал тему цельнометалли-ческих истребителей, которыми, к слову сказать, в своей конструкторской деятельности прак-тически не занимался. Придя после окончания МВТУ в ЦАГИ, а точнее, в АГОС (аэрогид-роопытное строительство), Мясищев стал работать в отделе, который возглавлял А. Н. Туполев, на первых порах - в бригаде крыла под руководством В. М. Петлякова. Уже в самом на-чале молодой инженер проявил себя как талантливый конструктор, успешно сочетавший проектные и научно-исследовательские работы. В этот период проектировался самолёт ТБ-1, затем ТБ-3, и В. М. Мясищев принимал участие в разработке крыльев для этих машин. Впо-следствии он перешёл на более ответственную работу под руководством В. М. Петлякова. Мясищев занимался также конструированием фюзеляжа из тонкостенных хромоникелевых труб, что по тому времени было большой новинкой, причём задача состояла не только в освоении, но и в налаживании производства таких труб. Конструкция фюзеляжа себя полно-стью оправдала: самолёт ТБ-3 имел два бомбоотсека размером 2х5 м и мог нести бомбовую нагрузку до 10 т. Проектирование ТБ-3 явилось преддверием постройки самолёта <Максим Горький>. Разработкой крыла для этой машины занимался Мясищев. Затем Владимир Ми-хайлович перешёл в специализированное КБ А. Н. Туполева, которое выделилось из ЦАГИ в самостоятельную организацию. В новом бюро В. М. Мясищеву было поручено заниматься экспериментальными самолётами.

Несколько позднее В. М. Мясищеву поручили налаживание на заводе серийного производства транспортного самолёта, закупленного у американской фирмы <Дуглас>. Твор-ческая переработка конструкции применительно к отечественной технологии и установка отечественных двигателей позволили создать улучшенную модификацию самолёта ДС-3 - Ли-2. В нашей стране было выпущено около 14000 машин (в различных вариантах), прослу-живших в авиации почти 40 лет.

В. М. Мясищев разделил судьбу многих других авиационных специалистов и был аре-стован в 1937 году. Находясь в заключении, он работал в печально знаменитом <спецтехотделе> и проектировал, как и А. Н. Туполев, и В. М. Петляков, свой вариант <сотки>.

Владимир Михайлович начал проектировать высотный бомбардировщик и быстро рассчитал и начертил эскизный проект самолёта, что явилось основанием для <верхних инстанций> создать конструкторское бюро под руководством В. М. Мясищева. В нём и была продолжена работа над самолётом, и в 1938 году Владимир Михайлович представил рабочий проект дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102 с двумя мощными опытными двигателями М-120. Особенность самолёта заключалась в герметических кабинах для экипажа и оборудования. В начале войны на эвакуированном заводе выпускаются два первых опытных самолёта этого типа.

Самолёт имел двухкилевую схему хвостового оперения. По проекту машина должна была иметь хорошие лётно-технические характеристики.

На государственных испытаниях самолёт достиг скорости полёта 565 км/ч и высоты 11 500 м, однако дальность полёта оказалась равной 2230 км, что было значительно ниже запроектированной, и самолёт в серию не пошёл. При этом следует заметить, что вы-сотная скоростная авиация в значительной мере в дальнейшем основывалась на идеях и принципах, заложенных в конструкции этого самолёта.

В 1942 году один из самолётов совершил перелёт в Москву. За создание ДВБ-102 В. М Мясищев получил благодарность и был удостоен Государственной премии.

После трагической гибели в 1942 году конструктора В. М. Петлякова возникла необходи-мость в продолжении работ по дальнейшему совершенствованию самолёта Пе-2 - основно-го пикирующего бомбардировщика нашей авиации. В связи с этим часть сотрудников ОКБ и сам В. М. Мясищев были направлены на серийный завод, где выпускались самолёты Пе-2. За годы войны появилось не менее восьми модификаций этого бомбардировщика.

Необходимость в истребителе, обладавшем большой дальностью полёта, привела к со-зданию самолёта ДИС - дальнего истребителя сопровождения. Машина прошла заводские испытания. Дальность полёта без подвесных баков составляла 1700 км, а с подвесными бака-ми - почти 4000 км. Это была, по существу, летающая крепость, так как самолёт имел две пушки калибра 20 мм в носовой части фюзеляжа, две пушки 37 мм (или 45 мм) снизу и одну пушку сверху. Скорость полёта ДИС на 50 км/ч превышала скорость немецкого истребителя Me-109.

В ОКБ В. М. Мясищева во время войны продолжались работы и по созданию бомбар-дировщиков. В частности, летом 1944 года был построен дальний высотный бомбардировщик ДВБ-108, внешне похожий на Пе-2И, но обладавший более мощными моторами. Ведущим конструктором самолёта был Михаил Кузьмич Янгель, будущий создатель советской ракетно-космической техники.

В конце 1945 года руководимый В. М. Мясищевым коллектив ОКБ разработал проект ре-активного бомбардировщика РБ-17 с четырьмя турбореактивными двигателями РД-10. Самолёт имел две герметические кабины и трёхколёсное шасси, убирающееся в фюзеляж. Проек-тируемая скорость составляла 800 км/ч.

В октябре 1945 года большая группа работников ОКБ и серийного завода во главе с В. М. Мясищевым была награждена высокими правительственными наградами, однако через неко-торое время конструкторское бюро было расформировано, что мотивировалось его малой отдачей, а сам Владимир Михайлович был назначен деканом самолётного факультета Мо-сковского авиационного института им. С. Орджоникидзе; затем профессор В. М. Мясищев стал заведовать кафедрой на этом факультете.

24 марта 1951 года решением правительства было воссоздано ОКБ главного конструктора В. М. Мясищева, перед которым ставится задача - создать стратегический реактивный самолёт, высота и дальность полёта которого в 1,5-2 раза, а взлётная масса в 3-4 раза превы-шали бы данные самолётов, имевшихся на вооружении. Большая поддержка новому ОКБ была оказана заместителем Председателя Совета Министров СССР В. М. Малышевым.

Несмотря на некоторый скептицизм, высказывавшийся по поводу возможности созда-ния подобного самолёта, конструктор незамедлительно приступил к выполнению поставлен-ной задачи, начав с организации сплочённого творческого коллектива энтузиастов. Владимир Михайлович смело привлекал к разработкам студенческую молодёжь, охотно помогавшую в проведении расчётов с целью обосновать возможности постройки самолёта. В работу по обеспечению создания самолёта было вовлечено большое число заводов-смежников.

Самолёт был запущен в серийное производство, одновременно в КБ проводились крайне необходимые работы, направленные на увеличение дальности полёта этого самолёта, для чего отрабатывалась дозаправка топливом в полёте, а также возможность использования его в транспортном и пассажирском вариантах. Приятное впечатление оставляли встречи и беседы с Владимиром Михайловичем, который был настроен оптимистично и стремился как можно полнее удовлетворить требования представителей ВВС, предлагая новые перспектив-ные работы по созданию сверхзвукового тяжёлого бомбардировщика.

С появлением серийных истребителей со сверхзвуковой скоростью полёта и усилени-ем средств ПВО конструкторское бюро В. М. Мясищева проработало схемы новых тяжёлых бомбардировщиков с турбореактивными двигателями, обеспечивающими сверхзвуковую и околозвуковую скорость полёта. Анализ, проведённый в КБ, показал, что для таких самолё-тов оптимальной является схема с треугольным крылом в плане.

В 1961 году на воздушном параде в Тушино состоялся первый показ нового самолёта - сверхзвукового ракетоносца М-50. Для постройки этого воздушного корабля потребовались не только широкие аэродинамические исследования, но и разработка конструкции планера из крупногабаритных прессованных панелей, исключающих трудоёмкий процесс клёпки. Кроме того, была освоена герметизация больших объёмов крыла и фюзеляжа, которые использова-лись как ёмкости для топлива.

Важный этап в деятельности Владимира Михайловича Мясищева представляет его ра-бота в 1960-1967 годах в качестве руководителя Центрального аэрогидродинамического института. Этот период характеризовался широкими исследованиями в области больших сверхзвуковых скоростей для летательных аппаратов как обычных, так и принципиально но-вых схем (самолёты с изменяемой стреловидностью крыла, вертикальных взлёта и посадки и др.). В. М. Мясищев направлял усилия возглавляемой им организации на разработку перспек-тивных видов авиационной техники, казавшихся иногда даже несколько фантастичными.

Самолёты конструкторского бюро В. М. Мясищева до сих пор состоят на вооружении нашей дальней авиации, а те из них, которые оборудованы системой заправки в воздухе, поз-воляют преодолевать межконтинентальные расстояния другим самолётам.

Оригинальным применением самолёта В. М. Мясищева явилось использование его в качестве самолёта-носителя советского корабля многоразового использования <Буран> для доставки его с аэродрома завода-изготовителя на космодром Байконур.

"Владимир Михайлович Мясищев родился 28 сентября 1902 года в городе Ефремове Тульской губернии.
В то время в нашем городе проживало 10088 человек, имелось 7 церквей, мужская и женская прогимназии, реальное и духовное училище. Фабрик и заводов было 34, с 226 рабочими. К числу достопримечательностей Ефремова относились множество фруктовых садов по окраинам. Жили в Ефремове торговлей, в основном хлебом, мукой, спиртом и фруктами.

Родители авиаконструктора

Дед Володи Михаил Григорьевич держал гастрономический магазин на самой фешенебельной улице города - Московской. Женился Владимир Михайлович Мясищев на вдове Агафье Васильевне, урожденной Киндяковой. Пятнадцать лет брак оставался бездетным. Чего только не делала Агафья Васильевна - и травы заговорные пила, и на богомолье ходила, и советы знахарок выполняла. Так или иначе, в 1873 г. в семье Мясищевых появился долгожданный ребенок - сын, нареченный Михаилом.
Надо ли говорить, сколько лелеяли и холили родители единственного наследника, кутали его неимоверно, гулять выводили только в теплую погоду. Ну, а известно, у семи нянек дитя без глазу. Мишенька заболел воспалением легких. В отчаянии отец поехал в Москву и выписал профессора Захарьина. Заставить московскую знаменитость в такую даль могли только неподдельное родительское горе и большой гонорар. Мишеньку выходили.
По совету Захарьина, посчитавшего необходимым питать слабые легкие мальчика сосновым ароматом, Михаил Григорьевич надстроил второй этаж из смолистой сосны, где и поселил сына. Мало того, каждый вечер устилали улицу соломой, чтобы цокот копыт и скрип тележных осей не беспокоил юного Михаила.
Учеба в Ефремовской гимназии не оставили ярких следов в биографии будущего купца (именно на этой благополучной стезе видели его родители). По окончании гимназии Мишу отправили ни куда-нибудь, а в Париж. Пусть по-настоящему освоить прононс, научится вальсировать, вести живой светский разговор, приобретет хорошие манеры. И надо сказать, юный Михаил Мясищев немало преуспел в этих науках.
Во всяком случае, через несколько лет, в Ефремове не находилось ему конкурентов по части танцев и знания французского. А белая лошадь, купленная по возвращении из дальних странствий на которой Владимир Михайлович Мясищев гарцевал по главной улице, стала предметом всеобщей зависти.
Здесь стоит сделать отступление и поведать о другой семье, так же жившей в городе. Глава ее, аптекарь, Евгений Власьевич Дудкевич, поляк по национальности, был вынужден уехать из Польши после восстания 1863 года, обосновался в Ефремове. Пан Дудкевич отличался приятной наружностью и несдержанностью, переходящей в самодурство. Жена Евгения Власьевича Валерия, напротив, слыла простой и деликатной особой. Две дочери Дудкевич тоже были антиподами.
Янина - писаная красавица в польском стиле - во многом унаследовала характер отца, Марыля, пошла в мать. Янина училась в русской гимназии и дружила с племянницей Агафьи Васильевны Еленой Киндяковой. Однажды на одном из музыкальных вечеров она увидела, как танцует Михаил Мясищев, и была просто очарована им. Симпатия оказалась взаимной. Барышне еще не исполнилось семнадцати, кавалеру шел двадцать пятый год. Долго таить своих чувства они не смогли, и вот настал момент, когда Михаил отправился просить руки Янины.
Средь бела дня малознакомый молодой человек, к тому же русский, вознамеривается открыть калитку, пройти по дорожке, по обе стороны которой разбиты цветочные клумбы, взойти на крыльцо и заикнуться, просить руки панны Янины! Евгений Васильевич вне себя от гнева спустил на Мясищева собаку.
В тот же вечер и родители Михаила заявили, что не примут на себя позора, коли их сын женится на полячке.
Не дождавшись благословения родителей, молодые сбежали, тайно обвенчались и уехали в Москву. Оба отца прокляли семьи друг друга. Через несколько месяцев после побега, когда страсти немного поутихли, Михаил и Янина вернулись в Ефремов. Здесь и родился их первенец Володя.
Детство и юность
В 1906 году в семье появился еще один ребенок - Юрий. Янина Евгеньевна не скрывала, что страстно хочет дочь. Через два года, в 1908 году, снова рожден сын - Евгений.
Память детства Володи была и веселой, и грустной, и щемящей, но больше такой, какую всеми силами хочется выбросить из сердца. Память эта - о матери. За всю жизнь не было у него столь горестно любимого человека. Отца - милого, безвольного, не очень удачливого в делах - Владимир почтительно называл на <Вы>, вплоть до самого последнего дня Михаила Михайловича.
Мать Владимир Михайлович Мясищев обожал, но так и не простил ей шага, повлекшего к распаду семьи, стоившего ему потаенных слез, одиночества и отчаяния.
Живя в Туле, мать Володи познакомилась с видным чиновником Толпыго. Имя Толпыго окружала некая тайна. Поговаривали, что Владимир Михайлович Мясищев оказался в Туле не по своей воле, а за громкую дуэль. Янина Евгеньевна увлеклась им. Будучи женщиной, в высшей степени решительной, она развелась с мужем и стала женой Толпыго. Дети формально остались у Михаила Михайловича, хотя большую часть времени проводили у матери. Вернее сказать, это были два младших брата Юрий и Евгений.
Так у Володи не стало ни матери, ни братьев. В 1926 году Володя, уже окончивший МВТУ, узнал о смерти Юрия от туберкулеза. С матерью ему было суждено увидеться спустя почти 4 десятилетия.
В январе 1913 года Владимир поступил в Ефремовское реальное училище, располагавшееся около городского сада (сейчас этого здания не сохранилось). С осени 1918 года произошло слияние реального, духовного училищ, а так же женских и мужских гимназий. Старшие классы этих учебных заведений были соединены и организованы в первых Ефремовских советских школах II ступени.
Таких школ по городу было организовано две. Одна размещалась в помещении Высшего начального мужского училища (ныне спецшкола на ул. Свободы). Другая - в помещении духовного училища (ныне сш-1). В ней и продолжил обучение Володя Мясищев.
В новой школе возникает и новая ученическая организация - первый ученический исполнительный комитет. Володя стал первым председателем ученического исполкома. Занималась эта организация главным образом материальной помощью учащимся: раздача мануфактуры, сахара и др. продуктов, а так же организацией ученического огорода.
Первые революционные годы оказались тяжелыми для Володи. Растерявшийся отец не мог содержать семью, и Владимиру пришлось ночами работать.
Четыре месяца, с сентября 1919 года счетоводом конторы <Продпуть>, затем, до осени 1920 - делопроизводителем райвоенкомата. Ему было не лучше и не хуже других, но в его характере уже сформировались развитая не по годам, воля и самодисциплина.
Мясищев был человеком уравновешенным, однако сдерживать эмоции в молодости не так легко, им нужно дать выход. Молодой Мясищев нашел этот выход на сцене. Владимир Михайлович Мясищев был участником Ефремовского народного театра и в спектаклях, которые ставила детская студия драмтеатра, играл главные роли. Любовь к театру, музыке сохранилась у него на всю жизнь.
Институтские годы

1920 год стал переломным в судьбе Владимира. Тяга к образованию оказалась выше всего и Мясищев поступает в Московское высшее техническое училище (МВТУ им. Баумана). Сокурсники Владимира Михайловича по МВТУ, друзья и знакомые его студенческих лет характеризовали его следующими словами: <Твердый, целеустремленный человек, по сути, завершенный характер, волевая натура.
Скромно, но всегда аккуратно одетый, собранный, подтянутый, серьезный. Очень выдержанный, спокойный, довольно замкнутый. Энергичный и хороший работник с инициативой и знанием, добросовестный товарищ>.
Эти прекрасные человеческие качества, сформировавшиеся в студенческие годы, Владимир Михайлович Мясищев сохранил на всю жизнь.
В период обучения материальное положение Володи было далеко не блестящим. Отец мало чем мог помочь во время учебы, и Володе пришлось подрабатывать. Работал Владимир Михайлович Мясищев в московских детских домах педагогом, разгружал мешки на железнодорожной станции. Ближе к диплому Владимир Михайлович Мясищев оставляет эту работу и поступает на научно-опытный аэродром Военно-воздушных сил (НОА ВВС) в качестве чертежника, а затем конструктора и инженера.
Темой дипломного проекта Владимир избрал <Цельнометаллический истребитель>. Руководителем диплома у него был Андрей Николаевич Туполев. Это был его первый научный и практический руководитель.
После защиты дипломного проекта Туполев пригласил Мясищева к себе на работу в конструкторское бюро АГОС (авиации, гидроавиации и опытного строительства), которое существовало при ЦАГИ. С сентября 1925 года началась трудовая деятельность Владимира Михайловича, принесшая ему не только радость и удовольствие, но и немало огорчений.
"Первые шаги"

Туполев рано разглядел в Мясищеве талантливого и одаренного конструктора и организатора и питал к нему нескрываемое уважение.
В КБ Туполева Мясищев попал в бригаду крыла, возглавляемую выдающимся конструктором В. М. Петляковым. Петляков вначале давал вычерчивать вчерашнему студенту незначительные детали, но вскоре увидел неординарность молодого специалиста и стал поручать ему уже более ответственные разработки в крыле создаваемого дублера самолета АНТ-4 первенца советской бомбардировочной авиации, получившего в серии индекс - ТБ-1.
Летом 1927 года Мясищев получил свой первый отпуск и отправился на юг, в Судак, где устроился на постой на многолюдной даче известного композитора, классика армянской музыки Александра Афанасьевича Спендиарова. Это была удивительная семья и дача. Она была всегда полна постояльцами из друзей и друзей друзей. Они меняли друг друга бесконечной чередой, и трудно было установить, кто и сколько их обитает.
К концу отпуска Владимир Мясищев расписался с одной из дочерей Александра Афанасьевича - Лялей, преподававшей английский язык. Это неординарное событие так молниеносно свершившееся, при котором невеста узнала фамилию мужа только в ЗАГСе, не вызвало ни осуждения, ни противодействия со стороны родителей невесты. Летний отпуск Володи закончился пышной свадьбой и весельем всей честной компании, обитавшей в то время на даче Спендиаровых.
Любовь с первого взгляда оказалась любовью на всю жизнь, и брак оказался счастливым, появилась дочка Маша, а потом и внучка Варвара.
В 1934 году в АГОС (авиация, гидроавиация, опытное строительство - отдел ЦАГИ) было образовано шесть специализированных бригад, каждая из которых должна разрабатывать полностью весь самолет. Руководителями бригад назначили: В. М. Петлякова, И. И. Погосского, П. О. Сухого, Н. С. Некрасова, А. А. Архангельского и В. М. Мясищева. Все они работали под руководством Туполева и составили центр авиастроения в Москве.
В бригаде N6 Мясищева велась разработка экспериментальных самолетов. Первой самостоятельной работой Мясищева явилась разработка самолета АНТ-41 торпедоносца-бомбордировщика, начатая в 1934 году. Самолет нес две торпеды или 1.000 кг. бомб. На этом самолете впервые была применена в туполевском коллективе гладкая обшивка вместо бытовавшей гофрированной, для чего Мясищеву потребовалось провести соответствующие исследования по применению металлической обшивки.
При летных испытаниях АНТ-41 в 1936 году на максимальную скорость, конструкторы впервые столкнулись с такой проблемой как <флаттер крыла>. Самолет разбился, а летчикам удалось спастись. Готовая машина в производство не пошла.

Справка:
Флаттер - сочетание изгибных и крутильных колебаний крыльев, оперения и других элементов конструкции самолета. При неправильном выборе конструкции может привести к разрушению самолета.
Флаттер - самовозбуждающиеся колебания частей летательного аппарата, приводящиеся, как правило, к разрушению конструкции. Минимальная скорость полета летательного аппарата, при которой возникает флаттер, называется критической скоростью флаттера. Причиной флаттера обычно является расположение центра тяжести крыла или оперения позади его центра жесткости.
Проектирование летательного аппарата осуществляется с таким расчетом, чтобы флаттер не возникал во всем диапазоне скорости его полета.
Новые разработки - бомбардировщик Пе-2

В 1936 году Мясищев в составе делегации коллег посещает США с целью ознакомления с состоянием американского самолетостроения. Мясищев в числе немногих общается без переводчика. Кроме английского Владимир Михайлович Мясищев владел польским и французским. В США Туполев обратил внимание на отличный пассажирский самолет ДС-3, будущий наш ЛИ-2. Большое всего прельщала технология его изготовления на основе плазово-шаблонного метода, чего не было в отечественном самолетостроении. По предложению Туполева была закуплена лицензия на изготовление этого самолета у нас по американской технологии.
Для освоения лицензионного самолета, в апреле 1937 года бригада Мясищева преобразовывается в специализированное конструкторское бюро с размещением на заводе N84 в Тушино, выделенным для освоения нового самолета. Главным инженером завода был Б. П. Лисуновым. Большая ответственность легла на Мясищева по переработке чертежей и внедрению плазово-шаблонного метода, притом, что фирмы <Фоккер> и <Мицубиси>, также закупившие лицензию на ДС-3, не смогли освоить этот метод и собирали самолеты из агрегатов, изготовленных в США.
Уже летом 1937 года на советском заводе был полностью изготовлен и собран новый самолет по плазово-шаблонному методу под руководством Мясищева и Лисунова, получивший индекс ПС-84. в разгар работ по освоению ПС-84 Владимира Михайловича арестовывают, а самолету присваивают индекс Ли-2, по имени Лисунова.
В то же время арестовывают Туполева, Петлякова, Немана, Стечкина, Королева и многих других конструкторов. Кто и за что был арестован достоверно не известно и поныне. Никто из них никогда не рассказывал об этом. Как теперь стало известно, с них брали подписку о неразглашении всего того, что с ними происходило во время ареста. И они это весьма тщательно соблюдали.
Многие арестованные специалисты сосредотачивались в специальных закрытых учреждениях, получивших ныне название <шарашек>. Одна из таких <шарашек> находилась в Москве на улице Радио в здании конструкторского бюро А. Н. Туполева, где оно находится и поныне. Вот в этой <шараге> и были собраны арестованные специалисты и конструкторы авиационной техники во главе с самим Туполевым. Всех их разместили на верхнем этаже конструкторского бюро Туполева. Там они жили под охраной, а днем спускались в КБ и работали вместе со всеми <цивильными> сотрудниками.
Так был разработан один из первых пикирующих бомбардировщиков в нашей авиационной технике - Пе-2. В книге рекордов Гиннеса по авиации отмечено, что <одним из наиболее выдающихся боевых советских самолетов второй мировой войны был пикирующий бомбардировщик Пе-2 конструкции Владимира Михайловича Петлякова>. Большая грузоподъемность, способность производить бомбометание как из горизонтального полета, так и из пикирования, высокая степень защищенности от внешнего нападения в сочетании с высокой скоростью (до 500 км\ч) и высотой полета (8.800м.) сделали Пе-2 основным фронтовым бомбардировщиком периода 2 мировой войны. Всего за время войны было выпущено 11427 самолетов.

Справка:
Пе-2 - цельнометаллический моноплан со средним расположением крыла и двумя двигателями. Оперение двухкилевое, что позволило наилучшим образом защитить пулеметами заднюю полусферу от нападения истребителей противника.
Пе-2 - первый в отечественной практике самолет с максимальным применением электроприводов. Отклонение закрылков, тормозных щитков, триммера руля высоты, элеронов и рулей направления, створок водорадиаторов, управление насосом гидросистемы, уборкой и выпуском шасси осуществлялось с помощью электродвигателей мощностью от 2 до 30 кВт. Для облегчения ввода в пикирование и вывода из него после сброса бомб на Пе-2 устанавливался специальный электромеханический автомат
В зависимости от боевого задания Пе-2 брал до 1500 кг. бомб различного калибра. Большая грузоподъемность, способность проводить бомбометание как из горизонтального полета, так и из пикирования, высокая степень защищенности от внешнего нападения в сочетании с высокой скоростью (до 540 км/ч) и высотой полета (8.8000м) сделали Пе-2 основным фронтовым бомбардировщиком периода II мировой войны.
Боевая работа
Мясищев был начальником конструкторской бригады крыла у В. М. Петлякова, а присоединившийся к ним позже Королев разрабатывал лонжерон того самолета. Совместная работа Мясищева и Королева была не длительной, но и за это время Королев проникся к В. М. Мясищеву большим уважением и многое у него перенял. Поэтому Владимир Михайлович Мясищев в своих воспоминаниях называл Мясищева своим учителем. От Мясищева Королева перевели в Казань (к Стечкину).
Разрабатывая крыло для Пе-2, Мясищев прорабатывал свою идею по созданию бомбардировщика с впервые применяемыми, двумя герметичными кабинами, трехколесным шасси, дистанционным управлением пушечными бортовыми установками и многими другими новинками. В их числе была, впервые применяемая у нас, герметизированная конструкция крыла, используемая как топливные баки.
Руководство высоко оценило этот проект, и было принято решение организовать Мясищеву специальное КБ в этой же <шарашке> для его разработки. Самолет получил индекс ДВБ - 102, и его изготовление началось в 1940 году, все в том же ЦКБ-29 НКВД в Москве, когда Мясищева летом этого года освободили из заключения.
После начала войны Мясищева с его коллективом эвакуируют в Омск на местный авиационный завод, расположенный на левом берегу р. Иртыша, в Куломзено, где продолжилось изготовление самолета ДВБ-102. В 1942 году самолет начал летать. За создание этого самолета коллектив КБ Мясищева и Владимир Михайлович Мясищев лично получили благодарственную телеграмму от И. Сталина и премию в 25 тыс. рублей, которую они передали в фонд обороны (на постройку боевых самолетов).
Но в серийное производство ДВБ-102 не пошел по ряду технических причин. На нем, также впервые, проявилась вибрация передней стойки шасси, получившая наименование <шимми>. С этой проблемой Мясищеву удалось самому быстро справится в отличие от флаттера крыла, проявившегося на 41-ом.
На первый взгляд может показаться, что Мясищев, как главный конструктор, был неудачником, поскольку у него первого на самолетах и флаттер, и шимми. Но это далеко не так. Мясищев был конструктором - новатором и смело шел на новые, впервые применявшиеся конструктивные решения, которые, как известно, связаны с неизвестным и им сопутствует нелегкая судьба реализации со всеми вытекающими трениями для их разработчика. Опытная модель ДВБ-102 потом долго стояла на центральном аэродроме в Москве. Авиаторы ласково называл ее <спящая красавица>.
В 1942 году трагически погиб В. М. Петляков в своем же собственном самолете. Его срочно вызвали в Москву из Казани, где Владимир Михайлович Мясищев был в эвакуации, и там вел со своим коллективом отработку Пе-2 на авиазаводе. Пассажирского самолета не оказалось и Владимир Михайлович Мясищев полетел в бомболюке своего самолета, который потерпел катастрофу со своим пассажиром. Мясищева назначают главным конструктором вместо Петлякова и Владимир Михайлович Мясищев возглавил его конструкторское бюро. В 1943 году Мясищев переезжает со своим коллективом в Казань и объединяет оба коллектива в одном.
К тому времени на серийных машинах Пе-2 на фронте снизились боевые характеристики и они стали уступать в воздушных боях. Основное состояло в потере скорости. Вышло грозное постановление правительства, которым предписывалось Мясищеву в кратчайшие сроки восстановить на самолетах их проектные характеристики.
Работая над восстановлением Пе-2, у Мясищева сформировался облик более существенной модификации этого самолета. Необходимость глубокой модификации родилась у Мясищева под воздействием успехов английского фронтового бомбардировщика <Москито>. Владимир Михайлович Мясищев имел скорость до 600 км/час, его не могли догнать истребители, Владимир Михайлович Мясищев глубоко проникал в немецкий тыл и наводил ужас на немцев. Высочайшая эффективность этих самолетов проявилась в том, что на тысячу самолетов-вылетов было потеряно всего одиннадцать машин.
На проектирование и постройку первого опытного образца советского варианта <Москито> было затрачено всего 6 месяцев. Создав новую машину, Мясищев сохранил ее индекс с инициалами своего друга и учителя Пе-2. в этом проявилось в очередной раз, благородство этого человека.
Самолет Пе-2И по своим скоростным характеристикам не имел себе равных ни среди бомбардировщиков, ни среди истребителей. Его максимальная скорость равнялась 646 км/час на высоте 5000 метров. В отличие от английского <Москит>, на котором не было оборонительного вооружения, советский Пе-2И имел оборонительную хвостовую установку с дистанционным управлением под пулемет Березина калибра 12,7 мм.
При проведении воздушных учебных боев при государственных испытаниях было доказано, что современные истребители Ме-109, ФВ-190 и Як-3 не могу его перехватить и атаковать. Слишком велика скорость самолета Пе-2И и надежна защита его задней полусферы, обеспечиваемая хвостовой стрелковой установкой.
В это время Мясищева занимали не только работы по этой машине. В ОКБ велись работы по разработке модификаций для решения различных задач, как например, фоторазведчик и др. Появились модификации самолета Пе-2Б, Пе-2Р, Пе-3М,Пе-2Д, Пе-2 <Параван>. Одни из этих машин пошли в серию, другие остались опытными.
Репрессии

Два последних года войны были очень насыщены для Владимира Михайловича. Летом 1944 года Мясищевцы построили высотный дальний бомбардировщик ДВБ-108, у которого скорость была 700 км/час. Был построен макет бомбардировщика ВБ-109 со скоростью 720 км/час. Понимая значение дальней авиации, Мясищев развернул проектирование четырехмоторных самолетов ДВБ-2 и ДВБ-302, у которых бомбовая загрузка доходила до 16 тонн.
Строился макет первого бомбардировщика РБ-17 с 4-мя турбореактивными двигателями. Дело шло к концу войны и Мясищев знал, что разрабатываемые самолеты сейчас не увидят свет, но Владимир Михайлович Мясищев уже тогда, будучи дальновидным человеком, начал работать на задел. Все делалось для будущего.
За достигнутые успехи Мясищеву присваивают воинское звание генерал-майора инженерной службы, награждают орденами Ленина и Суворова II степени. Большая группа сотрудников его ОКБ также награждается орденами и медалями. Люди и ОКБ на подъеме, работа признана и достойно отмечена. Создан хороший задел для дальнейшей работы, казалось, что перспектива безоблачна. Но перед окончанием войны ОКБ Мясищева из Казани переводят в подмосковные Химки на один из заводов, представления какой-либо экспериментально-производственной базы.
После окончания войны промышленность переводилась на мирные рельсы. Ликвидировались многие организации, занимавшиеся разработкой и производством военной техники. В феврале 1946 года было расформировано и ОКБ Мясищева. Самого Мясищева увольняют из промышленности и направляют на преподавательскую работу в МАИ. Сотрудников ОКБ распределили по другим ОКБ.
Таким образом, в 1946 году конструктор вновь был репрессирован - изгнан с завода, где занимал должность главного конструктора и назначен на декана самолетостроительного факультета и заведующим кафедрой конструкции самолетов в МАИ с исполнением обязанностей профессора.
С трудом, при сопротивлении определенной части профессорско-преподавательского состава, Мясищеву удается получить ученое звание профессора, но его последовательно освобождают от должности декана факультета, а затем и заведующего кафедрой. Формальный повод - нарушение штатного расписания. Истинная причина крылась в другом. В спорах с профессорами Мясищев твердо следовал своей линии, что и как преподносить студентам. Споры не только не родили истину, но и повлекли за собой конфликт. Это вывело Мясищева из равновесия, но не долго. Владимир Михайлович Мясищев сосредоточился на работе со студентами.
Снова в работе
Окончание второй мировой войны ознаменовалось появлением ядерного оружия. Американцы взорвали атомные бомбы в Японии и тем самым показали миру, что наступила новая атомная эра. Началась холодная война, и стало ясно, что вскоре и у нас появится атомная бомба и тогда встанет проблема доставки ее до потенциального противника.
В студенческих проектах Мясищев начал прорабатывать облик такого самолета.
Как-то при разговоре с министром авиационной промышленности тех лет М. В. Хруничевым, И. В. Сталин поинтересовался, можно ли создать межконтинентальный бомбардировщик на базе самолета Ту-16, добавив еще два двигателя и увеличив его размеры и массу? На что получил отрицательный ответ. Тогда Владимир Михайлович Мясищев решил побеседовать с самим А. Н. Туполевым.
На аналогичный вопрос вождя Туполев заявил, что при существующих двигателях получить большую дальность не удастся. Тогда Сталин сказал, что другой конструктор берется создать такую машину. Этим конструктором был Мясищев.
Согласно Постановлению СМ СССР N949-469 от 24.03.1951г. вновь организованное ОКБ-23 министерства авиационной промышленности должно было спроектировать и построить скоростной дальний бомбардировщик с 4-мя двигателями и предъявить самолет на летные испытания в декабре 1952г. и на Государственные испытания в мае 1953г.
Для производства самолета был выделен завод N23 в Тушино, который в то время выпускал бомбардировщики Ту-4, а в городе Жуковском была организована летно-доводочная и испытательная база. Таким образом, 24 марта 1951 года стало днем рождения ОКБ-23 МАП.
Очень остро встал вопрос с кадрами. На момент образования ОКБ состояло всего из нескольких человек. Прежде всего к Мясищеву вернулась часть его бывших сотрудников, ставших ядром нового бюро. Многие из них работали в других НИИ и при переводе их в ОКБ-23 возникали трения с руководством этих учреждений. Но благодаря Постановлению Правительства, Мясищеву удалось быстро решить этот вопрос.
Кроме того, в ОКБ-23 было распределено большое количество молодых специалистов, только что закончивших авиационные ВУЗы страны. Организация и комплектование кадрами ОКБ было в основном закончено к концу 1951 года.
Началась напряженная работа над созданием стратегического межконтинентального бомбардировщика. За полтора года вновь созданный коллектив разработал и поднял в воздух стратегический бомбардировщик со стреловидным крылом и 4-мя турбореактивными двигателями.
Первый самолет выполнил 20 января 1953 года. Несмотря на неблагоприятную погоду, экипаж уверенно поднял опытную машину. Через 10 минут экипаж удачно приземлился. Это был огромный успех молодого конструкторского коллектива ОКБ-23. ведь с момента организации ОКБ до первого вылета опытного самолета прошел всего 1 год и 10 месяцев.
Во время испытаний были получены следующие данные: скорость 950 км/час на высоте 6700 м., практический потолок - 12500 м., длина разбега 2610м.
В заключении госкомиссии по результатам испытаний отмечалось, что основные летно-технические характеристики самолета соответствуют заданности за исключением дальности полета и длины разбега. По технике пилотирования самолет доступен летчикам средней квалификации.
В третьем квартале 1953 года заводу N 23 были переданы чертежи самолета для серийного производства. Серийный самолет получил обозначение М-4. с января 1955 года перешел на твердый график выпуска самолетов в соответствии с утвержденный программой.
В декабре на заводской аэродром выкатили первый летный образец. На нем отсутствовало вооружение, не был установлен тормозной парашют. Затем самолет был разобран по агрегатам и с помощью автотранспорта перевезен в г. Жуковский на ЛИиДБ.
Транспортировка самолета заняла 5 суток. Наряду с перевозкой разработали вариант транспортировки самолета в разобранном виде с помощью барж по Москва-реке. Этот вариант оказался экономически более выгодным.
Первый бомбардировщик М-4 был продемонстрирован во время воздушного парада на Красной площади 1 мая 1954 года. Когда над ней в сопровождении реактивных истребителей МИГ-17 величественно пролетел на малой высоте крылатый гигант, западная пресса поспешила сообщить, что в СССР создан новый самолет, который они назвали <Бизон>.
С 1955 года самолеты М-4 начали поступать в строевые части ВВС.
В марте 1956 года начались летные испытания улучшенной конструкции самолета 3М. А в конструкторском бюро полным ходом шла разработка системы дозаправки самолетов в воздухе новые машины разделялись на две категории: самолет-заправщик (танкер М4) и заправляемый со штангой (3М).
Принятая Главным конструктором В.М.Мясищевым схема <штанга-конус> успешно прошла испытания. Машины были приняты в серийное производство. (с.248 в книге <Звездная эпоха Мясищева в Филях).
Самолетам-гигантам Мясищева не было равных во всем мире. На них было установлено 19 мировых рекордов по высоте, дальности полетов и грузоподъемности. За создание самолетов М4 и 3М Мясищеву в 1957 году было присвоено звание Героя Социалистического труда, ему и ряду основных сотрудников были присуждены Ленинская и Государственная премии. ОКБ-23 было награждено орденом Ленина. Его сотрудникам выданы дачные и садовые участки, было увеличено жилищное строительство для сотрудников ОКБ. Все это воодушевляло коллектив и его руководителей на новые исследования.

Шла напряженная работа по проектированию высотного бомбардировщика с большим <потолком> и скоростью полета, близкой к звуковой. Рождался самолет <М50>, начиненный автоматикой и электроникой. Машина прошла успешно испытания и была продемонстрирована на воздушном параде в Тушино.
Но уже наступила эпоха ракетной техники. Запуск первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957 года показал преимущество мощных ракет над авиацией дальнего действия. Советское правительство принимает решение направить все силы и средства на развитие ракетостроения. В октябре 1961 года ОКБ-23 прекратило свое существование. Самолет <М50> стал экспонатом Музея авиации в Монино. Самолеты <М4> и <3М> экспонировались в частях Дальней авиации с 1954 года в течении 35 лет. Последний из них был уничтожен в 1989 году в соответствии с договором ОСВ-1, заключенным с Соединенными Штатами Америки.
ОКБ-23 было передано в состав ОКБ-52 В.Н.Челомея в качестве его филиала N1. вся тематика ранее разрабатывавшаяся была приостановлена, а задел передан в другие ОКБ. Самого Мясищева назначили директором ЦАГИ, ни за что ни про что, сняв его прежнего директора с тем, чтобы хоть как-то дать Мясищеву отступное за учиненный очередной разгром, причем в самый расцвет творческих успехов.
Чиновничий произвол расцвел при Хрущеве пышным цветом. Потрясенному Мясищеву в очередной раз пришлось входить в новый, причем не конструкторский коллектив, а научный.. "

День рождения Николая Александровича Безбородова - 29 сентября 1946 года.

Николай Александрович Безбородов родился 29 сентября 1946 года в селе Красный Бор Татарской АССР.
Николай Александрович Безбородов окончил Ижевский индустриальный техникум (1965), Ижевский механический институт (ныне Ижевский государственный технический университет) (1973). Трудовую деятельность начал в 1965 г. в отделе Главного конструктора в бюро новых исследований.
В 1973 г. назначен начальником бюро, где занимался конструкторско-технологической отработкой и совершенствованием авиационных пушек на стадии освоения и серийного производства. С 1988 г. - начальник СКБ-40 ОАО <Ижмаш> (ныне Конструкторско-оружейный центр). С 2007г. - первый заместитель генерального директора ОАО>Концерн <Ижмаш> - технический директор.
При непосредственном участии Николая Александровича разработано более полусотни изделий и модификаций спортивного и охотничьего оружия, как нарезного, так и гладкоствольного: гладкоствольные самозарядные карабины <Сайга> .410, 20, 12 калибров; нарезные самозарядные карабины <Тигр>, <Тигр-308>, <Тигр-9>, <Сайга-308>, <Сайга-9>, карабины <Сайга> серии 100; охотничьи карабины <Соболь>, <Коршун>, <Лось>, <Барс>, <Марал>; винтовки <Урал>, <Рекорд>, <Рекорд-CISM>, СВ-98, СВ-99; пневматические винтовки <Юнкер>. Конструктор принимал участие в создании автоматов Калашникова АК серии 100, в постановке на производство 5,45-мм автомата Никонова, пистолета-пулемета <Бизон>, в освоении производства и совершенствования авиационных пушек, в разработке стрелково-гранатометных комплексов, в разработке спортивного оружия различного назначения, в разработке баллистического оружия под новые типы патронов, в разработке боевого и гражданского холодного оружия и конструктивно сходных с оружием изделий.
Н. А. Безбородов имеет 37 патентов на изобретения, промышленные образцы и полезные модели, 3 евразийских патента, 12 авторских свидетельств.
Награжден: орденом <Знак Почета>, орденом Дружбы, Орденом Почета, орденом <Надежда нации>, медалью <За укрепление боевого содружества>, <Знаком <Конструктор стрелкового оружия М. Т. Калашников>, серебряным знаком <Союз российских оружейников>. Имеет звания: <Лучший конструктор объединения>, <Лучший рационализатор объединения>, <Заслуженный работник промышленности УР>, <Почетный машиностроитель Министерства промышленности и техники РФ>, <Почетный гражданин г.Ижевска>. Занесен на Республиканскую Доску Почета. Лауреат премии им. М.Т.Калашникова, лауреат Государственной премии Российской Федерации. Имеет ученую степень - кандидат технических наук.

День рождения Василия Васильевича Тарновского - 27 октября 1880 года.

С 1907 года - штабс-капитан в Офицерской артиллерийской школе (Царское Село). В 1909 году участвовал в доработке артиллерийской системы на основе 76-мм горной пушки Шнейдера (спроектировал для нее систему колесных передков и колесных зарядных ящиков). Однако главным делом его жизни стала зенитная артиллерия. В 1913 году он спроектировал первую в России специализированную зенитную пушку, но Артиллерийский комитет Главного артиллерийского управления не проявил заинтересованности к этой разработке (возможно, из-за отсутствия у её автора законченного высшего академического артиллерийского образования). Тарновский передал проект на Путиловский завод, где Ф. Ф. Лендер (при участии Тарновского) в 1914 году создал 76-мм зенитную пушку, именовавшейся <76-мм зенитной пушкой Лендера>.

В годы Первой мировой войны впервые разработал способы применения артиллерийских батарей для борьбы с самолетами в воздухе, формы и методы обучения личного состава зенитных подразделений. В 1915 году командир первой в русской армии автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту.С сентября 1916 года начальник Офицерских курсов стрельбы по воздушному флоту Северного фронта, которые с октября 1917 года были переформированы в Офицерскую школу стрельбы по воздушному флоту. В 1918 году формировал в Керчи курсы стрельбы по воздушному флоту.

Эмигрировал в Париж, а в 1922 году - в город Пльзень (Чехия), где до конца своей жизни разрабатывал и внедрял в производство на заводах фирмы "Шкода" приборы для стрельбы по воздушным целям.

Скончался 25 октября 1926 года.

Статья о В.В. Тарновском "Новатор русской зенитной артиллерии"
narod.ru

День рождения Михаила Кузьмича Янгеля - 7 ноября (25 октября) 1911 года.

Янгель Михаил Кузьмич - выдающийся советский учёный и конструктор в области ракетно-космической техники; основатель нового направления в области стратегических ракетных вооружений, направления, связанного с созданием ракет на стабильных высококипящих компонентах топлива, ставших основой ракетных войск стратегического назначения; главный конструктор Особого конструкторского бюро N 586.

Родился 25 октября (7 ноября) 1911 года в деревне Зырянова Нижнеилимского района Иркутской области (ныне затоплена водами Усть-Илимского водохранилища) в многодетной крестьянской семье. В 1926 году, окончив 6 классов, переехал в Москву к брату. Учась в 7 классе, подрабатывал в стеклографии, разносил по городу стопки печатной продукции. Окончив Школу фабрично-заводского ученичества, работал помощником мастера текстильной фабрики имени Красной армии и флота в городе Красноармейск Московской области (1929-1931). Одновременно учился на рабфаке.

В 1931 году поступил в Московский авиационный институт (МАИ), который окончил с отличием по специальности <Самолётостроение> в 1937 году. Ещё студентом МАИ поступил на работу в Конструкторское бюро (КБ) Н.И.Поликарпова и работал там конструктором, ведущим инженером, помощником главного конструктора, заместителем директора на авиационном заводе имени Менжинского в КБ Н.Н.Поликарпова (1935-1944). Осенью 1941 года вместе с авиазаводом N 51 М.К.Янгель был эвакуирован в город Новосибирск.

Затем работал заместителем главного инженера ОКБ А.И.Микояна (1944) и ведущим инженером в КБ В.М.Мясищева (1945). Участвовал в разработке самолётов И-153, ТИС, работе акционерного общества <Амторг> в США. Организовал доводку истребителей И-180, И-185, модификацию самолёта По-2. Работал в аппарате Министерства авиационной промышленности СССР (1946-1948). В 1948-1950 годах учился в Академии авиационной промышленности СССР (окончил с отличием).

Начальник отдела (1950-1951), заместитель главного конструктора (1951-1952), директор (1952-1953), главный инженер (1953-1954) ОКБ-1 НИИ-88 в городе Калининград (ныне - Королёв) Московской области. В этот период времени ракетная техника, разрабатываемая ОКБ-1 НИИ-88, бурно развивалась. Заканчивались работы над новой баллистической ракетой (БР) дальнего действия (ДД) Р-2, создавалась стратегическая ракета Р-5 бесстабилизированной схемы с несущими баками с дальностью полёта 1200 км, проводились серьёзные проектные исследования но комплексным темам Н-1, Н-2 и Н-3, которые были посвящены решению проблем разработки бесстабилизированных БРДД и изучению возможности создания и перспектив развития таких ракет на высококипящих компонентах топлива.

В 1952 году для серийного производства БРДД Р-1 и Р-2 выделяется строящийся автомобильный завод N 586 в Днепропетровске. На нём создается ОКБ-586 для <ведения> документации серийного производства этих ракет. Основу ОКБ-586 составили специалисты ОКБ-1 и других подразделений НИИ-88. С 1954 года главный конструктор Особого конструкторского бюро N 586 в городе Днепропетровск (ныне - Государственное предприятие <Конструкторское бюро <Южное> имени М.К.Янгеля> ).

В 1954 году Правительство по ходатайству Министерства обороны поручило ОКБ-586 разработку стратегической БР на стабильных компонентах топлива Р-12 с дальностью полёта 2000 км. Главным конструктором указанной ракеты в ОКБ-586 был назначен М.К.Янгель, как сторонник нового направления развития баллистических ракет - использования в качестве окислителя азотной кислоты с окислами азота или азотного тетроксида. В 1958 году ОКБ-586 под руководством М.К.Янгеля заканчивает испытание одноступенчатой баллистической ракеты Р-12 массой 42 т с дальностью полёта 2000 км. В 1959 году эта ракета была принята на вооружение. Летная отработка более совершенной БР с дальностью полёта 4500 км закончилась в 1961 году приёмом её на вооружение.

Указом Президиума Верховного Совета СССР (с грифом <секретно> ) от 26 июня 1959 года за большие заслуги в развитии оборонной техники (за создание баллистической ракеты Р-12) Янгелю Михаилу Кузьмичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручение ордена Ленина и золотой медали <Серп и Молот>.

В 1958 году М.К.Янгель начал разработку двухступенчатой с поперечным делением межконтинентальной ракеты Р-16 с моноблочной головной частью массой 140 т. Эта БР удовлетворяла всем современным тогда требованиям боевой эффективности и превосходила по своим основным параметрам американские межконтинентальные ракеты типа <Атлас> и <Минитмен-1>. Несмотря на катастрофу, произошедшую при пуске первой ракеты Р-16 в конце 1960 года её лётно-конструкторские испытания были закончены в 1961 году, и в этом же году на боевое дежурство был поставлен полк таких ракетных комплексов.

В 1960 году ему была присвоена учёная степень доктора технических наук без защиты диссертации. В 1961 году он был избран действительным членом (академиком) АН Украинской ССР, а в 1966 году - академиком АН СССР.

Указом Президиума Верховного Совета СССР (с грифом <секретно> ) от 17 июня 1961 года за обеспечение первого в мире полёта человека в космос Янгель Михаил Кузьмич награждён второй золотой медалью <Серп и Молот> (N 90/II).

На базе БР Р-16 М.К.Янгель разработал ещё более совершенную и мощную стратегическую межконтинентальную ракету Р-36 массой 180 т с моноблочной головной частью, принятую на вооружение в 1967 году. Данная ракета была разработана в двух вариантах: в обычном баллистическом и в орбитальном. Во втором случае головная часть выводится ракетой на низкую круговую околоземную орбиту с высотой порядка 200 км и с орбиты стартует в направлении цели. Это, как полагали, должно было привести к значительному усложнению системы ПРО вероятного противника, поскольку боеголовка могла проходить к цели с двух противоположных сторон. Использование орбитальной ракеты, естественно, снимало все ограничения дальности стрельбы. Такая орбитальная БР, которая могла поражать все цели на поверхности земного шара, была принята на вооружение в 1968 году.

С появлением в США новой межконтинентальной ракеты, размещённой в сильно укреплённых шахтных сооружениях и несущей три боевых блока, наводящихся с высокой точностью на индивидуальные, далеко разнесённые цели, нарушалось сложившееся к тому времени стратегическое равновесие. В связи с этим необходимо было серьёзно повысить стойкость находившихся на боевом дежурстве межконтинентальных ракетных комплексов с шахтными стартами Р-36 М.К.Янгеля и УР-100 В.Н.Челомея, а их было уже более 1000. КБ <Южное> и ЦНИИ Машиностроения вышли в 1969 году с предложением о значительном упрочнении имеющихся шахтных пусковых установок за счёт внутреннего утолщения ствола шахты и открывающейся крыши. Однако при использовании такого метода увеличения стойкости ракетных комплексов потребовалось новое поколение ракет делать с миномётным стартом. Кроме этого, в порядке повышения боевой эффективности ракет Р-36М и МР-УР100 вводилась разделяющаяся головная часть с наведением боевых блоков на индивидуальные цели, за счёт чего существенно возрастали эффективность, боеготовность, точность и живучесть комплекса при действии поражающих факторов ядерного взрыва. Предложенные КБ <Южное> и ЦНИИ Машиностроения конструктивные решения новых ракетных комплексов Р-38М и МР-УР-100 под упрочнённые шахтные сооружения ракет Р-З6 и УР-100 вызывали серьезные сомнения в их успешной реализации у некоторых ведущих конструкторов, в том числе и у В.Н.Челомея. Однако М.К.Янгель смело пошёл на новые в практике ракетостроения решения. К сожалению, из-за преждевременной смерти, последовавшей в 1971 году, ему не удалось их претворить в жизнь. Все сложнейшие проблемы успешно решены КБ <Южное> под руководством нового главного конструктора В.Ф.Уткина, его первого заместителя.

М.К.Янгель, помимо боевой ракетной тематики, эффективно занимался также разработкой ракет-носителей и космических объектов в интересах Министерства обороны и науки. В ОКБ-586 под руководством М.К.Янгеля были разработаны: лёгкий носитель <Космос> на базе ракеты Р-12, проект лёгкого носителя <Интеркосмос> на базе ракеты Р-14, средний носитель <Циклон> на базе ракеты Р-36 с автоматизированным безлюдным стартом. Созданы ряд спутников научного назначения серии <Космос> и <Интеркосмос>, спутники для юстировки системы ПРО и другие.

Перечисленные объекты стратегического вооружения и ракетно-космической техники свидетельствуют о выдающемся конструкторском таланте М.К.Кузьмича, его умении находить быстрые и неординарные решения в сложных условиях развития ракетного вооружения. Простота ракетных конструкций М.К.Янгеля при высоких лётно-технических характеристиках, надежность функционирования и удобство эксплуатации сделали направление развития ракетного вооружения с использованием высококипящих компонентов топлива основой ракетного вооружения войск стратегического назначения - ракетно-ядерного щита нашего государства. Вклад М.К.Янгеля в создание такого щита является одним из решающих. Вызывают восхищение быстрота творческого мышления М.К.Янгеля, многообразие разработанных им различных ракетных комплексов и практически отсутствие не нашедших применения проектов. Созданные в своё время по заказу Министерства обороны интересный и компактный подвижный грунтовой межконтинентальный комплекс РТ-20П с хорошими, даже по современным меркам, боевыми характеристиками не был принят на вооружение по капризу нового министра обороны, так как последний посчитал нецелесообразным вообще иметь подвижные комплексы на вооружении РВСН. В настоящее время такие комплексы составляют и обоснованно значительную долю ракетного потенциала.

Член КПСС с 1931 года. Кандидат в члены ЦК КПСС с 1966 года. Депутат Верховного Совета СССР 7-8-го созывов (1966-1971). Депутат Калининградского городского Совета (1952-1954).

Жил и работал в городе-герое Москве. Скончался 25 октября 1971 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 7).

Награждён четырьмя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, медалями.

Доктор технических наук (1960), профессор. Лауреат Ленинской премии (1960), Государственной премии СССР (1967). Награждён Золотой медалью имени С.П.Королёва АН СССР (1970).

Почётный гражданин города Байконур (1977, посмертно).

Именем М.К.Янгеля названы астероид, кратер на Луне, пик на Памире, океанский сухогруз (<Академик Янгель> ), посёлок в Иркутской области, станция московского Метрополитена, улицы в Москве, Киеве, Днепропетровске и Байконуре. Памятники учёному установлены в Железногорске-Илимском (Иркутская область), Байконуре, Днепропетровске, на космодромах <Байконур> и <Плесецк>. Мемориальные доски установлены на здании ГП <КБ <Южное> имени М.К.Янгеля> в Днепропетровске, на здании Московского авиационного института, на здании ЦНИИ Машиностроения в городе Королёв Московской области, на здании текстильной фабрики в городе Красноармейск Московской области.

День рождения Владимира Николаевича Рогожина 22 ноября 1915 года.

Рогожин Владимир Николаевич - советский российский конструктор и инженер, директор научно-исследовательского института N 147 (ФГУП <ГНПП <Сплав> ), кандидат технических наук.

Родился 22 ноября 1915 года в городе Тула в семье служащего. Русский. В 1936 году с отличием окончил Тульский механический институт и был направлен на завод N 187 <Новая Тула> (ныне - АК <Тульский комбайновый завод> ). Когда возникла необходимость эвакуации завода во время Великой Отечественной войны, Рогожин принимал активное участие в демонтаже оборудования прессового цеха, отправке его в город Новосибирск и установке на новом месте. В кратчайший срок производство было запущено, а благодаря внедрению сокращённого технологического процесса, без ущерба для качества резко повысился выпуск гильз. За это он был награждён орденом Красной Звезды.

В 1943 году, вернувшись в Тулу, Рогожин продолжил работу на своём заводе. К окончанию войны он был начальником цеха. Нужно было решать задачи перехода на выпуск мирной продукции. Но с наибольшей полнотой талант Рогожина как инженера-конструктора, технолога и организатора производства раскрылся, когда он перешёл (1946) в научно-исследовательский институт N 147 (ныне - Федеральное государственное унитарное предприятие <Государственное научно-производственное предприятие <Сплав>, ФГУП <ГНПП <Сплав> ). Институт решал проблемы обеспечения армии артиллерийскими гильзами с использованием стали взамен традиционной дорогостоящей латуни. В 1951 году за эту работу группа специалистов, куда входил и начальник бюро Рогожин, была удостоена Сталинской премии.

Вскоре Рогожин был назначен главным технологом, в 1960 году - главным инженером, а с 1963 года - возглавлял институт (предприятие). В течение двадцати двух лет, до выхода в 1985 году на пенсию, под руководством Рогожина велась технологическая разработка реактивных систем залпового огня. Базой для них стала реактивная артиллерийская установка <Катюша>. Мощность, поражающая способность, дальность стрельбы новых систем не шла ни в какое сравнение с прежними. Для их разработки был создан мощный коллектив конструкторов, технологов, металлургов, химиков и других высококлассных специалистов.

Он руководил технологической разработкой реактивных систем залпового огня <Град>, <Град-1>, <Ураган>, <Смерч>, организовывал производство снарядов для таких систем на заводах страны. Разрабатывая новые технологии, инженеры, учёные стремились при этом повышать коэффициент использования металла.

Указом Президиума Верховного Совета СССР (<закрытым> ) в 1976 году Рогожину Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали <Серп и Молот>.

Скончался 6 марта 2009 года.

Награждён двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Красной Звезды, медалями.

Лауреат Сталинской премии (1951).

Почётный гражданин города-героя Тулы (24.07.1995).

День рождения Александра Алексеевича Зайцева - 12 января 1924 года.

Зайцев Александр Алексеевич родился 12 января 1924 г. в деревне Ямново Савинской волости Ковровского уезда Владимирской губернии в крестьянской семье. Его дед был золотоискателем и на долгие месяцы уезжал из дома. А отец крепко обосновался в маленькой деревеньке Ямново, чуть более 20 дворов, затерянной среди раменских лесов. Его отец, как и большинство крестьян Ковровского уезда, занимался не только земледелием, но и освоил валяльный промысел, чтобы обеспечить своей семье достаточный уровень жизни. Был человеком очень трудолюбивым, но мало разговорчивым, и от того, наверное, получил в деревне прозвище <Бурюкин>. Но деревенские произносили его с почтением и уважением, если случалась, какая незадача, то говорили <надо спросить у Алексея <Бурюкина> или сходи к <Бурюкину>, он подскажет. Семья была большая, шестеро детей, и со всем домашним хозяйством управлялась мать Елена Алексеевна, женщина статная, красивая. Ее глаза излучали доброту и покой, а как звонко она смеялась, этот смех такой мягкий и звонкий унаследовал от нее четвертый ребенок в семье Александр. Но в середине 30х семья осиротела, умер отец. Елена Алексеевна старалась всем детям дать образование.

Александр, как и нее деревенские дети, окончил начальную 4х летнюю школу в д. Курзанихе, а затем семилегку в с. Большие Всегодичи. В 1939 году он поступил учиться в Ковровский механический техникум НКПС по специальности <ремонт и обслуживание путевых и строительных машин>. В 1941 году началась Великая Отечественная война. В это время он окончил 2ой курс техникума, и спешно уехал в Чернигов, где жила старшая сестра Соня с мужем. Муж Сони служил на аэродроме и в первые же дни войны был мобилизован, поэтому на семейном совете было решено перевезти сё в Ямново. Это была первая такая далекая и очень тревожная поездка. В начале 1943 г., в самый разгар войны, Александр успешно окончил техникум и получил диплом с квалификацией по ремонту и обслуживанию путевых и строительных машин и направление на работу в далекую Карелию в железнодорожные мастерские г. Кандалакши. Но он хотел, как и старший брат Виктор, с оружием в руках защищать свою Родину и вместе с другом выпросился на фронт. С 20 апреля 1943 г. по 9 мая 1945 г.он участвовал в боевых действиях в составе 61 го стрелкового полка 45го стрелкового дивизиона, защищал Заполярье. На фронте он был радистом, ходил в разведку с рацией за спиной, зимой преодолевал длинные переходы на лыжах, частенько в лютые северные морозы приходилось ночевать прямо на снегу. В октябре 1944 г. получил слепое осколочное ранение правого бедра, выбыл в 43 медсанбат, а затем в эвакогоспиталь N 1489. После лечения вновь вернулся в свою часть. В 1945 году второе ранение в руку и голову, вновь госпиталь и на этот раз длительное лечение. Он был заботливым и любящим сыном, при любом удобном случае писал домой, что жив и здоров. Второе ранение не позволило ему сообщить домашним, что он находится в госпитале, и длительное молчание было воспринято как гибель, но он вновь вернулся в строй. 9 мая 1945 г. для него защитника Заполярья война не закончилась, его направили на Дальний Восток, где он участвовал в боевых действиях против Японии. И только весной 1946 года Александра Алексеевича демобилизовался из армии. Он вернулся домой, его грудь украшали боевые награды Орден Славы III степени, медали <За отвагу>, <За оборону Советского Заполярья>, <За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 1945 гг.>, <За победу над Японией>. Старший брат Виктор домой не вернулся. К 40летию победы в Великой Отечественной войне А.А. Зайцев был награжден орденом Отечественной войны II степени, а также за послевоенное время он награждался юбилейными медалями в ознаменование победы над фашистской Германией и Вооруженных Сил СССР.

В апреле 1946 г. он приехал в Ковров и поступил <на работу в отдел главного конструктора Ковровского оружейнопулеметного завода> в должности конструктора3. В годы Великой Отечественной войны конструкторские коллективы завода вели активную работу по созданию нового оружия, необходимого для армии. Только в ОГК за этот период было спроектировано и изготовлено двадцать опытных образцов. В этот работоспособный, творческий коллектив и пришел работать А.А. Зайцев. С первых же дней работы в ОГК молодой конструктор зарекомендовал себя очень хорошо.

Осенью 1946 г. решением Министерства вооружения и УСВ ГАУ на ковровский завод им. К.О. Киркижа направляется М.Т. Калашников для изготовления опытных образцов своего автомата и подготовке их к полигонным испытаниям. В помощь Михаилу Тимофеевичу была создана группа конструкторов и технологов, руководителем которой по рекомендации главного конструктора ОГК И.В. Долгушева был назначен Александр Алексеевич Зайцев.

Вот как об этом вспоминает сам А.А. Зайцев:

<... Знакомство наше состоялось в кабинете главного конструктора завода им. К. О. Киркижа. Где миг предложили помочь Мих. Тим. в разработке технической документагаш на 7,62мм автомат по утвержденному техническому проекту. Для работы нам выделил отдельную комнату ст.военпред зда т. Евстратов А.Д., т.к. у главного конструктора такого места не нашлось. Это был сентябрь 1946 года. .. . Ознакомившись с образцом 7,62мм самозар. карабина под патрон 1943 года и общим видом предложенного автомата, Мих. Тим. передо мной поставил задачу о проработке технического проекта и разработке полного ком плекта тех. док. на 7,62мм автомат, для изготовления опытного образца, его испытания и подготовки двух образцов для испытаний на полигоне. Времени было явно недостаточно. После некоторых размышлений приняли решение работать круглосуточно. А так как я был ничем несвязан с семейной стороны, то сделать это было легче всего, директор зда т. Медведев С.К. пристроил меня и Мих. Тим. на 2х раз. питание в столовую. Через месяц напряженного труда над чертежами вся техдокументация была передана в опытный цех для изготовления сразу трех опытных образцов. Отдельные сложные детали (ствол, коробка, затвор и затворная рама) были сданы раньше В течение следующего месяца были изготовлены все детали. В ноябре началась сборка первого опытного образца и были проведены первые испытания. В общем нам сопутствовала удача. Наш слесарьотладчик Борис Павлович Мариничев все время поговаривал, что нам сопутствует везение. Опытные образцы в 1946 году были названы АК1 и АК2 (со скл. прикладом). Они наверное до сих пор хранятся в музее на полигоне. Испытания на заводе показали удовлетворительные испытания. По этому сборка и отладка следующих двух образов и подготовка тех. док. для отправки на полигон тоже требовала много времени. Мне приходилось готовить докум., а Мих. Тим. сослес отл. проводили испытания. В конце 1946 года все трудности позади все отправлено, - я перехожу на другую работу, но из головы не уходит совершенствование образца. Стал намечать некоторые доработки. После испытаний на полигоне автомат ЛК1 занял первое место и вышел во второй тур испытаний. Конкурентами были т. Дементьев Ковров и т. Булкин Тула. У них было больше поломок деталей в процессе испытаний на живучесть и задержек при работе в ухудшенных условиях. При обсуждении результатов испытаний и образцов потенциальных противников Мих. Тим. колебался в проведении конструкторской доработки изза недостатка времени. Но мне удалось его склонить к коренной переработке образца как конструктивно с целью улучшения окетутациоиных качеств, а также улучшению общего вида. При доработке придавалось особое значение надежности работы автоматики и технологичности. В общем мы согласились на коренную переработку автомата и назвали его АК47. В связи с тем, что работы много, а сроки поджимачи, мы попросили у главного конструктора еще одного тов. Это был инженер В. П. Пискунов. Он работач со мной 3 недели, разработач чертежи деталей ствольной группы, и я от него отказался, т.к. он мог работать только одну смену и то медленно.

Я работал круглосуточно из завода ходил домой только в баню, да иногда в кино. Да! Это было хорошее время. Почемуто работалось вдохновенно. С душой. Почемуто все помогали, начиная от высокого начальства и кончая простым рабочим.

Когда закончил все доработки и подготовил техдокументацию для запуска в производство опытного образца для испытаний на заводе сразу же облегченно вздохнул. Мы это дело отметили небольшим банкетом. Дальше все ишо аналогично АК1.

После окончаний испытаний на полигоне и утверждения на серию в 1948, нам помогал уже в Ижевске В. И. Соловьев. Он делал аналитические расчеты, чем очень помог при изготовлении опытной серии. Вот все, что я могу написать спустя 45лет. ... 22.06.91.>.

Таким образом, на полигонных испытаниях в маеиюне 1947 г., где были представлены образцы М.Т. Калашникова, Н.В. Рукавишникова, М.Г. Коробова, А.А. Булкина, А.А. Дементьева, лучшие результаты показал АК47. В 1949 году после доработки автомат АК47 был принят на вооружение Советской Армии под наименованием <7,62мм автомат Калашникова (АК)>. Старшему сержанту М.Т. Калашникову в этом же году была присуждена Сталинская премия первой степени, а имени А.А. Зайцева в наградном документе не оказалось.

В 1949 году М.Т. Калашников окончательно переехал в Ижевск, где АК47 был запущен в серийное производство. За прошедшее время М.Т. Калашников прошел путь от рядового конструктора до Главного конструктора стрелкового оружия Советской Армии.

Александр Алексеевич отказался от переезда, не захотел отрываться от родных корней и остался трудиться на ковровском заводе, но ему ещё не раз приходилось возвращаться к автомату АК47, в частности, заниматься проработкой конструкции магазинов с повышенной емкостью.

6 октября 1950 г. на основании Приказа Министерства вооружения СССР N 564, на базе филиала завода им. В.А. Дегтярева , был создан Ковровский механический завод. А.А. Зайцев переводится на завод заместителем главного конструктора завода. В 1953 году он поступает учиться во Всесоюзный заочный машиностроительный институт по специальности автомобили. Заканчивает три курса и оставляет институт.

В 1967 году в апреле месяце на Ковровском механическом заводе создается Специальное Конструкторское Бюро (СКБ), начальником бюро был назначен Александр Алексеевич Зайцев.

В 1967 году ГРАУ МО выдает тактикотехническое задание на разработку новою автомата под вновь спроектированный боевой малокалиберный патрон 5,45x39 мм с уменьшенным импульсом отдачи. Участие в конкурсе приняли девять конкурентов: Стечкин, Калашниковы отец и сын, Коробов, Ткачев, Булки н и Константинов, из вновь созданного ковровского СКБ. Испытания прошли в 2х округах, Алабинском и в Забайкалье. По итогам испытаний в финал выходят два автомата - М.Т. Калашникова и СА006, созданный в СКБ Ковровского механического завода.

<При этом Калашников использовал в своем автомате только новый патрон, оставив практически без изменений конструкцию А КМ. Самым существенным новшеством стал лишь дульный тормозкомпенсатор. Ковровчане же сослали автомат на основе новой идеи, только недавно разработанной в ЦНИИТОЧМАШ П.А. Ткачевым и А.А. Дерягиным. Работа велась <с чистого листа>, подобных конструкций просто не существовало. .. . Кроме ковров чан. новую схему реализовав и другие разработчики: всего было представлено пять образцов со сбалансированной автоматикой. И успех ковровчан при такой конкуренции не мог быть случайным. Молодой коллектив, состоявший, тем не менее, из опытнейших конструкторов (А.С. Константинова. ГС. Гаранина, А.А. Зайцева и др.) создан действительно отличный автомат>. По кучности ковровский автомат в Забайкалье показал себя много лучше. В протоколе из Алабино результаты были равными.

В результате были назначены повторные полигонновойсковые испытания в Ленинграде на Ржевке, они были приравнены по статусу к государственным испытаниям.

Результаты превзошли все ожидания. Смысл записи в протоколе сводился к тому, что автомат 5,45 мм Калашникова превосходит АК47 в 1,25 раза, а автомат СКБ СА006 превосходит АК5,45 в 1,19 раза. Но ведь нужен был показатель по отношению к АК47. Обстоятельства того времени и по сей день, вызывают много вопросов.

После испытаний вопрос стоял о постановке к производству обоих автоматов, А К в г. Ижевске, а СА006 в Туле. Но туляки потребовали два года на подготовку к выпуску ковровского автомата, в результате Военнопромышленная комиссия приняла решение о временном выпуске только АК74 на Ижевском заводе.

А.А. Зайцев был очень расстроен таким поворотом дел. Приехав домой, не выдержал и сказал дочери, что они проиграли, что их автомат - XXI века.

Александр Алексеевич Зайцев, по воспоминаниям своих сослуживцев, был очень демократичным руководителем конструкторского бюро, уважал и ценил мнение каждого, и в тот же момент спрашивал работу по заданной тематике. За время его работы в должности начальника конструкторского бюро коллектив участвовал в конкурсе на укороченный вариант автомата со складывающимся прикладом (АКСУ), велись работы по модернизации РПГ7, была разработана установка под АК для оснащения старых позиций на китайской границе.

А.А. Зайцевым была сконструирована пусковая установка к системе <Туча> система запуска дымовых завес с объекта бронетанковой техники. Разработано устройство для установки на пулемет радиолокационного устройства <Фара>, которое позволяло в ночное время различать движущиеся предметы и подавать звуковой сигнал на наушники стрелка. Более сильный сигнал был тогда, когда плоскость <Фары> стояла перпендикулярно движущейся цели. Создана установка к пулемету для обстрела мертвой зоны, использование которой исключало повторения подвига А. Матросова.

В СКБ велись работы по созданию пулемета под патрон 6мм, работы по созданию снайперской винтовки и многие другие.

В семейном архиве сохранились многочисленные авторские свидетельства, выданные на имя А.А. Зайцева. Его конструкторская деятельность была отмечена орденом Трудового Красного Знамени, медалями <Затрудовое отличие> и Ветерана труда.

Александр Алексеевич был очень добрым, отзывчивым и незлопамятным человеком. Вокруг него всегда было много друзей. Выросший в маленькой деревеньке, среди удивительных, богатых грибами и ягодами раменских лесов, он сохранил свою любовь и преданность родине и черпал от них свою душевную чистоту.

19 сентября теперь профессиональный праздник "День оружейника"

23 декабря 1911 года - день рождения Анатолия Федоровича Кравцева

21 января 1901 года - день рождения Евгения Самойловича Гуревича

29 января 1942 года - день рождения Виктора Кириловича Зеленко

11 февраля 1906 года - день рождения Михаила Владимировича Марголина

ЖАР-ПТИЦА МИХАИЛА МАРГОЛИНА
Слепой конструктор, придумав спортивный пистолет, названный его именем <Марголин Целевой>, резко обошел всех других оружейников - как своих предшественников, так и наших современников. Сам гениальный человек за собой никаких особых талантов не признавал, уверял, что очень Родине хотел послужить, вот и сложилось все.
Михаил Владимирович Марголин родился 25 января (11 февраля) 1906 года в Киеве. С ним у него было связано много воспоминаний, особенно, как потом он скупо заметил, по 1919 году. Этот третий год от начала революции был похож на два предыдущих: переворот следовал за переворотом с кровопролитием, мародерством и грабежом населения. Временные власти в жестокости друг другу не уступали, каждая старалась перещеголять другую. Киевляне боялись всех, кто попеременно одерживал верх в жестокой борьбе: Петлюру, белых, красных. Тринадцатилетний Михаил стал очевидцем происходивших событий, в том числе и диких еврейских погромов, творимых как петлюровцами, так и солдатами Добровольческой армии генерала Деникина. Видимо, этот кошмар и стал для подростка особой метой 1919 года и потом склонил, уже повзрослевшего, на сторону большевиков, которые казались ему, по сравнению с другими враждующими, более гуманными. Это только предположение, никаких свидетельств на этот счет не оставлено.
Вообще о детских годах Марголина, о его родителях, о том, где и как проживала семья, сведений в биографических источниках нет. Рассказывая о себе в книге <Я солдат еще живой>, Михаил Владимирович вскользь упоминает, что мать его была художницей, и он в детстве хорошо рисовал, обладал чувством перспективы, цвета, пространства. Мальчик учился в гимназии, окончил несколько классов. Известно, что Марголин работал конюхом, помощником шофера, матросом на шхуне. Был в его жизни военный Всеобуч (созданная в 1918 г. система внеармейского военного обучения населения от 19 до 40 лет перед мобилизацией в Красную Армию, велась эта подготовка 8 недель под руководством военных комиссаров). Потом - ЧОН, части особого назначения, которые формировались при заводских ячейках, горкомах, райкомах, крайкомах, укомах, губкомах для помощи органам советской власти в борьбе со всякого рода контрой, участвовали в организации <красного террора>. В ЧОНе Михаил был пулеметчиком, а в 1924 году командовал в Абхазии взводом. Своих бойцов, кстати, он сам обучал стрельбе из ручного пулемета <Льюис>. Закавказье в то время уже было под кумачовым флагом, но в горах все еще постреливали чуждые Советам элементы. Одна из схваток с ними стала для молодого комвзвода роковой - шальная вражья пуля угодила ему в голову. В результате юноша ослеп на оба глаза. Ему было 18 лет:
<Я растерялся тогда от страшной беды, - пишет Марголин в своих воспоминаниях. - Растерялись и в штабе ЧОН, мои родные и товарищи. Всего могли ожидать, даже смерти, но никак не слепоты>. Михаил едет из Очамчира в Сухуми, в республиканскую больницу. Пустые хлопоты. Врачи бессильны. Оставалась призрачная надежда на излечение в Москве. Друзья собирают деньги на поездку. В столичной Алексеевской глазной клинике, самой известной в то время, специалисты сказали, что случай безнадежный, помочь они ничем не могут. Что ж, он уже знал, куда теперь путь держать: в инвалидный распределитель. Там комиссия решила - раз он родился в Киеве, туда ему и дорога. <В Киеве мне помогли высадиться из вагона, - вспоминал Михаил Владимирович. - Поезд, громыхнув буферами, тронулся дальше, а я остался на платформе один, среди чужих людей. Раздумывать было нечего. Киевский вокзал я помнил хорошо, как, впрочем, и сам город, с которым было связано много воспоминаний, особенно по 1919 году. И я пошел, ориентируясь по памяти и на слух, поводя перед собой легкой бамбуковой тростью, которую вырезали мне сухумские друзья. Передо мной была вокзальная площадь. Я ее знал и был уверен, что перейду, не сбившись с направления. Двинулся осторожно, ощупывая дорогу тростью и пропуская перед собой ломовиков и машины. Вот остановка, звенит трамвай. Кто-то спрашивает соседа: <Кажется, второй?> - <Да, идет на Крещатик, до площади Коминтерна>. Больше мне ничего не надо. Забираюсь в вагон, еду и кажется, будто вижу знакомые остановки:>
Без приключений добрался он до горисполкома, а потом самостоятельно нашел инвалидный городок - тот располагался в Киево-Печерской Лавре. Устроился, но пробыл в нем недолго. В 1925 году ему предложили поехать в Харьков и поучиться на курсах массажа и врачебной гимнастики при Наркомате социального обеспечения. Михаил согласился. Он окончил курсы, но вот работал ли массажистом, нигде им не упоминается.
Зато есть рассказ о том, как встретил в ком. ячейке наркомсобеса знакомого парня, который втянул его в общественную работу. Выступал перед комсомольцами с докладами, пионерам помогал оформлять стенгазеты - вот где пригодились полученные в детстве художнические навыки. Да и зрительное воображение и зрительная память остались при нем. Мысленно представляя себе, как должна выглядеть газета по содержанию и форме, он излагал свое видение ребятам. Они под его диктовку записывали, как расположить материал, как орнаментировать колонки, какими рисунками оживить тексты.. . По сути, он вслепую конструировал макет, и, возможно, это подспудно натолкнуло его на мысль использовать свои способности в более значимом деле. После полутора лет новой для себя жизни - без зрения - Михаил понял, что и теперь может приносить людям пользу.
В 1926-м он переехал в Москву. Вопрос чем заняться молодого человека не мучил. Вот райком комсомола, там что-нибудь непременно предложат для начала. С этой структурой, кстати, у Михаила была крепкая спайка. Он не упоминает, когда и при каких обстоятельствах вступил в молодежную организацию. Но свою причастность к ней зафиксировал так: <Я и мои сверстники, комсомольцы двадцатых годов, были воодушевлены идеей защиты социалистического Отечества. Несчастье помешало мне стать красным командиром. Но если не мог быть в рядах славной Красной Армии, то можно принести пользу на работе в комсомоле:> Так вот райком командировал Марголина на курсы комсомольского актива. Здесь он познакомился с одноруким чертежником-картографом. Вспоминая его, Михаил Владимирович написал: <При общении с ним я еще раз убедился, что физические возможности - это далеко не все. Есть у человека еще воля и ум, и именно они дают силы преодолевать то, что в обычных условиях кажется совершенно непреодолимым>. Этими качествами в полной мере обладал и он сам, а еще невероятным упорством и жаждой действовать.
В 1927 году Марголин предложил в Замоскворецком райкоме комсомола организовать военный кабинет. Так как Всеобуч упразднили, то, по его словам, нужны были новые формы работы с молодежью. Идею поддержали, оргбюро появившегося в тот год ОСОАВИАХИМа (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству) обещало содействие. И вот месяца не прошло, как в большой комнате Центрального дома комсомола появился большой стенд с моделями разных боевых машин и кораблей. Михаил Владимирович оставил подробное описание этого помещения: <На полках по стенам были аккуратно разложены сумки с противогазами, всякие учебные пособия, макеты гранат, разные саперные инструменты. Ниже, вдоль стен, стояли в пирамидах учебные винтовки. Угол комнаты занимал большой ящик с песком, на котором можно было проводить военные игры и тактические занятия, а рядом учебный <Максим> и миномет Стокса. В другом углу, за маленьким канцелярским столом, было мое место - место начальника кабинета>. С открытыми, но незрячими глазами начальник, он же военорг (военный организатор), учил молодежь разбирать и собирать находившиеся на вооружении Красной Армии средства индивидуальной защиты, стрелковое оружие.
Оружейная тематика явилась продолжением прежнего увлечения Михаила Владимировича. Потеря зрения не отняла у Марголина любви к оружию, умения владеть винтовкой, пистолетом, пулеметом. Про него рассказывали, что он, слепой, стрелял из пистолета на шорох, быстро и без промахов. С дистанции 10-15 м бросал финку и попадал в цель. И еще одним восхищал бывший взводный - хорошо разбирался в системах оружия, знал их, и свои познания постоянно расширял: <Знакомился я с пулеметами, танками, самолетами на выставке ЦДСА, в Покровско-Стрешневском лагере ОСОАВИАХИМа - везде, где только было можно. Эту работу не прекращал и позднее, в ОСОАВИАХИМе. Бывал я и в музее научно-исследовательского полигона, директором которого был Маркевич. Он часто рассказывал мне о системах, о людях, создавших их. По мере рассказа он обычно извлекал из своих бесконечных ящиков новые и новые штатные и экспериментальные образцы: то пистолеты, то пистолеты-пулеметы, то старинные, то современные системы.. . А главное то, что можно было брать в руки, разбирать и изучать каждый образец, получать подробные и исчерпывающие пояснения>.
Под приглядом опытных товарищей Марголин разбирал до последнего винтика попавшую в его руки систему, тщательно исследовал пальцами детали, узлы, механизмы, отслеживал их работу, потом собирал все обратно. И так делал до тех пор, пока не запоминал всех тонкостей.
В военном кабинете дело было поставлено на серьезную ногу. Занятиями и строевой подготовкой руководили командиры из Реввоенсовета, из стрелкового полка и кремлевские курсанты школы ВЦИК, приходившие сюда по вечерам. Часто заглядывал в кабинет комбриг Смирнский - первый конструктор советского спортивного малокалиберного оружия. Созданные им системы этого класса - винтовки и револьвер <малокалиберный наган> занимали почетное место среди боевого арсенала кабинета. Однажды между ним и Марголиным состоялся такой диалог:
- Сейчас уже никто не сомневается в необходимости развития стрелкового спорта в нашей стране, - говорил комбриг. - Уже есть и конструкторы-оружейники: Токарев, Коровин. Правда, пока основная цель - боевое оружие, но и спортивное уже ждет своего часа: Откуда сегодня знать, кто пойдет по этому пути. Может, вы, а может, кто-то из ваших товарищей?..
- Что вы, Александр Александрович? - Возражал собеседник. - Куда нам - малярам, а мне уж тем более я ведь не вижу.
- Конечно, это вопрос серьезный, но вспомните Эйлера - хоть и ослеп, а каким был математиком! Так что не зарекайтесь:
Пройдет время, и Михаил Владимирович вспомнит эту беседу. А тогда у него и в мыслях не было становиться оружейным конструктором, совсем другое изобретал. Пытался, к примеру, усовершенствовать противогаз, придумал подводную лодку с гребным винтом вокруг корпуса, предлагал снабдить дирижабль самолетными крыльями, заменить балласт воздушного шара установкой для получения водорода.. . И каждый раз оказывалось, что кто-то уже занимался этим или предложения не имели практического смысла.
Много сил у него уходило на то, чтобы найти общий язык с чертежниками и рабочими. Почти не удавалось словами объяснить устройство задуманного механизма, принцип его действия. Он стал лепить детали, узлы, модели и макеты из пластилина, потом из воска - в общем, из таких материалов, которые позволяли некую абстракцию перевести в наглядное изображение. Моделировал затем из дерева, металла, пластмассы.. . В общем, преодолевал преграду за преградой, но удовлетворения это приносило все меньше и меньше. Он все чаще задумывался над бесплодностью своих усилий. Не в том направлении, видно, двинулся, в тупик попал. Тут-то и припомнилось, что говорил комбриг в военном кабинете. Найти точку опоры помогло и общение со стрелками-спортсменами, которое окончательно убедило его: стрелковое оружие именно та область техники, которая нуждается в конструкторских новинках. К тому же она более других ему знакома. Однако открывшаяся перспектива сразу требовала ответа на несколько вопросов. Положим, он мог сделать деревянную или металлическую модель подручными средствами, а где и как - действующую, тем более образец? Нужны производственные условия. А кто предоставит безопасное место для отладочной стрельбы? А базу для хранения оружия?
И снова на помощь ему пришел комсомол, все тот же Замоскворецкий райком. Там посоветовали обратиться в фабзавуч им. Орджоникидзе в Садовниках. Директор этого училища разрешил в неурочное время изготовить образец задуманной Марголиным малокалиберной винтовки. В то время все конструкторы спортивного оружия в основном занимались переделками известных боевых систем, так как считалось, что только такие системы пригодны для тренировок стрелков и не помешают им, в случае необходимости, пользоваться боевым оружием. <Винтовку, которую можно было переделывать не жалея, - рассказывал Михаил Владимирович, - я легко достал в ОСОАВИАХИМе. Работали мы по вечерам до поздней ночи, а были случаи - и до утра. Эскизы делали инструкторы по моим деревянным моделям или слепкам из пластилина. Винтовка была сделана самозарядная с переводом на автоматический огонь. Десять патронов укладывались в приставной, как для пистолетов, магазин>. В марте 1934 года Марголин показал действующую модель этой винтовки председателю ОСОАВИАХИМа Роберту Эйдеману. Тот был поражен: <Вот ведь как получается, - говорил. - Знаю вас довольно давно по работе в Центральном совете, считал неплохим организатором, но никогда в голову не приходило, что вы, оказывается, еще и конструктор. Как вам это удается?> Вскоре после этого Эйдеман просит специалистов Главного артиллерийского управления разрешить Марголину поработать в <стенах> научно-исследовательского полигона. Он трудится там несколько месяцев. Малокалиберная винтовка получилась настолько удачной, что, по заключению специалистов полигона, на ней можно было испытывать качество патронов, включая и иностранные. Но судьба ее складывается несчастливо. Хвалили все, а брать никто не хотел. Некоторые эксперты считали, что самозарядная, тем более автоматическая, винтовка для спорта ни к чему и приведет только к излишнему расходу патронов. Так и пролежала она среди экспонатов выставки ОСОАВИАХИМовской испытательной стрелковой станции в Вешняках под Москвой. А тем временем появились более простые и дешевые системы малокалиберных самозарядных винтовок.
Михаил не отчаивается. Работа на полигоне, по его словам, дала ему очень много: он получил большой запас знаний, у него появились знакомые среди изобретателей стрелкового оружия, широко образованных инженеров, прекрасных товарищей. Он вскоре получил при центральных экспериментальных мастерских отдельный оружейно-конструкторский цех и двух оружейных мастеров.
Здесь он создает четыре свои малокалиберные системы: самозарядный малокалиберный пистолет, однозарядный тренировочный пистолет калибра 4,5 мм, малокалиберный образец пулемета Дегтярева для обучения стрельбе без расходования боевых патронов и малокалиберный карабин.
Современники Михаила Владимировича поражались его силе воли, результативности его работы. <Вспоминая Михаила Владимировича Марголина, - отмечает выдающийся конструктор ХХ века Михаил Калашников, - я думаю, какой же силой воли, страстностью и преданностью делу надо обладать, чтобы переступить через <не могу> и заниматься работой, выполнять такие обязанности, взвалить на себя такой груз ответственности, какой не всякому зрячему по плечу!>
В 1938 году Михаила Владимировича командировали в Тулу, назначив инженером-конструктором КБ, где им был создан самозарядный пистолет. Его испытания проводились весной 1941 года. Пистолет показал себя хорошо. Было решено просить Наркомат разрешить серийное производство этого оружия, но началась война.
Во время войны Марголин занимался спортивным оружием урывками. Он вернулся в Москву и был начальником ПВО жилого сектора. Воздушные тревоги в Москве начались во второй половине июля 1941 года. Однажды во время налета две фугаски попали в соседний дом, начался пожар. В бомбоубежище собрались 120 человек, в том числе жена Михаила с трехлетним сынишкой Сережей. Марголин выводит людей в безопасное место и организует тушение пожара. К слову сказать, он обладал повышенным уровнем пространственной ориентировки. 7 ноября 1928 года шел во главе комсомольского батальона Замоскворечья по Красной площади и провел роты, ни разу не сбившись, парадным маршем. Теперь вот стал поводырем людей, попавших в беду.
После эвакуации в Сибирь он работал на военной базе, на заводе и, наконец, в конструкторском бюро артиллерийского арсенала. Его главный подвиг был впереди.
В 1943 году Михаил Владимирович перешел в опытное конструкторское бюро при Артарсенале ГАУ (Главное артиллерийское управление). Это бюро занималось разработкой и практической проверкой вышедших из строя оружейных механизмов. Здесь он приступил к реализации конструкций, задуманных еще в Туле. Уже в 1946-м изготавливается целая серия малокалиберных пистолетов Марголина, переделанных, как и 10 лет назад, из боевых пистолетов Токарева образца 1933 года. Они сильно отличались от своих предшественников. Вот как объясняет разницу сам конструктор: <В 1937 году я крепил ствол осью затворной задержки и никак не мог добиться достаточно прочного крепления, такого, чтобы ствол был закреплен намертво, а это необходимо, чтобы получить достаточно высокую кучность боя. Теперь я решил вопрос совершенно иначе - приварил ствол к раме пистолета двумя симметричными электросварочными швами, дерзко нарушив тем самым правило, запрещающее какую-либо сварку на стволе в зоне патронника. Но это правило касалось боевого оружия, а в данном случае я рассчитывал, что стенки ствола достаточно мощны и выдержат давление, возникающее при сгорании порохового заряда малокалиберного патрона. И я не ошибся. Затвор нового пистолета при сборке вводился сзади и соединялся с возвратным механизмом при помощи замыкателя>.
Испытания пистолета проводились на <Динамо> и дали хорошие результаты. Эта конструкция понравилась в ОСОАВИАХИМе, оттуда полетела просьба в министерство разрешить массовый выпуск пистолетов. Министерство отказало: мол, произведено огромное количество пистолетов другого конструктора, которые стрелково-спортивные организации не берут, ссылаясь на плохую кучность боя. У Марголина тоже переделка, зачем им еще одна?
Получив от ворот поворот, Михаил Владимирович огорчился, но, поразмыслив, пришел к выводу: действительно, для спортивной стрельбы нужны именно спортивные пистолеты, а не копии боевых. Он рассуждал так: у пистолетов, переделанных из боевых, резкий и тяжелый удар курка, шероховатый и тяжелый спуск, масса других недостатков для точной стрельбы, устранить которые не удается. Какие бы хитроумные штучки ни придумывали изобретатели, форма оружия, ударно-спусковой механизм и прицельное приспособление остаются прежними. Он ставит перед собой цель: создать новый, простой, удобный в обращении пистолет с высокой кучностью боя.
Осенью 1947 года началась напряженная работа над оригинальной автоматической системой спортивного класса. Михаил Владимирович прокручивал в голове все известные ему конструкции пистолетов, придумывал разные системы, варианты механизмов, сравнивал, анализировал, комбинировал, отбрасывал то, что находил неподходящим самозарядному спортивному пистолету. Никаких чертежей, никаких эскизов, только память и зрительное воображение.
Механизм и ствол, подача патронов и сам выстрел - все вырисовывалось у будущего пистолета. Только с прицелом ничего не выходило. Он решил делать пистолет, полагая, что в процессе работы что-нибудь придумается: <Первым делом на стальной пластине выцарапываю контур задуманного пистолета, сверлю в ней отверстия для осей ударно-спускового механизма. Завинчиваю в эти отверстия стальные оси, и надеваю на них детали. Способ такого <изображения> не нов, еще в Туле я не раз пользовался им. Ставлю пружины, проверяю механизм - работает неплохо. Достаю детали, какие надо - меняю, отлаживаю весь механизм до тех пор, пока могу спокойно сказать себе: все в порядке, искомое найдено>.
Потом он пойдет в механический цех и будет битый час обсуждать с разметчиком, как сделать разметку без чертежей. Целлулоидная выкройка им отвергается, слишком на ней все приблизительно. Тогда конструктору принесут два стальных бруска таких размеров, чтобы фрезеровщик мог сделать рамку и затвор, на них будет монтироваться все остальное. Потом он встанет около станка <Деккель> рядом с мастером фрезы, диктуя, насколько отступить от базиса, какой глубины и какой ширины делать паз, где какие соблюсти допуски и тому подобное. Ни чертежей, ни технологии, ни последовательности операций - только устное творчество. Память Марголина не подвела, ни одной ошибки не сделал, диктовал коротко и уверенно, да и мастер оказался не промах - точно выполнял каждое указание. Когда рамка и затвор были готовы, конструктор своими руками обработал рукоятку, просверлил отверстия для осей, сделал пластмассовые щечки и снова - в цех, только теперь токарю наговаривать длину и диаметральные размеры малокалиберного ствола, его Михаил Владимирович позаимствовал у немецкого <Вальтера>, поскольку его калибр - 5,4 мм - и 6 нарезов в канале полностью соответствовали тому, что он задумал. У стволов отечественных винтовок было 4 нареза и более свободный диаметр канала, что понижало кучность боя. Вот так вкратце выглядит рождение концептуально новой и необычной конструкции Михаила Владимировича Марголина.
Как появилась главная общепризнанная изюминка пистолета - прицельное приспособление? В изложении это выглядит так: Михаила осенило в трамвае, когда он ехал на работу. В голове вдруг возникла готовая и собранная система. Марголин едва дождался своей остановки и помчался в цех, где с помощью слесаря Евгения Федорова поставил, наконец, в работе точку. Прицел был установлен на основание, намертво закреплен на рамке пистолета, по которой свободно двигался затвор. Через несколько дней пистолет был испытан в тире, кучность удовлетворила стреляющих. И он <пошел по рукам>. Начальник Главного артиллерийского управления генерал-полковник Волкотрубенко, держа новую модель в руках, сказал: <Поймал-таки жар-птицу Марголин!>
И вот утверждены технические требования к спортивному пистолету, оформлен и отправлен заказ в Ижевск. Первая опытная партия - пять экземпляров - была готова в самом конце 1947 года и успешно прошла заводские и полигонные испытания. Пистолет получил официальное наименование - <самозарядный спортивный пистолет калибра 5,6 мм конструкции Марголина>. Это произошло осенью 1948 года. Тогда же Михаил Владимирович получил авторское свидетельство. Пистолет понравился всем: точностью боя, простотой конструкции, тем, что удобно <сидел> в руке, легко разбирался и собирался, из него было легко стрелять и попадать. Для знатоков преимущества этой оружейной системы перед другим оружием такого рода были очевидны и неоспоримы. Но его запуск в массовое производство неожиданно застопорился. Ходят байки, что внедрение нового перспективного оружия саботировали чиновники, которых потом наказал сам Берия. С этим связана такая история: некто положил однажды на стол товарища Берии опытный образец <Марголина МЦ>, а с ним вместе и справку о его боевых качествах. Лаврентий Павлович любил пострелять, хотя мазила был еще тот. Опробовал он пистолет в тире и обнаружил, что сразу попал, куда стрелял. Это ему понравилось, и остаток дня он палил, изведя гору патронов. Правда это или выдумка, как знать, однако пистолет в 1949 году был запущен в серийное производство и прочно вошел в спортивно-тренировочную практику.
Блестящее <боевое>, точнее спортивное, крещение Пистолет Марголина прошел в 1954 году на чемпионате мира по стрельбе в Каракасе. На его счету мировой рекорд и золотые медали, оставленные далеко позади <кольты>, <вальтеры> и <хеммерли>. Сенсацией на чемпионате стало известие, что разработчик уникального пистолета - слепой конструктор.

По замечанию Михаила Калашникова, дружившего с Марголиным, тот <почти никогда не рассказывал о том, сколько неудач довелось ему пережить на тернистом пути конструирования, сколько обидного недоверия пришлось перенести от чиновников>. И в его воспоминаниях об этом - ни слова.
Специалисты утверждают, что Михаилу Владимировичу Марголину удалось создать такую оружейную систему, какую не смог придумать никто ни до, ни после него. Перечисляя все ее особенности, они отмечают идеальную сбалансированность пистолета. И объясняют это рядом свойств, характерных для незрячих людей, в частности, обостренным пространственно-координационным чувством равновесия. Кроме того, Марголин, по их словам, благодаря слепоте развил в себе потрясающую способность ощущать силу пороха, сопротивляемость металла, чувствовать импульс массы каждой детали, смещающей оружие при стрельбе. Интуитивно улавливая взаимодействие этих импульсов, он их состыковал так, что они поглощали друг друга при движении деталей во время выстрела. Это, в свою очередь, позволило ему безукоризненно подогнать стальную конструкцию к руке человека: ну, и т. д. Много красивых слов о <рефлексе преодоления преграды>, <мобилизации внутренних ресурсов>, <таланте высшего уровня>: Сам-то Михаил Владимирович относился к этому проще. На вопрос, как это удалось, говорил: <Иные ищут ответа в какой-то одаренности. Дело вовсе не в этом. Передо мной была совершенно ясная и отвечающая моим убеждениям, моему мировоззрению цель, и я со всей силой, со всем упорством добивался ее осуществления. Цель была в том, чтобы принести больше пользы Родине на конкретном участке - в оборонной работе: и жить в полную мощь человеческих сил, не допуская ни малейшей скидки на инвалидность>.
Марголин сконструировал 28 оружейных систем, в серийное производство пошли не все, но в каждой его разработке было всегда что-нибудь оригинальное, он мыслил нешаблонно и всегда придумывал что-то свое. Так, получив в 1955году под свое начало небольшое конструкторское бюро в Тушино при научно-исследовательской стрелковой станции ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту), Михаил Владимирович осуществляет несколько интересных работ. Создает однозарядный пистолет <Заря> для начинающих. Впрочем, на нем тренировались и многие спортсмены-разрядники. А затем из-под его рук выходит духовой пистолет МГ-60, который много лет потом <работал> в различных тирах.
Вокруг личности Марголина сложилось множество легенд. Рассказывали, что он получил высокое воинское звание генерал-лейтенанта. Что его изобретение было удостоено не то Государственной, не то даже Ленинской премии. На самом же деле Михаила Владимировича наградили, но всего лишь званием "Заслуженный изобретатель РСФСР".
Его главная удача - спортивный малокалиберный пистолет калибра 5,6 мм - стал неотъемлемой принадлежностью спортивных секций в школах, ДОСААФ, военкоматах, в структурах боевой подготовки армии, милиции и контрразведки. Ведущие спортсмены СССР и России несколько десятилетий подряд успешно защищали честь нашей страны, выполняя упражнения из этого пистолета.
С середины 50-х годов начался выпуск варианта пистолета для особо точной стрельбы - с компенсатором на конце ствола, так называемый пистолет МЦ. С того же года выпускался вариант пистолета для скоростной стрельбы по нескольким силуэтам. Эти изделия под названием МЦУ применялись в спортивной практике с заводскими и самодельными компенсаторами. Скоростное стрелковое упражнение, которое выполнялось по олимпийской программе (оно так и называлось <Олимпийка> ) было очень сложным и ответственным. Попытки создать для скоростной стрельбы другие пистолеты предпринимались и у нас, и за границей. Но мастера-стрелки, поработав с этими системами, заявляли, что оружие неплохое, но чего-то в нем не хватает. И возвращались к <Марголину>. Особенно хорошего качества были пистолеты выпуска конца 50-х - начала 60-х годов. Они изготавливались из высококачественной стали при очень строгой обработке канала ствола.
В наше время пистолет Марголина производится только под маркировкой МЦ в упрощенном варианте, без предохранителя. По технической схеме пистолета Марголина сейчас выпускается газовый пистолет ИЖ-77. Имеется также вариант короткоствольного пистолета под названием <Марго>, стреляющий патронами кольцевого воспламенения. Автоматические малокалиберные пистолеты появлялись и на Западе - они имели красивый и грозный вид, но как спортивно-тренировочное оружие не годились. Выплывали и малокалиберные револьверы - бой их был точнее, но конкуренции с <Марголиным> они не выдерживали. За границей не любят упоминать про русское оружие, но пистолет Марголина есть почти в каждом спортивном тире. Кстати, простой и удобный прицел Марголина тихо и спокойно перекочевал на немецкий спортивный Вальтер. А также на малокалиберную итальянскую Беретту, на ряд моделей спортивного оружия бельгийского, французского, испанского производства. Владельцы оружейных магазинов в западных странах с удовольствием закупают пистолет Марголина для реализации. В Латинской Америке, где в шоу-бизнесе не запрещены смертельные номера, этот пистолет используется цирковыми артистами для демонстрации номеров сверхметкой стрельбы.
Марголин: Во всем мире не было слепых оружейников, кроме него. Но и по мужеству, силе духа, целеустремленности это был редкостный человек.

День рождения Иржи Чермака - 15 февраля 1926 года

Автор VZ.58 ( совместно с Богуславом Новотны).

День рождения Хайнриха Эрхарда - 17 ноября 1840 года.

День рождения Сергея Васильевича Попикова - 7 июня 1952 года.

Дополнение по Герману Александровичу Коробову.
Механический запал мгновенного действия системы Г.А.Коробова для бутылок с зажигательной смесью. Разработан осенью 1941 года.

Kалендарь оружейника. Жаль, что английский язык. www.riflestock.weebly.com/gunsmiths-calendar.html

Kалендарь оружейника. Жаль, что английский язык. riflestock.weebly.com

День рождения Вениамина Ароновича Цукермана - 6 апреля 1913 года.

Вениамин Аронович Цукерман родился 6 апреля 1913 г. в Витебске, где прожил первые 15 лет своей жизни. В возрасте 6 лет, осваивая грамоту по вывескам, научился читать. В 9 лет Вениамин Цукерман выполнил первую, сложную для этого возраста, электротехническую задачу - провел свет в свою квартиру, в 12 лет увлекся радиотехникой и построил детекторный радиоприемник.
В 1928 г. В. А. Цукерман окончил Витебскую семилетку и переехал в Москву, чтобы продолжить образование, - поступил на чертежно-конструкторские курсы. Вскоре после окончания курсов, в 1930 году, В. А. Цукерман познакомился с профессором Е. Ф. Бахметевым, который пригласил его на работу, и 10 сентября 1930 г. В. А. Цукерман, в возрасте 16 лет, стал препаратором рентгеновской лаборатории Отдела испытания авиационных материалов ЦАГИ (позже - рентгеновская лаборатория Московского вечернего машиностроительного института). Там же работал техником, затем стал студентом этого института, который окончил в 1936 г. В 1934 г., еще студентом, был назначен заведующим рентгеновской лабораторией. В 1940 г. лаборатория была переведена в Институт машиноведения АН СССР, где он продолжал руководить ею до начала 1947 г.
В 1934 г. В. А. Цукерман и Л. В. Альтшулер (в будущем - основоположник динамической физики высоких давлений) начали активно заниматься скоростной рентгенографией. В 1936 г. появились их первые публикации на эту тему. В конце 1940 г. они рентгеногафировали свободное падение металлического керна при скорости движения 7-8 метров в секунду. Научившись получать отчетливые рентгенограммы, они перешли к опытам с летящей пулей в Политехническом музее.
В марте 1940 г. В. А. Цукерман и А. И. Авдеенко впервые в СССР получили рентгенограмму малокалиберной пули в свободном полете.
Во время Великой Отечественной Войны 1941-1945 гг. В. А. Цукерман занимался теоретическими и военно-прикладными научными разработками в Казани, куда был эвакуирован вместе с институтом, т.к. не был призван на фронт по состоянию здоровья - у В. А. Цукермана была наследственная болезнь глаз (редкая форма пигментного ретинита), очень медленно развивающаяся, но необратимая и заканчивающаяся слепотой. Так позже, к 45 годам, и случилось, уже в Арзамасе-16, где Вениамин Аронович до последних дней руководил одним из центральных отделов. Даже полностью ослепнув, В. А. Цукерман продолжал читать лекции студентам, которые не могли догадаться, что лектор ничего не видит.
В эвакуации, во флигеле Казанского университета, им был разработан противотанковый бутылкомет для бросания бутылок с горючей смесью на большие расстояния. Также В. А. Цукерман занялся реализацией своей главной идеи - мгновенного фотографирования в рентгеновских лучах процессов, происходящих в миллионные доли секунды в зарядах взрывчатых веществ. Этот новый метод позволил понять механизм действия "бронепрожигающих" фауст-патронов, примененных немцами против наших танков. Первую рентгенограмму явлений при взрыве детонирующего шнура получили в конце декабря 1942 г., а в первом квартале 1943 г. опыты по импульсной рентгенографии взрывных процессов стали проводиться регулярно.
В 1943 г. В. А. Цукерман защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук.
В 1944 г., после возвращения в Москву, началось строительство импульсных рентгеновских установок в нескольких московских институтах. В октябре 1944 г. В. А. Цукерман получил свою первую награду - орден <Знак почета> - за работы в области импульсной рентгенографии взрывов. За разработку методов скоростной рентгенографии процессов выстрела и взрыва с целью выяснения принципа действия кумулятивных фауст-патронов, В. А. Цукерман и Л. В. Альтшулер были награждены Сталинской премией в 1946 г. В том же году В. А. Цукерман был награжден медалью "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.".
С 1946 г. В. А. Цукерман был привлечен к разработке ядерного оружия. В 1946 г. В. А. Цукерман участвует в атомном проекте в составе КБ-11 при Лаборатории N 2 АН СССР в городе Арзамас-16 Горьковской области (ныне город Саров Нижегородской области). В 1947 г. В. А. Цукерман был окончательно переведён в КБ-11 (РФЯЦ-ВНИИЭФ), где плодотворно трудился до последних дней жизни. Последовательно занимал должности начальника лаборатории, начальника отдела, ведущего научного сотрудника - консультанта (1946 - 1993 гг.).
В. А. Цукерман разработал методы скоростной рентгенографии для исследования центральной части заряда атомной бомбы. Совместно с Я. Б.Зельдовичем и А. А. Бришом, В. А. Цукерман высказал и реализовал идеи и технические предложения, существенно улучшившие конструкцию и характеристики атомных зарядов.
В 1954 г. В. А. Цукерману присуждена ученая степень доктора технических наук. В 1956 г. В. А. Цукерман утвержден в ученом звании профессора по специальности "техническая физика".
За участие в разработке конструкции атомных зарядов В. А. Цукерману присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали <Серп и Молот>.
В 1966 г., за заслуги в области изобретательской деятельности, ему присваивается почетное звание "Заслуженный изобретатель РСФСР".
В середине 60-х годов группа специалистов под руководством В. А. Цукермана разработала на основе высокообогащенного радиоизотопа Fe-55 источник мягкого рентгеновского излучения. Преимуществами такого источника явились полная автономность в работе, стабильность интенсивности и энергии излучения, малые размеры и масса, низкая стоимость. Источники стали применяться при измерении толщины тонких пленок и покрытий.
В. А. Цукерману принадлежит определяющая роль в создании и развитии импульсных рентгеновских генераторов, разработке методик изучения быстропротекающих процессов и проведения исследований динамики взрыва. Он первым в нашей стране в предвоенные годы с помощью импульсной рентгенографии произвел съемку процесса разрушения преград снарядами.
Научные данные, необходимые для обоснования конструкции первых атомных зарядов, были получены с помощью регистрации параметров, возникающих за миллионные доли секунды в материалах под действием ударных волн, и рентгенографических, фотохронографических и осциллографических методик, основанных на идеях В. А. Цукермана и осуществленных под его руководством.
Еще более весомый вклад внес В. А. Цукерман в разработку и исследование последующих образцов ядерного оружия. Совместно с Я. Б. Зельдовичем предложил и обосновал новый принцип нейтронного инициирования. На основе дальнейших разработок этого принципа было сформировано новое научно-техническое направление. Способ был предложен раньше американских ученых и позволил существенно усовершенствовать конструкцию ядерных зарядов. Под руководством В. А. Цукермана была разработана оригинальная конструкция и технология изготовления мостиковых электродетонаторов, налажено их производство на серийном заводе.
За годы работы во ВНИИЭФ В. А. Цукерман внедрил в практику полигонных испытаний ряд методик измерения физических параметров ядерных устройств. Он является основоположником важных направлений отечественной рентгенотехники - создания миниатюрных импульсных рентгеновских аппаратов и мощных генераторов рентгеновского излучения с энергией квантов в несколько мегаэлектрон-вольт. Эти приборы и установки широко используются как в рентгенографических исследованиях по программе совершенствования ядерных зарядов, так и во многих работах в различных областях оборонной техники, народного хозяйства и медицины.
Для рентгеноструктурного анализа геологических проб в экспедиционных условиях В.А. Цукериманом был разработан и налажен промышленный выпуск специальных камер "Рада". Интенсивные источники рентгеновского излучения Fe-55 успешно применялись для рентгенофлуоресцентного анализа пород планеты Венера автоматическими межпланетными станциями "Венера-13", "Венера-14", "Вега-1" и "Вега-2".
Интересна работа В. А. Цукермана в области медицины и биологии - его предложение по воздействию сходящихся ультразвуковых или слабых ударных волн на нейроны живого мозга. Эта работа была продолжена физиологами с целью передачи звука непосредственно в мозг, минуя поврежденный слуховой аппарат. В. А. Цукерман также высказал идею использования радиокислорода для определения кровотока в коре головного мозга и других органах живого человека.
По инициативе В. А. Цукермана в Институте дефектологии Академии педагогических наук была создана лаборатория сурдотехники. Он стал одним из родоначальников отечественной сурдотехники, создал аппарат "Видимая речь" для коррекции речи глухих и слабослышащих и многое другое. Вместе с женой (Зинаида Матвеевна Азарх (1917-2005 гг.) написал первую в СССР популярную книгу для глухих и о проблемах глухих, переведенную потом на японский и частично - на английский языки
В. А. Цукерман - автор почти сотни научных работ, четырех книг, а также более 60 изобретений. Во ВНИИЭФ В. А. Цукерман создал свою большую школу экспериментаторов в области технической физики.
Награжден 3 орденами Ленина (1949, 1955, 1962 гг.), орденом Октябрьской Революции (1971 г.), орденами Трудового Красного Знамени (1953, 1983 гг.), орденом <Знак Почета> (1944 г.), медалями; Лауреат Ленинской премии (1960 г.), трёх Сталинских премий (1946, 1949, 1955 гг.), Государственной премии СССР (1978 г.).
Вениамин Аронович Цукерман умер 25 февраля 1993 года в городе Сарове Нижегородской области.
На мемориальной Доске, установленной на здании института, в котором до последнего дня (47 лет), наступившего в 1991 году, работал В. А. Цукерман, выгравированы все титулы и награды ученого, который всю свою жизнь считался "закрытым": "талантливый изобретатель, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, доктор технических наук, профессор Вениамин Аронович Цукерман, основоположник отечественной импульсной рентгенографии, разработчик и испытатель ядерного оружия, страстный пропагандист науки и культуры".

День рождения Владимира Федоровича Миткевича - 3 августа 1872 года.

Владимир Федорович Миткевич родился 3 августа 1872 г. в г. Минске в семье священника. В 1891 г. по окончании Минской гимназии поступил на физико-математический факультет Петербургского университета, студенты которого изучали в то время основы теории электромагнитных явлений на лекциях профессора И.И. Боргмана, выпустившего в 1893 г. свой известный курс <Основания учения об электрических и магнитных явлениях>. В лабораториях Физического института, созданного при Университете, стали проводиться многие экспериментальные работы в области электричества. Здесь, в стенах Университета, и определилось дальнейшее направление жизни и деятельности Владимира Федоровича Миткевича.
В.Ф. Миткевич оказался одним из тех активных деятелей, которые много сделали для организации на высоком научном уровне электротехнического образования в России.
Окончив в 1895 г. Университет, В.Ф. Миткевич начал преподавание электротехники в Петербургском электротехническом институте. Одновременно он стал преподавать физику и электротехнику в Петербургском горном институте (с 1896 по 1905 гг.), несколько позже - физику на Петербургских высших женских курсах (с 1898 по 1901 гг.) и в Петербургском университете (с 1901 по 1902 гг.).
Работа Владимира Федоровича в Электротехническом институте оказалась непродолжительной. Весной 1901 г. по приказу министра внутренних дел Сипягина, в связи со студенческими революционными волнениями, были уволены из института профессора М.А. Шателен, В.В. Скобельцын и другие. В знак протеста В.Ф. Миткевич с группой профессоров и преподавателей покинул институт. В 1902 г. он поступил преподавателем электротехники в только что основанный Петербургский политехнический институт, в котором и протекала его плодотворная научная и педагогическая деятельность в течение последующих 37 лет.
С 1904 г. В.Ф. Миткевич читал лекции на электромеханическом отделении Политехнического института по созданному им оригинальному курсу теории электрических и магнитных явлений. В этом курсе В.Ф. Миткевич, излагая учение об электромагнитных явлениях на основе идей Фарадея и Максвелла и широко пользуясь при этом математическими методами, дал образцы глубокого физического анализа процессов в различных электротехнических устройствах и установил тем самым тесную связь между электрофизикой и электротехникой. Курс впервые был издан в 1910 г. под наименованием <Теория явлений электрических и магнитных>, а затем в 1928, 1932 и 1933 гг. выходил под наименованием <Физические основы электротехники>.
Вслед за этим курсом В.Ф. Миткевич начал чтение лекций по второму основному курсу электромеханического отделения <Теория переменных токов>, который отличался такими же высокими достоинствами. В курсе <Теории переменных токов> В.Ф. Миткевич широко использовал графические и символические методы расчета цепей переменного тока, чем весьма содействовал их распространению.
Этими двумя курсами была заложена основа той научной дисциплины, которая в настоящее время именуется <Теоретическими основами электротехники> и является важнейшим звеном в системе высшего электротехнического образования.
Над своими курсами В.Ф. Миткевич непрерывно и интенсивно работал, и его лекции всегда отражали как личные исследования, так и все последние достижения науки и техники. Увлекательные и глубокие по содержанию лекции В.Ф. Миткевича неизменно собирали полную аудиторию студентов и всегда были для них предметом оживленного обсуждения. На этих лекциях нередко можно было увидеть студентов старших курсов, повторно слушающих В.Ф. Миткевича.
Владимир Федорович умел с необычайной ясностью излагать самые сложные вопросы. Никогда не отступая от строгости и точности изложения, он всегда учил видеть за математическими символами физическое содержание описываемых с их помощью явлений. На курсах В.Ф. Миткевича воспитаны многие поколения наших инженеров-электриков.
Одновременно с созданием курсов <Теория электрических и магнитных явлений> и <Теория переменных токов> В.Ф. Миткевич организовал первую в России лабораторию по теоретическим основам электротехники, по образцу которой созданы аналогичные лаборатории во многих наших высших электротехнических школах. Эта лаборатория, предназначенная для ознакомления студентов на опыте с основными электромагнитными явлениями и со свойствами электрических цепей и методами их исследования, послужила также базой для ряда экспериментальных научных работ, выполненных В.Ф. Миткевичем и в последующем его учениками.
В 1906 г. В.Ф. Миткевич в Политехническом институте защитил диссертацию на тему <О вольтовой дуге> на звание адъюнкта и был избран профессором. С 1906 по 1912 г. В.Ф. Миткевич состоял также профессором физики на Петербургских высших женских политехнических курсах. Курс <Магнетизм и электричество>, читанный им в этом высшем учебном заведении и изданный в 1912 г., пользовался исключительной популярностью.
В.Ф. Миткевич принимал активное участие в организации дипломного проектирования на электромеханическом отделении Политехнического института: под его руководством был выполнен ряд оригинальных дипломных проектов и экспериментальных дипломных работ. В.Ф. Миткевич был также первым лектором по курсу <Электрическая передача энергии> и принимал активное участие в создании первой в России лаборатории по технике высоких напряжений.
В 1912 г. В.Ф. Миткевич был избран на должность декана электромеханического отделения, в которой состоял до 1916 г. Работа В.Ф. Миткевича на посту декана содействовала укреплению лучших традиций отделения, а исключительно чуткое и заботливое отношение к студентам и их нуждам сделало его одним из наиболее любимых и уважаемых профессоров института.
Более 35 лет возглавлял В.Ф. Миткевич в Ленинградском политехническом институте имени М.И. Калинина кафедру <Теоретические основы электротехники>. За это время он воспитал многие тысячи студентов и создал в школу по теоретической электротехнике, влияние которой распространилось далеко за пределы института.
В 1927 г. Владимир Иванович Бекаури, специалист по взрывам на расстоянии, возглавил организованное им по личному указанию Ленина ОСГРХБЮРО (Особое техническое бюро), занимавшееся разработкой новейших видов вооружений. О серьезности этой организации говорит тот факт, что ее научными консультантами были назначены профессор П. Лазарев и известный электротехник, академик В.Ф. Миткевич. Само же Бюро располагалось в Петрограде, неподалеку от Политехнического института.
Первые испытания армейского варианта радиофугаса состоялись в июле 1925 г. Пять фугасов были установлены в отдаленном углу Ленинградского гребного порта. В Балтийском море, в 25 километрах от берега, находился тральщик "Микула", с борта которого должны были поступать радиокоманды на подрыв фугасов. На испытание прибыл председатель Реввоенсовета СССР М. Фрунзе, который сам определил время и последовательность взрывов. Все фугасы были взорваны в заданном порядке и в точно указанное время. Повторное успешное испытание прошло в ноябре 1925 г. на Комендантском аэродроме. Комиссия, принимавшая изделие под кодовым названием "Беми" (БЕкаури-МИткевич), рекомендовала после испытаний увеличить дальность действия радиомины в несколько раз. (Бекаури В.И. был репрессирован в 1938 г., но название созданной им радиомины сохранилось, только теперь расшифровывалось иначе - "БЕспроволочная Мина".)
Правительственное задание было выполнено, и новые испытания прошли уже в марте 1927 г., в районе Малой Вишеры, в 170 километрах от Ленинграда, откуда поступала команда по радио на подрыв фугасов. А в мае этого же года В.И. Бекаури продемонстрировал руководителям СССР взрыв мины на подмосковном полигоне по радиокомандам из Ленинграда на дальности свыше 600 километров.
В 1929 г. "Беми" приняли на вооружение, а весной 1930 г. началось их серийное производство. К тому времени подобного оружия не было ни в одной стране мира. В 1932 г. в Красной Армии появились целые подразделения, вооруженные разными типами радиофугасов. Сокращенно их называли ТОС - техника особой секретности.
К началу Великой Отечественной войны в подразделения ТОС поступили новые образцы радиофугаса Ф-10. Он весил 16 килограммов, Комплект питания к нему - 18, гарантированная работоспособность - 60 суток (по другим данным, до четырех месяцев). Количество взрывчатки, естественно, неограниченно. С первых дней Великой Отечественной войны подразделения ТОС вступили в действие.
Научная деятельность В.Ф. Миткевича была исключительно широкой и разносторонней. Им опубликовано 17 научных монографий и учебников и свыше 120 статей и докладов в различных научно-технических журналах.
В начальный период своей научной деятельности В.Ф. Миткевич выполнил работу по исследованию алюминиевого выпрямителя, уделив в ней внимание как физическим явлениям в самом выпрямителе, так и рассмотрению режима в электрической цепи с выпрямителем. Здесь впервые были предложены новые схемы выпрямления переменного тока, получившие в дальнейшем весьма широкое применение.
Исключительное значение имеют работы В.Ф. Миткевича по исследованию природы электрической дуги, начатые еще в период его работы в Горном институте и завершенные в лаборатории Политехнического института. Серия работ В.Ф. Миткевича по изучению электрической дуги была объединена в монографию <О вольтовой дуге>. В этих классических работах, удостоенных в 1907 г. премии имени А.С. Попова, В.Ф. Миткевич исследовал физическую природу давления дуги на анод и определил на основании этого исследования отношение заряда электрона к его массе, установил основную роль испускания электронов катодом в процессе образования и поддержания дуги, исследовал обратную э. д. с. дуги, выяснил роль температуры катода и возможность получения дуги при очень малой э. д. с. с дополнительным подогреванием катода, исследовал несимметрию переменного тока при несимметрии электродов и указал возможность использования этой несимметрии для выпрямления тока. Указанные опыты по изучению электрической дуги отличаются простотой, изяществом и остроумием. Спустя несколько лет, В.Ф. Миткевич выполнил совместно с проф. А.И. Горбовым обширную работу по фиксации азота воздуха при помощи электрической дуги.
Труды В.Ф. Миткевича по исследованию электрической дуги легли в основу последующих многочисленных работ различных авторов во многих областях современной электротехники - в технике высокого напряжения, электротермии, электросварке, освещении и т. д.
Большое практическое значение имеет исследование В.Ф. Миткевича по изучению явления короны на проводах высокого напряжения, выполненное им в период создания при Политехническом институте первой в России лаборатории высокого напряжения. Результатом этой работы явилась статья <Явления тихого разряда в высоковольтных воздушных линиях передачи> (журнал <Электричество>, N 27 за 1910 г.). В.Ф. Миткевич первый предложил применять в линиях высокого напряжения расщепленные провода с целью повышения критического напряжения, при котором появляется корона.
Эта замечательная идея, высказанная впервые Владимиром Федоровичем Миткевичем в период, когда только начинали создаваться первые электропередачи высокого напряжения 110-120 кв, в настоящее время является одной из тех идей, использование которых дает практическое решение проблемы передачи электрической энергии больших мощностей на сверхдальние расстояния. Предложение В.Ф. Миткевича не только приводит к снижению потерь на корону, но и обеспечивает устойчивость работы энергетических систем, связанных сверхдальними линиями передачи большой мощности.
При изучении явления короны В.Ф. Миткевич проанализировал со свойственной ему глубиной результаты исследований Мершона (США), показав необоснованность его выводов, и дал впервые научно обоснованный метод определения критического коронного напряжения.
В последние годы идею и изобретение расщепленных проводов с целью устранения или уменьшения потерь на корону зарубежная печать приписывает американским инженерам. Насколько это несостоятельно, показывает статья В.И. Попова и Л.З. Сидлика <Об изобретении расщепленных проводов>, опубликованная в журнале <Электричество> N 8 за 1953 г., в которой на основе документальных данных подтверждается приоритет В.Ф. Миткевича в этом вопросе.
Из других многочисленных работ В.Ф. Миткевича следует отметить его статью по теории флюксметра. В ней В.Ф. Миткевич не ограничился формальным рассмотрением теории, а обратил внимание на то, что флюксметр <представляет интерес не только как весьма полезный измерительный прибор, но еще и как в высшей степени изящная иллюстрация закона сохранения магнитного потока>. Такое стремление выделить основное физическое содержание исследуемого явления отличало все работы В.Ф. Миткевича.
Представляют интерес работы, выполненные В.Ф. Миткевичем совместно с Ф.Ю. Левинсоном-Лессингом, по изучению причин намагничения горных пород. Здесь высказывается мысль, что причиной намагничения горных пород является как земное магнитное поле, так и магнитное поле тока молнии. Последнее весьма важно для объяснения наблюдаемых магнитных аномалий.
На протяжении многих лет и в настоящее время в научном мире ведется большая работа по упорядочению систем единиц измерения. В.Ф. Миткевич и в этих вопросах принимал активное участие, что нашло отражение в его статье <К вопросу о практических магнитных единицах>.
В.Ф. Миткевич неизменно откликался на все научные проблемы, выдвигаемые жизнью, и всегда поддерживал все прогрессивное, добиваясь, как истинный патриот своей родины, чтобы в нашей стране широко развертывались исследования в области важнейших народнохозяйственных проблем. Эту сторону его деятельности иллюстрирует статья <Состояние исследовательской работы по магнитному анализу и магнитной дефектоскопии в СССР и ближайшие задачи ее развития> и его выступление на I Всесоюзной конференции по электропередаче больших мощностей на большие расстояния токами сверхвысоких напряжений.
Научные заслуги В.Ф. Миткевича получили после Великой Октябрьской социалистической революции широкое признание. В 1927 г. он был избран членом-корреспондентом, а в 1929 г. - действительным членом Академии Наук СССР и в том же году удостоен премии имени В. И. Ленина. С 1935 г. В.Ф. Миткевич руководил организованной в том же году группой технической физики Отделения технических наук АН СССР. В научных исследованиях, проводимых этой группой, уделялось большое внимание актуальным вопросам промышленности. В.Ф. Миткевич вел большую работу в комиссиях Академии Наук СССР по проводниковым и магнитным материалам, единицам измерений, акустике и службе времени.
В 1935 г. В.Ф. Миткевич возглавил в Отделении технических наук АН СССР секцию по разработке научных проблем электросвязи и взял на себя руководство секцией теоретической электротехники и магнитной лабораторией Энергетического института АН СССР.
В.Ф. Миткевич принимал деятельное участие в работах Института истории науки и техники АН СССР. Под его редакцией были изданы монографии <Динамомашина в ее историческом развитии> и <Электродвигатель в его историческом развитии>.
Весьма обширной и плодотворной была и общественная деятельность Владимира Федоровича. Он принимал активное участие в работах Русского электротехнического комитета, Международной Электротехнической Комиссии и Центрального электротехнического совета. В течение многих лет он работал ответственным секретарем редакции и членом редакционной коллегии журнала <Электричество>.
В 1933 г. В.Ф. Миткевичу было присвоено звание заслуженного деятеля науки и техники, а за работы, связанные с обороной страны, он в том же году был награжден орденом Красной Звезды. В 1943 г. В.Ф. Миткевич за свои научные труды был удостоен Сталинской премии, а в 1945 г. - награжден орденом Трудового Красного Знамени. 29 августа 1947 г. за многолетнюю плодотворную научную и педагогическую деятельность в области электротехники, в связи с семидесятипятилетием со дня рождения, В.Ф. Миткевич был награжден Орденом Ленина.
Скончался Владимир Федорович Миткевич 1 июня 1951 г. в Москве.

День рождения Ивана Ефимовича Семеновых - 2 июня 1927 года.

День рождения Хайнриха (Генриха) Фольмера - предположительно 26 июля 1885 г.

День рождения Льва Николаевича Кошкина - 12 октября 1912 г.

Лев Николаевич Кошкин родился 12 октября 1912г. в Смоленской губернии в городе Вязьме.
Один из основоположников основ теории роторного машиностроения в нашей стране.
По окончании МВТУ им Н. Э. Баумана в 1937г. направлен на Уль-яновский машино-строи-тель-ный завод (УМЗ). С 1937г. инженер-конструктор, начальник КБ, а с 1940г. главный конструктор завода. За первые образцы роторных автоматов для производства патронов в 1943г. удостоен Государственной премии.
Проведенные работы послужили основанием для создания в 1944г. ЦКБ-3 (сейчас ОАО <КБАЛ им. Л.Н. Кошкина> ) - головной конструкторско-технологической организации-разработчика отечественного роторного оборудования для производства патронов стрелкового оружия и назначения начальником и главным конструктором ЦКБ Л.Н. Кошкина.
В 1986г. Лев Николаевич назначен на должность генерального директора МНТК <РОТОР>, сохраняя должность начальника предприятия и главного конструктора КБАЛ. С 1989 г. Л.Н. Кошкин Почетный Генеральный директор КБАЛ до своей кончины в 1992г.
В 1954г. защищает кандидатскую, а в 1963г. - докторскую диссертацию. В 1964г. ему присваивается ученое звание профессора. В 1977г. избран академиком ВАСХНИЛ, в 1984г. - академиком АН СССР, а затем РАН.
Лев Николаевич автор более 300 научных трудов, изобретений и патентов. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1962г.).
В 1984г. одним из первых в стране удостоен звания <Заслужен-ный изобретатель СССР>, а в 1991г. награжден Золотой медалью N1 имени выдаю-щегося российского ученого В. Г. Шухова.
За высокую эффективность проводимых им работ отмечен высокими государственными наградами: званием Героя Социалистического труда, Лауреат Ленинской (1962г.) и Государственными (1943,1980гг.) премиями, Лауреат премии С.И. Мосина, 2-мя орденами Ленина, 2-мя орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, многими медалями, в том числе ВДНХ.
Его имя увековечено в названии предприятия - ОАО <КБАЛ им. Л. Н. Кош-кина>. На предприятии учреждена <Медаль им. Конструктора Л.Н. Кошкина>

Скончался 8 апреля 1992 года.

Надо нам и Альфреда нашего Нобиля вспомнить.

День рождения Альфреда Нобиля - 21 октября 1833 г.

Динамитный король, на выходных про него накидаю

День рождения Иллариона Аветовича Мирзаханова - 3 октября 1887 г.

Родился в г. Баку (столица Азербайджана); рано потерял отца, и с 8-летнего возраста пошёл работать на почту посыльным. С помощью родственников был определён в реальное училище, где проявил большие способности в математике. С 13-ти лет стал зарабатывать на жизнь уроками математики, которые давал детям из обеспеченных семей. Будучи юношей, посещал нелегальные ученические марксистские кружки и принимал участие в революционных демонстрациях бакинских рабочих.

В 1905 г. Илларион Мирзаханов сдал на отлично вступительные экзамены в Санкт-Петербургский технологический институт, но, недолго там проучившись, был выслан из столицы Российской империи за участие в демонстрации и нелегальной сходке студентов. Тем не менее, в 1912 г. он всё же оканчивает институт с отличием. Затем возвращается в Баку, где вступает в большевистскую партию и занимается агитацией и пропагандой в рабочих районах города.

В 1914 г. его призывают в армию, присваивают чин прапорщика и направляют на Австро-Венгерский фронт. Через год, после тяжёлых ранений, Мирзаханов был признан негодным к строевой службе, комиссован и отправлен на Тульский оружейный завод. В деятельности тульской организации РСДРП/б/ он играет заметную роль, особенно во время февральской революции 1917 г.

В 1921-1924 гг. Илларион Мирзаханов занимает пост Председателя правления Треста тульских государственных заводов. Руководители партии и государства обращают на него внимание как на выдающегося организатора.

В 1924 г., по указанию Г.К. Орджоникидзе, Мирзаханова переводят в Москву на должность директора-распорядителя государственного акционерного общества "Рудметаллторг". Позднее он работает в Коврове, заместителем директора оружейного завода ИНЗ N2 (ныне ЗиД - Завод имени В.А. Дегтярёва).

В апреле 1931 г. Илларион Мирзаханов назначается директором завода N8 им. М.И. Калинина в пос. Калининском (так с 1928 г. стали называться Подлипки). Из Коврова вместе с ним сюда приезжает группа специалистов, в т.ч. Борис Иванович Каневский. Уже осенью того же года на заводе разворачивается крупное строительство. Возводятся два механосборочных корпуса, а также новые инструментальный и ремонтный цеха, которые сразу же оснащаются импортными станками. В то же время в самом посёлке Калининском проводится благоустройство: асфальтируются дороги, высаживаются деревья и декоративные кустарники, разбиваются газоны и цветники.

Талантливый управленец, Мирзаханов сумел создать целую плеяду способных руководителей различного уровня. Так, в 1937 г. на должность главного конструктора он выдвинул молодого специалиста Михаила Николаевича Логинова, с назначением которого конструкторское бюро завода стало одним из самых сильных в отрасли. Техническим директором Мирзаханов поставил опытного Каневского, невзирая на то, что ранее Каневский обвинялся во вредительстве (это обвинение не имело под собой оснований и почти сразу было снято). Умная кадровая политика, проводимая Мирзахановым, явилась одним из ключевых факторов расцвета завода в 1930-е гг.

В то время, когда Илларион Мирзаханов был назначен директором завода N8, перед предприятием была поставлена задача создать в кратчайшие сроки орудия с повышенными боевыми, эксплуатационными и производственными качествами, и вместе с тем - с минимальными затратами сил и материальных средств. Единственным способом была модернизация уже существующих образцов вооружения.

В 1932 г. под руководством инженера В.М. Беринга была создана 45-мм противотанковая пушка с заводским индексом 19-К. Она была получена таким образом: на лафет противотанковой 37-мм пушки 1-К, который имел достаточные резервы прочности, наложили новый 45-мм ствол, что существенно повысило мощность орудия.

При Мирзаханове, на основе противотанковой 45-мм пушки образца 1932 г. разрабатывается 45-мм танковая пушка 20-К. С 1933 г. она запускается в массовое производство в количествах, значительно превышающих задания по всем другим пушкам.

К середине 1930-х гг. наряду с танковыми, противотанковыми и наземными зенитными системами, завод перешёл к изготовлению зениток для Военно-морского флота - 45-мм тумбовым орудиям 21-К. Их выпуск освоили в 1934 г., и в последующие годы по морским артсистемам была развёрнута большая работа.

В 1936-1937 гг. завод N8 им. М.И. Калинина считался уже одним из крупнейших артиллерийских предприятий страны. Коллектив, в котором раньше почти не было специалистов с высшим образованием, под руководством Мирзаханова пополнился молодыми кадрами - первыми выпускниками советских вузов. При этом директор завода последовательно приводил в действие свой принцип: в цехах и отделах вместе работали опытные практики и молодые специалисты, пришедшие на завод.

Введённая Мирзахановым более совершенная система оплаты труда привела к тому, что в период с 1933 по 1938 гг. в 2 раза выросла производительность и в 7 раз был увеличен выпуск орудий. В 1935-1937 гг. директор перевёл предприятие на хозрасчёт. Таким образом, заработная плата работников стала напрямую зависеть от доходов всего завода в целом. В соответствии с хозрасчётом, Мирзаханов широко применял прогрессивно-премиальную систему, которая усиливала мотивацию рабочих на труд.

Заслугой Иллариона Мирзаханова является также внедрение новаторских подходов к организации работы завода в целом. Он добился того, что ряд крупных механосборочных цехов стал представлять собой как бы самостоятельные производства. К примеру, в цехе, где изготавливались 45-мм пушки, были созданы механическое и сборочное отделения и свой испытательный полигон, что в то время было новым в практике производства орудий. Мирзаханов рассчитывал в 1936 г. организовать на заводе N8 и собственное литейное производство, чтобы не зависеть от предприятий-поставщиков, но эту идею претворить в жизнь не успел. Литейное производство было открыто уже без него и намного позднее.

В 1937 г. на заводе в течение двух недель длилось собрание с повесткой дня "О бдительности", на котором Мирзаханова обвинили в приписке партийного стажа, а также в том, что он был женат на бывшей княжне из Нагорного Карабаха. Выступавшие требовали его исключения из партии. Нашлись, впрочем, и те, кто защищал Мирзаханова (в частности, начальник цеха П.Н. Горемыкин). Г.К. Орджоникидзе, пытаясь вывести Мирзаханова из-под удара, командировал его в Нижний Новгород (тогда г. Горький), на завод N92. Часть руководителей, технологов и рабочих выехала туда вместе со своим директором; общей целью была помощь в налаживании производства 76-мм пушек конструкции КБ завода N92, которое возглавлял Василий Гаврилович Грабин. Цель эта была достигнута; командированные специалисты вернулись в пос. Калининский, а самого Иллариона Мирзаханова перевели на должность директора Приволжского завода N92.

В начале 1939 г. Мирзаханов был утверждён начальником главного управления только что созданного наркомата вооружения. С 1940 по 1953 гг. он являлся заместителем наркома, а позднее - замминистра вооружения СССР. В октябре 1941 г. Мирзаханов лично (вместе с начальником Артиллерийского управления наркомата Наумом Эммануиловичем Носовским) организовывал эвакуацию завода N8 им. М.И. Калинина на восток страны.

Семья его при этом ещё долго продолжала жить в Калининском (с 1938 г. - городе Калининграде Московской области), в так называемом "директорском" доме (ул. Карла Либкнехта, д. 4).

31 декабря 1951 г. Постановлением Совета Министров СССР "О недостатках 57-мм автоматических зенитных пушек "С-60" Мирзаханов был снят с должности заместителя министра вооружения и отдан под суд. Причиной стала проверка, установившая, что С-60 "в течение 1950-1951 гг. изготавливались Министерством вооружения и принимались Военным Министерством СССР с рядом конструктивных и производственных недостатков, серьёзно влиявших на живучесть и боеспособность пушек". Освобождены от занимаемых постов и отданы под следствие были, кроме Мирзаханова, заместитель Военного министра Н.Д. Яковлев и начальник ГАУ Военного Министерства И.И. Волкотрубенко.

В 1953 г. обвинение с них сняли. Но, в отличие от Яковлева и Волкотрубенко, Мирзаханов к работе уже не вернулся, выйдя по состоянию здоровья на пенсию.

В 1953 г. по состоянию здоровья И.А. Мирзаханов ушёл на пенсию. Умер в 1960 г.; похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище. Памятник на его могиле был изготовлен художником ОКБ-1 Д.В. Шириняном по личному поручению С.П. Королёва.

Генерал-майор артиллерийской службы; кавалер двух орденов Ленина, орденов Трудового Красного Знамени и Красной Звезды, а также орденов Кутузова I и II степени.

М.И. Калинин вручает орден Ленина И.А. Мирзаханову.




Руководство наркомата вооружения в годы войны. Слева направо: А. Н. Сергеев, И. А. Мирзаханов, Н. Д. Агеев, И. А. Барсуков, В. М. Рябиков, Д. Ф. Устинов, В. Н. Новиков, В. Г. Костыгов.