Армейский велосипед?

google.com

смотреть п.27 army.armor.kiev.ua

А были ли в 30ых годах в Красной Армии штатно велосипеды?

были, только назывались самокатами. sensi.org в основном использовались для разведки и доставки донесений

похоже, что серийного военного велосипеда не было.

от немцев иногда всплывают остатки велосипедов, а советских нет.

Originally posted by igor61:

были, только назывались самокатами. sensi.org в основном использовались для разведки и доставки донесений

Это звучит по меньшей мере странно "В бою самокатчики двигаются и действуют на самокатах или спешившись, имея самокаты сложенными за спиной"

похоже, что серийного военного велосипеда не было.

складывается именно такое мнение

В поисках серийного военного велосипеда в условиях советской власти и индустриализации, мы должны задаться вопросом: а какие вообще модели/конструкции велосипедов выпускались? Если для взрослых их было всего 1-2, то вопрос необходимости существования отдельного для ВС отпадет.

В войну связязные на велосипедах.

Если для взрослых их было всего 1-2, то вопрос необходимости существования отдельного для ВС отпадет.

Пусть обычная модель, но наверняка то что шло для армии проходило военную приёмку, были какие то свои требования и к конструкции. То есть что то своё должно быть, либо адаптация гражданской модели, либо ещё что то...

фотки складного военного французского и остальное:

на 3й фотке, видимо, просто использование гражданской модели велосипеда.

Обратите внимание на форму руля, её ещё называют *голландской* - считается очень удобной формой для дорожных велосипедов типа аистов, украин, уралов и т.п.

А чего такого особенного для армейского велосипеда надо кроме окраски в защитный цвет? Брони он не несет, вооружения тоже. Единственно, как мне кажется, на фотках обычние никелированные рули и колеса, могут демаскировать бликами.

Он должен быть дубовее гражданского и прилады для крепления оружия и снаряги в случае необходимости , и естественно ничего бестящего.

Originally posted by oldcolony:

А чего такого особенного для армейского велосипеда надо кроме окраски в защитный цвет?

могу только за Швейцарские сказать, они тяжеленные но неубиваемые, вечные.. .

Originally posted by george_gl:
Он должен быть дубовее гражданского и прилады для крепления оружия и снаряги в случае необходимости , и естественно ничего бестящего.

Ещё наверняка должно быть что то за что его удобно крепить за спиной. Судя по наставлениям.

могу только за Швейцарские сказать, они тяжеленные но неубиваемые, вечные...

В начале восьмидесятых учился кататься на велике соседа, выпуска пятдесят какого-то года. Не удивлюсь, если он еще и сейчас ездит где-то. Была разница с современной китайской продукцией. Ни единой ломкой части, все на века.

Originally posted by q123q:
Пусть обычная модель, но наверняка то что шло для армии проходило военную приёмку, были какие то свои требования и к конструкции. То есть что то своё должно быть, либо адаптация гражданской модели, либо ещё что то...

Я, возможно, не совсем правильно выразился - в тогдашнем совестком Союзе ВСЕ было военного назначения, которое (временно) шло в гражданскую жизнь. Таким образом, если моделей велосипедов для взрослых было 1-2, то это и были одновременно военные коснтрукции.

А собачки на поседнем фото - эрдели что ли?

Была разница с современной китайской продукцией

Езжу на Каме с китайскими подшипниками и втулками, в 3-ри раза проще наших, качественнее сделанее, езжу по 8000 км в год. Немцы-японцы машины умеют делать, а Китай велосипеды.
На фото с барбосами просто парад и показуха, такая рама называется "яйцелов"-при попытке резко спешится получается сами понимаете что, в отличии от открытой рамы(Камы, Аисты,Салюты),когда просто спрыгиваешь в бок. Кроме того ни багажника, ни фары, да вообще не хрена. Колёса большого диаметра-гарантия "восьмерки" на ямах-кочках. Короче-просто люди в военной форме на посредственных велосипедах.

могу только за Швейцарские сказать, они тяжеленные но неубиваемые, вечные

вот тут немного о американской копии швейцарского вела http://www.militarybikes.com/

А как у этих моделей с шинами?
Пневматик, имхо, не совсем хорошо.

Originally posted by semen:
А как у этих моделей с шинами?
Пневматик, имхо, не совсем хорошо.

Лучше пневматических шин для велосипедов ещё ничего не придумали. Все ухищрения с пеной и литой резиной выдают только тяжёлую хрень которя серьёзно убивает ходовые качества.

А кто спорит?
Другое дело - к военной технике иные требования.

Originally posted by semen:
А кто спорит?
Другое дело - к военной технике иные требования.

А что, военные автомобили на литой резине ездят? Кроме того, тут речь о механизме ограниченном человеческими возможностями. У солдат мошонки не латунные чтоб на каком-нибудь безвоздушном колесе ими по седлу колотить.

Originally posted by JPaganel:

А что, военные автомобили на литой резине ездят? Кроме того, тут речь о механизме ограниченном человеческими возможностями. У солдат мошонки не латунные чтоб на каком-нибудь безвоздушном колесе ими по седлу колотить.

Таки да - вспоминаем про покрышки ГК.

вот на просторах инета попалось

Ни первый, ни второй ни разу на фотографиях не встречались. ИМХО - прожекты.

вполне может быть.

пулемет на первой картинке - так же ездить неудобно

А стрелять вообще никак. Разве что Этим на спуск нажимать.

рис. Английская велопехота на манёврах. 1898 год.
**Отдельная глава посвящена методам ведения войны в XX веке. По мнению Уэллса, машины и обученные специалисты заменят в армии лошадей и набранных по призыву солдат. Уйдут в прошлое столкновения огромных масс вооружённых людей, война станет позиционной с отдельными вылазками мелких групп солдат (это оказалось в основном верным для Первой мировой, но не для Второй мировой войны). Большую роль сыграет велосипед - пехотинцев заменит велопехота. **

взято отсюда: <Предвидения> Герберта Уэллса Юрий Фролов <Наука и жизнь> N10, 2008.

http://elementy.ru/lib/430664
--------
собственно из-за иллюстрации и запостил.

если **баян** - извините...

Originally posted by crank:
На фото с барбосами просто парад и показуха, такая рама называется "яйцелов"-при попытке резко спешится получается сами понимаете что, в отличии от открытой рамы(Камы, Аисты, Салюты),когда просто спрыгиваешь в бок. Кроме того ни багажника, ни фары, да вообще не хрена. Колёса большого диаметра-гарантия "восьмерки" на ямах-кочках. Короче-просто люди в военной форме на посредственных велосипедах.

Ага, показуха.
Вот эти - тоже показуха. Ни фар, ни багажников, ни GPS.

Originally posted by Mower_man:
могу только за Швейцарские сказать, они тяжеленные но неубиваемые, вечные...

В 1941 году прадед моей супруги (ну, или кто-то из его семьи) украл у находившихся в деревне немцев велосипед (дело было в Московской области). Велосипед утопили в выгребной яме. После того, как немцев выгнали, велик вытащили из ямы, отмыли и использовали как минимум до середины 70-х, меняя только резину.
Умели ведь делать в старые времена.. .

Originally posted by apple:
Ни первый, ни второй ни разу на фотографиях не встречались. ИМХО - прожекты.

А вот реальная конструкция, не прожект.

Я много их видел в девяностые. Наверное поступили как гуманитарная помощь в армию или другие службы. Как потом попали в частные руки не знаю, может,продали, может,растащили.
Велосипед классической схемы, не разборный. Точно не меньше Украины или минского производства. Покрашен в зелёный маскирующий цвет вместе с рулём и ободами колёс,присутствуют грязевые щитки, велогенератор и фонари. Шины толстые, но без таких грунтозацепов, как счас делают. Задний багажник точно был, такой угловатый, расчитан на реальный груз. Даже небольшие плоские планшеты на некоторых видел. Рама может из за покраски казалась толще такой же на советских дорожных. Передний тормоз барабанный, как на старых мотоциклах или мопедах. Сразу привлекал внимание на улице, как тяжёлая штуковина. Никаких скоростей не было.
Читал, что сегодня на западе в войсках используются горные велосипеды.

В Латвии до окупации делали велосипеды по заказу армии.
Завод G.Erenpreis.
kladoiskatel.care.lv

Наконец то нашёл.Шведы передали как гуманитарную помощь разным службам. Но чиновнику лень педали крутить.

Передний тормозной барабан внушает уважение аппарату.

Швед, то что осталось.
Передная резина не родная, заднее колесо тоже.
На раме не хвотает ручки для переноски.

Приделать бы такому аппарату ещё и ручной привод.
Mашинка тяжёлая, но на вид неубиваемая, защита задн. фонаря и электропроводки чего стоит. Полностью укомплектованная ддолжна весить за 20 кг.
Кстати, в Чехии зимой видел в маленьком городке множество женщин и пенсионеров ведущих гружённый товаром велосипед, может в этом предназначение древних тяжеленных армейских-чтобы всё на спине не тащить?

Была возможность на таком прокотится, в оригинальнои комплектации. Резина широкая, по грунтовке катит отлично, педали крутить на много легче, нежели на гражданском (советском) велосипеде. Вес не чуствуется, только при переноске, но очень удобна ручка для переноски.
Попробую приобрести такои апарат. Изделие из настоящего железа, вечное.