компрессор КД-4-250

Смущает охлаждение и смазка водно-глицириновой смесью, но это для кислорода

Будто в воздухе кислорода нет...

Будто в воздухе кислорода нет...

есть, но не столько много В кислороде горит даже железо! а в воздухе только горючие мотериалы.
почему на воздушных компрессорах ( до 350 бар) смазка цилинтров происходит маслом из картера? Масло специальное или детонации не происходит? или колличество масла оставшегоса на стенках цилинтра не достаточно для детонации?.

Ето я про то, что незачем излишне мучаться: мажут оригинал глицерином - значит его хватает для смазки. Оставь как есть.

А горючее масло и в кислороде если правильно сжимать не загориться.
Кроме топлива и кислорода для начала возгорания нужны еще кой-какие условия. Ну, огонь там или температура подходящая...

И количество оставшегося на стенках масла без значения. Сколько бы его ни было - будет кислород и подходящая температура загорится что и сколько есть.
Количество кислорода только определит скорость горения: будет тлеть или взорвется

Ето я про то, что незачем излишне мучаться: мажут оригинал глицерином - значит его хватает для смазки.

посмотрел опыт украинских дайверов, так они коженые манжеты заменили капролактановыми и не применяли масленное охлаждение-смазку только из за запаха воздуха предназначенного для дыхания.
Посмотрел клапана... . ограмные мертвые объемы которые можно уменьшить раз в десять.

Originally posted by Barmaley1850:

почему на воздушных компрессорах ( до 350 бар) смазка цилинтров происходит маслом из картера?

Там степень сжатия - не велика.
До 10. Обычно - меньше.
Именно по этому, как ты правильно заметил и не детонируют пары масла.

Там степень сжатия - не велика.
До 10. Обычно - меньше.
Именно по этому, как ты правильно заметил и не детонируют пары масла.

значит можно использовать масло?

Так ведь используют.
Почти во всех компрессорах.
Например: АКА 150.

Кто сказал, что мухоморы нельзя есть? Можно. Но только 1 раз...

Скорость сжатия какова?
Дизельный движок если крутить медленно фиг заведется. Потому как нужная для возгорания топлива температура получается только при определенной скорости сжатия. И степень сжатия не всегда ключевой фактор.
Ключевой: скорость + степень + температура.

Мажут глицерином - значит есть тому весомая причина.

Originally posted by братушка:

Ключевой: скорость + степень + температура.

Только не так.

А вот так:
степень сжатия*скорость=температура. ))

Мажут глицерином - значит есть тому весомая причина.

степень сжатия*скорость=температура. ))

в ДК4-250 поршень 18 мм ход поршня 50 мм коэфициент сжатия 4.
Думаю вместо кожаных прокладок сделать капролоктановые ( приценденты есть, значит проверено ) и вместо водно глицириновой смеси использовать жидкое масло, в результате чего повысим производительность и долговечность.

А еще, думаю переделать один цилиндр на меньший диаметр и включить его второй ступенью. В реале 2 поршня работают паралельно. Конструктивно это просто выполнимо, так как завязка поршней идет трубками.

В итоге должен получится надежный копрессор стоимостью в 6 тыров

Ключевой: скорость + степень + температура.

Под "+" я не имел ввиду математическое действие.

А еще, думаю переделать один цилиндр на меньший диаметр и включить его второй ступенью. В реале 2 поршня работают паралельно. Конструктивно это просто выполнимо, так как завязка поршней идет трубками.

Не получится. Может и получилось бы, еслиб поршни работали в "противофазе".

Я вот все в толк взять не могу: у тебя с глицерином напряг?

Я покопался насчет инфы на него. Пишут, что дожимной компрессор на кислород, ВОЗДУХ и прочие технические газы...

Originally posted by Barmaley1850:

Думаю вместо кожаных прокладок сделать капролоктановые

Возможно лучше - фторопласт?

Originally posted by Barmaley1850:

использовать жидкое масло, в результате чего повысим производительность

Вряд ли она зависит от масла. Надёжность - да. И весьма.

Originally posted by Barmaley1850:

А еще, думаю переделать один цилиндр на меньший диаметр и включить его второй ступенью. В реале 2 поршня работают паралельно. Конструктивно это просто выполнимо, так как завязка поршней идет трубками.

Логично.
Напрашивалось.

Вот только - обороты - не форсируй.
ИМХО, достаточно 100 ; 200.

А еще, думаю переделать один цилиндр на меньший диаметр и включить его второй ступенью. В реале 2 поршня работают паралельно. Конструктивно это просто выполнимо, так как завязка поршней идет трубками.

Логично.
Напрашивалось.

Вот только - обороты - не форсируй.
ИМХО, достаточно 100 ; 200.

Обороты там не большие ( форсировать не собираюсь, мне торопится некуда) и цилиндры какраз работаю в противофазе!
Завтра фото выложу.

Фторопласт при давлении более 150 бар течет его можно использовать только на уплотнение штоков в данном девайсе, что я и сделаю)

С глицерином действительно напряг На компрессоре установлена помпа подачи охлаждающей жидкости, система охлаждения воздуха и цилиндров и грех этим не воспользоватся объеденив со смазкой!

Originally posted by Barmaley1850:

Фторопласт при давлении более 150 бар течет

В зазоре, в одну, две сотки, между цилиндром и поршнем - вряд ли потечёт.
А вот - трение - снижает Радикально!
На порядок.

Originally posted by Barmaley1850:

На компрессоре установлена помпа подачи охлаждающей жидкости, система охлаждения воздуха и цилиндров и грех этим не воспользоватся объеденив со смазкой!

А то!! :-))

Фокус в том, что он и без переделки давит спокойно 250. Он на ето рассчитан.

Просто незачем ему цилиндры перетачивать.
Надо просто на вход ему холодильный или еще какой компрессор на 50бар, покопаться и найти таки глицерину и будет тебе счатье без никаких переделок.

Глицерин, в аптеке есть.
Навалом! ))

Фокус в том, что он и без переделки давит спокойно 250. Он на ето рассчитан.

фокус в том что мне достался новый компрессор с военной базы, но он в сырости стоял и теперь мне его всеравно весь перебирать прийдется.
А коженые манжеты проблема

Прочитал на одном из форумов, что производство конкретно етих компрессоров прекратили именно из-за отсутствия етих манжет.
Завод, что делал манжеты сдох. Нет манжет - нет компрессора

Прочитал на одном из форумов, что производство конкретно етих компрессоров прекратили именно из-за отсутствия етих манжет.
Завод, что делал манжеты сдох. Нет манжет - нет компрессора

Так вот и я прото же! нет манжет, да и кожаная санжета не потягается с копролоновой.
Компрессор может болше, а кожаные уплотнения и смазка глицирином все конструктивные вкусности данного девайса свели на нуль
отдельное расположение цилинтров и колнвала с толкатерями дает много пространства для модернизации, а подключение цилиндров трубками просто сказка не понятно почему на данный девайс еще никто не обратил внимания из аирганеров? В продаже они часто попадаются и по очень вкусной цене.

Originally posted by братушка:

Прочитал на одном из форумов, что производство конкретно етих компрессоров прекратили именно из-за отсутствия етих манжет.Завод, что делал манжеты сдох. Нет манжет - нет компрессора

По любому можно что-то придумать, я находил такой насос даже с ручным приводом.

Почему там кожаные кольца и глицерин, потому что кислород качает.

На воздухе, проблема воспламенения, не стоит столь остро и можно на любых кольцах и на обычном моторном масле работать.

я именно такого же мнения
создав тему , думал, что уже есть преценденты по переделке данного компрессора в рядах аирганеров!
Наверное буду первопроходцем.

Originally posted by Barmaley1850:

Наверное буду первопроходцем.

Да запросто, не ленись

По паспорту просто универсальны дожимной насос для технических газов. Не конкретно для кислорода.
Делался для водолазов. Они им остатки газов из больших баллонов докачивают в балллоны "оперативные". Для получения дыхательных смесей одним и тем же компрессором качают воздух, гелий и кислород.
Скорее всего использование не масла, а глицерина обусловлено требованиями к чистоте дыхательных газов.

Тем не менее проектировался он именно под смазку глицерином, а найти его думаю не так уж невозможно.

Так же не ясно как себя поведет дефицитный кожанный манжет в масле вместо в глицерине.

Кстати, на одном из форумов прочитал, что есть шанс найти ети манжеты в запасниках у пожарных. Они их получали как запчасти в приличных количествах и не всегда выкидывали после списания самого компрессора.

Originally posted by братушка:

Делался для водолазов. Они им остатки газов из больших баллонов докачивают в балллоны "оперативные".

Да да да, я 10 лет в водолазной службе.

Так же не ясно как себя поведет дефицитный кожанный манжет в масле вместо в глицерине.

ну естественно я сначала поробую на глицерине, посмотрим на что он способен, а потом буду думать как модернизировать, так как 100 очков на вход пока для меня тоже проблема

Если просто сможеш уменьшить МО клапанов (ты споменал, что он большой), то вполне реально увеличить компрессию с 4 до 6-8.
Тогда холодильного компрессора (20-25) на входе вполне хватит.

Также вполне можно качать просто "поетапно": находиш баллон СО2, на вход стандартный компрессор на 8-10 бар и бъеш СО2 баллон до 10*4=40бар (может и немного больше). После из "промежуточного" баллона в баллон ВД.
Можно 2 "промежуточных" баллона.
Когда не от руки, а от розетки не так оно и страшно.

Также вполне можно качать просто "поетапно": находиш баллон СО2, на вход стандартный компрессор на 8-10 бар и бъеш СО2 баллон до 10*4=40бар (может и немного больше). После из "промежуточного" баллона в баллон ВД.
Можно 2 "промежуточных" баллона.

ну этот вариант я пока и думаю использовать у меня есть два 40 литровых балона на 150 очков есть если я их смогу забить (компрессор +холодильный копрессор) до 100 очков - значит вопрос с воздухом для нменя решон!

А что за проблема с кожанными манжетами? Тут пресформы делаете, а простенькую оправку для формовки манжетки не сможете? Ааа понял, кожа кончилась

Ааа понял, кожа кончилась

не просто кожа, а оленья кожа использовалась!