Планка спускового крючка остается без изменений, ударник родной. Обе заводские пружины убраны, в этой схеме они не нужны. Промежуточное и рабочее шептала взводятся одной мягкой пружинкой, одновременно выбирающей люфт между промежуточным шепталом и планкой СК. Сохраняется штатная возможность настройки спуска с предупреждением - регулируются предварительный ход до предупреждения, окончательный ход после предупреждения, величина запасного хода после спуска.
P.S. Хорошенько подумайте, прежде чем применять эту схему на своей чизе. С ее помошью практически реализуется усилие спуска порядка 10-20г, очень сложно научиться управлять таким спуском при соблюдении правил ТБ.
Чтобы не получилось, как в этом ролике :-)