Ремонт насоса ВД

Насос BAM, новый, правда с поршнем 3й ступени 6мм(старого образца, теперь делают 7мм), видать долго лежал на складе где-то в Китае вобщем вот что обнаружилось при вскрытии:
труба первой ступени выглядела вот так, имелись приличные пятна ржавчены:
с одной стороны:

Другая сторона:

Это было внутри ("смазали" от души... )

После получасового ананизма со спец приспособой похожей на ту которой полируют цилиндрыц ППП и наждачкой с пастой ГОИ получилось так:
Одна сторона

Вторая сторона:

Описалово наколенного изготовления расходных материалов:
Для начала нужно изготовить кольца на 3ю ступень. Для этого берётся фторопласт, токарный станок(это для нормальных) или дрель (для таких как я наколенщиков ), стержни фторопласта (купил себе стерденьков диам 10мм, длинна 300мм, по 2 грн. за штуку), и изготавливаем кольца на НОВЫЙ насос (Диам. поршенька 7мм): наружный диаметр кольца 7.3мм, внутренний 3мм, толщина 1.5мм. Для СТАРЫХ насосов всё тожесамое, но наружный диаметр 6.3мм. Эти колечки также ставятся на обратный клапан насоса, так как родная резинка довольно быстро выгорает и недержит нихрена. кольца на насос нового образца натягиваются на поршень, и ставятся по 2 шт !!!, тоесть натягиваем одно, затем второе, ход колеч после первой накачки ЗАГЛУШЕНОГО НАСОСА будет составлять около 0.2мм.
после натягивания колец они имеют скукоженый некрасивый вид, исправляем чтобы легче всунуть в трубу - берём 2 рейки и катаем поршень с кольцами между прижатых реек (думаю все поняли как).

Теперь собственно сама разборка насоса:
итак, чтобы было удобнее, лучше всего снять шланг, потом его нужно будет заглушить и опресовать все уплотнения.
1. откручиваем винтик под ручкой и осторожно вынимаем латунную хрень, чтобы не срезать резинку об край отверстия.

2. Вытаскиваем шпильку из самого нижнего отверстия, туда же и засовывать при сборке.

3. Вытряхиваем шарик который служит клапаном, (не потерять!) если потеряли то такой шарик можно выплавить из термоклея для термопистолетов.

4. Замем выкручиваем чёрную гайку из самого корпуса насоса.

5. Выкручиваем из синей трубы латунную гайку (когда насос собирается нужно следить за тем, чтобы резинки не попали между гайкой и трубой, иначе их срежет). Кстати одну резинку можно убрать про запас, их 2, одна тоже всё держит. Снимаем синюю трубу.

6. Зажимаем в тиски Латунную бубышку с резинкой (резинку снять!) и за чёрную гайку откручиваем её, может открутиться сама гайка, тогда бобышку откручиваем за трубу 3й ступени которую вытягиваем из внешней трубы. Потом вытягиваем шток поршня 3й ступени с самим поршнем, шток лучше отшлифовать, а поршень хорошенько закрутить на штоке.


7. Выкручиваем латуную "иглу" или как там её, и вытряхиваем пружинку и клапан.

8. Снимаем резиновое колечко с клапана, натягиваем фторопласт и лишнее по краям срезаем ножом.

9: Снимаем фаску с трубы 3й ступени и шлифуем её, китайсы потрудились...

вот такой вид имеет неопресованое кольцо:

10. Собираем всё в обратном порядке, смазываем небольшим количеством автосинтетики, силикон некатит!проверено! горит как родной! при накручивании бобышки обязательно совместите прорези для прохода воздуха!!!!

Когда насос собран, нужно заглушить отверстие перед шлангом, например прокладкой из фторопласта и закрутить шланг, накачать до 250 очков, сначала качать будет непривычно, но при давлении около 100-150 атм клапан и кольцо примут нормальную форму и всё будет работать как часы.
Сделал себе ещё вот что, под трубой 3й ступени (между трубой и чёрной гайкой)есть резиновое кольцо. со временем оно выгорает и ето создаёт излишний МО. Если вместо него поставить конусную фтороплатовую втулку, подогнать по месту, размеров не помню. всё, качайте наздоровье.

Довольно наглядно!