За ночь сдулся резик HW-100.

"Первой ласточкой" было резкое сокращение количества выстрелов. При 350 кубиках в резервуаре вместо 5 магазинов получилось отстрелять только 2. Сразу решил, что резик был забит не полностью. Задул, оставил на ночь, утром "пришел, увидел, офигел... " - стрелка манометра на нуле. Поиск утечки не порадовал: сифонило из отверстия в ствольной коробке, в которое вкручивается винт крепления ложе. Из стравочного отверстия и из ствола утечек небыло.
После поиска информации на форуме стало ясно - потёк редуктор. Но кроме диагноза больше никакой инфы не обнаружил, поэтому попытаюсь вкратце изложить свои действия по лечению этой болячки, может кому пригодится. Номера деталей по взрыв-схеме maksim-guns.ru

Снял ложе, резик, ствол, магазин. Это не сложно, расписывать не буду .
Получаем ствольную коробку в сборе:

Выкручиваем винты 2644

Отделяем 2650 от 2601А

Выкручиваем винты 2652 крепления боевого клапана и перепуска (деталь 2651АК). Под действием пружины боевого клапана эта деталь выталкивается наружу.

Извлекаем перепуск с боевым клапаном и его пружиной

На втулке регулирующей поджатие пружины редуктора сделал иголкой метку. Затем выкрутил эту втулку. Получилось 7.5 оборотов до схода с резьбы.

Извлекаем тарельчатые пружины, желательно не вытряхивать их все сразу, а снимать по 2 штуки, запоминая расположение внутри редуктора.

После извлечения пружин достаем поршень (не знаю правильно ли так называть эту деталь) 2667. Его достал плоскогубцами с тонкими длинными шечками, намотав на них тряпку. Сам поршень плотно сидит внутри корпуса за счет уплотнительного резинового кольца.

Аккуратно протер все внутренности чистой ветошью, в т.ч. и корпус редуктора изнутри. На фотке видно шарик в перепуске редуктора. Смазки было немного, полупрозрачная, похожа на силиконовую.

Всё аккуратно протер, смазал тонким слоем силиконовой смазки и собрал в обратной последовательности. Смазку взял в магазине "Дайвинг":

Почему травил воздух - толком не разобрался, с уплотнительного кольца на поршеньке редуктора снял какую-то фигню, типа ворсинки, больше ничего не обнаружил. Само кольцо к счастью оказалось целое. Как сказал мне Павел 12095 оно могло лопнуть при регулировке редуктора под давлением, но к счастью обошлось.
После этого выкрутил винт из регулировачного отверстия на нижней поверхности ствольной коробки, вытряхнул шарик, резиновое кольцо подним - целое, но с резьбы снял некоторое количество какой-то грязи или смазки (так и не понял что это было) и нечто хлопьеподобное темного цвета. Всё протер, смазал, собрал.

Прикрутил резик, проверил пеной - утечки нет

Еще деталь: вместо случайно порванной резинки 4665 кинул запасное колечко от 7-ми миллиметрового коннектора. Болтается там свободно, но при вкручивании резика свою функцию выполняет на 100%.

При сборке гайка регулировки поджатия пружины редуктора стала точно по метке на место. Скорость после сборки осталась прежней, т.е. настройки сохранились. Прошли уже сутки. Давление четко держится на отметке 3000psi.

В ходе разборки обнаружил некоторое несоответствие с взрыв-схемой.
Так, например деталь 2667 выглядит так:

А уплотнительного кольца 2672 и детали 2671 нет вообще. Очевидно новые версии Варь отличаются не только ложе.

Ну вроде всё. Извитяюсь за возможно технически неграмотные высказывания. Не имею я технического образования. Подскажете - исправлю.

Давно Варевские потроха никто не демонстрировал, иногда полезно. Ты уже собрал? Если нет, то перепуск очень аккуратно надо устанавливать, чтоб резинку 2658 не срезало, если да - то инфра для тех, кто не знал.
У меня, кстати, и настрел большой, и вытаскивал поршень несколько раз - держит до сих пор. Видимо, как повезёт.

А что то качество обработки не впечатляет.. . Это-не литье? Фрезеровка?

"Первой ласточкой" было резкое сокращение количества выстрелов. При 350 кубиках в резервуаре вместо 5 магазинов получилось отстрелять только 2.

Такое бывает. Лечил так -

Когда вкручиваешь/отворачиваешь резик, то за резиновое колечко (см.фото) иногда отворачивается эта золотистого цвета хрень (см.фото) и начинает травить.
Отворачиваешь её соответствующей головкой. Смотришь на состояние уплотнения под ней и заворачиваешь до упора (но без фанатизма )

ВСЁ!! травить перестаёт.
Если не помогло, то меняешь колечко перед б.к.

Я так и не понял, травит после сборки или нет? Судя по пене? К тому же ты не до конца разбирал, если травит, может не добрался?

Собрал. Не травит. Редактировал пост просто долго - времени в обрез.

Originally posted by tancus:

Когда вкручиваешь/отворачиваешь резик, то за резиновое колечко (см.фото) иногда отворачивается эта золотистого цвета хрень (см.фото) и начинает травить.

В этом случае травить будет из стравочного отверстия (снизу ствольной коробки первое от резика) а у меня травило из отверстия в которое вкручивается винт крепления ложе. Оно на одной из последних фоток пеной залито.

А уплотнительного кольца 2672 и детали 2671 нет вообще. Очевидно новые версии Варь отличаются не только ложе.

2671 - это белая заглушка от пыли-грязи в регулировочном винте, а 2672 у меня тоже нет, версия Вари старая.

Хорошо, тогда в чём был глюк?

Кстати, а пружинок у тебя сколько? На фотке все - нет?

Игорь, не ты первый с такой резинкой на заправочном коннекторе Вот только не живет она долго, по своему опыту скажу, я в свое время разные перепробовал В итоге заказал родную - стало все нормально, травить перестало

В итоге заказал родную - стало все нормально, травить перестало

.. Идёшь на строй. рынок и выбираешь себе резнику один в один за 3-5р.

Originally posted by tancus:

.. Идёшь на строй. рынок и выбираешь себе резнику один в один за 3-5р.

читай внимательнее Перепробовал разные с рынка, но проблема в том, что на тех, что мне попадались, сама резина хреновая, вот и не жили они долго

А зачем хреновые покупать? ..
Идеального качества белорусские масло-стойкие резинки. Чуть силиконки и забываешь про сам факт её существования в винтовке.

Ну значит не было у нас завоза из Белоруссии, китай сплошной А вообще сейчас этим вопросом не интересуюсь, просто написал с чем столкнулся, а варька моя у нового хозяина, судя по тому, что он не звонит не спрашивает - наверное, все у него нормально

Вообщето, раз в полтора- два года у меня такая проблемка возникает. Меняю резинку, а что делать?!

Originally posted by petros:

Меняю резинку, а что делать?!

Поставить резик с квиком?

Originally posted by tancus:

Хорошо, тогда в чём был глюк?

Если честно - не знаю. Думал лопнуло уплотнительное кольцо 2668, а оно оказалось целое. Возможно от него оторвался кусочек и попал под само кольцо когда я под давлением крутил винт регулировки редуктора. Убрал с резинки в редукторе некое подобие грязной смазки и ворсинку. Думаю при давлении 200бар такой мелочи достаточно для утечки. Само же кольцо 2668 - ничем не примечательно, на авторынке подобрать можно без проблем.
Просто когда столкнулся с необходимостью лезть в редуктор, то не нашел нигде ни фоток ни инструкций ни описаний процесса. Было что-то в теме "Тайна Вайрауха раскрыта полностью" но ее снесли. Пришлось разбирать наугад. Вот и отфоткал всё по порядку.
Теперь точно знаю - нет там ничего архисложного и что важно: можно перебрать редуктор не сбив настройки винтовки.

Originally posted by Dektor:

Кстати, а пружинок у тебя сколько? На фотке все - нет?

Все. 16 штук. Они на фото по 2 лежат. Как снимал - так и ложил. Пружинки укладываются по 2 штуки: 2 внутрь выпуклостью, потом 2 наружу и т.д.

Originally posted by SNG:
Игорь, не ты первый с такой резинкой на заправочном коннекторе Вот только не живет она долго, по своему опыту скажу, я в свое время разные перепробовал В итоге заказал родную - стало все нормально, травить перестало

Так у меня поперечный порт имеется. Я резик на второй Варе уже ровно год не выкручивал. И на этой не собирался, только из-за редуктора пришлось.

На этой фотке видно по сторонам от шестигранника 4 винта под хитрую шестигранную "звёздочку", что явно говорит о том что без острой нужды выкручивать эти винты не рекомендуется. Кто-нибудь знает для чего они нужны и какую функцию выполняют?

Originally posted by Trigal:

... 4 винта под хитрую шестигранную "звёздочку"...

Простите, что в них хитрого?
С виду - обычный Torx(R).

Какая у них функция? Что держат?

Originally posted by Trigal:

Какая у них функция? Что держат?

Понятия не имею, просто читаю.
Пытаюсь найти старую тему Carwizard`a по Варьке, чет нету :-(

Carwizard в пылу гнева сничтожил ту тему.

Originally posted by petros:

Carwizard в пылу гнева

Я б сказал, что по здравом разумении.. .

Originally posted by EVV:

Пытаюсь найти старую тему Carwizard`a по Варьке, чет нету :-(

Сам искал. Еслиб она была, то этой небыло бы Хорошая была темка.. .

Originally posted by Trigal:
Какая у них функция? Что держат?

Они ничего не держат, кроме давления. Эти отверстия идут в боевой клапан, тем самым немного увеличивают заредукторный объём.Вообще в клапане высверлено как можно больше полостей, чтоб кубатуру увеличить. Набросал схемку, вид сверху, ствол слева.

Originally posted by SNG:
Игорь, не ты первый с такой резинкой на заправочном коннекторе Вот только не живет она долго, по своему опыту скажу, я в свое время разные перепробовал В итоге заказал родную - стало все нормально, травить перестало

На переходнике для насоса стоит, если поперечный порт - снять с переходника из комплекта и всего делов.

Originally posted by Dektor:

На переходнике для насоса стоит, если поперечный порт - снять с переходника из комплекта и всего делов.

Я это уже просёк. Хотел на всякий случай альтернативный вариант попробовать. Получилось!

На переходнике для насоса стоит, если поперечный порт - снять с переходника из комплекта и всего делов.

Я до этого сразу допер, вот только при снятии оттуда умудрился ее порвать