Эпиграф:
Жили, были старик со старухой, у самого синего моря:.
Бла-бла-бла:..
:.Не хочу быть столповою дворянкой, а хочу быть самОй королевной, выкрикнула старуха и послала деда опять к рыбке:.
Бла-бла-бла:..
:..Почернело синее море:..
Бла-бла-бла:..
:..И осталась опять старуха, у своего разбитого корыта. (А.С.Пушкин).

edit log

Как мы видим из данной фотки, все резинки внутри редуктора, имеют сегментные срезы по хаотичным секторам.

Ах вот в чём дело! Ну что-ж, тут ни чего удивительного в том, что редуктор был открыт на постоянный прямоток, так как ни одна из 3-х резинок, просто не держала давления, а был просто сквозняк.

Мало того, что кишки редуктора были собраны на сухую, так ещё и стальное колечко-втулка, которая служит 'направляющим стаканом' для движущихся тарельчатых пружин, на своей внутренней (рабочей) поверхности, почему-то имеет очень шершаво-неприглядный вид, и тоже без следов смазки. Вот и посмотрите, как легко могут цепляться тарельчатые пружины своими торцами, вот по такой вот 'скользкой' поверхности.

И тут же, если присмотреться на остриё стрелки, то становится понятным, почему же большая резинка на поршне редуктора, имеет сегментные срезы. В корпусе редуктора, просто забыли сделать заходную фасочку, что бы при сборке, поршень с резинкой и в смазке, мог спокойно туда погрузиться.

Аналогичную беду, мы тут наблюдаем и со средней, тоже подвижной резинкой. Вот и скажите мне теперь, а как же могут работать такие вот редуктора, с таким вот 'подобием на резиновые колечки'???

Ещё из странного в редукторе, можно заметь то, как с какой то не понятной целью, заформовано седло клапана редуктора, которое почему то имеет смещение от строительной оси редуктора. Хотя по конструкции, данное уплотнение клапана, было спроектировано как строго соосное. Тогда почему мы тут видим явный эксцентрик (эксцентрисест)? А как же быть с теорией работы вектора перемещения? Короче - не понятно тут, для чего и с какой целью так вот 'странно' изготовлено.

В принципе, такой редуктор можно относительно легко починить и довести до кондиции. Для этого нужно просто сменить все резинки, на нормальные - качественные. И кроме этого, нужно как то постараться зажать половинки корпуса редуктора в токарный станочек так, что бы поймать былую соосность, для задачи формирования нормальных фасок. Иначе - снова могут подрезаться резинки при сборке. Но, у меня не нашлось приличных резинок с нужными типоразмерами, по этому, я был вынужден, просто отложить данный редуктор в 'долгий ящик'. Установил вместо него, проверенный и отлично работающий редуктора, производства Валентина (из Киева).

Ладно, редуктор это всё ерунда, идём дальше, на поиски двух точек утечек из резервуара.
Присмотревшись повнимательнее на казалось бы с виду целую резинку задней пробки, удалось обнаружить вот такой вот прикол:

Такое впечатление, что это поверхностная 'наварка', по аналогии с наваркой протектора на изношенные автопокрышки. И такой 'расклей', наблюдается на половине внешнего диаметра всего кольца. При этом, сегментных срезов резины нет. Визуально колечко целое.
Хоть это и смешно, но похоже на то, что взяв за основу нормальное кольцо меньшего размера, сверху 'наварили' сырой резиной новую поверхность для того, что бы просто подогнать размер до нужного. По идее, такие извращения должны обходиться дороже, чем просто приобрести качественные колечки нужного размера.
Вот по этому колечку 'слоёнке', и текла задняя пробка.

Но это ещё ерунда, прикол я увидел, когда вынул манометр из передней пробки.

Вот и не понятно, а из чего же было сделано данный 'узел уплотнения'???
Наверное прямо из сырой резины, ну прям как дешевый самопал.
Не удивительно, что через такое кол-во трещин на 'этом изделии', резервуар не принуждённо и с лёгким шипением, просто сбрасывал ВВД обратно в атмосферу, и так до давления 110 бар.

Хотя это конечно на скорость и не влияет, но тем не менее, интересно взглянуть на 'ровность' подготовки силовых, крепёжных болтов передней пробки резервуара.

Они, почему-то все трое - разной длины по резьбе. Хотя нагружено работают только шляпки этих болтов (на срез), то в данном случае, длина их резьбы - это просто символ культуры производства, не более того. Разновеликая резьба, говорит нам о том, что данные болты отрезаются не с помощью кондуктора, а тока на глазок, что вышло, то и вкрутили.

На следующей фотке, мы видим, как кто-то просто промахнулся со сверловкой крепёжных отверстий и с нарезкой резьбы в них. Это тело задней пробки, где расположено седло боевого клапана, а к этим двум глухим отверстиям, прикручивается стакан, который удерживает в прижатом состоянии, клапанную пружину. Ещё бы немножко, и болты могли бы вылезти боком в перёд. Но это тоже не критично, просто очередная 'экибана' о культуре производства.

Кстати для ждунов, если кто ещё не видел, как и что находится внутри модера современных ЭДганов, то можете посмотреть:

А это - просто седло боевого клапана. Тут мы видим просто раковинку на рабочей (запорной) кромке. Возможно, заднюю пробку просто уронили при сборке, но это ерунда.

А это просто сам боевой клапан, точнее его рабочая (запорная) часть. Ну, это если кто ещё не видел, как он устроен. В середине, промятая канавка в пластиковой вставке, точнее в капролоктане. Не бойтесь, это так и должно быть.

Из похвального, хочу заметить, как можно сказать отлично, обработан казённик с пулеприёмным желобком. Всё аккуратно пришлифовано и приполировано. Досылатель заходит отлично!

Так же, нет нареканий на качество обработки входа перепуска в казённик. Иногда в этом месте, бывают, остаются заусенцы, и тогда пуля при досылании в ствол, частично срезается, а это очень плохо. Тут всё отлично с этим моментом.

На этом, я свой репортажик пока заканчиваю. Сегодня, как вы поняли, мне пострелять так и не довелось. Всё лечится, всё делается, будет время - вылечу. Мне просто жаль других 'ждунов', которые может быть гуманитарии, и не имеют навыков работы с материалами и инструментами. Вот что они бы стали делать, в подобных случаях?

edit log