Мой вариант ВД компрессора из танковой головки АК150

Guns.ru Talks

PCP

Мой вариант ВД компрессора из танковой головки АК150 ( 1 )
тема закрыта

всего страниц: 5 :

следующая тема | предыдущая тема

Автор

Тема: Мой вариант ВД компрессора из танковой головки АК150 (просмотров: 20076)

Олег 2100

posted 26-1-2007 23:30

Сделать собирался давно, но начал и закончил только, когда припекло - нужен воздух.
В качестве привода взял асинхронный двигатель на 380в\4квт 1430об\мин, в последстви оказалось, что даже при такой мощности компресор долго работать не может: достаточно сильная постоянная нагрузка и слабое штатное охлаждение, через 40-45минут перегревается.
На валу двигателя стоит наконечник с эксцентриком через который осуществляется передача усилия с вала эл. двигателя на коленвал компрессора. Эксцентрик служит для привода плужерного масляного насоса. Давление масла около 2кгс\см2.Масло МС20 немного разбавлено веретенкой, чтоб лучше закачивал плунжер.
Корпус двигателя и головки соединены между собой через самодельную муфту, (или как),которая присоединяется к водяному бачку. Все это дело стоит на 4-х резиновых опорах - две на двигателе и две на бачке.
Воздух из последней ступени идет по медной трубке сквозь переходник с манометром в штуцер, вкрученный в нижнюю часть литрового баллончика, наполненного стекляной шлифованной крошкой(влаго-масло-отделитель),а выходит через пальчиковый коннектор,вкрученный на выходе вентиля.Внизу баллона находится вентиль слива конденсата.Литровый баллон опрессован на 400атм.
Охлаждение самого компрессора - водяное, под конец работы(через 45минут) температура воды около 70 градусов. За это время докачал три баллона до 260атм: 1шт 8л и два по-4л. Но это было на первой головке, которая была не новой, но ... плохо работающей. Потом поставил новую, (была) и пока работает. Что интересно, новая головка начала нормально работать где-то через пол часа, пока не приработалась месила воздух на уровне 180атм.
Точную производительность еще не проверял, но максимально накачивал 340атм - больше страшно и жалко.
Фото обещал добавить Миротворец.
Забыл сказать, что общий вес около 50кг.
Длина-590мм ,ширина-360мм, высота-380мм

edit log

Миротворец	posted 26-1-2007 23:34 Миротворец сказал - Миротворец сделал edit log

KabaH	posted 26-1-2007 23:44 Серьезный агрегат. Во сколько балабосов обошлось все это хозяйство ? edit log

Igor V	posted 26-1-2007 23:49 Отлично, нужен еще осушитель иначе конденсат будет лететь ИМХО

Олег 2100	posted 26-1-2007 23:55 Покупал только новую головку за 60$, остальное или было, или сделал. Воздух выходит сухой, по крайней мере, влага не замечена. edit log

svGan	posted 27-1-2007 05:31 Как то попадался на глаза ак-150 но вроде на на нём штатное охлаждение предусмотренно в виде кожуха воздуховода и вентилитора и еще,у него масло насос собран внутри? спасибо

svGan	posted 27-1-2007 05:33 может я конечно путаю чего но того с которым я возился 2 ступени а у этого сколько ?

Олег 2100	posted 27-1-2007 10:13 Кожуха от штатного охлаждения у меня не было. Два цилиндра - три ступени, шесть клапанов.

Nik_n	posted 27-1-2007 11:51 Поздравляю!!! На максимальном давлении мощности двигателя хватает? И сколько на старой головке максимум получил.

ALEKSIS

posted 27-1-2007 12:25

Здорово!!!
Олег, у этих компрессоров должна быть сильная зависимость по смазываемости компрессионных и маслосъёмных колец(ресурс и производительность)от ориениации головы в "пространстве". По буквам после 150 (или по модели и модификации донора) попробуй вычислить его штатную "ориентацию".
2/off Попробуй добавить в масло плакирующую присадку Римет-100. Её основа - испарённая в вакуум медь (до единиц микрометров, если память не изменяет). В случае ДВС помогает знатно, компрессия с 12атм легко поднимается до 14. Кстати 70 градусов - из его(компрессора) рабочего диапазана температур.
Млин, когда же до своего руки доберуться...

edit log

Сondor	posted 27-1-2007 12:33 Осталось добавить радиатор водяного охлаждения с вентилятором и водяную помпу, чтобы охлаждать воду в бачке. Молодец! edit log

Valent

posted 27-1-2007 13:40

Про температуру рабочую действительно правда. Обычный компрессор на 12Атм. примерно до 60-70 градусов нагревается после закачки ресивера на 150 литров с ноля и до максимума. У меня на работе в компрессорной вентиляторы стоят для принудительного продува комнаты. Комнатушка маленькая, а в ней стоят 2 монстра которые питают ресивер на несколько кубометров. Так в этой комнате даже зимой жарко, не смотря на то что она не отапливается и вентиляция приточно-отточная.

Олег 2100

posted 27-1-2007 21:57

2svGan: в самой головке ничего дополнительного нет. В оригинале смазка осуществляется от масляной системы танка или самолета. У меня все детали насоса для масла полностью самодельные.

2Николай : старая головка показала 320, но там уже был легкий стук шатуна, поэтому заменил не разбирая. Компрессор постоянно оставляю под давлением. За сутки стравливает на 10-20атм, в заависимости от давления, чем выше, тем меньше стравливает. Находясь под максимальным давлением запускается легко, без запинки.

2Алексис: По документам, ориентация должна соответствовать хорошему сливу масла из картера самой головки...
Насчет присадок думал, пока добавил ER . За совет спасибо.

Компрессор нагревается и работает при нормальной температуре, здесь я не волнуюсь. Греется ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ! Может он "не совсем хороший", но, в холостую работал бесшумно, не гудел. Может изменить схему подключения обмоток... не знаю, нужен спец. Или поставить дополнительный вентилятор на обдув.

Сегодня задул с нуля новый 10л баллон до 200атм, за 50минут. Поскольку обороты привода почти в два раза меньше, то и производительность тоже тоже должна уменьшится пропорционально.
По ТУ, головка просит 2,5-5,5кгс\см2 давления масла. У меня около 2-х, но рабочее давление почти в два раза больше, поэтому, мне кажется, что давление нужно увеличить до 4-5кгс\см2.

ALEKSIS

posted 27-1-2007 22:25

С ER на автомобилях эксперементировал, объективных результатов(то, что можно измерить непосредственно) не получил. Разве что моя инжекторная десятка показала с ним средний(рекордный для меня) расход 4.2л на 100км. Но в ней я и с инжектором колдовал. ER хорош как антизадир("как сохранитель и неухудшитель, но не как восстановитель и улучшитель"). Тоже его пользую.
А по Римет-100 - данные объективные, в двигателе с разбросом по цилиндрам от 11.5 до 13.5 компрессия поднялась до 14.3 у всех цилиндров.
Да и механизм действия у этих добавок разный. ER - действует по свободным радикалам, образующимся в парах трения. А Римет - плакирующяя добавка, нарост в нужном месте может быть до 4мкм (данные не мои, но объективные)

edit log

fanat- hunter	posted 27-1-2007 22:36 Интересно с какого танка агрегат? А-то у нас тут в местном универе военную танковую кафедру разгоняют, может вырву за недорого

taraskin	posted 27-1-2007 22:43 А возле меня танко ремонтный завод, который уже развалился . я еще летом ходил там пофоткатса. Интересно где имено она там находится )))))))

ALEKSIS	posted 27-1-2007 22:53 Должны стоять на всей бронетанковой технике, где есть пневмозапуск, тока его не дюже любят(пасынок он), а потому могут затрудниться с точным ответом edit log

fanat- hunter	posted 27-1-2007 23:14 А чо за узел-то? И на дизелях и на турбинных?

Олег 2100	posted 28-1-2007 11:13 Моему знакомому подарили заводской компрессор на основе АК150... для покраски машины. Так там даже есть подогрев масла в картере. 2qwertyui: я не торгую подобным товаром, а компрессор сделал для себя.

Torsi	posted 28-1-2007 21:48 На авиадвигателях еще ак150 стоит... я что-то думал он вообще только авиационный...

всего страниц: 5 :

следующая тема | предыдущая тема

Guns.ru Talks

PCP

Мой вариант ВД компрессора из танковой головки АК150 ( 1 )

guns.ru home