Кросман 1760-PCP двухтрубный.

Клапан с тарелкой из капролона ф7,5 на штоке ф4 с шейкой ф3. Корпус клапана родной, но слегка доработан. Пружинка клапана мягкая (зонтичная). Пружина ударника родная с возможностью поджима на 1,0-4,0 мм. Ненапряжный взвод для меня комфортен, это считал важным. Ударник средний по весу (родной проточенный, 40г). Задувка 100-160 бар. Скорость FTT (0,56г) от 235 до 260 м/с. Почти 19 Дж в максимуме, который достигается и при 130 и при 160 бар подрегулировкой пружины ударника на 2.5 мм. Про ТТХ больше ничего не скажу, настройкой не занимался, только пружину клапана родную заменил. Для этого разбирал клапан. Как - в следующем посте, здесь заключена некоторая <изюминка> конструкции. Закачивал и спускал давление 3 раза. В наблюдениях за поведением деталей содержится важная информация для любителей кросмановского конструктива. О чем и будет следующий пост.

Снимаем спусковой механизм. То как легко откручивается винт М5, дает основания полагать, что подвижек несущей вставки (которая удерживает БК) нет. Резьба М5 (переднее крепление УСМ) здесь нарезана (вместо родной дюймовой) за один проход в трубе и латунной вставке. Отворачиваем винт М6 с уплотнением в торце узла манометра (на следующем фото) - стравливаем давление. Затем легким нажимом пальца толкаем сквозной поперечный штифт ф8, который держит вставку, и .. . он на удивление легко выходит вместе с резинкой уплотнения. Обнаруживаемые поверхности не имеют никаких видимых следов местных деформаций в зоне контакта с трубой. Штифт - Ст.45 без термообработки. Узел манометра фиксируется в трубе нижнего резика таким же штифтом. Он обеспечивает дополнительно сообщение с верхним сосудом через сверления (аналогично обычным заправочным цилиндрическим штуцурам).

Отверстие в трубе, .. . на нем тоже нет видимых следов.

Винт, фиксирующий корпус накопителя - клапана (обычный винт М4 с подогнанной по ф7,5 головкой, резьба перенарезана) так же легко выворачивается, и не имеет следов давления на трубу. Естественно убогая родная резьба и родной пендовинтик в процессе мех. работ заранее безжалостно уничтожены.
Так что, коллеги, те опасения, которые богато озвучиваются вокруг Кросмановских труб, не имеют достаточных оснований. На мой взгляд.
Обещал про <изюминку>. Не секрет, что в процессе настройки желательно несколько раз лазить в клапанный узел. Может и клапан заменить целиком захочется. В данной конструкции БК фиксируется в трубе не через корпус, а посредством втулки-крышки клапана, имеющей уплотнение по трубе резервуара и поперечный штифт. Это дает возможность, освободившись от ствольной перепускной втулки (вынув ее) и удалив ударную группу, выкрутить клапан, не трогая уплотнение резервуара. Заменить пружинку или тарелку БК очень легко. У меня в запасе подобран дублер корпуса, имеющий те же размеры и ориентацию резьбового захода М14х1,5. Поэтому можно иметь пару клапанов. По-видимому, сделаю еще и сменный запорный комплект со штоком ф3-2,5 мм.
P.S. Пусть плавающие продольные размеры на схеме не смущают: для 2-х изготовленных экзепляров в качестве нижних труб использованы обрезки, оставшиеся от других переделок 1760-го. А они были разной длины. Подгонять в один размер было ни к чему.

Originally posted by ober:

регистр?