внимание! владельцам мр512гп и собирающимся!

У меня горе!! Говёная карма! По порядку.

Привезли наконец мне мою мр512ГП от Олега2100. Поначалу стреляло, сильно и громко. Туго взводилось - раза в 1,5 сильнее чем с пружиной ГХ, но равномерно. Как получил - отстрелял пуль штук 30. Ко второму десятку начал замечать, что усилие взведения начало расти. Причём пик его был в том месте, когда ствол был переломлен примерно 90 градусов (тоесть второй шарнир, тот что ближе к казённику, становился на уровне перепуска). Стёрлось колёсико тяги (фото1), а на компрессоре промялась дюжая борозда (фото2)! Кароче, из-за этого при взведении тяга бешено шкрябается о компрессор.. . а я то думал об крепёжные винты (но они давно обрезаны). Сейчас руками взвезти невозможно - клинит - зуб до шептала просто не доходит. Думал ещё на ГП - мало ли кольца фторопластовые слетели, но вроде сидят (хотя утолщение кольца, ближнего к зубу поршня - мне не нравится). Похоже что придётся общаться с токарем - надо выточить новое колесо. И очевидно что из металла меньшей твёрдости, чем компрессор.

з.ы. претензии к Олегу я не предъявляю, но случай интересный. И мне почему-то подобное не встречалось.

Такая же фигня была с обычной пружиной от 440. Клинило колесико. Как было: тяга взведения (та что поршень толкает) ходит внутри "арки" переднего крепления ложи. В свободном положении тягу перекашивает (колесо упирается в цилиндр а толкающая часть тяги провисает) и она при упоре в зуб поршня создает неимоверные усилия на поршень вверх (у меня разодрало цилиндр до невозможности взведения) и на это вот колесико. Вылечил поставив фторопластовые кольца на поршень и подогнув крепление ложи - забил молотком до минимального зазора. На сегодняшний день с обрезанным стволом (23 см + надульник прим 15 см) и без приклада (сделана пистолетная рукоять) взводится без проблем.

P.S. Знал бы где упасть - фиг туда пошел!

Хе! А у меня на ГХ890 с ГП П-образная хуёвинка на тяге взвода сточилась за первые 100 выстрелов.. Потом из капролона вытачивал...

2 A_U_T

Тоесть тот выступ, смотрящий вперед к дульному срезу, на этой арке ты подогнул чтоб он тёрся о тягу?

Да, его.. . но не до трения, там минимальный зазор остался. Плюс к этому буквально чуть-чуть, нежно тронул напильником саму тягу (рабочую кромку) и зуб поршня - с таким расчетом, что при увеличении усилия тяга пойдет вверх (к цилиндру) и давление на колесо уменьшится.

Туда по идее полоска фторопласта просится... . Надо подумать чем клеить... .

Я обратил внимание на непонятный скрежет.. . смазал густой смазкой и прошло.Около 150 выстрелов было нормально.
Выбрось колесико, а вместо него вставь кусочек капролона шириной 5-8мм. Можешь закрепить его сквозь отверстие от колесной оси. Ну и - нужно немного смазать. Еще не забудь заполировать канаву на цилиндре.
P.S. Никак не доберется винтовка до хронографа. Хотелось чтоб замер сделал посторонний человек.

Вот

Пасибочки И главное все молчааатт... у всех всё оок

И у меня такая - же х-ня правда вовремя заметил и смазал, ставь капролон (полиамид)заполируй канаву и забудь про эту проблемму.
А каковы у Вас (вопрос к владельцам газовых пружин на 512-х) массы поршней и газовых пружин и какой стороной стоят, а то я уже два оптических прицела убил, отдача ох..... я!

Я пока не распробовал, а может и не помню, но по ощущениям отдача действительно стала посильнее чем с пружиной ГХ+55г утяжелитель. Вот то что вибраций меньше, это да - не так часто винтики откручиваться должны. В своё время я откуда то таблицу уволок. Судя по ней масса 140г для ГП от Олега. А какие ОП убил?

Всем привет.
2birdshell.Спасибо за предупреждение.Хотя пока ничего подобного не наблюдается,но чем черт не шутик.По порядку:МР-512ГП от Петрухи(благодарень ему).Настрел без ГП больше 1000,с ней 130-150.Канава
практицки не расточилась,но где-то к 30-му выстрелу усилие взвода возрастало(стрелял сериями по 30-40 выстрелов).После перерыва опять все шло как по маслу.
2Zahar.Отдача не сказать чтобы возросла по сравнению с неапнутой МР,
но и не уменьшилась.Стала более четкая штоли... Может у тебя негерметично соединение ствола с компрессором?Масса ГП с поршнем в таблице(birdshellу верю).Пружина стоит штоком назад к колодке СМ.
ЗЫ.Гордость за ГП.Наверное единственная в нашем Мухосранске

Куда ж он денется, инет то!

Originally posted by birdshell:
Пасибочки И главное все молчааатт... у всех всё оок

Такая кака как у тебя, бывает когда колёсико на тяге не крутится. Вообще не крутится.

Кароче, вот сделал. Цифры соответствуют номерам фоток.
1)поставил ограничительный винт позади СК (можно в пружину, но мне так больше нравится). Теперь их 2. Второй - спереди.

2)вот та самая капролоновая куёвина заместо стёршегося колеса. С матюгами отпилил круг от капролонового бруска (токарь предварительно этот кружок ноточил). Обточил по ширине паза чтоб внатяг, отрезал половину и забил в паз. Ну и штифтами поперечными потом. Высота где-то 0,8-0,9мм.

3,4)(+чертёж)Меня очень бесит, что тяга болтаецца. Решил поставить такие вот капролоновые шайбы. Они трутся об отполированную тягу. На тяге выступ для предохранителя спилен. В установке есть один фокус. Надо намазать шайбы моментом, а потом поставив их на место в арку, закрутить винты. Винты потом подать назад, чтоб шайбы к стенкам арки прижались. Потом с боков полить суперклея. Оставить сохнуть.

5)Вот фотка зуба ГП с фторопластовыми кольцами. Меня смущают чёрные впадины на зубе ГП, как кариес. Опасное место, если зуб сломецца то по етим чёрным уйням. Хотя зуб ГП значительно шире зуба стандартного поршня - может и выдержит. Но неприятно.

6) Просто ГП. Вид на манжету. Ластохвост дополнительно приварен спереди и сзади.

7) Тот самый наклёп, образовавшийся от продавливания поперечным штифтом КСМ. Произошёл самовынос колодки примерно на 1мм. Ждём дальше.

Все ублюдские винты ложи поменял на шестигранники. Намного удобнее.

YO!

Такая же фигня появилась на мр-ке после установки гамовской пружины. Смазываю маслом регулярно, но думаю ещё займусь этим.

Только сейчас заметил одну вешь: угол межу горизонтальной и вертикальной плоскостью казенника меньше 90' - это так и должно быть или необходимо лечить?

Ссори за офтоп.

Млять! Щас пострелял -пипец! Промагнум вроде вапще рвёт (двойная вмятитна на деревяхе), а премьер плющит неподеццки. Скорость не мерял. Хрона нет ещё. Пускай пока от дизеля просрётся, хотя дымок очень слабый.. . Интересно, а как определить что ГП установлена правильно?
---
2mma
угол нормальный

2 birdshell: Ты ещё не видел, что творит мурка с увеличенным цилинром! Эх... когда же моя гп готова будет.. . А ролик вааще широкую дорожку прокатал, тоже надо туда капролон запихать.
Да, и ещё интересно: толкатель, зараза , постоянно продавливает впаянную вставку (где заделан паз под зуб на поршне)! как бы мне это исправить?

Да, и ещё интересно: толкатель, зараза , постоянно продавливает впаянную вставку (где заделан паз под зуб на поршне)! как бы мне это исправить?
Гы. Фотку давай .

Ща

Светленькая деталька на фото 1 и 2 - и есть та самая вставка. Сварщик отказался её туда вваривать, поэтому пришлось паять и теперь через каждые 400 - 500 выстрелов образуется трещина в припое по почти всему шву... запаиваю трещину и иду стрелять дальше.
Фото 3 - дорога, которую прокатал ролик в цилиндре, хотя он вроде крутится. ХЗ, может сталь ролика верже стали цилиндра?

про борозду
ставь капролон - точно поможет. Только пусть токарь тебе кружочек сам выточит, потому что не_станочная обработка капролона-экстремальный секс (круче только установка ГП вручную )

про вставку
А никак ты не исправишь. Зуб на поршне калёный, а припой, я так понимаю, -олово (или ещё что-нибудь мягкое). Варить надо. Я только не очень понял, зачем эта вставка.. . Чтобы по ней толкатель елозил?

Не, вставка для того, чтобы удлиннить компрессор с 85 до 120 мм (в смысле ту часть, в которой непосредственно сжимается воздух)

2birdshell
Как собираешься лечить наклеп от штифта на компрессоре?А то мне похоже то же самое грозит.Я настрелял с гп около 800,но КСМ только сейчас поехала.Походу это грозит уменьшением предсжатия гп,а значит потом промблем еще прибавится.

To Slawka86: У тебя чё, ход поршня 120 мм? Здорово. А вставку абезателно надо вваривать. Я вваривал. Чтоб непавредить цилиндр сунул палку подходящего диаметра.

2 Murka: ход поршня -116 мм, остальное про запас.

Originally posted by strat:
2birdshell
Как собираешься лечить наклеп от штифта на компрессоре?А то мне похоже то же самое грозит.Я настрелял с гп около 800,но КСМ только сейчас поехала.Походу это грозит уменьшением предсжатия гп,а значит потом промблем еще прибавится.

никак. сдохнет - положу на шкаф как памятник апгрейдеру. И буду копить на нормальную PCP

у меня тоже пружина ГХ и тоже иногда просто отказывается взводиться. просто идет где-то до 90 градусов и во что-то упирается. знающие люди сказали это из-за того что продлоговатая фиговина ( не знаю как правильно обозвать на фото 4, на схеме деталь 13) не совпадает с выступом на поршне в силу перекоса. Проблему я иправил так:
В спусковом механизме деталь 20 прижимает деталь 13 вправо, и из-за этого проимходит перекос. вместо установки пастиковых вставок на фото 3 я купил на рынке за 1,5 рубля винт 5*14(вроде) и ввернул его справа( крепя ложе). по умолчанию ложе по бокам крепиться вроде 5*12, и я взял 5*14 - он как раз ставит 13 деталь соосно порншю. надеюсь вы меня поняли

2Slawka86 Попробуй пропаять латунью - точно поможет. Тока для этого нужна газовая горелка (резак то бишь). Латунь и бура. Греешь, сыпешь буру, потом латунь. И ФСЕ буит ОК.

Originally posted by Slawka86:
2 Murka: ход поршня -116 мм, остальное про запас.

А как поршень удлинял?

... Борозды - насущная проблема, блин. Пока только заполировал, и собираюсь вместо колесика че то ставить. Шайбы точно так ставил, и еще, вырезал из тонкого пластика (крышки от Принглс) шайбочки и вставил в месте крепления тяги. Сделал это потому, что тяга там на оси имеет не слабый люфт, что ведет к движениям тяги вправо-влево, относительно оси компрессора до 25 градусов. Уменьшилось на много, не больше 10 стало. Может, можно было просто заклепать, но у меня не получилось.

Писец.. . а я думал нах эта деталюшка нужна .. . (в смысле колесико).. . думал ижмеховцы намудрили ненужную деталь.. . просто в моей мурке с пружиной ГХ до такого не доходит, тяга взвода скребется не об компрессор, до него она не достаетЪ, а все больше о П-образные рамы, приваренные к нему снизу.. . провисает т.е.

вначале так и есть, но когда запихал капролоновую вставку (вместо колёсика)сразу почуйствовал, для чего, а главное ГДЕ эта зараза крутится - слегка впереди этой самой "П", и внутри ее (узнал, когда капролоновой фуё*винкой внутри "П" клина словил...
ПыСы: Экстремальный секс с капролоном можно превратить в "миссионерскую позу" применением более крупного напильника (экстрим в том, чтобы огромным напильником не снести всё вокруг мааленькой капролоновой ф***ки)

Originally posted by birdshell:
бла бла бла .. . Все ублюдские винты ложи поменял на шестигранники. Намного удобнее.

От чего винты поставил? Много раз искал на авторынке, нет ничего подходящего :-(

Originally posted by SpyGrek:

От чего винты поставил? Много раз искал на авторынке, нет ничего подходящего :-(

Такие винты обычно продаются на строительных и хозяйственных рынках (там, где крепежные элементы, режущий инструмент)

Originally posted by Valerich:

Такие винты обычно продаются на строительных и хозяйственных рынках (там, где крепежные элементы, режущий инструмент)

кроме болтов с внутренним шестигранником ничего не видел если это оно, то как? - высверливать под болты ложе или все же есть НОРМАЛЬНЫЕ винты под шестигранник?

есть нормальные винты под шестигранник. Как обычные винты от мр512, да только там дупло шестигранное. В питере я брал в *метизах*