Трансмиссионные масла Вопрос

Доброго времени!
Вопрос к знатокам:
Можно в редуктор ПЛМ лить автомобильные трансмиссионные масла
масла хорошего качества?
Почитал внимательно на упаковке написано:
Масло трансм. Yamalube Gear GL-4 SAE90 (750 мл)
в чем отличие например от Мобила или Кастрола с маркировкой
Масло трансм. GL-4 SAE90 или подобной?
С уважением!
В авто в коробках и мостах нагрузки не меньше если не больше
чем в ПЛМ и по температуре диапазон шире от -50 до +50

тоже задаюсь этим же вопросом, в нептун и ветерок вообще по мануалу ТАД

Originally posted by max.putnik:

Масло трансм. Yamalube Gear GL-4 SAE90 (750 мл)
в чем отличие например от Мобила или Кастрола с маркировкой
Масло трансм. GL-4 SAE90 или подобной

ни в чём. но при повреждении сальника, например, лучше всех работает квиксильвер, тот что с жёлтой полосой.

Ну да, лодочные масла несколько лучше работают в перемешку с водой. пока редуктор герметичен разницы нет

Originally posted by nikolaj123:
Ну да, лодочные масла несколько лучше работают в перемешку с водой. пока редуктор герметичен разницы нет

та зеленая сопля, что потом вытекает или белесое сметанко сильно напоминает то, что я сливаю с мостов своего уазика после преодоления бродов выше 40 см. думаю что один хрен какое трансмисионное масло туда лить, лишь при подозрении на сальник менять чаще, но и на спец маслах тот же случай

Это у тебя редуктор дырявый никакой сметанки (эмульсия) быть не должно. либо радикально чёрный цвет (нигрол с советских моторов) либо нормальное на вид отработанное трансмиссионное масло. а разницы с автомобильными тоже думаю нет. Я во все свои моторы заливаю Лукойл трансмиссионку, по осени сливаю. На вид почти не меняется

что я сливаю с мостов своего уазика после преодоления бродов выше 40 см.

Сапуны посмотри в мостах они часто портят картину.

Как я понял если мотор обкатан и нет гарантии мона лить хорошее транс масло
от авто ?
А в импортные моторы тоже?

да в чём принципиальная разница страны изготовления редуктора7??? Это ж наипростейший узел, не менявшийся сто лет по конструктиву! коробка передач любого, даже 40-летнего автомобиля, посложнее устроена раз в 5.

хорошее транс масло
от авто ?

масло не может быть от авто или для авто редуктор имеется у: трактора, мотоблока, снегохода, квадроцикла, газонокосилки, лебедки..... и еще два десятка вариантов, да хоть куча станков например. в инструкции указан класс масла и если он совпадает с надписью на банке - чего тут еще думать????

Originally posted by Спортист:
Это у тебя редуктор дырявый никакой сметанки (эмульсия) быть не должно. либо радикально чёрный цвет (нигрол с советских моторов) либо нормальное на вид отработанное трансмиссионное масло. а разницы с автомобильными тоже думаю нет. Я во все свои моторы заливаю Лукойл трансмиссионку, по осени сливаю. На вид почти не меняется

редуктор у меня нормальный, все цело, я кино смотрел как шнягу сливают, кароче говоря обычную синтетикку с для редуктора.. подозреваю что отличие "лодочного" от "автомобильного" только в экологии - "лодочное" растворяется, та же история как с 2т маслом

Originally posted by max.putnik:

Сапуны посмотри в мостах они часто портят картину.

без толку, их надо под крышу выводить, крайний раз нырнул аж по ручки на дверях

Я во все свои моторы заливаю Лукойл трансмиссионку, по осени сливаю.

И в Яму тоже можно?

да лукойл трансмиссионку можно и в субары с мерседесами наливать.

И в Яму тоже можно?

не знаю но у меня Яма-2, Яма-15 и Тохатсу-9.8. Везде трансмиссионка Лукойл. В редукторе снегохода она же.

тебе-то что? Ты сам себе кулибин))))
Мне вот тоже говорят, что колодки можно подточить и девятошные воткнуть. Да и задние стойки подходят от калины, если чуть подделать)

А если серьёзно, то у ямы даж в паспорте прописано, что можно лить сае90, жл4 соответственно.

без толку, их надо под крышу выводить, крайний раз нырнул аж по ручки на дверях

Ставь сапуны с клапаном и пружину добавь от ручки шариковой будешь без воды..

А если серьёзно, то у ямы даж в паспорте прописано, что можно лить сае90, жл4 соответственно

А что про Мерк прописано?

квиксильвер, при неимении оного высококачественную трансмиссию известного производителя.

Т.Е.Кастрюля и Мобил и Т.Д. прокатит?
Не думаю что они (Мерк) масла сами делают.

Originally posted by max.putnik:

Т.Е.Кастрюля и Мобил и Т.Д. прокатит?

Конечно прокатит.

Originally posted by max.putnik:

Не думаю что они (Мерк) масла сами делают.

Конечно не сами делают. Я даже знаю-кто для них их делает. Но всё равно некоторые вещи делаются специально для ВМТ

А чеж тогда лодочная трансмиссионка дороже автомобильной в шесть раз?????

Но всё равно некоторые вещи делаются специально для ВМТ

Специально для экологии и для 2Т?

Нет. Про трансмиссию-взаимодействие с водой. 2Т и 4Т трансмиссия одинаковая льётся. 2Т масла у всех почти одинаковы. Разница в цене бренда.

Ренат, ну где ты это видел, в шесть раз?
Мобиловский мобилюб- 215 руб.
кастроловский ЕР (80/90) - 230 руб.
Квиксильвер - 450 рублей.
Где тут в 6 раз то?

Хотя водномоторная тематика сама по себе дорогая. Например, винт на твой "полтинник" стоит как два-три литых диска на машину.

Originally posted by Квик:

Квиксильвер - 450 рублей.

Это у тебя Руслан, прошлогодняя цена вроде. Везде уже дороже. В шесть раз погорячился конечно, но в три точно есть.

Нормальная у меня цена. Вчера только масло пришло)))

Originally posted by Квик:
А двухтактные масла есть в продаже?
В РМ пож.

есть.

Отписал в РМ