Винты от В8 на В12

Не знаю как там в теории, я практик.
Пробовал ветерки 8 и 12 в разных комбинациях. Обороты по таху, скорость по ЖПС
Прог без излишеств (стекла, сидушек и т.п.):
Ветер-8, скоростной винт - тухло вообще, 15 км/ч примерно.
Ветер-8, грузовой винт- одного меня (100) вытаскивает, скорость 23, обороты 4500, больше не крутится.
Ветер-12, штатный винт - тухло, скорость не мерил
Ветер-12, скоростной от ветра-8 - я один, скорость 27, обороты 4400-4500.
Ветер - 12, грузовой от ветра 8 - самое то. В одного скорость 25, обороты 4800, вдвоем (примерно 160 кг) скорость 23. Даже с легким водителем перекрута нет, максимум 4900.

Денис, может дело в регулировке наклона? На родном В-12 я пробовал на 3-й дырке, нос задирает и все. На скоростном от В-8 то же самое, но потом вытаскивает. Румпель бросать боюсь. Пруд не такой большой конечно, но много рыбаков на берегах . То, что винт В-8 грузовой, для в-12 и совкокастрюли самое то, дак это факт. А для надувнушки - В-8 скоростной. Сколько я не выеживался, перекрутить В-12 с этим винтом у меня не выходило. Хоть Сашок-33 и стращал про перекрут.

Ознакомившись с такой инфой, мне стало интересно, как на моем В12 поведет себя винт от В8. И так как мотолодка с моим браузером не дружит, решил продолжить обсуждение на любимом форуме.

Вооружившись тахометром пошел ставить винт на В12, но в процессе прогрева мотора умерло зажигание (грешу на тиристоры ВТ151, которые относительно недавно менял, буду разбираться), пробежавшись по соседям нарыл еще 5 эл.зажиганий, одно как полностью рабочее, для проверки, (оно кстати оказалось умершим на один цилиндр как и у меня) и еще 4 непонятных из которых рабочим оказалось старенькое МБЭ-1 (хотя у них платы лаком не заливались и герметизации вообще нет). Поставив зажигание и винт - стал прогонять мотор на К5м2.

С загрузкой одного меня - 110-115 кг. + 5 литров бензина - получил 5300 (+/- 50) об/мин.

С загрузкой двоих - 175-180 кг. + 5 литров бензина - результат 4850 об.мин. и лодку на глиссер мотор уже не вытаскивает, максимум - переходный режим.

При этом мотор старенький, собран из запчастей примерно 10 разных убитых Ветерков, новое - фиксатор вкл. передачи; ВВ трансформаторы; свечи; прокладки; пробка, сальники и 2 подшибника в редуктор; зеркальце, крыльчатка и уплотнительные резинки помпы; поршневые кольца. А так же - вместо, установленных на термостойкий герметик, деревянных "чопиков", и сорванной резьбы на 8 (штатно на 6 была ) нарезал резьбу в 3-х отверстиях и поставил туда 2 шпильки и болт. Так что моторчик был конкретно "подубит", но даже такой мотор, со скоростным винтом от В8, заметно перекручивает на тяжелой для него лодке и скорость не высокая - т.к. диаметр винта всего 190 мм и сильно выражено скольжение. ИМХО - винт неподходящий, а грузовой винт от В8 вполне пойдет из-за своего диаметра (210 мм), но для оборотов не выше средних, как мне кажется что из-за своего шага он совсем легким для В12 будет.
Как вариант, Баринов производит винты для Волгаря и там есть грузовой - 216*200, его то и надо поробовать, хотя может и с ним придется повозится - чуток сточить для гидродинамической легкости.

С загрузкой двоих - 175-180 кг. + 5 литров бензина - результат 4850 об.мин. и лодку на глиссер мотор уже не вытаскивает, максимум - переходный режим.

Если мотор раскрутился до 4850 об.мин, то скорость будет не меньше тридцатки.
Это подтверждают и мои измерения и калькуляторы на мотолодке. Если коза не вышла на глисс, то скорость менее 24 км/ч.
Я на козе не пробовал, только на прогрессе, но суть дела не меняет.
Какой тах использовал?

Тахометр использовал ТЧ10-Р. Использовал линейное измерение оборотов, при подключении таха к коленвалу, тах хоть и старенький, но еще не заезженый, на вранье пока не пойман. Погрешность тахометра = 1%, то есть около 50 об.мин. при 5000 об.мин.

Скоростной винт от В8, нового образца, кто делал этот винт не знаю, но демпфер там "нового" образца, т.к. нашел среди своих железок старенький скоростной винт от В-8, такой, которыми комплектовался мотор на заводе, он и с виду потяжелее, лопасти немного шире и имеют немного другую форму, чем у более нового.

Отчищу винт старого образца и потом с ним попробую (он немножко обгорел, когда сумка, в которой данный винт лежал, попала в костер его лопасти сохранились в очень хорошем состоянии (т.к. он был запасным долгое время), пострадал у винта от температуры - демпфер и краска на винте).

Так вот, на винте "нового" (неизвестного мне) образца от В8, в одиночку при 5300 об/мин. максимальная скорость = 25,5 км/ч.
При загрузке 2-х человек, 4850 об/мин. и максимальная скорость = 20,2-20,3 км/ч, скольжение получается примерно = 45%. И топливо при этом просто моментально улетает.

Что приводит к простому выводу - винт не подходит, слишком легкий и его упор не достаточен, присутствует сильное скольжение, около 40% с одним и 45% с двумя чел. на борту.

При установке штатного винта от В12 (210*225), в одиночку - 3900 об/мин. и скорость 22 км/ч., потом до 24-24,3 км/ч смог разогнался, но так как тахометр не очень удобен в использовании, то замерять максимальные обороты уже не стал (думаю они будут около 4200-4300 об/мин).
Что говорит о гораздо лучшем упоре и меньшем скольжении (около 30 %), а так же о том, что такой винт немного тяжеловат, для таких лодок как Прог и К5. Поэтому и не стал с загрузкой второго человека этот винт проверять, насколько помню, то скорость будет около 15-17 км/ч.

Прогонял лодку по течению и против, для более точного вычисления скорости, (хотя был "поворот" и вода практически стояла без течения в тот момент).