лодка для охоты на водоплавающих "Камышовка -410"

Про лодки всё таки мне интересней.
Была возможность собственноручно покататься на Правильной амириканской лодке. Это джоник -360.

Лёхххкая, то толщина днища 1.5 мм :-(
фактическая длина ватерлинии - гораздо меньше чем общая длина - это значит.... у Шкипера должен быть идеальний вистибулярный аппарат и 0.00000000001 промиле в крови.
Покупатели этой лодки после тест-драйва поехали её менять на следующий размер 420

но самое "прикольное" - это борта без планширя, лодка конечно НЕпотопляемая, но хлебнуть таким бортом леххко ( гораздо легче чем на "метле")... . ну летом это прикольно, но по осени... окочурится рядом с непотопляемой лодкой... за которые заплачено больше в Разы чем за "метлу" - унизительно, я там считаю.

Такие фотки эффектные, но ничего не передают для начинающих(наивных).
Это Саня мой сосед, "старинный браконьер" ... 50 лет на воде, у него в копчике микрочип , который чувствует "п...... ець" :-)
Ведь не зря же , на буклетах , например у Зодиака, пишется - "Не повторять - опасно!"

На фотке - вроде красиво? 30-к фигачит на моей старой Субаровской 9-ке.Это тот Субарик который для картинга - без ограничителя оборотов, с нормальным карбом, бенхонасосом - которую чудаки на букву "М" называют "суперфорсированный гоночный мотор" но при этом помалкивают что он работает на 92 - говнобензине а не на Метаноле.
Просто такого мотора НЕТ - ни у хонды ни у её кетайскихговнокопий.
Если кто-то понимает в моторах - то это мотор c распредвалом в головке, так сделаны ВСЕ современные автомоторы, старые моторы имели распредвал в блоке (как ГАЗ-21 итд)
Цепь ГРМ - выполняет функции маслонасоса, подающего смазку на распредвал.

10 мин. на одной и 10 мин - на другой.
И всё встанет само собой в голове.

Вот американец 420 - это уже доработанный.
Потому как одной поездки в Астрахань было достаточно, чтобы понять на себе, как можно легко хлебнуть бортом , увлёкшись рыбалкой, или при несогласованных действиях экипажа.

Вырезана поперечная банка - она не даёт ездить стоя, можно споткнуться и смайнаться. На дешевых импотных и отечественных говнолодках - делается потому что так Проще, и Дешевле/
Под ногами - должна быть Нескользячка или Рифлёнка, Ровная - всякие шпангоуты, и прочая фигня - увеличивает шанс смайнаться, на два порядка.

между пайолом из рифлёнки и днищем - вклеен твёрдый пенопласт, получился "сэнднич" иначе - днище ходит ходуном на мелкой волне.... и самое прикольное - на "полностью сварной" омириканской лодке шпаногоуты приклёпаны редкими заклёпками... . если бы сам не ковырял эту лодку, не поверил бы никогда. Дешевка для лохов - которым важно "скока весит и скока стоит?"
Это там - она стоит капейки, но не здесь. Здесь - надо платить за наклейку и балдеть... как все.

Доварен планширь - так удобнее гораздо с воды в лодку заходить , при крене - не даёт сходу залиться. Без надёжного релинга на болотоходе стрёмно, так как усилие на румпеле ГОРАЗДО больше чем на обычном подвеснике, ну а "длинный болотник" при высоких скоростях(более 15 км час) это вообще для садомазохистов

Носовой релинг.
Стоя в носу также нужно иметь опору.Для махания "палкой" , для осмотра фарватера итд.
Ну и сидеть спиной по ходу - это просто опасно и первый признак на всех фотках и видео что в лодке - Чайник.

А вот по первому ледку то с 1.5 мм на днище... как-то "неуютно", особенно если знаешь - что шпангоуты на сопливых заклёпочках....
Но если не знаешь, и "собрал всю инфу в тырнете" -
То всё просто зашибись.
Главное - жилет одеть, чтобы родственникам не платить водолазам(зимой всегда дороже) , так как под зиму.. . сами "Наивные" уже не всплывают на третий день, как это обычно летом.:-)

Езда по льду - не для слабонервных... звуки адские.
Но попробовать всегда сам предпочитаю, "атчёты" не интересны.

Самое стрёмное - выскочить на толстый лёд, который уже не проваливается под лодкой, но если встать ногой..... тами останешься.
Нужна пешня с длинным черенком.На реданах по мокрому льду - легко едет при небольших усилиях.... главное не примёрзнуть :-)

Испытаний много всяких провёл.
Всегда при любой возможности - тестирую всё САМ.
Мне все эти чужие "обзоры" и "атчёты" - пофигу, особенно когда мерчендайзеры малограмотные в экстазе придумывают такую фигню... что волосы в ушах... завиваются в каракуль :-)

Это предел. Дальше - СВП или аэробот, со всеми вытекающими заморочками.

Колеса на такой лодке.
Нужны исключительно для твёрдого покрытия - например руками привезти лодку от деревни до воды.(те что на фото - для этого и были заказаны)
Таскать лодку с такими колесами по траве, песку, торфу - обычная дилетантская глупость, потому как колеса в таком случае просто Тормоза

На этой фотке - хорошо видно какие усилия прилагаются на моторе с длинной ногой. :-)
(Это из документального фильма "Инженерные войска 3-го рейха"

Тяжелая 9 ка. 48 кг.
Надо "выковыривать" центробежный регулятор, карбюратор - примитивный
Крутится около 3 000 об под нагрузкой

cнимать руками одному - напряг.

Субарик 9 лс - 28 кг.
Обороты - до 5500 , бензонасос, бак отдельно
В режиме ЧПВ и правильной лодочкой - ездит как паучок-водомер :-)

лет много назад - начало экспериментов

На ходу.
Мало весит, мало стоит.... . но хреново ездит. :-)
1.Карб двухрежимный, т.е. рассчитан на работу на холостых и на полных
2.очень высокие обороты, поэтому у винта очень хреновый капд

Камышевку продаю! Тема в рыболовной барахолке.

может не внимательно читал или плохо искал!
где можно и у кого купить лодку MSC-410 или болотоход MSC-7S

У меня можно купить лодку MSC-410.(68000р торг)
Лодке 2 сезона,только косметические недостатки.
Тема в рыболовной барахолке.