Пикирующий бомбардировщик \ Торпедоносцы

Originally posted by neil:

а хйу его знает,помню цифры в 600-700 км\час.

А нллы в конце войны придумали торпеду с развитым стабилизатором и противорикошетной наделкой в носу, ну и более прочной конструкции.
ЕМНИП допускала скорость до ~400 км/ч и высоту ~60 м.
Но это было в самом конце войны.

Originally posted by neil:

крокодилы на концах крыла?

2 СеРгек,кнкд : вот ещё сюда можно глянуть на скорости сброса:

base13.glasnet.ru

"менее 648" )

Кстати,удивился,насколько американские против японских хреновыми были,мда..

Originally posted by neil:

2 Алекс: см. второе сообщение, в первом я в скобках / пропустил

Originally posted by knkd:

Тем не менее скорость сброса беспарашютных торпед 200-250 км/ч, вне зависимости от типа самолёта

кнкд,вот этот самолёт в атаке, над волнами, гружённый

торпедой и...

ДО 250 км\час ?? Слабо верится )

Originally posted by neil:

менее 648

Originally posted by Alex Chasnyk:

Ага,понял! Дики(чехословенско!)-))

"немате зач " (тоже чешски )

Поторю: последнее время практически единственный способ вставить изображение, без инфаркта

Originally posted by neil:

ДО 250 км\час ?? Слабо верится

Originally posted by knkd:

Ы-ы-ы.

Originally posted by knkd:

Вы представляете

Мы многого не представляем. Это не разговор.

Скажите прямо: торпеды на таких скоростях НЕВОЗМОЖНО пользовать и источники ВРУТ,тогда и будем разбираться )

А пока - несерьёзно,типа как СеРгековские "Свордфишы", по которым немецкие торпедоносцы скорости\дальности и высоты копируют

Originally posted by neil:

"Свордфишы"

пардон, жи-ши )

Originally posted by knkd:

А почему же вы себе думаете что торпедоносцы терпели такие потери? Да при сбросе на 650 км/ч это же неуязвимая машина убийства

Опять несерьёзно. Так 250км\ч = МАКСИМАЛЬНО возможная,или вы это лиш бы поговорить? )

Originally posted by knkd:

Вы представляете столкновение торпеды с водой на скорости под 200 м/с ?

Испытание на высоте 30м и скорости 190км/ч из пяти раз лишь один сброс увенчался успехом.
На той же высоте, но при скорости 220км/ч все пять раз удачны.
При оптимальной скорости, но высоте 20м - все удачны.
При той же скорости, но высоте 40 - все пять неудачны.

Originally posted by neil:

Так 250км\ч = МАКСИМАЛЬНО возможная,

Originally posted by neil:

В последнее время практически единственный способ вставить изображение, без инфаркта

Originally posted by knkd:

Только Ctrl+F5 не забывайте сделать перед тем как поверить что оно вставилось

Originally posted by knkd:

Тем не менее скорость сброса беспарашютных торпед 200-250 км/ч, вне зависимости от типа самолёта

тогда просвящайтесь:

1. Abwurferprobung

a.) Die Abwurferprobung wurde mit den Flugzsugmustern Ju 88 und He 177 durchgeführt.

b.) Beim LT 1 ist mit dem Luftruder "L 2" bei Abwurfhöhen von 10 bis 70 m und Abwurfgeschwindigkeiten von 260 bis 360 km/h der Luftweg einwandfrei.

c.) Die Krängung des LT's ist kleiner als 10..

Очень интересный линк: cockpitinstrumente.de

Originally posted by knkd:

Может и не максимальная.

Уже лучше )

Выше немцы при 360км\ч кидают.

Вот здесь, Савойя-Маркетти СМ.79 = при 300 км\ч.

The torpedoes utilized by the torpedo-bombing squadrons of the Regia Aeronautica, the Aerosiluranti, were of the 450mm Silurificio Whitehead di Fiume type, produced by previously mentioned company as well as by the Silurificio Italiano di Baia in Naples. Both models had a range of 3000 meters with maximum speed of 40 knots. The torpedo was usually launched from an altitude of approx. 40 meters, at a speed of 300 km/h.

Второй интересный линк по торпедоносцам: ww2incolor.com

Надеюсь, СеРгековский принцип "эталон=Свордфиш" уже не будем

исповедывать? )

Originally posted by Alex Chasnyk:

как-то тема с пикировщиков плавно съехала в торпедоносцы...

Originally posted by knkd:

Тю на вас

Originally posted by Alex Chasnyk:

хоть и сам моряк

Originally posted by Alex Chasnyk:

Ну,а всё же,не уклонились мы от первоначального обсуждения?

Originally posted by knkd:

Вы кстати тогда так и не ответили в палате параноиков - кем работали на сьюперлайнере?

Originally posted by knkd:

Не обращайте внимания. Тут так принято, красивый обычай аборигенов

Originally posted by Alex Chasnyk:

Если очень интересно

Originally posted by Alex Chasnyk:

Только,к сожалению,не смогу принять участие в обсуждении.

Ну разве что Котовск, но это отдельный случай.. .

Originally posted by knkd:

Праздное любопытство. Но интересно конечно.

Originally posted by knkd:

Вы что, действительно думаете что тут кто-то понимает в морской авиацыи больше вас?

Originally posted by Alex Chasnyk:

А что может быть правдоподобнее,чем информация из первых рук?

Originally posted by knkd:

Тем более что советские мемуары печатались только после "литобработки"...

Originally posted by knkd:

"литобработки"...

заметьте, что я не лазя в справочники дал верную информацию, но намёк понял и в следующий раз специально для Вас и котовска буду ключевые моменты выделять шрифтом и цветом, в том посту надо было писать так: "для ОБЫЧНЫХ авиационных торпед"

кстати, емнип у свордфишей скорость меньше 200 была, был даже случай когда они против ветра не смогли догнать итальянские линкоры

и неужели Вы думаете, что факенвульф не мог лететь со скоростью 250 км/ч?

Константина Степановича Усенко, "Пикировщики"

найл, мне вот интересно я услышу извинения за написаное на 6-й странице?

Оборудование самолета ДБ-ЗТ позволяло сбрасывать эту торпеду методами низкого или высотного торпедометания. В первом случае торпеду 45-36-АН (авиационную низковысотную) прицельно сбрасывали с высоты 30 м на скорости примерно 320 км/ч. Сбросить торпеду ниже или выше этой высоты было нельзя, так как при этом она могла или переломиться от удара о воду, или зарыться вглубь.

Originally posted by SeRgek:

хотя необходимо отдать должное Вашей настойчивости и трудолюбию - найти столько ссылок только для того чтобы попытаться доказать мою неправоту осталось ещё поработать над осмыслением прочитанного и всё будет ok

Ну вот,такой большой (наверное) , а главного так и не понял.

Двигатель моей настойчивости - интерес к предмету и желание найти истину.Но никак не какие-то там эфемерные "прав\неправ". Если у тебя иначе - то это плохо,сейчас же изменяй сие статус кво!

__________

По теме: конечно же ты не прав, торпеды у разных стран ОЧЕНЬ разные и кидались с огромным диапазоном скоростей и высот,

мы этого ВМЕСТЕ не знали, но сейчас в процессе общения узнали. В том и заключается прелесть форумов )

я не спец, надо у Джинна спрашивать. Но с его нагрузкой на крыло, да с тяжёлой сигарой под брюхом - идти на малой высоте с такой скоростью -

думаю, если и будет способен горизонтального полёта, то управляемость его ...

Originally posted by kotowsk:

http://www.airpages.ru/ru/il3t.shtml

Интересная ссылка. Вот и ещё одна скорость озвучена : 320 км\час.

Свордфиш бы развалился )

СеРгек: у Свордфиша максималка с торпедой около 200км\ч , я думаю под огнём экипаж старался заходить на максималке, но у воды она наверняка меньшей будет. Какая скорость захода у Свордфиша, раз уж озвучено было ,

что скоростя сброса у всех торпедоносцев одинакова?

Originally posted by kotowsk:

Константина Степановича Усенко, "Пикировщики"

Присоединяюсь к благодарности. Вот это по теме!

Позже в заглавном посте все ссылки приведу,чтоб удобно находить было. Пунёв также интересен.

Это эта книга? : http://www.litru.ru/br/?b=72748&p=1

Кстати, есть там и редкая птица - первый пикировщик Ар-2:

.. В те месяцы накануне войны мы в учебных полетах осваивали новый метод бомбометания - с пикирования: на боевом курсе пилот прерывал прямолинейный полет бомбардировщика и направлял машину вниз - пикировал на цель до определенной от нее высоты, потом сбрасывал бомбы и выравнивал машину. Такой метод был во много раз эффективнее бомбометания с горизонтального полета, так как цели поражались с большей точностью, но по технике исполнения он был намного сложнее, к тому же требовал специальных самолетов.

Наша авиапромышленность в конце тридцатых годов выпускала небольшое количество таких бомбардировщиков конструктора Архангельского - Ар-2. Они были двухмоторными, трехместными, внешне походили на СБ (скоростные бомбардировщики). Таким образом, Ар-2 был первым серийным советским пикировщиком, а мы, стало быть, - первыми летчиками-пикировщиками. В конце 1940 года в серию запустили другой, более совершенный тип такого самолета "петляков", ставший впоследствии знаменитым. Но на вооружение он начал поступать только в 1941 году, и до войны им вооружили всего один авиаполк 12-й. Появление Пе-2 представляло собой уже новый шаг в развитии метода бомбометания с пикирования..

Оч интересное чтение!

Originally posted by SeRgek:

и неужели Вы думаете, что факенвульф не мог лететь со скоростью 250 км/ч?

Originally posted by neil:

Это эта книга? : http://www.litru.ru/br/?b=72748&p=1