какой смысл в дальней авиации?

Благородные доны делают свои поделки

Originally posted by knkd:

Дык CFM это и есть каскад низкого давления

А я считал, что так называется двигатель. Надо же!

Originally posted by KDmitry:

А я считал, что так называется двигатель.

Состоящий из?

Да не важно из чего он состоит. Есть официальное нименование изделия. Если вы говорите, что его целиком передали Китаю, то я задаю вам вопросы. Простая логика.

Originally posted by KDmitry:

Если вы говорите, что его целиком передали Китаю

Французы передали свою часть. Может и ЖЕ по соглашению, но это мне не известно.
Главное то, что готовый CFM-56 у китайцев есть.
И в базовом варианте он показывает свои характеристики в полном объёме.

Но китайцев это всё равно не радует

Признаюсь. Я их (шепотом) боюсь опасаюсь.

Originally posted by KDmitry:

Я их (шепотом) опасаюсь.

Опасайтесь не их. Опасайтесь того что Украина объявит им войну

Не верю!

Originally posted by KDmitry:

Не верю!

Почему это?
Правда когда НОАК подойдёт к Белгороду - мы сдадимся

в советское время, на тамбовском аэродроме, самолёты заходили на посадку каждые 15 - 20 минут

Убит))) На учебном аэродроме))) Там, ть училище було)

Убит))) На учебном аэродроме))) Там, ть училище було)

а что б добить добавлю что в том училище учили ИСТРЕБИТЕЛЕЙ.

а что б добить добавлю что в том училище учили ИСТРЕБИТЕЛЕЙ.

Эм. Тяжелый случай. Разве что в тамбовском РХБЗ могли учить истребителей)
http://tvvaul.narod.ru/tv2.jpg
Учите матчасть.
Только понял, что с земляком общаюсь.. . На Вас пороховой так влияет???

вообще то у меня там знакомый учился. доучивался в мичуринске. там младшие курсы были в тамбове, а старшие в мичуринске. истребитель.
P.S. л 29 значит. а я думал 22. не разобрался.

Originally posted by kotowsk:

в советское время, на тамбовском аэродроме, самолёты заходили на посадку каждые 15 - 20 минут

Было что садились каждые двадцать минут, а бывало что и каждые пять.
Летное училище им. М. Расковой готовило летчиков дальгей бомбардировочной авиации.
Но летное обучение на первых курсах проходило на Л-29/39, а затем на Ил-28.
В 81 году все Илы списали и заменили на Ту-134 УБЛ.

Мдя.. . Вот так рождаются легенды.. .

Даже один борт мог заходить каждые 20 минут отрабатывая "конвеер".

И не спорьте - я там служил в ТВАУЛ в ТЭЧ полка. 79-81.

ИСТРЕБИТЕЛЕЙ

Пипец щаз дальники все грудины себе проломят доказывая, что они не ИстРебители. ТВВАУ им.Марины Расковой всю жизнь готовила летчиков дальней авиации.

Летное училище им. М. Расковой готовило летчиков дальгей бомбардировочной авиации.
Но летное обучение на первых курсах проходило на Л-29/39, а затем на Ил-28.
В 81 году все Илы списали и заменили на Ту-134 УБЛ.

Абсолютно правильно! Котовским простительно, они на чистом пироксилине взрощенные

По поводу Франции.
РФ-грузинская война:
4-7 по разным источникам самолета за неделю.
НАТО-Каддафи:
0

Причем французы, англичане показали высокую эффективность и подготовку, не уступающую американцам.
Инфраструктуру, базы, аэродромы, бригады сынков Каддафи выбили без потерь.
Насколько понимаю, основную работу проделали французы и англичане.
Всё это в течении нескольких месяцев.

Красные не уничтожили инфраструктуру Грузии, базы, аэродромы, электростанции и прочие цели, не обеспечили прикрытие, поддержку своих наземных войск.
Продемонстрировали крайнюю степень идиотизма и понесли чудовищные потери.

У НАТОвцев, даже второго эшелона, в свою очередь все работает как часы.

Красные не уничтожили инфраструктуру Грузии, базы, аэродромы, электростанции и прочие цели, не обеспечили прикрытие, поддержку своих наземных войск.
Продемонстрировали крайнюю степень идиотизма и понесли чудовищные потери.

Простите, а Вы чьих будете?

Originally posted by Морнар:

Красные

Бан 1 месяц!!

Бан 1 месяц!!

+100
Что-то тема свелась к обсуждению ресурса, а не предназначению дальников и стратегов. В качестве примера: Ту-22 (с модификациями), Ту-95, Ту-142 и в какой то мере Ту-160 предназначены, в том числе, для уничтожения авианосных корабельных группировок противника, обнаружения и уничтожения подводных лодок его же. Можно ещё написать много умного, но кто возразит, что дальняя авиация себя изжила? И чем малый ресурс двигателя может повлиять на необходимость её существования. При СССР, этот недостаток преодолевался большими запасами, а сейчас не только дальники в загоне. Если посчитать нашу корабельную авиацию, так в сравнении с супостатом ей вообще нельзя в моря выходить: и по количеству, и по обеспечению (не по качеству).
ИМХО, цель обсуждения недостигнута, предлагаю начать сначала.

Originally posted by Voron65:

Можно ещё написать много умного, но кто возразит, что дальняя авиация себя изжила?

Никто.

------
С уважением.

малый ресурс двигателя

У меня давно было мнение, что малый ресурс плод повышенных требований и перестраховки.

У нас и там были очень разные требования к АТ. Сравните электропроводку. День и ночь. Пилоны по запасу прочности. И т.п.