покурим в истребителе?

Originally posted by Bigshow:

Фи, ну зачем сразу "уроды"?

виноват, прошу всех меня извинить!
завел он меня не по делу, чуть не до драки.
ну, нет у меня под рукой ф-16, а как доказать не знаю!

Лазил я в F-16, пепельниц и прикуривателей не видел.
А насчет кислородного оборудования, то как поставишь на приборе, так и будет тебе дуть: или смесь, или 100% кислород, или он же аварийно непрерывно в маску, независимо от того, дышишь или нет.

Лазил я в F-16, пепельниц и прикуривателей не видел.

Вы просто их не нашли! Если привести спинку катапультируемого сидения в горизонтальное положение их видно слева-сзади.

Скорее в самом кресле встроено, вдруг во время катапультирования покурить захочется.

А насчет кислородного оборудования, то как поставишь на приборе, так и будет тебе дуть: или смесь, или 100% кислород,

Какой бред! Оно работает по программе в зависимости от высоты. Чем больше высота, те больше процент кислорода в смеси, и на определенной высоте идет уже 100% О-два. У нас еще и начинало с высотой подаваться смесь в заднюю часть защитного шлема, для подтяга маски.. (препративная опция... )

Я понимаю, что в истребительной авиации приветствуются холерики, но летчики обязаны еще и думать. Как ваш поспешный самоуверенный пост опровергает мое сообщение? Не подскажете? Я где-то писал, что отсутствует регулятор, изменяющий % содержание кислорода в смеси в зависимости от высоты? Если надо, я вам и формулу выдам и парциальные давления.
У меня написано про три режима. Вы, как сами пишете, знаете только один.
Даю первую подсказку: задымление в кабине.
Даю вторую подсказку: посадка на зараженный аэродром.
Будем продолжать?
Это я еще про КСК не говорил.
P.S. Ваша "препративная опция" носит название "компенсатор натяга маски".
P.P.S. Рекомендую освежить знания
photo.strizhi.info
И как они с такой подготовкой летают?!!

разгерметизация на 6000м.

Какая разница разгерм-неразгерм? КП работает по тому давлению, в котором он находится.

Спасибо, поправил.

Originally posted by Bigshow:
Скорее в самом кресле встроено, вдруг во время катапультирования покурить захочется.

На последних модефикациях, в самом деле, пепельница встроена в НАЗ. Не решена проблемма прикуривателя, поэтому прикурить надо ДО отделения кресла от ЛА.

Пепельница сейчас не модна. Лучшие люди используют экстракцию бычков через сливное отверстие.

Вот настоящий вызов для наших авиаконструкторов, создать пепельницу в кресле-катапульте, естественно не имеющую аналогов.

И как они с такой подготовкой летают?!!

Не летали а пилотировали! И не хуево! И не в ИА, а в ИБА! Давай сюда свое парциальное давление! Инструкцию (руководство) перед носом что ли было?
С бумажкой все умные..

Прошу прощения, в ИБА думать не нужно, конечно. (шутка) Под рукой инструкции не было. Это же азы. И летать я закончил аж в 96-м. Это сейчас выросло поколение майоров без класса, а раньше стонали от летной нагрузки и зверства инженеров на зачетах и командиров на контролях готовности. А отстранение от полетов было позором. Инструкцию знали наизусть. Не лаптями же торговали!

Инструкцию знали наизусть.

Нахрена спрашивается-чеклистов начитался и вперед!

Originally posted by 4V4:

поэтому прикурить надо ДО отделения кресла от ЛА.

Либо после. От догорающих обломков.

сегодня, с утра, отделил оппонента от коллектива, и учинил допрос с пристрастием.
ввиду упорной сопротивляемости допрашиваемого были применены спецсреддства.

классическая схема:
стул, скотч, лампа в глаза, и орр! "на кого работаешь, сука!!!"

к сожалению, к этому моменту, в допрашимаевого было влито уже около 400 граммов "сыворотки правды", и добиться я сумел мемногого -
тот ф - 16 был сбит под Хошимином в 75 году, и панель на любезно приведённом фото не соответствует "той" действительности.
ибо, " те ф-16 ранних модификаций и "нихуа не ипут" потому как панель другая."
на закономерный вопрос: " где же, бля, там был прикуриватель?!"
невозмутимо:
"слева внизу от левой ноги пилота, блестящая круглая хреновина - прикуриватель"

Скажите товарищу, чтобы не 3.14.. дел.

Боевые действия в войне во Вьетнаме были прекращены в 1973 году, в 1975 году единственная потеря С-5 транспортник - небоевая потеря, пытались вывезти безпризорных детей из Южного Вьетнама. Могу ошибаться но Ф-16 начали серийно строить только в 1976 году или 1977 году не раньше.

Боевые действия закончились весной 1975-го. Правда американцы ушли в 73-м. Воевали после этого только Южный и Северный Вьетнам. Но F-16 там и близко не было.

в 75ом, под Хошимином, мог сбит ваш самолёт?

Не понял. Видимо сыворотку правды тоже приняли?
Хошимином стал Сайгон как раз после войны в 75-м.

формулирую конкретно: в 75м году, во Вьетнаме, могли ли мы сбить и "принять" ф-16?

Нет.

Originally posted by KDmitry:

Нет.

ну, смотри!

А что смотреть-то? Максимум что могло быть во Вьетнаме в то время - Ф-14. В 1975 они участвовали в операции по эвакуации из Сайгона. Следующее боевое применение у них где-то в 80-х было. Основные реактивные истребители во Вьетнаме были Ф-4. В принципе, я могу поискать фото кабин и Ф-4 и Ф-14. И посмотреть, что там могло быть принято за пепельницу. Но могу сказать так. В полетах на применение амерам курить было некогда.

Originally posted by Слепой Пью:

формулирую конкретно: в 75м году, во Вьетнаме, могли ли мы сбить и "принять" ф-16?

http://airwar.ru/enc/fighter/f16a.html
Далее события шли как по нотам: в 1974 году начаты разработки предсерийных самолетов. С 1975 до конца 1976-го - летные испытания и изготовление оснастки. С середины 1975 по 1978 г. выпущены 15 первых самолетов...
... Впервые "Боевые соколы" F-16 были использованы в военных действиях над территорией Ливана.

Итаак. Вот ссылки на фото кабины Ф-4 Фантом. Как раз под нужным углом. Что там можно принять за пепельницу? Или за прикуриватель?

airliners.net

airliners.net

airliners.net

airliners.net

airliners.net

Originally posted by KDmitry:

Скажите товарищу, чтобы не 3.14.. дел.

да понятно , что п.здит!
но вот уличить пока не могу!
в понедельник замордую фактами!

Что там можно принять за пепельницу? Или за прикуриватель?

Безусловно имеем и первое и второе! Прикуриватель, правда саму спираль сперли, слева, под рычагом, желтополосатый.

Пепельница, фото 2, самраз междуног, нажимная, чтоб бычки не разлетались.

Ну хорош же глумиться А то и вправда кто нить поверит.

как известно - понедльнк - не лучший день
по-сему ВСЁ было отложено.
да и мне нужно было подготовиться
и я подготовился!
оппонент был коварно завлечён мною "на отобедать" почки заячьи верчёные, щучью голову с чесноком, и икру, заморскую, баклажанную.
и когда, не менее коварно, подлитая сыворотка начала свой неспешный бег по томимому голодом организму жертвы, я, исподволь, издалека завёл разговор об авиации.
после грибной солянки на первое, я уже знал, что "тот самый ф-16 сбитый "толи под Хошимином, толи под Ханоем,"где-то там, короче", был доставлен без крыльев и хвоста в чреве Антея и водружён в УЗО (или Оуз?), где, кстати, стоял и "МираЖ",толи из Египта, толи из Сирии.
а инженеры-очкарики лазали по ним с линейками и термометрами ( я ещё удивился: почему не с клизмами?)

после щучьей головы с чесноком, и изрёдно введённой сыворотки, я уже знал, что пилоты из группы "Стрижи" тоже в них лазили и " зырили".

ближе к окончанию обеда я был набит под завязку таким колличеством эксклюзивной информации, что впору было конспектировать!

но вот подспел десерт, и настал, да! настал, мой звёздный час Изобличителя!

я не буду утомлять терпеливого слушателя подробностями своего триумфа, ибо, от природы, слишком скромен)))
хочу лишь сказать, что благодаря ВАМ, всё же была одержана сокрушительная победа над силами Зла)))), и враг. всё ещё оказывая слабое сопративление, в конце концов, выбросил белый флаг (и был принуждён силами Добра, в качестве сатисфакций, заплатить за обоих)

вы думаете это всё?

нееееет!

на свою беду я вдруг вспомнил, что, покончив с прикуривателем, мы оставили без внимания проблему наличия пепельницы1

я решил идти до конца... )))
- да!, ты там ещё про пепельницу что-то говорил!

и тогда, силы Зла, слабеющей рукой, нанесли свой последний , ответный удар!

- ёпт! если нет прикуривателя, на х.я ж тогда пепельница!?

я не нашёлся, что ответить...

Ждем второй раунд - "Наличае ДВД проигрывателя в Ф-22".

Гы-гы. Будешь смеяться, но уже есть возможность подрубать в техотсеках выносные винты и СиДи приводы. И USB накопители. По USB загружаются навигационные базы данных. С выносных винтов и сидюков грузятся подпрограммы в бортовые компьютеры И это не шутка.

Шутка была один раз. Один дед, очень известный пилот ГА, очень много и хорошо полетавший, будучи уже на пенсии летел куда-то отдыхать. А надо заметить что закончил он свой трудовой путь на должности КВС Ту-154. В середине 80-х. Т.е. GPS он еще не застал. Их наверное тогда и в проекте еще не было. Уйдя на пенсию он вернулся в свое родное село. Жить на природе и отдыхать. В общем летит он на отдых. Не удивительно, что КВС на рейсе оказался его ученик. Деда ессно пригласили в кабину. А тогда как раз началось поветрие летать на Ту-154 без штурманов. А летят они на Ту-154М. На панели у второго пилота вмонтирована GPS. Короче дед подивился отсутствию штурмана, но особо за весь полет не высказывался. И уже когда сели спросил: "Ребят, у хуле вы всё магнитолу-то крутили-крутили а звук на внешние так и не вывели?"

Так чего смеяться, на счет разьемов USB мне известно. Но я имел в виду именно DVD проигрыватель с экраном, чтобы пилоты не скучали и фильмы могли смотреть.
Интересно, смог бы этот дед использовать навигатор представся случай или необходимость, ни разу его не видевши.

Originally posted by Bigshow:
Ждем второй раунд - "Наличае ДВД проигрывателя в Ф-22".

Устанавливается только на спарках, во второй кабине.

Но! Используя мерседесовский Соманд 2.0 адаптер, можно подрубиться к цифр. шине и смотреть в передней на лобовом стекле.

Originally posted by Bigshow:
Интересно, смог бы этот дед использовать навигатор представся случай или необходимость, ни разу его не видевши.

Думаю, смог бы. Конечно при условии наличия достаточного времени.

Originally posted by 4V4:

Устанавливается только на спарках, во второй кабине.

Но! Используя мерседесовский Соманд 2.0 адаптер, можно подрубиться к цифр. шине и смотреть в передней на лобовом стекле.

А сабвуферы, согласно новой моды и крайнего НОТАМ, разрешено ставить только в воздухозаборники. Говорят, сильно повышает устойчивость работы двигателей. Даже свечи зажигания стало можно менять реже чем три раза за полет.

сильно повышает устойчивость работы двигателей.

Точно, работают как противопомпажные створки, а зуд снимают начисто!

Неуж-то со свечами так? А то набирается куча и отжигай их потом на костре!