Строгий запрет.

"Антонов" запретил летать Ан-124-100 вне границ РФ.

rbc.ru

"Антонов" запретил летать Ан-124-100 вне границ РФ.

МиГ,Су,Ил,ТУ,Як ,МИ,что там еще в Украине летает? Это сколько же мы бумаги на запреты изведем...

Хороший коньяк:
"Антонов" запретил летать Ан-124-100 вне границ РФ.

Что-то новенькое в авиационной истории... )))
Хотелось бы еще понять, каким образом.)))

Samson67:

Что-то новенькое в авиационной истории... )))
Хотелось бы еще понять, каким образом.)))

Полагаю иностранные аэропорты откажут принять рейс самолета у которого ресурс не продлён производителем с позиции, например, безопасности полётов.. .
Транспортные компании откажутся перевозить грузы этими бортами...
А страховщики откажутся страховать подобные перевозки...

Вот примерно таким образом...

gallak:

Полагаю иностранные аэропорты откажут принять рейс самолета у которого ресурс не продлён производителем.. .
Транспортные компании откажутся перевозить грузы этими бортами...
А страховщики откажутся страховать подобные перевозки...

Вот примерно таким образом...

Всё вышеперечисленное принимает/перевозит/страхует наши военные борта и грузы?

[QUOTE]Изначально написано gallak:
[b]

причём тут военные борта и перевозки? речь шла о карго...

А вас,видно,это крайне раздражает.Кому-то очень хочется,до дрожи в коленках,чтобы все АН-124-100 (военные или гражданские,а ещё лучше-и те и другие),стояли на приколах с зачехлёнными кабинами и двигателями.Далее-специально для вас: вы хотя бы примерно представляете себе долю военных перевозок на военных АН-124-100 в РФ? И какие авиапредприятия(и сколько их)в РФ специализируются на выпуске,обслуживании,сопровождении и т.д. марки "АН"? И кто,прикрываясь "АНТОНОВЫМ",собирается со временем перетащить запрет с мизерной доли перевозок гражданских "АНов" на военные?

gallak:

Полагаю иностранные аэропорты откажут принять рейс самолета у которого ресурс не продлён производителем с позиции, например, безопасности полётов.. .
Транспортные компании откажутся перевозить грузы этими бортами...
А страховщики откажутся страховать подобные перевозки...

Вот примерно таким образом...

Чушь собачья.

Хороший коньяк:
[QUOTE]Изначально написано gallak:
[b]

причём тут военные борта и перевозки? речь шла о карго...

А вас,видно,это крайне раздражает.Кому-то очень хочется,до дрожи в коленках,чтобы все АН-124-100 (военные или гражданские,а ещё лучше-и те и другие),стояли на приколах с зачехлёнными кабинами и двигателями.Далее-специально для вас: вы хотя бы примерно представляете себе долю военных перевозок на военных АН-124-100 в РФ? И какие авиапредприятия(и сколько их)в РФ специализируются на выпуске,обслуживании,сопровождении и т.д. марки "АН"? И кто,прикрываясь "АНТОНОВЫМ",собирается со временем перетащить запрет с мизерной доли перевозок гражданских "АНов" на военные?

Есть один прикол. Юридически - никто и ничего в этом плане сделать не может. Тем более - с Ан-124/225 и Ан-12/22, машинами разработки и постройки СССР. Комплекты производственной документации в РФ, как и все завязанные на их производство предприятия. А вот наладить выпуск этих самолетов в 404 - без России невозможно.
Так что - попутного ветра в их горбатые спины, пусть скачут дальше.. .

самолета у которого ресурс не продлён производителем

Их Самара выпускала. Так что ПНХ , украинские товарищи.

4V4N:

Их Самара выпускала. Так что ПНХ , украинские товарищи.

А КБ Ильюшина - на Авиастаре сейчас как раз интенсивно Русланы и изучает.

rbc.ru

Хороший коньяк:
rbc.ru

Хохлы-оне и Китае хохлы. Думал там ещё остались незамоскаленные. Ан нет.. .

4V4N:

Хохлы-оне и Китае хохлы. Думал там ещё остались незамоскаленные. Ан нет...

"Незамоскаленные"- это какие?

Хороший коньяк:

"Незамоскаленные"- это какие?

Те что не скачут. Активно.

4V4N:

Те что не скачут.

Хочется верить в то,что умудрённые жизненным опытом "нескачущие" люди всё-таки сохранят научно-технический потенциал "Антонова" и со временем мы увидим российско-украинский высокотехнологичный авиапроект,а не китайское слабое подражание.Впрочем,пока- увы,демпинговая распродажа всего и вся под вывеской "размещения производства"- наблюдается невооружённым взглядом в "незалэжной".Обглоданные кости мясом заново не обрастают,поймут ли это "щирые"?

попутного ветра в их горбатые спины, пусть скачут дальше...

ПНХ , украинские товарищи.

Понравилось.

Хороший коньяк:

Хочется верить в то,что умудрённые жизненным опытом "нескачущие" люди всё-таки сохранят научно-технический потенциал "Антонова" и со временем мы увидим российско-украинский высокотехнологичный авиапроект,а не китайское слабое подражание.Впрочем,пока- увы,демпинговая распродажа всего и вся под вывеской "размещения производства"- наблюдается невооружённым взглядом в "незалэжной".Обглоданные кости мясом заново не обрастают,поймут ли это "щирые"?

Самое интересное, что на Украине от той же "Мрии" - делали только сборку. Фюзеляжи делал Авиастар, плоскости - Ташкент, шасси и приборы - в России. Так что даже дособрать вторую "Мрию" не получится. Хотя плоскости они и успели еще в 90-х из Ташкента забрать.

К сожалению, китайское уже совсем не слабое

YVG:
К сожалению, китайское уже совсем не слабое

Аргументируйте.

Samson67:

Самое интересное, что на Украине от той же "Мрии" - делали только сборку. Фюзеляжи делал Авиастар, плоскости - Ташкент, шасси и приборы - в России. Так что даже дособрать вторую "Мрию" не получится. Хотя плоскости они и успели еще в 90-х из Ташкента забрать.

Собираются ли на Украине вообще что-либо дособирать?

Хороший коньяк:

Собираются ли на Украине вообще что-либо дособирать?

Я так думаю - все вменяемые из ОКБ в конце концов переберутся к нам.

Samson67:

Я так думаю - все вменяемые из ОКБ в конце концов переберутся к нам.

Очень хотелось бы.А ещё хотелось бы опередить тех же китайцев в контрактовании специалистов.