Катапультирование

Originally posted by 4V4:

Главное, чтоб не забанили, враги, всякие.

Какие именно.. ?

Коллеги, ктонить воочию щупал МиГ овскую, с 21го, систему с фонарем напару?

Не очень понятно.. .

Была система катапультирования , где кресло захватывало фонарь и летчик прикрывался им оот встречного потока.Получалась как бы капсула. Решение красивое, но было снято, ввиду хреноватой надежности.

google.ru

Она же вроде как на первых Мигах была.
Потом отказались.
Учитывая возраст, вряд ли вы в Инете пользователей найдете.

На них. Задумка красивая, фонарь, помнится, ядреный, но говорят не работала. По-нормальному. Правда там был режим сброса фонаря, а потом-бабах.

Речь идёт о МиГ-21Ф-13... Система спасения и жизнеобеспечения самолета "СК" состояла из откидной части фонаря, при открывании кабины поднимавшейся вверх и вперед, и катапультного кресла СК-1, была в самолете самым оригинальным техническим решением, прозванным в лётной среде "хрустальным гробиком". В процессе эксплуатации выявилась её низкая надежность и невозможность спасения летчика при катапультировании с земли.

Это вышка стандартная, типа?

Невысокая такая хреновина. Раз в несколько ниже той, что в Чкаловском.
Пнули 8g и 12g в задницу и порядок.

Originally posted by 4V4:

капсула

Полная - Stanley Avition Corporation (В-58)

Задумка красивая, фонарь, помнится, ядреный, но говорят не работала

Естессно. Если в штопоре, так такое скольжение, хрен прикроешься!!

А надо ли в штопоре прикрываться? Если мне память не изменяет, там есть какая-то предельная скорость, меньше чем скорость звука.

А надо ли в штопоре прикрываться?

а железяка имеет разум? На сверхзвуке телескопический дефлектор выходит из кресла.

Originally posted by Pilot11:

а железяка имеет разум?

Имеет, т.к.

Originally posted by Pilot11:

На сверхзвуке телескопический дефлектор выходит из кресла.

Это всего лишь программа... не путайте жидкое с мягким.

Мне кажется это Вы путаете: на мой вопрос про необходимость защиты от скоростного напора в штопоре Вы ответили вопросом про наличие разума в железке и зачем-то вспомнили про дефлектор.

Originally posted by Pilot11:

Это всего лишь программа

Да, кресло действует по программе. Только вот программа меняется в зависимости от ряда факторов (H, V, положение самолета и т.д.).

на мой вопрос про необходимость защиты от скоростного напора в штопоре

я отвечаю: А какая скорость в штопоре? сверхзвуковая что ли??? Я отвечал о "прожектах", когда кресло выходит и фонарь прикрывает летчика, как крышка гроба спереди от потока. при наличии скольжения эта крышка сама летчика изуродует. потому и отказались. Так же как и от систем с возможностью покидания кабины через фонарь.. (Як-38)

Ну-у.
Через фонарь покидают Як-130, "Харриер" и некоторые другие самолеты.

Через фонарь покидают Як-130

Отсюда инфу почерпнули? topwar.ru

У меня однокашники на них до сих пор на нем инструкторят.... что то не в курсе про это. Могу еще раз уточнить. То что самоль гавно - это факт. (про китайскую авионику). Не вижу смысла калечить летчика, фонарь сбросить проблем то нет...

Нет.
Но и на фотографии в статье на фонаре хорошо видна белая ломаная замкнутая линия. Это пиротехнический шнур, разрушающий остекление фонаря при катапультировании.

Originally posted by Pilot11:

однокашники на них до сих пор на нем инструкторят

Не понял про "... до сих пор". Самолет вроде как совсем новый. Не уточните?

Про "Харриер" вот тут airwar.ru например.

Не понял про "... до сих пор". Самолет вроде как совсем новый. Не уточните?

а вы думаете инструкторами молодых-зеленых в Липецке посадят в задний кабинет?

на фонаре хорошо видна белая ломаная замкнутая линия. Это пиротехнический шнур,

у нас это была антенна.... Придется звонить, спрашивать.

Кабины отделены друг от друга и закрываются общим фонарем. Для обоих летчиков предусмотрены катапультные кресла К-36, позволяющие покидать самолет при нулевых значениях скорости и высоты, с возможностью управления катапультированием. Каждая секция фонаря оборудована шнуровым зарядом для разрушения фонаря при катапультировании.

нахрена все усложнять? Давно отработанная схема сброса... что не понравилось.. .

Хотя эта схема (через фонарь) практиковалась только для "вертикалок" когда скорость "0" и фонарь не относит скоростным напором, соответственно кресло блокировано воздушной чекой. Здесь то этого нет!

(С)На большинстве военных самолётов (и даже на некоторых вертолётах) фонарь входит в систему аварийного покидания летательного аппарата. Очевидно, пилот не может покинуть ЛА, пока фонарь преграждает путь катапультируемому креслу. На большинстве самолётов, оснащённых системой аварийного покидания, фонарь отстреливается назад и вверх при помощи пороховых зарядов и сносится прочь с пути кресла встречным потоком воздуха.
Однако на самолётах вертикального взлёта и посадки пилот должен иметь возможность катапультироваться во время 'зависания в воздухе' или во время движения, слишком медленного для того, чтобы встречный поток воздуха (англ.)русск. 'сдул' фонарь назад.
В такой ситуации в некоторых западных СВВП (например, Харриер II) во избежание столкновения лётчика с фонарём на этих летательных аппаратах по верхней кромке фонаря, над головой пилота, проходит, извиваясь, тонкий шнур из взрывчатого вещества, как правило пластичного. В момент катапультирования сначала взрывчатый шнур вдребезги разносит пластик фонаря, а уже потом через осколки вылетает кресло с пилотом.
На советских же СВВП Як-38 и Як-141 при околонулевых горизонтальных скоростях катапультирование осуществляется сквозь остекление кабины, которое разрушается заголовником и другими элементами катапультного кресла. Это возможно на скоростях до 500 км/ч (для Як-38). При скорости самолёта большей 140 км/ч катапультирование осуществляется обычным способом, с отстрелом фонаря. Подобное катапультирование сквозь остекление кабины, например, осуществил лётчик-испытатель Владимир Якимов, когда пилотируемый им Як-141 упал на палубу авианесущего крейсера 'Адмирал Горшков' и загорелся

2 Pilot11
Значит мы об одном и том же. Просто не поняли друг друга.

Значит мы об одном и том же

Гыыы

Originally posted by Pilot11:

Давно отработанная схема сброса... что не понравилось...

Время.
На сброс фонаря и его "уход" на расстояние, обеспечивающее нестолкновение с катапультируемым летчиком. В случае с двухместным самолетом ситуация для катапультируемого вторым усугубляется тем, что помимо фонаря надо ждать еще и ухода катапультируемого первым.

Помимо "Харриера", Як-38, Як-141, Як-130 катапультирование "сквозь фонарь" у спортивных самолетов Су-29 с креслом.
По той же причине.

Наверняка в каждой конструкции есть свои приемущества.. . Все таки не все конструкторы-мудаки . С "подрывом " фонаря наверное побыстрее, да и выглядит красиво .

И по ушам дает тоже неплохо, незабываемые впечатления)))

Читал что при испытании первых катапультных сидений в качестве "испытуемого" использовали медведя. Или "байка"? Жалко мишку!

Жалко мишку!

Не, там все нормально кончилось. Потом даже встречи с пионэрами и мемуары писал.

Значит - все таки "запускали" мишку в полет? А я думал- "байка".

Originally posted by kiiga1987:
Значит - все таки "запускали" мишку в полет? А я думал- "байка".

Медведей наврядли, собак - точно.
И аборты делали в одном летном училище на катапультном тренажере.

Читал испытателя Галлая- именно он пишет что "мишку" катапультировали. насчет Як-130- вчера стою на "окружной" дороге в Липецке-смотрю летит "черный" самолет- а это Як-130 садится. Раньше что то я их не видел- значит недавно стали летать на них.

Читал испытателя Галлая

Ссылочку можно? Над этими жывотными только мерикозы издевались.

Ссылка будет-если найду . Давно это было- в библиотеке части-где служил -была его книга -там прочитал.

Извиняюсь-оказывается Галлай писал про американцев-это они "пиндосы" -бурого мишку катапультировали! Догадываетесь почему? Вот нашел ссылку newsmake.net

Насколько помню , у нас издевались только над испытателями , кадаврами и собаками. Причем первые все были добровольцами, верней-пофессионалами.