"Три теоремы об угоне автомобиля"

Ещё лучше - добавить к ним "ракушку", тоже с сигналкой на открывание.
Также хорошее средство от угона - страховка

Лучшая противоугонка: otvali.ru

Эти прибамбасы от хулиганов, если захотят угнать угонят все что захотят
------
Таки да. К сожалению, ни одна из имеющихся систем не может предотвратить угон, она может только увеличить время, необходимое для этого и одновременно сигнализировать владельцу о покушении. Всё это имеет значение, когда автомобиль всё время находится не дальше дистанции выстрела от своего хозяина.

В частности, обсуждаем еще и это:

Вполне возможно,что преступник не может справиться ни с сигнализацией ни с противоугонкой.. . то у него остается только разбойное нападение - то есть попытка завладеть автомобилем силой или угрозой применения силы, (иногда оружия).

Это может произойти во время остановки, на перекрёстке, стоянке и т. п. или случайным попутчиком.. .

А для того, что бы этого не произошло, ставим противоугонку с биокодом http://www.agoldtime.ru/pr_biocode.htm
и ролик 70м http://www.agoldtime.ru/biocode.rar
Хотя, то что программируется комьютером, может с помощью того же компьютера и отключаться.А вообще,ИМХО, весчь довольно интересная,только дорого, блин, все это.

Пишу здесь следующий алгоритм защиты от угона.
Пока рассматриваю угон голыми руками:
1. нужно отключить сигналку - либо залезаем снизу под машину и режем провода либо центральный плюс на аккумуляторе (наши авто и старые иномарки, где все питание идет через этот проводо), либо рвем провода самой сигналки, если их можно подцепить крючком. Если рвем провод аккумулятор-генератор, то электрики нет во всей машине и можно долго копаться - сигналка даже не пискнет. Рвя провода на сигналке - оключаем только ее, но она может быть автономной и в этом случае запищит, тогда ждем 1 минуту - больше она пищать не будет. Что сделать: по пункту 1 - ничего не сделаешь, по пункуту два - проверить как спрятаны провода на сигналке (доступность снизу машины), подключить плюс сигналки напрямую к аккумулятору.
1а - второй способ отключения - отключить сирену посредством открытия капота изнутри салона. В салон можно и не забираться, а например в шестерках выдавливаем форточку внутрь и рукой достаем до ручки капота и собственно открываем его. Что делать: никакие замки и центральные в т.ч. не помогут от проникновения в салон, так что обсуждать здесь нечего. Итак с места когда уже внутри салона - нужен замок на капот. Фирменные и механические и электрические имеют люфт и к грубому взлому не стойки. Я рекомендую приварить к рембрам жесткости уголок, к прикрепить метал пластину, которая пройдет внуть капотного пространства через опору двигателя (вариант, который может быть реализован в классике), пройдя через отверстие в опоре стопорится замком или болтом секреткой снизу. В итоге получается, что открыть капот можно только снизу и сняв замок или секретку. Конечно, это не плюс в сервисе (лишний раз не полезешь), но открыть капот влзможно только полностью изуродовав его монтировкой - нужна ли потом машина с мятым капотом и лицевой панелью, скорее нет, чем да. По этому пункту решайте сами, делать или нет. Если делать, то гемор + машина должна быть исправна (не жрать масла хотя бы 1000 км, не заливать свечи - ну чтобы лишний раз в капот не лезть).
Продолжаем, итак капот для отключения сигналки открыт - отрезаем, разбиваем саму сигналку, что душе угодно с ней сделать. С этого пункта, если нет дополнительной механики можно сказать, что машина угнана. Что спасет из механики - штатный замок (да, в наших машинах сварные швы менее прочные чем усилие для прокручивания штатного замка и есть высокий шанс, что рычагом начнут рвать сварной шов и рулевая колонка пойдет вниз, а штифт замка будет наместе и замок останется заблокированным), блокираторы руля - перекусывается сам руль, то есть они снимаются быстрее, чем ставятся, аналогично кандалы на педали - сами черенки педалей, собственно остается фирменный Гарант, можно, но долго, и замок на коробку, только опять же фирменный и грамотно установленный. Вроде по механике все.
По секреткам - здесь не рассматриваю машины стоимостью более 50 тыс.USD, где компьютеры, чипы и т.п. а все наши и недорогие иномарки, то на самом деле секретку и ставить не на что: плюс на бобине (классика), плюс на бензонасосе и плюс на инжекторе (инжекторные), датчик холла, плюс на стартере (все машины). Плюс на бобине и стартер - вообще без комментариев, плюс бензонаноса - также 5-15 секунд, остальные посложнее, но есть одно но, если капот открыт, то можно соединить и напрямую и здесь уже не важно, что и где разорвано. Поэтому замок капота так необходим - если обрыв (секретка) сделана под капотом, то машину ну никак не завести, если капот не открыть. Так что с точки защиты от угона обрыв нужно делать под капотом, а не внутри салона, а сам капот защищать замком.
Подводя итог, шансы на угон снизятся если, сирена установлена в труднодоступном месте, провода от нее не болтаются снизу, и она напрямую подкючена к клемме аккумулятора. Центральный блок сигнализации установлен в труднодоступном месте, а не в пластмассовом кожухе рядом с левой ногой и не за приборной доской, которую открыть это максимум отвернуть два винта, есть секретка (обычная кнопка, а не супер black bug - выброшенные деньги, ничего от него не зависит) и разрыв цепи сделан под капотом, кнопка секретки хороша спрятана в салоне, установлен замок капота, установлен Гарант или замок коробки передач. Это минимально и достаточно, пережил две попытки угона.
По поводу защиты от насильного угона - вариант усложненная секретка, реализуется с помощью дополнительного реле-защелки, у которого разрываются два провода, т.е. нужно одновременно нажать две секретных кнопки, то плюс пойдет на реле секретки. Зажигание выключили, и чтобы завести опять нужно нажать две кнопки. Если угон с применением пистолета, то нужно успеть заглушить двигатель (секретные кнопки нажимать не надо). Скажу, что это удобная штука от угонов на заправке с дубликатом ключа или когда моя любимая забывает вытащить ключи из замка зажигания и идет платить.
Немного путанно, но если у Вас будут вопросы, то отвечу.

Originally posted by Brother:
режем провода либо центральный плюс на аккумуляторе .. . но она может быть автономной и в этом случае запищит, тогда ждем 1 минуту - больше она пищать не будет.

Нормальные автономные сирены при пропадании внешнего питания, орут пока не сдохнет внутренний аккумулятор. Его хватает на гораздо большее время, чем 1 минута

Зажигание выключили, и чтобы завести опять нужно нажать две кнопки. Если угон с применением пистолета, то нужно успеть заглушить двигатель (секретные кнопки нажимать не надо). [/QUOTE]
Если угон с пистолетом, то после такого глушения сам все что надо нажмешь и заведешь.
Для этого случая в BlackBug-е как раз предусмотрено, что можно оставить ключи, оставить заведенную машину и выйти. Угонщики уезжают. После того, как в угнаной машине нажимается тормоз, система 30 секунд ждет появления карточки, после чего глохнет. Машина отъехала от владельца, и он, если не дурак, отбежал с места нападения, его не уже найти.

Комментарии более минуты - я еще не видел ни одной сигнализации, где тревога была бы более 1 минуты т.к. во всех сигналках реализован принцип отключения тревожной зоны через определенный интервал - открытая дверь, минута. Иначе, сигнализации пищали бы у всех пока аккумулятор не сдохнет, а я на улице что-то ничего подобного не видел (только когда был явный глюк у самой сигналки), да и у самого на предыдущих машинах были разные сигналки, а время у всех одно - 1 минута, проверьте.
По поводу секретки с защелкой - вместо обычного первого реле, можно (самый простой способ для тех кто не паяет) купить иммобилайзер Полярный Волк, который дает задержку в 10 секунд - т.е. без нажима на кнопку-секретки двигатель запускается и работает 8-10 секунд потом глохнет. Ну и в чем здесь отличия от Black bug? А цена вопроса - на рынке этот полярный волк стоит 350 руб. + 40 руб. релюха, а сколько стоит Black Bug? Если нет разницы, то зачем платить больше?

Противоугонная функция распространенных сигнализаций обычно очень слабая. У большинства тайваньских сигнализаций достаточно найти сигнализацию и вырвать ее из разъема: противоугонка выключится. Понадобиться восстанавливать заводскую проводку автомобиля, при этом не важно знать, как устроена сигнализация, важнее знать, как устроена штатная проводка автомобиля.

Originally posted by Brother:
Комментарии более минуты - я еще не видел ни одной сигнализации, где тревога была бы более 1 минуты т.к.

Человек позиционирует себя как вроде бы в теме...
Я написал, что орет АВТОНОМНАЯ СИРЕНА сама по себе, а НЕ ОТ СИГНАЛКИ. Орет просто от того, что нет внешнего питания.

противопехотная мина между педалями.. .

Самые угоняемые авто...

1 Volkswagen Passat
2 ВАЗ 21120
3 ВАЗ 21093
4 ВАЗ 21099
5 Honda Accord
6 Audi 80
7 Toyota Camry
8 ВАЗ 2115
9 ВАЗ 21074
10 Audi A6
11 Toyota Avensis

brat
а что мешает при установленной системе биокод просто утрубить нужный палец владельца?
за хорошую машину у нас и убивают.. . так что палец оттяпают воще легко, а то и всю кисть

Лучшая сигналка - это имитатор неисправности. Например самый простой способ. Ставим эл.клапан св бензопровод. Клапан должен пропускать бензин, но мало. Что имеем на выходе. Машина заводится, устойчиво работает но не едет, то есть при попытке ехать глохнет. Что бы с ходу разобраться большим спецом надо быть, а такие и так неплохо зарабатывают, без криминала. Таких способов есть много, вплоть до того, что в сервисе не все додумаются в чем дело сразу. А сигналки - баловство. Отечественную машину(не инжекторную) угнать без проблем, вообще не используя штатную схему. Думаю имею право так говорить, сам работал установщиком сигналок. Вы даже не представляете как легко обойти простые сигнализации. Не буду распостраняться, в конце концов это не сайт- пособие по угону.

Даже если представить, что верещать сирена будет минуту - разве ж этого не достаточно внимательному владельцу, чтобы подтянуться к машине с "Сайгой"?
Насчёт разбойного нападения с целью завладения машиной, ИМХО, никого не подвозить, ездить с заблокированными дверями. А на попытки угрожать - уезжать, а не открывать бандитам дверь.

P.S. Удивляет, что в списке "фавориток" есть Ауди-80. Её давным-давно не выпускают. К чему все эти сложности (мало угнать, надо продать по нормальным документам), когда машине цена, от силы, 5 косых.. .

Внесу и я свою маленькую лепту
Как говориться, что сделал один, другой обязательно сломает.
Частенько слышал инфу, что угонщики обычно тратят на взлом защиты
от 5 до 7 минут , не уложились в норматив бросают эту затею, это само-сабой не касается заказных машин.
Исходя из этих нормативов организовал защиту своей 21099 по следующий схеме:
Оговорюсь что зубила карбюраторная, так что защищать особо то и нечего.
Сигнализация средней ценовой категории с плавающими кодами на открытие и закрытие (схему блокировки двигателя не подключал так как это бред из-за нахождения блока в салоне).
2 сирены большая и мелкая, большую под капот мелкую поглубже в салон.
На рулевой вал 'Викинг'
На капот электрозамок , от механического на ключе отказался дабы в салоне ни чего не торчало.
Имобилайзер под капот который блокирует двигатель и управляет замком капота, в салоне только датчик под ключ-карту.
Секретка на герконе блокирующая внутри генератора диодный мост.
По идее такая схема должна обеспечить противоугонность минут на 20-30, покрайней мере хочется на это рассчитывать .

всем давно известная истина:то,что один чел сделал,другой сломать запросто может.читал как-то инфу на эту тему:профессиональный угонщик угонит любую машину в пределах 10 минут.самая навороченая сигнализация,в случае,если сильно выпендривается,просто выламывается нах,да и все!

Ведомый:
... Так например общие эпитеты ,которыми изобилует реклама сигнализаций несут такую смысловую нагрузку , что потенциальный покупатель уверен - уже одна наклейка на стекле с маркой "модной" сигнализации раз и навсегда отпугнет воров...

Наклейку на стекло с маркой сигнализации вешают ИМХО или дебилы, или люди абсолютно не думающие, что этим самым существенно облегчает работу угонщику. Он заранее знает какая сигнализация, какие провода и какого цвета надо будет ковырять.

Originally posted by Tola:

Наклейку на стекло с маркой сигнализации вешают ИМХО или дебилы, или люди абсолютно не думающие, что этим самым существенно облегчает работу угонщику. Он заранее знает какая сигнализация, какие провода и какого цвета надо будет ковырять.

Ставим одну сигналку, наклейку лепим от другой (шибко модной).. .

Да уж,какого цвета провода!(тихо сползая под стол). Немного приоткрою секрет, бершь тестер, вызваниваешь "плюс", остальные можно просто скручивать(Верно почти для всех случаев) и похеру какого они цвета. Почему скручивать? Учите схемы..

http://www.auto-key.com
Раздел Авто!!!

А если автомобиль защитить циврофвым кодом или не ставить сигналку (акромя звуковой) а запуск возможен только при нажатии определенной комбинации кодов.. . Вот у одного моего знакомого что бы запустить машину нужно на пол оборотоа повернуть ключ,включить обогреватель заднего стекла,довернуть ключь и только тогда запустится... .

Не всегда выламывание сигнализации ведет к её ликвидации.
У меня было: сгорел предохранитель(как потом выяснил) на центральном блоке, стартер и зажигание заблокированы. Машину не в гараж затолкать , ни уехать куда. Минуту мысленно попаниковал, потом стал думать.
Оторвал провода у стробоскопа с крокодилами и соединил +Б у катушки зажигания и + аккумулятора. Сдернул крышку у реле стартера и ткнул пальцем в якорь - дрын-н-н.. завелась родимая!
Установщики дебилы очень примитивно блокировку сделали.

Помогает, но при желании штатная схема не используется вообще, угонщик приносит с собой так называемый "паук", подключается куда там надо и вперед. Главное ведь просто завести и уехать, а потом можно в спокойной обстановке и разобраться с секретами. Для современных авто рулит иммобилайзер, для его отключения неслабую подготовку в компьетере иметь надо, ноутбук с собой и программатор. Словом проше высадить на светофоре.

Тихое проникновение в автомобиль.

Здесь существует масса способов:

Самый быстрый и эффективный - это изготавливается ключ из закаленной стали, к нему приделывается хороший рычаг. Злоумышленник вставляет его в замок двери - поворот и замок открыт, в замок зажигания - поворот и он - гад, завел машину. Или это проделывается отверткой.

Варварский способ - разбивается стекло, выдергиваются провода из замка зажигания, соединяются все в кучу - машина завелась, затем откидывается провод стартера и резким поворотом руля ломается заводская противоугонка (особенно это подходит к Москвичам и Жигулям 01-07). Двери, конечно, можно открыть проволокой или линейкой, но народ - сволочь, чаще всего использует булыжник, оружие пролетариата.

Оборона, в этих случаях, должна быть эшелонированная.

Самая первая линия - профилактика. Он вам ничего не стоит, зато спасает от многих неприятностей. Скажу прописные истины:

Не оставляйте машину без присмотра.

Выходя из машины, осмотритесь вокруг - нет ли рядом подозрительных личностей. Если кто-то вам не понравился, внимательно его рассмотрите - пристальный взгляд часто отбивает охоту что-то совершать противоправное.

Включите сигнализацию, чтобы все знали, что она работает.

Не оставляйте веши на виду в машине. Порой, из-за пустого пакета вам разобьют стекло ценой в 200$.

Вторая линия - предупреждение.

Наклейте на стекла лейблы, что у вас установлена жуткая сигнализация, даже если таковой нет.

ИМХО - если сигнализация стоит, то наклейки должны быть о сигнализации другого типа - зачем подсказывать угонщику какая система у вас стоит? Установите мигающий светодиод на видном месте, его хорошо видно в темное время.

Собственно установите сигнализацию с хорошим 2-х уровневым датчиком на удар и, желательно, с объемным датчиком. Целью является предупреждающая подача световых и звуковых сигналов при подозрительных движениях около машины. Неплохо подключить пейджер - при срабатывании а/с он пищит, еще лучше сигнализации с брелками- пейджерами - на них отображается то, что именно сработало.

Если даже после этих рубежей вор лезет в машину, тут необходим... третий уровень - защита от угона.

Необходимы сигнализация и притивоугонное устройство, задачей которых является поднятие шума и препятствие угону хотя бы 5-10 минут. Считается, что если машину не получилось угнать за это время, ее оставят в покое.

Поэтому грамотные угонщики, прежде, чем лезть в машину постараются отключить или хотя бы обеззвучить сигнализацию.

Так как почти все сигнализации радиоуправляемые, то самый красивый способ - это использование 'электронных отмычек': сканер и кодграббер.

Если у врагов нет 'электронных отмычек', а угнать машину хочется, то используют другие методы, например, пробивают ломом аккумулятор (очень грубо), сигнализация обесточивается, сирена молчит и можно спокойно без шума залезть в машину,отбуксировать ее в безопасное место и восстановить разорванные цепи.

Используются огрехи установщика, который поленился спрятать поглубже провода и к ним можно добраться снаружи или добираются до проводов поворотных огней, к которым подключена сирена и замыкают их. В результате сгорает предохранитель на сигнализации и она не работает.

Или бьют по корпусу электрошоком - говорят, что вырубает сигнализацию - я не встречал такое.

Или вскрывают капот и кувалдой бедную сирену, кто добрее, те ее пеной какой-нибудь заливают, лишь бы не орала.

Много способов:

После того как настала гарантированная тишина, машину, как я уже говорил, отбуксируют недалеко и заведут или обрывают все провода касающиеся зажигания и подключают заранее подготовленные свои, тем самым обходя заблокированные цепи. Особенно это характерно для советских машин.

Защита от таких злобных угонщиков должна быть соответствующая - сигнализация, имеющая несколько цепей блокировки с автономной сиреной, установленная опытным человеком...

Нормальные установщики убирают тяги от замков в дверях. Мона крутить личинку до посинения.

Есть два реально работающих способа сберечь свои финансы в связи с угоном машины. Первый - не покупать машину вообще. Второй - застраховать её.

Всё остальное - лишь трата денег. Все "имобилайзеры" и прочая лабудень (на карбюраторных машинах вообще всё примитивно) обходятся элементарным притаскиванием с собой комплекта "мозгов", проводов и катушек, вместе с флягой бензина и погруженным в неё бензонасосом. Штатная проводка с "супер системами блокировки и.т.п." отключается, и подключается принесённый "паук", питание которого кидается непосредственно на аккумулятор. Всё, "суперэлектронная сигнализация" и "иммобилайзер с тысячью миллиардов комбинаций кодов" мирно отдыхают.

Механика - да, надёжнее, но и её при сноровке/желании/наличии инструментов профессионалы вскрывают элементарно.

Ну и не забывайте, что из машины вас могут просто выкинуть безмозглые "зверушки", которым проще приставить вам к голове ствол, чем мудрить с "пауками" и демонтажом механических блокираторов...

Такие вот дела.

Историю эту я прочитал в журнале ... .

Пишет человек, которого, по его же признанию, "красиво и весьма элегантно развели". Впрочем, на его месте мог оказаться абсолютно любой владелец авто, потому что в этом способе мошенничества все было продумано, вплоть до самых мелочей.

Именно поэтому я и решил поместить этот рассказ об этой пока еще новой технологии аферистов.

В комментарии к статье зам. руководителя одной страховой компании заявил, что до сих пор ни разу не сталкивались с таким видом угона машины.. .

Рассказ я привожу дословно, т.к. ссылку не знаю.. . приволок приятель, вырвав из журнала "Страховой дом".

"Михаил очень любил свою машину. "Mitsubishi Galant" 2001 года был удобным автомобилем во всех отношениях, и поэтому, когда на стоянке в отсутствие хозяина неизвестные лица немного подмяли крыло авто, Миша незамедлительно обратился в компанию "Югория", где его "Мицубиси" была застрахована в общей сложности на $ 16 800. В офисе компании ему выдали направление на ремонт в сервис-центр официального дилера "Мицубиси на Таганке". Прямо из кабинета страхового агента Михаил позвонил туда и ему назначили время приемки машины на ремонт через два дня, в среду. После чего, как рассказывает сам потерпевший, он сел в автомобиль и поехал по Садовому кольцу.

И вдруг зазвонил мобильный телефон. "Это вам из сервис-центра звонят. Вот вы только что записались у нас на среду, а мы тут посмотрели, и оказалось, что именно сейчас у нас есть "окно" и мы сможем вас принять, - проговорил в трубку мужской голос. - Вы сможете прямо сейчас подъехать?"

Михаилу это было удобно, тем более, что Таганка как раз была рядом, и, конечно же, он согласился. "Только у нас там, как обычно, пробки, я вас выйду встретить и помогу припарковаться", - продолжил сотрудник автосалона, а Михаил как-то невольно отметил, что, черт возьми, приятно, когда о тебе так заботятся. И действительно, когда он через 10 минут подруливал к автосалону, его уже встречал человек с улыбкой не лице. Сергей Иванов, менеджер по продажам автосалона "Мицубиси на Таганке", как было написано в визитке, которую он тут же вручил Михаилу, помог припарковаться рядом с сервис-центром и провел его в салон. Предложил присесть, полистать журналы, а сам, взяв все документы на машину, включая и свидетельство о регистрации, пошел к стойке оформлять заказ-наряд.

Вокруг кипела обычная жизнь автосалона: к стоявшим в зале сверкающим машинам подходили люди, хлопали дверцами, у менеджерской стойки какие-то люди что-то выясняли, продавцы в салоне были как обычно элегантны и улыбчивы, а охрана как всегда ненавязчиво заметна. Словом, Миша еще раз подумал о том, как все удачно складывается: только захотел отремонтироваться и тут же все получилось. После того, как все было оформлено, менеджер Иванов подошел к Михаилу, отдал свидетельство и показал ему оформленный заказ-наряд. Михаил посмотрел - вроде бы, все было в порядке. А Сергей сказал: "Ну, а теперь вы мне отдаете ключи от машины, свидетельство о регистрации и направление от страховой компании, и со спокойной совестью ждете, пока мы приводим в порядок ваше крыло. Думаю, уже через несколько дней мы вам позвоним". "Но зачем вам свидетельство о регистрации, ведь оно обычно не изымается", - удивился было Михаил. На что улыбчивый менеджер твердо заявил, что таков порядок: свидетельство забирается во избежание всяких недоразумений с правоохранительными органами. "Это когда вы ставите машину на техосмотр, оно не изымается, - пояснил он. - А при кузовных работах оно нам необходимо - вдруг милиция нагрянет, и станет проверять, а чьей-такой машиной мы тут занимаемся, уж не перебиваем ли мы номера?"

Доводы молодого человека показались пока еще владельцу "Мицубиси" (заметим, что пошли уже последние минуты владения Михаилом этой машиной) убедительными, и он безропотно отдал ключи и необходимые документы. "Только вы запишите мне в наряд-заказе, что забрали у меня свидетельство о регистрации", - попросил он напоследок. Что Сергей Иванов тут же и сделал. Отдав взамен всего копию наряд-заказа, представитель сервис-центра пожал Михаилу руку, и они распрощались.

Поймав такси на Марксистской улице, счастливый Михаил отправился в сторону дома. Но тут опять раздался звонок мобильника. Это был все тот же Иванов. "Вы уже уехали? Жаль. Потому что наша компания дает машины на прокат на время ремонта". Но Михаил сказал, что в этой услуге он не нуждается, после чего Иванов зачем-то стал настаивать, чтобы Михаил завтра обязательно позвонил в салон для того, чтобы уточнить калькуляцию. Михаила уже слегка утомил этот чрезмерный сервис: "Зачем мне звонить, зачем? Вам дали направление из страховой компании, у вас машина на руках. Чтобы вы ни делали, за все платит все равно страховая компания".

Все эти события происходили, заметим, в понедельник. А в среду Михаилу позвонили примерно около двух часов дня, опять же из салона и спросили: "Вы машину-то будете ставить в ремонт?" На что Миша, как он позже написал в объяснительной записке в УВД района, "выразил крайнее недоумение простонародной фразой: "Вы там офигели все, что ли?! Я вам ее в понедельник поставил". И тут началась самая настоящая телефонная суета. Звонили мастера, потом представители сервис-центра и даже сам Сергей Иванов, который по телефону сказал Михаилу, что лично с ним он ни в какой понедельник не общался. А финальным был звонок, когда теперь уже бывшему владельцу "Мицубиси" сказали извиняющимся голосом: "Вы знаете, машины-то нет у нас в центре". И тогда всем стало понятно, машину "Mitsubishi Galant", 2001 года выпуска, "увели" прямо из салона.

Михаил тут же приехал в автосалон, посмотрел на этого самого Сергея Иванова, действительно признал, что не общался с ним ни в понедельник, ни когда-либо раньше, позвонил по телефону 911 и вызвал милицию. Менты, по словам Михаила, были, правда, молодцы - приехали буквально через 10 минут.

И тут история стала откручиваться в обратную сторону. Следователи стали выяснять, как такое могло произойти. Сотрудники салона вдруг вспомнили, что примерно в то самое время у стойки терся какой-то мужик. А поскольку сама стойка низкая, то с нее вполне видно лежащий на столе менеджера журнал с записями. Михаилов звонок был так же зафиксирован в виде записи "постановка на ремонт 26.10. 03. Машина "Mitsubishi Galant", 2001 года" Далее следовали ФИО Миши и номер его мобильного телефона. Если вспомнить хронологию событий, то получается, что лже-Иванов терся у стойки, высматривая достойную машину. И как только состоялся телефонный звонок Михаила и была сделана соответствующая запись, мошенник перезвонил доверчивому клиенту и стал говорить про образовавшееся "окно" в графике сервис-центра.

А дальше все было вполне убедительно, и для афериста, понимающего, сколько стоит "Мицубиси" 2001 года, проще простого. С той же стойки он стянул визитную карточку настоящего Сергея Иванова - они, кстати, лежали в открытом доступе. Потом предупредительно вышел навстречу Михаилу, не подозревавшему, что его уже "ведут". Взяв его документы, подошел еще раз к стойке, где, представившись уже теперь владельцем машины, пригнанной на ТО, попросил бланк наряд-заказа. А к Михаилу вернулся уже "Сергеем Ивановым, менеджером салона". И все! Примерно полчаса работы, и около 20 тысяч долларов в кармане. И что самое удивительное - оба раза жулик звонил Михаилу прямо из салона, причем с их же телефонов!!!

Тут напрашивается вопрос, а зачем мошенник звонил потом еще раз? Видимо, для того, чтобы убедиться, что Михаил уже уехал и не собирается, по крайней мере, завтра, то есть еще до среды, звонить в автосалон.

Как рассказывает Михаил, в милиции возбудили дело по статье 159 часть 3 ("Мошенничество, организованное группой, или в особо крупном размере."). И следователи не без оснований предполагают, что лже-Иванов либо сам работал в системе безопасности этого салона, либо имеет поддельников из числа сотрудников. Уж больно в этом деле все гладко и чисто. И даже камеры, которые были установлены в автосалоне, хотя и работали, но только на просмотр, а не на запись. Следовательно, мошенник, об этом знал.

Михаил составил подробный фоторобот фактически укравшего у него автомобиль человека, подробно, почти по минутам, расписал, как все проиходило. Но ему самому уже не верится, что он когда-нибудь увидит свой любимый седан. Однако самое неожиданное и неприятное его еще ждало впереди.

Оказывается, по правилам страховых компаний, не только "Югории", но и многих других, в случае угона машины владелец должен предоставить комплекты документов на нее и комплект ключей. В случае же отсутствия вышеперечисленного, страховая компания вправе не считать это страховым случаем. Сделана эта оговорка, видимо, с учетом того, чтобы владелец машины не "угнал" машину сам у себя и не получил за это страховку. Но у Миши не осталось ни того, ни другого, вы сами знаете, вследствие чего. И теперь он не очень уверен, что в "Югории" через два месяца ему вернут $ 16 800.

Originally posted by Коловрат:
Есть два реально работающих способа сберечь свои финансы в связи с угоном машины. Первый - не покупать машину вообще. Второй - застраховать её.

А кто вернет разницу между рыночной стоимостью машины и суммой, которую выплатит страховая? А кто вернет деньги потраченные на страховку?

А кто вернет разницу между рыночной стоимостью машины и суммой, которую выплатит страховая? А кто вернет деньги потраченные на страховку?
-------

Без страховки шанс на то, что вообще кто нибудь что нибудь вернёт стремится к нулю.

Есть хороший форум http://forum.ugona.net/ где все уже разжевано вдоль и поперек
Начиная какую схему защиты выбрать и кончая как все это грамотно поставить

Originally posted by Коловрат:
Без страховки шанс на то, что вообще кто нибудь что нибудь вернёт стремится к нулю.

Еще раз. Было написано Есть два реально работающих способа сберечь свои финансы в связи с угоном машины. Первый - не покупать машину вообще. Второй - застраховать её.
Первый способ позволяет сохранить финансы, согласен. Второй позволяет сохранить только ЧАСТЬ финансов. В чем я неправ? Я разве говорил, что не надо страховать? Я только сказал, что полностью затраты страховка не вернет.

Да, небольшое замечание от пешехода.. . Если ставите сигналку с объемным датчиком, лучше не ставьте машину на проходе у пешеходов. К примеру, непосредственно возле лестницы или узенькой тропинки.. . Потому что когда сигналка срабатывает когда я вынужден обходит по уродски припаркованную машину, я просто прохожу вплотную и в результате одним зеркалом на машине становится меньше.. . Нечастно, но бывают такие ситуации.. .

Злобный ты, Wolverene. Вот летом один идиёт ставил свою 2104 как раз на тропинку у ИЯФовского отдела кадров, где я на обед ходил. После третьего свернутого зеркала задумался, перестал загораживать проход.

------
Ребята, давайте жить дружно!

По поводу "вышибания" сигналки с помощью электрошока.
Не знаю, откуда пошла такая бредовая байка, возможно из-за того, что датчик удара называется шок-сенсором. Создается впечатление, что шокер при разряде на кузов убъет избирательно сигнализацию, а все остальные электронные системы будут жить.
Т.к. моя трудовая деятельность - защита машин от угона, я не поленился провести элементарный эксперимент. Взял сигнализацию маде ин Тайвань (в России ее знают под именем "Терминатор"), подключил к испытательному стенду на столе. Включил в режим охраны. Взял полицейский щит с разрядником и долбанул искрой по антенне сигнализации. Началась тревога от встроенного электромагнитного датчика удара. Далее попробовал щелкать разрядом по минусовому проводу питания - та же байда. Так что сказки про шокер можно забыть.
А вот качество (глубина и скрытность) установки системы очень влияет на противоугонную защиту. Тут уж если сигналка или иммобилайзер выпадает в руки при снятии панели под рулем, то никакой раскрученный бренд не спасет.

2borispr:
Если принципиально по поводу автономных сирен, то нужно перерезать не все провода (извиняюсь, что сразу не уточнил), а тот, который идет на управление сиреной (если Вы хоть раз держали в руках такую сирену, то знаете какой этот провод). Отличить обычную сирену от автономки по количеству проводов сможет даже ребенок, умеющий считать до двух - два провода черный и красный это простая сирена, больше двух - автономная. P.S. машину пытаются угонять у меня, а я делаю различные преграды, чтобы этого не случилось - пока работает.