Продам пикап форд ф350 дизель

Машина 1995года
Реальный пробег 23 тыс миль
Дизель атмосферный 7,3л
Коробка автомат
Кондиционер
Блокировки на переднем мосту, раздатка с пониженной скоростью, грузовые неразрезные мосты, лифт, в общем легендарный авто, требует небольшого приложения рук, поскольку долго стоит без использования
Цена мильен. В придачу второй комплект катков на дисках
Возможен обмен на дизельный авто помоложе и попроще в этом же ценовом диапазоне или с доплатой в обе стороны

Эвакуатор в комплекте?

Категория, налог, возраст
Короче подстава

Категория В, мощность не указана, поэтому налог не приходит много лет, возраст как есть, но по Москве и соли не ездил, поэтому ржавчины нет (краска родная, не перекрашивался и не подкрашивался). Аппарат реально неубиваемый, сейчас таких не делают
По каталогу у этой машины мощность небольшая, коней 160. У меня на втором пикапе с таким же мотором мощность указана в районе 100лс и налог приходит 500р
Но это подстава да, при перерегистрации могут поменять. Это как бы факт и эти проблемы каждый покупатель решает для себя сам. Я лет 10 хотел полный привод на этом шасси с дизельным мотором и не мог найти, с дизелем попадались только на механике, или с автоматом но на заднем приводе, короче сейчас в России это редчайшая машина. Но кто такие машины покупает знает как решать такие задачи, поэтому скрывать особо нечего, если собирать такой конструктор из запчастей, выйдет еще дороже

Ещё одно уникальное предложение в стиле "неуловимый Джо"

Originally posted by CyberHunter:

По каталогу у этой машины мощность небольшая, коней 160.

а на самом деле?

RTDS:

а на самом деле?

От 210 до 275 могут поставить.
en.m.wikipedia.org

Originally posted by CyberHunter:

Цена мильен.

Она у Вас на ходу? (Фото только на эвакуаторе)

Originally posted by grav:

Фото только на эвакуаторе

поэтому и

Originally posted by CyberHunter:

Реальный пробег 23 тыс миль

Апну брутальное авто.

Понятно, что с ним будут проблемы, но думать об этом это всё равно, что думать о том, сколько он жрёт. А спрашивать сколько жрёт такое авто так же не этично, как спрашивать, сколько весит девушка

Originally posted by grav:

От 210 до 275 могут поставить

Это не powerstroke
Тот турбированный и с электронным впрыском. Это атмосферник с тнвд. Проще и надежнее. По надежности 2 место в мире после какого-то тоетовского мотора.
Много лет эксплуатировал оба эти фордовских дизельных двигателя, моторы легенда. На заднем приводе расход был литров 12 на сотню. На полном приводе ездил только на бензине, там все 25. Здесь расход пока неведом

Второй заднеприводный пикап покупал когда-то новым и когда ставил на учет оторвал с мотора бирку с нарисованной мощностью. Точно не помню но было написано порядка 165 лошадей. Но в 90-х годах лошади были не такие как сейчас. Трехтонную машину везет шустро. Не так конечно как турбированный powerstroke, тот вообще самолет.
Причем мотор очень хорошо сбалансирован, вибрации нет вообще, только звук как у трактора

Originally posted by котяра93:

Ещё одно уникальное предложение в стиле "неуловимый Джо"

я лет 10 назад списывал служебные конторские пикапы и когда продались все которые были на ходу народ приезжал со всей страны даже за убитыми разукомплектованными машинами, одну забирали а коробку пришлось вырубать зимой из горы льда, поскольку ее бросили осенью за ангаром чтобы сдать в металлолом. Так вот для меня было откровением что этот металлолом кому-то оказывается нужен позарез. Я на этих любителей смотрел как на психов. Поражало с какой легкостью они брались восстанавливать такие конструкторы. Интересовал только крепкий кузов и рама. Здесь в этом плане сказочный вариант, все в оригинале и комплектно. Надо конечно приложить руки, но факт остается фактом, когда она была новой она стоила тут как 3 квартиры в Митино. У меня на некоторые машины еще остались инвойсы и накладные таможни. Это не неуловимый джо. Просто не все любят такие машины и не все могут их себе позволить. Таким я и не предлагаю.

Originally posted by CyberHunter:

... лет 10 назад списывал служебные конторские пикапы...
.... У меня на некоторые машины еще остались инвойсы и накладные таможни... .

А если не лень - расскажите про те странные времена..
Кто привозил такие авто, зачем, как эксплуатировали и т.п.
Думаю, народу интересно было бы.. .

Да без проблем. 90% таких авто ввозилось в Россию в бронированном виде для банков и чопов, которых было в то время как грибов после дождя. В кузов ставили крытый кунг. В двери бойницы, лобовое стекло состояло из 2-х половинок. Именно поэтому в последние десятилетия сложно было найти детали на Ф и Е серию малой тоннажности 150 и 250 но зато всегда были в наличии расходники на тяжелую серию 350, которая могла возить броню. Проблема в том что дизелей ввозили крайне мало. В единичных количествах. Подавляющее большрнство были бензиновые тачки с моторами 5.8 V8 - неубиваемыми и реально вечными. Сначала умирал кузов, причем в хлам, пол под ногами гулял на кочках когда изгибалась рама но моторы заводились с легкового аккумулятора даже зимой. Б.у. мотор можно было продать только если кто-то умудрялся пробить картер. Ну еще покупали моторы стритрейсеры для своих проектгв. Кузова при списании шли в металлолом. Это что касается фургонов. Они все были в подавляющем большинстве заднеприводными. Полноприводные фургоны серийно не выпускались, чтобы поставить передний мост нужно было пилить балку, это конечно были машины еще более редкими, так что пропустим. Полноприводного фургона с дизелем и автоматом я так и не нашел. Пикап по американской доброй традиции имеет очень высоеую степень унификации с фургоном и очень популярен в регионах. Одинаковые с фургонами моторы, обвязка мотора, коробки и куча мелких деталюх. И что главное серийно мог выпускаться с дизелем и автоматом. Иногда при заказе машин наши привыкшие к механическим коробкам деятели заказывали в 90-х годах машины именно на механике. Такие пикапы ф серии и форды бронко были нестандартными для америки и стоили дороже чем стандартная комплектация с автоматом. Работали и работают как ни странно до сих пор. Надежная техника. У нас так не умеют делать к сожалению. Но если бронко и легкие пикапы "модернизировались" механикой, то тяжелые пикапы 350-й грузовой серии шли только с автоматом. И с бензиновым мотором в большинстве случаев.
Пикап тяжелой серии с дизелем кондиционером и автоматом не могли себе позволить даже банки. Только нефтянники. Север- родина таких вот заплутавших в России американцев, бывших первопроходцами и заставших времена когда порванный ремень или сломавшийся ролик ставили машину на прикол прочно и надолго. Думаю до сих пор можно найти машину вообще без пробега и даже не стоявшую на учете. Благодаря кризису 98 года, когда ввезенная за 95тыс баксов машина навсегда превращалась в памятник вложенным деньгам. Но эта ввезенная партия была 250 серии и на механике. Машина из этой темы ввозилась нефтянникам и каким-то образом кочевала по ценителям ея исключительности особо не напрягаясь самостоятельно передвигаться. Рука не поднимается ее продавать, поэтому разместил объяву не на авито с авто.ру а здесь, где ее считают неуловимым джо. Надеюсь ценителей не найдется и я со временем выйдя из финансового штопора поменяв несколько уплотнителей и сальников помчусь на ней в пампасы наплевав на факинг фьюел экономи

P.S.
Кому из песстмистов не нравится фраза

Цена мильен.

Советую внимательно прочитать следующее предложение

В придачу второй комплект катков на дисках

Затем поинтересоваться стоимостью колес такого размера, после чего логично будет тихо удалиться, не делясь своим пессимизмом, ибо стоимость нового комплекта колес вас скорее всего озадачит более чем существенно

ТС, я вас горячо поддерживаю!
Я дико фанатею от таких машин, хоть и пиписька нормальных размеров Уверен, у вас тоже, кто только этот миф придумал
Жаль мильёна нету.

Originally posted by CyberHunter:

Иногда при заказе машин наши привыкшие к механическим коробкам деятели заказывали в 90-х годах машины именно на механике. Такие пикапы ф серии и форды бронко были нестандартными для америки и стоили дороже чем стандартная комплектация с автоматом.

Охренеть....

Originally posted by CyberHunter:

Думаю до сих пор можно найти машину вообще без пробега и даже не стоявшую на учете. Благодаря кризису 98 года, когда ввезенная за 95тыс баксов машина навсегда превращалась в памятник вложенным деньгам.

Вдвойне охренеть!
Во времена были!

Спасибо, весьма познавательно!
Танку - АП безусловно, машина найдет покупателя, уверен!
Ну и, конечно, желаю решить проблемы пораньше, чтобы продавать и вовсе не пришлось!

Originally posted by CyberHunter:

Советую внимательно прочитать следующее предложение

Значит машина сама не ездит?

Если прошивку обновить то будет ездить сама без водителя. Если поменять процессор и видеокарту то будет даже летать, низенько-низенько

Она до Сочи доедет своим ходом?

Навряд ли. Сальники на мостах закисли, передняя левая сторона течет.

Dr3-11:
ТС, я вас горячо поддерживаю!
Я дико фанатею от таких машин, хоть и пиписька нормальных размеров Уверен, у вас тоже, кто только этот миф придумал
Жаль мильёна нету.

Купите вольво капотник в рассрочку и дрочите на него

CyberHunter:
Навряд ли. Сальники на мостах закисли, передняя левая сторона течет.

За 600 с вашей доставкой в Сочи?

Спасибо за предложение, но за 600 могу отдать только под проект конструктор - машину без колес и документов. То есть на запчасти. Примерно такие цены мне и в Москве предлагали, Дешевле в комплекте и с транспортировкой мне отдавать смысла нет, уже есть два предложения на обмен на обычные тачки свежего года со средней лимонной стоимостью. Возможно их будет продать легче поэтому в раздумьях

Меняйтесь, пока они не передумали

Как человек, у которого еще недавно был 2500й Субурбан
1996го годы выпуска с движком 7,4 (правда, бензин) поддержу продажу и скажу, что тачки эти - огонь!

Поставьте ее в продажу на Шевиклане и на Фридомкарз - там настоящие ценители таких аппаратов и некоторые бывают с деньгами, которые сразу же тратят при виде подобного чуда олдскульной инженерной мысли ))

600 на запчасти, бгг
Вообще могу только пожелать удачи. Машина классная, своего покупателя найдёт. Если очень повезет, то даже за мильён
Сам гоняю американского форда, и рассказ о надёжности техники без сомнения правдив.
На Фридом-если только очень осторожно там можно получить обиду и душевную травму от пояснений за ценообразование и вообще.

мммм... . видите ли... . по количеству винтажных американских тачек, на которых я рассекал на праве собственности я могу смело соревноваться с любым из пользователей фридомкарс, а посему мне не очень важно что и кто там думает относительно ценообразования. Обиду и душевную травму я получу если кто-то форда бессовестно купит. Остальное фигня.
Если бы я продавал стоковую тачку популярной серии то да, критики логичны самим фактом наличия. Было бы с чем сравнить. А тут вполне себе уникальное предложение. Мало того что пикап самой навороченной 350 серии с тюнингом и пробегом в пару десятков тыщ, он еще и на учете стоит по категории B... !!!!
Я свой новый пикап чтобы рассекать по Москве переводил из категории С в категорию В официальным путем переоборудования с прохождением экспертизы в НАМИ и это было ой трудно. Сейчас слышал это сделать нереально, многое изменилось. Тут все уже есть, аналогичных вариантов на рынке просто НЕТ. И именно поэтому факт продажи для меня гораздо более пугающ ежели факт бестолковой критики и как следствие непродажи.

Как человек, у которого еще недавно был 2500й Субурбан
1996го годы выпуска с движком 7,4 (правда, бензин) поддержу продажу и скажу, что тачки эти - огонь!

было два таких
поездка от мкад по дмитровке до солянки минус четверть бака на 110л
тормозов нет
динамики нет
рулится как баржа

SDR:

было два таких
поездка от мкад по дмитровке до солянки минус четверть бака на 110л
тормозов нет
динамики нет
рулится как баржа

А парковаться и во дворы каково было заезжать?

Апну тему, познавательно

Originally posted by SDR:

поездка от мкад по дмитровке до солянки минус четверть бака на 110л

Такое может быть если двигатель бензиновый, ушатан, или пробка растянулась часа на три. На дизелях такой ужористости не бывает

Originally posted by SDR:

тормозов нет

Это на жигулях тормозов нет. Амеры делать машины умеют, если все работает штатно то не надо грязи. Тормозят они нормально. К тому удобно то что можно спокойно купить полный ремкомплект на суппорта, включая керамические поршня, суппорт перебирается на коленке ничем потом от нового не отличаясь

Такое может быть если двигатель бензиновый, ушатан, или пробка растянулась часа на три. На дизелях такой ужористости не бывает

chevrolet big block (C) 7.4l

Биг блок бензиновый хорошо так жрет топливо, это точно - других проблем с ним не наблюдал ))

Тормоза на 2500й базе нормальные вполне - дискомфорта у меня не было. Может просто ездить умею?))

Купил тачку эту для интереса и эмоций. И то и другое за год удовлетворил и Субур продал. И покупкой и продажей был доволен)) дети вообще от нее в восторге были))) вчера вот ехали с охоты с сыном (на дизельном Туареге), он и говорит "может Субурбан опять купим?! Мы впятером с друзьями в багажник помещались.. . И так здорово кататься на нем было, помнишь как фуру вытаскивали застрявшую?!"

на дизельном Туареге

Всё тот же?!

Ага! хочу продержаться подольше, а потом жене перекинуть. Проблема в том, что мы слишком часто менять машины стали - это не тмеет смысла, на поводу у маркетологов идем просто. Дучше дом купить где - нибудь в Абхазии или Крыму ))

Ценник этому корыту 250-300 тр максимум.

Originally posted by ДЮС:

Ценник этому корыту 250-300 тр максимум.

Нет проблем, в этой теме лаять на слона можно всем кому не лень, ганза все стерпит

LKN4HUNT:
Ага! хочу продержаться подольше, а потом жене перекинуть. Проблема в том, что мы слишком часто менять машины стали - это не тмеет смысла, на поводу у маркетологов идем просто. Дучше дом купить где - нибудь в Абхазии или Крыму ))

В Абхазии точно не надо, да и в Крыму он вам зачем?

котяра93:

В Абхазии точно не надо, да и в Крыму он вам зачем?

Климат хороший и цены не высокие. У друзей домик в Абхазии - все лето там проводят, довольны как слоны!

У меня еще доп интерес есть - по дороге, в Краснодарском крае, родственники живут - хороший вариант их навестить как раз )))

Проблема в том, что мы слишком часто менять машины стали - это не тмеет смысла, на поводу у маркетологов идем просто

прав безусловно
ну и государство душит
не дает нормально ездить на крепких старушках