Suzuki Jimni отговорите господа!

Originally posted by алхимик:

не поставив колёса больше он ничего не получит - самая низшая точка у нас редуктор?))

Цицируйте внимательно - речь шла об "угле рампы". Очень критичная вещь, особенно для длиннобазных машин.

мы про клиренс

а как нормальный разрезной мост можно убить? если камни им не таранить?

[/QUOTE]Веточками, палочками и бревнышками по резиночкам, как я уже писал ранее.

Originally posted by алхимик:

мы про клиренс

Ну так клиренс и увеличивается ТОЛЬКО за счет колес большего диаметра. А все остальные пляски с бубнами - токмо ради установки этих самых колес. Я опустил это в исходной истории как само собой разумеющееся.

А проходимость комплексно определяется прокладкой, шинами и геометрией. В геометрию как раз входят углы заезда/съезда, клиренс и угол рампы. На рамных мостовых машинах этими параметрами оперировать легче.

Originally posted by алхимик:

а вот есть случаи что рвёт полуоси в неразрезных мостах и размолачивает чулок в кашу - чинить легче? Простота и принципиальная возможность это таки разные вещи

Ну ты хватил В большинстве случаев причина ломаных полуосей - это предельная нагрузка на ходовку (от установки тракторных колес), износ и всякие блокировки. Ну и ошибки пилота.

В любом случае, эти же причины могут вывести из строя и разрезной мост - это нюансы жестких условий эксплуатации. Я вон уже два передних привода за полтора года поменял - так случилось, плохая карма Вернее, один поменял полностью, второй -- обошлись малой кровью. Незаметненькое разрушение стопорного кольца и привет. Ездим пока не проявится.

ну шо ж ви так

Периодически езжу на означенном авто уже полтора года. Периодически, потому что сразу после покупки машина была дооборудована до боевой (лифт подвески 50 мм, лифт кузова 50 мм, защиты, бампера, лебёдка, резина 30").
В сумме:
- машина, по хорошему, двухместная. Вчетвером поехать можно, но очень неудобно;
- по городу вполне себе нормально, особенно с АКПП
- по трассе вполне себе нормально, даже на 30" грязевой резине 110 км/ч едет (машина с АКПП)
- в грязи - 100 баллов, а манёвренность в лесу и по оврагам выше всяких похвал. Причём даже в непеределанном варианте.

В общем, если не жалко наливать немного лишнего бензина (всё таки для такой маленькой машинки 10 л великоватый расход) за возможность в любое время поехать на рыбалку, за грибами и т.п. по любой бездороге, то машина очень хороша. Если важен комфорт и вместительность, то Джимни рассматривать не стоит, он маленький самурайский джип и этим всё сказано.

------
.. . и немедленно выпил.

АЛХИМИКУ
"ок вот бубунишь ты про неразрезные мосты - опиши их преимущества в грязи"

"С тобой, свинья, не гавкает, а разговаривает .... "(с) Без обид - фраза Жиглова при задержании банды Черной кошки.

По делу - принципиальных преимуществ неразрезного моста 2 (те что вспомнил):
1. Когда одно колесо оси наезжает на препятствие (поднимается) второе соответсвенно сильнее прижимается к грунту. На независимой есно этого нет.
2. ПОСТОЯННЫЙ дорожный просвет под мостом, вне зависимости от нагрузки. На независимой подвеске при плюханьи с препятствия например, колесья передней оси дружно прыгают вверх, а все что между ними так же дружно приближается к грунту (камню)

Ну и чехлы шрусов рвать ветками-палками на независимой - удовольствие дорогое (время, деньги).

хоть один знает о чём говорит...
шрусы не дорогие, а на пажер с галлопом влезают нивовские, но они говно.. .

Но при этом у меня тайное стойкое убеждение, что например Туарег на пневмоподвеске легко объедет большинство как классических внедорожников так и с независимой (тех же Паджериков тож). При условии что на участке не требуется лебеженья.

в стоке?

Не ну резина должна быть одинаковой.
А вообще тему занесло уже очень далеко от первоначального вопроса

ну штат на турег какой размер тайрзов лезет

Originally posted by алхимик:

шрусы не дорогие, а на пажер с галлопом влезают нивовские, но они говно.. .

Воф, не они гомно, а скорее предназначены именно для нивы, которая и по массе гораздо меньше и по моще, т.е. рассчитаны совсем на другие нагрузки

ну штат на турег какой размер тайрзов лезет

Имея в виду резину - youtube.com

Originally posted by Ходок 6:
АЛХИМИКУ
1. Когда одно колесо оси наезжает на препятствие (поднимается) второе соответсвенно сильнее прижимается к грунту. На независимой есно этого нет.

Не очень понятна физика разницы в процессах. Есть черный ящик, есть центр масс и две точки опоры. Та точка опоры, которая ближе к проекции центра масс, получает бОльшее усилие. Какая разница, что в черном ящике?

Originally posted by Dr.Shooter:

Воф, не они гомно, а скорее предназначены именно для нивы, которая и по массе гораздо меньше и по моще, т.е. рассчитаны совсем на другие нагрузки

я имел ввиду чехлы для шрусов))))

Originally posted by Ходок 6:

Но при этом у меня тайное стойкое убеждение, что например Туарег на пневмоподвеске легко объедет большинство как классических внедорожников так и с независимой (тех же Паджериков тож). При условии что на участке не требуется лебеженья.

Йес. Также на участке не должно быть бревен, кореньев, камней и пеньков с ветками. На сухом и стерильном полигоне глянцевые машины убедительно демонстрируют чудеса проходимости. А психологическая проходимость - свойство прокладки - она именно в реальности и проявляется.

Если мне дать туарег, который я могу совершенно спокойно угробить и буду знать, что претензий ко мне не будет, а также что чинить придется не мне - продемонстрирую чудеса проходимости и на туареге

Originally posted by алхимик:

я имел ввиду чехлы для шрусов))))

мне универсальный, фебивский поставили недавно, когда менял

Не очень понятна физика разницы в процессах. Есть черный ящик, есть центр масс и две точки опоры. Та точка опоры, которая ближе к проекции центра масс, получает бОльшее усилие. Какая разница, что в черном ящике?

Вы это с кем сейчас разговаривали?

ну у меня знакомый из самурая констролит такое.. . на вид получается что-то которое действительно ездит по говнам, но вызывает стойкое ощущение, что пока до грязи доедешь по шоссе - заипёсси.. . квадрики тоже неплохо ездят и его если что и троём унести можно на руках.. .

Об чем и весь спич, Джимка мало на мой взгляд подходит для города, ИМХО только для фаната.

1. Когда одно колесо оси наезжает на препятствие (поднимается) второе соответсвенно сильнее прижимается к грунту. На независимой есно этого нет.
2. ПОСТОЯННЫЙ дорожный просвет под мостом, вне зависимости от нагрузки. На независимой подвеске при плюханьи с препятствия например, колесья передней оси дружно прыгают вверх, а все что между ними так же дружно приближается к грунту (камню)

Это в принципе, одно и то же, мост он и есть мост, у него всегда один показатель дорожного просвета.

Но при этом у меня тайное стойкое убеждение, что например Туарег на пневмоподвеске легко объедет большинство как классических внедорожников так и с независимой (тех же Паджериков тож). При условии что на участке не требуется лебеженья.

бред. причем полный.

Джимка мало на мой взгляд подходит для города

Да не.. . Вполне нормально. Особенно зимой. Лично меня одно напрягает - внутри тесновато. Но к этому привыкаешь.

А по комфорту джимни превосходит ниву, или такая же спартанская машина? Я понимаю что глупо от него ждать уровня форестера, но все таки?

А где Вы в Ниве вообще комфорт видели????

А по комфорту джимни превосходит ниву, или такая же спартанская машина?

"Нива" шире, в "Джимни" у меня левая рука в дверь упиралась (потом привыкаешь). Но сидушки в "Джимни" поудобнее. Кондей опять же имеется. Ну и раздатка не воет, как на "Ниве" и включается кнопками. Внутри "Джимни" покультурнее выполнен. Расход поменьше. Только вот цена на него представляется мне завышенной.
Вообще же, когда к "Джимни" привыкаешь (а происходит это довольно быстро - у меня в течении 2-х часов езды по городу) то машинка начинает очень нравиться. Но по трассе конечно слабоват.

я думаю по трассе и нива не гоночный болид

Originally posted by Dr.Shooter:

А где Вы в Ниве вообще комфорт видели????

в салоне. особенно после 469-го и луаза .
К словам прошу не цеплятся, я думаю все поняли что я хотел узнать.

я не цепляюсь, тема-то про Джим..

AZAZELL
бред. причем полный.

Спасибо что развеяли мои страхи

Вообще же, когда к "Джимни" привыкаешь (а происходит это довольно быстро - у меня в течении 2-х часов езды по городу) то машинка начинает очень нравиться. Но по трассе конечно слабоват.

+1

Originally posted by Dr.Shooter:

где Вы в Ниве вообще комфорт видели????

хороший вопрос.

хороший вопрос.

Спросите у Владимира, у него нива есть.

Originally posted by DUDE:

А по комфорту джимни превосходит ниву

даже рядом не стояла
еще -бы с велосипедом сравнили

Только что вернулись из Перу где проехали за месяц 4500+км по горам, пустыням и амазонским джунглям на таком авто. Машина то что надо для бездорожя, грунтовок и просто троп. Никаких проблем, везде шла, питалась 80им бензином и не ломалась.

Originally posted by asc:

Только что вернулись из Перу где проехали за месяц

Отчет о поездке где можно почитать или фото посмотреть?

хмм, ну такую речку и пузотёр с 12 мм. клиренсом перейдёт

Некоторая часть доступна тут:
dianelll.livejournal.com

В течении недели еше появятся еше Амазонка, Титикака и еше чего. Очень много фоток (5000+) и их разбор занимает много времени.

Что касается проходимости, возможно прошла бы машина и с меньшим клиренсом, но наш был самым маленьким из встреченного. Кстати грунт там мелкая галька и довольно сильное течение. Этот брод я долго искал и ходил ногами.
И было оочень много мест по пути где без нашей машины бы не побывали. Основные машины в той местности 4x4 пикапы и грузовики 4x4

maps.google.com

Это у вас хобби или профессия?

Originally posted by Dr.Shooter:

хмм, ну такую речку и пузотёр с 12 мм. клиренсом перейдёт

конечно
приезжай на крейзик или дезо

увидешь на что еще готов пузотер и от куда вылазиет джимик

на этот не смотри он вне конкурса =)

Это у вас хобби или профессия?
Хобби / отпуск конечно. Ну а сеичас на Рафике жены уже готовится Новогодний пробег к лыжным курортам Австрии и катание на них. 28.12-13.01 мы там, присоедияйтесь.

Originally posted by asc:
[b]Это у вас хобби или профессия?
Хобби / отпуск конечно. Ну а сеичас на Рафике жены уже готовится Новогодний пробег к лыжным курортам Австрии и катание на них. 28.12-13.01 мы там, присоедияйтесь.

[/B]

Если не секрет какой бюджет какой такого круиза

Дабы неперегружать деталями то:

Бензин на дорогу (2000км) = 400ЕУР (туда и обратно)

Далее на месте, из расчета на 1 день и 2ух человек:

Проживание (апартаменты с кухней) = 45ЕУР
Бензин (доехать до курорта 50км) = 10 ЕУР (туда и обратнио)
Подьемник (на человека 43ЕУР) = 86ЕУР
Питание (готовим сами, тут уже каждый сам себе повар, но продукты в магазе недорогие) = 30 ЕУР
==
Итого 171ЕУР в сутки за все. Едем на 12 дней катания.

Катаемся тут http://www.ischgl.com/ и тут http://www.stantonamarlberg.com/winter . Живем рядом с маленькой горой тут http://www.winkler-imst.at/

Если интересно - ПМ.