Знакомства |
вход
| зарегистрироваться
| поиск
| картинки
| календарь
| поиск оружия, магазинов
| фотоконкурсы
| Аукцион
Обзор Great Wall Safe.
|
4-7-2009 14:46
SergeyKPI
Купил 14го мая (а 13го права получил
 ). до этого полгода рыл по нету, по знакомым. Пришёл к выводу, что по соотношению цена-качество - идеально для меня. Обошёлся в 11Кб плюс 1.5Кб где-то на регистрацию и всю эту канитель (150 за оперативность). Пробег до меня 26000. Мой на сегодня уже 3500км. Машиной крайне доволен. По паспорту макс скорость 120км.ч. По трассе для меня это штатный режим. При обгоне легко делал 140-150, при этом обороты ещё не заходили в красную зону, тыщи полторы запаса оставалось. Машинка относительно тихая. Реально гудеть начинает, когда обороты зашкаливают. Постоянный задний привод, подключаемый передний. Спереди завинчиваются колёса, ну а дальше уже рычагом из салона (режимы задний привод, полный на повышенной передаче (все 5, для мокрых или скользгих дорог), пониженный ряд (1, 2я, для говен). На пониженной тяга просто обалденная. На горку, угол примерно градусов 40-45, по грязи мокрой, глине, заехал ни разу не проскользив или сбросив скорость. Руль очень плавный и аккуратный, регулировка по вертикали. Парктроник как обычно. Кондиционер имхо неплохой, но лучше бы климат Движок 2.297л, 106 лошадок. Тормоза тоже плавные. Бардачок маловат  Реально под мелочь только. Подлокотник очень удобен для кошелька и 2х телефонов, в аккурат помещаются Расход А92 и выше по трассе как раз литров 9-10, а вот по городу от 12 до 20ти, смотря какие пробки. Когда полдня на первой протянулся, то литров 15 грохнул, хотя проехал суммарно км 60 всего. По ямам, колдо*бинам едет отлично - не трясёт особо, чуть шатает разве что. Багажник огромный, меня очень порадовал. Всегда возил кучу груза, ничего не помещалось никогда ни в такси ни в батину машину, а тут пока ещё ни разу до отказа набить так и не вышло, максимум наполовину. В салоне ничем не воняет, всё отлично. Разгон плавный, но уверенный. Например, та же таврия трогается быстрее, но уже через секунд 10 я её могу обогнать запросто. На поворотах машину не заносит, всё отлично. Масло не хавает, ничего пока не течёт и не перегревается. По грязи испытание прошла на днях на отлично По ливню по болоту в селе откатал сотни полторы туда-сюда. лужи ни по чём. На дальних дистанциях машина показала себя просто отлично - ничего не затекает от посадки, двигатель даже на жаре не перегревается, сидеть очень удобно, всё под себя регулируется.Из минусов: ручки дверные недолговечные, одной уже каюк. не работает одна из ламп в салне (над задними сиденьями) ввиду конструкции, нужно снаружи закрывать стекло задней двери, иначе дворник закусывает) передний бампер - расходник. Вручную пальцами можно при желании сломать пластик. Плюсы: см "многабукаф" выше. А теперь фото. С уважением, Сергей.                       
|
|
4-7-2009 14:51
SandmanJK
Мне всегда было интересно: а на них бампера от surf/4runner да и прочее кузовное не подходит? |
|
4-7-2009 15:20
SergeyKPI
Как сломаю что-то, узнаю
|
|
4-7-2009 15:56
VOKHA
Ну что же, поддержим тему.
В середине апреля тоже купил себе подобное чудо Гжельской сборки 2009гв. (многие завсегдатаи раздела помнят). Хочу купить Шниву. (Купил. Но не Шниву) Хотел взять Шниву, но в итоге выбрал Сейф. На моем правда включение ПП злектронное и включать хабы не требуется. Рулевое достаточно легкое с ярко выраженым "нолем". Рулится хорошо, тормозит неплохо. Но на повороте если попадешь в ямки - зад сносит наружу поворота. Надо подгружать. Двигун откровенно слаб для такого сарая(105лс). Но ездить по стариковски пойдет. Не нравится то что двигатель открыт для грязи. От колесных арок практически не прикрыт. Так, небольшие кусочки резинок. Несмотря на огромные лопухи зеркал, не очень много в них видно. Неудобная посадка. Хоть он и претендует на роль джипа, посадка в нем легковая. А поскольку он достаточно высок, попробуй заберись так чтобы улечься враз. Я поначалу несколько раз приложился головой пока приноровился. Когда заводишь, достаточно шумно работает(пока не прогреется). Штатная резина Кумхо - гавно. Магнитола, это вааще... . 2х диновая. Под СД и кассету! Причем МР3 не читает. Хотя я слушаю только радио. Меня устраивает. В общем когда я его покупал, приходилось довольно много ездить. Но буквально перед покупкой с той работы уволился. И нашел себе работу в 1км от дома. Нах мне аффто? Итак, за время что у меня Сейф, я накатал на нем чуть более 800км! Подсчитал, если так дальше буду ездить, года через три к продаже он придет с 4-5 тысячами км на одометре. В общем мой вывод: Грет Вэлл Сейф - автомобиль для человека далеко за 40. Имеющего дачу или строющего дом. Либо для фирмы которой нужен развозной аффто, но не грузовик.    ЗЫ. Что больше всего взбесило, так это межсервисный пробег в 7500 км! |
|
4-7-2009 16:06
SergeyKPI
Вероятно, у вас модификация другая - та, что на 4см ниже потолки. У меня очень просторно и по ширине и по высоте
Удариться не смогу, если прыгать не начну По поводу защиты движка - да, надо ставить самому, стоит в районе 200 баков на сто. У меня заводится тихо, иногда даже не уверен, заведён или нет. магнитола вполне устраивает, муз центр в авто мне нах не надо
|
|
4-7-2009 16:17
VOKHA
Да не, дело не в модификации. Просто я начал по привычке как на Тагере садится с подножки. А так не получается без удара головой о проем. Дочка вообще поначалу исхитрилась застрять И тоже стукнулась Просто в него надо сразу с земли зашагивать в салон. А не становится на подножку. По поводу работы выхлопной системы: Вот утром когда весь дом спит, заведи машину и встань рядом. Когда сидишь в авто это другое. А вот с улицы послушать.. . Я обычно заведусь, пока греется движок я рядом первую утреннюю сигаретку выкуриваю. Вот и слушаю как работает.
|
|
4-7-2009 21:58
Alex_F
подножка значит "чиста штаны пачкать"? |
|
4-7-2009 22:40
VOKHA
Точно! 
|
|
6-7-2009 15:13
Лесник 61
Точно!
Ну это не Ваш случай 
А вот это правильно.
Ну или почти нечему, главное знать где взять запчасти или обладать информацией об аналогах.
И немного от грязи защищает. Вообще то машинка неплохая, досаточно бюджетная и универсальная. В общем трудяга, не понторез. |
|
6-7-2009 20:33
Ann
|
|
7-7-2009 12:53
Лесник 61
Ann,это шутка юмора такая .Смотрел это авто, не понравилась откидная плщадка богажника, лазить далеко, рычаги переключалок, а в остальном всё не так уж и плохо, как пытаются преподнести "ярые несторонники" китайавто. Надо отдавать себе отчёт,это всё же утилитарный автомобиль и ожидать от него чего то супер-пупер не приходится. Так,что если выбор сделан осознанно, а не по принципу"а-а-а-а ЖИП хАчу-у-у-у!!!",то всё в порядке. Конечно в начале эксплуатации придётся где то и поколхозить, зато потом будет служить верой и правдой. |
|
7-7-2009 12:59
Ann
Я ездила пассажиром (и даже в кунг собаку загружала) на Пургеновском Олене. Мне в целом машина понравилась, не Роллс-Ройс, но очень приятная машина. Салон удобный, назад даже я влезла, несмотря на то что жиртресты на передних сиденьях отодвинули кресла на максимум. Кунг понравился, хорошая штука. Проходимость понравилась. Не очень понравилось качество ЛКП - царапины от веток это несерьезно, а на морде уже полезли цвести сколы от камушков, наверное надо сразу всё мовилить и ставить веткоотбойники. Но это наверное единственная придирка. При том, что мощность приличная, жручесть умеренная, встают как родные 32-е колеса, проходимость на уровне, кунг - хорошая штука и можно мыть керхером.
Я еще посмотрю на опыт эксплуатации Пургена, и наверное тоже буду хотеть такую машинку. Это и по баблосам реально, и вполне комфортно и практично. |
|
7-7-2009 13:47
Вававль
У бати такой зверь.
Кандей накрылся через месяц, причем то работает то неработает. Ему машина нравится, рыбак, так что ипользует внедорожность регулярно. Мне показалась жестковатой и неудобные узкие сиденья, но это после Волги. |
|
7-7-2009 14:44
Makar
я езжу уже третий год на таком. вполне себе машина. на свои деньги. конечно хотелось бы побольше места для задних пассажиров. можно за счет багажника.
А у вас SergeyKPI сейф китайской сборки. только у них хабы на переднем мосту включение полного привода из салона кнопочкой.. у гжельских их уже нету и двигатель у вас не 106 должен быть, а 130. детальки он тойоты подхотят кузвные но не все. бампер с незначительными переделками подходит |
|
8-7-2009 00:54
SergeyKPI
так отрегулируйте Если не ошибаюсь, там только цвет не регулируется
он самый. С лошадями тоже непонятка. По паспорту непонятно, зато скоростьмаксимальная написана 120км.ч., а это для меня штатный режим за городом. Машинка запросто шла и 140 и 150. Один раз выжал 160 даже на обгоне. Так что, вероятно, как всегда паспорта напечатали и кидают их на всё с грейтволовским значком
|
|
8-7-2009 09:59
Makar
Я свой гжельский разогнал до 156 км\ч проверял gps, на спидометре в этот момент было 170. так что доверять показанию спидометра не стоит. У меня максималка тоже 120 написана в мануале. насчет того что паспорта напечатаны для всех одинаковые это верно. в моем написано что тормоза задние барабанные, а на самом деле они дисковые. |
|
13-7-2009 14:50
Auto20739
На правах голимого ОФФа! Но все же про Safe...
Я не знаю, как ув. господа из компании ИРИТО делают эти машины на з-де Гжельизолятор (кажется он как-то так называется). Зато я знаю как это происходит в Китае. Сборочные заводы компании Great Wall находятся в городе Баодинь - по трассе это около двух-трех часов хода от Пекина. Там же располагается и головной офис компании - единственный во всей провинции небоскреб. Видно его издалека. Он же и главная местная достопримечательность. Вот только подойти к нему близко рядовому китайцу не удастся. Все территория предприятия огорожена и вокруг стоит вооруженная охрана. Зато перед центральной проходной есть огромная заасфальтированная площадь. Если и уступающая по размерам знаменитой пекинской тяньаньмень, то не сильно. По утрам на эту площадь съезжаются бесплатные автобусы, которые собирают рабочих по всему городу и по окрестным деревням. Люди выходят из автобусов и прямо на площади строятся в коллоны - по цехам и производственным подразделениям. И только потом, в организованном порядке, строем подходят к воротам. Старший по коллоне пересчитывает своих людей и что-то говорит охраннику. Он делает пометку в журнали и открывает шлагбаум. Зайти на территорию завода не в строю, а частным порядком может только очень большой, по местным меркам, человек. На машинах заезжают только члены правления и иностранные специалисты. Кстати, председатель совета директоров great wall - женщина. Для Китая - это небывалый случай... Интересно? Продолжать? Или не засорять ветку? |
|
13-7-2009 15:00
botanik
нормальная машина. Товарищ моего отца (на ганзе никнэйм Фидель, тусуется в пневматических ветках) уже несколько лет таким владеет. лазит на нём по охотам/рыбалкам, вполне доволен.
мне только задние пассажирские места не понравились, места маловато. Ну и мотор к такой машинке так и просится 4-хлитровый. |
|
13-7-2009 15:29
qwwerty
Имеется в виду подключение переднего привода. Т.е. крутишь рукой, как на уазике. |
|
13-7-2009 15:49
Auto20739
Продолжаю ОФФ!
Вторая площадь находится уже за проходной, на территории завода. На ней проходят учения по.. . строевой подготовке! Они обязательны для всех вновь принятых на завод рабочих. По мнению местного менеджмента строевая муштра способствует развитию командного духа, крайне необходимого при сборке автомобилей... Кстати, живут молодые рабочие на заводе. В специальных общежитиях, в которых лично я не был. Но проходил перед фасадом и видел окна без зановесок, голые электрические лампочки и двухэтажные нары. Пока не закончится "курс молодого бойца", включающий в себя уже упомянутую строевую подготовку, начальное профессионально-техническое образование и физкультуру домой никого не отпускают. Даже на выходные. Прием на работу очень жесткий. Главный критерий - физическое здоровье. Если хоть что-то не так - до свидания, такой человек компании Great Wall не нужен. Больничные там не оплачивают, и держать больного на работе тоже никто не будет. Не гуманно? Возможно. Тем не менее, местные колхозники мечтают получить место на заводе. Конкурс на одно место составляет пять, семь человек. А зарплата начинающего рабочего - что-то около 100 долларов в месяц. Со временем она может вырасти в два, а если повезет, то и в три раза. Но, в любом случае, четыре сотни - это потолок для самых лояльных и высококвалифицированных рабочих... Ув. топикстартер! Если мешаю - остановите поток моего красноречия! |
|
13-7-2009 15:55
Alex_F
Надо им про провсоюзы расказать - вроде мафия там сильна. |
|
13-7-2009 16:19
Auto20739
Об этом запрещено даже упоминать под страхом немедленного увольнения. Про профсоюзы не заикаются даже немецкие спецы, которые там работаю в отделе испытаний. Впрочем, им, в отличии от китайцев, все давным давно по фигу. Немецкие инженеры, которые занимаются настройками и доводками подвески, двигателей и т.д на всех Грейт Волах, - это пожилые мужики пенсионного и предпенсионного возраста. Может бытиь специалисты они и неплохие, но выглядят ужасно. Видимо опустились от жизни в китайской глубинке: толстые, обрюзгшие, нопрятные. Немытые волосы, незаправленные в брюки рубахи, багрово-красные шеи, помятые лица и сизые носы. Картину дополняет устойчивый запах застарелого перегара... Не надоел? Тогда продолжение следует! |
|
13-7-2009 16:20
SergeyKPI
В наше время это очень дорого будет |
|
13-7-2009 16:23
SergeyKPI
Давайте
|
|
13-7-2009 17:24
Auto20739
Нам не понять китайцев. Автомобили, которые мы видим здесь несколько отличаются от тех, которые они делают там у себя на родине. Не сочтите меня националистом (или, еще хуже, рассистом), но после посещения завода в Баодине у меня создалось чувство, что эти машины делают не люди (в нашем понимании), а кто-то, старающийся быть похожим на людей, и старательно копирующий их действия, не понимая стоящей за ними логики. Пример? Пожалуйста! На том же Сейфе более-менее нормальная отделка салона появилась только стараниями наших импортеров. Вы не представляете чего им это стоило!А в Баодине с конвейера сходят машины, у которых никелированная дверная ручка(внутренняя) заключена в грубо нарисованную псевдодеревянную рамку, которая, в свою очередь, находится посередине вставки, обтянутой розовой(!) в желтый цветочек тряпкой, и все это "великолепие" украшает бежевую пластиковую панель.. . Буйство несовместимых (на мой взгляд) цветов и оттенков невозможно передать словами. Объяснить кому-либо что это плохо невозможно. Они делают круглые глаза (насколько это получается у китайцев) и тащат из ящиков стола засмотренные до дыр и засаленные тойотовские или фольксвагеновские буклеты: - Смотрите, здесь же все тоже самое! - ?! - мне нечего сказать в ответ... Зато у компании Great Wall есть свой собственный полигон, расположенный здесь же, неподалеку от сборочных цехов. Он представляет собой довольно скромный овал, длиной не более 500 метров. Одна сторона его ровная, на ней можно попробовать разогнаться и активно оттормозиться перед поворотом, а другая имитирует разные типы дорожного покрытия: брусчатка, "волны" разного периода и т.д. В реальности на этом полигоне можно убедиться лишь в том, что на сошедшей с конвейера машине закручены все гайки, ничего не дребезжит и не отваливается. Для более серьезных испытаний он не пригоден. Впрочем, здесь этим никто и не парится. Так, например, в Тольятти, на GM-Автоваз вдоль внешней стены сборочного цеха проложена дорога с тарированными неровностями, по которой проезжают ВСЕ, собранные машины - единственный путь на склад-стоянку проходит через нее. В Баодине на полигон попадают только избранные, не знаю по какому принципу, машины. Подавляющее большинство товарных автомобилей сразу идет на склад. Я не увидел даже какого-то более-менее серьезного ОТК. Все напоминает отечественный техосмотр "с применением средств инструментального контроля": Мотор заводится? Хорошо! Лампочки горят? Замечательно. Из-под днища ничего не капает? Просто здорово! Распишитесь здесь - годен! Впрочем, говорят, что на полигоне происходит активная работа над новыми невиданными доселе моделями. Например, я увидел там автодачу (или кэмпер), построенную на базе пикапа Сэйлор (что-то не соображу как эта модель называется у нас). Представляете, довольно большой и тяжелый кузов с тремя спальными местами, миникухонькой и душевой кабиной нахлобученный на раму пикапа? То еще зрелище. Надо ли говорить, что едет это все с трудом. Поневоле вспоминается старый анекдот о том, что "теперь со всей это хренатенью мы попытаемся взлететь!" Тормозит кэмпер еще хуже чем едет. Примерно так же, как и любой другой вусмерть перегруженный пикап. Но как говорят спецы его доводка еще не закончена. Может быть они чего-нибудь сделают с тормозами и подвеской? Но в то же время, в рекламных буклетах китайских дилеров эта модель уже есть. Даже более того, представители Great Wall на полном серьезе обсуждают вопрос о ее поставках в Россиию. Что-то я сомневаюсь в рыночном успехе китайского кэмпера... |
|
13-7-2009 17:45
Alex_F
так и называется
|
|
13-7-2009 18:13
Yep
я уверен, что это - не такое уж далёкое будущее человечества: именно китайцы придумают способ массово лишать людей разума, и создадуь новую популяцию "людей-муравьёв"...
|
|
13-7-2009 18:58
VOKHA
Интересно. Или как говорит молодежь: Пеши есчо! ------ |
|
14-7-2009 12:39
purgen
есть у меня китаепром
олень третий доволен машинкой установленно: колёса МТ 32" (это не предел) лебёдка 9500 с площадкой защита из 5мм. стали с собой всегда всякие кувалды , 2 якоря, троса метров 50 , топоры бензопила .... итого примерно 200кг. за свои деньги другого не найти на днях ездели с ганзовцами в лепецкую губерню |
|
14-7-2009 13:43
Yep
это всё уже сломалось?
|
|
14-7-2009 13:53
purgen
нет конечно
генератор поменял сразу что бы если что поменять можно было на каждом углу аммортизаторы родные гадость редкостноя и соответственно поменял сразу всё пока |
|
14-7-2009 18:37
VOKHA
Интересно было бы поглядеть на фоты авто с разных ракурсов. Плз. ------ |
|
14-7-2009 18:45
purgen
Охота в Наро-Фоминском районе
и ещо стр. 56-57 |
|
14-7-2009 18:55
SergeyKPI
А мне нравятся |
|
14-7-2009 19:11
purgen
2006
поставте газовые и почуствуете разницу |
|
5-8-2009 13:17
Makar
на 75 тысячах скончался генератор. родной стоит 11 тысяч. запчасти для ремонта старого 3500.
купил за 3000 генератор от шеви нивы переделал крепление, езжу дальше. |
|
6-8-2009 00:49
purgen
я сразу так сделал
не дожидался кончины кстати таблетка от L200 как родная |
|
6-8-2009 02:36
Udavilov
пеши ишо! |
|
10-8-2009 14:46
Лесник 61
А то опять на самом интересном месте.. . |
|
10-8-2009 17:15
Auto20739
.. . Что-то я сомневаюсь в рыночном успехе китайского кэмпера...
Но кэмпер - это еще далеко не самое удивительное из того, что можно было увидеть в славном городе Баодине. Представляете ли вы себе, что такое представительский стрейтч по-китайски? Нет, скорее всего не представляете. Это вовсе не невиданная в Европе удлиненная "пятерка" BMW (кстати, в Поднебесной их выпускают серийно), и не длинная Audi A6 - они тоже встречаются на дорогах. Самый крутой местный лимузин - это растянутый почти до семи метров (!) внедорожник Hover. Это, скажу вам, что-то. Подобное чудо завод Great Wall выпускает серийно и даже отгружает в салоны местных дилеров. Правда купить рядовой китаец эту радость не может - ему ее просто не продадут. Машины предназначены только для "первых лиц" бизнеса и государства. К примеру, автомобиль с номером то ли 002, то ли 003 руководство компании официально презентовало: (ни за что не догадаетесь кому!) - лидеру кубинской революции Фиделю Кастро. Это не шутка! Машину загрузили в самолет и отправили на Кубу. На заводе всем почетным посетителям с гордостью рассказывают об этом, и даже показывают альбом с фотографиями. Я лично видел на фотке Фиделя рядом с этим у... щем. Ну а что же собой представляет этот лимузин? Это стандартный Hover, взятый с конвейера и разрезанный болгаркой пополам. По такой технологии делают стрейтчи "левоватые" американские конторы. В середину кузова вваривается вставка длинной пару метров. Благо на рамной машине делать это очень легко. Рама наращивается швеллером, сварные швы шлифуются, автомобиль еще раз красится и - готово! Салон, точнее его заднюю часть приходится делать заново. Честно говоря, особым шиком он не блещет. Дешевая пересушенная кожа, вонючий фенольный пластик и декоративные вставки, весьма отдаленно напоминающие дерево. Зато с потолка это все подсвечивается разноцветными лампочками, которые умеют переливаться в такт музыке. В "спокойном" состоянии преобладающий цвет подсветки - голубой. Есть простенькая магнитола, плоский жидкокристаллический телевизор (большой, но весьма посредственного качества) и небольшой холодильник, куда влезет от силы штук шесть полулитровый пивных банок. Рядом с ним подставка для стаканов. Простите - бокалов! Правда, в той машине, которую нам показывали, их не было. То ли уперли предыдущие гости, то ли еще не поставили: А теперь самое главное: оснащается этот лимузин стандартным ховеровским двигателем. Бензиновым, объемом 2,4 л и мощностью 130 сил. Как он стягивает такую громаду я не знаю - за руль меня не пустили. Обычный то, "короткий" Hover - не особо шустрая машинка, а тут: я даже не знаю. Причем, коробка - тоже ховеровская, механическая (!). Версии с автоматом просто не существует. Ни за какие деньги. Таким образом, видимо, можно утверждать, что длинный Hover - это единственный в митре стрейтч с 4-цилиндровым мотором и "механикой". Кстати, все остальные агрегаты тоже стандартные. В том числе и тормоза. Наверное поэтому нам и не дали прокатиться на лимузине от Great Wall. А жаль. Было бы прикольно. Особенно если учесть то, что китайцы всерьез собирались поставлять их в Россию и в Украину... PS: Забыл написать: такая машина может быть только заднеприводной. Кстати, также, как и .. . мерседесовские Пульманы! |
|
|
© 1997-2026 GUNS.RU
Рекламодателям