полный привод за лям

Originally posted by Permyak:
я к корейцам неплохо отношусь, но на 7-8 лет корейскую машину брать бы не стал. Опять же Соренто та еще табуретка.

Это кому как.. . Половина жалуется что слишком мягкая, другая половина что табуретка.. . Меня так все устраивает
7-8 лет при пробеге 25 тык это 200 тык общего пробега.. . за такой пробег ничо с ней не случиться.

я катался, для меня табуретка

А требования какие? машину обязательно новую?
за лям еще продают Rexton..
я бы взял TLC 120, 3.0.. ну а какого года .. . на сколько денеХ хватит.

чтобы взять неновую хорошую машину нужно в этой теме вариться
иначе большой риск пожалеть о такой покупке

вообщем пока основной претендент Л200, в наличие в салоне стоял с беспонтовыми допами, поэтому придется заказывать, пока едет есть время передумать.
Л200 выходит сейчас в 820 т.р. (скидки 60т.р.)+крышка или бокс 50т.р.
не вижу за эти деньги больше ничего инетерсного, хотя тут в салоне Шевроле предлагали ТрейлБлезер со скидкой выходил в лимон, но смущает 4,2 бенз и связанные с этим расход, налоги, страховка. Да и как проходимец говорят он не очень.

п.с. К митсубиси всеж больше доверия, чем к корейцам собраным в России.

Originally posted by Permyak:

корейцам собраным в России.

Это про кого?

Кстати, все приблуды можно и не в рольфе ставить...
Только советую сигналку с турботаймером у них брать - чтоб было с кого спросить. Остальные коврики - шмоврики на 100- 150% можно дешевле купить.

кста, я когда тестдрайвил Л200, он шёл с комплектом L200 power чего-то там..
в комплекте был: 1. предпусковой прогреватель вебасто (кста обязательно к установке, если вы не в краснодаре живёте) 2. комплект увеличения мощности дизельного двигателя (делел 170л.с.) крышка обтекаемой формы и ксеноновые ПТФ.
Вот эта машина мне сильно понравилась, и стоила кажется ~1,050,000р.
на все допы заводская гарантия была 3 года или 100ткм. ну и ППП + автомат.

ищите, может где-нибудь осталось..

PS. Родные фары слепые..
PPS. Родной движок слабоват
PPPS. Все сказанное IMHO.

Originally posted by Ariy:

Это про кого?

Максим, я не говорю что с качеством у русских корейцев будут сильные проблемы, просто я считаю что япы всеж полуше слегка, и если машина берется надолго стоит на это обращать внимание.
Если ты будешь брать машину года на три, ничего с ней не случится, я так думаю

Originally posted by Screamer_12:

в комплекте был: 1. предпусковой прогреватель вебасто (кста обязательно к установке, если вы не в краснодаре живёте) 2. комплект увеличения мощности дизельного двигателя (делел 170л.с.) крышка обтекаемой формы и ксеноновые ПТФ.
Вот эта машина мне сильно понравилась, и стоила кажется ~1,050,000р.
на все допы заводская гарантия была 3 года или 100ткм.

интересно, но у нас таких машинок нет и на заказ не везут, придется в итоге самому собирать. По поводу Вебасто сильно думаю пока, машина в гараже хранится, хотя возможно что и есть смысл, не решили пока. Мощность увеличивать не будем, крышка и ксенон - 60 т.р.
Еще надо с колесьями определится и защиту на днише гденить прикупить.

Народ, помогите, стоит ли брать максимальную комплектуху? просто в наличии ничего нет уже и когда будет не ясно. Или ехать в другой город за комплектацией без кожи, но там цвет мне не очень нравится.

что смущает в максимальной комплектации:
1. автоматическая блокировка заднего дифа против ручной в более дешевой комплектации, зато вроде есть система стабилизации, какая схема лучше?
2. салон без кожи выглядит лучше, кожаные сиденья только попу морозить
3. 17 радиус, на него резина и дороже и найти сложней чем на 16.

Вот три основных отличия и все они меня смущают, ах да еще и цена больше на 60 т.р.

Надо брать комплектацию за 880 с СС задним блоком дифа без кожи

Originally posted by Ariy:

Надо брать комплектацию за 880 с СС задним блоком дифа без кожи

вот и я так думаю, поэтому в субботу едем в другой город, благо всего 300км, будем надеятся что до субботы машинка в нужной комплектации простоит.
тем более что шас эта комплектация стоит 820

народ, а какую лучше резину взять, в основном конечно трасса будет но и в говне не хотелось бы сплоховать, причем говно у нас в основном глиненой основы, какой лучше размер?
пока смотрю в сторону БФГудрича АТ 265/75 что скажете или лучше 265/70?
видел мнение что АТ резина как раз в глине быстро замыливается, что другое можете посоветовать?

п.с. зимняя резина будет другая

Лучшая АТ резина это МТ резина.. аксиома imho

Выбор хороший.. Многое зависит от условий движения. Если на ферму и с фермы это то что надо.. А если дом за городом, то лучше что-нибудь по дорожнее вроде wrangler at или scorpion at.. При этом на редкие вылазки охота/рыбалка одевать цепи. Не всегда же гоуна по уши. Я так и делаю на 95ке.. Konig надел и вперёд. При этом даже задний блок не удосужился починить, оно и так везде проезжает.

Originally posted by Screamer_12:

А если дом за городом, то лучше что-нибудь по дорожнее вроде wrangler at или scorpion at..

имено дом с нормальным подъездом
эта резина более дорожная чем гудрич? в грязи совсем плохо?
что скажете про Купер СТ?

Originally posted by Permyak:

имено дом с нормальным подъездом
эта резина более дорожная чем гудрич? в грязи совсем плохо?
что скажете про Купер СТ?

Резина то АТ, однако не такая злая как гудрич.. по нормальному бездорожью едешь и не буксуешь. Купер отлично, многие довольны. imho конкурент гудричу..
Вообще, как я понял, под свои цели резину надо искать а не "мне сказали, что мудрич лучше, значит возьму его." Кста пирелли самая ходимая..

совершенно непонятно, зачем пикап вообще нужен? мокрые мешки с цементом возить? доски не положить, ерунда а не машина. салон от малолитражки.

возьмите нормальную машину-паркетник.
например аутлендер ХЛ новый, или его родных братьев от пежо и ситроен. И в миллион впишетесь, и ездит на нем удобно, и габарит салона приличный.

а вообще по критерию стоимость/эффективность надо поискать б\у внедорожник прежнего поколения (2003-2004) тысяч этак за 600. что-то типа Террано2, ЛР Диско2, Паджеро3 и т.п. они куда прочнее и запчасти дешевле!

зачем пикап вообще нужен?

Cтоит на треть дешевле

салон от малолитражки.

вы в малолитражках ездили?

например аутлендер ХЛ новый, или его родных братьев от пежо и ситроен

Видели, ездили.. . С подключалкой в попе совсем не конкурент Л-200 с Супер-Селектом, да к тому же шумка у Элки покруче будет, а топлива поменьше ест. А вообще у данного пикапа управление почти легковое.

а вообще по критерию стоимость/эффективность надо поискать б\у внедорожник прежнего поколения

Нет ничего лучше НОВОЙ МАШИНЫ!

ну да, а китаец еще дешевле...
пикап с тесным салончиком и открытым кузовом - машина малонужная. разве что насыпью возить.
а все прочее удобнее возить под крышей

да уж, жесть а не коменты
вы Михаил ваще Л200 хоть раз видели? я уж не спрашиваю про ездили

даже ездил. на ходу претензий нет. но салон тесный сзади безбожно (а что хотите, ведь пикап), а отделка салона тоже не айс.
но что в кузове-то возить? чисто охотничья машина. для дачи непрактична абсолютно - цемент навалом никто не возит ведь.
вот зимой снег - это да.
цена же с кунгом/полными опциями лимон/чуть больше. на фига?

если уж непременно новую - то есть корейцы: корандо, Муссо, Кайрон, Актион, Рекстон, Соренто. За лимон всех можно купить (рекстон только в недорогих комплектациях).
есть шеви каптива и Трейл блейзер. не фонтан и последний прожорливый, но всяко лучше пикапа.

я бы взял Кайрон (это если новый)

из не-корейцев за лимон - паркетники: х-трейл, ЛР Фрил2, аутХЛ 9пежо 4007, ситроен), СГВ.
конечно, против Л200 они менее проходимые. вопрос насколько это надо.

и не лучше ли за лимон взять подержанный (3 года), но НОРМАЛЬНЫЙ внедорожник типа Пасфайндера, Патруля, ЛР Диско2, Паджеры3, Крузака Прадо.

я если честно вас не понимаю, у меня Санта Фе классик и Л200, у Санты салон больше чем у других паркетников. Так вот пересаживаясь с санты в л200 я не замечаю никакой тесноты, взади слегка меньше места но не критично, и уж тем более не идет в сравнение ни с какой малолитражкой.
вот в старом Л200 было тесно, в новом - нет. На уровне форестера, икстрейла, срв и пр., мне даже кажется что больше чем в СГВ.

Цена с кунгом, комплектация предпоследняя с автоматом без кожи у меня вышла 900 т.р. Икстрейл с автоматом стоит дороже, Срв, Аут и пр. все дороже. Кайрон в эту цену, но... . это сангенг рассийской сборки, хз короче. Отделка салона в Л200 очень приличная, опять же сравнивая с данным ценовым корридором. Климат, электропакет, музыка, борт. комп, все как у всех.

По первозке на самом деле очень удобно, часто на дачу и цемент возим и деревца не большие на посадку и еще что-то, в однообъемнике в итоге грязь вечно, а тут из шланга кузов вымыл и никаких проблем.

В итоге получается, что ничем серьезным не проигрывая написаным вами конкурентам, Л200 серьезно выигрывает у них своей трансмисией, проходимостью и в сравнении с корейцами я надеюсь надежностью. Ну и в цену за версию с автоматом у меня пролазили только санг енги с автоматами, а к ним у меня отношение децел сомнительное.

ну если возить деревья то может быть.
Но обычные дачные повозки вполне читые и чехла тканевого более чем достаточно для содержания машины в чистоте.
у меня у самого дача, но пикап мне не нужен совсем. А вот 7-ми местность машины очень востребована

Сопел, это как вы L200 до 173 км-ч разогнали? У него по паспорту максималка 155 км-ч

Михаил, так вы ездили в новом L200 или в старом? Потому что то, что вы говорите - относится к старому. В новом сзади вполне просторно.

Доски возятся так же, как и на обычном внедорожнике - т.е. на багажнике на крыше. В этом отношении пикап и внедорожник равны. Все остальные мокрые и грязные грузы гораздо лучше ездят в грузовом кузове, а не в корытце багажника. С гомеопатическим багажником фрилендера вообще сравнивать не стоит.

У вас какое-то предубеждение против пикапов, вот и все.

ну старый-то вообще никакой в плане сзади. согласен, что в новом места больше, но всеж не совсем полноценно как в нормальной машине.
и предубеждение действительно есть, в силу малой практичности оных

Не малой практичности, а специфичной практичности. Пикап - машина, нужная далеко не всем. Мне - нужна.

хорошо, согласен. но за лимон можно купить относительно крупный новый санта фе, хоть он и устаревший

Да, можно. И у него будут свои достоинства перед грузовичком. С этим я не спорю

Вчера навестил товарищей в компании Suzuki(СИМ), искал предохранитель для снегохода arctic cat. Там двигатель как у suzuki liana, только на цилиндер меньше, и тотже главный предохранитель на 80А.
И пал мой взор на Suzuki Grand Vitara новые.. . бывают они и с 2,4 и с 3,2.
Так вот за лям какраз 2,4.. . Что-ж, авто понравилось.. стояло оно в обвесе от EGR и 2,4АКПП стоило 980т.р. по старым ценам и 1030т.р. по новым, что какраз и составляет бюджет.
Конечно салон проще прадовского и меньше. Однако если свои прелести: например world engine 2,4 - 169л.с, что для лёгкой СГВ отлично. Архаичный 4х ступенчатый автомат - надёжен, а главное и самое отличное это пониженная и М/О блок.
Конечно это не проходимец, независимые подвески с просветом 200мм - полная фигня, но до дачи доехать самое то. Резину только вот поставить приличную - и можно на рыбалку и охоту добраться.
Кстати в этой же конфигурации есть и ксенон, которого на прадо так не хватает и ПТФки..
Останется только пороги/обвес ~50т.р.

Originally posted by sopel:

А вообще у данного пикапа управление почти легковое

на кразе 256 тоже. педали жмуцца как на ино, руль-мизинцем! а какая высота!а каков обзор!а когда 22тонны разгоняются на асфальте до 90км/ч!!!