Самосшитая стропа.

Тут в одном многопрофильном магазине, на отделе грузоподъемных и такелажгых приспособ, увидел стропы разной ширины в бухтах. Из нее чалки делают что на стройке используют.

И вот... мыль закралась, сшить для моей пузотерки трос. На замену ашановскому типа 5 тонному.

Здравая мысль?

Остается только выбрать нужную стропу. На ценнике просто маркировка, без указания характеристик.

Цена вопроса за метр в бухте?

можно просто уже готовую стропу купить такелажную, с уже прошитыми петлями.

мысль так-то здравая. тросы из гипермаркетов - это шнурки чтобы врагу дарить.

Самая широкая стропа 94 руб за метр. Но она излишне прочна. Такой стоопой плиту дорожную 6 метровую можно поднять.

Ну я понял о чем вы. Посчитаю экономику вопроса.
Тут самый самый смак, что длину под себя делаешь.

niva4x4.ru
Трос рывковый (динамический) 6т 5м.
Петли и места сшивки ленты защищены от истирания плотной тканью. Цена 800р.

цитата:

Originally posted by gumo:

Здравая мысль?

Не особо, есть куча минусов, тут и цена, и излишняя жёсткость и т.д.
Гораздо проще купить 6 метров такого: kuvalda.ru
И заплести огоном: animatedknots.com
Не менее 8 пробоев.
Себестоимость порядка 120р.
+ два шакла на 12 = 60р
для пузотёрки более чем достаточно. Сам на Ниве такой пользую.
Дешовый, лёгкий, стойкий к истиранию.

цитата:

Originally posted by Zimmermann:

http://www.niva4x4.ru/viewtopi... der=asc&start=0Трос рывковый (динамический) 6т 5м.

Он такой же динамический как я космонафт.
Во-первых, плоская стропа не тянется.
Во-вторых, любой полиамид боится трения, посему буксировать им нельзя.
В-третьих, зачем ТС-у рывковый на 5 тонн? Ему именно надёжный буксировочный надо, но не жёсткий, пузотёрка у него.

цитата:

Originally posted by gumo:

Тут самый самый смак, что длину под себя делаешь.

Длинна регламентирована ПДД, от 4-х до 6-и метров.

цитата:

Originally posted by Волжское небо:

Ему именно надёжный буксировочный надо, но не жёсткий, пузотёрка у него.

Жаль не все этого понимают, сейчас прям мания пошла на рывковые, а вот то что ими буксировать сложно и опасно, никто слушать не хочет.

Буксировать ими не сложно, и совсем не опасно. Но очень дорого. Самый дешовый вариант НАСТОЯЩЕГО рывкового троса - 1300-1500руб. А испортить его оч легко. Достаточно наехать колесом, а потом выдернуть трос из-под него.
А вот дёргать потом эти же тросом действительно опасно.

Я раз УАЗа буксировал таким, метров 10 длинна, он пытался держать натяжку, что б стропа не касалась асфальта, пытался сберечь, так как дорогущий, это давало такой расколбас. что остановился, подцепил своим, буксировочным, разница - земля и небо.

Обычный капроновый дешевый канат наиболее оптимальный вариант. ИМХО.
1.Эластичен что позволит избежать ненужных рывковых ударов.
2 Дешевый в отличии от той-же стропы,а это имеет значение при наезжании на него колесом, т.к. в этом случае он "лохматится" и приходит "почти" в негодность (хотя у меня такой лохмачь жив до сих пор.)

цитата:

Originally posted by Спиннингист34:

УАЗа буксировал таким, метров 10 длинна,

А надо было в двое сложить, было бы гораздо проще.

цитата:

Originally posted by Grixa:

Обычный капроновый дешевый канат н

Капрон и есть полиамид, который боится трения и используется для рывковых тросов. Для буксировки нужен полипропилен.

цитата:

Originally posted by Волжское небо:

А надо было в двое сложить, было бы гораздо проще.

Совершенно верно, но не знал на тот момент про эту хитрость, да и обычный нашелся.

цитата:

Капрон и есть полиамид, который боится трения и используется для рывковых тросов. Для буксировки нужен полипропилен.

Да какое там трение-то при буксировке!? на проушинах что-ли?
таскал за собой на капроновом канате- даже следов от нагрева и оплавления на нем не было.

Купил как-то по случаю (года 3-4 назад) два троса из стропы тормозного парашюта.
Ценник был по 300 руб. без такелажных скоб.
Охренительная вешь.
Такелажные скобы покупал отдельно по 150 руб.
Вот такие.
uni-met.ru
Друг привез 10т и тут же его порвал при выдергивании авто.
Этот держится и тянется, т.е. он рывковый.
Трос в чехле, с четырьмя красными "флажками", с брезентовыми чехлами на узлах.
В общем секас.

sorokin.ru

Вот здесь брал. Джип с ее помощью лебедится на ура. нагрузка в 2 тонны - это не усилие разрыва - это разрешенный груз. Усилие разрыва раз в 5-7 больше.

цитата:

Originally posted by Grixa:

Да какое там трение-то при буксировке!?

Наезд колесом с последующим выдёргиванием троса из-под него.

цитата:

Originally posted by Alex S:

Этот держится и тянется, т.е. он рывковый.

Грузовая парашютная стропа нихрена не тянется, 5% - это ниачём. Надо хотя бы 20.

Волжское небо, спасибо за мыслю. Вот только что то не прмпомню у себя в городе, чтоб видел капроновую веревку с канаткой завивкой.

Узлы я так понимаю это зло? Ну если купить обычную альпверевку в спорттоварах на 10-12 мм и завязать петли на концах?

Репшнур в принципе для буксировки неплох. Единственная сложность - не заплетёшь, а узлы снижают прочность. Но есть и плюс - оплётка предохраняет от истирания. Он он все=равно зело дороже полипропиленового каната.

цитата:

Originally posted by Alex S:

Купил как-то по случаю (года 3-4 назад) два троса из стропы тормозного парашюта.
Ценник был по 300 руб. без такелажных скоб.
Охренительная вешь.

пользую точно такой же - отличная штука за такую цену
несколько в запасе лежит.

про рывкость - ну дергать им вполне можно, собсно так его и юзаю
но как выше сказали - согласен - тянется он несильно (правда все же поболе чем 5 процентов, не надо утрировать), есть рывковые тросы куда как повеселее, чем эта парашютка.

зы колесом случайно один протер сильно, они этого и вправду не любят - оплетка распушилась, внутри куча лент
но опять же - с оборванной оплеткой жил еще очень долго, пока я все таки такой новый до машины не донес

цитата:

Волжское небо:

Грузовая парашютная стропа нихрена не тянется, 5% - это ниачём. Надо хотя бы 20.

Она не грузовая парашютная стропа, а стропа тормозного парашюта.

Их несколько видов, одна и та же стропа может применяться и там и там.

Кстати грузовая, именно грузовая (покрайней мере таковой заявлялась) - у меня тоже есть, выглядит нифига не так, при случае буду в гараже - сфоткаю.

цитата:

xytaxis:
Кстати грузовая, именно грузовая (покрайней мере таковой заявлялась) - у меня тоже есть, выглядит нифига не так, при случае буду в гараже - сфоткаю.

Так а я про что вещаю.
Если говорю, что тянется, значит тянется.
Немного конечно, но рывок ощущается плавным.
10 тонный трос из магаза при этом рвется.

Стропа грузового парашюта тянется, но не очень хорошо. Она белая, похожа на очень "жирный" паракорд.. . Ну, собственно им и является. =) Стропа вытяжного как рывковая вообще никак, а как буксирная плоха тем, что петли очень уж толстые, для легковушки или даже Шнивы только с шаклами.. . Вот, кстати, делали потешное испытание рывковых тросов: youtube.com Там на 1.11 висят тросы, так крайний справа - грузовая стропа, третий справа - вытяжная.

Это не потешный.
И мне Губарь сам признался что вторая была самая мягкая. Но они не могли сказать что именно нужно покупать, надо было назвать бренд. А какой бренд у полиамидного каната троссовой свивки?

Белая с заделанными черным ушам? Американская? Это Master Pull Super-Yanker 8.6 тонн Если та, что просто веревкой, то она мягкая только первых два-три рывка.

цитата:

Originally posted by Garygu:

Если та, что просто веревкой, то она мягкая только первых два-три рывка.

Нифига, пользую 6 лет уже, один и тот же.
Максимальное колличество рывков за 1 сеанс - 11.
Изменений в поведении не замечено.

Возможно, это просто разные веревки. Кроме того, понятно, что при разной массе автомобилей и толщины веревки последняя будет работать по-разному, включая выносливость. В работе у нас есть веревочка сечением миллиметров 50. Дергает разные Land Rover.. . Тоже довольно давно. А та, что в тесте после трех рывков и двух растягиваний "удлиннилась", уточнилась и стала просто удлинителем троса лебедки. Также альпинистская статика иногда себя ведет

цитата:

Garygu:
Стропа грузового парашюта тянется, но не очень хорошо. Она белая, похожа на очень "жирный" паракорд.. . Ну, собственно им и является. =) Стропа вытяжного как рывковая вообще никак, а как буксирная плоха тем, что петли очень уж толстые, для легковушки или даже Шнивы только с шаклами.. . Вот, кстати, делали потешное испытание рывковых тросов: youtube.com Там на 1.11 висят тросы, так крайний справа - грузовая стропа, третий справа - вытяжная.

Моя первая.
Вытяжная - грузовая, значит нае.
В те выхи дергал Фориком Йети. Отменно.

Волжское небо
Кстати где взять правильный рывковый трос по указанной Вами цене?
Чтобы на ниву и на уаза подготовленного хватало.

Волжское небо!
Нашел капроновый трос. 13 и 16 мм. Коуш нужно будет вставлять в петлю?
И еще вопрос. Что лучше для крепления этой самоделки в к авто, скоба с болтом или карабин запирающийся?

Карабин забыть сразу, отвечу за Небо.. . Для пытливых есть http://vk.com/video849836_168098347 мягкий шакл (не путать с жидким и шанкром)

цитата:

Originally posted by gumo:

Нашел капроновый трос. 13 и 16 мм.

Мало, на Ниву-коротышку, Ниву-5д и Шеви-Ниву - 19мм.
УАЗ469-Хантер = 22мм.
Патриот, Буханка - 26мм.
Коушь не нужен, петли по 10-15см, так меньше нагрузка на них.
Я беру здесь - http://www.kuvalda.ru/catalog/
У нас метражом продаётся.
Огон, не менее 9 пробоев, после 5 и 7 пробоев подрезка 30-40% нитей в прядках, это снижает нагрузку на переходе от заплётки к тросу.
Шаклы 14 или 16мм, повкусу.
Отличить от полипропилена просто: полипропилен жёсткий и колючий, годится только на буксировочные тросы. Для рывкового нужен полиамид - мягкий, гладкий.

У меня ваз 21083. Снаряженная масса как помню 900 кг. Не уж не хватит 13 мм капронового каната? Разрывная нагрузка 2.7-2.8 тс.
У 16 мм около 4.2 тс.

Пожалуйста, аргументируйте, почему коуш не нужен?

цитата:

Originally posted by gumo:

У меня ваз 21083.

не учёл.
А зачем тогда капроновая (полиамидная)? Просто буксировать как раз полипропилен подойдёт, он раз в 5 дешевле полиамида. И 13мм как раз. Именно из 13-миллиметрового полипропилена и делаю букстровочные тросы для пузотёрок.
Шаклы 10, или винтовые карабины на 12.

Чужой опыт.
drive2.ru
https://www.drive2.ru/l/3222187/
https://www.drive2.ru/l/3210866/

Кто то какието еще косички плетет, для лучше эластичности.
https://www.drive2.ru/l/2558269/
Трос рывковый "косичка"

Спасибо, Волжское небо за наводку! Даж знать не знал что можно такое сделать.

цитата:

Originally posted by gumo:

Спасибо, Волжское небо за наводку! Даж знать не знал что можно такое сделать.

+100500

цитата:

У меня ваз 21083.

Когда ездил на городских машинах, возил с собой просто кусок синтетической верёвки метров 7 и мм 18-20 толщиной. Безо всяких петель, шаклов огонов, загонов, коушей и проч. ерунды. Посмотрите в инете как вязать узел булинь. Продел верёвку куда надо, сделал петлю полметра, чтоб узел был легко доступен, 2 секунды и узел готов. Петля с таким узлом не затягивается! После любой нагрузки развязывается за 5 секунд. На пузотёрках если цеплять шаклами за штатные проушины, которые хрен знает где-то внизу, эта возня под машиной стоя раком в грязи то ещё удовольствие.

Вот самый простой способ:
youtube.com