подумываю об американце

Originally posted by mageric:

Как дядя Вова многоциферный говорил- берикорейцассаногоянга.

уж больно унылые о нем отзывы.

Originally posted by mageric:

Как дядя Вова многоциферный говорил- берикорейцассаногоянга.

при всем уважении к дяде Вове, корейца нафиг. пока что попасусь месяцок-другой на автохрю, вдруг что да всплывет стоящее.

Originally posted by GraySaint:

и был прав, кстати.

Тебе лишь бы гадость товарищу посоветовать, из зависти. Чтобы потом глумиться.

Originally posted by schneiwer1978:

лишь бы гадость

мне пофигу, на чем ездит товарищ. советую то, на что смотрю сам.
что не так с корейцами?

Посмотрите рейтинги надежности авто. Кстати немчиновские, а не наши. Там Хёндай перепрыгнул многие европейские бренды. Ни разу не слышал плохих отзывов,скажем, о киа сиид.

Всем кто выбирает машину-внедорожник ну или типа ДЖИП.
Купил я сперва ЭСКЕЙПа,покатался годик и так и не смог понять чудеса полного привода.
После Ескейпа я купил Настоящий внедорожник-Сузуки Гранд ВитараXL-7 2001 и понял что это авто истинный внедоожник так как он был опробыван мной на пляжах ЮгоЗапада где в песках закапываются абсолютно все кто думают что они там проедут,но на пляжах то я был три раза за два года и то с миссией приехать к берегу и спустить лодку.
Потом был Хундай Терракан-лицензионный Паджеро спорт со всеми блокировками но с салоном огромным и качественным в чём его сила.
КААроче,за несколько лет владения внедоржниками я так и не понял на хрен они нужны,потому что сейчас я езжу на универсале ФОРД Фокус и проезжаю с просветом 17 сантиметров там где я раньшше на внедорожниках очковал проехать,расход топлива в три раза меньше и расходы на ТО в два раза ниже.Нахрен нужен внедорожник ващще?Понты?
В моём понимании именно понты.

фсе фломастеры разные. каждому-свое. понты тоже имеют место быть. нафига например первый хаммер нужОн? Где воевать на нем? Можно на шишиге ездить. Клиренс большой-расходы маленькие. А вот нравится Н-1 и фсе тут. Я вон посмотрел как местные на горном алтае форель ловят. На консервную банку лесу наматывают и из той же банки блесна. И ведь ловится. А кому то несколько тыщ доллеров на экипировку за счастье потратить. И при этом бывает нифига не поймать.

Originally posted by Demetriu$:

мысли перебегают в сторону лехуса рх-300

Хороший аппарат и салон у него удобный,кажется чуть узковатым из-за бороды.
Но вот найти его в хорошем техническом состоянии ещё сложнее,чем Гранда.

Originally posted by Demetriu$:

посмотрел на трайлблайзеры - внешне не нравиццо

Так они,вроде бы,сняты давно с производства?

Originally posted by Igor R:
лицензионный Паджеро спорт со всеми блокировками но с салоном огромным и качественным в чём его сила.

я езжу на универсале ФОРД Фокус и проезжаю с просветом 17 сантиметров там где я раньшше на внедорожниках очковал проехать,расход топлива в три раза меньше и расходы на ТО в два раза ниже.

Да, да, посмотрел бы я этой весной на охоте на людей на легковушках, выехавших в поле На Паджере типа заочковал, а на Фокусе поехал.. . Правда вытаскивали Пайфайндер и трактором Лендкрузер. А Фокус - он не заочковал бы, он бы проехал, разумеется.. . Зачем такое писать вообще? Ну ерунда же полная. Расход топлива тоже не в три раза, а максимум в два, тем более что 92-й подешевле 95-го, а цена на ТО одинаковая (я беру свой Эксп и Фокус), при обслуживании в Мэйджоре Форд или ЮС-импексе.
Конечно, на внедорожнике ощущаешь себя более защищенным, дальше видишь, выше сидишь, легче ехать, колдобины на наших дорогах не парят. Даже открытые люки. Лично я не готов променять внедорожник на легковушку даже в городе, хотя легковушки у меня в семье аж две

Originally posted by Diver:

Даже открытые люки.

Это надо рассказать бабе, которая гелендваген за семь миллионов рублей разломала, попав передним колесом в открытый люк, а далее, когда ее спросили, почему она его не объехала, она сказала, что "я думала на джипе можно не обращать внимание на такие мелочи".
Машина была новая.

Ничего не могу сказать про бабу на Гелендвагене, но сам попадал в открытые люки на Жигулях в свое время и на Экспе два раза. На Жигулях убил рулевой рычаг и диск с резиной на попавшем колесе. Это еще хорошо, что наехал не в самый центр, иначе вообще все повырывал. Поменял на запаску и еле доплелся с визгом раскорячившегося в сторону колеса до сервиса ближайшего. На Экспе жестко подпрыгнул немного в обоих случаях, без последствий для колес и подвески. Во всех случаях скорость была 60-80. Я бы с удовольствием объехал, да только не видно их было до последнего момента.
Ерунда в том, что диаметр люка меньше диаметра колеса и проезжая на скорости автомобиль ощущает его как глубокую выбоину, не проваливаясь в него и не имея возможности провалиться просто физически. Колесо легковушки успевает полностью провалиться, так как оно меньше диаметра люка.

Originally posted by Diver:

Колесо легковушки успевает полностью провалиться, так как оно меньше диаметра люка.

Я бы поспорил.. .

О чем? То что меньше люка или что успевает полностью провалиться? Я думаю, если лететь на довольно большой скорости, сильно за сотню, то колесо может не успеть провалиться по причине некой инерции и просто пролететь через люк. Если ехать со скорость 60, вероятность проваливания его в люк стопроцентная, если у вас нет спортивного опыта разгрузки соответствующего "перешагивающего" колеса вкупе с соответствующей реакцией.

Originally posted by Igor R:

расход топлива в три раза меньше

вчера по областям катался комп расход показывал 14-14.4 литра
друг рядом сидел с отвисшей челюстью и не верил
миф о том что америкосы самые прожорливые в миг рассеялся
а у знакомого туарег жрет 32 литра еще и 95-98

Originally posted by Diver:

если у вас нет спортивного опыта разгрузки соответствующего "перешагивающего" колеса вкупе с соответствующей реакцией.

Я считаю, что опыт разгрузки колеса не спортивный а необходимый в городе. Сам для себя отрабатывал такой маневр, надеюсь навык закрепился, с реакцией проблем нет.

Я соглашусь с этим безусловно. Но на практике, такие вещи получаются, когда ты ждешь подвоха на дороге. То есть, постоянно в напряжении находишься или издали видишь препятствие. Когда едешь спокойно, не так просто выходит. Или вообще не выходит. Да и поддерживать надо навыки постоянно. Где и когда этим заниматься в обычной жизни? Тем более, гражданское авто, за исключением заточенных под динамику аппаратов, не особо дают перешагивать - не та динамика для рывка после торможения и загрузки оси, не те амортизаторы, не та острота руля. Я не про М5 и даже не про 911, а большинство авто на дорогах - хендаи, фокусы, логаны и т.п.
Поэтому большое колесо - большое подспорье. Не все раллисты на гражданской дороге. 99,9% водителей про Цыганкова даже не слышали.

В свое время,когда выбирали жене машину(выбрали рав4) присматривались к хонде элемент. Вот такая например cars.auto.ru
И Японская вроде бы и Американская в тоже время.

Originally posted by mageric:

В свое время,когда выбирали жене машину(выбрали рав4) присматривались к хонде элемент.

Это такой рено логан для тех, кто может позволить себе нормальную машину

Originally posted by mageric:

хонде элемент

интересный дизайн, но на любителя

cars.auto.ru
забавно, кустарно свежепомытый. скатаццо посмотреть что ли

Originally posted by Demetriu$:

интересный дизайн, но на любителя

на любителя активного отдыха на природе. внутри сплошной пластик и мыть можно чуть ли не из шланга. у меня жена не отличается особой любовью к наведению чистоты- иногда и пауки с паутиной бывают под капотом. поэтому к такой машине присматривались. не устроил только алгоритм работы полного привода.

Originally posted by Igor R:

Нахрен нужен внедорожник ващще?Понты?

Думаю, после опыта езды на ВНЕдорожнике по ВНЕ дорогам, такие вопросы отпадут сами. Эскейп и Сузука - не совсем то. Я тоже на матрешке проезжаю там, где ездил на мазде трибьют(тот же эскейп).
Но, когда возникла необходимость регулярно(~40 км в день) ездить вне дорог - купил.. . Террано 1 92 года, специально под бездор. Теперь я приблизительно представляю, для чего нужны внедорожники.

Все это еще раз доказывает, что нет универсальности. На террано-1 не очень по городу, но очень по вне-городу. И так далее. Я выбрал,по моему мнению, все же некоторую универсальность: микроавтобус Ниссан Эльгранд. База от того же Террано, двигатель-коробка-трансмиссия от него же. Но люксовое исполнение салона восемь полноценных мест, маленький расход солярки. Но все-равно это авто не на каждый день.

а Volga Siber это американец?

В самой Америке тоже не все американцы. И инфинити-лексусы-акуры это тоже все же не американцы в полном смысле.

Originally posted by ober:

posted 2-6-2012 14:36

а Volga Siber это американец?

еще бы про форд фокус спросил

Originally posted by mageric:

Ниссан Эльгранд. База от того же Террано, двигатель-коробка-трансмиссия от него же.

в каком смысле "база"? он рамный?

нет не рамный. База наверное не правильно сказал- имел в виду расходники ступицы и прочее. И понижаек нет. Есть блокировки диф-ов.

Ы!

в пукле авто у нас продают очень-широкого за 750.

cars.auto.ru

интересный вариант под город, но что-то редкий

Originally posted by Igor R:

Нахрен нужен внедорожник ващще?Понты?
В моём понимании именно понты.

зато какие ))
на трассе отключаю полный привод,
дорога кончилась - включаю.

cars.auto.ru
вот про такого вроде бы еще разговора не было. Делается в Америке для Американского рынка.

Originally posted by svectorbiz:

зато какие ))

картинка откровенно фиговая

на 1:05 я так понимаю мы светом мигаем ? .. . судя по верхним знакам

Originally posted by Sergiuss:

картинка откровенно фиговая

настройка в ночном режиме (экспозиция -1)
светом мигаем, а как же...

Я еще проще сделал... Взял Американского японца

этот чтоли ? ))
кому что, кому Американского японца
кому Американского немца ))