экспедиция .ля !

Илюх, а что твой завод выпускает?

http://www.pzm.su/

Серьезно!

блин отк очень придирается ,но это не считается трагедией - устраняеться всё в рабочем порядке . ты бы видел до какого состояния я швы зачищаю .. .

Ну хоть кто-то сделает из тебя хорошего слесаря! ))))

А ты конкретно на каком участке стоишь? Что именно делаешь?

если ты не в курсе - я и был хорошим слесарем .

Да знаю я! Что ты такой неподковыриваемый стал, как перебрался!? )))
Трудно с вами, с карелами!

Только не говори снова, что я с тобой на вы! ))))

Ну так что ты там делаешь?

тупо швы зачищаю .

блин, ты что ли подписку о неразглашении подписал? )))
швы на чем?

ты вообще темы перепутал - эта вообще за экспедицию

Ничего, ты уже должен был привыкнуть к флуду.. . )))
Тем более, что экспедиция - дохлый номер, по крайней мере пока народ сам не созреет.
Четыре поста до этого ты писал не по теме, что сложного еще разок?

на всём что подвернёться . увижу незачищеный шов - сразу зачищать !!

Туманишь что-то.. . Небось в атомном цехе устроился.. .

Видать подписку дал, о неразглашении.. .

Наружные дефекты сварочных швов

К наружным дефектам сварных швов (рис.1) относят нарушение размеров и формы шва, подрезы и другие отклонения, которые могут быть обнаружены при внешнем осмотре сварного соединения.

Нарушение формы и размеров сварного шва чаще всего вызваны колебаниями напряжения в электрической сети, небрежностью в работе или низкой квалификацией сварщика, проявляющейся в неправильном выборе режимов, неточном направлении электрода и методике его перемещения. Дефекты проявляются в неодинаковой ширине сварочного шва по его длине, в неравномерности катета угловых швов, чрезмерной выпуклости и резких переходах от основного металла к наплавленному. Отклонения от размеров и формы сварного соединения, проявляющиеся в угловых швах, связаны с неправильной подготовкой кромок, неравномерной скоростью сварки, а также с несвоевременным контрольным обмером шва. При автоматической и полуавтоматической сварке эти дефекты чаще всего связаны с колебаниями напряжения, проскальзыванием проволоки в подающих роликах, нарушениями режимов сварки.

Непровар - местное отсутствие сплавления между свариваемыми элементами, между основным и наплавленным металлом или отдельными слоями шва при многослойной сварке. Причинами непровара являются некачественная подготовка свариваемых кромок (окалина, ржавчина, малый зазор, излишнее притупление и т.д.), большая скорость сварки, смещение электрода с оси стыка, недостаточная сила тока. В результате непровара снижается сечение шва и возникает местная концентрация напряжений, что в конечном итоге снижает прочность сварного соединения. При вибрационных нагрузках даже мелкие непровары могут снижать прочность соединения до 40%. Большие непровары корня шва могут снизить прочность до 70%. Поэтому если непровар превышает допустимую величину, участок шва подлежит удалению с последующей переваркой.

Подрез - дефект, наиболее часто встречающийся при сварке. Он выражен в виде углубления по линии сплавления сварного шва с основным металлом. В результате подреза происходит местное уменьшение толщины основного металла, что приводит к снижению прочности. Особенно опасен подрез в случаях, когда он расположен перпендикулярно действующим рабочим напряжениям. Подрез возникает обычно при повышенном напряжении дуги с завышенной скоростью сварки, когда одна из кромок проплавляется глубже, жидкий металл стекает на горизонтальную плоскость и его не хватает для заполнения канавки. При сварке угловых швов подрезы возникают в основном из-за смещения электрода в сторону вертикальной стенки, что вызывает значительный разогрев, плавление и стекание металла на горизонтальную полку. В стыковых швах подрезы образуются при сварке на больших токах и при неправильном положении присадочного материала. К подрезу могут привести увеличенные углы разделки кромок. Этот дефект обнаруживается визуально и при отклонениях выше установленной нормы полежит переварке с предварительной зачисткой. Подрезы небольшой протяженности, ослабляющие сечение шва не более чем на 5% в конструкциях, работающих под действием статических нагрузок можно считать допустимыми. В конструкциях, работающих на выносливость, подрезы недопустимы.

Наплыв - проявляется в виде натекания металла шва на поверхность основного металла без сплавления с ним. Наплывы резко изменяют очертания швов и тем самым снижают выносливость констукции. Причиной этого дефекта может стать пониженное напряжение дуги, наличие окалины на свариваемых кромках, медленная сварка, когда появляются излишки расплавленного присадочного металла. Чаще всего наплывы возникают при сварке горизонтальных швов на вертикальной плоскости. При сварке кольцевых поворотных стыков наплывы могут возникать при неправильном расположении электрода относительно оси шва. Наплывы большой протяженности недопустимы.

Прожог - сквозное проплавление обычно возникает из-за большого тока при малой скорости сварки. Проявляется он в виде сквозного отверстия в сварочном шве, которое возникает в результате утечки сварочной ванны. При многослойной сварке прожог возникает в процессе выполнения первого прохода шва. Причинами прожога могут стать - завышенный зазор между свариваемыми кромками, недостаточная толщина подкладки или неплотное ее прилегание к основному металлу, что создает предпосылку для утечки сварочной ванны. Прожог может образоваться при внезапной остановке подачи защитного газа. При сварке поворотных кольцевых стыков прожоги вызываются неправильным расположением электрода относительно зенита. Дефект обнаруживается визуально и переваривается после предварительной зачистки. Ожоги вызываются попаданием жидкого металла на участки, которые находятся вне сварного шва.

Незаваренный кратер - дефект сварного шва, который образуется в виде углублений в местах резкого отрыва дуги в конце сварки. В углублениях кратера могут появляться усадочные рыхлости, часто переходящие в трещины. Кратеры обычно появляются в результате неправильных действий сварщика. При автоматической сварке кратер может появляться в местах выводных планок, где обрывается сварочный шов. Кратеры часто являются причиной начала развития трещин и поэтому недопустимы. Их зачищают и заваривают.

Поверхностное окисление - окалина или пленка оксидов на поверхности сварного соединения. Поверхностное окисление зависит от плохой защиты сварочной ванны, качества подготовки свариваемых кромок, неправильной регулировки подачи защитного газа, его составом, большим вылетом электрода.

Свищ - воронкообразное углубление в сварочном шве, развивающееся из раковины или большой поры. Причиной развития свища чаще всего является некачественная подготовка поверхности и присадочной проволоки под сварку. Дефект обнаруживается визуально и подлежит переварке.

Рис. 1 Наружные дефекты сварных швов, выявляемые внешним осмотром: А - подрез; Б - наплыв; В - прожог; Г - незаваренный кратер; Д -свищ. Рис. 2. Трещины в сварном шве и околошовной зоне: А - продольная горячая трещина; Б - холодная трещина в околошовной зоне.

Механическую обработку сварных монтажных соединений в стальных конструкциях мостов для повышения их выносливости и хладостойкости следует назначать в чертежах КМ в соответствии с требованиями настоящего СТП. Допускаются ссылки в чертежах на соответствующие пункты норм без приведения их текста.
При проектировании новых конструкций для случаев, непредусмотренных настоящим СТП, проектная организация с участием научно-исследовательской организации разрабатывает конструктивное оформление и технологические требования к обработке зон концентрации напряжений. Для железнодорожных мостов эти решения должны согласовываться с МПС.
10.2. Механическая обработка сварных монтажных соединений производится после контроля качества и исправления дефектных участков швов. Выявленные в зоне обработки технологические дефекты сварки, а также неполное проплавление (если обязательно полное проплавление) должны быть устранены. Допускаемые нормами подрезы, попавшие в зону механической обработки, должны быть полностью удалены. Подлежат зачистке следы газовой срезки выводных планок и технологических припусков под механическую обработку.
10.3. Механическая обработка сварных соединений и соответствующих зон в местах изменения сечений элементов должна обеспечить получение плавных переходов от металла шва к основному металлу, а также от конца приваренной детали к основному элементу конструкции, или от конца обрываемой к оставшейся части сечения сварного элемента или балки. При этом обработку следует выполнять без излишнего ослабления сечения - на минимальную глубину, необходимую для снятия поверхностного слоя металла в зоне обработки - до получения чистой блестящей поверхности - номинально на глубину 0,5 мм.
10.4. При обработке сварных соединений ослабление сечения по толщине проката (углубление в основной металл без подварки) не должно превышать 1 мм на металле толщиной до 20 мм и 3 % толщины - на более толстом металле.
В случае превышения допускаемой величины ослабления разрешается производить подварку с последующей зачисткой по требованиям данного СТП. Все ожоги сваркой на поверхности металла должны быть зачищены абразивным инструментом на глубину 0,5 мм.
10.5. Местные наплывы, образовавшиеся в местах перекрытия соседних участков шва при перерыве процесса сварки или исправлении дефектов, должны быть сглажены механической обработкой до образования плавных переходов от наплыва к сечению шва проектного размера и к основному металлу.
10.6. Способ и инструмент для механической обработки сварных соединений назначает мостостроительная организация, выполняющая сварочные работы. Допускается обработка абразивными кругами различной твердости и крупности зерна, фрезами различных типов и форм и другим металлообрабатывающим инструментом.
При обработке абразивным инструментом не допускаются ожоги металла из-за сильного нажатия на инструмент и малой скорости его перемещения по обрабатываемой поверхности.
Для удаления технологических припусков и других частей свариваемых деталей, выступающих за проектный контур, допускается применение газокислородной резки, после чего должен оставаться проектный контур детали с припуском на механическую обработку на глубину 1-2 мм с удалением выступов и наплывов.
10.7. Качество стыковых сварных соединений должно соответствовать требованиям пп. 8.1 и 8.2 настоящего СТП. Если отклонения размеров швов не превышают допустимые, то механическая обработка их не требуется.
Зачистку кромок листов после удаления выводных планок газокислородной резкой следует выполнять по всей длине участка, где накладывались швы, прикрепляющие выводные планки. При этом углы кромок листов необходимо плавно скруглять радиусом 2 мм (рис. 29).
Для удаления поверхностных дефектов с торцов шва механической обработкой допускается плавно, с уклоном не более 1:20 и сопрягаемым радиусом не менее 160 мм на свободных кромках углубляться в основной металл без подварки на величину 0,02 ширины свариваемого листа, но не более чем на 8 мм с каждой стороны (рис. 29,б) и не более 12 мм с одной стороны. После обработки торцов шва углы кромок листов следует плавно скруглять радиусом 2 мм (см. рис. 29 сечение Б-Б).
В случае пересечения стыкового шва стенкой, ребром жесткости или фасонкой усиление шва в месте пересечения необходимо снять заподлицо с основным металлом. Углы кромок скругляются как в предыдущих случаях.

Рис. 29. Схема обработки стыкового соединения листов одинаковой толщины:
а - без углубления в основной металл по кромкам; б - с углублением на 0,02В, но не более чем на 8 мм с каждой стороны; 1 - граница шва по зоне сплавления; 2 - граница зон механической обработки; 3 - металл, удаляемый механической обработкой

При механической обработке стыковых сварных соединений листов различной толщины или разной ширины должны быть выполнены требования, указанные на рис. 30, а, б. Радиус перехода к более широкому листу должен быть не менее 150 мм. Допускается зачистка усиления швов заподлицо с основным металлом.
10.8. При пересечении сварных швов перед наложением шва пресекающего (рис. 31,а) или примыкающего к другому шву (рис. 31, б, в), во избежание образования подрезов в месте пересечения, необходимо обрабатывать усиление ранее наложенного стыкового шва заподлицо с основным металлом на расстоянии l не менее 40 мм от кромки листа или оси пересекаемого шва, обеспечивая при этом постепенный переход к незачищенному участку шва радиусом r > 60 мм.

Рис. 30. Схема обработки стыковых соединений листов разной толщины (а) и разной ширины (б):
1 - граница шва по зоне сплавления; 2 - границы зон механической обработки

Данные требования распространяются на все типы монтажных сварных соединений, в том числе на цельносварные стыки главных балок и ребристых плит.
10.9. Механическую обработку концов горизонтальных ребер жесткости, обрываемых вблизи монтажных болтовых или комбинированных болтосварных стыков балочных и коробчатых пролетных строений, следует выполнять в соответствии с требованиями, приведенными на рис. 32.
10.10. Механическую обработку концов стенок в двутавровых балках с комбинированными монтажными стыками надлежит выполнять в соответствии с требованиями, приведенными на рис. 33.
10.11. Механическую обработку выполненных ручной сваркой угловых швов в прикреплении продольных связей и вертикальных ребер жесткости к поясу или к связевой фасонке, расположенным в растянутой зоне балки обычного исполнения, следует осуществлять в соответствии с указаниями, приведенными на рис. 34.

Рис. 31. Схема обработки усиления стыкового шва в зоне пересечения (а) или примыкания к угловому (б) или к другому стыковому шву (в):
1 - граница шва; 2 - зона механической обработки; 3 - металл, удаляемый при обработке

Выполненные ручной сваркой поперечные угловые швы, прикрепляющие вертикальные ребра жесткости, диафрагмы или фасонки поперечных связей к растянутому элементу или растянутому поясу сплошностенчатой балки в пролете, если не обеспечены плавные переходы к основному металлу, обрабатывают в соответствии с указаниями, приведенными на рис. 35.
10.12. Лобовые и фланговые сварные швы, рассмотренные в п. 10.11 и на рис. 34 и 35, допускается не подвергать механической обработке после полуавтоматической сварки под флюсом, а также ручной дуговой сварки при условии обеспечения плавных переходов от металла шва к основному металлу.
10.13. Контроль качества механической обработки сварных монтажных соединений осуществляется внешним осмотром с применением в необходимых случаях эталонов, измерительного инструмента и шаблонов.
Качество обработки признается удовлетворительным, если установлено:

Рис. 32. Схема обработки конца горизонтального ребра жесткости, обрываемого вблизи монтажного болтового или комбинированного болто-сварного стыка балки:
1 - технологический припуск; 2 - контур, по которому припуск удаляется газовой резкой; 3 - зона механической обработки; b - ширина припуска у конца ребра (b > 20 мм); с - расстояние от края припуска до начала плавного перехода (с = 15 мм); r - радиус перехода (r ³ 60 мм)

а) полное снятие прокатной окалины, а также окисленного поверхностного слоя в заданных зонах с чистотой поверхности не ниже 4 класса (см. п. 8.3, Rz40);
б) плавность (с заданными радиусами) переходов от металла шва к основному металлу;
в) отсутствие на обработанной поверхности надрывов трещин и рисок поперек усилий, действующих в элементе;
г) отсутствие в зоне обработки ослаблений сечения, превышающих допустимые по п. 10.4;

Рис. 33. Схема обработки концевого участка стенки при обрыве ее не у торца элемента:
1 - технологический припуск; 2 - контур, по которому припуск удаляется газовой резкой; 3 - зона механической обработки; с - расстояние от края припуска до начала плавного перехода (с ³ 30 мм); r - радиус перехода (r ³ 60 мм); b - ширина припуска у конца стенки (b ³ 20 мм); R радиус выкружки технологического окна (R ³ 75 мм)

д) отсутствие у деталей и элементов в зоне обработки острых кромок и заусенцев;
е) отсутствие на обработанной поверхности поджогов металла от абразивного инструмента;

Рис. 34. Схема обработки выполненных ручной сваркой угловых швов в прикреплении диагоналей горизонтальных связей и вертикальных ребер жесткости к ветровому поясу, расположенному в растянутой зоне:
1 - зона механической обработки; l - длина обрабатываемого участка косого шва (l ³ 50 мм); r - радиус перехода (r ³ 5 мм)

Рис. 35. Схема обработки выполненных ручной сваркой поперечных угловых швов, прикрепляющих вертикальные ребра жесткости, диафрагм или фасонки поперечных связей к растянутому элементу или поясу сплошной балки в пролете:
1 - зона механической обработки; 2 - граница поперечного углового шва; r - радиус перехода (r ³ 5 мм); h - величина ослабления сечения согласно п. 8.4

ж) отсутствие в зоне обработки технологических дефектов сварки - трещин, несплавлений, пор, шлаковых включений, подрезов, неполного оплавления, когда оно требуется;
з) отсутствие следов приварки выводных планок и сборочных приспособлений, а также следов газовой резки, применявшейся для удаления технологических припусков, выводных планок и сборочных приспособлений.
Уменьшение размеров зон обработки и радиусов плавных переходов против указанных в настоящем СТП не допускается.
Увеличение размеров зон обработки и радиусов не является браковочным признаком.

Ну, ты сдал экзамен по использованию поисковых систем! По гуглу - пять, по яндексу - пять, по рамблеру - зачет! )))

это только яндекс был
а ежели серьёзно - я ссылку давал - там всё написано .

Только читать начал.... и амба.. . Июнь на дворе, все в экспедиции? (В качестве АПа). Сам думаю, куды податься.. .

да мест то хватает - главное компанию подобрать !!

korvettenkapitan

каков ваш радиус действия ?

------
когда воротимся мы в портленд .. .

каков ваш радиус действия ?

Карелянин лучше во флуде отпишись как житуха?

Originally posted by mara2107:

каков ваш радиус действия ?

C дозаправкой в воздухе? Вся область и по стране. Ближайшие два месяца - вся область, в сентябре, думаю, Крым... А потом не загадываю... . Опыт надо наработать. Так на Южном Урале был, в Крыму.

в сентябре, думаю, Крым...

Солнце со Стратегом в том году в крыму ходили в пеший поход . фотки очень порадовали
у меня вот работая с мая новая потому как там отпуск будет и когда - хз
а так то есть желание в августе один уоп навестить который только пешеходам доступен - на недельку так сходить

volgogradguide.ru
а вообще лучше всего спросить у Патрол202

------
когда воротимся мы в портленд .. .

а что спросить то , мы в этом году едем по Дону ,я , Бэдкап , Максимус и еще несколько машин , на этот год хватит , ну во всяком случае народу я думаю , а я посмотрю , может еще куда нибудь съездию , хочу надышаться в этом году по максимуму

надеюсь фото и видео отчёты будут ??!!

------
когда воротимся мы в портленд .. .

надеюсь

Нежилые деревни... Заросшие поля...Продолжение
вот по таким местам (к примеру) можно отправиться в экспедицию

------
когда воротимся мы в портленд .. .

Так что? В ближайшее время никто никуда не идет? Тут все едут?

korvettenkapitan
posted 21-6-2013 22:38
Так что? В ближайшее время никто никуда не идет? Тут все едут?

так что тебе пешком надо ? тогда это к Шмелю

------
когда воротимся мы в портленд .. .

Originally posted by mara2107:

так что тебе пешком надо ?

На машине могу, но, во-первых, накатался, во-вторых она не танк, только по шоссе.. .

эх, куда бы в пойму податься на пару дней пешком?
так, чтоб в одну деревню автобусом приехать, из другой уехать на следующий день. совершенно не знаю подобных маршрутов

Originally posted by handmade:

х, куда бы в пойму податься на пару дней пешком?
так, чтоб в одну деревню автобусом приехать, из другой уехать на следующий день. совершенно не знаю подобных маршрутов

А если на "Омике" от Речного вокзала до Культбазы или Тумака (в зависимости от того, куда ходит), далее пешком до с. Заплавное. Там есть наплавной мост, от села вверх на трассу и на маршрутке в Волгоград.. . Километраж просчитать сложно, поскольку надо обходить многочисленные ерики. Слабое место в плане - уровень воды в ериках на настоящий момент. На карте проходы есть, как на самом деле, Бог его знает. Как раз дня на два и получится...

Originally posted by korvettenkapitan:

А если на "Омике" от Речного вокзала до Культбазы или Тумака (в зависимости от того, куда ходит), далее пешком до с. Заплавное. Там есть наплавной мост, от села вверх на трассу и на маршрутке в Волгоград.. . Километраж просчитать сложно, поскольку надо обходить многочисленные ерики. Слабое место в плане - уровень воды в ериках на настоящий момент. На карте проходы есть, как на самом деле, Бог его знает. Как раз дня на два и получится...

Хороший план! интересно, можно ли верить этому расписанию?
http://www.vrp.ru/pricetime_pr.asp

HUMMELschmel
у него спросить можно по пешке , а то и с ним сходить вместе . только посуду он не умеет мыть

------
когда воротимся мы в портленд .. .

Originally posted by handmade:

эх, куда бы в пойму податься на пару дней пешком?
так, чтоб в одну деревню автобусом приехать, из другой уехать на следующий день. совершенно не знаю подобных маршрутов

Я тут собираю желающих на Голодный.
Однодневная пешая прогулка.

а как же вечером посидеть перед костерком? на день не интересно.. .