Долгожданный вынос мозга наконец произошёл!

Originally posted by LOCARUS:

А я вот очканул брать вполне подходящего Ерша по шоколадной цене - потому что он был без АБС. А этот зверёк - с кучей электроники, которой его можно придушить и распустить, по мере надобности. Судя по панели - это полный аналог нового Адвенчура, по оснащению. А там все чудеса Бошевские, вплоть до MSC, которая позволяет оттормаживаться на дуге без потери траектории. И без лоусайда

а я на эти деньги хожу в школу учиться электроника-электроникой, но на разворот на месте на 180 девки ведуться лучше

почитал про эту систему, это же ни стоппи исполнить, ни закозлить, да и тормозу я последнее время боком, тоже не даст... надо брать последние моты с отключаемой абс)))

Originally posted by MorliDots:

брать последние моты с отключаемой абс)))

Не бывает неотключаемых АБС Кнопку и самому можно подсоеденить

Не бывает неотключаемых АБС

Молотком по гидроблоку и айда гонять!

А Урал выпустил новый мотоцикл, теперь с шерстяным одеялом в комплекте.
Предыдущую серию с веслом походу распродали.

Да, стоит вспомнить, что большая часть мотоциклистов бьётся именно во второй сезон.

Originally posted by LOCARUS:

Молотком по гидроблоку

Нафиг нужно? Для этого придуманы провода

Originally posted by Rusl@:

Нафиг нужно? Для этого придуманы провода

Точна! Топором по проводам!

Originally posted by LOCARUS:

Топором по проводам!

хватит выключателя

и зачем вам этот Клуб Трудолюбивых Мальчиков ?

Originally posted by Bond, James Bond:
и зачем вам этот Клуб Трудолюбивых Мальчиков ?

Механиков, вообще-то
Или "Когда Ты Молод", кому как нравится.
Не знаю, нравятся они мне. Вот если брать турэндуро - то всё-таки лучше "гусь" новый водяной, потому как оранжевый Эдвенчур сильно греет сиденье задним цилиндром , и видимо, это можно исправить только колхозом (вентилятор и т.п.). К тому же гусь чуть ниже, а у меня рост не гвардейский, мне критично.
Но для города нужен КТМ! Однозначно! Есть ещё итальянцы, но итальянцев можно брать живя в Москве, а не в Челябинске

Originally posted by LOCARUS:
Вот если брать турэндуро - то всё-таки лучше "гусь" новый водяной, потому как оранжевый Эдвенчур сильно греет сиденье задним цилиндром

А гусь греет ноги райдера обоими цилиндрами. Плюс неприятно вибрирует начиная ~ с 5к оборотов.

Из карданных адвенчеров я катался на BMW R1200GS (жидкостном), Yamaha XT1200Z Super Tenere, и Honda VFR1200X Crosstourer. Кросстурер из них самый лучший.

Но для города нужен КТМ! Однозначно! Есть ещё итальянцы, но итальянцев можно брать живя в Москве, а не в Челябинске

KTM точно так же. BMW - туда же.

KTM 690 Enduro R ОЧ хороший мот!

KTM 690 Enduro R ОЧ хороший мот!

высоковат для меня (174 см)
и мне газоны жалко городские, мне тогда уж мотард - SMC
Хотя тоже высоковат. Дюк 690 нравится. Хотя пока хватает 200-го

Кросстурер из них самый лучший.

6 числа поеду смотреть. Открылся у нас хондовский салон.

Originally posted by LOCARUS:

6 числа поеду смотреть.

Смотреть там, честно говоря, особо не на что: мот не красавец. На нём хотя бы прокатиться надо - только так можно прочувствовать, что он лучше конкурентов.

И ещё он весьма высокий по седлу, и до земли я с него достаю только носками (рост ~176-178). Но, в отличие от конкурентов, на Кросстурере это не доставляет никаких проблем: ЦТ очень низко, поэтому мот не стремится завалиться на бок.

Кстати, на модели 2014 года переделали седло - сделали его уже в передней части, чтобы было проще доставать ногами до земли. Плюс наконец то появилось заниженное седло в качестве опции. Но в твоём салоне будет, скорее всего, старая версия с высоким седлом: новые у дилеров ещё не появились. Учитывай это.

KTM точно так же. BMW - туда же.

Этак нам останется только на Уралах гонять
Сервис более-менее нормальный есть в Екате, всего 200 км, бешеной собаке семь вёрст не крюк. На северах пацаны возят на ТО споркары в Москву на Ил-76, вот где жесть!

Курил тут выферклуб.. . Странные темы какие-то. Покупают Кросстурер и сразу - меняют защиту рук, стекло, кофры (если брали фирменные), а главное - стоковую резину. Этак оно дороже бимера встанет, даже если изначально брать с обычной механической коробкой. Автомат не хочу. Не инвалид пока, слава Богу.
Есть ещё дукасовский Мультик 1200S. Дорогой как чугунный мост. И красивый как ядерный взрыв. То ли оставить его на будущее, типа чтобы мечта была...

Есть ещё дукасовский Мультик 1200S. Дорогой как чугунный мост. И красивый как ядерный взрыв. То ли оставить его на будущее, типа чтобы мечта была...

А еще есть Aprilia Caponord 1200, которая, согласно моему мировозрению, еще лучше. Но мне такой тепловоз не нужен, поэтому буду терпеливо ждать такой на 750 кубиков.

Есть ли смысл взять на первое время младшего выфера - 800-го? Или это разновидность сухого онанизма, и если есть возможность - надо брать настоящее? Лично мне в младшем импонирует меньший вес и более красивые фирменные кофры. И не импонирует меньшее количество электроники.

А чем "младший" ненастоящий?

Делюсь ощущениями чайника.
Только что ощщупал хондоцыклы в салоне. И старшого и младшого. Приятно удивился, что на старшем достаю ногами до земли, практически стою пятками в обычной обуви. Значит, в мотоботах тем более буду стоять всей ногой. У старшего заметно больше клиренс - ноги в коленях согнуты сильнее, чем на младшем, и это при том что младший ниже по седлу. Плюсы старшего:
- спицы
- защита рук (поганенькая, правда)
- клиренс
- площадка под центральный кофр - это часть верхней детали рамы, а не колхоз
- в той же детали гнезда под боковые кофры, как на гусе.
- мощность, электроника, большой ветровик на два положения (правда, регулируется с инструментом, а не на ходу)
Подогрев ручек, центральную подножку, защиту и кофры нужно добирать, но всё равно выйдет дешевле БМВ минимум на сотню, если не брать АКПП.
Плюс по сравнению с гусем и КТМ: мотоцикл выглядит как-то монолитно, как вырезанный из одного куска. Ценю инженерную культуру. И что-то мне подсказывает, что литая рама - это несколько круче, чем клетка из трубок. Пресс-форма стоит дороже, чем стапель, да и процесс технологически непрост.. . А выглядит эта рама как деталь от боевой машины десанта
Опять же мотор шикарный. Все преимущества ХХХ пока что в массе и в нюансах. Хонда тяжелее на полцентнера. У неё нет адаптивной подвески и светодиодных фар, датчиков давления в шинах и многорежимного трекшн-контроля. Ну и телелевера на передке.
Что скажете - может, забить на гайдзинов и помочь деньгами японскому императору?

Стоит в салоне Валькирия Руна в идеальном состоянии - зелёная со светлой кожей. Не любитель чёпиров, но - впечатляет! Грандиозный механизм. Весчь!

Originally posted by LOCARUS:

Что скажете - может, забить на гайдзинов и помочь деньгами японскому императору?

Старик Соичиро умел мотоциклы делать, эндуро чекушку вам барин надо)))). А так конечно КТМ над брать!

LOCARUS, ты обмолвился про Crossrunner, так что скопирую сюда свой пост об этом мотоцикле с TDMфорума:

Honda VFR800X Crossrunner

Концептуально и технологически он считается младшим братом Кросстурера. Но, если Кросстурер стал для меня лучшим байком, на которым я катался в жизни, то Кроссраннер - худшим. В общем, фишка в том, что мот ооочень туго рулится. Ну прямо просто пиндец, как туго. Крутить руль Кроссраннера - всё равно, что жать штангу в спортзале. Возможно, дело в очень узком руле. Или, может, там какая-то особо неудачная геометрия рулевой колонки - я не знаю в чём причина. Но факт тот, что мы с товарищем просто охренели от того, как туго управляется этот мот. Я вообще никогда не думал, что мотоцикл (тем более современный Японец) может так ужасно рулиться. При всё при этом у него ещё и просто смешной даже по меркам паркетников клирэнс: всего 140 мм. В сочетании с такими же нелепыми ходами подвесок в 108 и 119 мм. Плюс он ещё и тяжёлый.

Резюмируя, это просто какое-то нелепое убожество на колёсах. После двух кругов по площадке на нём у меня ещё долго стоял привкус блевотины во рту. Не вздумайте покупать этот бредоцикл.

Что касается Кросстурера: в прошедшем сезоне гарные хлопцы из SuperBike Magazine Россия совершили шикарное путешествие Москва-Магадан. Вот видео: youtube.com

Ехали на двух новых мотах: BMW R1200GS, и Honda VFR1200X Crosstourer. Кросстурер отлично без проблем проехал весь маршрут, а у BMW по дороге вышел из строя (вытек) амортизатор, из-за чего ребятам пришлось ждать несколько дней в Якутске, пока им пришлют новый аморт. Плюс оба райдера признали, что Кросстурер комфортнее гуся.

Такие дела.