И снова БП машина ?!

А что Вы думаете на счет автобуса?
К примеру такой, как тот, в котором жил Кристофер Маккэндлесс?

Там была печь, кровать, стол и стул.

БП-кемпер - шишига с кунгом. "А эти вообще как улитки - рубятся не выходя из дома" (с) шнивоводы о шишижниках.

"шнивоводы о шишижниках"

А мне вот этот нравится
armored.auto.ru
И проходимость тут, и броня, и цена вменяемая

бензовоз бы к ней еще.. а так ничё

бензовоз бы к ней еще.. а так ничё

У карбюраторного БРДМа расход 30-40 л/час. У дизельного - 20-25 л/час.

Бензовоза хватит доехать из Москвы до Владивостока.

Доп. бак вкрячить получится? А так - не на каждый же день транспорт.
В мирное время - можно как оплачиваемое шоу на всякие мероприятия таскать опять же..
БРДМ рулит!

Доп. бак вкрячить получится?

Там их и так 3, ЕМНИП. Куда ещё-то?

А так - не на каждый же день транспорт.

Лично видел, как народ их для рыбалки юзает. Но не на каждый день, согласен

.

"Самоубилося"? (с) Джамшут.

Легко добываемая халява. http://www.traktora.ru/id-105662.html

пост БП-шный трактор

крузак

Originally posted by :
[B][/B]

Шушпанцеры - это наше всё

На этом -механизм поворота башень быстро заклинит. Амбразуры масками не прикрыты. Углы наклона листов конфузные. Колёса легко поражаемы. Вроде и подкачки через ось нет. (Можно залить, но это вес)От мин ничего не видно, хотя-бы свободно висящие цепи, вынесенные вперед на балке.. Версия скорее для пейнболистов.

.

Пральна!Машина не должна пугать аборигенов своей дороговизной и привлекать внимание к толстому кошельку её владельца. Закосить под местного-основа основ. У меня закадыка по югам на мини-байке (Рига-26 или30)выжуравливал, ночевал на крышах автобусных остановок, чтоб спящего по башке обушком не погладили. Телогреечка, удочки-типа рыбачок. Прокатило.

Нет, Право!
Господа-порой крайне занятно читать подобные темы.

Я таки хочу спросить-а для чего все-таки нужна машина при наступлении БП?
Логично предположить, что для доставки себя любимого и присных из пункта а в пункт б.
Тогда вопрос второй-а зачем извращения?
Уважаемый топикстартер вовсю расписал броневик на базе нивы. Логично предположить, что пользователем данного броневика он не был никогда.
Мне, к несчастью, довелось попользоваться. Хочу заметить, что хуже автотранспорта, чем "бронемашины" на базе отечественной техники придумать сложно. Созданная в условиях абсолютного безденежья под лозунгом "быстренько сбацаем-а там травка не расти" оная техника не обладает ни одним необходимым для нормальной эксплуатации качеством.
1 кузова сделаны без учета удобства всего. Как то вождения, погрузки-разгрузки,надежности и продуманности соединения элементов и тд.И если грубо сваренная коробка еще как-то не разваливается, то петли, замки и прочее является быстрорасходным материалом.
2 Из-за великой бедности и вышеуказанного отношения к проэктированию и изготовлению основные(и не только) детали ходовой части и трансмиссии взяты от стандартных машин. Соответственно,работают они в условиях большой(а подчас огромной) перегрузки и расходуются также, как расходуется бензин.
3Моторы-они тоже стандартные. И мощности с моментом едва хватает на передвижение с небольшой скоростью по ровным дорогам. О каких таранах и прочем тут говорят?
4Расход топлива у этих, по сути легковых автомобилей, равен(а то и превышает) расход оного у вполне себе приличных грузовиков.
А теперь вопрос к аудитории-а оно такое надо? Даже задаром?

Чуть лучше ситуация у импортных броневиков.
Но при этом они были есть и остаются средством перевозки небольших ценных грузов в городе при условии каждодневного хорошего обслуживания.

Отдельно хочется сказать о военных автомобилях.
Отечественные "тигры","водники" и прочие негодники созданы по той-же самой схеме"сейчас сбацаем, бабло освоим-а там плевать"
Ни надежности, ни грузоподъемности, ни вменяемой проходимости с ремонтопригодностью у них нет. Зато есть стоимость и реклама.

Остальная техника делалась еще в СССР для войны. Где вопросы надежности ,топливной экономичности и прочие не то что были на втором плане, а и вообще не стояли. Задача военной техники -выполнить боевую задачу и умереть.
Сухой остаток таков-хотите иметь простое, бесхитросное транспортное средство-купите старенький советский москвич, или жигули .Или запорожец.
Доставить куда надо-он вас доставит. Сломается-почините парой гвоздей и веревок. Лишнего на этих автомобилях почти нет. А цена таковы-что выкинуть после выполнения задачи не жалко.

http://hrenovina.net/4763
http://hrenovina.net/4824#more-4824

Хорошая идея. Правильная.
Только, скорее самый обычный велосипед типа украины. Просто,бесхитросно и предельно функционально.

Только, скорее самый обычный велосипед типа украины

Я к чему именно эту ссылку привёл.. Если-уж изнеженные Американцы к этому пришли, то нам, суровым Русским выживальщикам, грех не воспользоваться вражеским опытом.. . А лясики будем юзать, какие под руку попадутся. Тут уж не до жиру.

Вот именно.

насчёт брдм с консервации в стандарте-цена в районе 320 тыр(знакомый продаёт)
документы есть для дорог общего пользования-до третьего кольца (в москве)
дизель. кого интересует-иль здесь(редко бываю) или на почту
вроде рекламы. у самого денег не хватает.

Товарищи, камрады, теоретики и практики. А скажите как на духу, кто знает какой на вашей машине допустим сальник КПП передний ? А задний ? Чем заменить можно, в случае "чисто поле и никого" ?
Только давайте без занудного гундежа, дескать "у меня все зашибись, такого отродясь не было и не будет". Ну вот банально встали вы в поле на своей машине, и что дальше.. . за лесом БП.

Я знаю.
Но исходя из принцыпа "перед смертью не надышишся" даже и не планирую запасаться всеми необходимыми запасными частями.
Вообще, на мой неискушенный взгляд, использование автотранспорта в случае бп-разовое.
Довез, слил и снял необходимое и все.

kommersant.ru

Типично российская разработка.
"А почему аналогов нет? А больше никому не надо совсем"

В силу прямохождения человек и так представляет собой не особо устойчивую систему с высоким центром тяжести. И то,что он не падает -заслуга многочисленных мышц, работающих на "подсознательном " уровне.
Данным же "изобретением " центр тяжести поднимается выше, площадь опоры уменьшается, а еще и импульс неконтролируемой силы добавляется. И чего?
Да-по канату тоже ходят. Подчас и с партнершей на шее. Только это в цирке.

А еще похожего эффекта (50км в час) даст 2 грамма скипидара на ягодицы. Или 0,05 мл вытяжки красного перца на гениталии.

Конструктор этого монстра - Евгений Данилин. Давайте почитаем, что же он пишет о своем вездеходе.
Все свои самоделки называю "Калистратами" (в честь легендарного послевоенного кузнеца - поляка) Всегда мечтал сотворить транспортёр
- чтото среднее между ГАЗ-66 и ГАЗ-69. А был такой Газик - побольше 69-го с шестеркой рядной не помню марки.

И сделать не просто для того, чтобы любоваться, а зарегистрировать и эксплуатировать в экстремальных условиях, показать его незаурядные возможности. Ставка
на железо только отечественное, доступное, дешевое, неубиваемое. Мотор только тракторный с большим моментом на низах и потом это оправдалось. Бывало такое -
я все бросал - и баранку и педали не мог поймать, а он родимый меня из пропасти на малых вытягивал и не глох. Для шасси альтернативы не было - только
УАЗовское с редукторными мостами. К советским вездеходам разного класса отношусь с большим уважением, только советское качество было конечно выше российского.
Луазы - это шедевр тех. мысли 60-х годов. Не даром Америка закупала большие партии. И на сегодня это современнейшая машина. Нива - мировой бренд, когда в
77ом пошла в серию, немцы брали по чём попало в снежные зимы, у них ничего подобного не было. УАЗ- одни мосты чего стоят редуторные, конечно круче
лапландеры, но то уже трактора с внешним зацеплением, а у козлика что-то среднее. Машина одна из лучших в мире в своём классе.
Газ-66 это монстр 64го г. в. уж не уступит Хаммеру 92го г. в.ШИШИГА-вот уж легенда с большой буквы!
Испытав проходимость Садко - класса Хаммера, убедился, что по слабым грунтам монстры уступают более легким машинам и проваливаются. Вес- никуда его не
денешь, а вот по глубоким снегам они прут как бульдозеры, а легкие зависают. И вот что-то среднее у меня и получилось.

Характеристики самоделки.
Скорость 100 км\ч.
Вес 2000 кг.
Клиренс 45 см.
Двигатель с наддувом и интеркуллером.
Объем 4,75 л.
Мощность 136 лс.
Момент 460 н\м при 1300 об\мин
Модификация мотора Д245.9.

Много стихий испытано, но подводная езда мероприятие сложное и опасное. Из снаряжения у меня имеется только один комплект на одного водителя - маска и
дыхательная трубка. Однажды я брал под воду пассажира со снятой дверью, который после застревания в серой глине вынырнул а потом опять вернулся ко мне.
При прохождении по дну поднимается грязь и песок и при полностью залитом грязной водой салоне простейшие механизмы отказывают: Так отказали Вазовские рычаги
ручников установленные на блокировки - заклинили трещотки.
Так могут заклинить и замки дверей и замок ремня безопасности, которым я хотел привязываться, чтобы не поднимало к потолку и была возможность пользоваться
рычагами управления.
Обязательная процедура перед проездом - замер глубины, ну и определение качества дна. Если на дне глубокий ил, то и соваться не стоит. Перед погружением
прицеливаешся куда выехать, но выезжаешь совсем не туда. Машина теряет точное управление в воде, поэтому нужен компас ГПК как на танках.
Само погружение довольно волнительный момент; вот вода по пояс, по грудь, на половину лобового стекла, невольно поднимаешься повыше, еще щель между тобой и
потолком, ну вот и все мотор работает тихо, слегка охватывает ужас.
Все бы ничего, но машина чувствую останавливается и застревает и тут я начинаю нажимать на педаль, манипулировать рычагами, но нет реакции опоры и водителя
поднимает и прижимает к потолку, приходится одной рукой крепко держаться за баранку создавая опору всему телу, чтобы нажимать педали и переключать рычаги и
держать отказавшие рычаги блокировок. Но тракторный движок комфортно тихо работает в воде и опять проскакивает волнение, когда же появится белый свет?
И вот появляется щелочка вверху лобового стекла. Проезд состоялся. Погружение до 2.5 метра, длина участка порядка 70 м., время в воде порядка 3 мин. Масло в
моторе чистое. Надежно работает чешский редукторный стартер "Магнетон" и в воде и после. Не отказала и лебедка.
Хорошая это школа, когда преднамеренно сам себя топишь и готов к этому, и не завидую тем, кто в такую ситуацию попадает внезапно и их охватывает паника.

Встреча БП авто.

Смех-смехом, а уазка осталась на ходу.. .

"уазка осталась на ходу... "

Офигеть!

ну и пазик тоже наверняка дальше бы поехать смог

На это шасси, терем с подклетом и крыльцом-фэньшуйный кэмпер получится!