Так по бездорожью на нём никто и не ездит.Он для города и просёлочных дорог. Тут по бездорожью можно проехать только на плоскодонке с воздушным винтом.Другой транспорт не проёдёт по болотом а они во флориде считаются самыми большими в мире.
Самое большое болото в мире это Васюганское в Томской области, а Флорида это так.... . размером с Томский район, вообще несерьезно Мотособака хорошая замена снегоходу зимой, а летом квадрик с прицепом, для богатых или уаз буханка для тех кто победнее.
Originally posted by Tampliervad: летом квадрик с прицепом,
Получим весьма посредственную проходимость вкупе с большим расходом топлива на перевозимый вес.Буханка также жрёт немало плюс низкая надёжность.Та же делика при тойже проходимости гораздо интереснее и не в пример надёжнее +дизель.
Originally posted by carrier: Он не тонет.Именно за счёт колёс и в данном случае поплавков под днищем.Более лёгкие варианты обходятся без них.
Гаргашьян не избежал проблемы всех подобных вездеходов - о-о-очень не уверенное выползание на лед. Причем вездеход был пуст. А смысл в машине если она может возить только саму себя?!
А везя груз и провалившись под лед одной стороной не опрокинется ли машинка в воду целиком?
Originally posted by Бутерброид: о-о-очень не уверенное выползание на лед.
Гусеницы в аналогичной ситуации.
Покажите,хоть один вездеход,способный совершить это легко.Только СВП на такое способны,вернее не замечают перехода.
Originally posted by Бутерброид: не опрокинется ли машинка в воду целиком?
Размещать правильно груз и думать головой нужно.Полное опрокидывание вряд ли возможно,если нет перегруза.Закон Архимеда рулит.Главное не повышать сильно ЦТ.
Проблема перевозок на собаках в их прокорме. Не многие знают что собака сьедает в год тонну(!) рыбы! А упряжка 11 тонн!
И все чукчевые на них поездки обусловленны только тем что у них много практически дармовой рыбы + мороз который позволяет ее хранить практически вечно. Да, еще выведена выносливая порода собак, стойкая к морозам и метелям. Обычный двортерьер на морозе с ветром быстро дает дуба
Originally posted by Gromozeka: Чебуратор штука действительно мировая, проходимость запредельная, при этом расход очень небольшой для бездорожья. Но, два седока и ещё 200 кг груза, и всё. В действительности, если рассматривать именно условия глобальной катастрофы, то в первую очередь смотреть не на проходимость, а на топливо и ресурс механизмов.
Ну вот я в том же смысле. Все остальные виды внедорожного транспорта - либо ломучи, либо дороги, либо жрут непомерно. Снегоходы, квадрики - довольно узкоспециализированные вещи, ремонтопригодность ниже значительно.
А тут - устроено все просто, донора на запчасти найти можно, ездить по бездору и зимой и летом можно. Легкий - если кувыркнулся где один, можно на колеса поставить. Чтобы кишкотряс в горку ехал - надо цепи.
Главное - к топливу нетребователен, сильно сомневаюсь что снегоход, или квадрик импортный, на самоварном бензине поедет.
А что уважаемое сообщество скажет за УАЗ буханку? Давно на него глаз положил, как раз для деревни, ато клянчить у соседа прицеп уже надоело, да и много не влезае. А тут вроде и проходимость неплохая (дорога к "домику в деревне" еще та), и вместительный (дров там напилить, или стройматериалов стырить). Да, не совсем бп, но до песца нужно же еще дожить, а авто нужно уже сегодня.
Originally posted by Tampliervad: Да это аналог тундры кажись, такая у соседа стоит, только на фиг она ему я не знаю, она стоит как весь его дом
Здесь они стоят не очень дорого, вот жрут много. Я его не просто так сфотал, удивляюсь как полиция до него не доёбывается.действительно закос под колесницу апокалипсиса.Форкопы стоят спереди и сзади.В передний форкоп вместо буксирующего устройства вставлен череп из нержавейки, похоже единственное его предназначение кроме эстетики это таран , на болтах ступиц передник колёс крышки-шипы выточенные также из нержавейки, ну кроме украшательства похоже они явно небезопастны для шин сбокуедущих при контакте. Вот интересно на владельца посмотреть, ниразу за три месяца с ним не пересекался.
В Америках за сравнительно небольшие деньги можно купить рамный полноприводный Шеви бус и комплектом тюнинга стоимостью в штуку-полторы баксов зделать из него серьёзный внедорожник.
А что уважаемое сообщество скажет за УАЗ буханку? Давно на него глаз положил, как раз для деревни, ато клянчить у соседа прицеп уже надоело, да и много не влезае. А тут вроде и проходимость неплохая (дорога к "домику в деревне" еще та), и вместительный (дров там напилить, или стройматериалов стырить). Да, не совсем бп, но до песца нужно же еще дожить, а авто нужно уже сегодня.
Если совсем насрать на комфорт, самое то. Однако, блокируемые межколесные дифференциалы лишними бы небыли.
Хотел на свой Джип Рэнглер портальные мосты поставить,но пожадничал.У меня версия Рубикон,они и так там с блокировками,а на портальных по дорогам с обычным покрытием ездить не комильфо.
Форкопы стоят спереди и сзади.В передний форкоп вместо буксирующего устройства вставлен череп из нержавейки, похоже единственное его предназначение кроме эстетики это таран
Это для установки быстросъемной лебедки, как вперед, так и назад. У самого такой в планах.
Хотел на свой Джип Рэнглер портальные мосты поставить,но пожадничал.
есть варианты превращения обычных мостов в портальные, быстро и без фатальных переделок. http://voit4x4.narod.ru/
но ИМХО порталы это для близких поездок в ебеня, ехать далеко на них будет не айс.
Originally posted by Hunt70: есть варианты превращения обычных мостов в портальные, быстро и без фатальных переделок. http://voit4x4.narod.ru/
но ИМХО порталы это для близких поездок в ебеня, ехать далеко на них будет не айс.
Я решил ограничится тем,что уже стоят с завода блокировки дифференциалов. А то много по городу и шоссе езжу,на портальных мостах оно сильно грустно будет. Тут была тема про моё авто в "Полноприводных автомобилях". Jeep Wrangler Rubicon
По поводу Каракатов из мотоцикла (в наших краях их Луноходами зовут) - вещь СУГУБО индивидуального качества - есть сделанные Васькой и Петькой из говна и палок (буквально палок) - те да - 100метров едут, потом починка проволокой и молотком.. . А есть Механизмы с полноценной облегчённой рамой с посчитанными балками жёсткости, дифференициалами, карданной передачей момента от двигателя, аккумуляторонезависимой системой зажигания и прочими наворотами. И в горку такие пепелацы прут сами и тащат за собой сани с рыбаками и уловом (до 600кг суммарно). Всё зависит от редуктора на заднем мосту - либо быстро едем либо много везём. Бывало на нём плавали по весне - промоины преодолевали. Вылазит на лёд сам (с небольшой раскачки закидываешь переднее колесо на лёд). Приходилось эксплуатировать и те и другие - первые - говно говном, надёжней пешком, вторые - ВЕЗДЕХОД полноценный, на него уже получены документы в ГАИ и номерной знак)) Донор - ИЖ-Юпитер-5. До того силовой агрегат стоял от Планеты-5. Летом агрегат перекидывается обратно на мотоцикл с коляской. Починка - дешёвая и простейшая. Я в 15 лет с книжкой в руках полностью до последней шпонки пребрал двигатель от Юпитер-2, с заменой бошки на Ю-3. Т.е. ремонт может осуществить ЛЮБОЙ, при наличии руководства с картинками и рук из плеч.
есть Механизмы с полноценной облегчённой рамой с посчитанными балками жёсткости
ХЫ! Внедорожник нельзя просчитать принципиально. Т.к. чем он надежнее тем более крутые препятствия вы будете на нем брать и он всеравно развалится Внедорожник в отличии от шоссейной тачки расходный материал целиком Не от того ли у них принципиальная легендарная ломучесть?
Это смотря как ломать. Шоссейку тоже можно ухайдакать за 1 день, если умеючи. А внедорожник пройдёт тот же маршрут без поломок, ну и у кого легендарная ломучесть?
Вообще-то если нужна надёжная техника для работы и развлечений, то в обязательном порядке проводится расчёт конструктивных элементов. В противном случае получается самоделка из говна и палок годная для кидания понтов перед друганами на гаражных посиделках с пивом и водкой. Такая самоделка способна только завестись, проехать десять метров и сломаться застряв на ближайшей кочке. Тут всегда можно сказать, что аппарат ещё не дорботан, вот ещё чуть-чуть его подшаманить и он будет слёгкостью Эверест штурмовать на сверхзвуке. Все одобрительно закивают, похвалят за золотые руки растущие не из жопы, и поднимут тост за очередного "кулибина". Потом, как правило, на аппарат забивается болт до очередной попойки. А вот качественно просчитанная вещ выполняет поставленные перед ней задачи.
если нужна надёжная техника для работы и развлечений, то в обязательном порядке проводится расчёт конструктивных элементов. В противном случае получается самоделка из говна и палок годная для кидания понтов перед друганами на гаражных посиделках с пивом и водкой.
Если нужна прощитанная тачка чел идет и платя меньшие деньги покупает что то от известного бренда
А самоделки это прежде всего клуб, и клубная жызнь. Начиная со всяких там "трофи" до гаражных посиделок в кругу единомышленников Т.е. понимайт правильно
Есть конечно "большой спорт" всякие там ралли, париж-дакары, но это тот же клуб, только для тех кто сам гайки крутить не любит
Originally posted by пиалыч: интересно, можно заднюю стенку у пикапа ликвидировать, что бы можно было разложить сиденье и была длина спального места хотя бы 2 метра ?
Я взял пикап в надежде и уверенности на это.Кажись ошибся немного)) Есть здесь моя тема по этому вопросу, положительного ответа нет.Есть в принципе вариант удалить оба стекла,в кабине и в кунге, и на их месте забахать два спальных раскладных места.Нашел мастера, берется сделать из алюминия вместе с большим кунгом.Размышляю-согласиться или поменять на простой большой джип.
Originally posted by пиалыч: какой Джим такой и корабль..
А шо делать?Глобальное потепление(?) кругом,в наших местах точно скоро на такой транспорт перейдем.Лошадей нет(пошли на колбасы),а из верблюдов колбасу пока(?) еще не делают.
