Крах/отключение систем навигации и синхронизации времени. Уязвимость цивилизации.

Хех, ну в настоящее время почти на каждой стройке джс навигатор используется.
На любом сайте можете посмотреть кто геодезическипи приборами торгует.

Некоторые технологи не могут осуществятся без GPS, при нарушении процесса в которых приведет к авариям.

И с поездами что? они по GPS ориентируются?

связь - буржуазное излишество(с) я

Originally posted by Mexic0:

От каких конкретно "разных и других источников", "разных типов" берется информация, можно узнать?

Под "Маяком" подразумевается вещательная радиостанция "Маяк"?
Можно подробнее, какой именно сигнал, каким образом, пикание чтоли в каждом часе или в радиосигнал "подмешивается" какая-то "телеметрия"?

Не сочтите за зануду, да, я чайник-ламер-обыватель, просто пытаюсь максимально разобраться в вопросе.

Тот же GPS, CDMA, DCF77, NIST держит первичные часы и раздает время и др. Сетка большая и покрывает почти всю Землю.

".. . Начало шестого сигнала соответствует 15 часам московского времени". Между синхронизациями живет на термостатированном генераторе.
Когда была жива сеть синхронного вещания на ДВ/СВ, было более-менее годное решение.

Originally posted by Mexic0:
DCF77? Сигнал из Дрездена не настолько силен и близко, чтоб накрыть всю страну.

О какой стране вы говорите? Никто в здравом уме в РФ его принимать не будет, а там, где он устойчиво принимается - подходящий вариант.

Originally posted by Mexic0:

Причем тут она? Это технология радиосвязи.
http://ru.wikipedia.org/wiki/CDMA

.. . для работы которой требуется синхронизация оборудования, в сети cdma всегда есть точный источник времени, с которым синхронизируются другие узлы сети.

Таки что, конец света у нас в болоте отменяется? Даже без точного времени? А то я ходики починю.

------
Lupus lupo homo est

Ви с ума сошли, какой там отменяется, Мойша такое с Софой ночью творит, этож конец света. А если серьезно, читайте внимательно, ответа четкого пока нет, зато софистики немало. 2 d70s - если никто в здравом уме не будет от Дрездена синхронизироваться не будет, если сдма всего лишь стандарт связи как и жсм, если упомянутые вами нтп сервера - американские, и доступ к ним можно заблокировать в случае информационного имбарго нашей стране, блокады, так какого вы мне пишете про них, если я спрашиваю про мою страну?

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

до и во время войны для рабочих был использован гудок (это не то что могут подумать некоторые )сверятся было не с чем. радиоточки были не у всех, (меньше смотрите фильмов про войну.) задумайтесь сами, если сейчас рядовая авария будь то ЭЛЕКТРО ТЕПЛО ВОДО СНАБЖЕНИЕ, превращается чуть ли не в лп на устранение которого нужно несколько дней.
то что говорить о вов когда вся страна "пашет на фронт" кто будет вызывать электромонтёра, или сантехника? и жили люди, святая им память.
а мы получается, потомки не вняли науку. по карте ходить не умем, без карты вобще заблудились, нам нужен компас с зеркальцем (чтобы видеть кто заблудился )и всего остального нам нужо немерянно для того чтобы жить. так шо делать то будем? продолжать сидеть на диванах или учится?

С подобной палатной философией, точнее кухонной, старушечьей, сталкиваюсь часто, и на других тематических ресурсах. Интернет дал выход кухонным знатокам в массы. Напоминает попытку бабок на лавочке обсуждать высокие материи. Так и здесь, нихера не понимает, зато критикуют, с точки зрения мифической бабки в вакуме и банальной "эрудиции".

уважаемый Mexic0.

прежде чем расказывать о подобных вопросах нужно было ознакомится с аудитореей.
расказывать выживальшику который имеет в наличии только нож и банку тушонки о столовых приборах и блюдах которые можно из неё приготовить по моему абсурд.
время понятие настолько относительное что о нём спорить грустно. это всё равно что задаватся вопросом много или мало.
анекдот в тему

муж с женой опоздали на поезд на 35 мин. он ей говорит. если бы ты собиралась быстрее тогда бы опоздали на пол часа.

ни чего личного.

просто это вопрос специализации. у меня вот например время не главное главное безопасность (занимаюсь промальпом)

Несмотря на мою оду собственной исключительности и маньку величия , вынужден заявить, что IMHO современный преппер, выживальщик, это уже априори определенный психотип, философия, подход, миропонимание = широкий кругозор и знания во многих областях и сферах, аналитические способности, умение читать между строк, т.е однозначно уже не офисная тля, думающая только о кредитной жоповозке и поездке в вонючий египет.

А тема моя, опять же IMHO, полезна препперу не обязательно с крутым набором радиоэлектронных средств, а именно тому выживальщикУ, у которого нож, тушняк, и.. . старенький или простенький китайский бытовой ДВ/СВ/КВ приемник.

И писать я стараюсь именно для таких людей, максимально доступно, с примерами, картинками, видео.
Понимаете?

P.S.
Еще раз пардон за мой несдержанный приступ ЧСВ и агрессии, просто стараешься, пишешь, даешь информацию, а тебе в 2012-й раз что мол это нахер никому не нужно.

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Сначала попробуй убедить - зачем это ваше точное время простому смертному а потом рассуждай кто тут дурак.

Про мостовые переходы, я писал не в плане синхронизации времени, а в плане точного позиционирования. Название темы прочтите для начала . Это первое. Второе. Да, Ростелеком, Транстелеком, и ДАЖЕ Интернет , это все замечательно что вы знаете эти организации и сети, вопрос в том, что является первичным источником, эталоном времени. Сеть это канал передачи,а вот что первоисточник. Понимаете о чем я? Ведь можно устроить не только экономическое имбарго, но и информационное. Про значение точного времени написано на первых страницах темы и детских энциклопедия Мне казалось люди даже со школьным образованием должны это понимать . Про "переубедить вас не получается, поэтому сразу перейду к оскорблениям" согласен . Каюсь, терпения не всегда хватает

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

HAWX, тот же вопрос

GPS/ГЛОНАСС - это не эталон времени, это посредник между атомными часами и конечным потребителем. Причем первичный посредник.В данный момент системы спутниковой навигации самый простой и надежный способ обеспечения синхронизации.

В крупных городах, насколько я знаю, самолёты не летают Они летают рядом.

Я примерно это и имел в виду, не придирайтесь И часто все-таки именно в крупных городах есть аэропорты, не всегда есть возможность вынести его за черту города.
И я не говорю, что нельзя никак синхронизироваться по-другому. И я не указал, что проблема касается конкретно GPS. Мы рассматриваем систему, при которой нарушена возможность синхронизироваться. На начальном этапе это проблемы с GPS/ГЛОНАСС. Большинство систем заточено на них, и проблемы с навигационными системами приведут примерно к тому, что я описАл в предыдущем своем сообщении. И не стоит вспоминать про то, что было раньше. Раньше люди без электричества жили, причем не отдельные районы, а целые цивилизации. А вы можете себе представить жизнь без электричества сейчас? Все производство на нем работает. Мы стали рабами прогресса, и отказаться безболезненно от него мы не можем.

Originally posted by HAWX:
Эх, прочитал я всю тему и в очередной раз убедился, что большинство камрадов, увы, плохо видят дальше собственного носа.

Вся наша цивилизация построена на точности. Первое, с чем мы столкнемся - это пропадет мобильная связь, ибо в ней используется временнОе разделение каналов связи. Для труЪ выживальщиков это может и не проблема, но их очень мало, а для большинства людей это сродни катастрофе. Нельзя позвонить на деревню бабушке, узнать про здоровье, нельзя снять деньги с банкомата, ибо они связаны с банком через мобильную сеть. Нельзя скорую вызвать, если ногу где-нибудь за городом сломали.
Обычная проводная телефонная связь тоже умрет. Ибо хоть у вас дома и стоит обычный телефон, но большинство АТС цифровые.
Далее транспорт. Железная дорога остановитс

Самолеты - та же ерунда. Плюс они зависимы от навигации. Если вдали от крупных трасс еще можно летать исключительно по маякам, то в крупных городах это довольно проблемно.
Морские суда тоже в пролете, на них на всех сейчас стоит система спутниковой навигации.
А теперь представьте, что это наступило все одновременно. Транспорт, за исключением автомобильного, не ходит,зарплату снять нельзя, ибо интернет тоже живет на точном времени, позвонить никуда нельзя.. . Даже для матерых труЪ выживальщиков с нашей палаты это поначалу окажется проблемой. И будет хаос...

да нашей цивилизации требуется точное время (синхронизация.
Но. . . мобильная связь не пропадет - уже описывал источники синхронизации и способ ее доведения до потребителей - Ростелеком и Транстелеком - оба имеют примерно по 8-10 первичных задающих генераторов, раскиданных по стране. Есть и общий государственный источник:

В СССР идеологом создания атомных часов был академик Николай Геннадиевич Басов[3].

[править] Национальные центры стандартов частоты
Рост точности атомных часов за период 50 лет. NIST, США. Многие страны сформировали национальные центры стандартов времени и частоты[4]:

Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ), п. Менделеево Московской области;
Национальный институт стандартов и технологий (NIST), Боулдер (США, Колорадо);
Национальный институт передовой промышленной науки и технологии (англ.) (AIST), Токио (Япония);
Федеральное физико-техническое агентство (нем.) (PTB), Брауншвейг (Германия);
Национальная лаборатория метрологии и испытаний (фр.) (LNE), Париж (Франция).
Учёные разных стран работают над совершенствованием атомных часов и основанных на них государственных первичных эталонов времени и частоты, точность таких часов неуклонно повышается. В России обширные исследования, направленные на улучшение характеристик атомных часов, проводятся в Физическом институте им. Лебедева.

Большая тройка операторов около 90% станций 3G перевела на IP (тоже что интернет).

Обычная проводная связь синхронизируется от Ростелекома - тоже не упадет.

Самолеты оснащаются инерциальными навигационными системами - GPS (американский, а теперь еще и наш) - вспомогательная система. Конечно GPS удобнее, и ею предпочитают пользоваться, несмотря на . . .

На жд транспорте используется своя система телемеханики, сигнализации для управления движением. ЖДшная система конечно дубовая, чуть ли не на релюшках, но работает . . .
Не уверен что жд хоть как-то использует GPS. Так только, для понтов может быть.

Так что все есть в России - и атомные часы, и системы передачи ( в нескольких экземплярах) и конечные потребители. Теперь вот и российская GPS есть.

И без ядерного удара вывести это из строя почти невозможно. Это почти - экономическое состояние России. Когда невозможно будет содержать всё это хозяйство. Но об этом мы будем узнавать по мере поступления (т.е. исчезновения)экономических событий (разорились/прекратили работу операторы связи, потихоньку закрылись офисы банков, больгицы, школы, и прочее. . прочее.

вы можете себе представить жизнь без электричества сейчас?

Да легко. Дрова на заднем дворе, под потолком пара керосинок.

------
Lupus lupo homo est

1. Много ли людей умеют ориентироваться без навигатора?
Все. Думаю как раз по навигатору умеют ориентироваться меньше 5% населения планеты, а вот найти дорогу без гаджета может самый распоследний туземец и пенсионерка.

2. Много ли есть нормальных карт на руках у населения?
у каждого горожанина по несколько карт.

3. Какие были и остались старые системы навигации и синхронизации времени?
какие системы были - такие и остались. более того они надежны, используются и будут использоваться даже если останется хоть один путешественник. простой пример- бетонные стеллы/указатели при въезде в город. часы какие были такие и остались, что навигация, что время - просто немного точнее, немного удобнее.

4. Используются или насколько готовы использовать эти системы как аварийный резерв, пока будет парализовано государство?
а государство будет парализовано? а зомби будут?

ИМХО если вдруг вместе с отутствием движения электронов в магнитном поле пропадет электричество, исчезнет гравитация и все спутники поулетают, отменят законы термодинамики да еще все люди разучатся читать наверно и тогда почешем затылок да и пойдем знакомой дорогой определив по колокольному звону, что наступило время идти на работу.

как я вообще жил в детстве без навигатора и сотовой связи?!

Авиакатастрофа во Внуково 29.12.12. Переговоры од

Земля пухом. Соболезнования близким.

http://avtokanal.com/forum/7-1236-1

http://img-fotki.yandex.ru/get... 1_27f24566_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get... 2_c5f1e203_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get... 3_cecfcea2_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get... 3ae97d4_-1-orig

http://img-fotki.yandex.ru/get... 6_1c244b5d_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get... 8_82083f98_orig

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Частично починил ((

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Тема интересная, возобновлю дискуссии в ней. Карт печатных на руках у населения ОЧЕНЬ много (но с каждым годом после массового внедрения навигаторов будет все меньше и меньше) Вопрос ведь по большому счету даже не в их количестве, а в том, что нынешняя молодежь совершенно не представляет как пользоваться этими портянками и что такое азимут )))

Верно Антон, и я о том же.
Предлагаю здесь делиться ссылками на простую и доступную для освоения литературу по картографии и ориентированию на местности.
Т.е не только кричать про наш бедный сад, но и пытаться хоть как-то подготовиться.

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Ну чтоже, Ярослав. Делимся ссылками, значит делимся. Единственное но, специально для диванных выживальщиков - ориентирование это вид спорта, и если пройденный материал не пытаться освоить на пратике, то толку от такого изучения будет очень мало.
Ну вот ссылочки на книги по теме: (все ссылки слямзил отсэдова nepropadu.ru так что не пинать )) )

Н. Я. Кондратьев 'Ориентировка по звездам' (1961)
Формат - djvu
http://ifolder.ru/28768047
Аннотация
Блестящие достижения советской науки и техники в области космических полетов - первый в мире спутник Земли, первая ракета на Луне, первая ракета на пути к Венере, первый космический корабль-спутник и первый человек на борту космического корабля, совершившего полет во Вселенную, - привлекают все больше людей к изучению практической астрономии. В предлагаемой вниманию читателей книге рассказывается о том, какое большое практическое значение для человека имеет ориентировка по звездам и другим небесным светилам, как самостоятельно отыскать на небе наиболее яркие созвездия и звезды, как определить время по звездам и Солнцу, а также об астрономических методах ориентировки на местности, определении курса и места самолета в полете, об ориентировке во время космического полета. Некоторый фактический материал (общие сведения о Галактике, о движении Солнца, Луны и планет, основные системы небесных координат) расширяет общий кругозор читателя. В книге в научно-популярной форме обобщены данные советской и зарубежной авиационной астрономии. Она написана доступным языком и рассчитана на широкий круг читателей - летный состав, курсантов и слушателей средних и высших учебных заведений ВВС, ГВФ и ДОСААФ, а также лиц, интересующихся вопросами ориентировки по небесным светилам

Ф. Беляков 'Ориентирование на местности без карты' (1955)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
В брошюре приводятся разнообразные приемы и методы ориентирования на местности без карты. Назначение ее - служить пособием для преподавателей военной топографии при обучении приемам ориентирования на местности.

А.А. Псарев 'Справочник офицера по топографическим и специальным картам' (2003)
Формат - doc
ссылочка на ifolder
Аннотация
В справочнике изложены основные данные, помещаемые на топографических и специальных картах, порядок ведения рабочей карты командира подразделения, влияние на боевые действия метеорологических элементов, дается оценка местности как элемента боевой обстановки.

А.Р. Баранов, Ю.Г. Маслак, В.И. Ягодинцев 'Военная топография в служебно-боевой деятельности оперативных подразделений' (2005)
Формат - pdf
ссылочка на ifolder
Аннотация
Настоящий учебник содержит полный курс военной топографии в соответствии с Государственными стандартами по данной дисциплине. Изложение предмета отличается краткостью, полным охватом материала, доступностью языка, четкостью и ясностью изложения. Впервые введен раздел об использовании электронных навигационных приборов (GPS) различных модификаций. Книга предназначена для курсантов и слушателей военных учебных заведений, военнослужащих (сотрудников) оперативных подразделений различных силовых ведомств.

Т.В. Верещака 'Топографические карты: научные основы содержания' (2002)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
В книге в теоретическом и практическом аспектах рассматриваются вопросы содержания топографических карт. Прослежены этапы развития топографической картографии в России, охарактеризованы карты зарубежных стран, показан ценный опыт создания лучших картографических произведений. Предложены классификация карт и планов, новые определения, связанные с понятиями типа и содержания топографической карты. Обоснованы направления совершенствования карт, разработана концептуальная модель их содержания для системной организации топографической информации, включая цифровые фонды и ГИС. Рассмотрены проблемы топографического картографирования акваторий, типы специализированных топографических карт.

С.И. Чекалин 'Топографические и специальные карты: Учебное пособие'
Формат - pdf
ссылочка на ifolder
Аннотация
Рассмотрены основные характеристики картографического изображения предметов и явлений действительности и способы отображения картографической информации. Даны сведения о фигуре и размерах Земли и методах ее проекции на плоскость. Приведена классификация карт по их назначению. Рассмотрены методы построения картографической основы топографических карт, приведены основные задачи, решаемые на топографических картах и планах. Приведена информация о методах съемки объектов и явлений действительности, а также некоторые аспекты анализа картографической информации. Сравнительно подробно рассмотрены основы конструкции геодезических приборов и рассказано о принципах работы с геодезическими приборами: измерение горизонтальных углов и углов наклона, измерение превышений и расстояний. В пособии приведены контрольные задания на закрепление изложенного материала. Пособие предназначено для изучения курса 'Картография' для студентов дневного отделения РГГРУ специальности 'Геоэкология'.

Ф.Я. Герасимов, А.М. Говорухин и др. 'Краткий топографо-геодезический словарь-справочник'
Формат - pdf
ссылочка на ifolder
Аннотация
Словарь-справочник содержит краткие статьи по наиболее употребительным понятиям и терминам геодезии, аэрофототопографии, топографии, картографии, геодезической астрономии, гравиметрии, гироскопических измерений и военной топографии. В нем также даются общие описания основных инструментов и приборов, применяемых на геодезических и топографических работах, и сведения по геодезическим и фотограмметрическим измерениям и вычислениям.

А.М.Куприн 'Топография для всех' (1976)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
Книга написана для всех, кто интересуется вопросами измерений земной поверхности, создания и использования топографических карт. Для специалистов - это обзор отдельных разделов топографии, геодезии, картографии, это интересные задачи и примеры, которые можно использовать при подготовке своей смены - будующих топографов и геодезистов. Для широкого круга читателей без специальной подготовки - это доступное изложение материала по отдельным разделам предмета, практические советы по выполнению простейших топографических работ, занимательные задачи и исторические примеры из жизни землепроходцев.

А.М. Берлянт 'Картография' (2002)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
В книге дается современная трактовка картографии как науки и техники с учетом новых достижений в области компьютеризации. Рассмотрены сущность и свойства карт как моделей, их математическая основа, способы изображения, вопросы генерализации, классификации карт и атласов. Особое место отведено картографическому методу исследования - одному из основных средств географического познания мира. Дано представление о новых, но уже достаточно утвердившихся в науке и практике геоинформационных подходах, взаимодействии картографии и телекоммуникации, о началах геоиконики.
Учебник предназначен для студентов географических, эколого-географических, гидрометеорологических специальностей университетов. Он может быть пособием и для вводного курса, читаемого студентам-картографам, а также для магистров, аспирантов и специалистов в других науках о Земле и смежных с ними социально-экономических науках, которые пользуются в своей работе географическими картами и атласами.

А.М. Берлянт 'Картоведение' (2003)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
Кроме обязательных сведений о картографической науке этот современный учебник отражает актуальные и перспективные направления развития картографической науки, сфера интересов которой стремительно расширяется.
При написании учебника авторы опирались на многолетний опыт своей педагогической работы и традиции университетской школы географической картографии, которая в последние годы была трижды признана Ведущей научной школой Российской Федерации.
Учебник предназначен для студентов-картографов и одновременно может служить пособием студентам, магистрантам и аспирантам географических и геоэкологических специальностей.

И.Д. Помбрик, Н.А. Шевченко 'Рабочая карта командира' (1967)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
Издание второе, исправленное и дополненное.
Назначение книги: оказание помощи офицерам и курсантам в овладении техникой ведения рабочей карты. Может служить для офицеров всех родов войск и курсантов военных училищ.

А.М. Берлянт 'Карта - второй язык географии (Очерки о картографии) (книга для учителя) (1985)
Формат - pdf
ссылочка на ifolder
Аннотация
В книге рассказывается о современной картографии, о картах и работе с ними, получении по ним нужной информации. Карта представляет как самостоятельное эффективное средство обучения, инструмент познания окружающего мира, охраны природной среды и одновременно как проявление духовной культуры человека. Книга расширит кругозор учителя и окажет ему помощь при подготовке к урокам по изучению картографических тем, к факультативным занятиям по топографии и картографии.

B.M Куликов, Ю.С. Константинов 'Топография и ориентирование в туристском путешествии' (2001)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
В учебном пособии известных педагогов и организаторов туристской деятельности В.М.Куликова и Ю.С.Константинова даны основы топографии и ориентирования в туристском путешествии.
Для учащихся, педагогов дополнительного образования, учителей, общественного туристского актива.

Под общей редакцией генерал-лейтенанта технических войск А.С.Николаева 'Военная топография' (Одобрен Военно-топографическим управлением Генерального штаба Вооруженных Сил СССР в качестве учебника для военных училищ Советской Армии) (1977)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация издательства: В настоящем учебнике излагается курс военной топографии, знание которого необходимо каждому офицеру. В первом разделе учебника рассматриваются классификация, математическая основа и геометрическая сущность топографических карт, их содержание, методика чтения и измерений по ним. Здесь же рассмотрены свойства аэроснимков, основы их военного дешифрирования и правила их использования при решении боевых задач. Второй раздел посвящен ориентированию на местности различными способами, в том числе с помощью навигационной аппаратуры. В третьем разделе, применительно к практической деятельности командиров подразделений, рассматриваются использование карт для изучения местности, оценки ее тактических свойств, управления войсками и целеуказания в различных видах боя, а также составление боевых графических документов, порядок и способы ведения разведки местности. В приложении даны образцы топографических карт, таблицы условных анаков, различные виды аэроснимков.

А.И. Бубнов, А.И. Кремп, С.И. Филимонов 'Военная топография' (1947)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
Книга гораздо более содержательна чем издание 1977 года.
Гораздо больше информации по опледелению расстояний, ориентированию, работе с картой. В конце каждого раздела - задания для самостоятельного решения.
Описания работы с гирокомпасом и путепрокладчиком заменены на обучение чтению карт, аэрофотоснимков и самостоятельной съемки местности.

С. С. Абрамов, Г. Н. Нежельский, Н. А. Никитина 'Условные знаки топографических карт СССР' (1966)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
Справочник предназначен для офицеров всех родов войск и видов Вооруженных Сил. В нём помещены условные знаки и образцы топографических карт масштабов 125 000, 150 000, 1100 000, 1200 000, 1500 000, 1 1 000 000.
Справочник составлен и подготовлен к изданию в Центральной научно-картографической ордена Красной Звезды части Военно-топографической службы Советской Армии.

Условные знаки, образцы шрифтов и сокращения для топографических карт масштабов 1к25000,1к50000,1к100000" (1963)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder

'Условные знаки для морских карт и планов' (1937)
Формат - pdf
ссылочка на ifolder

Ф.Я.Герасимовым 'Справочник по военной топографии' (1943)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Из введения: Во всех видах боя правильное использование местности имеет чрезвычайно важное значение. Командиры небольших подразделений и бойцы изучают местность непосредственно в натуре. Вышестоящие командиры не всегда имеют такую возможность и пользуются для этого топографической картой. Карта есть изображение местности на бумаге в уменьшенном виде. Однако и командирам, имеющим возможность изучать местность непосредственно, карта необходима, так как часто местность просматривается лишь на незначительное расстояние, а для выполнения поставленной задачи командирам требуется знать характер местности не только в расположении своих войск, но и в глубине расположения противника; в этом случае карта является почти единственным средством для изучения местности:

А. И. Клименко 'Карта и компас - мои друзья' (1975)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
Книга о геодезии и картографии, необходимая школьникам, особенно тем, кто хочет стать геологом или топографом, ботаником или краеведом, а также настоящим спортсменом и туристом.

А.М. Куприн 'Как создается топографическая карта' (1971)
Формат - pdf
ссылочка на ifolder
Аннотация
Топографическая карта получила широкое распространение в нашей жизни. Нет ни одной отрасли народного хозяйства, связанной с использованием поверхности Земли, которая могла бы вести свою работу без топографической карты. В ней нуждаются строители и геологи, изыскатели и специалисты лесного хозяйства, агрономы и землеустроители. Особенно широко используется карта в военном деле. Но мало кто знает, каких усилий стоит создание каждого листа топографической карты.
В настоящей брошюре невозможно дать хотя бы поверхностное описание всего комплекса аэрофотосъемочных, топографо-геодезических и картографических работ. Для этого потребовалось бы учебное пособие большого объема. Но мы и не ставим такой цели. Наша задача более узкая - ознакомить лишь с одним процессом создания карты - непосредственно с топографической съемкой местности, начиная с самых простейших способов, и кончая современными способами аэрофототопографической съемки. Кроме того, в брошюре излагаются некоторые вопросы практического использования топографических карт и отдельные приемы работы с картой.

А.М. Говорухин, А.М. Куприн, А.Н. Коваленко, М.В. Гамезо 'Справочник по военной топографии' (1980)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder

Б.А. Максимачев, В.Н. Комаров 'В звездных лабиринтах: Ориентирование по небу' (1978)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
Книга знакомит читателя с картиной въездного неба. Она помогает находить созвездия и навигационные г&езды северного и южного полушарий неба, что очень важно для морских и авиационных штурманов и космонавтов. Попутно рассказывается о достопримечательностях созвездий. Книга рассчитана на широкий круг читателей

П.И. Попов 'Общедоступная практическая астрономия' (1953)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Из ПРЕДИСЛОВИЯ ко ВТОРОМУ ИЗДАНИЮ
При подготовке книги для первого её издания ставились задачи дать знакомство с простейшими способами астрономической ориентировки, а для их понимания - и с небесными явлениями, которые связаны с этими способами.
Опыт показал, что книга получила более широкое применение, чем предполагалось тогда. Небывалые темпы и размах социалистического строительства в нашей великой стране, не только восстановившей довоенный уровень производства во всех его областях, но и далеко продвинувшей вперёд многие из этих областей, - этот размах вызвал и новые потребности во всех видах знания, применений науки, в частности астрономии.
В третьем издании учтены недочёты первых двух, материал книги с учётом этого, дополнен и переработан.

Н. А. Верюжский 'Мореходная астрономия. Теория и Практика' (2006)
Формат - djvu
ссылочка на ifolder
Аннотация
Автор пособия штурман, капитан 1 ранга, доцент Верюжский Николай Александрович закончил штурманский факультет Высшего Военно-морского училища, имеет опыт плавания на кораблях Военно-морского флота и судах гражданских ведомств, преподавал судоводительские дисциплины в Московской Государственной Академии водного транспорта.
Учебное пособие составлено в соответствии с действующей учебной программой по курсу 'Мореходная астрономия' и международными требованиями по подготовке судоводителей морского судовождения
Пособие предназначено для подготовки специалистов морского судовождения в системе очного и заочного обучения, а также будет полезно для судоводителей в их практической деятельности.

И плюхнулся я на зад =). Вот это да. спасибо! круто!

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Originally posted by Mexic0:
Второе. Да, Ростелеком, Транстелеком, и ДАЖЕ Интернет , это все замечательно что вы знаете эти организации и сети, вопрос в том, что является первичным источником, эталоном времени. Сеть это канал передачи,а вот что первоисточник. Понимаете о чем я? Ведь можно устроить не только экономическое имбарго, но и информационное. Про значение точного времени написано на первых страницах темы и детских энциклопедия Мне казалось люди даже со школьным образованием должны это понимать . Про "переубедить вас не получается, поэтому сразу перейду к оскорблениям" согласен . Каюсь, терпения не всегда хватает

Автор не разбирается в вопросе ни на грам, с какого перепугу интернету нужно точное время? Вы хоть представляете что такое интернет и как он устроен?
И по остальным вопросам тот же ответ - КГ\АМ

Ну так разъясните пожалуйста чайнику, а то все такие профи, а толково и доступно объяснить некому. Заранее спасибо ).

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Originally posted by wo1f:

Автор не разбирается в вопросе ни на грам, с какого перепугу интернету нужно точное время?

Точно. Протокол ntp придумали так, с нисхуя-с. (Эксперт бля)

[QUOTE]Originally posted by karamba22:
[B].... Делимся ссылками...

Добавлю: если на карте указан непроходимый кустарник - он действительно непроходим.

Какой софт под гаджеты знает отечественные военные карты?
------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Какой софт под гаджеты знает отечественные военные карты?------

ozi explorer есть под разные платформы, единственно под android версия сыровата. рекомендую При наличии базы высот позволяет, налету создавать 3D карты, из обычного Генштаба

Спасибо.
Сейчас нашел под Android программу Androzik, работающую с генштабовскими картами. Есть мнение что это лучшая для пеших походов. Дело за малым, уметь читать карту.

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Ярослав, андрозик и ози под андроид примерно равнозначны(пробовал обе проги). ИМХО для пешеходов лучше всего иметь ози под WM (он удобней, лично я из-за этого не перехожу на новые коммуникаторы под андроид). А для покатушек(внедорожных) и прокладки\анализа маршрута полноразмерным ози под win XP\7 на ноуте или планшете. И еще для прокладки маршрутов неплохо иметь в дополнение к ози, приложение гугль земля.

Дело за малым, уметь читать карту.

это не сложно, былоб желание

просто в качестве натюрморта :

ози 3D
http://miltop.narod.ru/index.htm

покатушки

Спасибо, Борис!

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Спасибо, Борис!

Пожалуйста

Борис, а как думаешь, где сейчас можно найти/купить нормальные карты?

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

Ярослав, смотря что считать нормальными
генштаб можно поискать здесь:
http://topmap.narod.ru/
http://nav.lom.name/maps_scan/
надо только понимать, что созданы они в конце 80-х гг(в лучшем случае). И делать на это поправки - новые дороги, состояние старых и т.д.

Но альтернативы им ИМХО нет.

ЗЫ. для городов и хороших дорог, хватит векторных карт навигаторов, но по ним я не спец. Что лучше не подскажу. Обычно при езде на дальняк использую параллельно Озика и навител. В полях только генштаб и лучше 500 - ки.
ЗЗЫ. если нужен конкретный район пиши в личку, может чего в закромах найду

Кстати, пользовался старыми версиями озика. На днях обновил до последних версий. Изменений много. Озик на большом компе научился качать гуглевские карты\снимки, и опенстрит карты.
А озик под wm теперь может отображать 3d карты, а самое главное внешний вид программы теперь можно настраивать и не только внешний вид, но и вывод нужной инфы на экран. Пока разбираюсь, но очень полезные функции.

Покупать карты России (как и всего бывшего СССР) сейчас смысла почти нет.
Дело в том, что всё, что продаётся - суть копии того, что есть в инете.
Как пример
http://satmaps.info/
http://gpska.yapl.ru/

По навигационным (морским, речным и авиационным) картам несколько сложнее - они (если серьёзно) требуют постоянного обновления, а значит, д.б. учтены все пользователи, чтобы можно было до них эти самые обновления доводить. Да, такие карты продаются соответствующими структурами, но цены для рядовых вышивальщиков несколько негуманны - это, как ни говори, профессиональная деятельность, и цены соответствующие.

Что же касается поддержки ГЛОНАССа, то это есть сейчас много у кого.
Вот, к примеру
market.yandex.ru

Ок, спасибо за подсказки.

------
С уважением, Ярослав. avtokanal.com

на систему единого времени критически завязана нормальная эксплуатация аэс.
к взрывам не привед, но работа блоков будет остановлена.
пока еще целы часовые станции в узлах связи аэс, но уже не подключены.
а на случай чс вся аппаратура синхронизирована по жпс (в зпу г и в зпу рэ).

Точно. Протокол ntp придумали так, с нисхуя-с.

без него все нормально будет работать.
а что насчет синхронизации в интернете, то никаких проблем: есть сервер времени, все берут с него. а насколько он точен - для работоспособности сети значения не имеет.

Originally posted by десант:
на систему единого времени критически завязана нормальная эксплуатация аэс.
к взрывам не привед, но работа блоков будет остановлена.
пока еще целы часовые станции в узлах связи аэс, но уже не подключены.
а на случай чс вся аппаратура синхронизирована по жпс (в зпу г и в зпу рэ).

Спасибо. А информация есть в открытых источниках по этим часовым станциям?