Вчера был день рождения ГАЗ.

Originally posted by paradox:

заставить врага работать на себя- что может быть красивее?

Не в этом случае, Юрич.

Не в этом случае, Юрич

не знаю..
у меня конкуренты списсдили столько, что я уже совершенно не гнушаюсь...

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы угрюмый:
[Б]

более говняного мотоцикла чем харлей не знаю, сама компоновка двигателя просто для идиотов... [/Б][/QУОТЕ]

если бы в совке сделали хоть один мотоцикл собственной конструкции можно было бы ето обсудить а так с кем спорить?

если бы в совке сделали хоть один мотоцикл собственной конструкции

Ну, не спец я по мотоциклам но в топгире смотрел:
они по азии какой то ездили на всяком странном. По вьетнаму кажись.
Тот который в "назад в будущее" играл - выбрал себе "минск".
Говорил - что это простой и надежный мотоцикл, распространенный в мире. "калашников в мире мотоциклов".

Вряд ли "макаку" не сами сделали.

А мне нравился ковровец маленький, с сиденьем как у урала. Офигенский моцик был.

Так они там уже в монголии вроде искали где его отремонтировать?

Так они там уже в монголии вроде искали где его отремонтировать?

Не, по смыслу программы, сломавшийся едет на скутере в расцветке американского флага через весь въетнам.
Хаммонд, макаку в океан загнал, перед этим упорно жег сцепление на песке, - только тогда испортилась.

Вряд ли "макаку" не сами сделали.

изначально- не сами.

там от изначального - только место производства.

да и вообще - взяли в бою - наше.

там от изначального - только место производства.

я согласен, что макака далеко ушла от прародителя.
как и ковровец или вятка- электрон.

Originally posted by vadja2:
Я сейчас поеду глушак варить в старый таксопарк. Там слесарюги и мотористы с "тех времён" есть ещё. Спрошу.

Был в таксопарке, спрашивал. Ходили "Волги" 24-е от 150 до 300, иногда до 400 тыс. км до капиталки, много зависело от масла. У особо жадных(кто реально хотел хорошо заработать-на "оккупантах", например) и зачастую покупал масло сам(иногда даже импортное через "софиков") иногда и до 600 тыс.
Но "МЕЛОЧИ" типа распредвала летели часто и напредсказуемо-тут как кому попадёт, и вообще по мелочи что-то вылазило постоянно. И гнили. В начале 80-х пришла партия машин на газе-все посыпались примерно на 50 тыс. км.
Так что, не совсем говно была машина, ходила иногда можно сказать неплохо. По советским меркам...

Originally posted by Gasar:

А мне нравился ковровец маленький, с сиденьем как у урала. Офигенский моцик был

какой объем двигателя? Так и ИЖ-49 (у отца был) тоже ничего себе так.Сильно нравилась ручка переключения на баке.

какой объем двигателя? Так и ИЖ-49 (у отца был) тоже ничего себе так.Сильно нравилась ручка переключения на баке.

да что то маленькое. кубов 200, - ручка на баке то же. 2 скорости вроде было.

Originally posted by Gasar:

кубов 200,

да вряд ли, ковровцы были 175 куб см, (на баке зайцы нарисованы, красота).

Ааа. - вот такое да, только второго сиденья не было, и этого багажника - на котором оно стоит. Просто голое крыло. Вид был аццки спортивный и брутальный.

я из советских мотоциклов более всего уважал.. мотороллеры!
вятка электрон на свое время была просто конфеткой

Originally posted by paradox:

уважал.. мотороллеры

сам не катался, потому вопрос, как по проселку ходили эти агрегаты? в лесу можно ездить, или только город?

как по проселку ходили эти агрегаты?

конкретно вятка электрон по сухому твердому грунту ходила очень хорошо.
песок или жижа- там тяжело

У нас мотороллеры называли кузнечик почему-то

Чаще всего на них возили баллоны с газом (газосварщики).

Originally posted by pad:

на них возили баллоны с газом

это "Муравей". На них и почту возили, и продукты.

Originally posted by kettle:

сам не катался, потому вопрос, как по проселку ходили эти агрегаты? в лесу можно ездить, или только город?

Я 10 лет отъездил на охоты и рыбалки. Пробег Петрозаводск-Ленинград и обратно. Другие всякие путешествия меньшего калибра.

Правда, у меня был не Электрон, а обычная магдина с прерывателем.

По просёлку на нём порой куда лучше, чем на взрослом мотоцикле, поскольку принудительное охлаждение. Бобина высоко, под сиденьем, по лужам ездили - вода выше мотора, ноги чуть не на руль поднимаешь и вперёд. Но при такой езде надо следить было за герметичность картера цепи или вскрывать его регулярно. Обрыв цепи - смертельный номер.

это "Муравей". На них и почту возили, и продукты.

Не - почту на грузовом варианте "Тулицы". - у меня отец снегоход с движком от нее сделал. 14 сил емнип. Принудительное охлаждение. Только 2 передачи оставили 2 и 4.

Originally posted by paradox:
я из советских мотоциклов более всего уважал.. мотороллеры!
вятка электрон на свое время была просто конфеткой

Так она вроде копия Веспы?

не. "вятка-150" - копия веспы. "вятка-150м" и "электрон" - сильно мордунизированые аппараты, общего с веспой - тока колёса. Катался я на них в своё время. ;-)
motoroller.su

Да, посуху эти мотороллеры ходили отлично, по тропинкам ездить - лучше чем на мотоцикле, за ноги можно было не опасаться, всё прикрыто. По лужам требовали очень большой аккуратности - колёсики скользили и эта табуретка из под тебя выпрыгивала вбок. И стоишь как дурак, посреди глинистой лужи с мотопедом рядом. %-))

Originally posted by GeorgeM:

по тропинкам ездить - лучше чем на мотоцикле

на камчатке это был самый востребованный агрегат для передвижения, многие экземпляры передавались сменщикам по наследству. За пивом смотаться в П-К или по делам сьездить не пачкая обуыи и брюк. А уж за грибами или поохотится это одно удовольствие... до сих под самые лучшие воспоминания.

Originally posted by GeorgeM:

По лужам требовали очень большой аккуратности - колёсики скользили

При наличии небольшого опыта и знания местности - не сильно сложно на взгляд определять, твёрдое дно у лужи или глина. Причём, преодолеваются оба вида луж, только управлять следует по разному.

Вот интересный экземпляр.
молодца мужики..
youtube.com