Вчера был день рождения ГАЗ.

Originally posted by угрюмый:

Полста первый и полста третий, конечно незаметные работяги

чего это незаметные - их все помнят; и в кино, и на фото из тех лет - ГАЗ-51 один из самых популярных автомобилей. "51-й" этапная машина для отечественного автопрома - "... впервые в СССР решили нелёгкую задачу создания автомобиля по-настоящему добротной конструкции с равнопрочными агрегатами и узлами"(С).А сторонники "расовой чистоты" нехай сердятся, что кабина и облицовка от "студебеккера".. .

Originally posted by kettle:

А сторонники "расовой чистоты" нехай сердятся, что кабина и облицовка от "студебеккера".. .

ГЫ:да конечно, а АК от штурмгевера, или гаранда, ракеты тоже летают потому что их слямзили у америки.
кеттл вы случайно не борис акунин?

Исторической правды для.

На ГАЗе, ни в те, ни в последующие годы никто и не скрывал, что кабину опытного 63-го (а потом уже аж третьего варианта, считая с довоенных времен, автомобиля ГАЗ-51) делали на основе кабины "Студебекера", уменьшив ее по ширине.

Чисто рациональный, практический подход.

При запуске в серию кабина была переработана под наши условия и приобрела привычные для нас очертания.
Соответственно, под нее были сделаны штампы, оснастка и прочее. В силу обстоятельств были и дерево-металлические варианты, цельнометаллические кабины с деревянными дверями и т.д.

Эта же кабина применялась потом и на УралЗиС-355М, но именно для ГАЗа стала, вместе с облицовкой, на долгие годы его "визитной карточкой" (с).

Ни малейшего умаления заслуг наших конструкторов и технологов в этом не вижу.

Originally posted by угрюмый:
хорошее дополнение к теме. Вот бы ещё пару фото оттуда. У меня нет возможности туда попасть. а хотелось бы.

Фото у меня в "пленочном" варианте. Надо сканировать - морока.
Наверное, в инете можно найти.
Поверьте на слово человеку, который давно "в теме", что качество восстановления образцов авто - хорошее, по нашим меркам - отличное.
Представлены основные образцы, начиная с ГАЗ-А, -АА, -ААА ( за последний - спасибо Е.И.Прочко!). Много интересных фото.
Конечно, умиляют мелочи, вроде перебитой с "У" на "Г" эмблемы на капоте ГАЗ-69. При том, что и в наше время, много лет спустя, оригинальный капот еще доступен.
Но в целом - всем бы так не стыдно.
Жаль только, далеко не все там представлено.
ГАЗ - это ведь ТАКОЙ Завод, столько там всего было...

Originally posted by тима:

ГАЗ - это ведь ТАКОЙ Завод, столько там всего было...

наша история,

Originally posted by угрюмый:

наша история,

Да.

Важная часть нашей истории.

Originally posted by угрюмый:

ГЫ:да конечно

Так этого никто никогда не скрывал, да и что здесь зазорного?
Кстати, может всё-таки снизойдёте прояснить, где Вам удалось рвануть 123-го в 90-м году? Интересно ведь.. .

Originally posted by угрюмый:

кеттл вы случайно не борис акунин?

нет, не сомневайтесь

Originally posted by угрюмый:

АК от штурмгевера, или гаранда, ракеты тоже летают потому что их слямзили у америки.

про АК ничего сказать не могу, а про ракеты довольно много написано (только не про "американский след", а про немецкий). Нешто Вы до сих пор в неведении?

Originally posted by тима:

На ГАЗе, ни в те, ни в последующие годы никто и не скрывал, что кабину .. . автомобиля ГАЗ-51) делали на основе кабины "Студебекера".. .

И Вы становитесь на скользкий путь очернителя... :-)

Originally posted by kettle:

про ракеты довольно много написано (только не про "американский след", а про немецкий)

От жеж неисправимый человек-опять клевещет. Ну что ты будешь делать!
Такие гадости наговаривает, а потом этим же ртом хлебушек кушать будет.. .

Originally posted by vadja2:

Ну что ты будешь делать!

и не говорите. Вот как бывает, когда объективный историк чутка придремлет на стопке правильных материалов.. .

объективный историк

Вот я и надеюсь, что "объективный историк" в лице ТС всё-таки даст достойный отпор злобным наветам "фальсификаторов истории".

И ещё искренне надеюсь, что он удовлетворит-таки моё здоровое любопытство на предмет приобретения им вражеского(можно даже сказать, немецко-фашистского) W123 в 90 году. Но что-то мне подсказывает, что я слишком наивен в этом случае...

Originally posted by kettle:про ракеты довольно много написано (только не про "американский след", а про немецкий).

Не только написано (Б.Черток "Ракеты и люди"), но и памятник стоит (на въезде в Королев).

Не только написано (Б.Черток "Ракеты и люди"), но и памятник стоит (на въезде в Королев)

Ага, ещё один клеветник и очернитель! Ну, ничего, правда всё-равно восторжествует.

Ждем'с, правду то.
А что там про езду на 123-м, про что это?

Originally posted by Piter O'Tour:

Не только написано (Б.Черток "Ракеты и люди"), но и памятник стоит (на въезде в Королев).

и не только памятник...
"На пленарном заседании экспертной комиссии докладчиком был Королев. Он доложил, что предъявляется проект только ракеты-носителя H1, без проектов полезной нагрузки. Задачи, которые могли быть решены с помощью такой ракеты-носителя, были им перечислены в следующей последовательности:

оборонные;

научные;

освоение человеком Луны и ближайших планет Солнечной системы (Марс, Венера);

всеобщая связь и ретрансляция радио и телевидения;

постоянная система (несколько сот спутников) для слежения, обнаружения и уничтожения ракет противника.

Интересно то, что последняя задача в этом перечне предвосхитила идею СОИ, разработка которой в США началась через 30 лет! Под эгидой США в 1995 году начала создаваться система из нескольких сотен спутников для целей глобальной связи. В 1962 году в своем докладе Королев назвал подобную систему орбитальным поясом. Сотни спутников, составляющих такой пояс, могут быть использованы для целей глобального контроля и наблюдения за всем, что творится на Земле и в околоземном пространстве. Исторический парадокс заключается в том, что в конце девяностых годов для создания подобного орбитального пояса американцы используют российские и украинские ракеты-носители и прежде всего УР-500К и>Зенит>.

Originally posted by Piter O'Tour:
А что там про езду на 123-м, про что это?

Дык, ТС в этой теме грузанул, что он, несмотря на свой патриотизм, где-то прикупил вражеский практически нульцевый 123-й в 90-ом годе. Вот так вот ляпнул раз, а потом упорно отмалчивается, не хочить ясность внести, чем меня прямо-таки в уныние повергает...

А.. , я конечно жутко извиняюсь, 123-й - ето хто такой?

Видимо "мерседес" W123:

ru.wikipedia.org

Ну ошибся человек чё накинулись.ГАЗ оно канешно история ,кто против .
Вопрос чёж так паршиво храните ту историю!
Угрюмый может какую ссылочку изволите на НАШ,ах прошу пардону забыл што не смею сие слово использовать ибо фашиствующий бандеровец есьмь.ВАШ музей ,какой то хотелось бы увидеть.А ещё бы лучше музей истории какого недь полка ,нууу по аналогии с германскими музеями,ласково просиму добродий!

Originally posted by КМ:Видимо "мерседес" W123:

А, понял теперь, спасибо.

2 угрюмый.

Я Вам про Фому - вы мне про Ерему.
Я понимаю, конечно в искусстве троллинга - вы мастак, но потрудитесь объяснить, как же на въезде в Королев оказалась немецкая ракета?
Могу еще про МИГ-15 добавить, про его английский двигатель, но будет не в тему, в случае про англичан - тут да, честно выигран в бильярд.
А у немцев - забрано и скопировано.

Originally posted by Piter O'Tour:
Могу еще про МИГ-15 добавить, про его английский двигатель,

О люди,а! Прекратите глумиться, поимейте стыд, очернители...
Совсем распоясались в своих клеветнических измышлизмах. Того и гляди, примет ваш поклёп совсем уж извращённую форму, заведёте речь о службе Фв-190 во флотской авиации, о прошедших всю войну и стоявших на вооружении советского флота до 50-х годов итальянских торпедах...
Совсем уж закосневшие русофобы начнут поминать в разговоре фамилии гнусных капиталистов, всяких там максимов, наганов,маузеров и т.п.
А некоторые злопыхатели, из технически подкованных, начнут, чего доброго, вспоминать мудрёные для русского уха названия-типа,"Испано Сюиза", "Гном Рон", "Райт Циклон" и вообще...
Можете ТС-у мозг взорвать своими циничными поклёпами.

Originally posted by PAN horunj:

забыл што не смею сие слово использовать ибо фашиствующий бандеровец есьмь.

Во как! Всё-таки вывели тебя на чистую воду, Пане? А я давно это подозревал...

Originally posted by vadja2:Можете ТС-у мозг взорвать своими циничными поклёпами.

Гы...

А я давно это подозревал...

Оттедова казачок, засланный.

Оттедова казачок, засланный.

Ага засланец эдакий.

Ага засланец эдакий.

Вот я и гляжу, что распоясались наймиты.. .

Originally posted by КМ:

С чем хотите сравнить "калину", с б/у "мерседесом" Е-класса? Новые автомобили в этой цене все скромными хар-ми обладают. Сравните с "китайцами": современный дизайн, хорошее оснащение.. . Одна засада - в случае аварии шанса выжить почти нет.

Б/У Мерседес E-класса, если вычесть из его цены запретительные пошлины, по цене новой Калины будет обладать в разы большим остаточным ресурсом, чем весь её ресурс, и неизмеримо большей безопасностью, кроме того в нём больше места и его приятнее водить.

Все любители поддержки отечественных автомобилей забывают, что платят за своё увлечение не только деньгами из чужих карманов, но и тысячами жизней соотечественников в год.

Originally posted by угрюмый:

и не только памятник...
"На пленарном заседании экспертной комиссии докладчиком был Королев. Он доложил, что предъявляется проект только ракеты-носителя H1, без

простите, не понял, при чём тут Н1. это разные ракеты.

простите, не понял, при чём тут Н1. это разные ракеты.

Вот и ещё один не понял всей широты размаха и глубины мысли ТС.
Стыдно должно быть, товарищи...

Originally posted by Strelok13:

Все любители поддержки отечественных автомобилей забывают, что платят за своё увлечение не только деньгами из чужих карманов, но и тысячами жизней соотечественников в год.

понятно, что не все образцы продукции отеч. автопрома являются совершенными изделиями. Но без автопрома все равно нельзя.Дороже выйдет...

Originally posted by угрюмый:

что предъявляется проект .. . ракеты-носителя H1

Ну Вы и пример подобрали.. . Как специально, чтоб кучу подначек получить.

Извиняюсь, попутал.

Originally posted by Piter O'Tour:
Извиняюсь, попутал.

Да ладно, нормально получилось.

Тест-драйв ГЛ-1

Чегой-то ТС потерялся. ДР ГАЗа прошел- и трава не расти.. .

ДР ГАЗа прошел- и трава не расти...

А вот у егойных однопартицев всегда так-накричат лозунгов,проведут митинг, нашумят "по поводу... ", да и швырнут всё на самотёк. Безответственность вопиющая.. .

Originally posted by Strelok13:

Б/У Мерседес E-класса, если вычесть из его цены запретительные пошлины, по цене новой Калины будет обладать в разы большим остаточным ресурсом, чем весь её ресурс, и неизмеримо большей безопасностью, кроме того в нём больше места и его приятнее водить.

Про ВАЗ это сюда.
Когда же издохнет отечественный автопром?!

Originally posted by BAU:

А Вы уверены, что на Вашем ружье не только клеймо Итальянское, а само ружье именно в белом виде не сделано в Китае? Ну или сами основные элементы китайские?

Лично я в этом уверен на все 100%. Своими глазами видел всё производство - nobninsk.ru

Originally posted by КМ:

Создать свою сеть и наладить ее нормальную работу ничуть не дешевле постройки завода. Тем более, что цена КАМАЗа вряд ли будет заоблачной. Для примера, в конце 90-х - начале 2000-х один из автомобильных заводов в США продавался за несколько млн долларов.

Originally posted by КМ:

Не факт. Часто покупаются заводы с обратной целью - чтобы они ничего не производили.

Полностью согласен!

Работал на одном предприятии. Дилерскую сеть выстраивали несколько лет, вбухали немалые деньги в это! Пришли затем забугорные дяди, купили предприятие. Со всеми рецептами, ноу-хау, а, главное - со сформированной дилерской сетью по всей России. Фабричка потом доблестно закрылась. Ибо покупалось всё вот именно за ради этого - убрать с рынка конкурента и воспользоваться готовой выстроенной дилерской сетью для продажи уже своей продукции.

Originally posted by КМ:

Многие службы завода самостоятельные юр. лица и что? Они не перестают быть службами единой организации.

Originally posted by Diego03:
КМ
Объясните, пожалуйста, как это возможно? Я имею в виду организационно - юридические аспекты существования сети из самостоятельных юрлиц, являющихся по Вашему уверению службами единой организации. Если они при этом не являются, конечно дочерними компаниями.

У нас именно так и было. Снабженцы - свое юр. лицо, продажи - свое юр. лицо. Так что, это не заводик был, а полноценный такой холдинг, только маленький (ну если сравнивать с Газпромом и т.п.)
Управлялось всё это просто. Гендиректора отдельных юр. лиц были, по сути, просто начальниками отделов, которые подчинялись генеральному директору (при этом эти "начальники отделов" были де-юре генеральными директорами своих компаний, которые де-факто - были просто отделами, а де-юре - самостоятельными юр. лицами).

И иностранцы всё это хозяйство с удовольствием купили, заплатив денежки владельцам бизнеса.. . И, повторю, купили не просто заводишко, а и - всю сбытовую сеть по РФ.
А выстроить сбытовую сеть - это очень сложно и очень дорого!...

Советский ЗАЗ против буржуйских внедорожников...

youtube.com

всё просто как и всё советское и надёжно...

и побеждает...

youtube.com

ГЫ: всей контре.. . занесите в букмаркс чтобы поскрежетать зубами напоследок...

ГЫ:кстати уже прикуплен похожий достойный образец для заезда на рыбалки.
теперь осталось только "ПОБЕДУ" найти...

Originally posted by kettle:

заодно выкинули и станки вредительские, что неправильные детали точили, и чертежи подсунутые сожгли на заднем дворе... :-)
А из сов.автопрома шибко нравился ЗиЛ-157(честно-честно) - стоишь на крыле в сапогах с ведром горячей воды - и ничего тому крылу не делается. Пролил 3-4 ведра, рукояткой покрутил - сила в руках нарабатывается. Молодость, романтика.... Был предпусковой подогреватель, но не видел, чтоб пользовались.

Дикари-с. Всё совсем по-другому делаецца.