Новый Субару Форестер 2009 и все остальные SUV до 40куе

мотор 2.5 атмо ркпп(акпп)

Макс скорость км/ч - 184 (182)
Разгон 0-100 км/ч сек - 10.4 (11.0)
Полный привод - Centre differential gear coupled with viscous LSD (Active Torque Split System)
просвет мм - 220
бак - 60 л

мотор 2.5 турбо ркпп(акпп)

Макс скорость км/ч - 210 (207)
Разгон 0-100 км/ч сек - 7.1 (7.9)
Полный привод - Centre differential gear coupled with viscous LSD (Active Torque Split System)
просвет мм - 225
бак - 60 л

http://www.subaruforester.ca/english.html

2.5 атмо
Расход топлива город/трасса л/100 км - 10.5/7.6 (10.4/7.8)

2.5 турбо
Расход топлива город/трасса л/100 км - (11/8.4)

---

дизель когда будет непонятно
хотя он был бы на этой тачке оптимален

---

по 2л мотору характеристик нет
но форь с 2л мотором и акпп видимо будет овощем
таким же как и витара с 2л мотором и акпп

расходы на топливо у 2л будут почти такие же как на 2.5
крутить 2.0 придется постоянно
и кушать 95й 2.0 будет почти как 92й 2.5

---

насчет 2.5 турбо 224 лс
мой позапрошлый форь 2л турбо 170 лс с акпп разогнялся за 8.4 до 100
тут 7.9 сек
так что отвоевали только 0.5сек при том что мотор больше на поллитра
впрочем быстрее с таким просветом нафик не надо

В более дорогих комплектациях появятся 17-дюймовые колеса, кондиционер и мощная аудиосистема. По традиции, обновленный <Лесник> получит систему симметричного полного привода. Стоимость автомобиля в самой дорогой комплектации приблизится к отметке 28 860 долларов

2008 2008 ANCAP1 5 Star Occupant Safety Rating

quote:

Originally posted by stasurist:
интересно а новый форик так сможет: http://www.youtube.com/watch?v=dUlcQJSpvvs&feature=related

мы играем на баяне

videos.streetfire.net

quote:

Originally posted by Gnom S:

Во тебя торкнуло новым Форей.)

гном меня не торкает
в отличие от некоторых
я собираю всю инфо по новому форю в одном месте
чтобы мне потом было удобнее ее просматривать

с дизелем за свои бабки будет нормальная тачка
если будет 40-44 куе за 2.5акпп - то возьму 2.5 и а4 на дизеле для города оставлю

из альтернатив токо фрил2 за 45 куе с акпп на дизеле - но это сомнительная покупка
остальное в люксе в полтора-два раза дороже - x3, новый олроад а4

quote:

Originally posted by Gnom S:

А чего картинки то разглядывать?Уже все изучено давно. На всех сайтах их полно. Нужно дождаться оф.представления в Женеве, узнать точное ТТХ моторов
(везде инфа разная) и цены.

а че б картинки не поразглядывать
все лучше чем с выпученными глазами ездить по кругу(с)
по ттх в основном все ясно
по ценам тоже предсказуемо
сегодня салон в женеве откроют может че еще пояснее станет

ты гном лучше видео погляди с полигона
там форь по кочкам скачет

quote:

Originally posted by rrrr55:

я собираю всю инфо по новому форю в одном месте
чтобы мне потом было удобнее ее просматривать
из альтернатив токо фрил2 за 45 куе с акпп на дизеле - но это сомнительная покупка

Странно, то собираешь, то стираешь, то Фрил у тебя супертачило, то не очень...

quote:

Originally posted by rrrr55:

а че б картинки не поразглядывать
все лучше чем с выпученными глазами ездить по кругу(с)
по ттх в основном все ясно
по ценам тоже предсказуемо
сегодня салон в женеве откроют может че еще пояснее станет

ты гном лучше видео погляди с полигона
там форь по кочкам скачет

quote:

Originally posted by sopel:

Фрил у тебя супертачило

фрил2 отличная современная тачка
загаженная сервисом и ценами на зч дороже бмв х5
что лишает смысла эту покупку

quote:

Originally posted by Gnom S:

Там по сути все тоже самое будет, только салон другой ,да внешний

ничего там нет того же самого
ни одной общей детали ни по салону ни по кузову
новое авто
а как ехать будет пока неизвестно
однако япы покупают его в 2 раза лучше оценок маркетологов
значит авто того стоит и значительно лучше предыдушего по потребительским качествам

quote:

Originally posted by rrrr55:

ничего там нет того же самого
ни одной общей детали ни по салону ни по кузову
новое авто
а как ехать будет пока неизвестно
однако япы покупают его в 2 раза лучше оценок маркетологов
значит авто того стоит и значительно лучше предыдушего по потребительским качествам

Рулится новый хуже. Тестили его уже давно, те,кому по штату положено.

quote:

Originally posted by Gnom S:

рулится новый хуже. Тестили его уже давно, те,кому по штату положе

инфо уровня одна бабка сказала
и что значит рулится хуже
чтобы рулилось лучше бери импрезу
а фори все рулятся на одном среднем уровне
это авто для природы а не для гонок

quote:

Originally posted by rrrr55:

инфо уровня одна бабка сказала
и что значит рулится хуже
чтобы рулилось лучше бери импрезу
а фори все рулятся на одном среднем уровне
это авто для природы а не для гонок

quote:

Originally posted by Gnom S:

Тебе достаточно будет того, если я скажу, что знаю
многих людей, кому по штату положено тестить Субари еще до оф.представления

вот сам проедешь тогда и будет ясно
а то че они говорят они могут говорить дабы просто поддержать истерику в духе куда уходит детсвто т е какой прекрасный был старый форь

что конкретно хуже вот пусть они тебе расскажут
на данный момент я думаю что это тачка лучше

2.5 мотор лучше будет тянуть со скорости и со старта чем твой 2.0
2.5 раньше не поставлялся а брать 2.0 я не стал бы

quote:

Originally posted by Gnom S:

тестили в августе или сентябре 06 года.
А продаваться знаешь когда она начала?

абассаца
люди тестили предсерийных образец
а че не демомакет из пластилина
или его и тестили?

quote:

Originally posted by rrrr55:

абассаца
люди тестили предсерийных образец
а че не демомакет из пластилина
или его и тестили?

Ты думаешь, что машину сначала нарисовали, потом слепили из пластилина,
а потом сразу на конвейер?
Круто.
Этот Форик был готов хрен знает когда.
И те,кому положено все уже давно на нем откатали, еще до того, как он стал кататься по Иппонии.

у наших западных друзей накопилось достаточно информации чтобы уверенно заявлять что новая импреза 2009 sti и новый форестер 2009 имеют исключительно серьезные проблемы с окраской кузова

сколы на новой импрезе 2008 с пробегом 2т миль

------
святое дерьмо! я думал, что моя краска была плоха. это еще хуже

ужас ! В 2000 миль также! Вообразите то, на что вещь будет похожа в 10т миль

добро пожаловать в мир subaru!!!

Ничего себе ... Это действительно плохо

мой совет - берите это и к дилеру как можно скорее и документируйте это

Правдиво говоря, качество краски во всей автомобильной промышленности становится хуже

мы не ожидали 100 000 миль повреждения(ущерба) через меньше чем месяц обладания автомобилем

Я имею ту же самую проблему(выпуск) с моими 08 STI в серебре. Я только написал сделанное письмо электронной почты Я действительно надеюсь, что Subaru возьмет ответственность за это

Я имею 08 Красных Sti и имею те же самые сколы. Никакой езды по Снегу. 2200 миль

Я вымыл мой автомобиль после поездки от Сиэтла до Mt. и также заметил сколы

Субару вызвали меня сегодня. Они сказали что, что они изучают эту проблему и исследуют это

Я получил мои 08 WRX в августе, и после 2500 миль Моя проблема находится сверху, одно пятно(место) ржавело через к голому металлу после отслоенной краски. И есть несколько пятен(мест), где есть краска, начинающая пузыриться

Я чувствую полностью ухудшение Субару и не рекомендовал бы продукт Субару, если Вы зависели от Субару

Похоже, что они перешли к акварельным краскам

Я смотрел на тыловой буфер - сегодня вечером - я вытер это и могу видеть пару белые пятнышки уже. Я имею 238 миль на моем DGM STI

НЕ ДАЖЕ 500 миль и я имею приблизительно 10 сколов на тыловой области двери, обнажен металл

Та же самая проблема здесь. Тыловая оспина буферов, отмеченная с белыми сколами, некоторые обнажили металл, по двери. 08 STI, черные. 2500 миль

Ничего себе... Это настолько неутешительно

Я получил черный 08 в октябре. Я имею связку сколов, и основание моих дверей начинает идти. Краска действительно плоха

Я имею очень подобную проблему с моим автомобилем, я имею 2008 OBP STI, и я получил несколько сколов и я также имел краску, полностью отслаиваются на капоте где я был поражен маленькой толщиной

Мой автомобиль выглядит подобным автомобилю Sedlmeier101's

ничего себе это - полный БАКАЛАВР НАУК. Если Subaru не будет заботиться об этом должным образом, то это будет огромный поворотный момент того, как я рассматриваю компанию

Прошу прощения чтобы не действительно иметь время, чтобы прочитать эту целую нить, но действительно ли это - недостаток проекта или только проблема(выпуск) с качеством краски
.ОБА

только проверил мои 2008 obs.
с 4600 милями, 95%-ым городским движением, есть сколы позади тыловой двери с некоторыми, ржавеют

я имею это в том же самом пятне(месте) как Вы. пишу subaru

Только выснилось. Я тестил 09 Лесника вчера, белый, там были сколы, подобные проблеме , замеченной на Imprezas. Там, 3 или 4 внизу до металла

Ничего себе ... все больше случаев от других членов. И теперь '09 Лесников

это не хороший признак

ПРОКЛЯТЫЙ! эта краска в высшей степени качества тонкая

лесник сделан в Японии как impreza. я действительно читал , что процесс краски был/имеет измененный(замененный) на базируемую воду

новый форь без пробега

коммент с форума

... так очень ржавеет УЖЕ?!!!

-----
последние несколько лет новая тойота такома использовала краску на водной основе
там были проблемы с краской. я не слышал что эти проблемы были решены
-----

такие же проблемы с покраской у новой короллы
узнать как теперь будут красить субары можно на форуме тойоты
в теме - Внимание! Оббивается краска.
http://toyota-russia.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11905

Soa связались со мной сегодня и сказали чтобы я возвращался к моему дилеру и разговаривал с менеджером по продажам а не обращался в службу сервиса !!!

проверил сколы утром на предмет ржавчины и увидел новые сколы
не думаю что субару признается в этом

у нового форестера -5 звезд http://www.ancap.com.au/results/257/
у новой срв -4 звезды http://www.ancap.com.au/results/220/

новый форестер и хонда срв на плохой дороге
фор проходит там где встает срв

http://www.youtube.com/watch?v=Ki9ad5UCmwo
http://www.youtube.com/watch?v=0RJkjFRnLJI

quote:

Originally posted by rrr55c:
ВИДЕО

новый форестер и хонда срв на плохой дороге
фор проходит там где встает срв

http://www.youtube.com/watch?v=Ki9ad5UCmwo
http://www.youtube.com/watch?v=0RJkjFRnLJI

Странные ссылки. Сравнение полного привода и подключалки.
Для тех, кто ездил на Форестере, это очевидно.

quote:

Originally posted by rrr55c:
ВИДЕО

новый форестер и хонда срв на плохой дороге
фор проходит там где встает срв

http://www.youtube.com/watch?v=Ki9ad5UCmwo
http://www.youtube.com/watch?v=0RJkjFRnLJI

Сначала подумал прокладка, потом раз 20 пересмотрел, не ну это же несерьезно - хонда встала специально на подъеме что-бы дальше буксовать, форик в этом месте летит, ну б...ь не так же откровенно Понятно и без этого что форик лучше.

quote:

Originally posted by rrr55c:
новая статья про форестер http://info.drom.ru/surveys/10429/

опять по ссылке двигло 2.0 хт!!! а не 2.5 х.т.
напрашивается один только ввывод - япохи это двигло сделали для внутренего рынка, а всем остальным 2.5. х.т и по ходу что северная америка, что австралия, что Россия с Украиной будут иметь одни и те же двигатели.

quote:

Originally posted by matros:
Мда! Кого-то прёт. И явно не по-дедски

бмв х3 2.5 акпп из штатов - 2004год - 800-850 т р
с панорамным люком. ксеноном. круизом. современной акпп и тд
новый такой аппарат стоит около 1800т р
трехлетка минус 1млн рублей от цены нового это очень неплохо

при том что состояние и пробег там примерно одинаковый
а по своим потребительским качества хз лучше

сравнение форестера 2003-2007 и бмв х3 - везде х3 лучше
бак л 60 . 67!
угол подъема 21 . 33!
брод см 30 . 50!
База см 252 . 279!
угол свесов a(въезд)-b-c(съезд) 24-21-22 . 26-20-24!

-развесовка по осям
форестер около 60 на 40 - хз около 50 на 50
-акпп
форестер 4ступка - хз 6 ступка
-внешность
у старого форестера морда как у пьяной женщины - хз явно приятнее
-динамика
атмофор 11.9с - хз 9.8с до 100 кмч
-есп
у фора нет - у хз есть

- надежность
х3 лидер по рейтингу adac. очень надежная тачка
-в обслуге и запчасти
в основном хз дешевле
- рулевое
у бмв острее
- управляемость
у хз лучше
- крены
у бмв нету в отличие от фора

одинаково на обеих авто
-распределение момента на атмофоре с акпп и хз одинаково мутное т е динамическое но едет при этом хз лучше и понятнее
-просвет 200 мм
-люк панорамный
-каско одинаково с форем, х3 угоняют не чаще а4
-в говнолин я на хз не полезу как и на форе, а по песку, размытой грунтовке, снегу, льду и т д они едут одинаково

в минусах у хз токо расход как у турбофора
но это лечится установкой газового баллона в нишу запаски или забиванием на расход

quote:

Originally posted by rrr55c:
посмотрел я на всю это ботву c новом тойотосубарофорестером за 1млн р и пошел на авто ру

quote:

Originally posted by Gnom S:

УРА!)
Хотя ,бедные люди.)

фиг тебе
может еще у нового форестера с покраской все нормально окажется

BMW X3 2.0i
Колеса
Передняя шина 215/60 R17 H
Задняя шина 215/60 R17 H
Переднее колесо 7 J x 17 light alloy alloy
Заднее колесо 7 J x 17 light alloy
Двигатель
Число цилиндров/Клапанов на цилиндр 4/4
Рабочий объем (куб. см) 1,995
Ход поршня/Диаметр цилиндра (мм) 90.0/84.0
Номинальная мощность (кВт/л.с./Об. в мин) 110/150/6,200
Макс. крутящ. момент/Частота вращ. (Нм/Об. в мин) 200/3,750
Масса (кг)
Собственная масса по нормам ЕС 1,730
Допустимая полная масса 2,200
Грузоподъемность 500
Допустимая осевая нагрузка (пер. /зад.) 1,050/1,235
Тягово-динамические хар-ки
Drag (cw) 0.35
Максимальная скорость (км/ч) 198
Время разгона до 100 км/ч с места (сек) 11.5
Время разгона 0 - 1000 м (сек) 32.7
Время разгона с 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах 10.9/13.9
Расход топлива
В городе (л/100 км) 13.1
За городом (л/100 км) 7.1
Смешанный (л/100 км) 9.3
Выброс CO2 (г/км) 223
Вместимость топливного бака (л) 67

__________
Вот и сравнивай. Что тут выдающегося?
Кроме ценника.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Вот и сравнивай. Что тут выдающегося?

ты 2л показал на ручке
вот на что смотри

если бы брал новый то взял бы 2л дизель на акпп за 1520т
(9.2 до ста и 8л соляры по городу)

если надо чтобы быстро и чтобы рвать турбофорестеры то есть 3.0 дизель на акпп за 1700т новый и 1100т 2005г
(7.7 до ста и 10л соляры по городу)

quote:

Originally posted by Gnom S:

Так ты сравнивай авто с одинаковыми моторами. 2.0.

ок - с акпп
2.0 дизель хз - 9.2
против
2.0 форега - 11.9

quote:

Originally posted by rrr55c:

ок - с акпп
2.0 дизель хз - 9.2
против
2.0 форега - 11.9

quote:

Originally posted by Gnom S:

Поэтому при прочих равных, рулится и ехать лучше не может.)

но рулится и едет лучше
скажи что они сделали не так

quote:

Originally posted by rrr55c:

но рулится и едет лучше
скажи что они сделали не так

quote:

Originally posted by Gnom S:

Так подгоняй, сравним в деле.)
А на словах-это словоблудие.

а я думал хз вы с сопелом давно порвали и вспучили
или нет? не смогли чтоль

quote:

Originally posted by rrr55c:
если взять новый 2л акпп дизель х3 вместо форя 2.5л
то при пробегах 50т год за 5 лет разница между этим тачками в цене исчезнет (450т р)
и все это время можно будет ездить на лучшем авто с лучшей динамикой

quote:

Originally posted by rrr55c:

а я думал хз вы с сопелом давно порвали и вспучили
или нет? не смогли чтоль

quote:

Originally posted by Gnom S:

2.0 бензин

2.0 у хз токо на ручке
на акпп нет
и новый форь на ручке 2.0 едет хуже хз 2.0

2.5 на акпп
форег 2.5 на акпп едет хуже чем хз на 1-2 сек!

сузука весила больше на 150 кг что не мешало ей кренится меньше форега и неплохо ехать

я так понял до того покатух форег вс хз у вас с сопелом не было
если не считать того что он когда то на ней немного катался
форег лучше хз не поедет в принципе
технически он гораздо расслабленнее

quote:

Originally posted by Gnom S:

сколько ,кстати, стоит Х-3,2.0,АКПП. Тыс 50?

написал же 1520т - дизель 2.0 акпп хз
и жрет он в 2 раза меньше(8л) нового форега 2.5 акпп(16л) - т е за 5 лет полностью окупит 450т разницы между этими авто
и едет при этом лучше и шустрее

quote:

Originally posted by rrr55c:

2.0 у хз токо на ручке
на акпп нет
и новый форь на ручке 2.0 едет хуже хз 2.0

2.5 на акпп
форег 2.5 на акпп едет хуже чем хз на 1-2 сек!

сузука весила больше на 150 кг что не мешало ей кренится меньше форега и неплохо ехать

я так понял до того покатух форег вс хз у вас с сопелом не было
если не считать того что он когда то на ней немного катался
форег лучше хз не поедет в принципе
технически он гораздо расслабленнее

quote:

Originally posted by Gnom S:

Пригоняй в начале лета свою кучу Х-3

ее еще взять надо
а для того сначала определить целесообразность этой покупки
фигово что до того покутух форег супротив хз не было

quote:

Originally posted by Gnom S:

645

645 маладца - зачет

последние покатухи в тушино
полноприводная 525ix поимела евы и импрезу и т д http://rallysprint.ru/winter_ip4.html
токо это не показатель
посуху надо мерить

Шевроле Спарк
1:50:46 !!!

Полный привод

Ауди S2
1:47:24
Субару Импреза
1:48:05
БМВ 325iX
1:51:87
Лянча Дельта Интеграле
1:52:24
Опель Вектра
1:52:30
ММС Лансер Эво 9
2:00:69
Субару Импреза
2:07:94
ММС Лансер Эво 6
2:22:42
ФВ ТУарег
2:43:41
Нисан X-Трейл
2:46:46

особо радуют результаты туарега и трейла

quote:

Originally posted by Gnom S:

А что за чел на Авдотье едет?Если спортсмен, то таких спортсменов в хоМяках едет много

да он там каждый раз ездит
раз мимо проезжал он там стоит колеса меняет
спецколеса для заездов у него - субарист недоделанный в обличьи ауди
их у него вроде еще и 2 штуки этих s2

quote:

Originally posted by rrr55c:

да он там каждый раз ездит
раз мимо проезжал он там стоит колеса меняет
спецколеса для заездов у него - субарист в обличье ауди
их у него вроде еще и 2 штуки этих s2

quote:

Originally posted by Gnom S:

Так если они едут на боевом шипе, это совсем другое дело. Даже тренировочный шип на переднем приводе легко объезжает гражданский шип на

просто хака или чтото тип атого
но новая

quote:

Originally posted by Gnom S:

времена нереальные. Может это были заезды задним ходом

вполне реальные времена
по льду
когда держака нетуть

Forester 2.0
2.0 X Мех. XR 161 600
2.0 X Авт. XR 168 700
2.0 XS Мех. 4R 177 50
2.0 XS Авт. 4R 184 50
2.0 XS Мех. 1N 192 900
2.0 XS Авт. 1N 199 900

Forester 2.5 атм.
2.5 XS Мех. 61 182 50
2.5 XS Авт. 61 189 400
2.5 XS Мех. 63 198 000
2.5 XS Авт. 63 205 000

Forester 2.5 Turbo
2.5 Turbo Мех. VR 197 000
2.5 Turbo Авт. VR 206 000
2.5 Turbo Мех. VQ 202 000
2.5 Turbo Авт. VQ 211 100
2.5 Turbo Авт. 2S 227 200

quote:

Originally posted by rrr55c:
цены и комплектации нового фора в украине
forester-club.org.ua

Forester 2.0
2.0 X Мех. XR 161 600
2.0 X Авт. XR 168 700
2.0 XS Мех. 4R 177 50
2.0 XS Авт. 4R 184 50
2.0 XS Мех. 1N 192 900
2.0 XS Авт. 1N 199 900

Forester 2.5 атм.
2.5 XS Мех. 61 182 50
2.5 XS Авт. 61 189 400
2.5 XS Мех. 63 198 000
2.5 XS Авт. 63 205 000

Forester 2.5 Turbo
2.5 Turbo Мех. VR 197 000
2.5 Turbo Авт. VR 206 000
2.5 Turbo Мех. VQ 202 000
2.5 Turbo Авт. VQ 211 100
2.5 Turbo Авт. 2S 227 200

Да баян это уже. Украина ценник всегда свой выставляла. Он всегда меньше был. Моя там стоила на 2-2.5 дешевле.

новый форег (акпп с кожей люком круизом и ксеноном)
2.0 XS Авт. 1N 199 900 (прогноз 1059т в россии)
2.5 XS Авт. 63 205 000 (прогноз 1113т в россии)
2.5 Turbo Авт. VQ 211 100

удивляют почти одинаковые цены на 3 мотора в топе
ну а воообще 1113т за форег с 2.5 атмо это не интересно

quote:

Originally posted by Gnom S:

Да баян это уже

quote:

Originally posted by Gnom S:

Да у нас на форуме кто-то уже выкладывал цены Украины.
Обсуждалось уже.

quote:

Originally posted by rrr55c:

обсуждалось кем? тобой с сопелом
1100т за авто непонятно как покрашенное это дофига
лучше уж тогда аутбэк 2.5 с есп акпп и люком за 1150т
а еще лучще хз 2.0 дизель на акпп

quote:

Originally posted by rrr55c:

обсуждалось кем? тобой с сопелом
1100т за авто непонятно как покрашенное это дофига
лучше уж тогда аутбэк 2.5 с есп акпп и люком за 1150т
а еще лучше хз 2.0 дизель на акпп

а если 2004 год брать то твой форь вообще в глубоком пролете т к неинтересен

форь 2.5 с акпп - 1100т
хз 2.0 дизель с акпп - 1530т

экономия в год на соляре 100т при пробегах 50т год
в итоге за 4-5 лет более дорогое авто окупается
при этом динамика и авто там лучше

quote:

Originally posted by rrr55c:
гном инфа появилась 5 марта
два дня назад на укр сайте
если конечно вы там сразу 1500 чел собираете и ее обсасываете тогда конечно вопросов нет
тогда все ясно

3д не выгоден новый - я про него и не говорю
и если выбор 3д бу за 1100 или форь плохопокрашенный турбо - то ты сам знаешь куда пошел этот фор

quote:

Originally posted by rrr55c:
вот тут х3 очень хорошо по снегу катается http://www.youtube.com/watch?v=PJLWulaB-RU

А чего тут такого клевого?Я так и на Оке проедусь.
Вальсирование на огромной поляне по льду и снегу навыков особых не требует. Другое дело если сделать ворота, в которые еще нужно попадать и ехать на время.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Падж -4 взять, на нем хоть куда. Или Табурет.

тяжелый падж с разгоном 10.8 на почти 4л это бред вообще не едет тачка
туварег нафик не интересен
с таким же раскладом можешь еще про черок сказать
эти авто по дороге едут хреново
хз едет как легковая

quote:

Originally posted by Gnom S:

и хрен куда въедешь, жалко

вот чтобы жалко не было я беру авто в три года и не парю себе мозг тратами расходами и т д
а просто катаю тачку без потери денег

при разгоне 0-50 и 60-100 разницы между ними не будет никакой тк это дизель
и нафик не нужно это турбо с его ужорами

quote:

Originally posted by rrr55c:

вот чтобы жалко не было я беру авто в три года и не парю себе мозг тратами расходами и т д
а просто катаю тачку без потери денег

стоит при этом 1640 в худшей комплектации
нафик такой авто

quote:

Originally posted by Gnom S:

Так на новой больше всего и теряешь

вот
потому и возьму три года хз за 800т 2.5акпп

quote:

Originally posted by rrr55c:
2.0 дизель до 100 за 9.2 с 6ст акпп
2.5 турбо новый фор за 7.9 с 4ст акпп

при разгоне 0-50 и 60-100 разницы между ними не будет никакой тк это дизель
и нафик не нужно это турбо с его ужорами

quote:

Originally posted by Gnom S:

Да мне по барабану эти разгоны, особенно зимой.
Главное, что бы рулилось гуд

а для этого и турбо не надо
9.5-10.5 сек чтобы в потоке ехать это в самый раз

На ХЗ пересел случайно, заехал со знакомым на тестдрайв и понял что это то же форь но в не НЕНАДО НИЧЕГО ДОДЕЛЫВАТЬ!
А стоимость зх летней хз 1,1млн что сравнимо сосстоимостью атмо форя с АКПП в хорошей комплектации.
Ну и Х-драйв едет реально и на одном колесе, чего форю не снилось

на хз после форя и аута меня интересовал первым делом полный привод. Я провел зимой такой эксперимент- загнал на лед у стоянки (чтоб если чё за "трактором недалеко бегать было" ) , остановился и проверил что машина сидит крепко, потом брат стоял сбоку и наблюдал как работает этот хваленый х-драйв- колеса дергались и трещали, машинка подрагивала но не ехала. Резина стояла летняя (пиндос свежепригнаный хе-хе). дальше я под одно колесо подсунул коврик резиновый, сел и ..поехал пока коврик не кончился, потом опять....
Ни форик, ни аут так не смогли.
Вот вам и разница

quote:

Originally posted by rrr55c:
forum2.forester-moscowclub.ru

На ХЗ пересел случайно, заехал со знакомым на тестдрайв и понял что это то же форь но в не НЕНАДО НИЧЕГО ДОДЕЛЫВАТЬ!
А стоимость зх летней хз 1,1млн что сравнимо сосстоимостью атмо форя с АКПП в хорошей комплектации.
Ну и Х-драйв едет реально и на одном колесе, чего форю не снилось

на хз после форя и аута меня интересовал первым делом полный привод. Я провел зимой такой эксперимент- загнал на лед у стоянки (чтоб если чё за "трактором недалеко бегать было" ) , остановился и проверил что машина сидит крепко, потом брат стоял сбоку и наблюдал как работает этот хваленый х-драйв- колеса дергались и трещали, машинка подрагивала но не ехала. Резина стояла летняя (пиндос свежепригнаный хе-хе). дальше я под одно колесо подсунул коврик резиновый, сел и ..поехал пока коврик не кончился, потом опять....
Ни форик, ни аут так не смогли.
Вот вам и разница

У нас почти год свой сайт, поэтому другие профильные сайты по Форику меня не интересуют. Тем более, что все с того сайта все равно сидят у нас.
Я не могу проверить то,что говорит этот незнакомый мне человек.
Поэтому надо тестить все самому. Форестер,машина неоднозначная и не дающая покоя многим. А написать можно все что угодно.

quote:

Originally posted by Gnom S:

У нас почти год свой сайт, поэтому другие профильные сайты

а протестить надо супротив х3
надо попробовать достать х3 перед покупкой
токо неоткуда
если токо с форума х3водов уговорить

quote:

Originally posted by rrr55c:

ага откуда вас с сопелом за троллизм попросили

а протестить надо супротив х3
надо попробовать достать х3 перед покупкой
токо неоткуда
если токо с форума х3водов уговорить

Во первых нас никуда не "попросили",мы сами ушли, т.к. к тому времени вместе с единомышленниками уже открыли свой сайт. Нам тогда уже было глубоко по барабану.
Оттуда за нами свалили все адекватные люди.
Питерцы, так вообще все.
Теперь тот клуб хочет объединяться, т.к. реально чахнет)Мы предложили его купить и тут же грохнуть.)Т.е. объединение путем поглащения.)
Переговоры на эту тему велись.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Во первых нас никуда не "попросили",мы сами ушли, т.к. к тому времени вместе с единомышленниками уже открыли свой сайт. Нам тогда уже было глубоко по барабану.
Оттуда за нами свалили все адекватные люди.
Питерцы, так вообще все.
Теперь тот клуб хочет объединяться, т.к. реально чахнет)Мы предложили его купить и тут же грохнуть.)Т.е. объединение путем поглащения.)
Переговоры на эту тему велись

да и жуй с ними
в принципе обьединили бы оба ресурса и не парились
а то там половина на обоих сайтах сидит
все равно ж это некоммерческие проекты

quote:

Originally posted by rrr55c:

ага откуда вас с сопелом за троллизм попросили

а протестить надо супротив х3
надо попробовать достать х3 перед покупкой
токо неоткуда
если токо с форума х3водов уговорить

Любой владелец(а в основном это дамы)пошлет с таким предложением в сад.
Можно тесты сделать и по турбо Форе.
Жаль, что у Бэх нет 2.5 турбо.)

quote:

Originally posted by rrr55c:

да и жуй с ними
в принципе обьединили бы оба ресурса и не парились
а то там половина на обоих сайтах сидит
все равно ж это некоммерческие проекты

quote:

Originally posted by Gnom S:

Да не смеши мои седые помидоры.
Никто из Х-3,2.0,АКПП, не поедет со мной гоняться.
Любой владелец(а в основном это дамы)пошлет с таким предложением в сад.
Можно тесты сделать и по турбо Форе.
Жаль, что у них нет 2.5 турбо.)

смотрел инфо
по европы 75% владельцев х3 - мужчины
по россии 40% - мужчины
на самом форуме х3 сидят одни мужики слава богу в отличее от витарастофорума
хотя имидж подгажен
но мне эт на рукку - бу дешевле и не воруют сильно
а правильные пацаны тащут себе х5 на юга

насчет нискто не поедет
думаю кто за 800 как я бу брал вполне мог бы сорваться
вон фрил2 же вытащили
а он за лям переваливает

а 2.5 турбо к твоему великому сожалению будет порван простым 3.0д хз
там есть еще 3.0sd тот воопше писец - 6сек до ста по замерам кватроруте

поворот http://www.youtube.com/watch?v=gv9SN3OXNHM

по проселку http://www.youtube.com/watch?v=7ilMJj9nsbo

quote:

Originally posted by Gnom S:

Вот видишь, у нас 60% женщин.
Лично для меня эта машина не приемлима. Лучше тогда Табурет взять.
По турбо это вопрос не ко мне. Пиши на нашем сайте, там столько турбо маньяков, что поедут на раз. Форь на ручке едет тоже за 6 сек, а вот как ХЗ пройдет трассу, это тоже ХЗ.)Сольет он,больше чем уверен.
Ты для начала найди и уговори чела, который куда-то на ХЗ поедет, а там уж обговорим.)Это будет самой сложной задачей.)

гыгы
боишься стать как савич
не дрейф не станешь
на витарах баб еще больше в нашейраше
или денег у тя нету на новый хз? потому и отнекиваешься
у меня вот их лишних на новый хз нетуть
но если это хороший авто то можно и бу взять
табурет - ширпотреб для бедноты - народный вагон
жутко ломучий
уговорить там не проблема токо ты ж к ним даже не полез зная что продуешь

quote:

Originally posted by Gnom S:

Напиши у них на сайте. Нужны 2 авто, 2.0 и 3.0 для заездов на ралли спринтах.)Я даже знаю в какую галактику они тебя пошлют

quote:

Originally posted by Gnom S:

Х5 - то,что надо

х5 едет хуже х3
и имидж воопще нафик такой аля в ботинках и спортивных штанах
склонность к переворотам выше фора
тогда уж лучше фор

а вот х3 с учетом низкой криминальности и невысокой цены бу офигенный вариант в этой дикой не знающей хороших авто стране

quote:

Originally posted by Gnom S:

Давай, договаривайся. Не боись, вспучим твоих орлов в ралли спринте

а че сразу косой
лучше ты подруби неск чел субаристов и завалите их там какашками по самые уши как обычно в форуме
они тогда и поедуть на покатухи доказать что они не Кал

А вообще чё ты ко мне пристал? Вы с Сопелом...

Цены на Бэхи, что ты выставил, стартовые, в них даже климата нет, а нормальная ХЗ 3.0D сотку стоит, у моего партнёра в Питере как раз такая.

quote:

Originally posted by sopel:
.. а нормальная ХЗ 3.0D сотку стоит, у моего партнёра в Питере как раз такая.

quote:

Originally posted by rrr55c:

х5 едет хуже х3
и имидж воопще нафик такой аля в ботинках и спортивных штанах
склонность к переворотам выше фора
тогда уж лучше фор

а вот х3 с учетом низкой криминальности и невысокой цены бу офигенный вариант в этой дикой не знающей хороших авто стране

quote:

Originally posted by Due:

Залу@л, Твой партнер цену по-Пацански - наверное, что можно и не можно накрутил на бедный маленький машинок!!!
Бизнесс (все, что надо+кожа) 74! Только... я считаю всё одно - дорого! Но енто же баба - сама заработала, пущай сама расхлебывает....
ЗЫ. когда пытался сосватаь Аут (с сильным. скажу, личным интересом) в У-сервисе, показал пальцем на турфор. И .... был сразу... послан.. далеко ...ГЫ!

Ну там, на БиЭмДублью, ещё Фашист/Калининград фишка есть
С понтами бороться - время терять. Вон, rrr55, скоро уже застрелится от неопределённости и головняка

quote:

Originally posted by sopel:

при виде турбофорега

при виде турбофорега все нормальные люди давно испытывают устойчивый рвотный рефлекс
японский дешевый ширпотреб
никому такое нах не нужно
хз стоит в полтора-два раза дороже и не зря

значит по пунткам

для города
намбер ван - ауди а4 - надежная удобная шустрая экономичная тачка

для поездок за город
витара и атмофорег на одном среднем уровне
новый форег хорошее авто которое решили нормально не красить
бмв хз отличная тачка и я очень рад что в россии угонять ее для правильных пацанов западло
а также некотором субеьктам даже западло на ней ездить
что волшебным образом дает возможность купить эту чудо машинку за смешные 800т р за 2004г

мне нужна авта чтобы ездить на том на чем мне удобно
а не перед партнерами пальцы загибать
не имею подобной зависимости

quote:

Originally posted by sopel:

чё ты ко мне пристал? Вы с Сопелом

ну эт кто еще до кого докопался это вопрос
сначала загадили все авто в своих темах форь VS все на свете
а теперь когда я говорю что хз лучше типа ты не при делах
выходит хз и есть лучше

в болотный говнолин я на не не полезу
т к не хочу как на субаре постоянно застревать в 400км от москвы
а джип большой мне не нужен тк едут по дороге они плохо

также мне нужен климат, круиз и большой люк - все это есть на хз

Относительно проходимости BMW X5 я могу поспорить: Мне известен случай, когда X5 в любительском трофи шел наравне с полноценными внедорожниками - разумеется, неподготовленными. В то же время кроссовер есть кроссовер, и лавры Defender его волновать не должны. Тем не менее мы забрались на условную пересеченку, чтобы с удовлетворением подтвердить тот тезис, что современный автомобиль, оснащенный хорошей противобуксовочной системой в пределах здравого смысла и геометрической проходимости, непобедим. Скрипит, пищит, но лезет

И ЗА ЧТО ИХ НЕ ЛЮБЯТ?
И все бы хорошо, если бы не цена. Выиграть при покупке на дизеле не получится, динамика все равно не та, что у бензиновой версии за ту же цену. Вот в дальней дороге хорошо: и быстро, и экономно, и комфортно. А в городе BMW уже не любят, притирают как могут, не пропускают: Только мне думается, это ответная реакция на манеру езды водителей BMW. А как им, бедным, еще рулить - за такие-то бабки!

вот лично мне большой жип не нужен ни разу
нужен авто с просветом 200 полным приводом и управляемостью на уровне моей а4
хз как раз для этих целей
а форь не катит т к кренится почти как рамный жип
даже более крупная витара кренится меньше и едет четко(до 100 км ч)

quote:

Originally posted by rrr55c:

вот лично мне большой жип не нужен ни разу

Психотерапевт тебе нужен Знаю я тут одного сокола, поможет

quote:

Originally posted by rrr55c:

сопел ты чуть что про партнеров - то секвойя на двоих то бмв у партнера в питера
ты сам за себя говори - созрей для хз вместо форьовощевозки

quote:

Originally posted by sopel:

Ты бы своё мнение на этот счёт при себе оставил.
На ХЗ, этой ватной неходячке за немеряные деньги, я не поеду, тем более, чтобы тебе угодить.
Пройдёт ещё пара недель, ты и её говном накроешь

ладно сопел езди на чем хочешь, как хочешь
мне пофиг
я уважаю твое и гнома право ездить на любых машинах
зачем я буду хз говном накрывать
хорошая немецкая машина как и а4

вот на субару и сузуку я кучу бабла потратил
и тачки соверщенно не оправдали себя
ни по проходимости ни по ездовым качествам
потому я там и против

просто у меня высокие требования к авто
перфекционизм

quote:

Originally posted by sopel:

Психотерапевт тебе нужен Знаю я тут одного сокола, поможет

ему бы кто помог
дай ему раз на турбофоре за рулем проехать
если не обделается и руль удержит то он изменит мнение о сузуке 3д в худшую сторону

quote:

Originally posted by mdw75:

что если дилер BMW приплачивает за "объективную" информацию в газете

ну такое возможно
например как фрил2 вышел так все разом стали писать какая это супер тачила
при том что к ней вопросы имеются
на тесте ездил на фриле2
кое в чем даже получше фора едет
но по большому счету слабее авто
и крены ожуеть

а насчет хз так и западные издания тоже пишут гут
и владельцы у них сильно довольны этой тачкой

в хз есть конечно косяки но ненапрягающие меня
например там педали влево смещены но с акпп это пофиг
и напольная педаль газа еще

доставка с таможней 10 куе
интерес перевозчика 3-4 куе

в итоге в Москве 790т - 860т

quote:

Originally posted by Gnom S:

Давай бери. И на тесты сразу.)
Поедешь?)

как вариант могу предложить такую схему
на тест драйв у дилера взять хз и фор на тест и в одно время приехать на одну площадку
и там зарубиться

quote:

Originally posted by Gnom S:

А менагеров ,которые будут с нами, мы отмудохаем, свяжем и засунем в багажник?)

мля гном ты находишься под влиянием стереотипов что бмв всегда едет с со свзяанным человеком в багажнике
чеж они там такие сракеры что не дадут нам чуток авто потестить
вон на тесте аута я час каталси и мозг челу взрывал

quote:

Originally posted by Gnom S:

Даже Витару ты у кого-то брал.)

скажи где то место где витары дают просто так
возьму еще парочку

Рейтинг
На асфальте Х3 - самый безопасный

1. Х3 Никаких сюрпризов - на асфальте немецкий SUV показал самое безопасное и непринужденное поведение. Он лучше всех справился с экстренными маневрами на поверхности с низкими сцепными свойствами

2. FREELANDER очень быстро реагирует на команды водителя; он показывает надежное и безопасное поведение

3. OUTLANDER отыгрывает позиции в основном благодаря тормозной системе, эффективной на любом типе покрытия

4. SANTA FE выглядит убедительно за счет сбалансированности и стабильности поведения в любых дорожных ситуациях

5. CAPTIVA находится на том же уровне, что и Santa Fe, в том числе это подтверждается и ощущениями водителя

6. RAV4 безопасно выполняет экстренные маневры, но теряет позиции из-за большого тормозного пути

7. ANTARA проявила все те же качества, что и ее сводная <сестра> Captiva - у этого автомобиля прогулочный характер

8. SPORTAGE разочаровал в тормозном тесте на разнородной поверхности, в остальном выглядит убедительно

9. CR-V занял это место из-за больших кренов и запоздалых реакций в работе системы стабилизации

10. COMPASS показал удовлетворительное поведение, и, если бы не тормоза, мог бы занять и более высокое место

11. X-TRAIL в динамике подвержен ярко выраженным кренам и склонен к сносу, у него большой тормозной путь

12. GRAND VITARA показал худшие результаты в тормозных испытаниях и в тестах на поведение в динамике

235/50 R18
При 30 км/ч на тестовой трассе с неровностями дорожного полотна: Сложно говорить о комфорте - X3 оказался одним из самых жестких автомобилей, которые когда-либо попадали на наши тесты. Он жестче некоторых спорткаров

quote:

Originally posted by rrr55c:

вон на тесте аута я час каталси и мозг челу взрывал

Теперь знаю, что можешь.
На тесте ты был более сдержан.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Теперь знаю, что можешь.
На тесте ты был более сдержан.

а че напрягать людей катаются и ладно
а манагер пусть зарплату отбивает а то сидит там весь день в носу ковыряет токо

quote:

Originally posted by rrr55c:

ага вот так дали мне чужую витару на убой
а заодно камеру и фотик и деньги на пленку для камеры

скажи где то место где витары дают просто так
возьму еще парочку

quote:

Originally posted by Gnom S:

Скажи где так же дают Форики. На чужем я летать над полями буду.

чужое авто особо не поубиваешь
за него отвечать надо
а на свое пох

заодно показываю схему как взять витару на тест
расскажи савичу что хочешь взять 3 витару себе и всем друзьям ее советуешь
и что ты очень от нее прешьси
он протащится и сам ее привезет показывать

Subaru Forester 2.5 Turbo
Обратная сторона спортивности узнается на заправке: Subaru не только летит, как спортивный автомобиль, но и так же хорошо пьет бензин 20 л/100 км и больше высасывается из бака

Subaru Forester 2.0
Большой минус Forester - отсутствие системы ESP, маленький полезный вес и средние тормоза
187 км/ч у Forester - это больше, чем у Grand Vitara и RAV4. До 100 разгон занимает 12,8 с.

Grand Vitara удивительно здорово выглядит на бездорожье. Вокруг своих соперников вне асфальта Гранд Витара может долго кружит кругами. Здесь все данные на месте: кузов с короткими свесами преодолевает препятствие там, где Subaru давно уже чертит носом по земле. Дорожный просвет впечатляет в тех местах, где Toyota уже давно потеряла глушитель. Мощь раздатки позволяет Гранд Витаре карабкаться вперед там, где у конкурентов давно закипело масло в обычных коробках передач. Постоянный полный привод уверенно передает крутящий момент через центральный дифференциал в такт с удачно запрограммированной системы противозаноса с подтормаживанием буксующих колес. Именно поэтому машина обладает великолепной проходимостью.

Итоговый результат

Toyota RAV4 2.0 -501
Suzuki Grand Vitara 2.0 -497
Subaru Forester 2.0 -465

quote:

Originally posted by Gnom S:
Журнальные и газетные тесты, это все не то.
Написать можно все что хочешь.
В реале совсем все по другому. На затычных трассах мой Форик едет очень гуд. На ралли спринте, проводимых на одной трассе, я ездил 1 этап из трех, а чемпиона на Эвике объехал на 5 сек.
Хотя мой Форик по всем характеристикам и в подметки не годится Эво и СТИ.
Покатухи по катку, про которые ты писал раньше ,больше для тренировки.
Там скорости совсем маленькие. Последний раз всех объехала передне приводная Панда, 60 л.с. на АКПП.)
На раллийке Панда сольет любому полному приводу.

чо чо? эт где? и кто тот чемпион? что то я пропустил

Х3 интересный вариантец.. катал такой, только 3л бензин на автомате.. внутри чувствуется класс выше, чем у форика.. управляется на пять баллов, подвеска жестче, чем у форика

сравнивали. Получилось, что Х3 3-х литровый быстрее FX35, но медленнее FX45. Соответсвенно, он получается быстрее турбофора на автомате.

Да... зимой.... сравнивали FX35 против Х3 3.0Si рестайлинг 270 сил
Х3 оказался быстрее, много раз стартовали, против двух FX35
Финик слил корпуса 2.5-3
Жаль я тогда был на обкатке

х3

ЗА
Отличная динамика и управляемость, острый руль, мощные тормоза, неплохие внедорожные качества
ПРОТИВ
Высокая цена

ЗА
Неплохая динамика, мощные тормоза, образцовая управляемость, неплохие внедорожные качества
ПРОТИВ
Внешние зеркала искажают картинку
РЕЗЮМЕ
Динамичный, стильный многоцелевой автомобиль, который обязательно найдет своих поклонников среди активных и обеспеченных людей

На прямых, как стрела, немецких автобанах Х3 чувствует себя явно <в своей тарелке>. Курсовая устойчивость поразительная: даже на скоростях под 200 км/ч напрягаться за рулем совсем не приходится. Но не только на скоростных прямых хорош автомобиль. И на узких проселочных дорогах ему мало найдется соперников. Х3 четко и без промедления реагирует на команды водителя, охотно заныривает в повороты. Пожаловаться на недостаток информативности на руле в любых режимах движения вряд ли можно, здесь у Х3 полный порядок.

Отлично проявила себя и подвеска. Несмотря на то что она по-бээмвэшному <собранная>, что очень хорошо видно по вполне умеренным кренам в поворотах, так она еще и очень энергоемкая. Бытует мнение, что дороги в Германии сплошь ровные, как стол, но это не совсем так. Порой встречаются и разбитые участки, хотя, конечно, по нашим меркам, эти так называемые выбоины можно считать идеальным асфальтом. Так вот, с этими неровностями подвеска справляется играючи, особо не беспокоя седоков

quote:

Originally posted by sopel:

Ну вот ездил я на ХЗ 3х литровом - ничего особенного, только коробка гудит

гудит эт ерунда
у витары все и гудит и шумит а люди ездят

quote:

Originally posted by sopel:

Не знаю как на новом Форике будет, но на своём я, хоть усрись, больше 17л не получал в боевом режиме! Обычный расход в городе зимой 15л

это все зависит как ездить и какая средняя скорость

quote:

Originally posted by sopel:

В турбоФорике

зато ноздря там очень звучно поет

quote:

Originally posted by sopel:

Говрю же, в боевом режиме! На счёт ноздри - это сильно ! Кто тебе таких сказок напел

на х3 2.0 дизель в боевом 8 л будет
на х3 3.0 дизель 10 л
а там разгон от твоего не отличается

ноздря поет
на атмо не пела т к не было ее
на турбо сразу почуствовал после 100 км ч призвуки

quote:

Originally posted by sopel:

а у моего ноздря бесзвучна, могу продемонстрировать

возможно капот стал жестче и потому нет резонанса от воздуха

замеры для дизеля 3.0 с акпп у хз скорее занижены
там где по паспорту 6.6 сек - авто едет за 5.98 сек до ста
http://qr.ru/content/article.php?id=933

quote:

Originally posted by sopel:

Субару довольно точны

не согласен
атмофор заявлено 11.9 сек - в реале 12.8 сек до ста по замерам автобилда
у витары заявлено 13.6 - в реале 13.7

upsolute.ru

quote:

Originally posted by sopel:

на АКПП, замерял не однократно - из 12 сек он не вылезал никогда, в основном за 11 разгонялся

нетуть у тебя 7
вот 7.5-8 сек есть
а если 95 бензус + пассажир типа гнома + полный бак то все 8.5-9
а на дизеле хоть с грузом хоть без - все пофик
и плюс потери времени 1сек при разгоне со скорости на переключении передач у акпп
не удивлюcь если со скорости(60-100) я тебя груженого гномом по разгону обставлю на авди

впрочем не вижу смысла в сверхбыстрой тачке
торопиться на дороге незачем - если токо на тот свет
надо ехать на уровне потока
целенаправлено буду брать следующий авто 9.5-10 сек с акпп
этого достаточно

а на новом форе как всегда или овощ 11 сек или укурка 7.9
а дизель который в самый раз 9-10 сек фиг знает будет ли вообще в россии

quote:

Originally posted by MorliDots:

чо чо? эт где? и кто тот чемпион? что то я пропустил

Вов, во ты даешь!Думаешь раз тебя не было, так и мероприятие не проводилось?
Ралли спринт 23 февраля.
Итог дня:

N - Имя\Ник - Авто - Клуб - Зачетные попытки - очки

Полный привод:
Gnom - Subaru Forester - STi-Club - 2:55:94; 2:50:70; 2:46:52 - 12
Владимир - Subaru Impreza WRX - STi-Club - 3:08:34; 2:48:98; 2:49:87; 2:47:84 - 10
Владимир - Subaru Forester - STi-Club - 2:53:75; 2:54:52; 2:50:62; 2:55:14 - 8
Игорь Куваев - Mitsubishi Lancer Evo VI - 3:02:32; 2:53:67; 2:57:57; 2:51:80 - 6
Bruce - BMW 328 xi - 3:02:01; 2:59:84; 2:54:48 - 5
Корейские Жигули - Subaru Impreza - URTeam - 3:05:77; 2:59:42; 2:57:58 - 4
Эдвард - Mitsubishi Lancer Evo VIII - GTCar - 3:07:57 - 3
Винсент - Subaru Impreza WRX - STi-Club - 3:14:15; 3:11:78 - 2
Kaskin - Subaru Impreza STi - STi-Club - 3:15:48 - 1
Safety Car - Audi TT - XXX - 3:34:00 - 0

Итоговая таблица (за все этапы):

N - Имя\Ник - Очки

Полный привод:
1. Игорь Куваев - 30
2. Bruce - 20
3. Владимир - 20
4. Kaskin/ Владимир - 16
5. Gnom - 12
6. Владимир/Kaskin - 11
7. Safety Car - 10
8. Сергей - 8
9. Денис - 5
10. Винсент - 5
11. Корейские Жигули - 4
12. Эдвард - 3

Игорь Куваев на белом Эвике 6-первое место в общем зачете. Я ехал один этап.
Ваших видел на спринте в Электростали, ехали очень классно, плотной группой. Там 4 прямика, бодаться мне с ними тяжело. Приехал там в середине. Женька с компанией(или компания с Женькой).
Сам то на Монтере что-ли рассекаешь. За зиму ни на одной тусе тебя не видел.

quote:

Originally posted by sopel:
Да как ездить?!! Говрю же, в боевом режиме! На счёт ноздри - это сильно ! Кто тебе таких сказок напел?

quote:

Originally posted by Gnom S:

Да ни хрена там ноздря не поет. Ездил и пассажиром и за рулем. И не только на его Форике.
По трассе, когда в Новоросс ездил, так вообще турбосказка

ну шумит там ноздря
ты может не слышишь т к уже слух потерял от шума
после ауди форь вообще слух неплохо портит т к там гремит и звучит все что можно а на шумке сэкономили

quote:

Originally posted by Gnom S:

По трассе, когда в Новоросс ездил, так вообще турбосказка.

ага и турбоштрафы и изьятие прав за езду на запрщенной скорости
гном признайся честно что превышал свыше 60 км когда ехал и сходи в гаи сам сдай права на полгода
если конечно у тебя совеcть есть

quote:

Originally posted by rrr55c:

ну шумит там ноздря
ты может не слышишь т к уже слух потерял от этого шума
после ауди форь вообще слух неплохо портит т к там гремит и звучит все что можно а на шумке сэкономили

quote:

Originally posted by rrr55c:

ага и турбоштрафы и изьятие прав за езду на запрщенной скорости
гном признайся честно что превышал свыше 60 км когда ехал и сходи в гаи сам сдай права на полгода
если конечно у тебя совеcть есть

quote:

Originally posted by Gnom S:

210 едет, то турбо пошустрее будет.
Конечно гнал, но хозяин рядом сидел, останавливал.
Права у меня узъять было невозможно. Их просто не было.

то есть ты перед выездом написал в гаи заранее во всем признался и сдал права на полгода
очень разумно

quote:

Originally posted by rrr55c:

у твоего максималка по замерам автобилда 187 км ч

то есть ты перед выездом написал в гаи заранее во всем признался и сдал права на полгода
очень разумно

quote:

Originally posted by Gnom S:

Куда аваторку с субарокуревом дел?)

докурилось оно

думаю теперь фх35 или хз
сцуко за 50% от цены нового трехлетка с малым пробегом поди плохо
смотрю на манхайме в штатах пробеги у них 45т миль три года
странно что мало
или т к премиум то и ездят мало

quote:

Originally posted by Gnom S:

Без прав было удобнее ездить.

а че если права не показывать то так отпустят?

quote:

Originally posted by rrr55c:

а че если права не показывать то так отпустят?

Конечно. Сразу в обезьянник.)

quote:

Originally posted by Gnom S:

Конечно. Сразу в обезьянник.)

ты когда тебя брать в следующи раз будут то скажи судье что нарушаешь регулярно и попроси лишить прав пожизнено

также не забудь скажи своим друганам с покатух чтобы сами тоже шли сдаваться
хоть тогда от тебя польза будет человечеству

quote:

нетуть у тебя 7
вот 7.5-8 сек есть
а если 95 бензус + пассажир типа гнома + полный бак то все 8.5-9
а на дизеле хоть с грузом хоть без - все пофик
и плюс потери времени 1сек при разгоне со скорости на переключении передач у акпп
не удивлюcь если со скорости(60-100) я тебя груженого гномом по разгону обставлю на авди

quote:

Originally posted by rrr55c:

ты когда тебя брать в следующи раз будут то скажи судье что нарушаешь регулярно и попроси лишить прав пожизнено

также не забудь скажи своим друганам с покатух чтобы сами тоже шли сдаваться
хоть тогда от тебя польза будет человечеству

Сегодня буду на 3 покатухах, раллийной,ледовой и картинговой.
У всех заберу права. Куда их сдавать?

quote:

Originally posted by Gnom S:

Сам то на Монтере что-ли рассекаешь. За зиму ни на одной тусе тебя не видел.

угу... я вот только на днях доки сделал... а сезон уже тютю

quote:

Originally posted by MorliDots:

угу... я вот только на днях доки сделал... а сезон уже тютю

Дааа, трассы сейчас уже не те...

blog.cardomain.com

по 2л на мкпп до 100 11 сек - нормально если учесть что у 2.5 только 10.4 сек
с учетом наличия есп и фултайма это неплохо

2л на 4ступ акпп овощ - 12.7 сек до ста

а хз 800-850т до фига
в хз по салону из минусов заметил правая коленка близко к торпеде, руль вправо смещен а педали влево
но вроде терпимо
в остальном ниче так
смотрел отзывы штук 20 - все авто хвалят
а например о надежности тубарега его владельцы пишут токо нехорошими словами

Самыми надежными автомобилями немецкий автоклуб ADAC назвал автомобили концерна BMW.
На первом месте по надежности расположился кроссовер BMW X3, за ними следуют такие машины, как Audi A2, BMW 1-й серии и MINI. Для определения надежности автомобиля специалисты ADAC ведут анализ ежегодной статистики поломок. Победивший в этот раз BMW X3 показал отличные результаты - на 1 000 автомобилей, допущенных к эксплуатации, пришлось чуть более одного отказа.

все импрезы делают в японии. легаси и аутбеки в штатах для штатов
они изменили процесс краски в Японии на основе воды

т к и форь и импрезу красят в японии то и результат со сколами видимо будет одинаковый

quote:

Originally posted by rrr55c:
http://www.autoship.ru/article/47.html

Самыми надежными автомобилями немецкий автоклуб ADAC назвал автомобили концерна BMW.
На первом месте по надежности расположился кроссовер BMW X3, за ними следуют такие машины, как Audi A2, BMW 1-й серии и MINI. Для определения надежности автомобиля специалисты ADAC ведут анализ ежегодной статистики поломок. Победивший в этот раз BMW X3 показал отличные результаты - на 1 000 автомобилей, допущенных к эксплуатации, пришлось чуть более одного отказа.

quote:

Originally posted by Gnom S:

На сколько знаю, А-2 снят с производства

снят
но по надежности суперавто
там даже то раз в 50т км

quote:

Originally posted by Gnom S:

А если такой клевый, то чего тогда сняли?
Твой рейтинг-туфта

дорогой вышел
народ не вкурил его

а рейтинг не мой а адака а адак далеко не туфта

quote:

Originally posted by rrr55c:
возьму аутбек или новый фор

quote:

Originally posted by sopel:

Блохи обычно скачут в другом месте и это, говорят, сильно думать мешает

а я смотрю господа субаристы лично знакомы с блохами и многое о них знають

quote:

Originally posted by sopel:

У нас мысли как блохи не прыгают

я не знаю что там у тебя за блохи в субару скачут но говоришь ты об этом постоянно
может тебя просто Гондурас беспокоит? Так ты это, не чеши его

quote:

Originally posted by Gnom:

ХэЗэ Жалко, что его 3д не бывает.
Гламурненько

То что говорит человек есть проекция внутреннего мира
ты говоришь
1. хз
2. 3д
3. гламурненько
Да Гном богатый у тебя внутренний мир

quote:

Originally posted by Gnom:

к субаристам примазываешься

эт ты где ж такое увидел?
поподробнее расскажи
я от вас отвязаться пытаюсь с этими овощевозками а вы обьясная что субару не Г все разводите на их покупку
и вообще научись уже рассмастривать вопросы всесторонее а не через призму своих субар
никому кроме тебя и еще неск челове они особо не нужны

протестил хз 3.0 на акпп - 7.7 до сотни
акпп после варитора совсем не катит просто ну совсем фуфло хоть и 6ст
но форестрее акпп еще хуже

мотор 3.0 бензин фуфло - при разгоне на низах едет слабо как и на форестере . когда за 3т загонят там конечно едет шустро . но дизель намного удобнее

кренов очень мало
много меньше чем на форестере
едет хз гораздо приятнее и четче форестера
но хз далеко не легковая
помотав рулем я легко понял что хз до моей ауди там как до луны
на моей авто кренов нет совсем

на дороге хз стоит очень хорошо
лучше любого сув и естественно лучше форестера

много в тестах читал вопли что хз жесткая
ни жуя
хз гораздо мягче едет чем моя ауди
и намного мягче 5д витары!

внутри в салоне все удобно и под рукой
обзорность великолепная

тормозит хз отлично
по тестам со ста км ч ему 37 м намеряли
очень удобно дозировать замедление и есть запас
это хорошо

шумка на ауди намного лучше
хз при разгоне орет почти как и витара хоть и с более сочным звуком

Вообщем
если бы сейчас заказал то взял 2.0 дизель на акпп
там расход как у меня на ауди и до ста 9.2
но така авта стоит 1600 в нужной мне комплектации
Если брать бу - то 2.5 из штатов за 800т р это отличный вариант

На тесте еще раз убедился что на моей ауди с дизелем и варитором
намного легче ехать и филигранно перестраиваться
хз как и форестер не спасают эти 7.7 до 100 и не нужны они нафик
на дизеле я ценю именно возможность через мгновенья оказаться там где надо
на бензине с акпп все это оборачивается нудятиной
сначала подрубает акпп нужную передачи потом двигло раскручивается - а дальше уже можно и не перестраиваться
на дизеле с варитором все намного намного удобнее
ауди молодцы - делают отличные машины

Основное
-управляемость минимум кренов и расколбаса
-просвет 200мм
-полный привод
-низкая угоняемость и высокая надежность

из допов мне нужны обязательно
-панорамный люк (ну в худшем случае обычный)
-круиз для дальних поездок
-климат

Тачки из которых выбираю на данный момент

1. хз из штатов 2004г в полном фарше - 9.8 сек до ста - 850т р

2. новый форестер
но у него есть проблемы
-нет нормального мотора 11сек до ста на 2.5 это овощ - 1м рублей
а укурочный многожрущий 2.5турбо после дизеля мне неинтересен в принципе
-краска видимо на водной основе что не гут впрочем ясность будет когда авто приедет в россию

3. аутбек 3.0 акпп
у него отличая схема привода 45-55 есп и нерезкий мотор
но шустроват он
и есть косяки мелкие например зеркала хуже форестера без мертвых зон и так по мелочи еще
но стоит новый универсал 1350 это передоз . можно взять бу 2005г - 900т
как вариант 2.5 акпп есп люк круиз ксенон - 1150т но это передоз тоже

непонятные тачки

1.
ауди а4 алроад с дизелем
отличный вариант но цена будет от 1.5м видимо - это передоз

2. фрил2 на дизеле
ну отличный авто
туда бы шильдик ауди взял бы точно
а так доверия к роверам нетуть
да и стоит с акпп 1.2м что многовато

3. а6 алроуд
ниче так авто но мутная схема по фултайму
хотя при наличии есп это пофиг
внутри как а4 токо больше
но цена нового вообще бред
с дизелем бу встанет 1050т за 2003г что не комильфо
это на 200т дороже хз 2004г
угоняют эти алроды
люк мелкий и пневма мутная

4. витара 2.7 из штатов
на ней стоит достаточный мотор
но авто фиг купишь за разумные деньги
когда из штатов бу трехлетки пойдут в конце 2008-2009 то эт будет неплохое авто если цена будет невысокой (750т)

5. аут xl
нормальная авта за 980т
но нет круиза люка и т д
и муфта греется
и внутри та же витара с косячками

не катит
1. инфинити фх
на новую надо иметь в 2 раза больше денег
но если они есть то это очень грамотное понторезное авто
очень грамотные дезигн
а новый это нечто

бу за 1050 не катит
и запчасти там в оригинале дороги
и налоги за 280 сил жуть
жрет много
найти в хорошем состоянии сложно
и 7 сек до ста мне не нужны

2. старый турбофорестер
хорошая платформа
но двигло для укурки мне не нужно
а дизеля и 2.5 атмо там нетуть
да и выглядит старый фор на лицо ужасно
девушки отворачиваться будут

3. старая витара 2.0
ну это вообше ошибка природы
неплохая ходовка
но очень жесткая , особенно с учетом что авто берется ездить на природу
а основная проблема это то что мотор на нее забыли поставить

4. хтрейл
есть большой люк и ниче так тянет с 2.5 но на низах слаб с вариатором
2.0 токо на ручке ниче так а с вариатором жуть
1м за ниссан 2.5 с люком это много
внешне совсем авто плох
и едет расхлябанно

quote:

Originally posted by rrr55c:

А ты когда последний раз ездил на современном турбофорестере, что так уверено говоришь про крены, слабый подхват на низах, тупую коробку?
Про расход уже, я владелец данного авто, пятьдесят раз писал тебе:
Зимой
12-13л при спокойно-динамичной езде, когда себя контролируешь
15л когда ездиешь и наслаждаешься авто, как обычно
16-17л, когда жгёшь не по детски
Вот скопируй это и повесь как иконку у кроватки
А то всё трындишь попусту.

Про гудёж на разгоне у Х-З я тоже писал - несолидно это для тачки такой ценовой категории.
На Авдотье, на любой, меня раздражают откровенно пластмассовые панель и двери. Даже на Астре салон побогаче сделан. И это тоже несолидно для такой ценовой категории.
На счёт б/у - тут уж кому что нравиться, я на б/у накатался.

quote:

Originally posted by sopel:
Про гудёж на разгоне у Х-З я тоже писал - несолидно это для тачки такой ценовой категории.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Ага, такой же Геолендар-900.

Не ипёт, всёравно лучше!

вторая часть теста форестера

Exterior Design: ***
Interior Design: **
Acceleration: ***
Braking: ****
Handling: ****
Gearbox: ****
Audio: **
Toys: **
Value: *****
Overall: ***

чет маловато у нового форестера зведочек (5 максимум в тесте)
5 за цену
4 за тормоза. управляемость. коробку.
3 за внешний вид. разгон на турбо. общий вердикт
2 за интерьер. аудио. гаджеты типа навигации.

------
jalopnik.com

вот для сравнения cx-7

Exterior Design: **
Interior Design: ***
Acceleration: ****
Braking: *****
Handling: ****
Gearbox: ***
Audio/Video: **
Toys: *
Value: ****
Overall: ****

5 - тормоза
4 - ускорение. управляемость. цена. общий вердикт
3 - интерьер. коробка.
2 - внешний вид. аудио.
1 - гаджеты

------
а как по мне так сх7 фуфло
фрил2 лучше и форег новый лучше да и от того же аут кселя 2.4 и то больше пользы

это ЖЖ неспроста

Константин Сорокин
Обозреватель Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 17 лет
Ездит на автомобиле Subaru Forester 2.

Audi

Межосевой дифференциал Torsen на полноприводных Audi наделяет машину склонностью к сносу передка и неоднозначности реакций на изменение тяги. И теперь Audi A6 3.2 quattro только подтвердил наши наблюдения.

С одной стороны, у <шестерки> больший запас устойчивости. Это хорошо на прямой. Но если слишком быстро подлететь к скользкому виражу, то Audi начнет упрямиться и в любом случае сначала будет скользить передними колесами наружу поворота - и при сбросе газа, и при добавлении. Затем начнут скользить задние колеса - и машина уйдет в занос. Причем предугадать тот момент, когда снос сменится заносом, непросто.

Например, мы решаем <заправить> Audi в вираж тягой. Поворот руля, газ - машину сносит наружу. Но мы рассчитывали на это, поэтому прибавили газ заранее, просчитав длительность фазы сноса. И вот, наконец, плавно начинается желанный занос, который мы хотим использовать во благо - чтобы с его помощью <затянуть> автомобиль в поворот под тягой. Но не тут-то было! В какой-то момент машина встает поперек дороги. Обратное движение рулем, сброс газа - ситуация вновь под контролем. Но пройти вираж под тягой не получилось. Да и предсказать момент <провала> практически невозможно.

А если на входе в поворот тормозить двигателем? Опять нет однозначной реакции - сначала скольжение передних колес, а затем занос.

Поездив, мы, конечно, приноровились контролировать скольжения тягой и вести Audi в управляемом заносе. Но это оказалось непростым делом даже для водителей с огромным опытом.

------
А теперь - BMW.

Совсем другое дело! Во-первых, система xDrive настроена так, чтобы сохранить азартный заднеприводный характер поведения автомобиля. <Заправить> автомобиль в поворот труда не составляет. Не надо заранее провоцировать занос - достаточно просто сбросить газ на входе, и BMW без раздумий начнет скользить задними колесами. Занос развивается быстрее, чем на Audi, но если вовремя <подхватить> его тягой и рулем, то повороты можно проходить в контролируемых скольжениях - эффектно, быстро и с удовольствием. После двух-трех кругов по трассе пелена недоверия к электронному <икс-драйву> полностью рассеялась - система подключаемого полного привода логична и работает совершенно незаметно!

Правда, в скольжениях передок на BMW 525Xi <гребет> не столь активно, как хотелось бы, мало препятствуя заносу на выходе из поворота. Но даже при этом управлять <пятеркой> проще. Потому что ее поведение более однозначно. Если у Audi это цепочка <снос - плавный занос - резкий занос> (двойная смена характера), то у BMW на скользком покрытии ответ и на сброс газа, и на добавление тяги один - скольжение задних колес

------

Ну а традиционный привод Audi quattro с симметричным межосевым дифференциалом Torsen - это надежность в управлении, это активная безопасность, но: Даже в Ингольштадте чувствуют, что эта концепция несколько устарела. И поэтому последние <заряженные> модели Audi - RS4 и S8 - впервые в истории фирмы оснащаются несимметричным Торсеном с распределением тяги 40:60, как у первых полноприводных BMW

Руль на Audi не столь <прозрачный>, как на Subaru, хотя информативности и здесь хватает почти всегда. Довольно острые реакции на повороты руля и меньшие крены в предельных поворотах делают поведение Audi более спортивным. Особенно приятно управлять автомобилем на ровной дороге с пологими поворотами, да на высокой скорости... Где вы, автобаны?
Но и в крутых поворотах Allroad держится молодцом. В самом начале скольжений в работу вмешивается электроника. Но делает это очень грамотно и быстро. А если не нравится, систему ESP можно выключить и управлять скольжением самому. Audi демонстрирует недостаточную поворачиваемость, а это - залог безопасности для большинства водителей. Audi Allroad все делает плавно и предсказуемо

А что касается геометрической проходимости, то бесспорный лидер здесь - Audi Allroad с его независимыми регулируемыми пневмоподвесками. Мало того, что в <верхнем> положении немецкий автомобиль обладает внушительным дорожным просветом, - у него к тому же короче передний и задний свесы. И мы убедились в этом, когда загоняли автомобили на наклонную опору моста. Allroad въехал на 40-процентный уклон вообще без проблем. За рулем Volvo уже пришлось осторожничать. А когда в гору пошел Outback, зазоры от бамперов до земли пришлось контролировать двум наблюдателям. Разошлись буквально в миллиметрах
autoreview.ru

Subaru Outback VS Audi Allroad

самый <драйверский> автомобиль в нашем трио - Audi. Он с удивительной четкостью и с минимальными кренами <пишет> самые быстрые повороты - словно это не вседорожник, а полноприводный карт

На раскисшей грунтовой дороге все автомобили проявили себя с лучшей стороны. Но при прочих равных условиях очевидное преимущество было за Audi - спасибо изменяемому дорожному просвету и относительно малым свесам. То есть Allroad отличается лучшей геометрической проходимостью.

С диагональным вывешиванием справились все: электронные системы имитации блокировок позволяли двигаться вперед, даже если земли касались только два колеса. Но это - на сухом твердом грунте. А если под колесами песок, то <псевдоблокировки> оказываются слишком <мягкими>: машины лишь дергаются, но вперед не едут.

мда все авторевюшники поголовно говорят отлична
фик с ними возьму алроад 2004г

Я <примеряю> Audi Allroad дольше всех, больше полугода.
Наконец-то я нашел автомобиль, который в полной мере, безо всяких смысловых противоречий, соответствует тому, что на Западе называют Grand Tourismo. (Они там, видите ли, решили, что <Большой туризм> - это Ferrari, Porsche и иже с ними!) Хотите верьте, хотите нет, но ни одна другая машина (в их числе, между прочим, те же Porsche и Ferrari) не способна так уверенно ехать со скоростью под 200 км/ч по нашим дорогам. Причем качество покрытия особой роли не играет! Вот где кайф-то, вот где Большой туризм! Allroad идет как по рельсам, руль наливается упругой силой (эта машина оснащена системой servotronic - с ростом скорости эффективность гидроусилителя падает), почти не реагирует на боковой ветер.
Главное, чтобы по пути на дачу был хотя бы небольшой участок широкого, свободного шоссе. Хотя бы пару раз в неделю оттянуться.
В общем, не ту машину назвали словом Allroad: это Audi Avant GT!
И только одна неувязочка. Если сидящие сзади вовремя не попросят остановиться у обочины, прекрасные сиденья Recaro все же могут пострадать: людей с нетренированным вестибулярным аппаратом здесь укачивает.
Дизель? Пока что, тьфу-тьфу-тьфу, я ни разу не пожалел о том, что предпочел дизель избыточно мощному и прожорливому бензиновому битурбо

Allroad парит над землей. Не надо напряженно <сканировать> асфальт, выявляя колдобины и ямы, не надо резко тормозить или упражняться в выполнении маневра <переставка>. Энергоемкости этой подвески могут позавидовать многие полноценные внедорожники! Но даже лучшие из них вряд ли могут соперничать с Allroad по части управляемости. Этот <вседорожник> едет так же надежно и управляется так же просто, как легковые модели Audi. И в крутых, и в пологих поворотах Allroad идеально пишет траекторию

Тест автомобилей Audi Allroad, BMW X5 и Mercedes ML 320] http://autoreview.ru/new_site/year2000/n13/jeeps/jeeps5.htm

В повороте Allroad ведет себя почти так же, как и полноприводный универсал A6 Avant

Audi Allroad нас сразил наповал. Ему все нипочем: и мелкие неровности, и крупные. Автомобиль плывет над дорогой, лишь слегка покачиваясь, когда стрелка спидометра преодолевает рубеж 160 км/ч.

высота
новый форестер - 1700мм
хз - 1674мм
старого форестера - 1590мм
аутбэк - 1545мм
алроад - 1504мм
а4 - 1430мм

всех в топку
авди алроад рулит
хотя хз понадежнее будеть

quote:

Originally posted by eRiver:
Урод длиннобазный и дорогой. У меня у знакомого такой. Сейчас продает, берет L200. Ибо на проселке ему тяжко нем бывает. Но по трассе песня..

Так и назначения разные у них, Авдотья чистейший горожанин с уклоном на драйв, а Мицу универсальный трудяга годный и для вылазак, и для городских разъездов, и не стыдный при этом автомобиль на каждый день.

Цена урода то огого..

quote:

Ну я хз может 2 машины тогда иметь

quote:

Originally posted by 888:

Так и назначения разные у них, Авдотья чистейший горожанин с уклоном на драйв, а Мицу универсальный трудяга годный и для вылазак, и для городских разъездов, и не стыдный при этом автомобиль на каждый день.

А так там и батарея солнечная в люке, и чего только нет.

А так может табурег еще рассмотреть (дизель) на пневме с межосевым ну б/у естественно.

quote:

Originally posted by eRiver:

L200

насчет L200
я ниче конечно не хочу сказать было б подешевше то ниче так вариантец для второго авто
но при данной цене ну вообще вообще невнятная покупка
тогда уж лучше витару как второй авто для грязи
с которой по проходимости по сути одинаково
а на трассе витара лучше

к тому же у л200 проблемы с тормозами по легковым меркам
что недопустимо для авто основное предназначение которого перевозка грузов www.autonews.ru

Торможение со 130 км/ч:
холодные/перегрев

Mitsubishi L200 79,1/113,5 м !!!
Suzuki Grand Vitara 70,9/85,2 м

Японский внедорожник Mitsubishi L200, хотя и показал хорошую устойчивость к заносам, но из-за слабых тормозов пролетел недопустимо долгую дистанцию\

-------

а основные проблемы L200 это цена , никакая динамика на акпп и необходимость докупки кунга или крышки за доп деньги

L200 Mt - цена 819 812 руб в нормальной комплектации
Grand Vitara New 5D 2.0 MT - 755 000. 788 000 руб топ с есп !!!

L200 AT - 860 000 / 913 612 руб.
Grand Vitara New 5D 2.0 AT - 815 000 / 904 000 руб топ с есп !!!

Т е НОВАЯ ВИТАРА ДЕШЕВЛЕ L200
а по своим потребительским качествам выше на голову
l200 в топку

quote:

Originally posted by rrr55c:

rrr55c

ты тут всё форик смотрю поносишь, а я наслышае что Гном то тебе показал откуда в сыре дырочки и популярно про форик рассказал

quote:

Originally posted by macmanus:

ты тут всё форик смотрю поносишь, а я наслышае что Гном то тебе показал откуда в сыре дырочки и популярно про форик рассказал

в сыре дырочки от воздуха а не от гнома
эт если ты не в курсе

а про форик популярно рассказал гному я
в своих темах где раскрывал недостатки форестера и заговоры субаристов по сокрытию правды о форестере
благо на фориках я ездил и на атмо и на турбо достаточно чтобы понять че там и как

а поносить форь не имеет никакого смысла
форь сам себя опоносил

1. несмотря на воплю субаристов что эт суперкар авта сильно кренится и управляется хуже а4
2. по рейтингам шансы на переворот на форестере 16%, на а4 10%, на мини купер 10%
3. в говнах форь проиграл витаре. на стартах не смог ее обогнать имея более сильный мотор. на кругах форестер имея на 5% более быструю резину смог пройти только на 3% лучший круг т е тоже проиграл витаре

в плюсах у атмофоря только держак на льду по сравнению с моноприводом
но он перечеркивается более опасным поведением авто в поворотах по сравнению с той же витарой с есп
вот у турбофора на акпп грамотный фултайм и у него все нормально с поворотами, есп есть, но там мотор для курева а не для езды

quote:

Originally posted by rrr55c:
Cорокин нелицеприятно отзывался об управляемости атмофора на мкпп (у которого фултайм 50-50)
об атмофоре с акпп думаю его отзывы були бы еще резче
а ветку на форуме посвященную форестеру сорокин сначала прикрыл а потом и просто удалил

quote:

Originally posted by Gnom S:

Ни хрена он не эксперт, так-писатель

кто не с вами тот против вас

к рестайлу 2003-2005 можно отнести тоже самое что и про 1998-2002 но с небольшими поправками в лучшую сторону

АКПП
1. европейцы 2.0 атмо 98 - 2005г
разгон - овощ около 13 сек до ста
в грязях - застревает все время нифика не блокируется самоблока нет
в поворотах - крены сильные. но в букс хрен сорвешь передние колеса потому ездить можно акккуратно
ужоры масла, бензина - почти не жрет
надежность - нормально по мотору но акпп уже ушатанная

2.америкосы 2.5 атмо 98-2005г
разгон - в самый раз
в грязях - то же что и 2.0 атмо
в поворотах - фуфло аммо кренят еще больше. колеса в букс сорвать легче но ездить можно
ужоры масла бензина - поджирает и то и то
надежность - не осталось почти . америкосам пофик что будет с авто на вторичном рынке

3.европейцы 2.0 турбо 98-2005
разгон - писец
в грязях - самоблок есть и в грязюках уже ползает чуток
в поворотах - аммы жестче но накуй эту тачку , на льду в повороте на 3т резко подрубается турбина и срывает передние колеса в букс -момент на жопу кидает -морду срывает и жопу закручивает -вылететь ракетой прямо в канаву вообще не вопрос
ужоры масла бензина - писец какой то. когда турбина дохнет гонит масло ведрами. а бензин под 18л это минимум
надежность - до 100т км можно ездить а дальше прямамя дорога нафорум субар в их любимую тему : как самому перебрать двигло а то неофициало много денег хотят но у меня их нету все сожрало обслуживание субары

4. старые япы праворукие с двойным турбо
полный писец даже говорить не о чем - дурдом на колесах обходите стороной

5. атмофор 2005-2007 158 сил
разгон - с трудом терпимо
в грязах - ну трепимо так на акпп особо колеса в букс не сорвешь мотор ровнее чем турбо и лазить можно но фултайм мутный
по сравнению с той же витарой
в поворотах - та же хрень что у турбо 2.0 но в гораздо меньшей степени т к нет резкого срыва в букс от турбины
ужоры - имеются
надежность - нормально

6. турбо 2.5 2005 2007
в грязях - немного хуже атмофора 158
в поворотах - веселуха . момент правильный 45-55
ужоры - если нажимать на газ то будут обязательно
надежность - получше чем на 2.0 турбо т к объем больше

МКПП
что атмо что турбо
на 50-50 без есп сам не полезу и другим не советую
эта схема лишает ощущения что с дорогой
кажется что все в ажуре а в реале проблемы могут быть уже очень близко
в схеме 50-50 что произойдет в повороте никто не знает
снос морды - боковое скольжение - занос
шансы равнозначны
а времени и места на экстренные маневры в потоке машин просто нет
связываться с 50-50 можно только если есть есп
а вообще все основные производители давно перешли на схемы где на заднюю ось момента идит больше что позволяет понимать что будет с авто в поворотах
и это правильно

quote:

Originally posted by shdm:

Как-то не понял, то-ли новый форь, то-ли Х3. Или не решил

непонятно пока
на данный момент пока так выходит

1. если на форе все ок с краской и цена 900-950т 2.5 акпп то это хорший вариант
новое авто к тому же
2. хз отличная тачка и 800т всего 2004г . но из штатов
впрочем для ее надежности будет почти состояние новой
3. аллроуд авторевю вот хвалит
2003г из германии с пробегом 120т можно взять за 1м
но по ней еще надо отзывы погляеть

вот из этих трех и буду выбирать далее

quote:

аллроуд авторевю вот хвалит

quote:

Originally posted by shdm:

У них в редакции ещё колёса от него остались, саму машинку-то увели.

вот эт то и смущает
остается новый фор и хз 2004г
и аут 3.0 неплох тоже

Following a chat with people at Subaru, we learned that the company was developping a CVT transmission destined to replace the current 4-speed automatic transmission used in Imprezas, Foresters, Legacies and Outbacks. That's what the director of development of the new Forester, M. Kazuharu Ichikawa, confirmed. According to him, this type of transmission will allow to maximize both performance and milleage.
Subaru thinks it will be able to offer this new transmission starting in 2010 on most of the models

Вообщем скорее всего с 2010 года субару будет ставить на Форестер вариатор вместо 4ст акпп
не удивлюсь если в сочетание с дизелем как на ауди а4

токо надо чтобы он не был как на ниссанах кашкаях
варитор ауди и ниссана это будто из разных миров
экономная тихая шустрая суперкоробка на ауди и воющая прожорливая жуть на нисанне

- 2008 год пробег 8500 миль один скол на пассажирской двери

- добро пожаловать в клуб любителей сколов

- с одним сколом он еше не в клубе он аутсайдер который собирается к нам

Вот что считают наши западные друзья о новом форестере

для кого подойдет эта машина
Целевая аудитория покупателей

Speed Merchants: No
Fashion Victims: No
Treehuggers: Yes
Mack Daddies: No
Tuner Crowd: No
Hairdressers: No
Penny Pinchers: Yes
Euro Snobs: No
Working Stiffs: Yes
Technogeeks: No
Poseurs: No
Soccer Moms: Yes
Nascar Dads: No
Golfing Grandparents: No

все словосочетания и слова сленговые

Не подходит новый форестер для:
Fashion Victims - фанат моды
Speed Merchants - знатоки скорости
Tuner Crowd - настройщик толпы. масс , стремящийся быть первым
Hairdressers - парикмахер
Mack Daddies - папаши с макинтошем
Euro Snobs - Европейские снобы
Technogeeks - технопомешанные
Poseurs - лицемерные понторезы
Nascar Dads - отцы семейств, которые обожают смотреть автогонки
Golfing Grandparents - престарелые дедушки и бабушки

Подходит новый форестер для:
Treehuggers - Друзья леса, активисты движения за существование леса
Penny Pinchers - Скупцы
Working Stiffs - Работающие нищие (бродяги. транжиры)
Soccer Moms - (подробно) Домохозяйки с ограниченным мировозреннием, которые все свои мнения черпает с телеекрана

ВОТ такой имидж у форестера на западе
а в рассии панимаешь вышегор токо фор
вот вам вышегор

Прямые конкуренты нового форестера
. Honda CR-V
. Toyota RAV4
. BMW X3

Mazda cX-7
Целевая аудитория
Знатоки скорости.
Фанаты моды.
Стремящееся быть первыми.
Домохозяйки с ограниченным мировозреннием, которые все свои мнения черпает с телеекрана.
Отцы семейств, которые обожают смотреть автогонки

. Speed Merchants: Yes
. Fashion Victims: Yes
. Treehuggers: No
. Mack Daddies: No
. Tuner Crowd: Yes
. Hairdressers: No
. Penny Pinchers: No
. Euro Snobs: No
. Working Stiffs: No
. Technogeeks: No
. Poseurs: No
. Soccer Moms: Yes
. Nascar Dads: Yes
. Golfing Grandparents: No

Volvo Xc-90
Целевая аудитория :
Фанаты моды.
Друзья леса, активисты движения за существование леса.
Домохозяйки с ограниченным мировозреннием, которые все свои мнения черпает с телеекрана
Престарелые дедушки и бабушки

. Speed Merchants: No
. Fashion Victims: Yes
. Treehuggers: Yes
. Mack Daddies: No
. Tuner Crowd: No
. Hairdressers: No
. Penny Pinchers: No
. Euro Snobs: No
. Working Stiffs: No
. Technogeeks: No
. Poseurs: No
. Soccer Moms: Yes
. Nascar Dads: No
. Golfing Grandparents: Yes

quote:

Originally posted by Gnom S:

Флудераст

сам привет однако

Чет как-то нехорошо панель в лобовом бликует

вот что делают в штатах с инфинити фх35 перед отправкой в россиию
http://ru.youtube.com/watch?v=p8I2ld8vZHg&feature=related

а вот так оно буксует на льду

все авто с акпп
Audi Allroad 2.7 и Subaru Outback 3.0 - заявлено до 100км ч 7.7с и 8.4с
в реале
0-50 км/ч 2,89 3,00с
0-100 км/ч 8,70 7,81с
60-100 км/ч (D) 4,71 4,43с
80-120 км/ч (D) 5,69 5,57с

BMW X3 3.0d и BMW X3 3.0i - заявлено 8.2. и 8.1 до ста
в реале
0-50 км/ч 3,02 3,22
0-100 км/ч 8,37 8,57
60-100 км/ч (D) 4,66 4,94
80-120 км/ч (D) 6,29 6,00

Infinity fx35 - заявлено 7.5с до ста
в реале
0-50 км/ч 3,20
0-100 км/ч 8,55
60-100 км/ч (D) 4,59
80-120 км/ч (D) 6,28

BMW X5 4.4i - 7.5 до ста
в реале
0-50 км/ч 2,91
0-100 км/ч 8,32
60-100 км/ч (D) 4,73
80-120 км/ч (D) 6,20

аутбэк 3.0 быстрее этих авто - опять укурка . 3.0 не катит - если токо 2.5
аутбек 3.0 при заявленных 8.5 до ста в основном едет как авто с заявленными 7.5 до ста
хотя замеры были в разное время и там могут быть колебания плюс-минус 1 сек
кроме теста алрод супротив аутбэк - там тест в одно время

но думаю что быстрее чем заявлено едут токо турбо и 3л 250 лс
а 2л фор с акпп едет хуже своих цифр на 1 сек (12.8сек) по замером аутомоторундспорта

quote:

Originally posted by rrr55c:

Я смотрю, ты не только простой пи****ол, но ещё и безумный.
Гном тебя на покатушках разорвал с твоей Витарой, а сейчас ты вопли тут устраиваешь, сам хочешь Форик так как это цена и качество, а сопли пускаешь ради ажиотажа и саморекламы. Так я тебе скажу у меня Турбо полный фул 2007год обкатан как учили все поправилам, так вот у приятеля Х5 4.4 дык ничего он сделать не смог, полвал я его на скорость, и на безжорожье тоже порву, огорчительно ему конечно было после гонки, потом через время у него КПП задёргалась, поехал на станцию, сказали диски сжёг больше так коробку не рви . Ехал тут с семьёй с горок на лыжах катались, и обратно до города 45км закусились с новой BMW530 дак он бедняга все 45 км за мной летел обогнать не смог, приехали в город подъезжает на светофоре встаёт рядом и кивает головой в знак признания . Какую витару ты тут наряжаешь смешной ты мальчик.

quote:

Originally posted by macmanus:

Я смотрю, ты не только простой пи****ол, но ещё и безумный.
Гном тебя на покатушках разорвал с твоей Витарой, а сейчас ты вопли тут устраиваешь, сам хочешь Форик так как это цена и качество, а сопли пускаешь ради ажиотажа и саморекламы. Так я тебе скажу у меня Турбо полный фул 2007год обкатан как учили все поправилам, так вот у приятеля Х5 4.4 дык ничего он сделать не смог, полвал я его на скорость, и на безжорожье тоже порву, огорчительно ему конечно было после гонки, потом через время у него КПП задёргалась, поехал на станцию, сказали диски сжёг больше так коробку не рви . Ехал тут с семьёй с горок на лыжах катались, и обратно до города 45км закусились с новой BMW530 дак он бедняга все 45 км за мной летел обогнать не смог, приехали в город подъезжает на светофоре встаёт рядом и кивает головой в знак признания . Какую витару ты тут наряжаешь смешной ты мальчик

нервничаешь

quote:

Originally posted by macmanus:

Форик так как это

цитата http://jalopnik.com/366782/2009-subaru-forester-part-three

Целевая аудитория покупателей форестеров :
Treehuggers - Друзья леса, активисты движения за существование леса
Penny Pinchers - Скупцы
Working Stiffs - Работающие нищие (бродяги. транжиры)
Soccer Moms - (подробно) Домохозяйки с ограниченным мировозреннием, которые все свои мнения черпает с телеекрана

quote:

Originally posted by macmanus:

полвал я его на скорость, и на безжорожье тоже порву
кивает головой в знак признания

Я тебе сейчас открою маленькую тайну
купить быструю авто большого ума не надо
это может сделать любой человек
и то что ты купил быструю авто не делает тебя быстрее
ты остаешься таким же как и был обиженным по жизни пионером
и если бы ты не был таким то не возникла бы у тебя и потребность чет комут доказывать
тем более на дешевой жестяной японской банке

quote:

нервничаешь

Нет не нервничаю, а у тебя цель вывести из ровновесия, мне нечего нервничать я знаю машину, вижу по тому как ты активно печатаешся на форуме, популярность всоих статей ты себе обеспечил, тебе наверное делать нечего сидишь как бы чего не прощёлкать, Я знаю Субару и BMW и Витару поэтому нервничать мне нечего я просто кайфую от мощности турбо -Форя

quote:

нервничаешь

Нет не нервничаю, а у тебя цель вывести из ровновесия, мне нечего нервничать я знаю машину, вижу по тому как ты активно печатаешся на форуме, популярность всоих статей ты себе обеспечил, тебе наверное делать нечего сидишь как бы чего не прощёлкать, Я знаю Субару и BMW и Витару поэтому нервничать мне нечего я просто кайфую от мощности турбо -Форя

quote:

Originally posted by macmanus:

Нет не нервничаю, а у тебя цель вывести из ровновесия, мне нечего нервничать я знаю машину, вижу по тому как ты активно печатаешся на форуме, популярность всоих статей ты себе обеспечил, тебе наверное делать нечего сидишь как бы чего не прощёлкать, Я знаю Субару и BMW и Витару поэтому нервничать мне нечего я просто кайфую от мощности турбо -Форя

нарики тоже кайфуют но недолго

quote:

Originally posted by rrr55c:

нарики тоже кайфуют но недолго

quote:

Originally posted by macmanus:

Ну тебе лучше знать.

конечно лучше
всегда виднее со стороны
для субаристов давно уже пора открывать палаты в клинике маршака
хотя с другой стороны это естественный отбор
у вас же если субару убрать так вы ж в казино пойдете или вискарь пить или еще ченить социально разлагающее придумаете

quote:

Originally posted by rrr55c:

конечно лучше всегда виднее со стороны для субаристов давно открывать палаты в клинике маршака

quote:

Originally posted by macmanus:

Да, ты дествительно больной, да ещё и наркоман мне на http://www.club-forester.ru/ так и сказали

ясен пень что ты там с субаристами тусишь
я даже не сомневалси
ведь ломку субаристам легче переживать вместе

http://psychiatry.spsma.spb.ru/lib/nuller/mania.htm

Дифференцированная терапия маниакальных состояний

Необходимость лечения больных тяжелой манией не вызывает сомнений
Манию, прежде всего, замечают родственники больного и окружающие. Сами больные довольны своим состоянием, они недооценивают нарушения своего поведения и их последствий
Поэтому лечить таких больных надо, но добиться их согласия, если поведение не привело к недобровольной госпитализации, часто очень трудно

Описание мании
Ее основными проявлениями является <триада Крепелина>: повышенное настроение, повышение двигательной активности и психическое возбуждение, При этом ассоциации становятся поверхностными, внешними. Кроме того, наблюдаются переоценка собственной личности и появление идей величия
Появляется раздражительность, иногда достигающая степени гневливости, повышенная отвлекаемость, сокращение длительности сна, расторможенность влечений: повышение аппетита, сексуальная активность
Раздражительность, являющаяся проявлением психического возбуждения, часто наблюдается у больных тяжелой манией и за последние годы, по-видимому, встречается чаще и пре менее выраженных маниакальных состояниях

Гипомании. Первая трудность заключается в активном отказе больных от лечения, поскольку они чувствуют себя очень хорошо и рассматривают свое состояние как нормальное
Если прошлые гипоманиакальные состояния имели тенденцию к утяжелению, то следует начать терапию небольшими дозами галоперидола либо литием
Раннее применение более специфических антиманиакальных лекарственных средств: солей лития и галоперидола - позволяет добиться более быстрого и полного антиманиакального эффекта, что позволяет сократить время пребывания пациентов в стационаре на 10 -20%

quote:

Originally posted by macmanus:

в город подъезжает на светофоре встаёт рядом и кивает головой

может у него дцп просто было?

<<Не умножай сущностей без необходимости>> Философ Уильям Оккам

а тем временем здравомыслящие субаристы сваливают с тонущего корабля субар
и выбирают вместо безумного форестера спокойную Опель Антара с подключалкой

если не будет новый Лесовик иметь все то, что мне так не достает ныне и что есть даже в Опеле этом, то скорее всего закрою я глаза и на симетричный полный привод и на опозит звенящий и на все остальное, чем так мы все гордимся, и куплю себе большой , тихий, комфортный, высокий автомобиль с подключалкой сзади "на всякий пожарный" и будет мне уже счастье ... ))

quote:

а тем временем здравомыслящие субаристы сваливают с тонущего корабля субар
и выбирают вместо форестера спокойную Опель Антара с подключалкой

Зато теперь ты понял, что когда я писал про разгон до 100 на турбо, это была правда, 6.9-7.8 сек

quote:

Originally posted by sopel:

Ну с потенцией у человека проблема и теперь ему всё пох. Понимать надо.
Зато теперь ты понял, что когда я писал про разгон до 100 на турбо, это была правда, 6.9-7.8 сек

насчет потенции ну не скажи как минимум два ребенка он сумел сделать он сам так написал

насчет разгона пожалуй ты прав - на турбофоре разгон в реальные цифры или чуть быстрее
а на остальных авто заявлены цифры лучшие чем на самом деле и сильно зависят от покрытия
на своем старом 2.0 я мерил у меня с еще одним человеком в салоне и почти пустым баком - выходило 7.7-8.5 сек при заявленных 8.4 сек

quote:

Originally posted by rrr55c:
гном я не хуже тебя представляю что такое подключалка
и твой форь между прочим тоже подключалка токо продвинутая
и хз такая же подключалка токо сильно продвинутая
вот в новой витаре НЕ подключалка
антара и xl воопще фигня
токо салон в антаре удобный

quote:

Originally posted by RAYL:
Господа субаро-воды!!Я на вашу тему не подписывался!Прекратите присылать письма на мою почту!