транспортный вопрос
ЗАЗ 968М. Приобретение, покупка и эксплуатация
добавление от 08.04.2014.
Оглавление для удобства читателей:
1."Муки выбора", мысли камрадов на тему нужности покупки заз 968М, характеристики девайса от пользователей - стр. 1 - 11
2. Приобретение и дальнейшее - со стр. 12 (пост 239) и далее.
Фото авто - на стр. 13 (пост 248)
__________
Первое - да, это запорожец, это круглофарый ужас автовладельцев всех времён и народов, летящий на крыльях ночи 
Второе - да, я хочу купить такую машину. По приколу. Но чтобы не слишком дорого и в нормальном состоянии. Для редких вылазок на шашлык.
Естественно, что для каждодневной езды планируется покупка чего-то типа "нексии".
Итак, прошу совета - продаётся заз 986М, с ручным управлением. Год выпуска - 1989-й. Пробег - 23 000 км. Гаражное хранение, родная краска. Родная резина. Ржавчина отсутствует. Состояние двигателя и подвески - хорошее. Зимняя резина в наличии.
Цена - 29 т.р.
Ссылка на объявление
http://www.avito.ru/vologda/av..._1989_273209132
Оно того стоит?)
Хотел взять сначала 965-й ЗАЗ или 21-ю волгу, но найти в относительно нормальном состоянии по адекватной цене не удалось.
quote:Originally posted by Vlad V:
Состояние двигателя и подвески - хорошее
Было, лет 20 назад.
quote:Originally posted by Vlad V:
... и редких вылазок на шашлык.
Это будет обеспечено "в полный рост"
Я свою 2108, 2008г, в хорошем состоянии, с подлатанным дном, с ГБО и полностью исправной, с нежрущим масло двигателем с трудом отдал за 30-к.
Пробег был правда - 300тык...
Я бы не рекомендовал.
Оно того не стоит. Только что задаром. Ну и аэрографию на ём делать, это если только брать:
Задаром;
Иметь доступ к ЗЧ
К боксам/подъёмникам.
Так я полагаю.
Если хочется что-то "для души", то сначала нужно приобрести средство передвижения, на котором вы будете ездить за запчастями.
Ну да, типа того
quote:Originally posted by Dron+:
приобрести средство передвижения
Планирую продавать хорошо расположенный з/у - должно хватить.
quote:Originally posted by Лонжерон:
Я бы не рекомендовал.
Оно того не стоит. Только что задаром.
Понятно. Жаль с "хотелкой" расставаться, но, наверное, действительно не стоит..
quote:Originally posted by Vlad V:
Хотел взять сначала 965-й ЗАЗ или 21-ю волгу, но найти в относительно нормальном состоянии по адекватной цене не удалось.
Дядя мой всегда мечтал иметь 21-ю Волгу, хотя и имел нормальные машины всю жизнь. И вот в этом году купил у знакомой старушки, у которой муж умер, за 150 тысяч, 50 лет машине, 50 тысяч родной пробег, последние лет 20 она стояла в гараже. Поменял все резинки, промаслил там что-то, получилась очень приличная 21-я Волга. Правда не знаю куда он собирается на ней ездить, так как машина для жизни у него есть. Наверное будет стоять в гараже как и у предыдущего хозяина :-)
quote:Originally posted by Cazador:
очень приличная 21-я Волга
Мечта) Есть в таких ретро-авто что-то душевное) У нас продают хорошую 21-ю, реставрированную, за 220 тыров, но столько я не готов выложить на машину "для души".
На запорожец лишние деньги есть, но, видимо, не решусь)
21, тут где то писали и у меня сосед по гаражу занимается - зч стоят бешеных денег.
Но прокатиться на широком диване, с подрульной переключалкой....ууууу, какой кайф! Я на Кубе на Шевролете каком-то катался.
Мотор там имеет совсем смешной ресурс, и запчастей на него найти не реально.
Не стоит оно того.
где ж вы были, тут осенью ушла 21ая синяя за 70 тысяч у знакомого.
Если Вам до 30 лет берите смело, лучче запчасти искать чем чёнить лакать.
что там с уплотнениями? ))
quote:Originally posted by ober:
что там с уплотнениями? ))
То что течет, а течет там масло- не страшно
. Ну разве что диск сцепления будет сопливиться и скользить . А в остальном можно и не переживать, антифризу там нет . Ремонтируется относительно легко, запчасти можно колхозить , если что. Был в свое время ушастый, 40-ка, 1977 года выпуска... 3 года проездил, 65 тыс и до меня дед 17 накатал. Потом брату подарил и если бы не разбили то до сих пор бы ездил Ну резину и резинки точно под замену
Если бюджет ограничен, то смысл?
------
- Ведьму сжечь! - Но она такая красивая... - Хорошо... но потом сжечь
quote:Originally posted by Vlad V:
с ручным управлением
переделывать будете, или так ездить?
если переделывать - боюсь, напляшетесь вприсядку
я бы не взял
мне горбатый больше нравится
quote:Originally posted by Оторва:
Если бюджет ограничен, то смысл?
Прикольно
, а "прикольно"- это хорошее настроение, умиротворенное состояние, крепкие нервы, а как следствие хороший сон, хороший аппетит, а соответственно и хороший секс . А что означает хороший секс при хорошем здоровье? Правильно, означает демографический взрыв и повышение благосостояния в целом... Можно и дальше развить мысль . Вывод один, чем больше молодых людей будет покупать и ездть на "Запорожцах" тем сильнее и богаче станет наша страна хороший секс с карбюратором, видевшим царя Гороха?
quote:Прикольно
+ мильён! И ничего другого.
У меня в свое время знакомец ретро авто занимался
Перетряхивали салон, подвеску и т.п.
Но это руки не из жопынадо иметь и бюджет не сильно ограниченный
Чтобы не стало это авто недвижимостью
------
- Ведьму сжечь! - Но она такая красивая... - Хорошо... но потом сжечь
С ручным лучше не брать. Брать с обычным. В качестве иногда прокатиццо почему бы и нет? Забавная таратайка, в конце девяностых такая была. Если есть где держать, руки растут откуда надо ну и свободное время имеется то чем не хобби? К тому же есть клуб любителей зипперов, там, я думаю, можно много чего полезного узнать http://www.zaz.ru
quote:Originally posted by ober:
хороший секс с карбюратором, видевшим царя Гороха?
А в К-127 ломаться то нечему
, а все что сломается вдруг чинится прямо на месте подручными средствами за 5 минут с перекуром . К -126 на Волге, кстати такой же простой quote:Originally posted by bons:
Прикольно
прикольно и хорошее настроение - это когда это ведрище доведено до идеала, полностью переварено снизу до верху, агрегаты перебраны, а по возможности заменены на новые или аналогичные и переложена вся проводка новыми проводами. На это всё нужно очень много времени и совсем не ограниченный бюджет. Наличие своего гаража предполагается по умолчанию. Разумеется всё свободное от работы время ТС будет тратить на воскрешение этого зомби, а не подъем демографии в нашей стране.
имхо, уж если и ввязываться в такую кабалу, то ради чего-то действительно стОящего. А Запорожец, даже если он вылизан до блеска, так и останется Запором и кроме ехидных ухмылок окружающих ничего не приобретёт.
Ну вот я примерно то же самое и написала
------
- Ведьму сжечь! - Но она такая красивая... - Хорошо... но потом сжечь
хоббимобиль. занятие почетное, но забирающее драгоценное время)
В свое время хотел купить волгу. Потом почитал, чего люди пишут и понял, что потребует она многого. И потому решил, что тратить время и силы на машину, пусть и любимую, - значит красть это самое время и ресурсы у своей семьи.
Дороговасто за 30тр. Попробуйте поторговаться с продавцом.
Я в подобном состоянии взял за 5 тр.
Переделать управление - фигня, если педали, руки из плеч и книжки читать умеете. С запчастями бывает гимор, в плане особо индивидуальных: педали, кузовные элементы итп. Движок там нормальный, карб лучше поставить вазовский. По движку - можно проточить головы чтоб 92-й кушал. Так же в этот пепелац пихается вазовский движок.
Попробуйте поторговаться с продавцом. Берите, таких машинок очень мало осталось. Либо убили разные великовозрастные дети, либо возраст.
Если что спросить - можно в личку.
quote:С запчастями бывает гимор
quote:Попробуйте поторговаться с продавцом
Брать....но торговаться....
Гораздо более удивило - позиционируется, как купе....
quote:Originally posted by ober:
хороший секс с карбюратором, видевшим царя Гороха?
карбюратор беспроблемный, Все чистится и делается.
да, если что я летом тут за 30 тысяч волынь продал, запор должен быть дешевле.
Волынь тоже, та еще песТня....
пробег 23000.....
у этих движков средний срок жизни порядка 25000, на ЛуАЗиках подольше ходят (ходили?), там условия охлаждения лучше
ЛуАЗик вещь, кстати.
quote:Originally posted by unname22:
где ж вы были, тут осенью ушла 21ая синяя за 70 тысяч у знакомого.
Жалко, блин. У нас по этой цене только дырявая гниль.
quote:Originally posted by Алексей ВБ:
но торговаться....
Скидывают до 25.
quote:Originally posted by 1Bombardier:
Наличие своего гаража предполагается по умолчанию.
Кирпичный гараж в наличии.
quote:Originally posted by HAREHUNTER:
пробег 23000.....
у этих движков средний срок жизни порядка 25000, на ЛуАЗиках подольше ходят (ходили?), там условия охлаждения лучше
Не выдумывай те. Под сотню легко выбегали на мыльницах. Условия охлаждения на мыльнице, если не установлены сам опальные дефлекторы- уши, не подтекает масло, работают термостаты, чистый радиатор -нормальные, авто не грелся никогда и нигде. Луазик никогда столько, как мыльница не набегает.
quote:у этих движков средний срок жизни порядка 25000
так это вечный движок, при наличии запчастей....да, капиталка, если не ухаживать за движком тысячах на 25, а то и ранее может наступить.....но все ремонтируется...
quote:
Так это и есть купе, как его еще позиционировать?
Просто улыбнуло....
quote:Originally posted by Алексей ВБ:
Просто улыбнуло....
Всё-таки это очень забавное произведение советского автопрома)
Насчёт двигателя. Видел убитый сгнивший "запор" на ходу с пробегом за 70 000. Без капремонта.
quote:
А как бы Вы позиционировали 2х дверный кузов?
quote:Originally posted by Vlad V:
Первое - да, это запорожец, это круглофарый ужас автовладельцев всех времён и народов, летящий на крыльях ночиВторое - да, я хочу купить такую машину. По приколу. Но чтобы не слишком дорого и в нормальном состоянии. Для перекраса, аэрографии и редких вылазок на шашлык.
Естественно, что для каждодневной езды планируется покупка чего-то типа "нексии".
Итак, прошу совета - продаётся заз 986М, с ручным управлением. Год выпуска - 1989-й. Пробег - 23 000 км. Гаражное хранение, родная краска. Родная резина. Ржавчина отсутствует. Состояние двигателя и подвески - хорошее. Зимняя резина в наличии.
Цена - 29 т.р.
Ссылка на объявление
http://www.avito.ru/vologda/av..._1989_273209132
Оно того стоит?)
ОДНОЗНАЧНО ДА! ЗХЗ РАЗА!!!
quote:Originally posted by Vlad V:Всё-таки это очень забавное произведение советского автопрома)
Насчёт двигателя. Видел убитый сгнивший "запор" на ходу с пробегом за 70 000. Без капремонта.
Вот тоже горбатый с пробегом под 70 . Целенький !
http://yahoo.kurumaerabi.com/html/14324/155/image.html
Владел подобной машиной (именно с ручным управлением) много лет.
Машинка надежна, движок перебрать можно за пару дней самому, не торопясь. Только а надоли? Сперва надо понять есть ли проблемы с двиглом. Карб как говорили выше можно через переходник поставить от семёрки. Так как у двигла масленное охлождение желательно снять и промыть масленный центрабежный фильтр,Там говно наверно уже как асфальт стало. А если движок греятся с наружи масленный радиатор и рубашки котлов, так-же проверить как работают термостаты у воздушных дифлекторов. А яб себе ЗМЗ Сепруховскую (Мотоколяска) взялбы поиграться, только их сложней найти.
Бери конечно, девок по приколу будет катать
Типа инвалид.Бери конечно, девок по приколу будет катать
Типа инвалид.
)
quote:Originally posted by spirikraft:
девок по приколу будет катать
Каких девок, я женат)
quote:Originally posted by spirikraft:
Типа инвалид.
В кино забавная тарахтелка)
quote:Originally posted by Asm0dei:
Так как у двигла масленное охлождение
воздушное охлаждение
quote:Каких девок, я женат)
Отбой
quote:Originally posted by spirikraft:
Отбой
Жена в лёгком шоке, конечно)
Если для души и не ездить, то, наверное, можно.
quote:Originally posted by КМ:
для души и не ездить
Иногда ездить)
П.С. я Вас с новым аватаром и не узнал сначала)
quote:Originally posted by Vlad V:
Иногда ездить)
Тогда сложнее. Запчастей нет, машина не блещет надежностью. Зато олдтаймер.
quote:с новым аватаром и не узнал сначала)
Самому было непривычно.
quote:Originally posted by КМ:
Запчастей нет
В комплекте с машиной кучка всякого-разного идёт.
quote:Originally posted by КМ:
Зато олдтаймер.
Собственно, это единственный аргумент для покупки) Ну и заодно думал, что "запорожец" поможет мне победить мою трижды гуманитарную сущность В плане, что хоть немного начну в машинах разбираться) Так-то руками работать люблю, может, и тут получаться будет.
quote:Originally posted by Vlad V:
В плане, что хоть немного начну в машинах разбираться) Так-то руками работать люблю, может, и тут получаться будет.
За это можно не беспокоиться
. ЕУ с ключами и отвертками обеспечен, иначе никак. Радует одно, железяки легче уазовских quote:Originally posted by bons:
За это можно не беспокоиться
(Шепотом) Шишигу бери ! Шишигу !
"Всякого-разного" в комплекте не хватит. Если есть желание именно возится, то лучше взять либо более современную модель, либо что-то импортное.
Еще раз посмотрел фото. Если в описании правда, то может и стоит взять как коллекционный автомобиль.
В обслуживании прост, но мороки много. Тормоза - без усилителя. Пересел на него с 099 - переучивался тормозить. В Зазике есть что-то не поддающееся рациональному объяснению. Да старый, да много гимора, но он прикольный.
У меня такой 968М в гараже стоит 82 года выпуска,ездил на нем пару лет назад на очень большого любителя,а вметаллолом сдавать жалко
quote:Originally posted by КМ:
Еще раз посмотрел фото. Если в описании правда, то может и стоит взять как коллекционный автомобиль.
В описании правда. Смотрел с человеком, который в авто разбирается.
ТС, чего мучаетесь? Есть возможность (рембокс), есть желание... Цена, наверное, высоковата, не знаю... А так - аппарат по-своему уникальный. Косяков реальных два: слабоваты полуоси (при перегрузе - пробуксовка и т.п. - летят либо они, либо ступицы) и удивительный, уникальный и неповторимый отопитель. Отопитель капризный и небезопасный, но тоже лечится (точнее, трансплантируется).
Vlad V
Спорить не буду.Возможно на вашем Зипере этой детали и небыло
Но я почемуто в своём движке промывал снаружи вот эту деталь -->
http://www.zaz.ru/pics/instruction/2/I160.jpg
http://www.zaz.ru/pics/instruction/2/I160.jpg
Рис. 22. Масляный радиатор: 1 - крышка; 2 - секция радиатора; 3 - завихритель; 4 - гофры; 5 - проставка; 6 - ограничительная тарелка: 7 - уплотнительное кольцо; 8 - трубка
Масляный радиатор (рис. 22) установлен в развале Цилиндров и включен в систему смазки параллельно, через калиброванное отверстие в штуцережиклере. Радиатор представляет собой паянные медью в защитной среде секции 2, штампованные из тонкой листовой стали, в которых установлены для улучшения отвода тепла завихрители 3, а между секциями установлены гофры 4. Проставка 5 радиатора - штампованная, выполнена из листовой стали и является основной несущей деталью. К ней припаяны ограничительные тарелки 6 и трубки 8, на которые надеты уплотнительные резиновые кольца.
Несовсем в тему покупки но интересный факт.
Внешность ЗАЗ 966 была не нашим детищем. а слизана с NSU 1000 Prince.
Жаль двигло от туда слизывать нестали.
А Инвалидка (фото есть выше) из операции Ы это мотоколяска СМЗ С-3А
quote:Жаль двигло от туда слизывать нестали.
Двигло там имеет бмвшные корни, только немцы их на электростанции ставили.
Странный несколько выбор. Но, если зажигание выставить как надо, клапана отрегулировать, масло нормальное подобрать - он работает нормально. +Нет геммороя с тосолами и водой.
Что-то я устал думать уже, брать или нет)
И что надумали?
Вообще, олдтаймер тема интересная. Если повезет, со временем его цена будет расти. В этом плане оригинальное ручное управление возможно плюс.
quote:Originally posted by HARON:Не выдумывай те. Под сотню легко выбегали на мыльницах. Условия охлаждения на мыльнице, если не установлены сам опальные дефлекторы- уши, не подтекает масло, работают термостаты, чистый радиатор -нормальные, авто не грелся никогда и нигде. Луазик никогда столько, как мыльница не набегает.
HARON,без обид-вы курили?какие,блять термостаты?какой радиатор на машине с ВОЗДУШНЫМ охлаждением???
ТСу-бери ,не думай.машина-да,говно.но...юность вспомнить,восстановить сие ведро для коллекции-самое оно.да даже хер с ней- с коллекцией.последний раз в жизни запора прокатиться по городу-милионнику 21 века,наших дней,махнув хуем на понты,потребляцкие хотелки и прочее... оно того стоит!
quote:Originally posted by Strelezz:(Шепотом) Шишигу бери ! Шишигу !
(Громко орет) А лучше две! :-)
)
quote:Originally posted by amatol:
какой радиатор на машине с ВОЗДУШНЫМ охлаждением?
Может масляный? На немцах стоял, на "запорожцах" не знаю.
quote:Конечно стоит. Если каждодневная езда не предполагает больших концов, то и Нексия может не понадобитьсяOriginally posted by Vlad V:Оно того стоит?)
quote:Пересел на него с 099 - переучивался тормозить
Так это на любой машине по-разному. Я после Рено на запоре ездил, нормальная машина, под свои задачи
quote:Originally posted by КМ:
Может масляный? На немцах стоял, на "запорожцах" не знаю.
масляный радиатор там таки есть,но термостат!?
quote:,но термостат
Термостат может быть и на воздушные заслонки, типа того, как в корпусе воздушного фильтра 2109
У ЗАЗ 967 уши вывернуты в нутрь, там стаят плавающии заслонки управляемые термостатами. Масленный радиатор там тоже есть, стоит неж котлов в середине с верху. Прикрыт люминевым кожухом.
Народ у кого небыло Зипера не умничайте.
я бы взял. по цене бензогенератора покупаете генератор + каку-никакую, но машину. Винтаж.
я бы что-то такое замутил потом
quote:Originally posted by почти аноним:
я бы что-то такое замутил потом
А я бы сохранил в оригинальном виде и даже с ручным управлением.
а какой смысл? продать как коллекционное потом?
Просто для души.
Это может быть интересно только тем, кто владел таким
Это история. Со временем таких машин станет все меньше и меньше. А в оригинальном виде так вообще единицы. Но стоимость его в рублях вряд ли будет велика.
quote:Это история
Ну, не знаю. Я близко воспринемаю только свою историю и то, что связано с близкими мне людьми, остальное где-то в стороне.
Это история страны, а не семьи. Кстати, оригинальные немецкие NSU стоят дорого. Хоть машины и были бюджетными, но сейчас они раритет.
quote:Originally posted by КМ:
Но стоимость его в рублях вряд ли будет велика.
Про какой век глаголем???
Но то что подделок пока нет - гласит что цена будет расти неторопясь.
quote:Про какой век глаголем???
Про нонешний.
quote:цена будет расти неторопясь
И я о том.
так какой смысл брать мертвый груз.
а замонстрячить из него конфетку, потом детям передать - глаз не отвести от такой машины.
на тех фото, что я привел, мне кажется машина, в случае продажи уйдет намного быстрее и дороже, чем родной авто
quote:Originally posted by почти аноним:
так какой смысл брать мертвый груз.
Почему мёртвый? Течение любителей понемного зарождается, да изначальная бедность и неразвитость любителей старины - присутствует - но это не горе.
quote:Originally posted by КМ:
даже с ручным управлением
Там в комплекте стандартные педали прилагаются. ИМХО, ручное не особо удобное, особенно тормоз.
quote:Originally posted by почти аноним:
замонстрячить из него конфетку
Не мой вариант. Нижнюю часть покрасить в бордовый, аэрография - вполне, а вот переделывать не хочется.
Хочу на неделе ещё несколько бюджетных вариантов глянуть, потом окончательно определюсь.
quote:Originally posted by Цепятыч:
Конечно стоит. Если каждодневная езда не предполагает больших концов, то и Нексия может не понадобиться
Да ЗАЗ скорее для шашлыкинга и поездок в деревню. По городу пока ещё и на общественном транспорте гонять не "запаривает".
quote:Originally posted by Vlad V:
По городу пока ещё и на общественном транспорте гонять не "запаривает".
Да несмотря на то что до 60 км/ч ЗАЗ отличается завидной резвостью, для современного города он наверное слегка устарел.
Мне передняя подвеска "запора" нравится - торсионы и продольные рычаги. Не фига не бюджетное решение для производителя.
ручное управление - однозначно менять. мой батька с 30-ю годами стажа не мог ехать. была б там гидромуфта - можно было б оставить.
quote:Originally posted by Aspid92:
ручное управление - однозначно менять.
Тоже так полагаю.
Вообще нашёл ещё ваз 2106 1990 г.в., гаражного пенсионерского хранения, в родной краске, 100% сохранившимся салоном и кучкой советских родных запчастей. Пробег 60 000 км, похоже, реальный.
Задумался.
рационально шоху.
зазик - для души.
quote:Originally posted by IS90:
рационально шоху.
зазик - для души.
аналогично мыслю, хоть монетку бросай)
Шаха, тем более тех лет, очень достойный аппарат. Конечно, значительно комфортней мыльницы. По проходимости уступает. По крейсерской скорости превосходит (ЗАЗ потолок 120, шаха - до 180). По динамике - шаха превосходит незначительно (если движок ЗАЗ - сороковка и в порядке). Мыльница, конечно, гораздо проще в обслуге (при наличии з/ч).
Да, забыл еще: запорожец удивительно прожорлив для своих габаритов, на трассе при нормальной скорости (в районе 100) расход меньше червонца не будет, скорее, побольше. Зато 76-й (как он теперь - 80-й?).
Опять же, стереосистема! Характерный вой зазовского движка вызовет душевный трепет у любого бывшего обладателя.
Знаете, по моей скромнейшей имхе, ежли шукаете раритет - мыльница больше для этой категории годится. Конечно, помимо движка, саму железку глядеть надо: запоровский металл, сравнительно более толстый и гораздо более мягкий, В ПРИНЦИПЕ менее гниюч.
quote:Originally posted by vovast:
железку глядеть надо
На ЗАЗе железо очень годное, на 2106 передние крылья надо менять (снаружи как новые, но изнутри подгнили конкретно. Сразу и не заметишь - продавец честный, сам про косяки порассказал). Левое сразу. + карбюратор + печку.
Спасибо за Ваше мнение! Сам-то я в машинах ну оченно поверхностно разбираюсь.
Собственно, фото шестёрки
quote:Originally posted by vovast:
... шаха - до 180...
Вау. не хотел бы я в ней быть.
Alexandr13, кто ж заставляет?
Vlad V, не за что. А железку получше глядите, именно изнутри (насколько возможно). Простучите пальцАми хотя бы, а то, бывает, лак сам на себе держится. Вообще, запор более ремонтопригоден с точки зрения металла, но профили там непростые, ежли варить - проблемы будут.
Кстати, ежли надумаете, совет (для любой старой машины действительно): после приведения в порядок кузова, подкраски, обновления антикора залейте все мыслимые полости (включая двери) хотя бы отработкой из обычной клизмы, предварительно залепив пластилином дренажные отверстия внизу. Покатайтесь так (не по дождю!) недельку, или хотя бы по крутым пандусам полчаса, отлепите пластилин - стекать будет сильно! Тем самым Вы обеспечите себе вечное проклятие женщин-пассажирок за пачканные колготки и практически вечный сохран металла - гниет-то больше изнутри. Процедуру желательно повторять раз в год.
Нельзя брать запор как единственное средство передвижение на все случаи жизни. Если только машина в принципе не нужна
Тогда и запор сойдёт. Но гараж ему всё равно нужен!
еще момент, если рост большой - то в зазике ехать удобственней чем в 6-ке. ноги водителя уходят почти за переднюю ось.
quote:Тогда есть смысл собирать выпускавшиеся комбайны и сеялки - история-жеж...Originally posted by КМ:
Это история страны, а не семьи.
quote:Originally posted by SandmanJK:
Нельзя брать запор как единственное средство передвижение на все случаи жизни. Если только машина в принципе не нужна
Но гараж ему всё равно нужен!
Почему нельзя?
Так было!!!
quote:Originally posted by Aspid92:
если рост большой - то в зазике ехать удобственней
Рост 180, в Зипере поудобней сидеть. Даже удивился.
quote:Originally posted by SandmanJK:
гараж ему всё равно нужен!
Я каждый день на нём ездить не планирую. Вылазки на природу, до дачи доехать. Ну и вылазки на 100 - 200 км раз в месяц. Х.з. потянет ли он их.
Смущают трудности с поиском запчастей на ЗАЗ. По шестёрке-то завались их.
Может тогда это Вам не надо??? А?
quote:100 - 200 км раз в месяц. Х.з. потянет ли он их
А почему нет? На юга люди ездили
quote:Originally posted by Alexandr13:
Может тогда это Вам не надо??? А?
Нет, я чётко собрался маяться фигнёй
От я склеротик.
Вчера брел домой стояла 99ая с листочком "Продаю - цена 40 тысяч" - не лучшее ли??
quote:Originally posted by Alexandr13:
"Продаю - цена 40 тысяч" - не лучшее ли?
Да я не спорю, что лучше, но есть вот такой сдвиг, взять машину до 1991 г.в.))
теоретически их с 1990 клепали
quote:Originally posted by Alexandr13:
теоретически их с 1990 клепали
Душа исторЕга требует полной аутентичности
quote:С тех пор много воды утекло...Originally posted by Alexandr13:Почему нельзя?
Так было!!!
Можно и телеге ездить, а зимой на санях. Так тоже было
quote:Originally posted by SandmanJK:
Так тоже было
И есть
quote:Originally posted by Vlad V:Душа исторЕга требует полной аутентичности
Тогда 06 тож отметай. Их долго делали (p.s. по 2006 год).
quote:Originally posted by Alexandr13:
Тогда 06 тож отметай.
Почему? Данная конкретная машина изготовлена в 1990-м, это меня устраивает.
Если всё срастётся, сегодня будет обкатка "зипера", а субботу - 2106. И определюсь окончательно, пока 50/50.
шаха мягче по идее должна быть)))
об обкате жужика отпишитесь- но он проходимей
quote:И определюсь окончательно
При равном состоянии, шоха много лучше в эксплуатации. Запор, всё-таки, некоторое извращение и на любителя
quote:Запор, всё-таки, некоторое извращение и на любителя
Это да. Надо быть немного того, шоб на нем ездить (сам владелец жужика).
quote:Originally posted by IS90:
об обкате жужика отпишитесь- но он проходимей
Прокатились вчера. Ручное управление - это писец, конечно) А так - мотор работает, как часы, по ямкам на дороге хорошо проходит.
В субботу шестёрку обкатывать будем и днище смотреть.
quote:Originally posted by Цепятыч:
При равном состоянии
"шестёрка" в худшем состоянии, но на запорожце тормоза не порадовали. А перспектива переводить их на дисковые как-то не воодушевляет.
Vlad V, тормоза мыльничные, конечно, своеобразные, но прокачиваются легко. А так - да, давить надо крепко. У шахи-то, ёмнипть, с усилителем? Единственное утешение: сам запор нетяжелый, т.е. затормаживается проще. Да и пользоваться часто тормозами - дурной тон, это я вполне серьезно, движком надо учиться тормозить.
Но если у шахи кузов гниловат - очень не советую связываться. Только если на год покататься.
quote:Originally posted by vovast:
если у шахи кузов гниловат - очень не советую связываться.
В субботу точно будет ясно, что и как там. Первый раз вечером в гараже смотрели при не особо хорошем освещении. Тут при дневном свете глянем.
И на яме желательно! Хотя, если гниет, то прежде всего на всяческих стыках. Глядите молдинги, низ дверей, внешнюю выштамповку колесных арок. Прям пальцАми пошатайте. Правда, подварено может быть...
quote:Originally posted by vovast:
И на яме желательно!
Это обязательно. Тесть хочет позвать на подмогу какого-то знакомого автослесаря - спеца по 2106.
О! Успехов!
quote:Originally posted by vovast:
Успехов!
Спасибо! Потом отпишусь о впечатлениях. Окончательное решение планирую в эти выходные принять.
На данный момент (из того, что сразу сходу вспомнил):
ЗАЗ "+" и "-"
плюсы:
- хорошее состояние двигателя и подвески
- хорошее состояние кузовного железа
- хорошее состояние салона
- проходимость
минусы:
- внешний вид
- ручное управление
- необходимость поиска запчастей
- меньшая комфортность (в целом)
Ваз 2106 "+" и "-"
плюсы:
- по предварительному впечатлению неплохое состояние двигателя
- доступность запчастей
- хорошее состояние салона, выше общая комфортность
- более достойный внешний вид
- наличие новой зимней резины на дисках
минусы:
- требует замены передних крыльев
- требует замены карбюратора
- бОльший пробег
- подтекает масло
- требует зачистки и подкрашивания отдельных мест на капоте, дверях, крыше, задних крыльях
И, как понимаю, ВАЗ 2106 в принципе более надёжный автомобиль, чем ЗАЗ 968
Я бы сказал, что 2106 в принципе автомобиль, в отличии от 968 )
quote:Originally posted by SandmanJK:
2106 в принципе автомобиль, в отличии от 968
тип того) С другой стороны, по цене бюджетного мотоцикла/мотороллера получить нечто ездящее, с крышей над головой - нормалёк
Именно так я и рассуждал, когда покупал свой 968
quote:минусы:- внешний вид
Это как раз "плюс", т.к. уже редкость, а вот у жигулей "внешний вид" - минус, т.к. позавчерашний день
quote:Originally posted by Цепятыч:
Это как раз "плюс", т.к. уже редкость, а вот у жигулей "внешний вид" - минус, т.к. позавчерашний день
Ещё предлагают копейку и газ-24, их тоже уже нет) Жена нашла) Что-то, блин, ассортимент непредсказуемо расширяется) Хотя всё же хочется авто до 1991 г.в., тянущее на "ретро".
quote:газ-24, их тоже уже нет)
я бы поискал 3102
quote:Originally posted by IS90:
я бы поискал 3102
продают и такие http://www.avito.ru/vologda/av..._1995_295882803 . Но у меня как-то душа не лежит.
quote:копейку и газ-24
Если не коллекционер, то нафиг
quote:Originally posted by IS90:
я бы поискал 3102
Поезд уже за поворотом скрылся, а вы всё доехать расчитываете...
quote:Поезд уже за поворотом скрылся, а вы всё доехать расчитываете...
куда мне торопиться)
Я и не тороплю... но он уже ушёл, для этих Волг
quote:Originally posted by Vlad V:
Ещё предлагают копейку и газ-24, их тоже уже нет) Жена нашла) Что-то, блин, ассортимент непредсказуемо расширяется) Хотя всё же хочется авто до 1991 г.в., тянущее на "ретро".
Копейку бери!
Более аутентична.
quote:аутентична
Это как, толерантна,что-ли?
quote:Вещь!
В чём? Что "всё" работает? А чего тамвсего-то?
quote:Originally posted by Alex_F:
Копейку бери!
Более аутентична.
Посмотрел. Убита копейка в хлам.
Волга 24-я на ходу, ходовая часть на удивление бодрая, но железо.. Хотя, на фоне парочки просмотренных 3110 железо у 24-10 явно лучше по качеству.
Решил всё же "Зипер" брать. Но только после того, как продавец привезёт и установит стандартные "органы управления" (обещал в течение недели).
Вот мыслю, может на него декоративную "решётку" от 966-го на капот приделать потом. Или это уже "колхоз-тюнинг"? Вообще, белый окрас, имхо, скучноват. Нужно что-то придумать, в рамках разумного.
Вообще в пределах 45 тыров посмотрел десяток авто, но как-то не воодушевили. Решил, что лучше взять "Зипер" для души и, попозже, нормальную машину.
quote:нормальную машину
тыщь за писят? Не комплексуй, Запор -нормальныя машина, по задачам. Будут другие деньги, будут и машины другие
quote:Originally posted by Цепятыч:
тыщь за писят?
Умножайте на 2 - 3. Дешевле можно купить, имхо, только "для души".
quote:Originally posted by Цепятыч:
Не комплексуй
Я уже перечитал "Дао дэ Цзин" и спокоен, аки Лао Цзы) Да я не комплексую, иначе бы купил "пацанскую" шестёрку - семерку ок. 30 тыров)
Потом фото повыкладываю и т.д. В развитие темы.
quote:Решил всё же "Зипер" брать.
Выбор хороший. Еще у запоржца есть один веселый + при лобовом ударе на скорости до 60 км/ч обойдешься без травм, если пристегнут. Мы с отцом так и уазиком съехались, через левый ряд поворачивал не заметив нас. Отделались шишками - не пристегнуты были.потом зипер сам доехал до дома. Ремни лучше на инерционные сразу заменить.
У зипера есть еще одна коструктивная болячка - рвется тросик педали газа.
quote:Хорошая новость, не думал, что "зипер" такой прочный. Пристёгиваюсь всегда.Originally posted by Aspid92:
обойдешься без травм, если пристегнут
quote:Originally posted by Aspid92:
Ремни лучше на инерционные сразу заменить.
Сделаю, безопасность - это хорошо)
quote:Originally posted by Aspid92:
рвется тросик педали газа.
Заменить сразу на какой-то более прочный аналог? Или таких не бывает?
Купить в строительном подходящий по диаметру, в оболочке и сделать самому
quote:"зипер" такой прочный
Прочность и безопасность не синонимы. Безопасность там как-раз отсутствует, не занимались ей тогда
quote:Originally posted by Цепятыч:
Купить в строительном подходящий по диаметру, в оболочке и сделать самому
В принципе, всё на пользу - научусь "копаться" в технике)
quote:Купить в строительном подходящий по диаметру, в оболочке и сделать самому
Не поможет, большего диаметра - не засунешь, просто тросик подлиннее купить, на выходе завязать в кольцо. Обрывается он всегда в одном месте. около педали газа. Порвался, подтянул, закрепил. Все проблема решена.
quote:Originally posted by Aspid92:
на выходе завязать в кольцо
попробую)
Печки у них вроде часто ломаются - купить запасную сразу?
Ещё вот думаю, хромированная решётка с 966-го на 968-й встанет? (http://vk.com/photo-19983918_268464862 )
quote:большего диаметра - не засунешь
Важен не диаметр, а оболочка скользская
quote:Ещё вот думаю, хромированная решётка с 966-го на 968-й встанет?
Не встанет - но "приколхозить" можно .
quote:Originally posted by Maksim V:
"приколхозить" можно
Т.е. доп. отверстия? Интересно, они потом будут закрываться родной накладкой? Не хочется вносить необратимые изменения.
quote:
Maksim V
Кстати, камрад, Вы не в курсе, где в нашем городе запчасти на "зипер" можно достать?
quote:запчасти на "зипер" можно достать
Поездите по пунктам приема чермета. Иногда туда привозят запоры на распил
quote:Originally posted by Aspid92:
Поездите по пунктам приема чермета
Там, наверное, состояние "не айс" будет. А так пара "зиперов" на разбор даже в объявлениях мелькала.
На форуме зазоводов нашёл тему по взаимозаменяемости деталей ЗАЗ и ВАЗ, изучаю.
Но и если где-то в магазине окажется зип, тоже не худо знать.
Запчастей взаимозаменяемых - достаточно, волга-ваз-москвич. Аналоги можно подобрать.
Vlad V, по поводу цвета - лично я только белый признаЮ, так что не показатель, но совет дам: обработайте порожки по уровень дверей кузбасс-лаком (а можно еще и низ дверей чуть прихватить, и арки обвести, и спереди-сзади под бампер). Просто, дешево, эффектно - и эффективно от коррозии-гравия. Решетку не советую, повод для лишней ржавчины.
По тросику - совершенно справедливо. Лучше всего купить нержавейку того же диаметра, с хорошим запасом по длине, БЕЗ НИКАКОЙ ОБОЛОЧКИ, и сделать крепежную обоймочку с болтиком на педаль газа. Можно еще пластиковую трубочку одевать в месте входа под педалью, и развальцевать там - в этом месте перетирается (под педаль залезете - увидите). Учтите: тросик засовывается ТОЛЬКО со стороны движка! Менять сразу не обязательно, если будет запасной с обоймочкой для крепления к педали - заменить легко, три минуты. Да, и смазочку в его туннельчик капайте периодически, с обоих концов.
Печка, еще раз говорю, уникальная, покупать запасную бессмысленно, там весь цимес в совершенно идиотском термопереключателе, рабочий элемент которого - СТЕРЖЕНЬ ИЗ КВАРЦЕВОГО СТЕКЛА, который расширяется при нагреве и давит на кнопочку микропереключателя! Очень трудно точно отрегулировать для своевременного перехода от розжига в рабочий режим, а бывает, от толчка вырубается. Но когда работает - зверь! Если работает, не трогайте, не влезайте. Не вздумайте только пользовать с вырубленным двигателем - аккумулятор сожрет моментально. Отопитель лучше мастырить с отбором тепла от движка (с жидкостью и соответственно радиатором) или хотя бы из моторного отсека (вентилятор), сам не видел, но наслышан - погуглите. Да, и смело можете выкидывать штатный бензонасос отопителя - лишняя деталь. Покупаете мотоциклетный тройник, врезаете на шланге от бензонасоса двигателя, перед выходом печки на рабочий режим просто открываете краник. Неудобство небольшое, но значительно надежнее.
Еще чуть не забыл. В салоне у мыльницы удивительно влагоемкие коврики звукоизоляции (приклеены на полу под резиной). Обычно они сырые, под ними ржа. Проверяйте, выбрасывайте безжалостно, зачищайте - закрашивайте антикором. По высохшему кладите любые тряпки (куски ковра старого, одеяла шерстяного и т.п., клеить не надо можно пропитать отработкой), которые тоже периодически проверяйте и сушите-выбрасывайте. Ну, и резиновые коврики под ноги, конечно, подберите, чтобы грязь-воду собирать.
Так что увлекательный культурный досуг Вам обеспечен!
quote:Originally posted by vovast:
лично я только белый признаЮ
Я б лучше красный, но что есть, то есть)
quote:Originally posted by vovast:
обработайте порожки по уровень дверей кузбасс-лаком
Вариант.
quote:Originally posted by vovast:
По высохшему кладите любые тряпки (куски ковра старого, одеяла шерстяного и т.п., клеить не надо можно пропитать отработкой)
Старый владелец по такой схеме и делал.
quote:Originally posted by vovast:
увлекательный культурный досуг Вам обеспечен!
О, да) Ради этого и беру)
Желаю!
Купил мужик старую копейку, привел сына в гараж, показывает руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2101, и говорит:
- Сынок, это теперь наша Библия.
- Нет папа, это теперь наша камасутра...
В общем, теперь жду, пока продавец привезёт из деревни педали и запчасти.
Жена предложила, чтобы потом для города мы купили 21-ю волгу или москвич 407
quote:Так-так, значит, это уже семейное... Ну, флаг Вам в руки. Но уж тогда лучше 21-ю - другого класса авто, зпч море (насколько я знаю, всё от последующих моделей подходит), модернизируется сравнительно легко. 407-й будет реально тесноват (даже по сравнению с мыльницей), да и с зпч наверняка проблемы будут. Потом, по моей скромнейшей имхе, он значительно более валкий, под современные скорости (включая динамику разгона), в отличии от волжанки, не годится.Originally posted by Vlad V:
Жена предложила, чтобы потом для города мы купили 21-ю волгу или москвич 407
quote:Originally posted by vovast:
Так-так, значит, это уже семейное..
А как по другому?)
21-я - это мечта) Но это через пару лет) Пока обозначили цель, к которой нужно стремиться.
Дай Бог! Думаю, зазик даст Вам то, что Вам нужно: опыт. Вообще, отъездивши на ём порядка 9 лет (и это была первая моя машина!), вспоминаю этот аппарат с нежностью. Имея голову и руки, его можно довести почти до идеала! Успехов!
quote:Originally posted by vovast:
Успехов!
Спасибо!
После покупки буду описывать ход работ и фото выкладывать - вдруг потом кому пригодится.
Запорожец - это правильно. Но переход на нормальное управление не одобряю. В СССР этим занимались специализированные мастерские. А сейчас кто? Наворотят они там внутри....
quote:Originally posted by КМ:
переход на нормальное управление не одобряю
Не очень представляю езду на ручном - неудобно. Особенно рычаг тормоза.
quote:Originally posted by КМ:
Наворотят они там внутри
Да вроде не так всё страшно..
quote:Originally posted by Vlad V:
Не очень представляю езду на ручном - неудобно. Особенно рычаг тормоза.
Дело привычки. Если машину использовать как олдтаймер, то цена ее в этом варианте выше. А если для редких покатушек для души, то педали. разумеется, удобнее.
Опасаюсь, что при необходимости (не дай бог) экстренного торможения искать рукой тормозной рычаг будет не особо ловко (в голове-то сидит, что надо педаль жать).
Это будет не только неудобно, но и опасно. Учитывая допотопные тормоза.
quote:Originally posted by КМ:
Это будет не только неудобно, но и опасно.
Значит, только замена на штатные приспособы.
Если ездить, то да. Если раритет, то не обязательно. Он и со штатными тормозами не фонтан.
Кстати, если купите, то масло в двигатель лейте самое лучшее. Не экономьте на нем. Только смотрите, чтобы оно с резиной было совместимо.
quote:Но переход на нормальное управление не одобряю. В СССР этим занимались специализированные мастерские. А сейчас кто? Наворотят они там внутри....
В том варианте который у ТС замена управления с ручного на ножноное заняла у меня с отцом два часа. Потом в одиночку менял рулевую колонку - подрулевые переключатели на ручную не поставишь - час. Была б у тс гидромуфта на сцеплении, можно было бы подумать, ибо полуавтоматическая коробка.
Наворотить там невозможно. Смысла оставлять дурное управление - нет.
quote:Originally posted by КМ:
масло в двигатель лейте самое лучшее. Не экономьте на нем.
Это само собой. Видел в интернете отзывы про "зиперы" и вазовскую "классику" типа - "Да я масло отработанное заливал, всё ездит. А я не ремонтировал и бензин бодяжный заливал - всё ОК". Терпеть не могу таких идиотов. Какую бы машину человек ни купил - надо к ней нормально относится, тогда и ездить будет.
Когда по объявлениям ездил, смотрел газ 24-10. Движок нормуль, но железо сильно погнило. Задний бампер, низ дверей - брабантские кружева. И продавец говорит: жалко машину, она же с душой. Я не выдержал, сказал: если она с душой, то какого полового органа ты её так ухайдакал, блин! Стоит, глазами хлопает. Лоси хреновы.
К маслу повышенные требования из-за воздушного охлаждения.
Во-первых, можно сказать, что масло играет роль охлаждающей жидкости.
Во-вторых, масло в таком моторе работает в более жёстких температурных режимах и часто перегревается.
Кто какое посоветует?
На форумах зазоводов мнения расходятся:
- полусинтетика 10w40 лукойл люкс
- Shell 20W50
- минеральное 15в40
- 20W20
- Mannol Elite 10W60
- Shevron Supreme SAE 5W-30
- ТНК 20W50
- полусинтетика BP Visco 3000
Ездить буду в тёплое время года.
Vlad V, насчет маслов аккуратнее - правильно SandmanJK уточняет, режим суровый. Масло попросту горит. Не сильно в этом копенгаген, потому не стану Вам голову морочить, но по собственному опыту скажу, что жидкое даже не столько из-за резинок, но главным образом именно из-за "горючести" не пойдет - доливать замучаетесь, да и наверняка движку менее комфортно. Я в свое время пользовал всепогодное АС-8, движок не грелся ни разу (это при том, что до 110 бегал мой ушастик без напряга), и зимой заводился очень прилично. М. б., сейчас придумали что-то лучшее - ищите сходное по параметрам.
У меня такое залито: MANNOL Stahlsynt Ultra 5w50
Пока не могу рекомендовать его, как суперподходящее для запора, т.к. пробег слишком маленький, и я не знаю, как оно себя в дальнейшем проявит. Но показатели для мотора подходящие, да и цена тоже
PS В коробасе тоже MANNOL 4х4 Maxpower SAE 75W140
Рекомендовал бы масло без синтетики и полусинтетики высшего качества по API. Учитывая возраст мотора, наверное SJ.
У нас вон горбатого ( ЗАЗ-965) за полтинник продают и то экзотичнее...
Опа! Уже за шестьдесят:http://www.avito.ru/saratov/av..._1980_294411314
quote:
Похоже, что он не совсем оригинальный.
quote:Originally posted by КМ:
Похоже, что он не совсем оригинальный.
Оригинальный 965-й в хорошем состоянии одна москвичка приобрела у одного нашего деда за стольник ещё лет пять назад....
Vlad V, не слушайте никого.
Если душа просит, нужно брать! Не такие великие деньги. А для хобби, для творчества - это, право, вообще не цена.
Вложиться придётся, конечно. Ну а куда без этого?
Зато получите огромное удовольствие от процесса.
В крайнем случае, можно продать. Сейчас даже в МРЭО всё проще стало.
На форуме запороводов можно найти исчерпывающую информацию по ремонту и обслуживанию. ВСЕ детали можно найти в сети. Отправляют сейчас откуда угодно и куда угодно, хоть Желдорэкспедиция, хоть кто ещё.
Если есть желание - всё остальное ерунда!
quote:Originally posted by TENCH:
У нас вон горбатого ( ЗАЗ-965) за полтинник продают и то экзотичнее
У нас и за 60 http://www.avito.ru/cherepovet..._1980_277659484
50 http://www.avito.ru/vologda/av..._1980_298606823
и за 35 http://www.avito.ru/vologda/av..._1980_303256788
, и за 30 http://www.avito.ru/vologda/av..._1980_297125946
есть, и что?
У нас и обычный "зипер" - жуткая экзотика) Нет их на дорогах. Вообще.
quote:Originally posted by Garry 357:
душа просит, нужно брать! Не такие великие деньги.
Примерно так и рассуждаю) Правда, продавец какой-то странный - тянет кота за хвост.
Камрады, спасибо за советы по маслу!
quote:Originally posted by Vlad V:
После покупки буду описывать ход работ и фото выкладывать - вдруг потом кому пригодится.
Думаю, и не владельцам почитать такой фотоотчет будет очень интересно. Успехов в этом занимательном деле!
Горбатый, конечно, интересен. Но размер. Он савсем маленький. Багажника - нету. Ток что 968 попрактичнее будет.
Горбатый изначально убог и некачественен. 968 м намного лучше.
quote:Originally posted by Дядюшка Ух:
Думаю, и не владельцам почитать такой фотоотчет будет очень интересно. Успехов в этом занимательном деле!
Спасибо! Надеюсь)
Записался на хороший автосервис для доведения до ума тормозов (задние нормально срабатывают, передние так себе).
Продавец клятвенно обещал всё доп. железо привезти в воскр., в пн - вт оформляться.
По тормозам есть хитрость одна (как и по сцеплению)
В качестве тормозной жидкости с завода льют БСК. Эта БСК весьма недолговечна, со временем выпадает осадок, который превращается в жёсткий налёт, заклинивающий поршни. Плюс БСК абсолютно несовместима с ДОТ. А при переходе с БСК на ДОТ обязательна замена всех резинок.
PS про сервис не понял, вроде было желание самому научиться копаться в технике?
quote:Originally posted by SandmanJK:
PS про сервис не понял, вроде было желание самому научиться копаться в технике?
Желание копаться есть) Но:
1. Тормозная система - такая вещь, которую я лучше пока доверю специалисту.
2. Техосмотр надо пройти.
А вот потом, не торопясь, буду разбираться, что и как)
SandmanJK, не ошибаетесь ли - ни разу не видел БСК в запоре, только "Неву". Впрочем, я очень давно им владел, продал где-то в 85-м...
quote:продал где-то в 85-м...
Так с тех пор БСК вообще никуда не льют
Цепятыч, приветствую! Вы подтверждаете мои сомнения: сдается мне, что эта, скажем так, не самая лучшая тормозуха давно уже ушла в легенды...
У нас на складе(развалилсяпрошлой зимой) и Нева-то лежала никому не нужная...
друган у меня тоже загорелся такой идеей... было это правда лет 8 назад. Нашел, купил за 7 тыщ вроде и гнать пришлось куда-то за тверь
Ну покатались мы на нем некоторое время... кстати ничего не ломалось Только менты все подряд тормозили ну и продал он его через годик... надоелоНасчет "Невы": замечательное применение - антиморозная обработка всех и всяческих замков, от воротно-калиточных до автомобильно-дверных. Очень эффективно!
Прошу пардону за офф.
quote:В моём была БСК.Originally posted by vovast:SandmanJK, не ошибаетесь ли - ни разу не видел БСК в запоре, только "Неву". Впрочем, я очень давно им владел, продал где-то в 85-м...
quote:о да! Есть такое делоOriginally posted by button:Только менты все подряд тормозили
Но ничего, привыкнут quote:Originally posted by SandmanJK:
о да! Есть такое дело Но ничего, привыкнут
мне интересна их мотивация
ну в нашем случае понятно, ночью зеленый запор на тверских номерах с 4-5 не особо трезвыми телами внутри ну а вообще я был уверен что такие машины не тормозят quote:Машина очень редкая, и потому приметная. Плюс помнят наверно своё детство, когда сами на запорах и подобном хламе без прав и доков гонялиOriginally posted by button:мне интересна их мотивация
Я когда первый раз на своём выехал, так меня гайцы заметили но тормознуть сразу не успели. Тем не менее сели в тачку и поехали меня искать )))) А я тему просёк, запетлял от них и смог их сбросить. Однако они тоже оказались не дураки и справедливо рассудили, что раз я уехал, то потом мне придётся и приехать, и устроили на меня настоящую засаду Но оказалось что у меня всё ровно "Сенкью вери мач! Вот уроды..."
quote:Очень эффективно!
Сколько литров? да и сохнет она
quote:Originally posted by SandmanJK:
Я когда первый раз на своём выехал, так меня гайцы заметили но тормознуть сразу не успели. Тем не менее сели в тачку и поехали меня искать ))))
У них "запор" твердо ассоциируется с правонарушителем или ездой без документов.
quote:машины не тормозят
Тормозили меня, еле потом завелся. Еслиб не завелся - попросил бы толкнуть.
Вон оно как.. прям опечалился я) Думал, наоборот, менты меня в упор не будут замечать))
Договор написал, отправил продавцу. ЗИП он таки привёз.
quote:Originally posted by Vlad V:
Думал, наоборот, менты меня в упор не будут замечать))
Наоборот.
Вчера на МКАДе видел 968 рыжего, ушастого.
Красавец.
Покрутился вокруг него со всех сторон.
Побалдел.
Вот. Таперичи, по идее, завтра машину куплю и в автошколу запишусь - прав-то до сих пор нетути
quote:Да какие литры! Накануне зимы заливаю в замки по несколько грамм. Внутри замка не высохнет, да и обновить нетрудно. Зато любой мороз держит! А ВД-шка несколько раз подводила - замерзает, сволочь!Originally posted by Цепятыч:
Сколько литров? да и сохнет она
------
Alex S, никак, вернулся из рейда по тылам? Судя по тонусу, успешно?
А у меня автосервис подвис( Ориентируюсь на конец недели. Как-то с трудом "жужик" даётся)
Vlad V, недаром он зовется "зопа-рожец"! Хотя, насколько я знаю, это всего лишь намек на заднее расположение движка...
Что касаемо сервиса - честно говоря, не представляю, чтобы где-то сохранился "авторизованный" сервис. Да с тормозами и особой приспособы не требуется, лучше поищите "дядю Васю" - наверное, запороводы подскажут. Просто проверить сохранность шлангов-цилиндров-манжет, подкупить нужное для замены (а может, и не потребуется) и прокачать как следует - а это вообще без ямы делается.
quote:Originally posted by vovast:
честно говоря, не представляю, чтобы где-то сохранился "авторизованный" сервис.
Про авторизованный речь не идёт) Просто это "гаражный" ремонт очень толкового мужика с золотыми руками и умеренными ценами.
"Тады ёй!"
Тыщ 15- ну 20 макс. А брать можно - и прикольно=)) и проходимость нормальная для поездок на природу, и не жалко!!
quote:не жалко только чужоеOriginally posted by SCAR-MAN:...и не жалко!!
quote:Originally posted by SandmanJK:
не жалко только чужое
именно)
quote:20 макс
Из этих 20 - 10 стоят документы, ибо большинство жужиков сейчас - либ вообще без бумаг, либо на умерших дедушек. Наследники - не перерегистрировали, считая зазики хламом.
Ой, Vlad V, кажись, соврамши я Вам насчет тросика газа: наверное, он как раз из под педали только втыкается. Там ведь под педалью запрессованная петля, а на движке - просто конец болтиком фиксируется... Уточните у дядьки рукастого, или на саиде зазофилов! Но что только с одной стороны - это точно, там какой-то непроходимый перепад в евонном туннельчике для большего неудобства устроен.
quote:Originally posted by Aspid92:
ольшинство жужиков сейчас - либ вообще без бумаг, либо на умерших дедушек.
Это реально проблема. Можно купить и за 6, и за 8 в неплохом состоянии. Но докУментов нет.
quote:Originally posted by vovast:
насчет тросика газа: наверное, он как раз из под педали только втыкается. Там ведь под педалью запрессованная петля, а на движке - просто конец болтиком фиксируется... Уточните у дядьки рукастого, или на саиде зазофилов!
Спасибо за намётку - уточню.
Просмотрел пост видать, тросик газа втыкается со стороны салона. На оконцовке кольцо, одеваемое на педаль газа. Крепится шплинтом. В варианте с ручным упрадением (газ на руле), оконцовка зажата железным стаканчиком (тупо обжато). Трос пропихивается через педаль, затем излишек - 40см где-то - сворачивается в кольцо. При разрыве, колечко разматывается, тросик крепим к педали, едем дальше. На все про все уходит минут 30-40.
кстати посещала меня одно время идея инвалидку купить для души
как в операции Ы Был владельцем 968М. По трансмиссии - танк, проходимость как у Нивы. Мотор почему-то всегда плохо заводился, хотя пробег был до 30-и тыс. В гараже полно запчастей было, если батя не выкинул. Помню цилиндры на полочке в ряд стояли, в бумаге промасленной..
quote:Originally posted by sturman:
В гараже полно запчастей было, если батя не выкинул. Помню цилиндры на полочке в ряд стояли, в бумаге промасленной..
Они Вам сильно нужны? Типа намёк)
Я позвонил бате, он Обещал посмотреть, что осталось.
Спасибо!
Итак, вчера это событие наконец-то состоялось) В мою собственность перешло 840 кг позитива с круглыми фарами)
Настроение реально улучшилось) Техосмотр готов, осталась страховка и постановка на учёт.
Поздравляю. Можно здесь выложить фотки и описание. Могу сразу посоветовать. Проверь тягу переключения передач, под днищем. Там есть соединение-демпфер, Это в тяге такой бутерброд, 2 шайбы, а между ними резина приклеена. -[]- Вот такая муфта. Она в самый ненужный момент разваливается, резина отклеивается. Просверли 2 отверстия 6 мм и прихвати эту конструкцию 2-мя болтиками М6, не затягивая сильно. Гайки с пластиковой вставочкой желательно. А вообще, в Питере ездил 3-х колесный байк, задняя тележка с мотором и коробкой от запора, с хромированными кожухами мотора,колеса как у формулы, широкие, хромированные. Спереди- длинная вилка и мотоциклетное колесо. Крутая тачка!
quote:Originally posted by sturman:
Можно здесь выложить фотки и описание.
Всё будет)
quote:Originally posted by sturman:
соединение-демпфер
Спасибо за совет. Буду колупаться.
Влад, цилиндров нет, сданы в металлолом, есть шаровые пальцы, с пластиковыми вкладышами. Я не помню, где они используются, в рулевых наконечниках или в шаровых опорах. Книжку и каталог запчастей обещали найти. Если надо.
quote:Originally posted by sturman:
есть шаровые пальцы, с пластиковыми вкладышами. Я не помню, где они используются, в рулевых наконечниках или в шаровых опорах.
Всё пригодится)
quote:Originally posted by sturman:
Книжку и каталог запчастей обещали найти. Если надо.
Надо, если Вам не сложно.
Кстати, продавец сам поменял масло на 10w40. Вроде бы более менее подходяще.
quote:Originally posted by Vlad V:
Надо, если Вам не сложно.
Я сообщу, когда все будет на руках. К майским праздникам, предположительно.
quote:Originally posted by sturman:
Я сообщу, когда все будет на руках.
Ок. Спасибо.
Шаровых там нет, это наконечники рулевых тяг.
Давно обещанные фото
на нижнем фото на асфальте потёки от другой машины.
Ещё фото
ИЧСХ - уже три раза пришлось выкидывать оставленные под дворниками записки "КУПЛЮ"
Одного кадра, который фотографировал моего Россинанта, таки догнал и заставил фото поудалять в "добровольном" порядке
А чем Вам папарацци не угодил, стесняюсь спросить?
quote:Originally posted by ВАН 60:
А чем Вам папарацци не угодил, стесняюсь спросить?
Ну вот такой я асоциальный злобный тип, аж сам огорчаюсь
Что вообще хорошего можно ожидать от пациента 151 палаты?
Запаску лучше кинуть на штатное место. Топливный фильтр переставить перед бензонасосом, трубки топливные поменять на термостойкие, сменить реле регулятор - от Волги подходит кажется. Помыть фильтр топливный - ну и все.
Записал, спасибо!
quote:Originally posted by Vlad V:
Давно обещанные фото
Хорошенький :-)
Багажник на крышу поставишь?
quote:Originally posted by DronM:
Багажник на крышу поставишь?
100% нет. Если будут потом лишние 30 тыров - перекрашу в красный. Но ничего лишнего добавлять не буду.
Загнал вчера на сервис, пока для определения, чего и где менять. "Россинант" доехал своим ходом. Джипы уступали дорогу, народ улыбался и махал.
Под замену (для начала): тормозные колодки, гтц, высоковольтные провода, тормозные цилиндры на колодках.
Блин, у меня вот точно такой же был, только красный! Такая ностальгия!
Да-а..два их у меня было.На опрокидыватель срочно.Промыть всё днище и всякие пазухи крутым кипятком,просушить строительным феном,из пульверизатора всё покрыть полиуретаналкидным лаком в пять,шесть слоёв-набраться терпения.Лак-лодочный,обычно на банке катер нарисован.Карбюратор жигулёвский ни в коем случае не ставить!Снять,промыть масляный радиатор.Уход за мотором простой-три ведра кипятка-одно ведро со стиральным порошком.Следить за тросиком газа около педали в том месте где он в туннель входит.Возить под сиденьем
1-тросик газа
2-пластмассовую шестерню.
Я все посты не читал,но 30 тыров дороговато.
Сейчас у меня волга 3110,но воспоминания о жужике,не смотря на все его фокусы в пути-добрые.Но его я уже не хочу.
quote:Карбюратор жигулёвский ни в коем случае не ставить!
Эт Вы зря. Иногда это просто вынужденная мера.
quote:Originally posted by Aspid92:
Карбюратор жигулёвский ни в коем случае не ставить!
Эт Вы зря. Иногда это просто вынужденная мера.
Только К-133А с ЭППХ.При чистом моторе,при окружающей температуре воздуха до 22град.На трассе расход можно отрегулировать до 4,5литров на 100км.
А жигулёвский карбюратор-это гарантированный расход в 10 литров,Багажник на крышу-дополнительный расход 0,5литра на 100км.Я себе покупал такой под впечатлением от машины товарища-тот вообще фанат жужиков.из Москвы до Тулы потратил 8 литров на 200км.Скотчем залепил все щели.
quote:Originally posted by mokiy:
На опрокидыватель срочно.Промыть всё днище и всякие пазухи крутым кипятком
Не говорите глупостей.
Я и сам механик и самодельщик с руками, ИМХО, не из жопы, и что возможно - стараюсь делать сам. Но никакая промывка "кипятком" в гараже не сравнится с мойкой струей высокого давления, которую делают на антикор-сервисах на подъемнике. И никакие лаки не дадут того, что дает RustStop.
Топикстартеру - загоняйте свой жопер на РастСтоп и не думайте даже!
quote:--Vlad V!!!Все эти мойки .."струёй высокого давления"-смерть краске и кузову!!Рекламщики их сбагрили в автосервисы и радуются.сравнится с мойкой струей высокого давления, которую делают на антикор-сервисах на подъемнике
1-Машина правильно моется свободнопадающей струёй,мягкой ,натуральной щёткой.
2-Если перед т.н. "антикором"идёт обработка растворителями(а они содержат ацетоны)-то этот "антикор"гарантировано отвалится тонкой плёнкой,т.к.ацетон даёт окисление металла.Проверено уже тысячами .Только полиуретаналкидный лак на чистый сухой металл.
Все эти Керхеры только для мойки тротуаров,чтоб смывать грязь и мелкий мусор,но никак для мытья машин.
quote:Originally posted by mokiy:
--Vlad V!!!Все эти мойки .."струёй высокого давления"-смерть краске и кузову!!Рекламщики их сбагрили в автосервисы и радуются.
1-Машина правильно моется свободнопадающей струёй,мягкой ,натуральной щёткой.
2-Если перед т.н. "антикором"идёт обработка растворителями(а они содержат ацетоны)-то этот "антикор"гарантировано отвалится тонкой плёнкой,т.к.ацетон даёт окисление металла.Проверено уже тысячами .Только полиуретаналкидный лак на чистый сухой металл.
Все эти Керхеры только для мойки тротуаров,чтоб смывать грязь и мелкий мусор,но никак для мытья машин.
Короче, каша полная...
И непонимание сути RustStop.
Вы бы хоть сперва изучили вопрос, а?
А то какие-то "обработки ацетонами" (WTF?!), какое-то "отваливание тонкой поенкой", которого у RustStop-а в принципе быть не может, ибо он незасысхающая субстанция... Мойка кузова (поверхностная) непонятно на кой нах сюда приплетена - ведь речь идет о днище и колесных арках...
quote:. Мойка кузова (поверхностная) непонятно на кой нах сюда приплетена - ведь речь идет о днище и колесных арках...
А,где я писал про "поверхностная"?Машина правильно моется свободнопадающей струёй,мягкой ,натуральной щёткой.А все эти "керхеры"воднопесочной струёй ,по сути абразивом,-разрушают металл и краску кузовов.Вы,сами то знаете,что такое обезжириватели?Это прежде всего окисление металла-ржавление и все эти гудроноподобные замазки-простая липа для лохов потребителей на радость автосервисам.Полиуретаналкидное покрытие во первых полностью адгезируется с поверхностью,полностью обеспечивает гидрозащиту-лодочные технологии.устойчиво к абразивам-песок,мелкая щебёнка отскакивает как от резины(чем,собственно это покрытие и является).Ну,и вдобавок-кузова "запорожцев"в отличии от других отечественных машин фосфатировались,а все эти заморские замазки рассчитаны для оцинковок.
quote:Originally posted by mokiy:
А,где я писал про "поверхностная"?Машина правильно моется свободнопадающей струёй,мягкой ,натуральной щёткой.А все эти "керхеры"воднопесочной струёй ,по сути абразивом,-разрушают металл и краску кузовов.Вы,сами то знаете,что такое обезжириватели?Это прежде всего окисление металла-ржавление и все эти гудроноподобные замазки-простая липа для лохов потребителей на радость автосервисам.Полиуретаналкидное покрытие во первых полностью адгезируется с поверхностью,полностью обеспечивает гидрозащиту-лодочные технологии.устойчиво к абразивам-песок,мелкая щебёнка отскакивает как от резины(чем,собственно это покрытие и является).Ну,и вдобавок-кузова "запорожцев"в отличии от других отечественных машин фосфатировались,а все эти заморские замазки рассчитаны для оцинковок.
Еще раз повторю - вы не имеете понятия, что такое RustStop, раз упорно твердите про какие-то
quote:Originally posted by mokiy:
гудроноподобные замазки
к которым RustStop не имеет никакого отношения...
про какие-то
quote:Originally posted by mokiy:
обезжириватели
к которым он так же не имеет отношения, поскольку его основа - масло в консистентном состоянии...
quote:Originally posted by mokiy:
Ну,и вдобавок-кузова "запорожцев"в отличии от других отечественных машин фосфатировались,а все эти заморские замазки рассчитаны для оцинковок
Откуда вы знаете, на что расчитан RustStop, если не имеете о нем представления?
Короче, все не в тему. Спорить больше не буду - сперва прочитайте про RustStop или спросите тут у кого-нить - тут хватает пользователей этого средства.
Как-то я теперь в некотором недоумении после этой дискуссии ..
Купил запчасти - не особо бюджетно, но приемлемо. (Оказалось, что есть ещё специальный магазин по запчастям к ЗАЗ и ЛуАЗ).
ГТЦ + 4 РТЦ на передние колёса + оба цилиндра сцепления + передние колодки = 5300 р.
Vlad V, не парьтесь. Если а/кор на днище и, особенно, в арках колесных не отваливается и не гуляет - лучше не трожьте. Если отходит пластами - тогда металлической щеткой без фанатизма надо удалить. Конечно, по-хорошему - до голого металла, обрабатывать имеющуюся ржавчину преобразователем, сушить, мыть и после этого наносить новый а/кор. Но можно проще. Проверить - если не сыпется,оставьте что есть, проблемные места (где выглядывает из-под антикора краска, или грунт, или голый металл) забрызгайте спреем - по моей очень скромной имхе, тектил хорош, а когда подсохнет, еще раз пройдите все днище тектилом (особенно арки!). А вот когда это подсохнет (ну, максимум через сутки), очень неплохо все полости (включая капот и двери) пролить если не нигролом, то хотя бы отработкой (хорошо - нагретой, еще лучше - прокипяченной, и еще лучше - под давлением). Очччень эффективно! Если будете хотя бы раз в год (а лучше - перед зимой и после зимы) осматривать днище-арки и подбрызгивать тектилом, а также проливать полости отработкой (повторные проливки - без нагрева и давления сойдут) - кузов дооолго гнить не станет!
Да, я вроде уже писАл: накануне проливки полостей все дренажные отверстия залепить обычным пластилином и поездить вверх-вниз по пандусам, или просто поездить так несколько дней (без дождя). Потом дренаж обязательно прочистить, масло стечет, но загустевшая пленка останется внутри пожизненно.
Кстати, если не полЕнитесь и весь крепеж на кузове _особенно под днищем), помазав литолом, залепите пластилином - гаечки-болты тоже будут навечно как новенькие.
Весь низ машины суриком покрашен - держится очень хорошо. Антикора пока нет.
Спасибо за советы - как основные проблемы ЗАЗа решатся - распечатаю и буду делать.
quote:Originally posted by vovast:
Если а/кор на днище и, особенно, в арках колесных не отваливается и не гуляет - лучше не трожьте. Если отходит пластами - тогда металлической щеткой без фанатизма надо удалить. Конечно, по-хорошему - до голого металла, обрабатывать имеющуюся ржавчину преобразователем, сушить, мыть и после этого наносить новый а/кор. Но можно проще. Проверить - если не сыпется,оставьте что есть, проблемные места (где выглядывает из-под антикора краска, или грунт, или голый металл) забрызгайте спреем - по моей очень скромной имхе, тектил хорош, а когда подсохнет, еще раз пройдите все днище тектилом (особенно арки!). А вот когда это подсохнет (ну, максимум через сутки), очень неплохо все полости (включая капот и двери) пролить если не нигролом, то хотя бы отработкой (хорошо - нагретой, еще лучше - прокипяченной, и еще лучше - под давлением). Очччень эффективно!
Глупость. Опять глупость.
Опять незнание сути РастСтопа порождает поток сознания, в котором смешивается "и нигрол, и тектил"
Даже комментировать эту чушь не хочу...
Vlad V - для старого тарантаса, вроде вашего запора, RustStop - единственная возможность сохранить кузов и остановить имеющуюся коррозию, где она уже есть.
Не занимайтесь херней с
quote:Originally posted by vovast:
металлической щеткой
quote:Originally posted by vovast:
преобразователем
или тем более -
quote:Originally posted by vovast:
тектилом
...который пригоден только для идеально чистого и нового покрытия...
Заедьте на антикор-сервис и сделайте РастСтоп. Им вам обработают все - и днище, и арки, и полости, и двери внутри.
Все.
Сколько эта радость примерно стоит? А то пока лишних теньге нет, зимой ездить не буду, надо подумать.
Vlad V, сурик сурику рознь - едва ли это легендарный свинцовый сурик. Но если он не прикрывает ржу, О.К. Но ездить с ним одним не надо - быстро обобьется камушками. Так что насчет зимы не обольщайтесь, делайте срочно любой доступный Вам а/кор, хоть на сервисе, хоть у дяди Вани. Чем он будет эластичнее по высыхании, тем лучше. А потом вспомните про проливку полостей - даже если сделаете и внутренний а/кор. Только сервисный а/кор просушите под проливку подольше, не менее недели.
Если помните, я еще советовал кузбасс-лак по дверь. Выполняет и функции антигравия, но дешевле и наряднее.
Про раст-стоп не скажу ничего: советую только то, что сам пользовал долго и успешно. Слышал разное; как всегда, правда где-то посередке. Если ржа пошла интенсивная, никакой раст-стоп, разумеется, не спасет, а только чуток затянет агонию, поскольку металл он не восстанавливает. А чтобы определить реальную степень коррозии, надо залезть в короба (в порожки) - там прежде всего гниет. Хотя у мыльницы это не сложно сделать, изнутри. По моей скромнейшей имхе, дорогостоящий а/кор аппарату такого возраста уже ни к чему, смысла нет. При грамотном проведении простейшего - от двух до шести лет проездите без проблем (со стороны ржавчины), при регулярном повторении - дольше.
Про тектил - вынужден согласиться с оценкой RTDS: то, что он сказал, глупость. Пользуйтесь, не смущайтесь. Как и любым другим спреем - внимательно прочтя мануал.
quote:Originally posted by Vlad V:
Сколько эта радость примерно стоит? А то пока лишних теньге нет, зимой ездить не буду, надо подумать.
Не делайте никаких скидок на "зиму или не зиму" - на старом тарантасе растстоп - это как отче наш, обязательно!
Сколько стоит - последний раз делал на Оке прошлым летом, стоило около 3500. Думаю, на запор будет столько же. Позвоните в какой-нить из антикор-центров, спросите. В растстопе нет "золотого нано-порошка" - он умеренно стоит.
Важно - особенность РастСтопа - в регулярности. Его нужно обновлять. С малыми пробегами и без зимней езды этот антикор достаточно повторять раз в три года.
Дмитрий (2012-03-21) e-mail
Ну, Раст-Стоп А хорош там, где коррозия уже пошла капитально... Кроме того, действительно, не всякое ЛКП его выдержит (например, японские автомобили теряют краску), вообще говоря, это жуткий сон маляра, поэтому если у вас не гнилое ведро с проступившими коррозионными язвами, и не автомобиль, заботливо пролитый кем-то пушсалом, то обратите внимание на традиционные ML-составы производства Auson (Noxudol, Mercasol), либо на Dinitrol, Soudal или PRIM.
Екатерина (2011-10-22) e-mail
Нет слов-одни эмоции! Сделали антикор в специализированном центре зимой! Весной вся краска во внутренних полостях (пример: капот, крылья) поднялась и до сих пор поднимается. Эффект как будто машину полили тормозной жидкостью!(Прошу учесть тот факт, что машина была без коррозии, а теперь салон под разбор! А ТЕКТИЛ советую всем!Глупость. Опять глупость.
Опять незнание сути РастСтопа порождает поток сознания, в котором смешивается "и нигрол, и тектил"
Даже комментировать эту чушь не хочу...
Vlad V - для старого тарантаса, вроде вашего запора, RustStop - единственная возможность сохранить кузов и остановить имеющуюся коррозию, где она уже есть.
Не занимайтесь херней с------Vlad V,этот RTDS-простой дилер замазки раст стопа."Запорожец"-это такая машина,которая лечится своими руками на раз два..1000рублей 9-ти литровое ведро лодочного лака и все дырки и полости зальются надёжно и надолго.Пороги-однозначно обработать пушсалом.Слушайте человека ,который имел два запорожца и не имел ржавчины.Если на вашей прекрасной машине сурик свинцовый-то просто время от времени проверяйте поверхность.И не пользуйтесь мойкой под давлением,если не хотите угробить кузов.Эти "автомойки"за это надо штрафовать за использование тротуаромоечных устройств.Купите строительный фен,мойте машину сам и сушите все пазухи сам.Наши автосервисы-обычные барыги,которые впаривают время от времени разный "товар".Будут вопросы по "запорожцу"-спрашивайте.
Вчера пообщался с пацанами, ездят на 968 М.
Прикольно, вспомнил молодость.))))
quote:Originally posted by mokiy:
этот RTDS-простой дилер замазки раст стопа
Все, приплыли... Паламался мозг у человека...
Сегодня пойду забирать рабочие тормозные цилиндры. Прозвонил несколько объявлений - вроде как есть возможность приобрести хромированные бамперы, ободки фар и другие детальки для красоты и для дела.
Vlad V, ёмнипть, у мыльницы ободки фар - резинки? Так они не скорродируют!
Все блистючки и сами ржавеют, и под ними кузовок. Ежли все же укупите, сразу изнутри прокрашивайте кузбасс-лаком (или а/кором).
quote:Originally posted by vovast:
у мыльницы ободки фар - резинки?
да.
quote:Originally posted by vovast:
Ежли все же укупите, сразу изнутри прокрашивайте кузбасс-лаком (или а/кором).
Конечно, надо обрабатывать, но это не сразу. Пока мастера ищу - тот, с которым договаривался, слился, сцобако(
quote:Originally posted by vovast:
Vlad V, ёмнипть, у мыльницы ободки фар - резинки? Так они не скорродируют!
Все блистючки и сами ржавеют, и под ними кузовок. Ежли все же укупите, сразу изнутри прокрашивайте кузбасс-лаком (или а/кором).
Ободки фар может и не корродируют... Но живых я не видел - от солнца трескаются и разваливаются, был у меня заз шестилетний
Крутота! Поздравляю, земляк. Отличный пепелац!
quote:Originally posted by Поселянин:
Крутота! Поздравляю, земляк. Отличный пепелац!
Спасибо!)
Сегодня наконец-то нашёл мастера, который готов взяться за моего "Россинанта". Числа пятого процесс наконец-то должен начаться)
quote:Originally posted by Vlad V:
Сегодня наконец-то нашёл мастера, который готов взяться за моего "Россинанта". Числа пятого процесс наконец-то должен начаться)
А сам чо? 80
Почитал и охренел какие страсти кипят вокруг запора,неужели мало нормальных машин,ездить на этом чуде тот еще секас.Не могу понять зачем, или просто от жиру бесятся
quote:Originally posted by Mak Dak:
Почитал и охренел какие страсти кипят вокруг запора,неужели мало нормальных машин,ездить на этом чуде тот еще секас.Не могу понять зачем, или просто от жиру бесятся
А если просто для удовольствия? Конечно, эксплуатация, пусть и редкая, такого транспортного средства влетитв массу сложностей и денег... Но если очень хочется - то можно . Вот только зачем нужны поиски мастера? Запор примитивен и прост, в бардачке наверняка лежит исчерпывающая книжка по ремонту и обслуживанию... подобный авто - это не только редкие поездки, но и регулярные ковыряния с железом.
quote:Originally posted by RTDS:А сам чо? 80
Диагностику нормальную надо? Надо. Да и для начала пусть сцепление и тормозную спецы до ума доведут. У меня пока туговато дело идёт)
quote:Originally posted by HARON:
А если просто для удовольствия? Конечно, эксплуатация, пусть и редкая, такого транспортного средства влетитв массу сложностей и денег... Но если очень хочется - то можно
Вот именно)
quote:Originally posted by HARON:
Запор примитивен и прост
Не для того, кто первый раз в жизни под капот залез) Но естественно, что буду учиться делать сам.
quote:Originally posted by HARON:
в бардачке наверняка лежит исчерпывающая книжка по ремонту и обслуживанию..
чего нет, того нет) Читаю распечатки пока что.
quote:Originally posted by Mak Dak:
охренел какие страсти кипят вокруг запора,неужели мало нормальных машин,ездить на этом чуде тот еще секас.Не могу понять зачем, или просто от жиру бесятся
А что Вы так заводитесь? Не нравится тема - не читайте, проходите мимо. Никто же насильно не заставляет вроде
quote:Originally posted by Vlad V:Диагностику нормальную надо? Надо. Да и для начала пусть сцепление и тормозную спецы до ума доведут. У меня пока туговато дело идёт)
А что там доводить? Да и ваш пиетет перед "спецами" непонятен. Конструкция всего авто довольно проста и примитивна, но объемна в обслуживании. Держать подобное в рассчете на "спецов"? С такими возможностями можно поискать более интересный автомобиль.
quote:Originally posted by Vlad V:
Диагностику нормальную надо? Надо. Да и для начала пусть сцепление и тормозную спецы до ума доведут. У меня пока туговато дело идёт)
Там все предельно просто,делается при помощи кувалды и такой то матери на коленке.
Да ладно, ежли человек никогда в жизни этого не делал - ну, как он сам наладит? Ну, дурное сцепление, допустим, кроме гемора ничем не грозит, а тормоза?!
quote:Originally posted by vovast:
ежли человек никогда в жизни этого не делал - ну, как он сам наладит? Ну, дурное сцепление, допустим, кроме гемора ничем не грозит, а тормоза?!
От и я про то же. С тормозной системой шутить никак не хочется.
Аввтар, этот Запор уродливый, извини ничего личного
Вот 965 - кросаучег!
ЗАЗ 968М первая моя машина была ) год покатался, пока не продал.
Именно для езды я бы запор не стал брать , у меня был в 2002 г уже тогда сервис не найти было .
Я думаю так если хочется чего то такого возьмите москвич 412 или комби , это в разы более дельная машина на рессорах двиг 1.5 , со сфетофора на равных со всеми прёт . + на них есть сервисы + на них ещё навалом запчастей .+ я год назад взял комби 2125 за 35 тыс в масле от , и год на на нём развозил товар по спб .
quote:Originally posted by Г.К.Жуков:
Аввтар, этот Запор уродливый
А мну нравится, и чО?)
quote:Originally posted by hens:
Именно для езды я бы запор не стал брать , у меня был в 2002 г уже тогда сервис не найти было .
Я его уже купил давно) Сейчас в процессе доведения до ума.
Сервис, где его за недорого взяли на починку, уже найден.
quote:Originally posted by hens:
москвич 412
тоже нравится, но не попадались по нормально цене в хорошем состоянии. Да и всё равно буду потом вторую машину брать посовременнее. Запорожец - это для души.
quote:Originally posted by hens:
со сфетофора на равных со всеми прёт
Как выяснилось, и запорожец стартует весьма недурно)
В общем, мой боевой имперский пепелац "поставили на ноги": выправили рулевую тягу, поменяли колодки и цилиндры. Обошлось это счастье довольно недорого.
Что на очереди: повторитель поворота и задние габариты глючат. И движок перегревается.
quote:Originally posted by Vlad V:
И движок перегревается.
Не должен, если исправна система охлаждения. А она там хитрая - две заслонки (правая и левая) управляются термостатами, которые открывают и закрывают их своими тягами, регулируя направление потоков (правого и левого) горячего воздуха на выходе из оребрения цилиндров. Штоки этих термостатов перестают работать достаточно быстро (ржавчина там или ещё что) и заслонки остаются в случайном положении. В результате горячий воздух поступает в моторный отсек, а не наружу, что поднимает температуру двигателя. На лето зафиксируйте их в открытом положении.
quote:Originally posted by Electrician:
В результате горячий воздух поступает в моторный отсек, а не наружу, что поднимает температуру двигателя. На лето зафиксируйте их в открытом положении.
Вот оно что.. Спасибо за совет, попробую. Только это не может как-то негативно отразиться на работе двигателя?
quote:Originally posted by Vlad V:
Что на очереди: повторители поворота и задние габариты глючат.
Вчера колупался в габаритах - зачистил, подоткнул - и нормально. Единственно, что правый стоп-сигнал не работает всё равно. Главное, с массы провод перекинул на держатель лампочки - горит. То есть как-то с массы внутрь фары ток не идёт. Придумал примитивное решение - просверлить в пластмассовом основании фары отверстие и проводок от массы к держателю припаять.
А левый повторитель поворота, похоже, просто сгнил. Кстати, ржавчинки побольше выявилось, чем в начале показалось, но, имхо, не смертельно.
Сегодня пойду новый аккумулятор ставить.
Vlad V: не может как-то негативно отразиться на работе двигателя? -
Летом - нет, наоборот. Зимой - более долгий прогрев, при очень сильном морозе (ниже 20) - возможен "недогрев" движка. Так что смело переходите на "ручной режим", Electrician прав абсолютно.
От ржавчины - еще раз повторяю, лейте полости! Изнутри гниет!
quote:Originally posted by Vlad V:
То есть как-то с массы внутрь фары ток не идёт.
В задних фонарях заводской косячок, бороться с которым бесполезно по определению -- только переделать. Суть проблемы в том, что латунная шина массы соединяется с патронами ламп алюминиевыми заклёпками. Второй момент характерен для многих авто -- из-за отсутствия вентиляции фонарей внутри скапливается конденсат (который почти не сохнет) и вызывает окисление контактов. Я, в своё время, снял фонари в сборе, разобрал их и вымыл горячей водой с помощью старой зубной щётки и стирального порошка. Затем, в НИЖНЕЙ части каждой секции ламп просверлил отверстия сверлом 3мм -- отверстия получаются внутри моторного отсека в корпусе фонаря, а не снаружи в его плафоне, т.е. снаружи ни грязь, ни вода в фонарь попасть не могут. Затем через эти отверстия завёл тонкий медный проводок (совсем тонкий, он в отверстия свободно проходит с большим зазором) который пропаял шлейфом по всем патронам ламп и свободный конец припаял к массовой шине перед разьёмом (т.е. продублировал общую массу фонаря в обход алюминиевых заклёпок). В результате проблема исчезла навсегда, вместе с конденсатом.
Если красные секции плафона фонаря выгорели и стали светлыми, их можно подкрасить старым дедовским способом -- берём стержень от шариковой ручки красного цвета, вытаскиваем пишущий узел и выдуваем пасту в посуду. Добавляем ацетон и перемешиваем до однородной массы. Далее кисточкой наносим получившуюся краску изнутри на секцию плафона -- попробовать на небольшом участке сначала, поскольку растворитель может испортить плафон, наносить аккуратно и понемногу, чтобы он сразу высыхал. Можно сначала потренироваться на кусочке оргстекла.
Повторители поворота на передних крыльях (круглые) москвичёвские, но подходят и от ВАЗ-2101. Фары от УАЗа.
И да, не забудьте почистить маслянную центрифугу деревянной палочкой -- она там вместо маслянного фильтра -- там много "гуталина" может быть.
Я проводок напрямую через массу перекинул к не горевшей лампочке, остальные пока так оставил.
Секции не выгорели пока, но спасибо, запишу - я все полезные советы сохраняю.
Левый повторитель, видимо, придётся спиливать (винты через прокладку), а то открутить не реально.
Осмотрел машину повнимательнее - пороги в идеале, пол тоже (то, что на фото - засохшее масло). Немного ржавчинки под задним диваном, зато сам диван сохранился идеально.
В багажнике дела похуже сильная ржавчина на выступах на уровне крыльев (не знаю, как правильно называется). Сами крылья бодрые. Это буду делать, когда гараж организую. Главная проблема будет - подобрать краску, а то этих оттенков пепельного - штук 8 или больше.
Ништяки в виде родных знака авар. остановки и огнетушителя. Придётся аутентичную аптечку искать)
Вот что есть. Если надо, напиши адрес для пересыла. Пальцы новые, просто так хранились, с ржавчинкой, надо зачищать. И книжка.
Спасибо большое! Отписал в Р.М.
Из сделанного на настоящий момент: высоковольтники Тесла от ВАЗ 21-08, новые трубки от карбюратора, топливный шланг, топливный фильтр, аккумулятор, свечи НЖК B7Hs.
Карбюратор, если будет капризничать, то меняй на ВАЗ 2108, Что-то он мне понравился, и я их ставил на все, на чем двигался, жигули 05, 04, 07, потом на ниву. На СОЛЕКС есть большой выбор жиклеров и флейт, есть где развернуться с настройками. Я добивался расхода на жигулях 5 л/100 км, правда разгон был совсем вялый. На запорожец в те времена ставил от жигулей, раньше переходник в магазинах продавался, сейчас и сделать его не сложно. Если про Солекс интересно, расскажу, что вспомню.
quote:Originally posted by sturman:
Если про Солекс интересно, расскажу, что вспомню.
Пока что хочу просто довести до ума) А потом, когда обкатка начнётся если Вы не против, обращусь за советом.
ОК. ко мне можно на ТЫ!
Vlad V, со свечками не ошибитесь. Там специфичные довольно, смотрите соответствие по параметрам! Раньше брали мотоциклетные, ёмнипть, чешские или венгерские (для "Явы", "Паннонии") - хорошо ходили.
Консультировался на ЗАЗоводческих форумах - сказали, НЖК B7Hs подходят.
Ручное управление заменено на нормальное)
ТО и страховка готовы) Осталось поставить на учёт.
VLad V
Посылка тебя ждет на почте. Получай.
цитата:Originally posted by sturman:
Посылка тебя ждет на почте. Получай.
Работа, сцобака, не пускает. Попробую сегодня.
цитата:Originally posted by sturman:
Посылка тебя ждет на почте. Получай.
Работа, сцобака, не пускает. Попробую сегодня.
цитата:Originally posted by Vlad V:
сказали, НЖК B7Hs подходят
У меня такая на лодочном моторе стоит
Если проездит без существенных поломок хотя бы 2 летних сезона, покупка себя оправдает. Ибо цена - это китайских мопеда...
цитата:
sturman
Посылку получил! Большое спасибо!
цитата:Originally posted by Heccrbq:
Если проездит без существенных поломок хотя бы 2 летних сезона, покупка себя оправдает.
Да то, что он ездит, я как бонус воспринимаю)
цитата:Изначально написано Vlad V:
Первое - да, это запорожец, это круглофарый ужас автовладельцев всех времён и народов, летящий на крыльях ночи
Поздравляю! ))))
Спасибо!)
П.С. Уже 21 тыр на "Зипер" ушёл) Жена немного подгрызает, а так - полёт нормальный)
Был у меня 968М (без ушей уже) лет 5. Давно, правда. Из особенностей могу припомнить следующее:
1. Рычаги задних колес - слабое звено, могут в процессе эксплуатации изгибаться - тогда начинает "есть" задние колеса очень шустро.У меня так было - вылечить тогда было нечем, ввиду отсутствия запчастей, поставил резину от погрузчика высокопрофильную и ездил так пару лет , пока не продал.
2. Печка - бензиновая, смотреть обязательно на предмет протечек. У меня было возгорание печки, хорошо огнетушителя хватило.
3. Заводить в мороз - надо греть картер паяльной лампой (осторожно - смотреть обязательно, а то можно и поджечь) и проворачивать двигун ручкой.
По управлению - особенность "запора" - легкий передок, так что с удовольствием аквапланирует и в снегу рыхлом идет прямо с полностью вывернутым вбок рулем.
А в целом - ничего так машинка была, не подводила(домой всегда добирался), хотя и ремнтировать приходилось часто.
Я уже решил, что он точно будет для летней "развлекательной" эксплуатации. Печкой пользоваться, наверное, вообще не буду) Может, воткну 2-й аккум и электрообогреватель.
А рычаги, в таком случае, надо будет поискать про запас. Спасибо!
цитата:Изначально написано Vlad V:
Я уже решил, что он точно будет для летней "развлекательной" эксплуатации. Печкой пользоваться, наверное, вообще не буду) Может, воткну 2-й аккум и электрообогреватель.А рычаги, в таком случае, надо будет поискать про запас. Спасибо!
Печка , если присматривать за ней - вполне надежна (ну как за любым агрегатом в котором идет открытое горение бензина). Один только фокус с ней - запальная свеча. Если только от акб - быстро посадит. После запуска запальная свеча должна отключаться (иногда не отключается и продолжает жрать АКБ) - но это лечится легко чисткой контактов на реле.
Электрообогреватель и вторая АКБ Вам не поможет. Во-впервых - генератора не хватит заряжать 2 АКБ. он там не мощный, во-вторых - электрообогреватель будет жрать электричество немеряно. Значит смысла в таком ноу-хау нет.
Так как прав ещё нет, набегаю в гараж и неторопливо разбираюсь в конструкции. Авось, и печку заборю)
цитата:Изначально написано Vlad V:
Так как прав ещё нет, набегаю в гараж и неторопливо разбираюсь в конструкции. Авось, и печку заборю)
Да она простая, как кастрюля... Ничего там сложного нету, я ее разбирал раз 10 наверно.
Разобрал салон, отскребаю старый антикор, буду "мовилить".
цитата:Изначально написано Vlad V:
Разобрал салон, отскребаю старый антикор, буду "мовилить".
Обратите внимание на передние торсионы.Лучше посмотреть - могут быть лопнувшие листы.
Промовилил внутри,состояние более-менее, есть очаг гнильцы в районе передней левой колёсной арки. Фары под замену однозначно. Работают-то нормально, но ржавчины... да и резинки иструхли.
Да вроде более-менее. Когда антикор днища буду делать, осмотрю повнимательнее.
Нанёс 2-й слой "мовиля". Сделал наконец-то шумоизоляцию салона.
Нанёс 2-й слой "мовиля". Сделал наконец-то шумоизоляцию салона.
Как там дела с круглофарым ужасом?
хорошей теме АПъ!
Ксенон влепишь?:-)
Ну как там круглофарый ужас поживает?
Что-то давно не было вестей...цитата:Итак, прошу совета - продаётся заз 986М, с ручным управлением.
совет ТС рассмотреть автомобиль луаз, тот же запорожец, теже агрегаты, но полный привод проходимость уазы отдыхают
цитата:Originally posted by Garry 357:
Как там дела с круглофарым ужасом?
Возникли коонкретные такие финансовые проблемы - пока не до него. Стоит в гараже и ждёт весны)
цитата:Originally posted by Русич:
Ксенон влепишь?:-)
Ни за что) Это пусть "посоны" на восьмёрах лепят) Решил ЗАЗ потихоньку восстановить в сток, перекрасить и устраивать редкие выезды для настроения)
Он на ходу, но так как из-за предшествующего довольно долгого простоя, видимо, залегли поршневые кольца - масло стало через щуп выбивать. Предлагали залить промывку, но я решил, что уж лучше будет потратить деньги на перебор движка, сцепления и всего, что может вызвать проблемы.
Забавно, но когда на права сдавал и перед этим брал "допы" - ездил на 2113 - после Запорожца - тесно и неудобно)))
Так что покупка бюджетного ведра переросла в ретро-проект (жена надеется, что уйдёт ещё не более 50 тыров ) По делам езжу на "Нексии" в старом кузове - приятная машинка, однако)
У бати зиму стоял в гараже без движения, залипло сцепление, педалью не выключалось. Чтоб не разбирать заводили с толкача с горочки на третьей передаче и резко тормозили, диск выдержал, не разлетелся.
Отдали родственникам в деревню, там работает вездеходом с 2007, по проходимости уступает только тракторам, но потребление топлива вдвое меньше.ТС ,- получайте удовольствие от владения
цитата:совет от меня, проверьте ка вы комрад шланг отсоса картерных газов, либо может быть перегнут либо расслоился и забился, вот тогда через щуп будет выбивать, а если кольца залегли то либо маслосьемные тогда нагар на свечах будет либо компрессионные тогда компрессии не будет, в любом случае есть спец добавки для раскокосовывания а то лесть переберать двигатель и увидеть что там все в норме некомильфозалегли поршневые кольца - масло стало через щуп выбивать.
цитата:получайте удовольствие от владения
присоеденяюсь к оратору
цитата:Originally posted by Lionid_g:
зиму стоял в гараже без движения, залипло сцепление, педалью не выключалось.
Раз в неделю хожу, мурыжу педали. Или это смысла не имеет?
цитата:Originally posted by Lionid_g:
ТС ,- получайте удовольствие от владения
Спасибо)
цитата:Originally posted by полковник1:
проверьте ка вы комрад шланг отсоса картерных газов, либо может быть перегнут либо расслоился и забился
ясно, проверю
цитата:Originally posted by полковник1:
нагар на свечах
нагар офигительный
цитата:нагар офигительный
ну так попробуйте раскоксовывателем, в магазине так и скажете, кольца залегли, они вам че нить посоветуют
Как-бы и вскрыть мотор совсем недолго и несложно... Это ведь запорожец
цитата:Как-бы и вскрыть мотор совсем недолго и несложно... Это ведь запорожец
ну начнем с малого, прежде всего хде вы нонча возмете прокладки головок блока потдона и прочьего, не продают уже, далее, где возьмете запчасти на замену изношеных, непродают , был у меня случай продавал коробку от запора новую, так чел ее купил только из за того что ему сальник потребовался а найти не мог нигде, ну и потом есть золотое правило - не мешай системе работать.
цитата:Originally posted by полковник1:
ну начнем с малого, прежде всего хде вы нонча возмете прокладки головок блока потдона и прочьего, не продают уже
Набор прокладок для двигателя - 500 р., рем. набор прокладок тормозных цилиндров - 70 р., амортизаторы - 1500 за шт. в сборе, РТЦ - 450 за шт. У меня в городе магазин по запчастям на ЗАЗы. Пока ещё не загнулся - можно прийти и купить. "Запорожец" в качестве донора - от 10 000. Не всё так плохо.
цитата:городе магазин по запчастям на ЗАЗы
во блин, удивительное рядом, я уже давно в продаже запчастей не видел, а уж поверьте я с запчастями чуть не каждый день сталкиваюсь
Глянте чего продают на авто ру.
http://auto.ru/cars/used/sale/26659918-05f7d/
И какие там прокладки на головках
? Все что может понадобиться - простейшие резинотехнические изделия, картон, паранит... Можно и герметик...Двиг ЗАЗа можно разбирать и собирать в поле.
цитата:Двиг ЗАЗа можно разбирать и собирать в поле.
не вопрос, безусловно, паранит пробовал ножницами резать? попробуй масса впечатлений.
цитата:Глянте чего продают на авто ру.
тазик за сто тыщ? оне там в авто ру все малохольные
Скорее зязик. Но сделан прикольно.
ну да зязик
цитата:Изначально написано полковник1:
во блин, удивительное рядом, я уже давно в продаже запчастей не видел, а уж поверьте я с запчастями чуть не каждый день сталкиваюсь
Сам удивился, когда узнал) Хотя магаз чахнет.. С 13-й зарплаты хочу затариться ништяками, пока их из 404 завозят, и пока магазин не загнулся.
ну да, имея этот раритет так и надо. Вон у меня дед, пригнал виллис с войны, а когда стали возвращать ленд лиз неиспользованный то на каждом углу продавали запчасти к нему, так что у него и пара двигателей была и коробки и мосты и поршневые, и правильно
цитата:Originally posted by полковник1:
так и надо
При наличии гаража запас карман не тянет) Правда, тесть, у которого я отжал гараж, может со мной не согласиться)
цитата:При наличии гаража запас карман не тянет
тут главное защитой озаботится, пуш сало лудше всего подойдет, а то вон разгребал гараж, куча запчастей которые отец есче покупал про запас когда небыло ничто, просто таки покрылись толстым слоем ржавчины как из окопов под курской дугой и на выброс отправились
цитата:Originally posted by полковник1:
защитой озаботится
Внутри мовилем всё промазал. А снаружи буду делать уже весной. Гараж огромный - фиг протопишь, да и не к спеху)
цитата:Гараж огромный - фиг протопишь, да и не к спеху)
аполитично рассуждаеш , клянусь чесслово (с) у тебя к весне ржа полезет во всей красе, мороз/оттепель/конденсат на холодных деталях, пойди и хоть мовилем аэрозольным облей с наружи а то реально по весне оху*еш
Как вариант держать на улице под навесом.
цитата:Как вариант держать на улице под навесом.
да где не держать, один хрен железо, потеет при смене температуры, влага, защищать со всех сторон лудше всего взять нескоко банок пушсала разогреть вылить в корыто и туда запчасти железные, те что электроника там всякая проводки контакты в полиэтиленовый пакет, селикагель туда и скотчем горловину
На улице хотя бы все проветривается. Но консервирование (маслом) в любом случае необходимо. Кстати, и про топливный бак надо помнить.
цитата:и про топливный бак надо помнить.
ну топливному баку хватит и бензина под пробочку и 0,5 спирта туда
цитата:Originally posted by КМ:
Как вариант держать на улице под навесом.
Где ж я его под навесом буду держать, чтоб его при этом гопота какая-нибудь не раздербанила..
цитата:Originally posted by полковник1:
те что электроника там всякая проводки контакты в полиэтиленовый пакет, селикагель туда и скотчем горловину
Запчасти дома лежат.
цитата:Originally posted by полковник1:
ну топливному баку хватит и бензина под пробочку и 0,5 спирта туда
И я об этом.
цитата:Originally posted by Vlad V:
Где ж я его под навесом буду держать, чтоб его при этом гопота какая-нибудь не раздербанила..
Тогда по методу Полковника - мовилить все.
да, мовилить лудше, пушсало это когда надо лет 50 сохранить, помню оттирал его так токо пояльной лампой, бензином весь угваздаешся
Мовилить лучше. Пушсалом по холоду обрабатывать еще то "развлечение".
цитата:Пушсалом по холоду обрабатывать еще то "развлечение".
в зависимости от размера детали, скажем если размер с цилиндр ну или поршень с кольцами то сало разогреваем и предмет туда и вынимаем
ну или автомат к прримеру, тазик с салом разогреваем автомат прям как он есть туда и вныаем, и можно тут же в грядке закопать нихрена ему не будет
Да ладно, полковник1, по моей скромнейшей имхе, с ружьем все-таки так не надо. Вдруг куда сало не затечет - а водичка-то затечет!
А с запчастями есть вариант гораздо более простой и бюджетный: отработка. Да и с самим аппаратом - я ТС сразу агитировал все полости отработкой пролить, включая двери, капоты. Я, кстати, когда сам а/кор делал во времена дефицитов, в горячую отработку сальца добавлял и энтим делом полости проливал, а потом на ней же, горячей, вар строительный распускал, тоже сальцом сдабривал и уже внешнее покрытие делал - класс! Навека! Одёжу, правда, мажет, зараза, но там, где можно об это дело тирануться, можно заменить кузбасс-лаком, тоже прилично держит и легко обновляемо.
цитата:Вдруг куда сало не затечет - а водичка-то затечет!
думал, нифига, куда сало не затечет оно блокирует канал, как то доставал мосинку из реки, так снаружи ржавая была и дерево гнилое, а ствол зеркало, потому как боец в ствол тряпку промаслянную вставил с обоих концов (незнаю нахрена со стороны затвора, может на марше были хз)
цитата:в горячую отработку сальца добавлял
прокатывает на крашеных поверхностях и некатит на голой стали, там примесей много в отработке агрессивных, я когда в прошлом веке машину проливал то делал по другому, пуш сало бадяжил с бензином, работа муторноя ее развести но зато потом из пульвика как дал красота, бензин высох и опачки покрытие, пробовал нагревать сало и с пульвика, пластиковый сразу спекся, а металлический быстро забивается воздух то холодный
Ну, за агрессивность отработки не спорю, так, может, это и плюс? От нее как-то металл голый темнеет, вроде как от преобразователя ржавчины. А что касаемо пульверизатора - я проливал пластиковым гигантским шприцом, для заправки КПП, кажись, он делался. А еще - где-то до сих пор валяется - самоделка хитрая была: бачок металлический с ниппелем и уплотненной пробкой на резьбе, т.е., заливаешь, завинчиваешь, насосом создаешь давление. Ну, там еще, конечно, присутствует шланг с краником и форсункой на конце. Помнится, в короб шланг пропхнешь до упора, краник откроешь и потихонечку шланг вытягиваешь, а он попутно все орошает на 360 градусов - лепота!
цитата:а он попутно все орошает на 360 градусов - лепота!
ну да, отец у меня так и делал, а я проще, сало бензиновую смесь сторца в порог с пульвика как хернул, так с обратной стороны туман попер
Ходил тут в гараж - машинным маслицем промазал, где проблемки есть. Чавой-то перестал звуковой сигнал работать..
Ходил тут в гараж - машинным маслицем промазал, где проблемки есть. Чавой-то перестал звуковой сигнал работать..
цитата:Чавой-то перестал звуковой сигнал работать..
масса пропала
я в выхи завёл с полпинка свою багги у которой двиган ка краз от запора.Эххх..зверь машина!
цитата:Originally posted by полковник1:
масса пропала
Наверное. Потом к весне надо будет по всем контактам пройтись, почистить.
Вот, ништяков прикупил в специализированном (!
) магазине на 3500 р.
цитата:
а что за магаз?
цитата:Вот, ништяков прикупил в специализированном
честно, удивлен, не ну пальцы рулевые есче ладно, манжеты тоже хер с ними похожи на девяточные уплотнители но шкворневые досех пор продают тудивлен.
Народ, я вашему идиотизму заскорузлому поражаюсь....
Пушсала развести, мовиля, говна веником... Потом репу чесать - куда затекло, куда не затекло...?
Может, уже закончить с этими бесконечными соревнованиями - типа, "кто более старперский метод предложит?", и отогнать тарантас на антикор-сервис и сделать РастСтоп?
Рядом с ним никакое ваше говняное пушсало и рядом не валялось, а подача под высоким давлением гарантирует обработку скрытых полостей.
Или все так и будете бесконечно байки травить, как чей дедушка солидол с нигролом варил в прабабушкиной кастрюле?
цитата:и отогнать тарантас на антикор-сервис и сделать РастСтоп?
плавали знаем. Отгонял раньше машины на РастСтоп, действительно, подойти невозможно, все швы в мовиле, все что снаружи мажется, вот токо когда повинуясь своему звериному чутью механика залез в полость двери сняв обшивку, то увидел там паутину и мух дохлых и ниследа того об что весь измазался
цитата:Originally posted by jacker2000:
а что за магаз?
Да мужичок ИП-шник возит запчасти на ЗАЗ, ЛУАЗ и советские мотоциклы.
цитата:Originally posted by полковник1:
честно, удивлен
Я тоже удивлялся, когда узнал. Собственно, наличие этого магазина и решило вопрос покупки ЗАЗа.
вот, ещё в кадр не попало)
цитата:Originally posted by jacker2000:
а что за магаз?
Да мужичок ИП-шник возит запчасти на ЗАЗ, ЛУАЗ и советские мотоциклы.
цитата:Originally posted by полковник1:
честно, удивлен
Я тоже удивлялся, когда узнал. Собственно, наличие этого магазина и решило вопрос покупки ЗАЗа.
вот, ещё в кадр не попало)
цитата:Originally posted by полковник1:
плавали знаем. Отгонял раньше машины на РастСтоп, действительно, подойти невозможно, все швы в мовиле, все что снаружи мажется, вот токо когда повинуясь своему звериному чутью механика залез в полость двери сняв обшивку, то увидел там паутину и мух дохлых и ниследа того об что весь измазался
Давайте выключать детсадовскую аргументацию в спорах, а? Утомляет...
То, что вам где-то халтурно сделали - это вообще не аргумент.
Мне на добром десятке машин делали отлично - двери всегда сверлили, обрабатывали изнутри и затыкали аккуратной пробочкой.
Повторяю, для полковников кавалерии - в том числе.
Для неновой машины РастСтопу НЕТ альтернатив. Нет.
Любители пушсала и мовиля - отдыхают и пишут мемуары.
цитата:Изначально написано Vlad V:
Я тоже удивлялся, когда узнал. Собственно, наличие этого магазина и решило вопрос покупки ЗАЗа.вот, ещё в кадр не попало)
forum.guns.ru
а подскажите как его найти,вдруг чего придётсая купить!
цитата:Я тоже удивлялся, когда узнал. Собственно, наличие этого магазина и решило вопрос покупки ЗАЗа.
(тихо поржал) Маяк, ммп Маяк, это то что в Свердловской области? это там где в 1957 году атомный взрыв был? ну там дааа, оттуда много запорожских запчастей вывести можно причем именно новых, их же там накрыло, ну а прошел период полураспада вот и торгуют
цитата:йа вас умаляю, мне халтурно сделали не где то там. Мне халтурно сделали в 11 местах по чеслу купленных мной за время моей работы автомобилей российского автопрома. Вдумайтесь 11 автомобилей разных от зила до соболя (волги в том числе) самые разные фирмы, самые разные предпродажные подготовки. ВЕЗДЕ все что с наружи облито все что внутри в поуках поутине и мухах. Так что действительно не будем о детсадовских аргументах.То, что вам где-то халтурно сделали - это вообще не аргумент.
цитата:Повторяю, для полковников кавалерии
а вот это уже называется удар ниже пояса, я же не обзываю вас каким нибудь термином, говорю что есть у меня, ну вам повезло ну и фак в руки, то что это у вас частный случай это факт, у меня даже где пробочки стоят, двери то сверленые и пробочки стоят и вокруг пробочек намазано токо в нутри нихера нет
цитата:а подскажите как его найти,вдруг чего придётсая купить!
погуглите Маяк
цитата:Originally posted by полковник1:
Мне халтурно сделали в 11 местах по чеслу купленных мной за время моей работы автомобилей российского автопрома. Вдумайтесь 11 автомобилей разных от зила до соболя (волги в том числе) самые разные фирмы, самые разные предпродажные подготовки. ВЕЗДЕ все что с наружи облито все что внутри в поуках поутине и мухах.
Че за бред?
Если не устраивало и были обнаружены косяки и наёбки - чего ж продолжали делать-то? Да еще и на 11 машинах подряд?!
цитата:Originally posted by полковник1:
у меня даже где пробочки стоят, двери то сверленые и пробочки стоят и вокруг пробочек намазано токо в нутри нихера нет
Даже звучит бредово... Антикорщик не поленился дырки просверлить и пробками заткнуть, но сунуть в дверь трубочку с дырочками и нажать на пару секунд на пистолет-распылитель - поленился...
Или, раз это были...
цитата:Originally posted by полковник1:
предпродажные подготовки
...то речь идет о навязанном салонном антикоре?
Ну, дык, тогда еще как-то можно поверить...
Но!
Во-первых, автосалоны никогда не делали РастСтоп, о котором я говорю. На новых авто всегда делают антикор застывающей консистенции - Тектил, Ноксудол и т.д.
Во-вторых, еще раз повторю - на всех машинах (тоже около десятка) мне делали все отлично - я имею в виду именно РастСтоп, который я заказывал самостоятельно и потом, а не навязанный в салоне.
цитата:Да еще и на 11 машинах подряд?
ой, да толи я по скудоумию своему несмог грамотно написать, то ли вы как и все на ганзе посты не читаете, не подряд а в течении 20 лет, по мере покупки новой машины, в разных фирмах, в разных местах, в разное время, разными людьми, покупаеш машину, сперва там же заказывали предпродажную подготовку, поглядели херня-с, в следующий раз купили и в другом месте промавилили, поглядели халтура-с, следующая покупка в другой сервис отдали, опять херня - с. вот тот транспорт что сами мавилили тот на треть дольше без дырок ходил чем у профессионалов, причем аналогичный, два собаля было один сгнил, другой и ща находу.
цитата:Originally posted by полковник1:
ой, да толи я по скудоумию своему несмог грамотно написать, то ли вы как и все на ганзе посты не читаете
Да понял я все.
И вывод уже выше делал.
Вы сравниваете халтурный навязанный в салоне антикор неизвестной породы с самостоятельно сделанным мовилем, и думаете, что это противоречит тому, что я говорю про Растстоп.
На деле же и первый вариант говно, и второй. Растстоп кроет их, как бык овцу. И, да, повторюсь - мне всегда РастСтоп делали идеально, проливали все. Возможно, причина в том, что я всегда ждал машину - не стоял, разумеется, в этом помещении, где все в сале, но заходил постоянно, прогуливаясь поблизости и убивая время.
цитата:но заходил постоянно, прогуливаясь поблизости и убивая время.
ну тут согласен, когда висиш над этими халтурщиками то у них почему то работа идет, у меня тут два дружественных сервиса, один армяне держут, семья работает, другой русские и работают русские, так меня всегда прикалывает наблюдать, ну естестна так что бы ни те ни другие не знали, ара поднял машину и все, пока не сделает только если за каким нибудь ключем отойдет, даже не перекуривает. Русский пойдет покурит, потом к нему кто нить подойдет совет спросит они уйдут, потом постоит репу почешет, далее обед, снова покурит. Колодки менял как то, армянин на круг за полчаса заменил все при том что есче и супорт оживил, русский в аналогичной ситуации мудохолся полтора часа.
Эх, блин, ретро затягивает) Взял ИЖ-412 1980 г.в., с идеальным салоном и хорошей кузовщиной) уже загнал на сервис делать.
цитата:Изначально написано Vlad V:
Эх, блин, ретро затягивает) Взял ИЖ-412 1980 г.в., с идеальным салоном и хорошей кузовщиной) уже загнал на сервис делать.
Ээээ... Слабак. Нужно было не сдаваться и найти реальный ЗаЗ-965! "На сервис делать"... Жену что, тоже - на сервис водишь, если это... ну, нужно... СВОИМИ РУКАМИ ДЕЛАТЬ НАДО!!!
Говорю не от балды: Сам 4 года восстанавливал ЗиЛ-157, так сейчас гайцы на дороге чуть ли честь не отдают, сикухи молоденькие в кабину пИща лезут, прям как в беху какую-то, прости Господи...
Полковнику1: Здорово, толстый! Как оно, наше ничево? Выбирался в поле?
цитата:Originally posted by abdulsaid:
Нужно было не сдаваться и найти реальный ЗаЗ-965!
Москвич тоже хорош)
цитата:Originally posted by abdulsaid:
Жену что, тоже - на сервис водишь, если это... ну, нужно...
Э, нет, тут справляюсь Проводку переделать - это не хреном тыкать, ёшкин кот)) а там с ней суровый колхоз)
цитата:Originally posted by abdulsaid:
сейчас гайцы на дороге чуть ли честь не отдают, сикухи молоденькие в кабину пИща лезут
Главное, чтобы не наоборот
цитата:Изначально написано Vlad V:
Главное, чтобы не наоборот
Свят-свят-свят... Чё такое городишь-то, на ночь глядя?..
цитата:Originally posted by abdulsaid:
Свят-свят-свят... Чё такое городишь-то, на ночь глядя?..
А это чтоб ты над бедным ЗАЗоводом не измывался, иначе будут тебе ночами сниться кошмары с восторженными гаишниками)
Ладно, шутковать лучше в баре у пана Полковника, а тут тема сурьёзная)
цитата:Полковнику1: Здорово, толстый! Как оно, наше ничево? Выбирался в поле?
от пилат, тема пролюбилась а вы все пишите, ЗИЛ157 самая моя любимая машина, она меня научила что за транспортом следить надо, седня гаечка на руле открутилась, завтра мост отвалица, по теме, запорожец это не только теплый мех но можно из него при наличии очумелых ручек такое наворотить
цитата:Изначально написано Cazador:получилась очень приличная 21-я Волга
с какого перепуга это можно вообще называть приличным? она и на момент выпуска была дерьмом, относительно импортных, а теперь и подавно. раздули искусственно искусственную любовь.
Импорт это Индия?
цитата:Изначально написано Alex_F:
Импорт это Индия?
не правильно написал, не импортных, а зарубежных
ТС помалкивает, а его начинание уже подхватили! Будет возрождаться "козлик" и запор.
запор проходимая машина. очень . в этом его единственный плюс, но огромный
Может кому надо запор 968М на запчасти.82г. выпуска нет батарейки остальное все целое.Резина новая