Хоть это и невозможно, но я всё-таки купил новый Хайлакс 2.5td

Ссылка на тест:
www.arcohunter.ru

quote:

Originally posted by котяра93:
а почему это невозможно то?

Уже давно:

Уважаемые клиенты,
Прием контрактов на автомобили с двигателем 2,5 литра (комплектации Standard, Standard Plus, Comfort, Comfort Plus) временно ограничен. Приносим свои извинения за возможные неудобства.

http://www.toyota.ru/cars/new_cars/hilux/price.aspx

quote:

Originally posted by onemen:
Принимайте поздравления,хоть и не возможно,но я тож приобрёл

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
Он парттаймовый? И скока если не секрет лавндоса за него?

Парт-тайм, сзади LSD, спереди ADD и даже понижайка есть!
1.067.000 руб.

quote:

автомат, климат, блокировки есть?

quote:

3.0 литра АКПП ?

quote:

Originally posted by onemen:

Да.

Ну это не невозможно. Я говорю про 2,5td.

quote:

Originally posted by sopel:

Автомат и климат только за 1.415.000 руб продаётся.

quote:

дороговато что то....

quote:

Как хорошо иметь непонтовую машину Море функционала и не надо никому ничего доказывать))

Поздравляю!

Надысь ездил на рыбалку, прошлись дожди, а обратно возвращаться по полям...

еле выехал на своём Опеле (говнищща развезло мама не горюй, да ещё и джипари колей набили). Но выехал! Хотя пару раз чуть было не засел.
Благо "прокладка" в Опеле правильная.

Сёдня весь день смотрел ролики на ю-тубе про джипы... размышлял... хочецца... )))

quote:

Сёдня весь день смотрел ролики на ю-тубе про джипы... размышлял... хочецца... )))

quote:

Originally posted by Сивутя:

размышлял... хочецца...

quote:

Originally posted by sopel:
[B]
...

да тут бы и я на Опиле леХко прошёл

2 Шутер: от чё вы все докопались до моих кошек!

quote:

Originally posted by sopel:

Парт-тайм, сзади LSD, спереди ADD...

переведи на русский

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
парттайм- это недопривод

а ещё чуть более по-русски? ))

quote:

подключаемый ненадолго

quote:

Sopel, на чем ездил до покупки тойоты?

quote:

Sopel
как он в сравнении с Л200?

Вот по болотам едет скромно
www.arcohunter.ru

quote:

Originally posted by sopel:

Гораздо комфортнее, экономичнее, подвеска энергоемистей, салон удобнее.

quote:

Originally posted by sopel:

Уже давно:

[b]Уважаемые клиенты,
Прием контрактов на автомобили с двигателем 2,5 литра (комплектации Standard, Standard Plus, Comfort, Comfort Plus) временно ограничен. Приносим свои извинения за возможные неудобства.

[/B]

Говорят, что к осени 2011 к нам повезут рестайловые....
Интересно, будут ли везти 3.0+МКПП?

quote:

Гораздо комфортнее, экономичнее, подвеска энергоемистей, салон удобнее.
Вот по болотам едет скромно

Вчера приезжал на ТО. От нех... делать посидел в Найлюксе на коже. Ну полный ширпотреб за такие деньги. А по езде он, так же, отстающий, как тазик от торпеды.

quote:

Originally posted by Gnom S:
А я жду посмотреть Рейнджер 3,2 ТД, 200 сил.

Учитывая отечественное ценообразование, мне кажется, это будет полторы цены нынешнего рэйнжера (т.е. ОТ полутора до 1.8 ляма). Сугубо ИМХО.
Позиционироваться в РФ этот вариант будет (если вообще будет) скорее, как "эксклюзивный люкс-бекабчеГ", нежели, как "утилитарная мечта охотника".

quote:

Originally posted by braker:

Вчера приезжал на ТО. От нех... делать посидел в Найлюксе на коже. Ну полный ширпотреб за такие деньги. А по езде он, так же, отстающий, как тазик от торпеды.

quote:

Originally posted by braker:

Вчера приезжал на ТО. От нех... делать посидел в Найлюксе на коже. Ну полный ширпотреб за такие деньги. А по езде он, так же, отстающий, как тазик от торпеды.

Ну да, посидев в машине легко судить как она едет

quote:

Originally posted by shans2:
У нас покупают Тойоту-Тундру те, у кого не хватает на Секвойю. И ездят по городу в режиме городского автомобиля.

Бредовое мнение. Была у меня Секвойя, а теперь Хайлакс. В соседней теме про Амарок я написал почему

quote:

Originally posted by shans2:
У нас покупают Тойоту-Тундру те, у кого не хватает на Секвойю. И ездят по городу в режиме городского автомобиля.

А она что - дешевле с каких-то пор?

quote:

Originally posted by xwing:

А она что - дешевле с каких-то пор?

На 5 -7 кб подешевле. Все таки без пневмы.

quote:

Бредовое мнение. Была у меня Секвойя, а теперь Хайлакс. В соседней теме про Амарок я написал почему

quote:

у соседа тоже такой, дизельный. зимой цепляет лопату, дороги от снега чистит и сразу солью посыпает (сзади приспособу навешивает для соли).

Лифт подвески обойдется в сумму около 1000 евро за детали + 10-12 тысяч рублей работа. Её, работу, можно выполнить в любой, вменяемой мастерской, под своим, ест-но, контролем.

После этого можно поставить правильные колеса.

Все это поднимет машину на 10 см приблизительно, и, что важно, даже немного улучшит ощущения от вождения.

Блокировки - это уже для совсем продвинутых.

Мне бюджетно, у меня граница под боком....

quote:

Originally posted by sopel:

Ну да, посидев в машине легко судить как она едет

Исправился... Вчера прокатился на Хайлюксе 2,5 на ручке.
Плюсы
1. бодренький движок
2. Приятный с наружи с красивым кунгом внутри и снаружи.
3. Понятно, надежный.

Минусы
1. Шумный движок
2. Валкий
3. Маленькие арки под резину аля"Мудэ.
4. Крайне х... защищена раздатка ,выход за габарит
5. Нечеткое перекл. скоростей.
6. Убогий партайм.

Главное, чтоб нравился, но до,Л200, пока еще не дорос.

quote:

Originally posted by DIDI:
Поздравляю!
Давно присматриваюсь к трёхлитровому дизельному Хайлюксу.Но вот только не решил для себя лучше взять его или бензиновую Тоёту Такома из штатов.Сижу весь в раздумьях,у нас в европпах сейчас бензиновый авто практичнее дизельного получается.

http://www.resin-design.it/prodotti-riverite.htm

quote:

Originally posted by koti4:
на такому запчасти только со штатов даже по мелочи

Понял,спасибо.

quote:

Originally posted by DIDI:
В Италии некоторые у хайлюкса пневматические балоны в заднюю подвеску ставят для увеличения грузоподьёмности и выравнивания задка при загрузке кузова.

http://www.resin-design.it/prodotti-riverite.htm

quote:

Originally posted by braker:

Исправился... Вчера прокатился на Хайлюксе 2,5 на ручке.
Плюсы
1. бодренький движок
2. Приятный с наружи с красивым кунгом внутри и снаружи.
3. Понятно, надежный.

Минусы
1. Шумный движок
2. Валкий
3. Маленькие арки под резину аля"Мудэ.
4. Крайне х... защищена раздатка ,выход за габарит
5. Нечеткое перекл. скоростей.
6. Убогий партайм.

Главное, чтоб нравился, но до,Л200, пока еще не дорос.

Минусы:
1. После пяти тысяч пробега становится тихим
2. Из-за кунга
3. 31" вполне себе универсален, 33" просто не каждому нужен
4. Надо заставлять дилеров ставить стальную защиту двигателя, коробки и раздатки: она входит в комплектацию, но не установлена сразу.
5. У моего Хайлакса отлично переключаются
6. Ясен пень Супер-Селект круче, только это единственное преимущество л-200, в остальном он сливает Тойоте по полной программе. Я уж не говорю, что Хайлакс среднеразмерный пикап, как Амарок или Навара, а Л-200 надо сравнивать с пикапами, которые на 25см короче перечисленых.

quote:

Originally posted by braker:

Исправился... Вчера прокатился на Хайлюксе 2,5 на ручке.
Плюсы
1. бодренький движок
2. Приятный с наружи с красивым кунгом внутри и снаружи.
3. Понятно, надежный.

Минусы
1. Шумный движок
2. Валкий
3. Маленькие арки под резину аля"Мудэ.
4. Крайне х... защищена раздатка ,выход за габарит
5. Нечеткое перекл. скоростей.
6. Убогий партайм.

Главное, чтоб нравился, но до,Л200, пока еще не дорос.

Минусы:
1. После пяти тысяч пробега становится тихим
2. Из-за кунга
3. 31" вполне себе универсален, 33" просто не каждому нужен
4. Надо заставлять дилеров ставить стальную защиту двигателя, коробки и раздатки: она входит в комплектацию, но не установлена сразу.
5. У моего Хайлакса отлично переключаются
6. Ясен пень Супер-Селект круче, только это единственное преимущество л-200, в остальном он сливает Тойоте по полной программе. Я уж не говорю, что Хайлакс среднеразмерный пикап, как Амарок или Навара, а Л-200 надо сравнивать с пикапами, которые на 20-25см короче перечисленых.

quote:

Originally posted by wrc:
Я как то смотрел на каком то сайте о пикапах такие подушки ставят для того чтобы пустая машина имела более комфортный ход

Если делать всё в комплексе,нужен компрессор для них а кроме подушек ставят ещё и баллон ресивер для сжатого воздуха,к нему в свою очередь можно и пневмопривода блокировок подключить,и отдельный вывод для подключения шланга под накачку шин зделать.

Как пример
http://negoda2006.io.ua/album167453_0

quote:

Originally posted by Gnom S:
Что толку спорить, что лучше?
Каждый все равно будет ездить на том, что купил.
Лучше бы собрали разные пикапы и протестили в разных условиях,
как это когда-то сделали в авторевю.

В наших палестинах Авторевю к сожалению недоступно,перебиваемся местной прессой.
www.totani.it

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

Говорят, что к осени 2011 к нам повезут рестайловые....
Интересно, будут ли везти 3.0+МКПП?

Хорошоп, они семидесятки завозить легально стали, а еще лучшеп, тут собирать начали... Мечты... мечты..

ЗЫ ТС мои поздравления!!! Кстати, на радиацыю их,проверяют?

quote:

Originally posted by DIDI:

В наших палестинах Авторевю к сожалению недоступно,перебиваемся местной прессой.
www.totani.it

quote:

Originally posted by Gnom S:

Авторевю доступно в инете.)
Ссылку дать?)
Лично были на этом тесте.
www.autoreview.ru

Большое спасибо!
Будем читать.

quote:

Originally posted by sopel:
Прошёл месяц, я проехал на Хайлюксе 9000км: отличная машина!

quote:

Originally posted by koti4:
дыг в этом то и нет, и сомнения )))

Если почитать опусы на www.amarok-club.ru то создаётся впечатление, что Хайлакс говно полное

quote:

Если почитать опусы на www.amarok-club.ru то создаётся впечатление, что Хайлакс говно полное

quote:

Originally posted by koti4:
жгут )))

Это пишет модератор их сайта FSilver, у которого пикапа нет, он только на него дрочит, а купить не может:
Иди зайцев паси и не морочь голову. Лично тебе, мне сказать нечего, кроме как: иди лижи свой hуЙлюКS

http://amarok-club.ru/forum/showthread.php?t=267&page=10

quote:

Originally posted by sopel:

Это пишет модератор их сайта FSilver, у которого пикапа нет, он только на него дрочит, а купить не может:
[b]Иди зайцев паси и не морочь голову. Лично тебе, мне сказать нечего, кроме как: иди лижи свой hуЙлюКS

http://amarok-club.ru/forum/showthread.php?t=267&page=10[/B]

quote:

проехал на Хайлюксе 9000км: отличная машина!

quote:

Originally posted by koti4:
седня сурфа видел новье ) красавчег

а это что такое? праворульный 4раннер новый или что?

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

а это что такое? праворульный 4раннер новый или что?

quote:

Originally posted by koti4:
это раннер , леворукий сурф )) на раннере дизелей не ставят, а на этом сурфе 3литра дизель, автомат , фултайм+ADD, "полный фарш"

4Раннер, прадо, сурф, FJ крузер - разница не велика, база-то одна (FJ крузер покороче, внешность очень на любителя, да еще есть part-time, если коробка-автомат), но да, дизеля ставят только на прадо и сурфы. А 4Раннер и FJ крузер, они же только для Америки, посему - бензин. и ещё они бывают только с задним приводом.
Ещё писали, что, якобы, на арабских прадиках мог стоять part-time.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

4Раннер, прадо, сурф, FJ крузер - разница не велика, база-то одна (FJ крузер покороче, внешность очень на любителя, да еще есть part-time, если коробка-автомат), но да, дизеля ставят только на прадо и сурфы. А 4Раннер и FJ крузер, они же только для Америки, посему - бензин. и ещё они бывают только с задним приводом.
Ещё писали, что, якобы, на арабских прадиках мог стоять part-time.

quote:

ФЭДЖЭЙ это вообще 120 прадик с другим кузовом

а когда-то и прадик был 120-м
тогда и FJ был почти прадиком с минимумом отличий!

редакция "Авторевю" хитрецы - выкладывают номера в архив с задержкой в месяц-полтора.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:
наберитесь терпения, тест хороший. формат страниц "Авторевю" А3, в сканер не лезет

редакция "Авторевю" хитрецы - выкладывают номера в архив с задержкой в месяц-полтора.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Так частями сканируй.)

не, я ж говорю, газета в сканер не влазит, крышка не захлопывается

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

не, я ж говорю, газета в сканер не влазит, крышка не захлопывается

quote:

Originally posted by Gnom S:

Журнал из листов фанеры что ли?

не, из бумаги, но в архиве он скоро будет красивый и читабельный
а в сканкопиях - кривой и некрасивый

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:
как ни странно - нет. и пусть будет интрига

quote:

Originally posted by Gnom S:

Да тесто древний, 3 мес назад журнал вышел.))))
Все я знаю.))))

ай-яй-яй, и всю интригу порушил

quote:

Originally posted by Spirit oFF:
ИМХО Бензиновый амарок с V6 249 л/с за 1100-1200 был бы бомбой.

quote:

Originally posted by Spirit oFF:
ИМХО Бензиновый амарок с V6 249 л/с за 1100-1200 был бы бомбой.

quote:

Originally posted by sopel:
Катнул на Хайлаксе десятку за полтора месяца - расход со дня покупки устоялся 8,5л/100км.

это к сравнию , нью дизель к олд ))

www.autoreview.ru

для прикола - есть ещё один тест, он был в украинском варианте газеты N 4

www.autoreview.ru

в этом тесте уже Амарок заборол Навару

меня по первой ссылке порадовало: "Раньше у меня был Mitsubishi L200. За четыре года я прошел на нем 350 тысяч километров практически без поломок и остался очень доволен. Иногда ездили всей семьей - с детьми на зад-нем сиденье и тремя мотоциклами в кузове. Даже в Крым!"

почему порадовало? пикап лично мне не нужен (но авто в целом нравятся!), мне нужен SUV. а кроме Паджеро Спорт официально никаких джипов на базе пикапов у нас не продают. будем брать.

хотя тот же "Авторевю" накатал ругательную статейку про Паджеро Спорт

www.autoreview.ru

Динамика проградуирована в процентах от максимально возможной экспертной оценки, которая складывается из трех составляющих: разгона, торможения и управляемости. Та же ситуация с осью Комфорт (в расчет приняты оценки за плавность хода, виброзащиту и акустический комфорт)

Думаю, если сравнивать Тойоту 2.5t (комфорт) за 1.067.000 руб, то у остальных просто не будет шансов

quote:

Дачник изменился в лице и ушёл .

это да, некоторые городские - они такие, думают что по деревням одни нищеброды живут

quote:

Крутые трактористы.

quote:

Или тракторист круглые сутки в деревне пруды с траншеями роет?

quote:

Я думаю у него не 200-ка новая.

quote:

Что за деревня такая, где каждый день нужно рыть фундаменты, пруды и траншеи. И так каждый день и много лет подряд.
Там все в прудах и траншеях?

quote:

Originally posted by Maksim V:

Похоже человет ниразу в деревне не бывал
В "среднерусской" деревне

quote:

Originally posted by Maksim V:

Рядом есть несколько СНТ , а тракторов - раз-два и обчёлся . Это первое .
А второе - кругом деревни , а там огороды , а огороды нужно весной вспахать , потом нарезать гряды ( у кого семья большая ) или с сажалкой проехать .Осенью надо проехать с картофелекопалкой .Затем вспахать под зиму .
Многие крестьяне сейчас сеют зерновые . а это значит нужен трактор с сеялкой , а осенью - комбайн .Есть ещё люди держащие коров , а косить траву на сено некому - значит к трактору цепляют косилку , потом , ворошилку , затем вилы - копнять сено . И за всё это люди платят ДЕНЬГИ . Закончилась уборочная , вспаханы огороды под зиму - вроде всё ? Ан нет - наступает зима и нужно чистить снег - поэтому в работу опять идёт бульдозер , а там смотришь - кто-то свалился в кювет , кто-то привёз материал , а "фура" в гору не входит , приходят рыбаки - прочисть дорогу к озеру-реке , идут охотники прочисть дороги к вышкам - охотники сейчас хилые пошли - больше 10 метров от "жипов" не отходят - падают от усталости .
Так , что хорошему непьющему трактористу на селе работы - не початый край.
Главное - не лениться .

Это скорее частный случай, т.к. 90% деревень заброшены.

quote:

Это скорее частный случай, т.к. 90% деревень заброшены.

quote:

Похоже человет ниразу в деревне не бывал
В "среднерусской" деревне

quote:

Originally posted by sopel:

Это скорее частный случай

Ага сам придумал, сам поверил, сам соврал
Попробуй в деревне пожить
з/плата в колхозе 1000руб в мес
крестьяне зерновые сеют , не имея трактора , фантазер
яица, молоко др-другу продавать? В магазине десяток 25 руб. отборные
че несет...

quote:

Originally posted by Maksim V:

4 собаки , 2 кошки .Делов хватает по самое не балуйся .

quote:

з/плата в колхозе 1000руб в мес

quote:

Я Вас не лечу, смешно просто

quote:

достал дурачок форумный

ну-ну

quote:

Originally posted by Maksim V:

Я - КРЕСТЬЯНИН - держу уток , гусей , кур ,пчёл, 4 собаки , 2 кошки ,2 огорода , 2 сада .Делов хватает по самое не балуйся .

quote:

Originally posted by Maksim V:

В игнор дурака .
ТС ! Прошу прощения , за офф но не смог сдержаться - достал дурачок форумный .

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

в этом тесте уже Амарок заборол Навару

меня по первой ссылке порадовало: "Раньше у меня был Mitsubishi L200. За четыре года я прошел на нем 350 тысяч километров практически без поломок и остался очень доволен. Иногда ездили всей семьей - с детьми на зад-нем сиденье и тремя мотоциклами в кузове. Даже в Крым!"

почему порадовало?

quote:

Originally posted by Gnom S:

тракторист на кукурузере.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

Да, действительно Прошёл на какомта сраном Л200 без проблем 350 тыр, а нравится другое

может, человек решил поездить на другом авто, разнообразия желает? например, попробовать проехать за 4 года 500 тысяч километров, поэксперементировать? плюс, Хайлюкс побольше Л200, и это ему, возможно, тоже важно.
вообще, склонность производителей увеличивать в размерах компакт-пикапы (новый Маздофорд) все же идёт от запросов покупателей, стараются соответсвовать.
так в классе пикапов Л200 и НП300, не считая корейцев-китайцев, скоро будут самыми маленькими (но у Ниссана ещё есть Наварра).

quote:

Максим V.
Почему человека сразу нужно назвать дураком,

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

может, человек решил поездить на другом авто, разнообразия желает?

quote:

серые московские дилеры далеко слишком, за 600 км.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

выглядит повнушительнее Л200

снаружи, в принципе, нифига не поменялось, а новый салон - порадовал. Все-таки, светлая тряпка это не для наших условий эксплуатации...

quote:

Originally posted by Maksim V:

600 км - это не расстояние.

для кого как, а ежели не дай бог поломается, везти на эвакуаторе? до Пскова 200 км, дилер Мицубиси официальный, все ближе и понадежнее. даже если дилер пропадёт, официальная гарантия рулит.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

На Эльку одень злую резину, лифтани, тож зло смотрицца

Хайлюкс был не лифтованый. но он реально больше Л200 и смотрится... внушительнее, что ли.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

Нормальный, непьющий работяга с прямыми руками везде в почёте, такому заработать на кукурузер как два пальца об асфальт

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

для кого как, а ежели не дай бог поломается, везти на эвакуаторе? до Пскова 200 км, дилер Мицубиси официальный, все ближе и понадежнее. даже если дилер пропадёт, официальная гарантия рулит.

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:
А вот подоспел и обновленный хайлик:
http://auto.mail.ru/article.html?id=34760

снаружи, в принципе, нифига не поменялось, а новый салон - порадовал. Все-таки, светлая тряпка это не для наших условий эксплуатации...

Об этом мы знали ещё в феврале
http://www.arcohunter.ru/forum/showthread.php?t=1421&page=3

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

Хайлюкс был не лифтованый. но он реально больше Л200 и смотрится... внушительнее, что ли.

Может исмотрится по внушительнее (в 2 раза больше стоит) и ВСЕ. В езде он во всем Элькемпроиграет. Позабавило - тест 3ех отсталых пикапов. Овощебаза - это их стойло без вариантов. Куда идем мля...

quote:

Originally posted by braker:

Может исмотрится по внушительнее (в 2 раза больше стоит) и ВСЕ. В езде он во всем Элькемпроиграет. Позабавило - тест 3ех отсталых пикапов. Овощебаза - это их стойло без вариантов. Куда идем мля...

quote:

Originally posted by koti4:
а почему не в три четыре ? и это чем интересно проиграет ?

Навскидку...

1. Проходимость
2. устойчивость на трассе.
4.валкость
5. Отсутствие суперселекта
6.Арками (возм. поставить более муд. резину)
7. Меньшей адаптир. к нашей соляре.
8.Ценой

Ну так не х... звучит. когда машина за миллион с хвостом.а про нее пишут. что не уверенно ведет себя в колее.

quote:

Originally posted by braker:

Навскидку...

1. Проходимость
2. устойчивость на трассе.
4.валкость
5. Отсутствие суперселекта
6.Арками (возм. поставить более муд. резину)
7. Меньшей адаптир. к нашей соляре.
8.Ценой

Ну так не х... звучит. когда машина за миллион с хвостом.а про нее пишут. что не уверенно ведет себя в колее.

Ну, про неуверенное поведение в колее это, вообще, про любой пикап можно написать.... на и любая машина в колее на скорости ведет себя ГОРАЗДО МЕНЕЕ УВЕРЕННО чем на ровном покрытии... чистой воды субъективизм (ИМХО).
Хотелось бы так же узнать поподробнее об "адаптации" к нашей солярке:
если речь идет о рестайловом L200 (тот который выглядит смешно и нелепо), то там в качестве системы топливоподачи используется точно такой же коммон-рэйл, как и на остальных пикапах, который ГОЛИМУЮ солярку не переваривает по определению. Дорестайловый L200 - да. Весчь! Пикап, каким он ДОЛЖЕН БЫТЬ: и надежен, и на машину похож, и т.п. и т.д.
По цене: л-200 дешемле, конечно.... но никак не в 2 раза... тысяч на 150 (при прочих равных) максимум. Если сравнивать версии с АКПП то да, L200 выгоднее. Но это уже рыночные особенности.

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

тот который выглядит смешно и нелепо

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

Дорестайловый L200 - да. Весчь!

quote:

Originally posted by braker:

Навскидку...

1. Проходимость
2. устойчивость на трассе.
4.валкость
5. Отсутствие суперселекта
6.Арками (возм. поставить более муд. резину)
7. Меньшей адаптир. к нашей соляре.
8.Ценой

Ну так не х... звучит. когда машина за миллион с хвостом.а про нее пишут. что не уверенно ведет себя в колее.

quote:

Originally posted by braker:

Может исмотрится по внушительнее (в 2 раза больше стоит) и ВСЕ. В езде он во всем Элькемпроиграет.

quote:

Originally posted by sopel:

Про надежность нового Л-200 я уже молчу

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

и что же там такого ненадёжного?))

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

и что же там такого ненадёжного?))

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
А вообще-то спросил(а не утверждал), что ненадёжного в рестайлинговых(2010) Эльках?

quote:

Originally posted by koti4:

завел бы тему про л200 кстати

quote:

Originally posted by koti4:

1 спорно
2 это как это ?
3 да и фиг с ним
4 вы нихрена в этом не понимаете
5 спросите дизелистов
6 есть за что платить

Ну, если по первому пункту спорно, тогда все остальное нех... обсуждать

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

и что же там такого ненадёжного?))

За два года и 70 тыс пробега летом на.бнулся кондиционер (негарантийный случай стоил мне 18000 руб), а весной не выключился Супер-Селект. И это не частный случай, а тенденция - почитайте профильный форум.

quote:

Originally posted by sopel:

За два года

quote:

Originally posted by braker:

Ну, если по первому пункту спорно, тогда все остальное нех... обсуждать

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

машина какого года? Повторюсь, в машинах 2010 года пока все нормально

quote:

Originally posted by sopel:

За два года и 70 тыс пробега летом на.бнулся кондиционер (негарантийный случай стоил мне 18000 руб), а весной не выключился Супер-Селект. И это не частный случай, а тенденция - почитайте профильный форум.

неприятно, но для тайской сборки не худший вариант, ПМСМ

сейчас неубиваемые машины никто не делает, как раз наоборот капиталистам сие выгоднее, чем то, чтоб человек катался по 10-20 лет на одной машине.

почитал тут на форуме патфайндероводов - испанская сборка будет явно не лучше тайской, а Ниссан явно не круче Мицу (в сравнении Пата и Спорта)

далеко не факт, что Тойота тайской сборки будет круче Мицу тайской сборки по соотношению "цена-качество". Но однозначно престижней, больше размером (повторюсь, это очень многим кажеться важным, и мне тоже), да и дизайнеры постарались (Л200 по дизайну нравится, но Хайлюкс чисто внешне всё же лучше)

прочитал (случайно наткнулся) на форуме крузероводов про проблемы у двух Кукурузеров 200 на механике (Казахстан). что, мол, кетайские (судя по маркировке) комплектующие установлены в механизме блокировки межосевого диффа, взяли, панимаишь, и сломались

а сборка то иппонская... и машина не за 5 копеек

quote:

прочитал (случайно наткнулся) на форуме крузероводов про проблемы у двух Кукурузеров 200 на механике (Казахстан). что, мол, кетайские (судя по маркировке) комплектующие установлены в механизме блокировки межосевого диффа, взяли, панимаишь, и сломались

quote:

Originally posted by koti4:
диллеры развлекаються , кдешовские наворачивают и продают за дорого

это как?

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

это как?

quote:

Originally posted by koti4:
это так предположение , не будет тойота на топовом пепелаце китайщину пользовать

не факт, что это топ, совсем не факт.
если машины для Арабии и прочих рынков, то там есть разные версии, в том числе совсем не топовые, а вполне утилитарные и относительно недорогие, эти вот 200-е были с механикой. про дрыгатели не понял, дизель или бенз. в журнале "Полный привод" написали, что в Эмиратах Кукурузер 200-тый с механикой и 4-литровым бензодрыгателем стоит 47 000 доллариев (ыыыыы).

так что некоторые образцы даже 200-х, не то что Прадиков - совсем не топовые

интересные образцы есть на сайте http://www.toyota-gib.com/

обратите внимание на салоны и 200-х - даже винил встречается (чегой-то Прадиков с винилом сейчас на сайте нет, а раньше были, по-моему, это где модификации с откидными лавками в багажнике, 9-10 местные)!

ecom.toyota-gib.com

а как вам Прадик с атмосферным дизелем 3 л. с мощностью 95 л.с.?!

ecom.toyota-gib.com

в Нигерии на 8 или 10 (!) местных Прадиках стоят в том числе и бензомоторы 2,7 литра под ЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин (Leaded? или неправильно я понял?) мощностью 147 л.с.!

http://www.toyotanigeria.com/Prado.html

это у нас топовые с наворотами, а некоторые просто ездят... простой арабско-африканский уазик... <рыдает>

quote:

Originally posted by koti4:

любят абреки старину

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

машина какого года? Повторюсь, в машинах 2010 года пока все нормально

2007

quote:

Сейчас за мульён и паркетника не купишь.

quote:

Митсубон Л200 1087000 АКП. климат блокировки ВСЕ, кроме межколесных.

quote:

Уже лазали в говнах, на охотах, и просто так, на танкодроме

quote:

Originally posted by Pilot11:

кроме межколесных.

Pathfinder настолько же лучше Паджеро Спорта насколько 2108 был лучше Таврии если сравнивать совковый автопром. Потому что поганее Паджеры Спорт СУВ на американском рынке надо поискать, редкая была дрянь.

quote:

Originally posted by xwing:

хуже качество чем у Мицу надо поискать

quote:

и Таету я недавно с радостью продал (камри).

quote:

Originally posted by xwing:

у них все стоит как у всэ остальных.

quote:

я НИГДЕ не нашёл столь недорогого и функционального пекаба каг в Митсу...

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
гвг,насколько же эта недоприводная Тойота функциональнее?)По салону,полностью соглашусь,что Мицу не фонтан,однако удобен

Зачем мне объяснять то, что очевидно и так? Покатайтесь на Тойоте - поймёте. Я два года катался на Л200, сейчас на Хайлаксе - мне всё понятно, а у вас всё впереди

quote:

Originally posted by xwing:
[b]почитал тут на форуме патфайндероводов - испанская сборка будет явно не лучше тайской, а Ниссан явно не круче Мицу (в сравнении Пата и Спорта)

Pathfinder настолько же лучше Паджеро Спорта насколько 2108 был лучше Таврии если сравнивать совковый автопром. Потому что поганее Паджеры Спорт СУВ на американском рынке надо поискать, редкая была дрянь.[/B]

Не скажу за всю линейку Мицу, но за три модели отвечаю - Лансер, Спорт, L200' Очень достойные авто в плане надежности и езды.Подобные модели Ниссан в сравнении - просто "погремушки",со слабой ходовой и средненькой управляемостью. Штаты не показатель... Там полстраны мля... ездят на F 150 очень проблемным драндулетом и ни х... живут.
Про Патф Вы зря... Спорт ему вставит по всем показателям без напряга, кроме ОДНОГО - трансформации салона. Нет Патф неплох, если без "кипиша" и экстрима.
А L200 - Лучшее авто на планете по совокупности и за свои дньги.
Вот он (да еще чипованый) в линейке пикапов, по уверенной езде на гребенках,снежной каше, гололеду, бездору,"карабкания" в горку и т.д. отъе... почти всех (если не всех. Сейчас езжу на ТЛК200 и,конечно, тащусь от этого чипованого монстра, но гребенку, снежную кашу, гололед и бездор дешевый пикап проходит еще уверенней.
А недавно км 250 проехал на Тундре... И х..ли я так долго "скирдовал " на этот большой и надежно красивый "сарай" валкий и очень посредственный на дороге(слава богу ,что взял 200го).
Меня очень забавляют посты copela про Хайлюкс (ладно бы genosse не понимал в езде),но мля... прекрасно, понимая,что и как, откровенно и внаглую пиарит "конченого утюга", что на шоссе, что на бездоре.
Я понимаю - у каждого свои приоритеты, но мля.. не надо выставляя их, так уничижительно писать о тысячекратно провереных и одиноко
лидирующих, по продажам, брендах, "облепленых" козырями.

quote:

Originally posted by xwing:
Монтеро Спорт заслужил репутацию ломучего барахла. В отличии от Ниссанов кот. годами ходят без проблем. Ф150 вполне нормальный трак.

В Росии все с точностью до наоборот... Про F150 соглашусь только в сравнении с Крайслером

quote:

Originally posted by xwing:

Монтеро Спорт заслужил репутацию ломучего барахла

quote:

Originally posted by braker:

В Росии все с точностью до наоборот...(качество дорог разное) Про F150 соглашусь только в сравнении с Крайслером

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

оч неплохой аппарат был в предыдущем кузове, про новый не скажу, не юзал..Элька же действительно очень приличное авто за свои деньги, причем на шоссе ведет себя весьма по легковому

Именно предидуший кузов и был барахлом нынешний вообше сюда не везут как и Л200 почему-то. Вот странно чего ето мицу не решается в страну пикапов везти свой пикап?

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
я не имел в виду кроссовер,это подъёбка под полный привод

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
я не имел в виду кроссовер,это подъёбка под полный привод

quote:

Originally posted by braker:

Меня очень забавляют посты copela про Хайлюкс (ладно бы genosse не понимал в езде),но мля... прекрасно, понимая,что и как, откровенно и внаглую пиарит "конченого утюга", что на шоссе, что на бездоре.
Я понимаю - у каждого свои приоритеты, но мля.. не надо выставляя их, так уничижительно писать о тысячекратно провереных и одиноко
лидирующих, по продажам, брендах, "облепленых" козырями.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
ну на субарах вроде честный ПП,тока замороченный шибко,естественно не для букса вгомне

quote:

Originally posted by sopel:

А меня очень забавляют посты людей, пишущих о машинах которых не эксплуатировали.

Например....

quote:

Originally posted by sopel:

Зачем мне объяснять то, что очевидно и так? Покатайтесь на Тойоте - поймёте. Я два года катался на Л200, сейчас на Хайлаксе - мне всё понятно, а у вас всё впереди

Скажите пожалуйста мне очень интересно то что касается особенностей полного привода,как оно в сравнении?
Тоесть Митсубиши меет более продвинутую с инженерной точки зрения конструкцию оного,тот который в Тойоте куда примитивнее,хотя вполне вероятно надёжнее.Практически полный привод у Хайлюкса можно использовать только на бездорожье.А вот зимой,получается-ли что кататься приходиться тоько на заднем приводе?

quote:

Originally posted by DIDI:

А вот зимой,получается-ли что кататься приходиться тоько на заднем приводе?

quote:

Originally posted by Gnom S:

А зимой то зачем на заднем?
По скользкому, сыпучему, мокрому, грязному - на полном.
По сухому - на заднем.
Супер селект бы, да во все пикапы.

Вот меня как раз этот вопрос и беспокоит.
Взял-бы себе Тойоту,но зимой езжу всё-же в основном по дорогам,и тут хотелось-бы на полном приводе,а на ней нельзя ибо не всегда лёд и снег под колёсами а в половине случаев всё-же асвальт.Тот-же митсубиши проигрывая Тойоте в половине случаев,в плюсе имеет трансмиссию позволяющую кататься на полном приводе зимой в городе и не париться по этому поводу.

Вот и я о том-же думаю:
Супер селект бы, да в Тойоту.

quote:

Originally posted by DIDI:

Вот меня как раз этот вопрос и беспокоит.
Взял-бы себе Тойоту,но зимой езжу всё-же в основном по дорогам,и тут хотелось-бы на полном приводе,а на ней нельзя ибо не всегда лёд и снег под колёсами а в половине случаев всё-же асвальт.Тот-же митсубиши проигрывая Тойоте в половине случаев,в плюсе имеет трансмиссию позволяющую кататься на полном приводе зимой в городе и не париться по этому поводу.

Вот и я о том-же думаю:
Супер селект бы, да в Тойоту.

quote:

Originally posted by DIDI:

Вот меня как раз этот вопрос и беспокоит.
Взял-бы себе Тойоту,но зимой езжу всё-же в основном по дорогам,и тут хотелось-бы на полном приводе,а на ней нельзя ибо не всегда лёд и снег под колёсами а в половине случаев всё-же асвальт.Тот-же митсубиши проигрывая Тойоте в половине случаев,в плюсе имеет трансмиссию позволяющую кататься на полном приводе зимой в городе и не париться по этому поводу.

Вот и я о том-же думаю:
Супер селект бы, да в Тойоту.

quote:

на А/Т

quote:

Originally posted by koti4:
не надо рекламы атешек )) фигня на посном масле и по снегу и по льду , впоминаю ка страшный сон

quote:

Originally posted by Gnom S:

Л 200 в тесте авторевю вспучил всех и на заднем приводе,
на А/Т. Что бы всех уровнять,ездили на заднем.
Все остальные были на шипах.
Тесты почитайте.

quote:

Originally posted by DIDI:

А дайте пожалуйста ссылку на тесты.

А вот-бы сравнить Хайлюкс с Митсубиши.

quote:

Originally posted by DIDI:
Ой спасибо!
Опередили.

А вот-бы сравнить Хайлюкс с Митсубиши.

quote:

Originally posted by DIDI:
Ой спасибо!
Опередили.

А вот-бы сравнить Хайлюкс с Митсубиши.

Так их спецом не сравнивают. знают кому придет "ZDEZ",для этого придумали отмазку, что у Эльки кузов на 20см короче(у предыд. был на 20см длиннее),как будто в Хайлюкс войдет квадр или снежик.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Мне то по фигу.Я на ней не езжу.
Поэтому это не реклама.))))Был на этом тесте, лично все видел.
В Авторевю написали чистую правду и ничего не исказили.
Тест почитай.
Летом должна быть спортивная летняя, зимой - хорошая шиповка.

quote:

Originally posted by Gnom S:
А как их могли сравнить?
Хайлакс только продаваться оф. начал.

Но в 2ух тестах Хайлюкс уже участвовал...

quote:

Originally posted by braker:

квадр или снежик.

quote:

Originally posted by xwing:
Что за клоунские тесты в Авто-ревю? Они вообше в курсе для чего нужен пикап? Как быстро етот мицу начнет сыпатся если его гонять с полным кузовом или тягать им что-то в пределах максимально допустимой нагрузки на прицепе? И насколько дольше проходит в той же ситуации Тоета? Ети клоуны так и не выросли из своих глупостей про "информативность педалей" и прочьей бессмысленной ерунды.

quote:

Originally posted by koti4:
а мне пофигу эти тесты, у меня свое впечатление, потому как в тестах прокладка оплачиваемая сидит

У вас не положили и выпускают множество отечественных машин с отточенной управляемостью, желтую калину видел по телевизору, обзавидовался.

quote:

Originally posted by xwing:
Очень просто тестить - проэать на нем тыш 30 загружая его как следует.
Грузят - все попало. От стройматериалов до убитых оленей на охоте. Тягают лодки и прочее. Для управляемости берут другие машины - не грузовики.
Идиотизм ставить упавляемость во главу угла когда речь идет о пикапе.

Управляемость не важна когда тебе надо возить 500 кг еженедельно и твой отлично управляемый пикап рассыпался нахер. Она не является основным или даже первостепенным критерием. Тем более что для обычного водителя ети ньюансы управляемости вообше в пределах погрешности.

Более идиотского издания нежели авто-ревю не встречал - у них управляемость - основной критерий и похер что тестится - Форд Експедишн или Матиз какой-нибудь. Порою ето просто смешно. Загрузил 500 кг в кузов и 5 чел в кабину - езжай аккуратно, береги машину и пассажиров и не выеживайся. С соблюдением скоростного режима и т.д. Только дебил будет вести груженую машину в режиме где ета управляемость имеет критическое значение.

quote:

Originally posted by xwing:
Хонда Риджлайн управляется - многим легковым удавится. Но если сравнить ее с рамным пикапом таких же размеров - она и трети той нагрузки не вынесет какую вынесет рамный пикап с ресорами и мостом (сильверадо 1500 скажем). А так - с 5 челами в салоне и кузовом полном бутылок с водой тормозить будет очень информтивно, атож

quote:

Originally posted by Gnom S:

Это тот, что на базе Пилота что ли?

Нет он не совсем на базе Пилота у него совершенно другой кузов, усиленный и свой. Двиг там один и транни и привод цхожий, да. Был у меня. Управлялся великолепно но жрал сцук как 8-цил Сильверадо, вообше большие моторы у джапов по економичности проигрывают американским.

quote:

Originally posted by xwing:

Нет он не совсем на базе Пилота у него совершенно другой кузов, усиленный и свой. Двиг там один и транни и привод цхожий, да. Был у меня. Управлялся великолепно но жрал сцук как 8-цил Сильверадо, вообше большие моторы у джапов по економичности проигрывают американским.

Л200 наверное удобнее тем кому постоянно кузов полный не возить а нужно таскать переодически всякую снарягу связанную с каким-то хобби - рыбалка, охота,кемпинг и так далее. Конечно он удобнее тем что у него ,насколько я понимаю, постоянный полный.
Таета же больше подходит тому кто чаше ездит с полной нагрузкой, стороит что-то например. Или тягает лодку или чаше ездит по разбитым дорогам опять же хорошо груженым. В городе лучше машина с АWД конечно.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Пикап управляется лучше многих седанов?)
Ну не знаю как управляется пикап, не тестил,
а вот Пилот тестил, унылое гуано, которое поворачивает, как баржа.

У Риджлайна совсем другой кузов да и подвеска тоже не совсем та же, короче по разному они едут.

quote:

Originally posted by xwing:

всякую снарягу связанную с каким-то хобби - рыбалка, охота,кемпинг и так далее. Конечно он удобнее тем что у него ,насколько я понимаю, постоянный полный.

quote:

Originally posted by xwing:
Скажем так - космически лучше Камри, лучше Пассата, не хуже Ниссана Алтимы, лучше чем суба Аутбек кстати.

Вы в здравом уме и твердой памяти предлагете мне пригнать автомобиль из США куда-то в Россию чтобы с кем-то соревноватся? Или ето такая форма сарказма?

quote:

Originally posted by xwing:

Хрена мицу сюда его не везет загадка. Хоть что-то продали бы.

quote:

Originally posted by Chuck:

Оне бы привезли, да кто им даст. Сдается мне, это вопрос политический - защита рынка отечественного автохлама. Если бы позволили в Сев. Америке продавать те же Патрули, L200, TLC-70, Амарок и Хайлакс (или Такому, но с дизельным двиглом), то Сильверадам и прочим пришлось бы изрядно потесниться.

Бред полнейший. А Хонде , Ниссану и Таете чего никто не мешает продовать? А то что 4Раннер и Патхфиндер продают машин больше чем Форд и ГМ? Такому и так продают. Не думаю что появись она с дизлеьным двигателем она как-то повлияет на продажи Сильверадо, кот. как раз с дизелем прям сегодня можно пойти и купить. Не могут выхлоп довести до американских норм - их горе. Факенвагеновскому чуду на фоне того же Фронтира ничего не светит , плохая у них репутация в плане надежности.
ТЛЦ 70 никому не нужен , кому надо - есть Xтерра, рынок настояших внедорожников ценой выше 50К крайне узок если не сказать что его вообше нет.

quote:

Originally posted by xwing:

Вообше мысль о том что фольксвагеновский пикап мог бы повлиять на продажи Сильверадо - безумна. Основные клиенты GM в етом сегменте на VW ездить не будут какикм бы он ни был.

quote:

Originally posted by xwing:

Не могут выхлоп довести до американских норм - их горе.

quote:

Originally posted by xwing:

ТЛЦ 70 никому не нужен , кому надо - есть Xтерра

quote:

Originally posted by xwing:

, рынок настояших внедорожников ценой выше 50К крайне узок если не сказать что его вообше нет.

quote:

Originally posted by xwing:

Патруль неплохая машина но опять же - Армаду им никто не мешает продовать

Ну дык если ты в предмете не разбираешся вообше - зачем с тобой его обсуждать?

quote:

Originally posted by xwing:

Ну дык если ты в предмете не разбираешся вообше - зачем с тобой его обсуждать?

quote:

Originally posted by Chuck:

Я разбираюсь в них достаточно, чтобы не иметь с ними дела. С тобой, кстати, тоже.

Ну дык и не имей , ты мне вроде тоже не нужен ни для чего.

О! Глянул в профайл - усе понятно. Езди на канадских машинах - они самые правильные.

quote:

Originally posted by xwing:

Ну дык и не имей...

quote:

Originally posted by Chuck:

Оне бы привезли, да кто им даст. Сдается мне, это вопрос политический - защита рынка отечественного автохлама. Если бы позволили в Сев. Америке продавать те же Патрули, L200, TLC-70, Амарок и Хайлакс (или Такому, но с дизельным двиглом), то Сильверадам и прочим пришлось бы изрядно потесниться.

тоже так думаю

quote:

Originally posted by xwing:
Вы оба не в своем уме.

quote:

Originally posted by xwing:

Вы оба не в своем уме.

И уж если сравнить его с Л200, то в плюсах у последнего Супер Селект, который не так часто нужен, как тут пытаются объяснить, а вот остальное всё в минусах.

quote:

Originally posted by Chuck:

Ты без хамства никак не можешь? Пиндостан в твою честь назвали или это так совпало удачно?

quote:

Ни один хрен что брать в кредит и на чем ездить?))))

quote:

Originally posted by sopel:
Мля, ну что за тупость сравнивать Л200 с Хайлаксом!
У Эльки свои конкуренты: Рэйнджер, БТ-50 и пр...
У Хайлакса Амарок и Навара.

И уж если сравнить его с Л200, то в плюсах у последнего Супер Селект, который не так часто нужен, как тут пытаются объяснить, а вот остальное всё в минусах.

quote:

Originally posted by sopel:

Видно не один хрен, плюс/минус пара баксов - и ты вражина N1

quote:

Originally posted by Gnom S:

ХЗ.
По этой классификации, все наши оф пикапы в одном классе.

quote:

Originally posted by sopel:

в Тойоту влезет больше

quote:

Originally posted by Chuck:

Ты без хамства никак не можешь? Пиндостан в твою честь назвали или это так совпало удачно?

Ахинею не неси и тогда тебе не скажут что ты несэшь ахинею.

quote:

Originally posted by DIDI:
Давайте всё-таки посмотрим реально на вещи.Критерии оценки пикапа в США,России и государствах ЕС разные и это стоит принять как данность.Совершенно нет смысла спорить по этому поводу.
Но можно посмотреть на обьективные требования к своему транспортному средству каждого индивидума в отдельности.
Что ставится во главу угла:
грузоподьёмность?
Управляемость?
универсальность?
Комфорт?
ремонтопригодность?

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
По мне первое- универсальность

quote:

Единственный грузовик, который и сделан классно, еще и рулится и пуляет, это Раптор.

quote:

Originally posted by Gnom S:

О, уважаю, второй пункт - управляемость.)
Мог бы быть и первым.)

Поддерживаю!!!.Управляемость первична. Может случится так, что погода,видимость,трасса будут одновременно крайне х.. и на 20км/ч ты "технично уйдешь" с трассы еще и прихватив кого-нибудь.

quote:

Единственный грузовик, который и сделан классно, еще и рулится и пуляет, это Раптор.
edit log
#312 IP
P.M. Ц

Мля... буду спорить, но их ДВА!!! Еoе чипованый L200,который по грязям и на гололеде отъе.. этого Раптора без вариантов.

quote:

Originally posted by sopel:
Лёха, если так рассуждать, то зачем ты вообще машину купил, такси же есть?

И стоит $...

quote:

Originally posted by braker:

Поддерживаю!!!.Управляемость первична. Может случится так, что погода,видимость,трасса будут одновременно крайне х.. и на 20км/ч ты "технично уйдешь" с трассы еще и прихватив кого-нибудь.

quote:

Originally posted by braker:

Мля... буду спорить, но их ДВА!!! Еoе чипованый L200,который по грязям и на гололеде отъе.. этого Раптора без вариантов.

quote:

Originally posted by braker:


Мля... буду спорить, но их ДВА!!! Еoе чипованый L200,который по грязям и на гололеде отъе.. этого Раптора без вариантов.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
а давай на стандартных четверти мили потягаемся?

quote:

Originally posted by braker:
чипованый L200,который по грязям и на гололеде отъе.. этого Раптора без вариантов.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
заокеанским умишком видимо трудно понять универсальность легкосъёмной, герметичной,силовой крышки(выдерживает до 300 кг), снабжённой рейлингами....

Нахер ненужная приблуда. Изврашает весь смысл пикапа.

quote:

Originally posted by braker:

Мля... буду спорить, но их ДВА!!! Еoе чипованый L200,который по грязям и на гололеде отъе.. этого Раптора без вариантов.

Самое смешное что я читал за последний месяц.

quote:

Originally posted by xwing:

"Силовая крышка" - с ума бы не сойти.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
Порву нах!

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
115К грина???? Да нунах за это платить такое бабло!

в САСШ этот Раптор стоит подешевле. всего-то в 2,5 раза (спасибо любимому государству за высокие таможенные пошлины <кланяется в пояс экрану дуроскопа> ).
плюс фордовцы демпингуют (правда вот вопрос, а нафига такой бизнес? который "в пользу бедных"? ну, фордовцам видней): "Фордовцы говорят, что только масло в одном из амортизаторов Fox стоит как вся стандартная подвеска F-150, а на стороне за тюнинг пикапа до такого уровня просят примерно 60 тысяч долларов. Абсурд? Фокус в том, что в Америке базовый Raptor продается всего за 38260 долларов без налогов! То есть на 2370 долларов дороже, чем самый навороченный обычный F-150 в версии FX-1 - и на 2000 дешевле, чем Ford Flex EсoBoost в хорошем оснащении. Немудрено, что еще до начала продаж на Raptor было собрано больше 5000 заказов, хотя завод в Дирборне может собирать лишь 50 супер-пикапов в день."

trucks.autoreview.ru

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
115К грина???? Да нунах за это платить такое бабло!

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
Возможно, но: Пекаб НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ДОРОГИМ!

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
я к тому что пекаб можно назвать народным авто, а народный авто не должен быть эксклюзивно дорогим

quote:

Originally posted by sopel:

Мля два раза! Может твой Л200 и на Луне лучше чем луноход ездит?! :d Ты на Хайлаксе то не ездил, не то что на Рапторе.

Да куда нам "провинциальным замудонцам" сидим мля... в ботве. ниче не видим, лаптем ши прихлебываем.. НО, на Хайлюксе ездил... и писал про это... Его тема овощебаза, т.к на бездоре он отстающий, на трассе то же. в гололеде не ездил, но чудес не бывает... Ему Навару пока надо "одолеть",которую , я,еше на1ом L200 дрючил как гоштанарку. Писал давно... был к нас такой владелец датской мельницы, который не мог взять в толк. что его е.., а у него машина дороже. Он же меня спецом на дороге ждал. чтоб погоняться. А, все просто.Когда на дороге начинались "колыхалки" - Навара превращалась в плохо управляемыф квадратный уе...бок. Хайлюкс ниче так для жизни,но в езде второй после Навары. (епт кого пиарим)

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
седаны тож разные бывают

quote:

Originally posted by Gnom S:

Л200 будут тестить всегда всвоем классе.
Ни с Хайлаксом, ни с Раптором, ни уж тем более с седанами.
Остальное одни слова.

после выхода нового Маздофорда (база 3200 мм), Л200 можно будет сравнивать только с Ниссаном НП300 (ведь Исузу Д-Макс у нас не продают? да и его ТТХ мне не известны), и с ... Ссанг-Йонг Актион Спортс да, и есчо с кЕтайским Грейт Волл Вингл

и это радостно будет для эльководов, ибо в таких тестах Л200 таких вот конкурентов порвёт всяко

quote:

Originally posted by Gnom S:

Скатайся на Л200 на любые спринты

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

нахер мне куда-то катаццо?)))Каждый день в городе некоторые светофорные спринтеры неожиданно чмокают бейбу))

quote:

Originally posted by Gnom S:

если тебя все равно все чпокают?

quote:

Originally posted by Gnom S:

А по извилистой трассе

quote:

НУЖЕН БЮДЖЕТНЫЙ И БОЛЬШОЙ ПИКАП

quote:

Originally posted by sopel:
Леха, дристани с ним 402м на турбофорестере
Я поглядеть приеду как тебя на Эльке вспучат

quote:

Originally posted by Gnom S:
Тесты давайте, хрен ли какашками кидаться.
По переписке все гонщики.))))
А то тут кто-то писал,что пикап управляется так,что многие седаны позавидовать могут.

Гонщик - это величина не постоянная. Седни ты "гонщик" - завтра упакованый в гипс пациент. Поэтому, пишем про возможности авто. Элька, действительно, управлятся лучше многих седанов, имею ввиду реальную дорогу с кочкарником, гребенкой,ямками,колеей и прочей е"балой. Сменилась погода и дорожное покрытие, владельцу седана сразу надо "кубатурить".... На гребенке, жесткую. управляемую машину переставило, по кочке чирнул защитой из асфальтовой колеи его слегка выкатило не туда... и все мля... драйв сменился на озабоченость,звкралась неуверенность, от напряга водитель стал значительно быстрее уставать.
А владелец Зльки в это время ничего не поменял....и "тихонечко" двигался со ск.120км/ч, трогая за коленку. сидящую рядом подружку Как то так.

quote:

Originally posted by braker:

"тихонечко" двигался со ск.120км/ч, трогая за коленку. сидящую рядом подружку Как то так.

quote:

Элька, действительно, управлятся лучше многих седанов, имею ввиду реальную дорогу с кочкарником, гребенкой,ямками,колеей и прочей е"балой. Сменилась погода и дорожное покрытие, владельцу седана сразу надо "кубатурить".... На гребенке, жесткую. управляемую машину переставило, по кочке чирнул защитой из асфальтовой колеи его слегка выкатило не туда... и все мля... драйв сменился на озабоченость,звкралась неуверенность, от напряга водитель стал значительно быстрее уставать.

quote:

Originally posted by braker:

Гонщик - это величина не постоянная. Седни ты "гонщик" - завтра упакованый в гипс пациент. Поэтому, пишем про возможности авто. Элька, действительно, управлятся лучше многих седанов, имею ввиду реальную дорогу с кочкарником, гребенкой,ямками,колеей и прочей е"балой. Сменилась погода и дорожное покрытие, владельцу седана сразу надо "кубатурить".... На гребенке, жесткую. управляемую машину переставило, по кочке чирнул защитой из асфальтовой колеи его слегка выкатило не туда... и все мля... драйв сменился на озабоченость,звкралась неуверенность, от напряга водитель стал значительно быстрее уставать.
А владелец Зльки в это время ничего не поменял....и "тихонечко" двигался со ск.120км/ч, трогая за коленку. сидящую рядом подружку Как то так.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
рекламо

quote:

Originally posted by Gnom S:

Я на тестах Л200 в Крылатском,в луже 15 см засадил.
Все ржали.Вытаскивали Паджерой и не сразу.))))
Леха выложи фото.)

quote:

Originally posted by sopel:

Давно дело было, врядли найду фото твоего подвига

quote:

Originally posted by xwing:
Раптор 2х годовалый смотрел за 45К причем он был безумно навороченный и они были готовы торговатся прям сразу. Пожалел денег.

quote:

Originally posted by Gnom S:

он сам не хотел выезжать.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

ёпта, машину засадить любой мудак может

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
ну,если на себя примеряешь,то это не мои траблы...Есть поговорка,что сто мудрецов одного дупака не переспорят))Я про то,что любую машину легко зазадить, я засажу любую на спор

quote:

Originally posted by sopel:

Так это не управляемость, а проходимость. Там, где в таких условиях шпарит Раптор, много пикапов просто рассыпется и Элька в их числе.
Посмотри, как Раптор едет по гребёнке, туда Л200 даже не заедет

Вот не надо этого мандежа, пригласите А. Беркута на L200 и кого-нибудь на Рапторе. Раптору еще предстоит доказать.

quote:

Originally posted by braker:

Вот не надо этого мандежа, пригласите А. Беркута на L200 и кого-нибудь на Рапторе. Раптору еще предстоит доказать.

quote:

Originally posted by Gnom S:

А ты базар фильтруй

quote:

Originally posted by braker:
Не будем ругаться. Давайте спорить инструментально Что такое гонки в Тушино... Час езды - неделя ремонта. Злька, действительно упраляется зае..и проходима ох.....А, то что ты засадил в 15ти см. луже про это в таком уничижительном тоне писать не следует. Пишем про машины, а не про "15ти сантиметровых офрайдеров". Раптор, как икону выставлять рано., ибо нигеры в серии,однозначно, как-нибудь намудят, поэтому. полноценные Форды умеет делать только Мазда.<BR> Никто мля... не докажет,что седан полноценнее и управляемее пикапа, т.к при смене обстановки они первые попадают под "раздачу", создают пробки, заторы и аварии и на них 99,9% ездят обычные мужики и бабы,а не гонщики из Тушино.

[/б][/QУОТЕ]

Он был со всеми возможными наворотами и 45 ето начало торгов, мне было лень выяснять где у них дно у цены. Но пока покупку полноразмерного пикапа мы отложим. Я надеюсь на появление дизелей на Фронтире и форд обешает разродится заменой рейнеджера. Пока купил Хонду Елемент дешево.

quote:

Originally posted by xwing:
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Гном С:
[б]
А смысл брать двух годовалый, если новый стоит 52?

[/б][/QУОТЕ]

Он был со всеми возможными наворотами и 45 ето начало торгов, мне было лень выяснять где у них дно у цены. Но пока покупку полноразмерного пикапа мы отложим. Я надеюсь на появление дизелей на Фронтире и форд обешает разродится заменой рейнеджера. Пока купил Хонду Елемент дешево.

quote:

Originally posted by xwing:
Я в NYC живу, тут никто никого не убивает. Если бы очень вперлось взял бы новый. Но с другой стороны - за те же деньги берется Сильверадо 2500HD дизельный и я бы скорее взял его. Но я крепко думал - не нужен мне полноразмерник. Думал про Фронтир но решил все лишние деньги кидать в дом, хер его знает куда економика зайдет. Короче вышел бюджетный вариант за 15500. Обожду пока все устаканется.

Ну да не убивают!
Я свой Порш Каен брал как раз из под одного жителя Манхэттана.На спидометре одиннадцать тыс миль,а клёса вместе с дисками на помойку отправить пришлось,диски помяты и покоцаны,резина в грыжах и клеенная переклеенная.

quote:

Originally posted by DIDI:
А с Фордом Рэптор меня его грузоподьёмность сильно удивила,я конечно всё понимаю,но всё-же:

quote:

Originally posted by Gnom S:

А что там с грузоподъемностью?
Маленькая что ли?

371кг как-то маловато для такого авто,и это пассыжиры плюс груз?

cgi.ebay.com

quote:

Originally posted by DMITRY 1:
[B]да, и чего сцепились с раптором и л200? раптор ведь как раз "затюненый фхлам" ф150, вот и надо сравнивать л200 с обычным фордом ф150, либо уж чтобы быть совсем корректным- раптора с затюненой фхлам л200...
B]

отчасти здравая мысль, Раптор это ведь вещь в себе

Л200 можно сравнивать с Маздофордом до новой модели 2011 года (ведь ещё производится? а если нет, то и с ними уже нельзя сравнивать, ведь Эльку до сих пор делают), с Ниссаном НП300, возможно, с непродающимся в РФ Исузу Д-Макс. ах, да, с СсангЙонг Актион Спортс, кЕтайским Грейт Волл Вингл, УАЗ Пикап можно сравнивать они же все в одном размере?

а вот с новым Маздофордом и, тем более, с Ф-150, ПМСМ, Эльку сравнивать нельзя - она меньше размером, дрыгатель слабее и проч.
хотя вот ставят на некоторых рынках на Эльки дрыгатель 2,5 литра в 178 лошадей и, иногда, аффтамат 5-ступку. но у нового Маздофорда дрыгатель и такой будет: 3,2 литра и 200 лошадок.

или уже можно сравнивать Мондео с Гольфом?!

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

хотя вот ставят на некоторых рынках на Эльки дрыгатель 2,5 литра в 178 лошадей

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

это один и тот же двигатель На неё ващет и 3,0 бенз ставят и 3,2 дизель если чо

2,5 литровый дизель в принципе-то один, с этим я не спорю, просто не так выразился

посмотрел - действительно, на некоторых рынках ставят дизель 3,2 литра и 3,5 литровый бензодрыгатель.

признаю, был не прав.

но Dr.Shooter, Л200 в размерах не распухнет, компактный пикап он и останется компактным пикапом, признай не в этой жизни (в этом поколении) Эльке равнятся на Ф-150

Ну да не убивают!
Я свой Порш Каен брал как раз из под одного жителя Манхэттана.На спидометре одиннадцать тыс миль,а клёса вместе с дисками на помойку отправить пришлось,диски помяты и покоцаны,резина в грыжах и клеенная переклеенная.

[/Б][/QУОТЕ]

но с асфальта он не сьезжал. В НЫЦ машины вроде Каена - сплош лизовые поетому их никто не бережет особо. Ну и низкопрофильная резина тут не живет, дороги в городе гавно.

quote:

Originally posted by xwing:
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы ДИДИ:
[Б]

Ну да не убивают!
Я свой Порш Каен брал как раз из под одного жителя Манхэттана.На спидометре одиннадцать тыс миль,а клёса вместе с дисками на помойку отправить пришлось,диски помяты и покоцаны,резина в грыжах и клеенная переклеенная.

[/Б][/QУОТЕ]

но с асфальта он не сьезжал. В НЫЦ машины вроде Каена - сплош лизовые поетому их никто не бережет особо. Ну и низкопрофильная резина тут не живет, дороги в городе гавно.

Ой может если кризис мой сектор бизнеса отпустит немного,то Карреру 4 себе возьму.Кстати брать буду опять у вас там в америках(ну это конечно если доллар будет хорошо себя вести).
Эх мечты,мечты.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
хуясе, я думал уж в NY дороги не шельмами-армянами ложеные

В Манхэттане дороги кошмарные.Основа бетон,а асвальт местами на стыках облез.Мне да-же прокатные авто,на коих ездил становилось жалко.

очень плотное движение в сочетании с очень говенным климатом. Их делают но трафик их убивает.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
гыг, дык если так важна величина грузовой платформы стандартно выпускаеццо с увеличенной сантимов на 30 кажись платформой А что такого в Ф-150 экстраординарного?Да, у парней с нашим грошовым тюннинг боксом на стенде показывает не менее 175 лошадок, вот вам и немощная элька с 2,5)))

Dr.Shooter, ты опять уходишь от темы, с длиной платформы темнить не надо. с длинной платформой идёт Элька с полуторной кабиной, т.е. сама кабина тупо меньше, а база такая же, и геометрические размеры фактически совпадают. там не принципиальная разница в длине между версиями с разными кабинами, но база (главное!) - равна

а ведь ещё есть ширина платформы.

сравнивать Ф-150 и Эльку, это всё равно, что сравнивать, к примеру, Туран и Гэлэкси, и утверждать, что компактвэн ровня минивену

или Пассат и Фокус, и утверждать, что бизнескласс и гольфкласс равны, и даже больше - гольфкласс круче бизнескласса!

Dr.Shooter, признай, не прав ты!

quote:

Originally posted by xwing:
у вас гаждый год летом под 40 а зимой до минус 25? и соль у нас всега - покольку океан. Атлантический.

в Москве, как и на большей части РФ бывает по разному. например, в Москве летом под + 35, а зимой под - 35. плюс коктейли в Москве и соль в изобилии в остальной РФ.

наша Псковская область просто "рай": зимой под - 25, а летом под + 30. всего-то. влажность всегда высокая (озёра), вот море далеко, да и не солёное сильно. но дорожники всё исправляют зимой.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

Dr.Shooter, ты опять уходишь от темы

в Москве, как и на большей части РФ бывает по разному. например, в Москве летом под + 35, а зимой под - 35. плюс коктейли в Москве и соль в изобилии в остальной РФ.

наша Псковская область просто ърайъ: зимой под - 25, а летом под + 30. всего-то. влажность всегда высокая (озёра), вот море далеко, да и не солёное сильно. но дорожники всё исправляют зимой.

[/Б][/QУОТЕ]

здесь зимой тупо сыпят очень много соли вперемешку с песком.

В 94м было хуже, после 4х лет Динкинса еше не разгребли бардак.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
думаю если в NY выпадет такой снег каг обычно в Москве и ударит именно московский мороз в тридцатнег местные нигеры эмигрируют в Афрегу Здесь абсолютно не сухие морозы каг в Сибири, В Сибири -50 чувствуются легче чем в Москве -30, не надо сравнивать тёплый океан с близостью Ледовитого

В НьюЙорке местных нигеров помоему и атомной бомбой неубьёшь,они как тараканы.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
вот, первая попавшаяся сцыла:
http://www.ivanov-rally.ru/597

фигня написанная кем-то из своей башки, ещё и от 2009 года. ничего такого у бритишей нет http://www.mitsubishi-cars.co.uk/l200/specifications.aspx

и даже если бы удлинили платформу, базу что, оставили бы прежней? и что это была за машина, с длинной тонкой (см. ширина автомобиля) жЁпой? бредовая поделка. про удлиннение базы там ни слова. да и вся заметка чепуха.

сравнивать Эльку и Ф-150, это всё равно, что сравнивать Фрилендер2 с Туарегом, или Дискавери4 с Тигуаном, и рассказывать, что меньшая машина круче

для того, чтобы увидеть ПРИНЦИПИАЛЬНУЮ разницу между машинами разного класса (и, соответсвенно, размера) надо их сравнить В ТОМ ЧИСЛЕ и по ГАБАРИТНЫМ размерам

слава богу, что Dr.Shooter не ездит на Матизе, а то уже бы всех клятвенно заверил, что машинки А класса круче минивенов

ЛЕдовитый кажется не очень близко к Москве что касается снегопадов то у вас стереотипное представление о том что вся территория США ето нечто типа Аризоны. Здесь интенсивность снежных штормов невероятная, т.е. снега выпадает очень много за очень короТкое время. Как пример - позапрошлой зимой за 2.5 часа киносеанса нашел автомобиль в снегу по окна, когда парковался - слегка снежило, машинка была Хонда Риджлайн , т.е. не очень низкая.

quote:

Originally posted by xwing:

снега выпадает очень много за очень короТкое время.

quote:

Originally posted by xwing:

ЛЕдовитый кажется не очень близко к Москве

quote:

Originally posted by xwing:
ф150 трак для работы, л200 - для хобби.

Все сравнивается, показателей много, а тумбочка с ловэ одна....
Хорошо, что Дмитрий просветил по Раптору. Думал - это новый бренд,с отдельной философией, а оказался Ф150. Эти мля... московские пижоны Grom S Copel. распиарили ломучего кадавра и ведут себя "суки", как "истина "в последней стагнации".
Эй вы!!! L200 - лучший по совокупности (в многоборье)пикап на планете.

Алексей Беркут - это звезда,которая выиграла кучу бах, на L200,значительно подвинув монополию 70ок...
Слово управляемость в спорте и на реальной дороге - не одно и то же.

quote:

Originally posted by xwing:

Chevy Silverado

стаи жженных Т в каждой Ближневосточной заварухе етого не подтверждают.

quote:

стаи жженных Т в

quote:

Originally posted by braker:

Эти мля... московские пижоны Grom S Copel. распиарили ломучего кадавра и ведут себя "суки", как "истина "в последней стагнации".

Может не стоит вести себя, как лимитное быдло, бросая тень на всех Россиян? Никто из нас никогда не позволил бы себе писать такое говнище в сторону форумчан, с которыми здесь общаемся. Хотя может кому-то и в помойке сладко

quote:

Originally posted by braker:

Эй вы!!! L200 - лучший по совокупности (в многоборье)пикап на планете.

quote:

Originally posted by braker:

Эй вы!!! L200 - лучший по совокупности (в многоборье)пикап на планете.

а мир не в курсе, и всё больше Хай Люксы покупает

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

а мир не в курсе, и всё больше Хай Люксы покупает

Может кого то и больше, но,именно L200 в 10 раз меньше.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
мне нравяццо пендосские пекабы 50-х, 60-х годов, там в глубинке ещё на них ездят, простые каг три копейки, думаю надёжные тож, тока небось бенза жрут песдес

С чего люди считают что машины 60-х лучше современных - непонятно. Современные машины намного надежнее и требуют гораздо меньше к себе внимания. На пикапах 50-х годов массово никто не ездит, собственно на дороге самое старое что можно встретить - ето траки 80-х. Пикапы не берут для того чтобы их беречь, они в глубинке работают и их снашивают. К тому же там обычно дорожки к дому гравийные или вообше грунтовые, т.е. машина стоит на грунте а не на асфлаьте что не помогает коррозийной устойчивости. На юге лучше с коррозией конечно.

В рашкинской (туше) глубинке много ездит Газ 69 в идеальном состоянии?

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
ну, для современных реально трудовых машин 10-15 лет это недостижимый барьер

Сильверадо ходят только в путь да и Форды тоже более-менее. Хряслеры мэанически ничего но сыпятся по переферии - електрика, електроника и т.п. Тундры ничего и даже Такомы. Кстати нынешние Фордовские и ГМ-ские пикапы намного прочнее предидуших, рамы , кузова и т.д. Да и движки ошутимо мошнее и при етом - економичнее.
Обычный 1500 Сильверадо жрет так же как мой бывший Риджлайн несмотря на то что у Сильверадо рама и V8. Они очень економичные для своих размеров.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
Дизелей-то-хрен с маслом?))

Сильверадо , Ф150 и Ремов с дизелями - полно. Мелких - вроде Такомы - нет.

По количеству увиденных мной на первом месте - Хайлакс. Их очень много. На втором с большим отставанием - Форд Рейнджер. На третьем - Ниссан пикап. Никакими Эльдвести, Амароками, Ссанйонгами Актион Спортс и Маздами БТ даже не пахнет. Не встретил ни разу. Удивился, увидев пару раз за 10 дней 2 Форда 150. Причем, оба раза в городах. В Штутгарте и Мюнхене. Довольно много пикапов, переделанных под кемперы. Опять же, абсолютный лидер тут - Хайлакс.

quote:

абсолютный лидер тут - Хайлакс.

quote:

Originally posted by sopel:

Хайлакс ест в городе 8.5л солярки...

quote:

с у тра по можайке попробуй уложиццо в 8 литров

quote:

ыг, значит я в другом Огурцово 30 лет прожил

quote:

Вы чо, каждый день на рыбалку ездите?))

quote:

Originally posted by Maksim V:

После обеда сплю 2 часа

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
гыг, сам- одинцовец, с у тра по можайке попробуй уложиццо в 8 литров

Да там пробки-то от моста до МКАДа на 10 минут! Хотя если развернуться и снова в неё стать и так по кругу... тогда да, 8л никак не выйдет

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
Вы чо, каждый день на рыбалку ездите?))

За 4 месяца я поехал 20.500км - охота, рыбалка и туризм
Сейчас в Крым и Сочи - это ещё десятка.

quote:

Originally posted by sopel:

За 4 месяца я поехал 20.500км - охота, рыбалка и туризм
Сейчас в Крым и Сочи - это ещё десятка.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
крым-сочи- десятка? Я думал тока рыбаки с длинными руками...

Я в прошлом году только в Крым на три недели съездил: итог 7000км.
Нет, конечно, если тупо на море и не вылезая с пляжа обратно, тогда да, всего три с хвостиком получится.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Лех, следующий заказывай.
Пока привезут, ты уже сотку накатаешь.)

Не, Лёха, следующий не лучше предыдущего - тоже самое.
А Хайлаксу, по-моему, что сто км, что двести - одна хрень.

quote:

Originally posted by deniskl:
иди делай фоты..

Иди сам в опу

quote:

Originally posted by deniskl:
Хамло ты ушастое1

quote:

Originally posted by deniskl:
Лично сопела я не трогал в своей теме и уж точно никуда не посылал.Гном ты не прав и ты это понимаешь....

quote:

Originally posted by Gnom S:
Вчера пол дня катался на Лехиной ручке 2,5ТД.
Очень хорошо едет для грузовика.
Катки бы туда 17, резину получше, амортизаторы чуть пожестче.
По трассе едет отлично, стыков и мелких ям вообще не чувствуешь.
Мотор тянет хорошо, передачи подобраны правильно.
На ручке давно не ездил,
но не разучился. Коробка работает отлично.
Пошалил на трассе с шашками и сгоняловом из левого ряда.
Отличное авто.
Только себе бы взял на автомате и 3,0ТД.

Самая тема, конечно, было бы 3.0ТД на ручке (такие есть, но к нам не повезут).
А за автомат 3.0ТД просят неадекватно:
лям-400 за навязываемый "престиж", который от "комфорта" отличается кучей ненужных электронных наворотов (EBD/BAS/VSC и т.д.) которые в наших условиях всё-равно правильно работать не будут. Только климат вместо кондея (который на японцах и так никогда нормально не работал).
За боковые подушки и шторки можно просто доплатить (немного кстати, по-моему, тыщ 7...8). Подножки боковые неоригинальные "приколхозить" мона. Вот и все отличия. И за это "300 штук" переплата (30% стоимости машины).

quote:

Самая тема, конечно, было бы 3.0ТД на ручке

quote:

Хочу опять побегать за индейками и покататься на Хайлаксе.)

quote:

Originally posted by sopel:

Говно вопрос!
Собирай заказы.

quote:

Originally posted by mdw75:
3-х литровый без LSD идет, то есть со свободным межколесным дифференциалом.

Кстати, проверял его работу на говнолине: работает отлично, задние гребут одновременно. В большинстве случаев полный привод и не нужен, на него стоит переходить или когда скорость надо держать высокую или когда жопа на дороге полная.

quote:

Originally posted by Gnom S:
По мне, так лучше бы сделали неотключаемый полный привод,
с правильными блокировками.
Что б не париться, включать - не включать.
Что б не было так, как на Трейл Блейзере
убрались.

На Трейле привод автоматически подключается, как и где - это только ему извесно

quote:

Originally posted by sopel:

На Трейле привод автоматически подключается, как и где - это только ему извесно

quote:

Originally posted by sopel:
Есть, задний.

quote:

Originally posted by sopel:
А есть подключаемый полный и постоянный полный

quote:

Originally posted by Gnom S:
По мне, так лучше бы сделали неотключаемый полный привод,
с правильными блокировками.

А смысл? Выкидывать 10 литров солярки с бака?

В последнее время слепое шастание по бездору меня мало интересует. Будем говорить прямо: 90% асфальт (зима в Москве/лето везде) и только 10% бездора, в основном летнего.

Протектор у Данлопа мне больше импонирует: на лицо явно большая курсовая устойчивость, лучшее противодействие аквапланированию и экономия топлива.
К тому же везде пишут отзывы, что для АТэшки она не шумит.

quote:

Originally posted by sopel:
На той, что слева я катался пару лет на Л200Нью. Так же она стояла ещё на трёх машинах, на которых я ездил: Додж РЭМ, Ф150 Раптор и СГВ. Ничего плохого про БФ Гудридж я сказать не могу, кроме того, что она резко подорожала. Ходит, конечно, долго, но столько, сколько за неё сейчас просят (от 7000 руб), она не стоит.

В последнее время слепое шастание по бездору меня мало интересует. Будем говорить прямо: 90% асфальт (зима в Москве/лето везде) и только 10% бездора, в основном летнего.

Протектор у Данлопа мне больше импонирует: на лицо явно большая курсовая устойчивость, лучшее противодействие аквапланированию и экономия топлива.
К тому же везде пишут отзывы, что для АТэшки она не шумит.

quote:

а не маловата 30ка

quote:

Originally posted by koti4:
265/75R16 cooper stt new, лучше рулится чем, 265/65R17 Bridgestone Dueler A/T 694

quote:

Originally posted by deniskl:
http://auto.mail.ru/article.html?id=35819
как тебе новость?

Хорошая новость: для лёгких пузотёрок 2.0td самое то!

quote:

Originally posted by deniskl:
http://auto.mail.ru/article.html?id=35819
как тебе новость?

quote:

Originally posted by sopel:

Хорошая новость: для лёгких пузотёрок 2.0td самое то!

RAV-4 с таким дизельком будет еще более популярным, имхо.
Только дорогим...

quote:

Originally posted by Gnom S:

И что в этом такого?
Или хочешь сказать,что двигатели БЭМЭВЭ худшие?
Они лучшие, да будет тебе известно.
Посмотри годовые рейтинги моторов.
БЭМЭВЭ впереди планеты всей.

немецкие моторы лучьше японских...

Купил у меня батя Хайлюкс в варианте с трехлитровым дрыгателем и автоматом. Теперь думаем как его для внедорожья (легкаго) приспособить. Самая первая проблема - как поднимать машину для засовывания сендтраков. Купили хай-джек и приблуду для подъема за диски.

При ближайшем рассмотрении приблуда прижимает домкрат к борту колеса и старается его разбортировать. Так как поднимать машину? Зад ещё можно поднять за отбойник, что под пластиковым бампером снизу, а вод перед? Есть возможность к раме приварить какие-нибудь крюки/крепления для хайджека? Резать морду придется...

quote:

Originally posted by sopel:

Хорошая новость: для лёгких пузотёрок 2.0td самое то!

Кстати я тут почитал у тебя то всего 144 л/с. резвый ты наш.
и разгон до 100 12,5 сек.

quote:

Купили хай-джек и приблуду для подъема за диски

quote:

Originally posted by deniskl:

Кстати я тут почитал у тебя то всего 144 л/с. резвый ты наш.
и разгон до 100 12,5 сек.

Это ты к чему написал, умный ты наш?
Я уже понял, что амароководам объяснять преимущества более объёмного мотора бесполезно, так что проходи мимо.

quote:

Originally posted by tomat:

Ты где ездить собрался?

Горы карачаево-черкесии. Всегда есть риск сесть на пороги, свалиться в канаву и т.д.

Насчет лебедки тоже думаем. Куда там её пихать? Самое обидное, что сервис-мэны на тойоте не шарят по этой машине нифига, новая она для них.

quote:

Куда там её пихать?

quote:

что сервис-мэны на тойоте не шарят

quote:

Originally posted by tomat:

Попробуй поискать по ключевым словам "площадка под лебедку" и т.д.

Спасибо за наводку. Думал, что обойдется без окунания в говны другого форума.

quote:

Originally posted by deniskl:

немецкие моторы лучьше японских...

quote:

Originally posted by koti4:
а не маловата 30ка ? это бзик конечно но на свои 32 смотрю и то маловато кажется, темболее 15 диски можно "поизвращаться " ))

Не хотелось сильно терять в динамике, а с чипом подожду пока.
Поэтому 31" считаю золотой серединой.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Конечно лучшие.
Только не ровняй моторы бэмэвэ и свой.))))
"Компании BMW и Toyota раскрыли детали своего сотрудничества: с 2014 года тойотовские модели будут оснащаться баварскими дизелями 1.6 и 2.0, кроме того компаньоны будут совместно разрабатывать литий-ионные батареи для гибридов и электромобилей."
http://www.autoreview.ru/shortnews/?id=119249
Дизеля будут ставиться бэмэвэ, а не фольксвагена.))))

Ну знаешь на фольц хотя бы свой движок ставят.....а не бэмэвэ

quote:

Originally posted by deniskl:

Ну знаешь на фольц хотя бы свой движок ставят.....а не бэмэвэ

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
пойнтер в бразилии давно чурбаны бадяжат

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
кто мешает за границей взять если понравился?

quote:

по слухам зч на это чудо просто мегадорого стоят))

quote:

по слухам зч на это чудо просто мегадорого стоят))

www.autoreview.ru

Л200 достойно себя показал в сравнении с Хайлюксом, хотя и посетовали на слабый мотор. Но вот в Европе Элька давно продаётся в дрыгателем в 178 хорспауэров (и автомат ставят 5-ти ступенчатый), может и в Россию такие привезут.

Конечно, важен размер, и Хайлюкс больше Эльки, и тут ничего не попишешь.

Но вот на подходе новый Рэйнджер, сдаётся мне, что с двигателем 3,2 литра это будет что-то...

ролики

www.autoreview.ru

www.autoreview.ru

понравился ролик, где машин с дрыгателем 3,2 на второй пониженной идёт в гору.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

Но вот на подходе новый Рэйнджер, сдаётся мне, что с двигателем 3,2 литра это будет что-то...

...что-то очень дорогое...

нынешний рэйнж, к примеру, комплектуется, в т.ч. и прекрасным 4-х литровым 200-сильным V-6. Причем, как на ручке, так и на АКПП. Но к нам не везут, ибо ценник будет неадекватен.
Хай-люкс, например: берем версию не сильно более "кубатурную" (3 литра) - и ценник УЖЕ сразу полтора лимона. За такие бабки он мало кому интересен.
У нас, по-ходу, выгодно ввозить и таможить именно новые пикапы объемом до 2.5 литра.

Так что, уверен, новый рэйнж по прайсу будет много дороже даже той же навары в аналогичном оснащении.
У нас пикапы покупают чисто из-за цены. За 1.5 ляма (на сегодняшний день) и более они уже никому не интересны. Оптимальная за них цена 900...1.200. И рэйнж с 3.2 в нее НУ НИКАК не впишется...

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

...что-то очень дорогое...

нынешний рэйнж, к примеру, комплектуется, в т.ч. и прекрасным 4-х литровым 200-сильным V-6. Причем, как на ручке, так и на АКПП. Но к нам не везут, ибо ценник будет неадекватен.
Хай-люкс, например: берем версию не сильно более "кубатурную" (3 литра) - и ценник УЖЕ сразу полтора лимона. За такие бабки он мало кому интересен.
У нас, по-ходу, выгодно ввозить и таможить именно новые пикапы объемом до 2.5 литра.

Так что, уверен, новый рэйнж по прайсу будет много дороже даже той же навары в аналогичном оснащении.
У нас пикапы покупают чисто из-за цены. За 1.5 ляма (на сегодняшний день) и более они уже никому не интересны. Оптимальная за них цена 900...1.200. И рэйнж с 3.2 в нее НУ НИКАК не впишется...

Ну, Рейнджер с V-6 и с 200-и хорспауэрами - это, наверное, в Америке? Там есть свой Рейнджер. В других странах таких не продают, таиландско-юаровские (далее везде) всегда были слабее оснащены, покупательская способность не та. Новый Рейнджер в Америке продаваться не будет, там есть свой Форд F-150. В любом случае, в Европе официально продают пикапы такого же класса как у нас, крупных и мощных не везут.

Конечно, Рейнджеров с 2,2 литровыми дрыгателями будет продаваться гораздо больше. Это справедливо для всех моделей - более дешёвые варианты всегда продаются в больших количествах.

2,2 литра само по себе несколько подозрительно - а не выйдет ли как с Амароком 2литрабитурбодизелембезмоментавнизу?! Возможно, это только паранойя. Но обещают АКПП и с 2,2, что есть плюс для многих потенциальных потребителей (пока что АКПП с 2,5 дизелями есть лишь у Навары и Л200).

Хайлюксы с движкой 3 л АКПП 5ст. по цене совсем не малы (от 1 409 000 рупий), но Навара 3 л АКПП 7-ст. переплюнет всех - от 1 770 000 рупий!

Оба авто продаются только с АКПП. И только в богатых (относительно) комплектациях.

Рейнджер тоже обещают продавать начиная с предмаксималки, но вот даже с 6-ти ст. МКПП. АКПП будет тоже 6-ти ступка.

Думается мне, что Рейнджер 3,2 с АКПП будет уж всяко не дороже Навары, а, скорее, на уровне Хайлюкса. С МКПП явно должен быть несколько дешевле.

И если я вдруг решу купить себе пикап, то я знаю: придётся сдать свой Гэлэкси в трейд-ин (хотя мы его ещё не получили, пока в процессе сдачи в трейд-ин нашего Эс-Макса, а вот опять лихорадка!) - чтоб взять Рейнджер 3,2 с МКПП. Ну, почти есть такая уверенность...

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

У нас пикапы покупают чисто из-за цены.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

посетовали на слабый мотор

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

полная,досужая дурь!Мне абсолютно не нужно огромное,корбчатое гомно,под мои нынешние цели подходит именно пекаб))

Да ты сам тупой бред несешь.
На 1 пикап у нас 2-3 сотни проданных джипов.
И если и находятся горе-колхозники, которые считают, что используют свой говновоз на все 100% по назначению - то таких реально, единицы.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

Это мотор не слабый, а задушенный, копеешным тюнинг боксом легко вовращаются свыше 30 лошадей

Он не просто так задушен. В Англии - топливо нормальное. А у нас - дерьмо. А твой голимый коммон-рэйл достаточно разок заправить "дарами областной АЗС" и превед многотысячному ремонту.
Современные дизиля для РФ - ересь.

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

А у нас - дерьмо. А твой голимый коммон-рэйл достаточно разок заправить "дарами областной АЗС" и превед многотысячному ремонту.
Современные дизиля для РФ - ересь.

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

На 1 пикап у нас 2-3 сотни проданных джипов.

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

Он не просто так задушен. В Англии - топливо нормальное. А у нас - дерьмо. А твой голимый коммон-рэйл достаточно разок заправить "дарами областной АЗС" и превед многотысячному ремонту.
Современные дизиля для РФ - ересь.

Хм... если позволите влезть: в Европе на Л200 ставят дизель в такой же модификации, как у нас на Спорты. И тот что с мощёй в 136-ть хорспауэров, и другой, с 178-ю - с коммон-рейл. Но более мощному положена не 4-х, а 5-ти ст. АКПП.

Новый автомобиль с дизельным дрыгателем и без коммон-рейла сейчас практически невозможно купить. Увы. Исключения - Тойота Ленд Крузер 71, 76, 78, 79 и Ниссан Патрол У61 из Арабии. Стоят бешеных денег (под 2 лимона). Как за новый Прадик. Не все могут позволить купить себе такую игрушку. Сам метался, но семья не поняла бы покупки такого "уазика", да и не пришло время для таких игрушек, и пришлось брать нового Спорта. Притом несколько дешевле вышло.

Сам лично видел в трейд-ине в салоне оф. дилера Мицубиси б/у Л200 (3-х или 4-х летку) с пробегом в 197 000 км. Продали за 500 с лишним тысяч рупий.

На Паджеро-форуме было упоминание про Л200 из организации, который прошёл 400 000 км.

Так что, не всё так безнадёжно

Ну, во всяком случае я надеюсь, что на своём Спорте тысяч двести километров я откатаю (пока прошёл меньше 400 км)

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

поэтому домыслы базарных торговок

Если у тебя есть потребность возить в промышленных масштабах возить дерьмо, такое, что в однообъемник класть стыдно - то это проблемы отдельно-взятого колхозника и не надо навязывать остальным свое тугое мнение.
А разговор, типа "-у меня были бабки на 2-шку в ЦАО, но я выбрал однушку в Бутово, потому-что там - теплее ибо на юге" - просто смешны.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

у кого это У НАС? Представляешь какую-то группу людей, назови её? Взрослым людям обобщать всё и вся- моветон..

"У НАС", это у нас в РФ.

quote:

данные за 2010:
За весь 2010 год было продано 3 700 автомобилей L200
УАЗ Пикап разошелся тиражом в 1 479 штук, SsangYong реализовал 1 393 автомобиля Actyon Sports. Остальные конкуренты не смогли продать более чем 1 000 пикапов на российском рынке за отчетный период.

А одних только крузаков продано 12-с-половиной тыс.

quote:

данные за 2010:
По итогам 2010 года на местном рынке было продано 12,65 тысячи этих внедерожников.

Если посчитать все внедорожники, то там как раз, ~1-на-200 и получится.

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

Ты

quote:

Тут уже был один мастер спорта, который
хотел зимой заехать в Мячике.
Сначала сказал, что у него машина и резина не та, Л200 кстати.
Потом ему было предложено выбрать любое авто.
Он какого-то мужика на СТИхе стал подсовывать, а сам не поехал.
Так хотелось с мастером спорта заехать.

Нету у меня зимней резины на Элке (жену и дочь на зиму переобуваю, а сам так катаюсь ), потому тебе было предложено тоже поставить летнюю, и заехать (хотя я уже сто лет как не ведусь на предложения подергаться).
У тебя был шанс заехать с МС.
Но что я услышал в ответ? - У меня спорткар! У меня стопитсотсил под капотом! У меня наддувы, клапана, отсечки... За что деньги плочены?! За что боролись?!!!

Ходи теперь так.

П.с.

quote:

Л200 достойно себя показал в сравнении с Хайлюксом, хотя и посетовали на слабый мотор.

Без раздумий мы бы снова выбрали только Touareg и L200.
Mitsubishi - настоящий <проходимец>. За это ему можно простить вялый разгон, тесноту и недостаток утонченных манер.
Пострадал больше других? Так он потому и пострадал, что не давал повода испугаться ни одного препятствия!
Touareg покоряет комфортом, универсальностью и широтой возможностей - достойных препятствий он так и не встретил. Но цена: А еще интереснее другой вопрос: случись ему столкнуться с достойным препятствием, какой оказалась бы цена его преодоления? Но этот вопрос - то ли к сожалению, то ли к счастью - остался без ответа.

Toyota Hilux - отличный вариант для затяжных бросков по дорогам с твердым покрытием. Но перед новым съездом на серьезное бездорожье мы бы семь раз подумали. А в случае с Джипом хватило бы и одного раза - аморфная подвеска и малый клиренс больше не позволяют нам относить его к настоящим внедорожникам.

Ну а Hyundai ix35 и SsangYong Actyon: Нам, конечно, повезло, что они прошли почти весь маршрут, но повторять на подобных машинах нашу вылазку в одиночку мы не советуем"(С)

Для себя отметил еще один момент про Тоету - у нее полопалось трещинами лобовое стекло, что не очень хорошо характеризует жесткость рамы.

quote:

Originally posted by sopel:

сейчас уже 9 мес езжу на Хайлаксе

quote:

и каг оно на парттайме зимой?)

quote:

Originally posted by Jinn07:

От ведь... Гном...
Не дал тему спокойно до конца дочитать...

Нету у меня зимней резины на Элке (жену и дочь на зиму переобуваю, а сам так катаюсь ), потому тебе было предложено тоже поставить летнюю, и заехать (хотя я уже сто лет как не ведусь на предложения подергаться).
У тебя был шанс заехать с МС.
Но что я услышал в ответ? - У меня спорткар! У меня стопитсотсил под капотом! У меня наддувы, клапана, отсечки... За что деньги плочены?! За что боролись?!!!

Ходи теперь так.

П.с.

quote:

Originally posted by sopel:
Я откатал 2 года на Л200, а сейчас уже 9 мес езжу на Хайлаксе - обратно ни за что бы не пересел.

Несомненно, марка "Тойота" престижнее марки "Мицубиси". Хайлюкс больше размерами, чем Л200, кузов больше, клиренс больше, мотор несколько мощнее. Насчёт надежности можно спорить, всё же обе машинки делают не в Японии Салон - имхо, внешне салон Хайлюкса проигрывает салону Л200.

И если Хайлюкс 2,5 стоит почти столько же, сколько Л200, то почему бы не предпочесть Тойоту? Только если из-за отсутствия межосевого дифференциала (на Л200 в простых и, соответственно, более дешёвых комплектациях оного тоже нет)?

Мнение человека, ездившего на обоих машинках:

"Илья

Ездит на пикапе Toyota Hilux 2.5

Я строитель, так что прежде всего пикап мне нужен для работы. Чтобы сэкономить, я часто сам кое-что подвожу: строительные леса, инструмент, бытовые вещи. Иногда набегает пятьсот, а то и семьсот килограммов. Езжу обычно один - задние сиденья используются пару раз в месяц.

Раньше у меня был Mitsubishi L200. За четыре года я прошел на нем 350 тысяч километров практически без поломок и остался очень доволен. Иногда ездили всей семьей - с детьми на заднем сиденье и тремя мотоциклами в кузове. Даже в Крым!

Почему сейчас Hilux? Для меня Toyota - символ надежности. К тому же у нее большой клиренс, вместительный кузов, неплохая минимальная комплектация, отличная динамика и проходимость: задний <самоблок> реально помогает! Еще говорят, что нет проблем с расходниками и запчастями, а обслуживание не очень дорогое, но это мне еще предстоит проверить.

Из минусов я бы отметил непривычную эргономику с низко расположенным рулем и отсутствие мест для мелочовки - в L200 можно было побросать много вещей за спинку заднего сиденья, а тут лишь пара небольших ниш под его подушкой. Еще в мороз салон, когда стоишь в пробках, быстро остывает - хоть фанерку ставь перед радиатором! А еще один минус - быстро пачкающаяся и скатывающая обивка кресел.

В кузов, чтобы сберечь краску, хочу установить пластиковый вкладыш, за кабиной поставить защитную дугу, пороги (машина все-таки высокая), турботаймер - и, возможно, парктроник: редко встретишь пикап с целой <задницей>!"

www.autoreview.ru

"Из минусов я бы отметил непривычную эргономику с низко расположенным рулем". Сел я в новый Паджеро Спорт - эргономика и посадка своеобразные. Но я-то без претензий, знал, что покупал, и, главное - почему покупал. Меня такой тайский уазик устраивает. Полагаю, что водительское место в Л200 схоже с таковым у Паджеро Спорта?

А вот то, что в Хайлюксе оно ещё более "специфическое", это да, удивило.

quote:

История с лобовым стеклом вообще рассмешила

quote:

Ты на L200 даже овоща не объедешь.

quote:

Даже не буду комментировать заявления от МС, что он зимой на летней ездит.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
всесезонка это миф,или вы не знали?

Использование H/T - резины зимой возможно, чего не скажешь о шоссейных покрышках, которые по умолчанию стоят на пузотёрках.

quote:

Еще в мороз салон, когда стоишь в пробках, быстро остывает - хоть фанерку ставь перед радиатором!

quote:

Originally posted by Jinn07:
Начал уже было примерять на себя Хайлакс, но дочитав до конца тему и ссылки в ней, понял что уже не хочу.
1. Тоета больше Элки, а мне Элкины размеры уже край для города.
2. Тоета не имеет багажного отдеоения за задним сиденьем, в котором у меня много чего лежит нужного и полезного.
3. Тоета лазает хуже Элки (по отзывам), и имеет слабую раму (трескается лобовое стекло).
4. У Тоеты кулачковая блокировка (автоблок) в заднем мосту, у Элки жесткая принудительная.

У Элки стоит электротэн в печке - греет сразу, быстро и весьма эффективно.
У Тоеты этого нет?

1. Да больше, она вообще другого класса. У неё удобнее посадка, лучше шумоизоляция, подвеска более энергоёмкая и не бьёт в руль на бездорожье. А ещё на ней просто приятно ездить, потому что она не напоминает грузовик.
2. Зато имеет два очень удобных лючка, в которые много чего полезного влезает. Я в Эльке за сидухой не хранил ничего - геморойно доставать было, а лючками Хайлакса пользуюсь постоянно, ибо удобно.
3. Тойота (2.5ев) лазает не хуже Эльки, а про лобовое стекло вообще бредятина несусветная.
4. А на выходе одно и тоже: вперёд едут три колеса.
5. У Тойоты ЭТО есть и работает весьма эффективно.

P.S. А кому тут не нравится клиренс?

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

и каг оно на парттайме зимой?)

Отлично! На дороге не включал ни разу, ввиду эффективности работы заднего самоблока.

quote:

Originally posted by sopel:

На дороге не включал ни разу

quote:

Originally posted by sopel:

она вообще другого класса

quote:

нюню)))на недоприводе далеко не уедешь))

quote:

афиигеть!!!Новый класс пикапов между фуллсайзом и Элькой изобрели?))

quote:

Originally posted by sopel:

все больше Эльки сантиметров на 20

quote:

Originally posted by sopel:

Или не слышал историй, как постоянный полный привод в куветах валяется

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

дык, в дурдоме и валенок е"ут и чо?

quote:

а салон у них тоже больше?)))

quote:

а салон у них тоже больше?)))

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
был бы фуллтайм хотябы, рассматривал как покупку, а так ничего там примечательного нет и дифа в жопе тоже, так что сорри, не интересен оказался

ну, а кроме Л200 (с суперселектом) и Дефендера пикапа 110 вообще какие пикапы имеют межосевой дифф?

так получается, и выбирать не из чего?

quote:

говорят что разницы нет если 2,5 с блоком FGC и 3,0 нет

Так что про три литра скажу - нет там блокировки в попе, есть электронная имитация, которая в говнолине, ессно, работает неэффективно.

На 2.5л автоблокировка работает быстро и уж поверь, как надо
Но в этой теме речь не о трёхлитровой Тойоте - она не конкурент Эльке по деньгам.
А вот моя Элька 2007 года, если сомневаетесь, что она у меня была
http://www.arcohunter.ru/forum/showthread.php?t=553

quote:

Originally posted by koti4:
а вы дифами то пользуетесь *???? пекабклабщеги ?

quote:

да без разницы ))) нафига на асфальте блок вообще ))

quote:

Originally posted by koti4:
да без разницы ))) нафига на асфальте блок вообще ))

quote:

Originally posted by koti4:
в кукурузевый мост 8ку торсен с марка пихается, но оссобого фанатизма народ не испытыпает, тачанка то не зажигалка, наличие оного конечно подспорье

quote:

В любом случае улучшается и проходимость и управление
на дороге.

quote:

она не просто ухудшаеццо, она никакая))) я за год раза 3 использовал, сказочная вещь

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
я не люблю вещи которые сами срабатывают, часто бывает что они ошибаюццо((например с подключаемым пп все не так гладко в некоторые моменты

ПП - ПП рознь.
А самоблок включается как надо и прогнозируемо.

quote:

Originally posted by Jinn07:

При заблокированном заднем дифференциале управляемость ухудшается.

quote:

Про жесткую блокировку вообще речи не было.

quote:

тока в управляемом заносе элечный блок не включишь))))

Дисковые блокировки греются, снашиваются...
Кулачковые самоблоки трещат, ударно включаются иногда, и их всегда надо держать газом в натяге, иначе выключится.
Но это все верно для спорта, для наших грешных дел, для редкого выезда из сугроба у обочины, пойдет любая.

quote:

У меня сзади честный, жесткий блок.

quote:

Дисковые блокировки греются, снашиваются...

quote:

У меня сзади честный, жесткий блок.

quote:

Дисковые блокировки греются, снашиваются...

quote:

Ага, лет через 20 после покупки

quote:

Ну, если "За два года пользовался один раз", то да.

Что понравилось в тойте хайлюск (модель 2010 года) по сравнению с Л200: панель, динамика (это был 3 литра турбодизель с большим числом лошадей, чем у Л200), возможно заказать комплектацию с кожанным салоном, большее место для задних пассажиров (как мне показалось), органичней панель, пластик на панели приятней, чем на Л200 (опять же, может на Л200 он просто мне приелся, поэтому эт чисто ИМХО), по уровню шумности тойта получше Л200, больших размеров кузов (не критично для меня), наличие МР3 магнитолы с USB портом, сейчас она прошла обновление и дизайн стал более мужественней что ли, напоминание о 100м крузаке, появилась в комплектациях камера заднего вида, внешне мне хайлюкс нравится больше чем Л200, ну тут дело вкуса. При тщательном анализе комплектаций и цен я бы остановился на 2,5 литровом двигателе комплектации элеганс за 1,223 млн. Кстати для любителей автоматов в тойоте он 5 ступенчатый, а в Л200 4х. В тойте подняв сидушку заднего сиденья можно обнаружить пару ящиков для всяких вещей типа огнетушителя аптечки и т.д., на мой взгляд это практичнее рещение, чем у Л200 с откидывающейся спинкой. А еще кнопки управления магнитоллой на руле в тойоте все же прикольная штука (отвык от них с тех пор, как ездил на тахо). Теперь о том, что не понравилось - нет функции полностью опускаемых всех 4х стекол однократным нажатием кнопки (в данной комплектации), в тойоте только водительское стекло опускалось одним нажатием, в тойоте нельзя опустить занее стекло, а в Л200 можно. Межсервисный пробег 10 тыс. км. Теперь самый главный фактор, который к сожалению перечеркнул мой выбор в пользу тойоты, увы и ах - нет блокировки межосевого дифференциала и жесткой принудительной блокировки заднего (в тойоте LSD), на тойоте принцип - включил полный привод зимой и выключил только по весне не прокатит, как на Л200 с супер-селектом, в виду того, что на тойоте полным приводом можно пользоваться только при движении по прямой с максимальной скоростью 80 км/ч. К сожалению этот фактор сыграл решающую роль, почему я не выбрал данный авто. Хайлюксы бы трансмиссию супер-селект, как у Л200, однозначно тогда выбрал бы ее.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/mitsubishi/l200/50560/

quote:

Теперь самый главный фактор, который к сожалению перечеркнул мой выбор в пользу тойоты, увы и ах - нет блокировки межосевого дифференциала

quote:

на тойоте принцип - включил полный привод зимой и выключил только по весне не прокатит, как на Л200 с супер-селектом,

quote:

на тойоте полным приводом можно пользоваться только при движении по прямой с максимальной скоростью 80 км/ч

quote:

Хайлюксы бы трансмиссию супер-селект, как у Л200, однозначно тогда выбрал бы ее.

quote:

Сейчас катаюсь на Хайлюксе и балдею от того, что кроме SS, который при наличии LSD в зандем диффе не так уж и актуален, в Тойоте лучше абсолютно всё, чем у Эльки.

Хотя,если быть откровенным,то тоже заглядывался на Хайлакса,дважды заезжал в автосалон Тойота:в начале года предложили внести задаток,обещая поставку в сентябре,второй раз заехал к ним в июне,менеджер сказал,что поставки Хайлакса с двигателем 2,5 ожидаются в начале весны 2012,при условии первоначального взноса в июне 2011,такой вариант меня не устраивал.
В Евразия-центр предложили Л200,которая приходит в течении двух недель,так я и "познакомился со своей Элькой".

Зы За последние два дня снега в наших краях прилично добавило,похоже,что настала пора испытать все блокировки .
С уважением.

парт и сс это своего рода философия , по мне так фт самая тема ))) и чтоб электроники поменьше))) известные головняки спорящах сурфоводов и прадоводов что круче АДД или ФУЛТАЙМ

quote:

Originally posted by sopel:

Ну что тут добавить?!

quote:

Originally posted by koti4:

и чтоб электроники поменьше

Эх если-бы у Тойоты был постоянный полный привод,то не сомневался-бы ни секунды.

quote:

Originally posted by sopel:
Посмотрел сегодня на обновлённый Хайлакс 2012г: вроде ничего не испортили, кроме ценника - 2.5TD "Комфорт" 1.130.000 руб (Весной было 1.060.000 руб), "Элеганс" 1.230.000 руб.

Угу... ценники конские стали...

Докинуть "полтос" и можно новый ФР с шайтан-мотором на ручке и в максималке взять
http://www.prevox.ru/autosalon/ford_rangler/section2517

quote:

Originally posted by sopel:
Посмотрел сегодня на обновлённый Хайлакс 2012г: вроде ничего не испортили, кроме ценника - 2.5TD "Комфорт" 1.130.000 руб (Весной было 1.060.000 руб), "Элеганс" 1.230.000 руб.

А что-то принципиально новое,акромя дизайну там появилось?
(Вы наверное,как владелец подобного авто подметили разницу каких-то обновлённых элементов с Вашей машиной?)

quote:

Originally posted by DIDI:

А что-то принципиально новое,акромя дизайну там появилось?
(Вы наверное,как владелец подобного авто подметили разницу каких-то обновлённых элементов с Вашей машиной?)

Руль поублюдочнее стал, панель приборов подешевле, торпеда попопсовее, ручки печки, как у паркетников, передние динамики разнесли с пищалками, USB убрали вниз к прикуривателю - в салоне всё.

Сзади фонари другие, плюс камеру заднего вида по-кустарному на дверь повесили. Спереди радиаторная решётка и бампер слегка изменили, фары сделали вылезающими за габариты кузова, отчего морда шире кажется.

Вот и всё, в ТТХ изменений никаких.

quote:

Originally posted by sopel:

Руль поублюдочнее стал, панель приборов подешевле, торпеда попопсовее, ручки печки, как у паркетников, передние динамики разнесли с пищалками, USB убрали вниз к прикуривателю - в салоне всё.

Сзади фонари другие, плюс камеру заднего вида по-кустарному на дверь повесили. Спереди радиаторная решётка и бампер слегка изменили, фары сделали вылезающими за габариты кузова, отчего морда шире кажется.

Вот и всё, в ТТХ изменений никаких.

Новых коробок или раздаток не появилось?
А возможность полной блокировки дифференциалов?

quote:

Originally posted by :
[B][/B]

Ссылочкой на новый мотор не побалуете?
Интересно почитать.

quote:

Originally posted by DIDI:

Ссылочкой на новый мотор не побалуете?
Интересно почитать.

Да это ганза убогая - я пост давно удалил. Это я про ФР писал - подумал, по нему вопрос...
А по Хай-Люксу изменения уже перечислили.
Единственное, добавлю: там была светлая обивка салона. В новых идет более темная серая....
Но, в любом случае, изменениями на 70 тысяч там, особо, и не пахнет... да и подорожание едва ли связано с рестайлингом...

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:

Да это ганза убогая - я пост давно удалил. Это я про ФР писал - подумал, по нему вопрос...
А по Хай-Люксу изменения уже перечислили.
Единственное, добавлю: там была светлая обивка салона. В новых идет более темная серая....
Но, в любом случае, изменениями на 70 тысяч там, особо, и не пахнет... да и подорожание едва ли связано с рестайлингом...

Извиняюсь.
Понял,спасибо.

Давно про Хайлюкс думаю,но не нравится коробка и отсутствие блокировок.
У меня дизельный Рэнглер Рубикон есть(хоть он и ни пикап)ему приходится прощать отсутствие возможности постоянно ездить на полном приводе,за то что там есть принудительные блокировки всех дифференциалов и до кучи отключение стабилизатора поперечной устойчивости.Ну и плюс раздатка с правильным соотношением.Вот если-бы это было в Хайлюксе(понимаю,что как тюнинг конечно присобачить можно)то взял-бы незадумываясь.
А так вот ищу себе подержаный Геликовский пикап(что с четырёхдверной кабиной задача почти нереальная).

quote:

А по Хай-Люксу изменения уже перечислили.

quote:

Originally posted by DIDI:

возможность полной блокировки дифференциалов?

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

а их там-таки рази много?))))

Я имел ввиду возможность как на Гелендевагене или Рэнглере в версии Рубикон жёстко заблокировать при необходимости дифференциалы заднего и/или переднего мостов.

В принципе насколько я знаю подобное возможно зделать и на Хайлюксе тюнингнув дифференциалы мостов набором от ARB.Просто возьни больше.

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
там прежде всего нет межосевого))

Межосевого понятное дело нет,что с одной стороны хорошо,с другой я-бы лично предпочёл возможнось его иметь для езды на полном приводе по скользким дорогам,ну и разумеется в этом случае нужна и блокировка межосевого дифференциала.

quote:

Originally posted by Андрей 077:
Собираюсь поменять TLC 100 4.7 на хайлюкс 2.7 бензин на автомате. Подскажите есть ли разница в комплектациях максимальных у бензина и дизеля ?
Весной стройка дома грядёт решил сменить концепцию.

Так на Хайлюкс и трёхлитровый дизель есть.

quote:

Originally posted by Андрей 077:
Собираюсь поменять TLC 100 4.7 на хайлюкс 2.7 бензин на автомате. Подскажите есть ли разница в комплектациях максимальных у бензина и дизеля ?
Весной стройка дома грядёт решил сменить концепцию.

Как я читал, в связи с проблемами (вроде пружинная передняя подвеска имеет родовые пороки) у ТЛК 200, Кукурузеры Сотки в цене.

А Хайлюксы бензинки к нам возят только серые дилеры, и это исключительно модели для арабов.

У вас на ДВ есть такая фирма (это не реклама, я живу на другом конце РФ ) http://www.fm27.ru/ , торгующая разными японскими авто. Есть и Хайлюкс бензинка:

http://www.fm27.ru/auto.php?car=542

Конечно, есть и другие фирмы, что ими торгуют, на Дроме изрядно объявлений:

auto.drom.ru

Там Хайлюксы бензинки 2,7 и с ручкой, и с автоматом.

Лучше уточнять комплектации у самих продавцов.

quote:

Originally posted by YolkinTuzik:
Да судя по ценам, которые выставляют "серые", бензинка 2.7 даже дороже официальной дизильной версии получается... да еще и араб (у официального хотя бы нормальная печка будет).

quote:

Originally posted by sopel:
У офф. с печкой всё в порядке
Ездил на арабе синглкэб 2.7мех целый день - ничего так передачи подобраны, ощущение тяги такое, как на дизеле.

quote:

Originally posted by Андрей 077:

Можно поподробнее кто в теме. 2,7 бенз сделан для арабов ? или арабами ?
в чём разница с дилерами ?

Хайлюксы нынешнего 7 поколения (которое с 2005 года) в Японии вообще никогда не делали.

Сейчас Хайлюксы собирают в Таиланде, ЮАР, Аргентине, Пакистане, ещё в некоторых странах. Читал, что те Хайлюксы, что с дизелем 2,5 литра к нашим оф. дилерам шли из Таиланда. А те что с 3-х литровым - из ЮАР.

Таиланд и ЮАР - это нынешние кузницы пикапов почти что для всего мира.

В арабских странах Хайлюксов точно не собирают (пакистанцы же ведь не арабы ).

Лучше постараться точно узнать страну производителя по ВИН-коду конкретного авто.

Вот, ну а в чём у "арабов" разница с теми, что идут для оф. дилеров, этого я не знаю. Но предполагаю, что и бензинки, и дизеля - не будут так требовательны к Евро-4

В самой Японии делают ТЛК 200 и ТЛК 150 Прадо. Правда, ТЛК 200 ещё делают в Китае для местного рынка. Про ТЛК 150 Прадо такого не слышал, но, вроде Китай чуть не принудительно заставляет автоконцерны собирать машины для китайского рынка только в самой КНР.

свяжитесь и получите более точную информацию:
<A HREF="http://www.oae-auto.ru/contact.php

quote:

Originally" TARGET=_blank>http://www.oae-auto.ru/contact.php

[QUOTE]Originally</A> posted by Андрей 077:

Можно поподробнее кто в теме. 2,7 бенз сделан для арабов

quote:

в чём разница с дилерами ?

более скромный набор "ништяков",хотя в комплектации VIGO - достойный автомобиль,только вот его цена значительно увеличивается,соответственно и таможенный сбор больше.
http://www.oae-auto.ru/catalog.php?auto=Toyota&spc=Hilux%20Vigo

quote:

Originally posted by Андрей 077:

А что там с печкой ? Есть разница ?

quote:

Originally posted by sopel:

Ездил на арабе синглкэб 2.7мех целый день - ничего так передачи подобраны, ощущение тяги такое, как на дизеле.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/toyota/fortuner/39637/

Данный авто сделан на базе именно Хайлюкса, но по образцу переделки Л200 в Паджеро Спорт, т.е. рессоры заменили пружинами, укоротили базу, ну, и вместо парт-тайма сделали фулл-тайм (видимо, глядя на Тойотовский Фортунер, Мицубиси на 2-м поколении Паджеро Спорта очень кстати стала ставить Супер Селект).

Фораннер/Хайлюкс сурф, начиная с 4 поколения (с 2002 года) стали делать на отдельной от Хайлюксов платформе, одинаковой с ТЛК 120 Прадо. Кажется, на той же платформе стали делать и Эф-Джей Крузер.

Я бы купил Фортунера, но живу сильно далеко до Москвы (600 км), и было беспокойство насчёт обслуживание столь не обычной для наших краёв машины, а ещё сестра сильно против серого дилерства (а зарабатываем деньги семьёй сообща). Так что пришлось взять аналог - SUV из пикапа, т.е. Паджеро Спорт. Оф. дилер во Пскове, в 200-х км.

Да ладно, взял бы Фортунера в Питере, хоть и в 500 км, но у оф. дилера. Но гады-маркетологи из Тойоты, сей замечательный машин не посоветовали официально ввозить...

И второй момент - все Фортунеры-арабы лишь бензинки, а вот МПС какой-никакой, но есть и с дизелем.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

Фортунер отличная машина!

quote:

Originally posted by sopel:

Решили съехать с охотдомика, пока не поздно

quote:

Обратно ехали в метель по заваленой снегом трассе и всё на заднем приводе без проблем. Чтоб мне кто-то говорил, что задний самоблок - это плохо!

Никак себе не выведу отдельную кнопочку для включения задней блокировки независимо от включения полного привода.

quote:

а задний блок реально отдельно от включения тока при полном вывести?

quote:

главное его потом на скорости в повороте не задеть))

quote:

принудительный блок моста в повороте на скорости думаю чреват

Блок на заднице это вещь!

quote:

тока принудительная

quote:

Originally posted by Jinn07:

Блок на заднице это вещь!

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
потом пощитай во скока встало бабла, новый прадег дешевше буит))

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:
чем твоя котлета)

quote:

Originally posted by koti4:

76 или 78 нулевую прикуплю

quote:

Originally posted by Dr.Shooter:

хер там, семидесятые дорогие што чугунный мост

quote:

Почту посмотри и сам попробуй загрузить.

А что об этом думаете?

quote:

что об этом думаете?

quote:

Originally posted by Андрей 077:
Вчера пристально осмотрел новый форд .Прокатиться не дали но ощушения оставил этот автомобиль хорошее. Жалко что форд ,куплю тойоту

Ну, его если смотреть, то особый интерес представляет только 5-ти горшковый 3.2 на ручке...
Но ценник... про автомат вообще, молчу...

за 3.2 о пяти горшках просят минимум лям-300. Правда, комплектация там весьма... но, по-моему, бекапчеГ не должен дорого стоить...

quote:

Originally posted by sopel:
Огласите цену и где смотрели?

Смотрел на родине пикапов , в Таиланде. бензиновый 2.2 стоит здесь 960 тыс. бат

Никто не пробовал?

Но думаю стоит подождать когда пикап на базе Рэнглера,уже несколько раз продемонстрированный на автосалонах,начнут наконец производить.Там хоть кабина нормальная.

quote:

Originally posted by Gnom S:
Это уже интересно.
Вроде в двойной кабине двери обещали, как в Рапторе.
Мотор 3,2, очередной пинок Амароку.

quote:

Вот такой сегодня в городе видел

quote:

Originally posted by Андрей 077:
Купил пикап , Тойота Такома V-4000. Доволен.Вот такой.
forum.guns.ru

http://www.arcohunter.ru/forum...26564#post26564

здесь о Хайлаксе и новом Рейнджере. Небольшое сравнение в пользу форда и выводом, что много пикапов приходило на рынок и уходило, а тойота так на вершине и стоит. http://topcar.co.za/road-tests...-vs-ford-ranger

здесь о появлении Амарока и обзорное сравнение с лидерами рынка Тойота Хайлакс, Изузу КБ, Ниссан Навара. http://topcar.co.za/news/news-...navara-vs-isuzu

Для фанатов Л200(Трайтон)- этот пикап в абсолютных аутсайдерах и на местном рынке для сравнений даже не рассматривается.

Российскии поклонники пикапов очень фанатичные персоналии, даже придумывают новые классификации по пикапам. Было бы неплохо если бы об этом информировать разработчиков и производителей. На сколько мне известно, все пикапы категории "Б" делятся на полутоннеры (Ниссан 1400, Ниссан НП200, шевроле/опель/ корса тот же каблук и т.д.) и 1-тоннеры (Тойота Хайлакс, Ниссан Навара,НП300, ВВ Амарок, Форд Рейджер,Мазда БТ50, МИТЦИБ.Л200 и т.п.) всё это LCV- light commercial vehicles.
И не различаются 20 см длиннее или короче, 200 кг больше груза или меньше. Вон Амарок можно заказать с задней подвеской под грузоподъёмность 2 тонны, но никто не создаёт новый же класс для него или не сравнивает с полно приводным ГАЗ-51. Поменьше эмоций товарищи. На рынке ЮАР любыи пикапы с диз.моторами 2,5 литра идут в автопарки компаний и прокатных кантор, а вы вы там какие то компитишны устраиваете и всех порвать на этих пукалках хотите.

А сейчас за те же деньги и камера и мониторчик и подогрев зеркал. Вот так мелочи отравляют жисть.

ЗЫ. Думаю,все отдельно можно поставить. Но уже за свои деньги

quote:

Originally posted by iralexz:
Российскии поклонники пикапов очень фанатичные персоналии, даже придумывают новые классификации по пикапам.

И не различаются 20 см длиннее или короче, 200 кг больше груза или меньше. Вон Амарок можно заказать с задней подвеской под грузоподъёмность 2 тонны, но никто не создаёт новый же класс для него или не сравнивает с полно приводным ГАЗ-51. Поменьше эмоций товарищи.

Большинство российских пользователей пикапов с удовольствием купили бы себе по ТЛК200, но не могут по финансовым причинам. В РФ пикап для большинства покупателей - это заменитель джипа. Лишь меньшинство пользователей использует пикапы по прямому назначению - возят разные грузы по работе, охоте, рыбалке. В РФ на охоту-рыбалку могут и на гнилом Гольфе поехать - ну нету денег на пикап

Не знаю про пикапы, но легковые авто делят на классы именно по критерию длины. Да хоть и не делит производитель пикапы по классам, то как можно сравнить обычному потребителю Ниссан Навару и Ниссан НП300? Обывателю явно видно, что авто разные. А НП300, при этом, может ещё и больше груза увезёт.

В РФ грузы возят на Газелях, на пикапах возят себя, отсюда и эмоции

quote:

Originally posted by iralexz:
Тема та уже год течёт, а я её за один вечер осилил и впечатление наверно не так растянуты. Подрубили переодическии заявления владельцев Л200 о том, что велик митцубиси и пророк его Л200(который по моему мнению машина ни о чём).

Для вас Л200 ни о чём, а для покупателей в РФ - пикап N 1 по продажам в 2011 году (и за несколько прошлых лет подряд). В 2011 году продано:

Л200 - 7036
УАЗ Пикап - 2497
Амарок - 1743
Хайлюкс - 1732 (имхо, продажи не велики по вине Тойоты, которая понавезла дорогущих машин с 3 л дизелем, а машины с движкой 2,5 л быстро кончились)
Мазда Б-50 - 1526
СсанЙонг Актион Спортс - 1441
Ниссан Навара - 954
Грейт Вол Вингл - 820
Форд Рейнджер - 732
Ниссан НП300 - 670

Газета "Авторевю" N 3 за 2012 год.

Дорогие россияне оценили соотношение цена-качество у Л200.

Попытки порвать кого либо на грузовой машинке Л200, конечно, явно слишком амбициозны. И, конечно, эти амбиции не очень-то подкреплены

Но не все пользователи Л200 такие, многие реально оценивают свою машину.

А маркетологи Мицубиси действительно сделали нормальное дело - в РФ продают Паджеро Спорт.

При этом негодяи из Тойоты не везут сюда Фортунеры (серые дилеры с арабскими бензинками не в счёт). За одно Тойота официально не поставляет в РФ ТЛК70-й серии. А сколько они сюда официально возят Хайлюксы? И двух лет ещё не возят?

Негодяи из Ниссана перестали официально возить Патрол у61.

И куда податься бедному крестьянину от негативной политики автопроизводителей? Покупать Дефендер? Как-то не хочется.

Посему мы купили себе Паджеро Спорт. Раз уж на Прадо или ТЛК200 не хватает, уж не обессудьте

На фото N 8 на заднем плане Л200 (значит в ЮАР кто-то их всё же покупает?)

На фото N 10 перед Фордом Бантамом едет Тойота Фортунер (маркетологи из Тойоты подонки и негодяи!!!)

quote:

Originally posted by iralexz:
В России нету рынка пикапов, эти цифры по продажам в такой стране меньше, чем капля.Ниже выкладываю скан по продажам в ЮАР(+Намибия) за один месяц. И это в стране размером с Украину и покупательской способностью населения не превышающию российскую. Как мне представляется собака порылась в развитой банковской(кредитной) системе, в ЮАР только 5 банков.
forum.guns.ru

Скан любопытный, спасибо, было интересно посмотреть. Но ваши доводы лишь подтверждают мои слова

В РФ грузы возят на Газелях и древних УАЗах Буханках/Головастиках. Не на пикапах. В вашем скане в LCV есть Ниссан НП200 - это который на базе Рено/Дачии Логана? Такое чудо в РФ никто не купит. Шевроле Корса это тоже что-то на базе маленькой легковушки?

В РФ пикапы в БОЛЬШИНСТВЕ покупают люди, которые с удовольствием бы купили джип. Но джип, если это не СсангЙонг Кайрон или Рекстон, для них слишком дорог, или не хватает их проходимости. А СсангЙонг они не хотят (хотя их тоже покупают, в количестве, сопоставимом со всеми пикапами).

РФ не страна пикапов

И таки да - бренд "Тойота" гораздо более привлекателен для покупателей, чем бренд "Мицубиси". Соотношение в вашем скане одноклассников Фортунера (1049) против Паджеро Спорт (15) и для РФ было бы весьма справедливым (хотя не в такой огромной диспропорции, имхо). Но в нише джипов на базе пикапов у нас у официалов есть только Паджеро Спорт.

Но машины Тойоты часто безбожно дороги из-за паскудной политики маркетологов - в РФ ТЛК200 продаётся только почти в самых топовых комплектациях (круче комплектации только в Европе (подвеска) и США (мотор)), а в ОАЭ или Саудовской Аравии ТЛК200 продают с 4 л двигателем в 250 л.с., на механике, с откидными лавками в багажнике.
Маркетологи Тойоты в целом живут в каком-то своём мире - до кризиса 2008 года ТЛК120 Прадо официально возили только с движкой 4 л. И только кризис, девальвация рубля и выросшие в РФ цены заставили этих чудаков на букву "М" приволочь Прадики с 3 л дизелем и ... с пенсионерским 2,7 л бензиновым!!!

И таки да - всё (пока) держится на кредите. В США, например, за наличные почти никто машины и не покупает.

А "излишняя" покупательская способность дорогих россиян (у тех, у кого есть деньги), уходит на ТЛК150 Прадо (12 177 шт) и ТЛК200 (12 312 шт). Покупают дорогие Мерседесы, Ауди, БМВ.

При этом Паджеро и Паджеро Спорт было куплено вместе 17 099 штук. И это только потому, что маркетологи Мицубиси достали голову из ж...пы и приволокли официально Паджеро с двигателем 3 л. Без этой дешёвой модификации результаты были бы хуже.

Покупательская способность дорогих россиян как бы имеет три слоя - сверху тоненький (типа солярки), посередине чуть потолще (типа мазута), и снизу очень толстый (битум)

ЗЫ В вашем скане ещё есть джип на базе пикапа - Форд Эверест (118 шт). Что мешало подонкам-маркетологам из Форда его привезти в РФ? Рейнджера же приволокли?

ЗЗЫ У вас за один месяц куплено 176 шт Джип Вранглер. В РФ за весь год их куплено 139 шт. Дорогие россияне не только в пикапах не разбираются, они ни черта не смыслят во Вранглерах

В вашем скане указано про 11 Дефендеров-пикапов (и, сколько я не смотрел, не увидел хоть каких-то продаж собственно Дефендеров?). В РФ Дефендеров куплено 280 шт за год, сколько из них пикапов, не указано. Дефендеры в РФ, как и Вранглеры, покупают фанаты. Или берут люди с деньгами - в качестве игрушки, не то что второй, а четвёртой или пятой машиной

quote:

Originally posted by iralexz:
Дык F150, чем огромен? Может вы про F250 говорите. 150 в живую никогда не видел, у нас рынке только 250е есть. Тема та уже год течёт, а я её за один вечер осилил и впечатление наверно не так растянуты. Подрубили переодическии заявления владельцев Л200 о том, что велик митцубиси и пророк его Л200(который по моему мнению машина ни о чём).

quote:

Originally posted by iralexz:
Обратите внимание, что Л200 на 18 месте и в какии разы продажи меньше лидеров. Думается, что в стране с развитым рынком продаж пикапов(порядка 50% от всего автопарка), покупательский спрос характеризует превосходство той или иной марки значительно лучше, чем несколько тест-драйверов далёких от концепции пикапа и это при том, что Л200(Трайтон) дешевле конкурентов(ещё дешевле только НП200). Дополнительно, маленькая зарисовка, в маленьком городке, где я живу, с населением +\-36000 и с цифрой в 60-70% пикапы, нет ни одного Л200(нового поколения) также ,как нет и Амароков(было заказано 2, пришел первый, один из заказавших посмотрел руками, проехался и отказался от заказа. Приехавший Амарок был продан через месяц).

а что с ценами? сколько стоит Хайлакс с 2,5 дизелем и Л200?

------
Hunt big or go home.

quote:

Originally posted by braker:

Гонщик - это величина не постоянная. Седни ты "гонщик" - завтра упакованый в гипс пациент. Поэтому, пишем про возможности авто. Элька, действительно, управлятся лучше многих седанов, имею ввиду реальную дорогу с кочкарником, гребенкой,ямками,колеей и прочей е"балой. Сменилась погода и дорожное покрытие, владельцу седана сразу надо "кубатурить".... На гребенке, жесткую. управляемую машину переставило, по кочке чирнул защитой из асфальтовой колеи его слегка выкатило не туда... и все мля... драйв сменился на озабоченость,звкралась неуверенность, от напряга водитель стал значительно быстрее уставать.
А владелец Зльки в это время ничего не поменял....и "тихонечко" двигался со ск.120км/ч, трогая за коленку. сидящую рядом подружку Как то так.

Скорее всего, он по-прежнему подрачивал на диване перед компьютером, попутно думая, как бы ему ещё затюнить горячо любимый пикап.
Советую. Даже настоятельно рекомендую проехать от Вытегры через Вознесение в Петрозаводск. На 120 и не убраться. Вывесить здесь трек со скоростями. Извиниться за художественый свист и самозабаниться лбом о запаску.

Одна из лучших подвесок для такой дороги - это новый чирокез и грандчирокез. В этой машине можно говорить об управляемости. Сравнивали с GL500, который шутя обгоняли на вышеупомянутой трассе, сливая на прямых, но на змейке грунтовой - без шансов. Н3 - телега, тошнотная телега. Рендровер - тоже не так. Амарок и наварра - - да если говорить на чистоту - то пикапы там надо нагружать. Паршивейшая развесовка.

quote:

Одна из лучших подвесок для такой дороги - это новый чирокез

это тот, который у империалистов обзывается "либерти"?

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez:

это тот, который у империалистов обзывается "либерти"?

quote:

Originally posted by Revolution:

нет.

а какой же тогда имеется ввиду "новый чирокез", если с 2002 года есть вот только такой http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Liberty ?

ведь другого нового чирокеза просто нет http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee

"Забыли про Jeep? Нет, просто теперь мы его тоже воспринимаем как кроссовер. Судите сами. Несмотря на наличие демультипликатора, передачей крутящего момента на передние колеса тут всегда заведует электронноуправляемая муфта, а главное - от дороги до нижней точки кузова у Cherokee всего 163 мм. Достоинством могла бы стать длинноходность подвесок, но с их желеобразным характером это оборачивается тем, что приходится не столько выбирать траекторию между камней, сколько думать о синусоиде, по которой будет раскачиваться Jeep, прикидывая точки возможных ударов. Возможностей этих Cherokee не упускает - следы контактов с камнями остались и на защите двигателя, и на картере заднего моста, и на рычагах передней и задней подвесок."

http://www.autoreview.ru/_arch...SECTION_ID=5164

Подпись к фото: "Из-за низкой посадки и отсутствия принудительных блокировок дифференциалов Cherokee, бывало, требовал помощи там, где о ней не взывали даже паркетники"

http://www.autoreview.ru/archi...G_9650_opt.jpeg

(фото в той же статье)

Есть даже фото.

Вы мне мнение журналистов... я вам своё... Свои ощущения от вождения авто, а не чтения журнала - чувствуете?

По фотографии я могу сказать одно, что лего могу поставить на подготовленный по ТР-2 Паджерик шоссейку, с блокировкой заднего моста и поставить на уклон мокрой травки близ речки если хотите. Он оттуда более не выедет сам.