БРДМ 2, есть ли смысл

Вообщем, появился легкий интерес.
Из плюсов которые вижу:
Проходимость (сомневаюсь что автомобиль сможет сравниться)
Плавает (тут сразу +500 к интересу)
Бюджетно
Надежность современным авто не доступная (да и старым тоже не факт)
Ремонтопригодность
Доступность запчастей
Можно ездить по дорогам общего пользования
Бронезащита от стрелковки

Минусы
Нужно умение водить
Нужно умение ремонтировать
Нужны права тракторные "С"
Много жрет (30-40 по разным данным на 100) Правда, хз по трассе или по бездорожью меряется)
Требует прямых рук и денег для доводки
Узкая специализация - только хардкор бездорожье
Тяжелый, 7т

П.с.
Речь не о замене "машины" городской или сельской))
Интересны мнения и отзывы в контексте специфики палаты
Особенно от тех кто имел опыт эксплуатации

цитата:

Бюджетно
Надежность современным авто не доступная (да и старым тоже не факт)
Ремонтопригодность

Все с точностью наоборот. Хотя если есть деньги, то на здоровье. Только учтите, машина не любит косогоры. Особенно боковой крен. Причина - относительно узкая колея. Сделать уши очень легко.

И еще. В случае если начнутся боевые действия или зачистка по машине будет стрелять ВСЕ.

цитата:

Originally posted by КМ:

И еще. В случае если начнутся боевые действия или зачистка по машине будет стрелять ВСЕ.

цитата:

Originally posted by sergey_zh:

а кто то и не будет стрелять, кинут бутылку молотова и привет....

Причем ее могут кинуть и на стадии до наступления самого БП.

цитата:

Originally posted by GrigoryZ:

У соседей есть брдмка.
Плюются.
Очень ломачая.
Плавает она только теретически, с спецподготовкой к заплыву, короче не плавает.
Очень некомфортна.
Жрет по проселку 60литров.
Проходимость хуже чем у 66го.

цитата:

Originally posted by sachaff:

мне кажется эта машина для команды ,а не для одного.
права сделать не особая сложность, вроде вообще как на трактор.

цитата:

Originally posted by КМ:

Все с точностью наоборот. Хотя если есть деньги, то на здоровье. Только учтите, машина не любит косогоры. Особенно боковой крен. Причина - относительно узкая колея. Сделать уши очень легко.

И еще. В случае если начнутся боевые действия или зачистка по машине будет стрелять ВСЕ.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

А что за проблема с ремонтопригодностью?
И в чем небюджетность?

Вся армейская техника дорогая. Даже конверсионная.

Армейская техника имеет определенную специфику. Она не рассчитана на большие пробеги и ресурсы. Требовательна к обслуживанию (периодичность, квалификация исполнителей и т.д.).

Само обслуживание более трудоемко. Все узлы и агрегаты работают в более жестких условиях. Особенно это касается амфибий. Из-за герметичного корпуса тепловая нагрузка резко возрастает.

Поэтому "в условиях народного хозяйства" армейская техника очень быстро приходит в негодность. Это подтверждается опытом СССР и РФ.

цитата:

Originally posted by КМ:

Вся армейская техника дорогая. Даже конверсионная.

цитата:

Originally posted by КМ:

Армейская техника имеет определенную специфику. Она не рассчитана на большие пробеги и ресурсы. Требовательна к обслуживанию (периодичность, квалификация исполнителей и т.д.).

цитата:

Originally posted by КМ:

Само обслуживание более трудоемко. Все узлы и агрегаты работают в более жестких условиях. Особенно это касается амфибий. Из-за герметичного корпуса тепловая нагрузка резко возрастает.

цитата:

Originally posted by КМ:

Поэтому "в условиях народного хозяйства" армейская техника очень быстро приходит в негодность. Это подтверждается опытом СССР и РФ.

БРДМ 1987 100 360 000 (самый маленький пробег и самая низкая цена - сомнительно)

БРДМ 1977 3 500 592 117 (пробег похоже реальный, но это уже очень много для машины)

ну и т.д. А это вообще песня:

БРДМ 1989 501 1 200 000 Хасавюрт (!!!!)

цитата:

Originally posted by GrigoryZ:

МТЛБешка, по ухабам на скорости вдвое быстрей чнм уазы ездят,

цитата:

Originally posted by КМ:

БРДМ 1989 501 1 200 000 Хасавюрт (!!!!)

цитата:

Originally posted by fencer_al:

армейской техники в условиях "народного хозяйства" использовалось?

у пожарных неоднократно наблюдал БТР 70

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Армейская техника бывает разная.
Разведывательная машина по идее должна подразумевать покатушки по местам разной степени говнистости, но максимально удаленным от станций ТО.
Про квалификацию исполнителей в армии вообще сомневаюсь...))

Для армейской техники гарантийные пробеги вообще копеечные - 5 тыс. км и уже кап. ремонт.

Про квалификацию сомневаетесь напрасно. В армии если написано переставка колес через 400 км, ее выполнят. На гражданке забьют. Если в армии написано заменить фильтр через 10 часов работы его заменят. На гражданке, в лучшем случае, его посмотрят, скажут все ок и воткнут обратно.

При этом все работы более трудоемкие и более частые. Как-то читал ТУ на армейские грузовики "ошкош" (США). Гарантийный пробег 5 тыс. миль, заявленный ресурс 20 тыс. миль. Срок эксплуатации 20 лет. Т.е. машина 20 лет должна быть боеготовой, чтобы в случае часа Х гарантированно проехать 5 тыс. миль.

цитата:

Originally posted by Nimravus:

у пожарных неоднократно наблюдал БТР 70

У пожарной техники пробег копеечный, условия хранения и обслуживания почти идеальные - сухой бокс, электричество, специально обученный механик...

цитата:

Originally posted by over-mont1:

после БП брошенной техники будет валом

цитата:

Originally posted by КМ:

Для армейской техники гарантийные пробеги вообще копеечные - 5 тыс. км и уже кап. ремонт.

Когда там кап. ремонт не нашел.

цитата:

Originally posted by over-mont1:

после БП брошенной техники будет валом))) выбирай любую на халяву.

цитата:

Originally posted by Раммхат:

а) будет ли он, БП?

цитата:

Originally posted by Hornisse:

Мне в теме про бронирование советовали БРДМ. На мой взгляд, у нее есть большой минус в том, что это боевая машина с экипажем 4 человека. То есть, 4 человека, 4 автомата и 4 вещмешка. Все. Полтонны картошки уже не привезти. А плавать - опциональная штука. В грязи это не поможет.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Отрыл инструкцию по эксплуатации.

По военной технике полно документации кроме РЭ.

Я не отговариваю от машины - если хочется и можется, то вполне себе хобби. Только необходимо учитывать разницу между военной и гражданской техникой.

Вообще я очень люблю амфибии. Даже как-то тему в ДСО создавал. К сожалению эта ниша очень специфична - доступных и удобных решений нет. Всегда есть куча оговорок.

За амфибии говорит то, что в европейской часте нашей страны водные преграды встречаются каждые несколько километров. И в час Х, каждый мост будет либо под контролем, либо под прицелом.

Против - сложность, дороговизна и привлекательность/опасность такой машины для всех вооруженных формирований.

Поэтому амфибии имеют право на жизнь. Но решение принимаете вы. И только вы.

цитата:

Originally posted by Раммхат:

а мне просто на вид драндулет нравится, был бы лишний лимон - взял не задумываясь бы... вот только бы мешает))) http://vezdehodlab.ru/tuning-vezdehodnoy-tehniki/

По ссылке - игрушки выходного дня для толстосумов. Имеющих у себя на зарплате рембригаду. Тащить на своем горбу содержание данного драндулета простому смертному - странное решение. Если только это не бизнес типа покатушек, доход с которого перекрывает его содержание.
А если очень хочется бронированный 4х4, то может такой:
http://armored.auto.ru/vip/used/sale/26287705-b9170.html ?
В обслуге проще, запчастей валом, межсервисные интервалы длиннее. В общем потоке (если перекрасить с инкасаторского цвета на какой-нить гражданский, ну и еще как-нить маскирнуть) не выделяется. А БРДМ-ка - как турист -европеец на рынке Центральноафриканской Республики. И случись чего - отберут. Не чужие, так свои. Для защиты ...ской Народной Республики.
Как-то так.

цитата:

Originally posted by КМ:

Я не отговариваю от машины - если хочется и можется, то вполне себе хобби. Только необходимо учитывать разницу между военной и гражданской техникой.

цитата:

Originally posted by КМ:

И в час Х, каждый мост будет либо под контролем, либо под прицелом.

цитата:

Originally posted by rusAK:

По ссылке - игрушки выходного дня для толстосумов. Имеющих у себя на зарплате рембригаду. Тащить на своем горбу содержание данного драндулета простому смертному - странное решение. Если только это не бизнес типа покатушек, доход с которого перекрывает его содержание.

цитата:

Originally posted by rusAK:

А если очень хочется бронированный 4х4, то может такой:
http://armored.auto.ru/vip/used/sale/26287705-b9170.html ?

цитата:

Originally posted by rusAK:

В общем потоке (если перекрасить с инкасаторского цвета на какой-нить гражданский, ну и еще как-нить маскирнуть) не выделяется.

цитата:

Originally posted by rusAK:

И случись чего - отберут. Не чужие, так свои. Для защиты ...ской Народной Республики.

http://www.drive2.ru/b/288230376152218021/

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Т.е. на стандартную машину навешали брони (хз по какому классу), поставили сейф. Вес для такого двигателя с сильным перебором. Про вне дорожные качества можно забыть.

http://www.laura-armored.ru/index.php?pid=117 3 класс защиты - АКМ http://gostexpert.ru/gost/gost-50963-96
Снаряженная масса - 1460кг Снаряженная масса 21214 - 1210кг. Не такой уж катастрофический перевес, чтобы забыть о внедорожных качествах.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Отнять что угодно могут.
Машину, дом, запасы, жену, жизнь.

Могут. Мы фсе умрем. Но вероятность отжима БРДМки на "благое дело" на порядок выше, чем нивки (пусть даже бронированной).

цитата:

Originally posted by КМ:

Полуофф:
http://www.drive2.ru/b/288230376152218021/

цитата:

Originally posted by rusAK:

Снаряженная масса - 1460кг Снаряженная масса 21214 - 1210кг.

цитата:

Originally posted by rusAK:

Но вероятность отжима БРДМки на "благое дело" на порядок выше, чем нивки (пусть даже бронированной).

цитата:

Можно. Но ходовку быстро убете. У нас он заскакивает на 5 тронный грузовик если далеко тащить, а так основное время живет на " даче" с газ 66 и мтлб.

Т.е. по шоссе он убивается быстрее ??????

цитата:

Да. По твердому покрытию подвеске плохо.

Понятно, спасибо. Вообщем удовольствие дорогое в обслуживании как топовый спорт кар. Люби корми пои, ухаживай, храни правильно.
Надеюсь когда с ипотекой расквитаюсь , они еще в продаже будут. А то останутся одни галимые тигры.
Кстати, а БТР-80 тоже под тракторные права категории "С" попадает ?
И где бы их в Москве можно было получить ? Что то автошколы как то не особо эту нишу занимают. Только "А" для квадриков

цитата:

Originally posted by Militarist:

И где бы их в Москве можно было получить ? Что то автошколы как то не особо эту нишу занимают. Только "А" для квадриков

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Мое "дао" выживания - свалить на ней в джокервиль до того как возникнет опасность отжима.

Тогда зачем БРДМ?!

Таким образом имеем тяжелую (7 тн), маломощную (140 л/с), малообъемную (4 человека с ручной кладью), слабозащищенную (защита только от легкого стрелкового) и умеющую плавать лишь в теории машину ценой в 1+млн. руб.
Т.е. как было сказано выше - игрушка и не более того для обладателей лишних дензнаков.

Новый пикап в 150 дизельных лошадей стоит 1,2 млн.руб. Поставьте пулезащиту двигательного и пассажирского отсека, люк в крышу со станиной и получите намного белее практичный ган-трак с пасажирским отсеком на 4-5 человек и грузовой отсек.

Посмотрите по ссылке, есть интересные экземпляры.

Что скажите про комбат т-98?

Или тюнинговые БТР-80?

цитата:

Originally posted by КМ:

Тогда зачем БРДМ?!

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

Да, тут болотоход нужен, на дутиках.Плавающий.

цитата:

Originally posted by Batman:

Даже в ВСУ БРДМы используют скорее от безисходности.
Посмотрите видео, снятое экипажем такого минигробика. Одного попадания ПТР времен ВОВ хватило, чтобы пробить эту жестянку и на борту возник пожар. Наличие КПВТ экипажу скилов не добавило- быстренько сдриснули.

цитата:

Originally posted by Batman:

Таким образом имеем тяжелую (7 тн), маломощную (140 л/с), малообъемную (4 человека с ручной кладью), слабозащищенную (защита только от легкого стрелкового) и умеющую плавать лишь в теории машину ценой в 1+млн. руб.

цитата:

Originally posted by Batman:

Новый пикап в 150 дизельных лошадей стоит 1,2 млн.руб. Поставьте пулезащиту двигательного и пассажирского отсека, люк в крышу со станиной и получите намного белее практичный ган-трак с пасажирским отсеком на 4-5 человек и грузовой отсек.

цитата:

Originally posted by Heccrbq:

http://armored.auto.ru/

Посмотрите по ссылке, есть интересные экземпляры.

Что скажите про комбат т-98?

Или тюнинговые БТР-80?

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Интересны мнения и отзывы в контексте специфики палаты
Особенно от тех кто имел опыт эксплуатации

или вот:

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

Да, тут болотоход нужен, на дутиках.Плавающий.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Вы войну сравниваете с драпом?)

цитата:

Изначально написано Раммхат:

а) будет ли он, БП?

Не будет, но упоминать здесь это особо не стоит. Некоторые пациенты рискуют потерять смысл существования.

цитата:

Интересно, надо почитать.

цитата:

нахуа? на болотах жить планируете?

цитата:

Изначально написано Batman:
Новый пикап в 150 дизельных лошадей стоит 1,2 млн.руб. Поставьте пулезащиту двигательного и пассажирского отсека, люк в крышу со станиной и получите намного белее практичный ган-трак с пасажирским отсеком на 4-5 человек и грузовой отсек.

есть даже термин "война тойот".

цитата:

Originally posted by GrigoryZ:

Болотоход кстати феноменально ездит по полутораметрвым сугробам.

цитата:

Originally posted by GrigoryZ:

Еще есть такая обалденная вещь как Арго. Но стоит..((

цитата:

Originally posted by GrigoryZ:

Болотоход

Не представляю как болотоход хранить в городе и как на нем выбираться из мегаполиса.

цитата:

Изначально написано fencer_al:

Судя по тому что я читал, копаются как раз с этим энтузиасты.
Те кто пытался бизнес делать - как то быстро слились.

Да не сказал бы, вот мужик катает на бардаке интуристов по химкинскому лесу, бизнес судя по всему идет в гору, потому что заказал еще 2 машины. Причем одна из них, БТР-80 который с консервации приведенный в порядок 2 750 000 стоит.

цитата:

Originally posted by КМ:

как болотоход хранить в городе и как на нем выбираться из мегаполиса.

цитата:

Изначально написано КМ:

Вообще я очень люблю амфибии. Даже как-то тему в ДСО создавал. К сожалению эта ниша очень специфична - доступных и удобных решений нет. Всегда есть куча оговорок.

За амфибии говорит то, что в европейской часте нашей страны водные преграды встречаются каждые несколько километров. И в час Х, каждый мост будет либо под контролем, либо под прицелом.

Поэтому амфибии имеют право на жизнь. Но решение принимаете вы. И только вы.

На самом деле, всё немножко проще
Научить плавать можно практически любую машину, и достаточно несложно.
Причем это не теория, а вполне себе практика - новосибирские (если мне склероз не изменяет) джиперы оборудовали таким образом несколько машин и совершили на них успешный заплыв через немаленький водоем.
Год-полтора назад я выкладывал здесь в Палате фотки и ссылки на эту тему.
Если кому интересно - найду в понедельник, а то сейчас у меня тырнет крайне медленный, через мобилу в качестве внешнего модема.

А суть в следующем: покупаются надувные баллоны, типа как для сплавного катамарана, максимального размера. Широкими багажными стропами, пропущенными под брюхом машины, цепляются по бокам.
Собссно и всё, можно плыть
Ценник на такие баллоны 30-50 тысяч рублей, что несколько дешевле БРДМа , весят они около 30-40кг, в сдутом состоянии места занимают, как один большой рюкзак/чемодан.
Подготовка к выходу на воду занимает около часа.
Движение по воде осуществляется, в простом варианте, за счет вращения колес, в чуть более сложном, но и более эффективном - сзади вешается подвесной моторчик на 2-3л.с., который обеспечит скорость около 10км/ч.

цитата:

Изначально написано Hornisse:
Мне в теме про бронирование советовали БРДМ. На мой взгляд, у нее есть большой минус в том, что это боевая машина с экипажем 4 человека.

Источник: Тюнингованный БРДМ-2 "Кириши" от ВездеходЛаб

цитата:

Причем это не теория, а вполне себе практика - новосибирские (если мне склероз не изменяет) джиперы оборудовали таким образом несколько машин и совершили на них успешный заплыв через немаленький водоем.
Год-полтора назад я выкладывал здесь в Палате фотки и ссылки на эту тему.

эта ?

цитата:

Originally posted by Прохожий_007:

Научить плавать можно практически любую машину, и достаточно несложно.

Разумеется. Но ТС хочет прям амфибию.

Кстати, можно купить гражданскую амфибию:

http://www.timdutton.com/4wd.html

только регистрировать, если не ошибаюсь, как самоделку.

ТТХ:

SPECIFICATIONS (typical)
Proper doors (fitted) (can you imagine getting into an amphib with the weather equipment on with no doors? - or even more importantly trying to get out quickly in an emergency). The Surf doors open ABOVE the water line so can be opened safely when the car is in the water.
FULL 4 seater 2 door
proper lockable easy access doors
Left or Right hand drive.
5 speed gearbox, selectable 2wd high, 4wd high, 4wd low and PTO.
Clock.
Fully reclining front seats with head rests.
Tilting rear seats.
Vanity mirror on sun visor with operating instructions.
9 gallon/42L fuel tank.
Diagonally split dual brake system, servo, disc front, drum rear.
Central locking.
Radio/CD player.
15" Aluminium spoke wheels with 205/70 tyres.
1 internal, 2 external electric mirrors.
Halogen headlamps, hazard warning, rear fog, reversing and side repeaters.
2 speed wipers and delay.
Speedo, rev counter, fuel gauge, water temp, engine bay temp.
Full set of Surf decals (fitted).
Pair entry foot steps (fitted).
3 speed heater fan
2 bilge pumps with auto float switches (fitted).
26 row oil cooler.
Red/green/white navigation lamp.
Front stainless steel tow eye
Rear boarding platform.
4 grab handles (fitted)
Stainless steel heat exchangers for engine water and oil (fitted).

Фото:

цитата:

как болотоход хранить в городе и как на нем выбираться из мегаполиса.
никак это болотоход он для болот
штука абсолютно бесполезная в хозяйстве

цитата:

Изначально написано сенатор063:

эта ?

Вездеход-амфибия MAX 2

ток это самый дешовый што был на афтосру..... а ево ешшо нада пастроить чюток и то зделать....

ешшо есть неплохой вариант вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/61783422-019420.html

более бюджетно но неясен вапрос с расходниками но народ поговаривает што половина от 66 подходит ...хз непробовал.....

ешшо вот есть ну это савсем папсово но темнеменее тоже имеет право быть предложеным к расмотрению

http://www.avtmotors.ru/iveco-sale40.car.38.html

ну ешо есть вот тожэ неплохо но свои приморочки

uralspecmash.ru

==========

все остальное в том числе и броня вам ненадо сэр..... народ вышэ написал праально! при БП обстреляют в перваю очереть а без кпвт -отберутнахъ...... ктомужэ в брдм больное место бортовые редуктора да и ешшо много чево..... обслуга геморная и ваще они неращитаны на долгую жызнь этош боевая машына !!! все астальное дрочево и хателки! срок службы таково *танка* 30 мин при БП........

так шо еси веселая кампашка любит полазить по лесам на машыне то 66 газон вам в помошь ну или вышэуказаные образцы

цитата:

Изначально написано КМ:

У пожарной техники пробег копеечный, условия хранения и обслуживания почти идеальные - сухой бокс, электричество, специально обученный механик...

техника ездить должна а не стоять!!!!

простой пример седня взял машину жэны стояла неделю.. паехал вся скрпит тормоза шипят подвеска дубовая..... полдня паездил ....опаньки! раскаталсь ! затихла и непрыгает! и это не ваз и не кетайски афтопрмом!!!

што мы тогда ждем от машин которые стоят ГОДАМИ на кансерве?... супер серетные неделающиеся квадратными от стояния сальники редукторов? планетарки в мостах неподверженые деформации?? калеса каторые нестанут квадратные??? неееееее брат! скажу проще! в 2005 году знакомый купил с кансервов уяз 469... ну лялечка!! блестит и пахнет краской! ( показательная-киношная-или хз какая там чясть МВО ) за 200 тыш рэ!! я аш пазавидовал папервасти...... прошла неделя после того как он паменял масло! сальники! прошприцэвал шкварня!крестовины на карданах паменял калодки паменял карб перебрал... все протянул и ешшо кучю кучю всево всево зделал и паменял панимая што она стояла 26 лет лет! а сам уяз 19 вроде года ниразу неездившый! там 50 км штоли было на спидометре.... кароч..... паехал....... угу...... поездил месяц и панеслось..... кробка пополам......... перебрал..... далее раздатка на 3 чясти...тожэ перебрал...... потом движок антифризом нахлебалсо-хотя он прокладку гбц менял и клпана регулировал! про мосты молчю..... отдельная песня...... кстати глушак пополам тожэ... варит ево досихпор...... итого....... гы-гы..... плюс 300 тыш е тем 200 што отдал за саму машыну.... и гора времени и нервов на ремонт! хорошо сам все делает и ему это в кайф покопаццо в древнем говне... ну и мы там помогаем подкручивать чонить..... это у человека свой гараж с подъемником натеритории своево дома и все в етом гаражэ есть для постройки всякой техники.... !

теперь берем ТС с ево толпой друзей и брдм2 у каторой сразу крякнули 2 бортовых редуктора например ну или система смазки шкворней.... и спрашываеццо нахъ***йя тут права на трактор нужны ? и причом тут дороги общего пользования? все хорошо к месту и времени!!! астальное -дрочево! причом осознаное или альтруистическое как у моево уазовода

всем спасибо за прочтение никово неподкалываю и необижаю! поймите прально просто своими головами што старое говно непаедит как новае говно

цитата:

Изначально написано КМ:

И в час Х, каждый мост будет либо под контролем, либо под прицелом.

или заминирован

цитата:

Изначально написано rusAK:

А если очень хочется бронированный 4х4, то может такой:
http://armored.auto.ru/vip/used/sale/26287705-b9170.html ?

акстись!!!!

аножэ неедит в таком испалнении!!! а еси панадабиццо Республику защищать то и ВАЗ-2106 отберут найдя при этом весомый аргумент......

тут главное где такое хранить (читай прятать) ???!!!! и тут ужэ не смешно....... ведь написал ты и товарищи выше прально! либо отберут либо уничтожат....

цитата:

Изначально написано Batman:
Даже в ВСУ БРДМы используют скорее от безисходности.
Посмотрите видео, снятое экипажем такого минигробика. Одного попадания ПТР времен ВОВ хватило, чтобы пробить эту жестянку и на борту возник пожар. Наличие КПВТ экипажу скилов не добавило- быстренько сдриснули.

Таким образом имеем тяжелую (7 тн), маломощную (140 л/с), малообъемную (4 человека с ручной кладью), слабозащищенную (защита только от легкого стрелкового) и умеющую плавать лишь в теории машину ценой в 1+млн. руб.
Т.е. как было сказано выше - игрушка и не более того для обладателей лишних дензнаков.

Новый пикап в 150 дизельных лошадей стоит 1,2 млн.руб. Поставьте пулезащиту двигательного и пассажирского отсека, люк в крышу со станиной и получите намного белее практичный ган-трак с пасажирским отсеком на 4-5 человек и грузовой отсек.

в точку сказал дружище!

цитата:

Изначально написано fencer_al:

Плавать он, к сожалению, не будет) И по проходимости проиграет.
А стоимость проекта будет не меньше 1,5 лямов.

вывезти необходимое и семью -хватит если не лезть нарожон имея бронелисты и станок с перфоратором на крыше! ктомуже он неприметный посравнению с брдм! и при должной подготовке неплохо себя ведет в говах и лесах! а главное-это мосх а не броня здуру можнно и амфибию потопить или танк засадить

https://www.youtube.com/watch?v=wr6v8BC-2sw

цитата:

Изначально написано Heccrbq:
http://avzd.ru/?page_id=4

Вездеход-амфибия MAX 2

ага! вот пачему смарты перестали выпускать гы гы

цитата:

Изначально написано GrigoryZ:
Болотоход кстати феноменально ездит по полутораметрвым сугробам.
Еще есть такая обалденная вещь как Арго. Но стоит..((

Арго занятная вещь, но ближе к игрушкам она. сколь-нибудь далеко не уедешь. да ещё и инжектор, который пришлось реанимировать после притопления

цитата:

Originally posted by ОМОН:

Мне больше нравится БТР-80

цитата:

Изначально написано FaceGrabber:


.А насчёт хозяйства-болотоход куда практичней чем БРДМ.

что то я не пойму пользы болотохода...ну вот вообще

цитата:

Originally posted by Прохожий_007:

Да всем бы хороша машинка, но соляру жреть как не в себя, а в условиях БП наличие тыловых подразделений

цитата:

Originally posted by Прохожий_007:

Хотя у нас всякие омоновцы на энто регулярно забивают и катаются на БТРах безо всякого спецсопровождения.

http://www.katermarket.ru/

цитата:

Изначально написано button:

что то я не пойму пользы болотохода...ну вот вообще

А от брдма пользу представляете? Два мешка картошки и две бочки бензина

В специфике палаты: -болотоход объедет блок посты там где ни то что блокпостов, но даже белорусских партизан на собачьих упряжках в бреду не заносило! Проходимость просто фантастическая.

цитата:

А что про эти штуки скажите, идет как по снегу, так и по грунту:

цитата:

что то я не пойму пользы болотохода...ну вот вообщеА от брдма пользу представляете? Два мешка картошки и две бочки бензина В специфике палаты: -болотоход объедет блок посты там где ни то что блокпостов, но даже белорусских партизан на собачьих упряжках в бреду не заносило! Проходимость просто фантастическая.

цитата:

Originally posted by GrigoryZ:

А от брдма пользу представляете?

цитата:

Originally posted by GrigoryZ:

-болотоход объедет блок посты там где ни то что блокпостов, но даже белорусских партизан на собачьих упряжках в бреду не заносило! Проходимость просто фантастическая.

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

К тому же он дорогу не убивает.

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

Ну и выследить по следам сложнее.

цитата:

пропороть есть риск где угодно... ну и нахрена такая проходимость?

цитата:

Originally posted by GrigoryZ:

Зато, кроме вертолёта и снегохода, это единственная техника способная залезть на островок посреди тверского болота, если оно вам надо )), Игрушка охотничья конечно ))

цитата:

ключевой вопрос ) это даже не охотничья штука я даже не знаю.. ну просто покататься по болоту... даже водку с бабами с собой не возьмешь

цитата:

зато в чистом поле его видать ооооочень далеко

http://vitalykuzmin.net/?q=node/564

цитата:

Изначально написано Kostikfraerok:
как показала практика - вся эта броня хороша только для махновских налетов, а не для драпа. Вот тут и нужно так сказать определиться с профилем деятельности... А драпать на веталете хорошо, дорого правда, хотябы сотку баксов на него нужно наскрести...

Господа, давайте забудем про броню и БП. Что БРДМ-2, что БТР-80 машины исключительно развлекательные: охота, рыбалка, женщин по воде покатать на амфибии, у кого то бизнес - туристов катать. Для драпальщиков, которые хотят свалить и не хотят иметь с боевыми действиями ничего общего - данная техника не подходит (хотя даже инкассаторы ее иногда берут, но тут важный момент - 1) по инкассаторам не стреляют из РПГ и ПТУРов 2) инкассатор не беженец и по определению привлекает к себе внимание). За сим предлагаю дискуссию "броня vs. легковушка для БП" закрыть и перевести в разряд "БРДМ-2 / ГТТ / МТЛБ / ГТСМ / ГТМУ для отдыха на природе/работы на севере"

http://www.youtube.com/watch?v=wjoe1rn-t_Y

1. Стоит в среднем дороже, чем полноприводный грузовик.

2. Почти нереально использовать для коммерческой эксплуатации до БП в отличии от грузовика.

3. Проходимость хуже, чем у полноприводного грузовика (база там ГАЗ-66, но вес больше и хуже геометрия из-за большого объема водоизмещающего корпуса. Дополнительные колеса в грязи мало помогают, они предназначены для улучшения окопоходности т.е. преодоления канав, рвов и т.д.)

4. Выше расход топлива.

5. Мизерный внутренний объем (меньше, чем в буханке!).

(На фото внизу можно оценить мизерный полезный объем БРДМ-2 )

цитата:

Господа, давайте забудем про броню и БП. Что БРДМ-2, что БТР-80 машины исключительно развлекательные: охота, рыбалка, женщин по воде покатать на амфибии, у кого то бизнес - туристов катать.

Ну дайте помечтать то, а ?)))

цитата:

Originally posted by Reiders:

1. Стоит в среднем дороже, чем полноприводный грузовик.

цитата:

Originally posted by Reiders:

Проходимость хуже, чем у полноприводного грузовика

Остается единственное достоинство - амфибийность, но для преодоления незначительных водных преград вполне можно приспособить и обычный автомобиль (см. фото ниже).

цитата:

Изначально написано over-mont1:

Ну дайте помечтать то, а ?)))

Я же не говорю, что БРДМ это фигня, я говорю что - это не для БП. Для других целей - хорошая амфибия.

П.С. Кому интересно потеоретизировать на тему автомоблия апокалипсиса - заглядывайте в мою тему, буду рад гостям.

http://guns.md/index.php?/topi...BE%D1%80%D1%82/

цитата:

Изначально написано Reiders:
Если оценить БРДМ объективно, то получается, что:

1. Стоит в среднем дороже, чем полноприводный грузовик.

С чем сравниваете? Будьте последовательны, пожалуйста.

цитата:

Изначально написано Reiders:

2. Почти нереально использовать для коммерческой эксплуатации до БП в отличии от грузовика.

На туристах народ зарабатывает. Но в целом, какой грузовик вы предлагаете? ЗиЛ-131? ГАЗ-66? Или газель?

цитата:

Изначально написано Reiders:

3. Проходимость хуже, чем у полноприводного грузовика (база там ГАЗ-66, но вес больше и хуже геометрия из-за большого объема водоизмещающего корпуса. Дополнительные колеса в грязи мало помогают, они предназначены для улучшения окопоходности т.е. преодоления канав, рвов и т.д.)

Да нет там ничего от 66-го, похоже местами - да, но не оно. Вес конечно побольше, но двигатель там мощнее. Если брать у нормальных людей, то сделают не 140, а 170 л.с. без уменьшения ресурса. С движком 66-го так не получится, его кастрировали сильно слишком. Люди втюкают в бардак и мерседосовские дизеля, там вообще 620 Нм при низких оборотах, которые нас на бездорожье собственно и интересуют (а это почти в 2 раза больше чем на стандартном двигателе), при этом амфибийность сохраняется. Но с дизелем это я уже в сторону ушел конечно.

цитата:

Изначально написано Reiders:

4. Выше расход топлива.

Выше чем у чего? Опять же стандартный двигатель после модернизации, кушает от 20 до 30 литров, по трассе.

цитата:

Изначально написано Reiders:

5. Мизерный внутренний объем (меньше, чем в буханке!).

Поэтому все тюнингованные БРДМ'ы с надстройками, чтоб в салоне было комфортно и СУЭПТ'ами (съемная платформа на корме которая может быть и кузовом, багажником и площадкой для посиделок с шашлыком). Что выглядит очень даже комфортно, даже спать можно.

Короче я опять о том, что каждый тут выбирает сам. Про БП я уже высказался, что любая броня не для таких ситуаций. А по остальным аспектам немного позволил себе вас поправить. Машина не так плоха. Она не для "джиппинга ради джиппинга", но вполне для "сгонять на охоту/рыбалку туда где на обычной машине уже не проедешь".

цитата:

Изначально написано Reiders:
Между прочим, мизерность внутреннего полезного объема БРДМ не решается даже радикальным (изменением геометрии бронекорпуса!) тюнингом (см. фото).

Я на таком, аппарате просто в прошлом месяце просто катался, и с вами не согласен. Но это конечно, мое личное мнение. Спорить не хочу, и так все перерастает в религиозную стычку =). Пойду лучше, чайку попью.

цитата:

Originally posted by Reiders:

Бронирование у БРДМ весьма слабое (крупнокалиберный пулемет пробивает, если что ) и хотя его можно усилить подручными средствами (фото ниже)

цитата:

Originally posted by over-mont1:

начало БП, в сам БП

цитата:

Originally posted by over-mont1:

пост-БП

цитата:

Originally posted by over-mont1:

через 3-5 лет после БП

цитата:

Originally posted by over-mont1:

и именно в БП ? или при ЛП то же ?

цитата:

Изначально написано jim hokins:

...Против того-же КПВТ эта хрень абсолютно бесполезна.

Как кто-то из здавомыслящих говорил в соседних ветках, если при драпе по вам стреляют из КПВТ - это уже плохая карма. Сколько можно говорить, драпать на броне глупо. Эти конверсионные машины катать девочек, и кататься на отдых.

Хотя есть вариант с драпом на север. Там гусеничная конверсионная техника вроде МТ-ЛБ или ГТТ, выделяться особо не будет

цитата:

Originally posted by bambra:

есть вариант с драпом на север

цитата:

Originally posted by Reiders:

Бронирование у БРДМ весьма слабое (крупнокалиберный пулемет пробивает, если что )

цитата:

но для преодоления незначительных водных преград вполне можно приспособить и обычный автомобиль (см. фото ниже).

третья фотка - заплыв на о. Русский во Владивостоке
Довелось водки испить с организатором этого действа года 4 назад - он поведал, что подваренная специально для этого дела балка (на которой держались поплавки) почти оторвалась в процессе, обратно добирались на пароме.

А вообще они собирались потом еще через Берингов пролив махнуть тем же способом. Не знаю, добрались, не

цитата:

В разделе это направление драпа почему-то не пользуется бешеной популярностью.

Да ладно

цитата:

Originally posted by Zerberr:

Да ладно

цитата:

, драпать на броне глупо.

цитата:

.е. позволит иметь больше шансов при конфликте с нерегулярными формированиями

Кстати, кто достоверно знает насколько лёгкая бронетехника боится коктейлей молотова? Современные танки не боятся, насколько знаю а БТР,БМП и БРДМ, как?

цитата:

Изначально написано FaceGrabber:

Кстати, кто достоверно знает насколько лёгкая бронетехника боится коктейлей молотова? Современные танки не боятся, насколько знаю а БТР,БМП и БРДМ, как?

БРДМ - боится - да и вообще была разработана не вчера, хотя и актуальна до сих пор местами. БТР-80 (или какую то из его модификаций - сожгли на Майдане давеча). Впрочем в обоих случаях, вообще вопрос выглядит необдуманным, потому что техника колесная, а значит боится по определению.

С БМП ситуация другая, по идее не должна бояться. Во всяком случае современные модификации точно.

цитата:

Изначально написано FaceGrabber:

Не,не глупо. Бронированая машина которая не выделяется и выглядит как обычная...

Ну я, говоря о броне подразумевал, как раз военную конверсионную технику, которую тут изначально обсуждают.

цитата:

БТР-80 (или какую то из его модификаций - сожгли на Майдане давеча).

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

Чтобы бодаться с нерегулярными формированиями нужно иметь своё нерегулярное. А уж если оно есть, тогда да,свою банду имеет смысл усилить бронёй.

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

Бронированая машина которая не выделяется и выглядит как обычная-это полезно для здоровья.

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

Кстати, кто достоверно знает насколько лёгкая бронетехника боится коктейлей молотова?

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

Не показатель, по идее.

цитата:

Originally posted by Васёк:

ГАИшник показывает водиле АКС-74У
водила в ответ показывает пальцем на небольшие ямки в броне: -Это от 7,62 , а у тебя = всего лишь 5,45

цитата:

Оружия будет не хватать даже стрелкового

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

насколько лёгкая бронетехника боится коктейлей молотова? Современные танки не боятся, насколько знаю а БТР,БМП и БРДМ, как?

цитата:

Originally posted by ceolos:

А что мешает вместо БРДМ взять списанную инкассаторскую ниву? В глаза не так бросается, есть шанс прожить чутка подольше.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Читайте выше)Уже разбирали.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Бронирование ни о чем, увезти на ней можно чуть меньше чем 2 человека.С таким весом кататься можно только по асфальтику. В любой яме завязнет

цитата:

Originally posted by ceolos:

Ну а по БРДМу в первую очередь начнет шмалять любой здравомыслящий зольдат или гражданский с оружием.

Стрелять в нее будут только в условиях ведущихся БД. Представители воюющих сторон, да и то не факт что будут это делать до опознания.

У гражданского - будет ассоциация что броня военная. Лупить в нее станет только грабитель кАрованов.

цитата:

Выйдут оттуда злые дяди. И если мушка не спилена... Плохо будет

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

Из бардака много не вылезет

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Лупить в нее станет только грабитель кАрованов.

Дорогой, выделяется своей специфичностью.

В условиях военного конфликта магнит для пуль и реактивных гранат, либо отнимут на военные нужды.

цитата:

Думаю я что после БП "нерегулярным формированием" будет любая группа вооруженных людей больше 1-го.
Оружия будет не хватать даже стрелкового. Не говоря уже о чем то тяжелее.
И броня тут будет ооочень весомым аргументом. Как в стычке так и в торге

цитата:

цитата:Оружия будет не хватать даже стрелкового

Заблуждение.

цитата:

Это почему же заблуждение? Как БП наступит так ворота всех армейских складов рассезамятся? Вот уж куюшки. Это в Тайланде может быть переворот без жертв. Здесь при защите складов будут чипашить со всей дури, а дури на складах и патронов к ней всяко больше чем у мародеров голодранцев. Короче, стальные нервы нужны будут и неслабая решимость

В соседней теме "...без палева" обсуждалось - надо быть незаметным и не привлекать к себе внимания.

В данной же темы машины как на подбор. Все равно что табличку повесить - "Я выживальщик, драпаю с кучей ништяков. Ограбь меня!"

цитата:

Originally posted by КМ:

Все равно что табличку повесить - "Я выживальщик, драпаю с кучей ништяков. Ограбь меня!"

http://bronto-psa.ru/broneavto...142-fors-k.html

цитата:

Originally posted by nikserg:

реального владельца БРДМа, проживающего в условиях гражданской войны, так никто и не удосужился спросить, как оно там?

цитата:

Originally posted by FaceGrabber:

А телевизор включить и посмотреть на события в сопредельном государстве?

Из тяжелого, но носимого - РПГ и огнеметы. И то и то требует навыка, удачи и дистанции. По движущимся целям низкая эффективность работы. Плюс нужно время на приведение в готовность к выстрелу.

Про стационарные посты даже обсуждать не хочу. Нет в концепции плана прорыва через них.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Мне почему то кажется что если у тебя есть ЛП или БП, есть машина и в ней что то лежит, а ты проезжаешь мимо людей с автоматами - это уже табличка "Ограбь меня".

Если у нас еще нет боевых действий, но КПП и блок-посты уже появляются, то вряд ли военные обратят внимание на неприметный автомобиль. Зато на яркую модель гарантированно посмотрят.

цитата:

Еще видел РПК, СВД, ПКМ, СКС-ы, ППШ, ППС-ы. Экзотика

Как пример - VW Transporter T3 или аналогичная иномарка. Но лучше что-то отечественное. И желательно какую-то тележку на тот случай если машину отберут или ее решат отобрать.

цитата:

Из тяжелого, но носимого - РПГ и огнеметы. И то и то требует навыка, удачи и дистанции. По движущимся целям низкая эффективность работы. Плюс нужно время на приведение в готовность к выстрелу.

Про стационарные посты даже обсуждать не хочу. Нет в концепции плана прорыва через них.

в "концепции" нет ничего конечно ..прилетит тоже вне "концепции" )

цитата:

Но лучше что-то отечественное. И желательно какую-то тележку на тот случай если машину отберут или ее решат отобрать.

цитата:

необходим такой автомобиль, который не жалко бросить если такая необходимость возникнет

цитата:

Изначально написано КМ:
Если у нас еще нет боевых действий, но КПП и блок-посты уже появляются, то вряд ли военные обратят внимание на неприметный автомобиль. Зато на яркую модель гарантированно посмотрят.

На КПП шмонают всех. И ружейный чехол в авто не спрячешь. И возраст с яйцами тоже. А еще есть такая мода сначала стрельнуть, а потом посмотреть - а что там внутри. Причем стреляют и по ржавым банкам тоже...

Да, наши машины ломучие. Взять, например, "соболь". Вроде бы самое то. Но в любой момент может сломаться. Поэтому надо что-то из импортных машин, собираемых в РФ. Но их выбор невелик. Да и цена кусается.

цитата:

Изначально написано Hornisse:

На КПП шмонают всех. И ружейный чехол в авто не спрячешь. И возраст с яйцами тоже. А еще есть такая мода сначала стрельнуть, а потом посмотреть - а что там внутри. Причем стреляют и по ржавым банкам тоже...

Зависит обстановки. Если БП уже начался, то проверяют всех. А если нет, и ситуация ПОКА непонятная и двигается поток машин, проверяют выборочно.

цитата:

Originally posted by КМ:

Если у нас еще нет боевых действий, но КПП и блок-посты уже появляются, то вряд ли военные обратят внимание на неприметный автомобиль. Зато на яркую модель гарантированно посмотрят.

цитата:

Originally posted by Hornisse:

На КПП шмонают всех. И ружейный чехол в авто не спрячешь. И возраст с яйцами тоже. А еще есть такая мода сначала стрельнуть, а потом посмотреть - а что там внутри. Причем стреляют и по ржавым банкам тоже...

цитата:

Изначально написано Hornisse:

На КПП шмонают всех. И ружейный чехол в авто не спрячешь. И возраст с яйцами тоже. А еще есть такая мода сначала стрельнуть, а потом посмотреть - а что там внутри. Причем стреляют и по ржавым банкам тоже...

то перцевать меньше надо, а то привыкли по мирному времени что насрать на всех останавливающих, а теперь вот расплачиваются - то тут, то там водятела пристрелят...

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Нищебродский тазик от внимания совершенно не факт что спасет.

Думаю, что он привлечет внимания меньше, чем БРД, "феррари" или понтовый пикап в модном обвесе. Да и по вместимости с БРДМ он равен.

Повторюсь, я не против БРДМ. Однако идею поездок на нем в час Х считаю крайне спорной.

цитата:

Originally posted by КМ:

Думаю, что он привлечет внимания меньше, чем БРД, "феррари" или понтовый пикап в модном обвесе.

цитата:

Originally posted by КМ:

Да и по вместимости с БРДМ он равен.

цитата:

Originally posted by КМ:

Повторюсь, я не против БРДМ. Однако идею поездок на нем в час Х считаю крайне спорной.

Все равно прежде чем покупать - надо на тракторные права отучиться.
Они вроде как стоят не дорого, да и лишними точно не будут.
А там, месяца через 4, уже будет понимание более глубокое и взвешенное.

цитата:

Originally posted by Kostikfraerok:

то перцевать меньше надо, а то привыкли по мирному времени что насрать на всех останавливающих, а теперь вот расплачиваются - то тут, то там водятела пристрелят...

цитата:

Самый жесткий вариант видел - до 3,5 тонн облегчали.

Отказ от брони и водомета? А смысл.

Несколько лет назад Муромский тепловозный завод показывал свою модернизацию БРДМ. Отказ от боковых колес позволил увеличить вместимость. Сбоку появились откидные двери (задние двери от МТЛБ). Наверняка можно поставить импортный дизель и автоматич. трансмиссию. Только особо мощность увеличивать не стоит - мосты могут не выдержать. Если задний еще можно подобрать из импортных аналогов, то передний вряд ли. Кроме того у Муромтепловоза очень аккуратная и интересная модернизация БТР-60.

Ссылки, чтобы было понятно о чем речь:

http://muromteplovoz.ru/product/mil_mod_brdm2.php
http://muromteplovoz.ru/product/mil_mod_btr60.php

цитата:

Originally posted by Солист:

БРДМ почему то все сразу в штыки

Я за универсал, а не седан... Ой, в смысле за дизельную 60-ку.

Надо сказать, что на Муромтепловозе очень аккуратная конструктивная проработка изделий.

цитата:

Originally posted by КМ:

Отказ от брони и водомета? А смысл.

цитата:

Originally posted by КМ:

Ссылки, чтобы было понятно о чем речь:

http://muromteplovoz.ru/product/mil_mod_brdm2.php
http://muromteplovoz.ru/product/mil_mod_btr60.php

цитата:

Originally posted by Солист:

Вообще можно сравнить стоимость БРДМ со стоимостью квадроцикла. Покупка квадрика тыщ за 300-500 ни у кого оттржения не вызывает, а БРДМ почему то все сразу в штыки.

цитата:

Originally posted by КМ:

Я за универсал, а не седан... Ой, в смысле за дизельную 60-ку.

цитата:

Originally posted by КМ:

Надо сказать, что на Муромтепловозе очень аккуратная конструктивная проработка изделий.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

А вы как то с ними связаны?

В бытность инженера оборонки довелось общаться. Главный конструктор у них был на редкость талантливый человек. То как он экономно и аккуратно прорабатывал изделия вызывало восхищение. Кто сейчас не знаю.

цитата:

Изначально написано fencer_al:
Натолкнулся тут на интересную тему,
Оказывается уже давно барыжат у нас слегка (а на Украине, как понял в полную силу) бронетехникой "по конверсии".
Танк, понятно, что вещь очень узкая и нах не нужная...
А, вот легкая броня имеет определенные интересные фишки
Ссылки по теме
+500 к интересу)
Бюджетно
Надежность современным авто не доступная (да и старым тоже не факт)
Ремонтопригодность
Доступность запчастей
Можно ездить по дорогам общего пользования
Бронезащита от стрелковки

Минусы
Нужно умение водить
Нужно умение ремонтировать
Нужны права тракторные "С"
Много жрет (30-40 по разным данным на 100) Правда, хз по трассе или по бездорожью меряется)
Требует прямых рук и денег для доводки
Узкая специализация - только хардкор бездорожье
Тяжелый, 7т

П.с.
Речь не о замене "машины" городской или сельской))
Интересны мнения и отзывы в контексте специфики палаты
Особенно от тех кто имел опыт эксплуатации

цитата:

Originally posted by Солист:

http://www.avito.ru/kazan/gruz...9_god_369291063 Вообще по дешману, 220 тыр всего. Только в Казани. В Мск на камазе можно тыщ в 30 притащить.

цитата:

Originally posted by КМ:

Похоже от машины там только бронекорпус и документы.

цитата:

Originally posted by Солист:

Неужели человек при покупке ее стоковой будет оставлять? Может ему это и надо. А вообще интересоваться надо, что там от машины осталось и имеет ли смысл.

цитата:

Originally posted by КМ:

Не знаю. Но в БРДМ немало оригинальных деталей и узлов, которых лучше оставить. Точнее сложно найти аналогичные.

цитата:

Originally posted by полковник1:

стоит в гараже у него тигр, ну выезжает два раза в год на охоту, а остальное время стоит.

цитата:

Originally posted by полковник1:

лудше купить шишигу

цитата:

Originally posted by полковник1:

что бы потдерживать его в живом состоянии нужна база, даже не так, БАЗА

цитата:

Originally posted by полковник1:

есче одно но, любая машина должна ездить, будет стоять даже на консервации то в час Ч вы с удивлением обнаружите что резина потрескалась, сальники пропускают, акум сел, проводка потрескалась и коротит ну и так далее.

цитата:

Originally posted by полковник1:

ежемесячная профилактика,

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Нет у БРДМ-а ежемесячной профилактики...

Из армейского опыта. Вся наша автомобильная техника имеет некоторые особенности БЕЗОТКАЗНОСТИ. Поэтому в армии предпочитают выполнять тех. обслуживание ДО и ПОСЛЕ любой, более или менее серьезной поездки.

цитата:

Originally posted by КМ:

Из армейского опыта. Вся наша автомобильная техника имеет некоторые особенности БЕЗОТКАЗНОСТИ. Поэтому в армии предпочитают выполнять тех. обслуживание ДО и ПОСЛЕ любой, более или менее серьезной поездки.

цитата:

Originally posted by cardholder:

Лопает только много.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Это вы про тысячекилометровое ТО до и после каждой поездки?

Да нет.

цитата:

Originally posted by КМ:

Да нет.

цитата:

Originally posted by fencer_al:

В армии, я подозреваю что, постоянную "профилактику" делают по большей части чтоб бойцов занять.

И да, и нет. Однако беспроблемная эксплуатация возможно именно при таком подходе.

цитата:

Однако беспроблемная эксплуатация возможно именно при таком подходе.

цитата:

Originally posted by cardholder:

15В148 - комплексная машина обеспечения боевого дежурства (МОБД) на шасси МАЗ-543М

Читал о такой. Очень толковая машина. Но дизели семейства В-2 еще та головная боль. Если с ним что случится в одиночку не отремонтируешь.

Индивидуалу для подобных целей логичнее использовать небольшой автобус или грузовичок с кунгом. Кстати, немцы на таком любят путешествовать.

цитата:

Originally posted by Heccrbq:

ракетный тягач с кунгом.Настоящая мечта БП-шника, зверюга. В кунге можно вполне полноценно жить.

цитата:

Originally posted by Kostikfraerok:

а чем плох обычный камаз-вездеход с кунгом?

цитата:

Originally posted by slbn2014:

танкист с расстояния даже 100 метров не будет разбираться, торчит у вас пулемет из башни или вы чисто безоружный мирный житель.

цитата:

slbn2014

цитата:

Что-бы экипаж танка в случае шухера подпустил неизвестную броню к себе на 100 метров?Это они должны быть упоротые вусмерть,все.Включая автомат заряжания .

цитата:

БРДМ 2, есть ли смысл

цитата:

МТ-ЛБ.

Гонял на лбешке )) самое запоминающееся ощущение - наезжаешь на скорости на поваленную сосну и яйца интинктивно сжимаются.. а в реале - как икарус качнуло...

------
Прожить бы мне эти полмига,а там я сто лет проживу..

цитата:

Изначально написано jim hokins:

Мне вот больше по душе МТ-ЛБ. Сердце говорит "хочу",мозг отвечает,-"а нахуа оно тебе надо?" .

Мотолыг различных модификаций у нас конверсионных (в том числе без пробега) и обслуженных валом. Народ берет в основном для работы в болоте и для севера (там сам бог велел), но с предвариательным тюнингом.

Вот например: МТ-ЛБУ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ СЕТЕЙ

цитата:

Originally posted by Kostikfraerok:

а чем плох обычный камаз-вездеход с кунгом?

Шарма нет.

цитата:

А нужно объединять кунг и кабину, тем более жёатко?

цитата:

Изначально написано любительбулок:
Хороший вопрос про монообьем, в рамках палатной тематики.Я его раскачивал вот в этой теме:

Чем кончилась затея? подобралось что-нибудь?

цитата:

Изначально написано jim hokins:

Мне вот больше по душе МТ-ЛБ. Сердце говорит "хочу",мозг отвечает,-"а нахуа оно тебе надо?" .

Дно в "лодке" - 3мм, пробивается пнями на раз. Обваривают, как толтко не колхозят - один хрен...

цитата:

Изначально написано Vit_D:
Дно в "лодке" - 3мм, пробивается пнями на раз. Обваривают, как только не колхозят - один хрен...

Есть у неё такой косяк. Ещё передний балансир со стороны двигателя постоянно сломан. Носятся на ней как угорелые, потом удивляются. А она машина для неспешных поездок. Дури много, водил толковых мало.
А в целом, считаю МТЛБ лучшей пехотной гусеничной машиной. Послужил на БМП разных, в ЧР был именно на МТЛБ. Самые положительные ассоциации. Но если разуться - всё проклянёте. Особенно, если внутрь.
Мы её с толкача заводили. Вот вам чесс слово. Толпой человек в 15 правда.

цитата:

Originally posted by Practik:

Мы её с толкача заводили. Вот вам чесс слово. Толпой человек в 15 правда.

цитата:

:

Чем кончилась затея? подобралось что-нибудь?

Минусы
Нужно умение водить
Нужно умение ремонтировать
Нужны права тракторные "С"
Много жрет (30-40 по разным данным на 100) Правда, хз по трассе или по бездорожью меряется)
Требует прямых рук и денег для доводки
Узкая специализация - только хардкор бездорожье
Тяжелый, 7т

П.с.
Речь не о замене "машины" городской или сельской))
Интересны мнения и отзывы в контексте специфики палаты
Особенно от тех кто имел опыт эксплуатации

Нажмите, что бы увеличить картинку до 640 X 425 47.0 Kb
Нажмите, что бы увеличить картинку до 640 X 427 59.4 Kb

edit log

P.M. Ц

Лучше бмп2 вот это вещщщ естественно с полным боекомплектом

цитата:

Originally posted by Practik:

Спросите у владельцев любого старого УАЗа, сколько они под ним трахаются и умножьте эту цифру на 5. Его можно

цитата:

Originally posted by Rotmestr:

Бронезащита от стрелковки

цитата:

Изначально написано Rotmestr:
Я владею уазиком,лучшая машина всех времен и народов,очень ремонтопригодная в поле легко можно отремонтировать на коленке без спец. знаний и инструмента.Даже с оторванным колесом может проехать не одну сотню километров никогда не подводил

Вам повезло, уважаемый. Попался УАЗик, который не требует максимальных трудозатрат. Верю, хотя и с трудом. БРДМ тоже такие встречаются. Но очень уж редко. К тому же, запчасти на УАЗ и БРДМ разнятся по степени доступности. А ремонтопригодность просто не сравнима. Бронекорпус, сцуко, сильно жизнь портит. В общем, любого друга отговаривал бы от покупки БРДМ до хрипа.

цитата:

Originally posted by Vit_D:

Originally posted by Rotmestr:

Бронезащита от стрелковки

кстати очень относительная...

Эти ребята, предлагают как опцию установку дизеля ЯМЗ-5340 200 л.с.(из того что почерпнул о нем в интернете - это новый двигатель, в этом году только в продажу поступил - ресурс миллионник). Можно с автоматической коробкой (типа хамер, ага . С сохранением плавучести, водомета и т.д.

Мне кажется это серьезно меняет, расстановку сил в плане вопросов надежности и ремонтопригодности. Ведь замена двигателя влечет за собой серьезную переборку и модификацию машины с использованием современных комплектующих.

цитата:

Originally posted by bambra:

Было уже?

цитата:

Изначально написано Practik:
Его можно купить, ездить на нём без СВОЕГО СТО - нельзя.

цитата:

Originally posted by любительбулок:

Помнится, Хаммер какой-то заявляли в РФ, года три назад, был километр 2р80к.

цитата:

Изначально написано любительбулок:
Сергей,если прикидывали, какая себестоимость пробега на километр?Помнится, Хаммер какой-то заявляли в РФ, года три назад, был километр 2р80к.

цитата:

Originally posted by Kolhoz:

Расход на трассе 25-35 литров. Имеем около 10р на км.
По бездору, грубо, 50. Тоесть 15-17р км.

цитата:

Originally posted by HotonR:

брдм 7.62 и выше шьет

цитата:

Изначально написано marduk616:
Трансмисию имхо такой дизель рвать будет быстрее

Трансмиссию рвать быстрее не будет, потому что к этому двигателю и трансмиссия новая ставится Allison 2000.

цитата:

из спецификации (найдено на просторах рунета):
Серия 2000
- сконструирована для легких коммерческих машин с полной массой до 15 тонн;
- узкий и широкий диапазоны передач по выбору;
...
- опция стояночного тормоза.

В БРДМ-2 15 тонн не наберется ну никак. Так что трансмиссия ВездеходЛаб'ами выбрана с запасом. В итоге получается уже совсем новый автомобиль с 710 Нм крутящего момента (в стоковом ГАЗ-41 350 Нм на сколько я знаю) с сохранением всех прелестей старого.

Я бы больше опасался "умельцев" которые пытаются воткнуть в БРДМ-2 япошек высокооборотистых. И не важно что там 300 лошадей, ибо все эти лошадиные силы начинаются после 3 тысяч оборотов, а в грязи такой двигатель машину даже с места не сдвинет.

цитата:

710Нм порвет раздатку, повырывает карданы, сломает редукторы, и поколет полуоси.

цитата:

япошек высокооборотистых.

Особенно квадроциклы....
все это не вкладывается в получаемый профит (выгоду) относительно затраченный денежных средств.

Другим словами, извините, деньги на ветер.

цитата:

Изначально написано CO6AKA:
Я не понимаю
- брдм
- квадроциклы

Особенно квадроциклы....
все это не вкладывается в получаемый профит (выгоду) относительно затраченный денежных средств.

Другим словами, извините, деньги на ветер.

Я выше уже писал, что БРДМ-2 это конечно не машина для БП, по разным причинам. Это машина для отдыха (как и квадрики) именно в таком контексте я ее рассматриваю.

Народ и просто авто покупает, которые стоят гораздо дороже. Хотя задача авто всего лишь переместить вашу 5 точку из пункта А в пункт Б. Так что тут не соглашусь.

Опять же уже упоминал, что насчет денег на ветер - это как использовать - много примеров есть, когда туристов катают, на туристические базы такие машины берут. Как бизнес - эта идея жизнеспособна (хотя мне не интересна, т.к. я совсем другим зарабатываю на хлеб с икоркой).

цитата:

Изначально написано Kolhoz:
Трансмиссия, это, так же, всё, что после коробки. Вплоть до колесных дисков.
710Нм порвет раздатку, повырывает карданы, сломает редукторы, и поколет полуоси.

Позвонил в эту контору. Пообщался с Эдуардом, он сказал что ничего не порвет, что они все свои решения тестируют и машины готовят серьезно. Есть нюансы. Пообещал лично тут отписаться и попросил ссылку на обсуждение. Посмотрим...

цитата:

Изначально написано jacker2000:
Вещь классная.

а где аргументы?
Ну там табличка плюсы и минусы?

цитата:

Изначально написано bambra:

Позвонил в эту контору.

цитата:

Вещь классная.

цитата:

Изначально написано Kolhoz:

За бабло и не такое расскажут.

Обижаете. Мы вообще то единственные, кто дает гарантию на подобного рода технику. Потому что мы знаем, что с ней нужно сделать, как подготовить и обслужить, чтобы она не ломалась. А ломается она обычно по причине отсутствия квалификации, тех кто ее готовит, или раздолбайства, того кто покупает ее с консервации и не обслужив полностью начинают на ней кататься, в следствии чего техника быстро убивается и начинает требовать постоянного ремонта.

Простой пример: Нам часто звонят по поводу запчастей. Звонит человек значит, говорит продайте прокладки на ГБЦ (головки блока цилиндров). Далее рассказывают, нам душещипательную историю, о том что машина говно - прокладки выгорают раз в пол года и т.д. Мы предлагаем, привозите машину - сделаем - не будут прокладки гореть. В ответ - нет, это просто двигатель говно - продайте прокладки. Конечно с таким подходом, счастья от обладания БРДМ'ом не будет.

На наших машинах таким проблем нет, мы изначально при подготовке машины, модифицируем двигатель и карбюратор, переводим на 92 бензин, ставим электронное зажигание, БЕЗ форсирования увеличиваем мощность до 170 л.с. (крутящий момент 450 Нм), делаем ГУР независимым от выжатого сцепления и еще много чего.

цитата:

Изначально написано Kolhoz:

...Проблемы с трансмиссией у БРДМ появляются и на родном двигателе, с 350Нм.
Даже раздатку вырывает с места.

Мы делаем БРДМ'ы уже почти 10 лет (не считая опыта общения с военной техникой при других обстоятельствах) и знаем эту машину вдоль и поперек. Хорошо обслуженная техника таких проблем не вызывает. В частности в базовой комплектации (мы продаем только полностью перебранные у нас машины), как я уже писал выше наши двигатели выдают 450 Нм. Трансмиссия ни у кого из клиентов не накрывалась, раздатку не вырывало.

цитата:

Изначально написано Kolhoz:
Трансмиссия, это, так же, всё, что после коробки. Вплоть до колесных дисков.
710Нм порвет раздатку, повырывает карданы, сломает редукторы, и поколет полуоси.

При всем, к вам уважении - это очень смелое заявление. На основании чего вы его делаете?

Например у нас есть основания, мы этот вопрос досконально изучили и проверили на практике. Т.к. нам важна наша репутация. Если вы заметили мы не контора однодневка из начинающих дилетантов. Другие "тюнинговальщики" открываются и закрываются, воруют фотографии наших работ (потому что своего показать нечего). Либо просто занимаются посредничеством, передавая заказы нам и продавая технику, которая стоит у нас на складе (подтверждение предоставлю по запросу всем сомневающимся).
В худшем случае техника продается в виде "как есть", обливается свежей краской и выдается за новую. О том, что по ней не был выполнен даже минимум работ по процедуре расконсервации - такие продавцы деликатно умалчивают. Хуже быть может быть разве что покупка "бардака", который эксплуатировался и был списан, т.к. полостью выработал свой ресурс.

Но это, так к слову. Мы остановились на 710 Нм крутящего момента.

Аргумент 1:
Вот на этой машине нами был установлен двигатель Mercedes-Benz OM 366LA (крутящий момент 620 Нм). При тестах мы цепляли машину к бетонному столбу, и бросали сцепление в надежде убить трансмиссию. Где то после 20 раза (а данное действо проделывалось, практически без пауз максимум, что нам удалось порвать промежуточный карданный вал. Надеюсь вы понимаете насколько серьезными были нагрузки).
Примечание: Естественно, все агрегаты, которые могли пострадать во время тестов были заменены на новые, перед передачей машины заказчику.

Аргумент 2:
Двигатель ЯМЗ-5340.10 с моментом 790 Нм и 215 л/с с июня 2014 года устанавливаются на военные машины Комбат и Тигр, где трансмиссия никак не мощнее, чем на БРДМ-2.

Аргумент 3:
БРДМ-2 тяжелая машина - это не легковушка, его масса является демпфером, чтобы не было резких рывков, а именно резкие рывки рвут трансмиссию.

Аргумент 4:
Информация со слов главного конструктора Арзамасского Машиностроительного завода. Трансмиссия на БРДМ-2 по пределу прочности в 3 раза превышает возможности его родного двигателя. Это сделано для возможности модернизации с учетом установки более мощного двигателя.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Фраза ни о чем.

По 5,45/39 кстати тоже есть вопросы - 7Н24 пробивает 6мм на дальности 250 метров, правда непонятно брони или железа. Правда с учетом мизерного их количества вероятность попасть под обстрел такими пульками исчезающе мала

цитата:

Изначально написано CO6AKA:

а где аргументы?
Ну там табличка плюсы и минусы?

я незнаю что ответить,честно.И минусы и плюсы в этой машине можно либо принять как есть,либо не принять и не купить.Я готов принять минусы и плюсы этой машины,но не готов пока купить в материальном плане.Мы с братом нашли столько минусов в инфинити фх37,когда её пригнали(не влазит лодка,не влазит детская коляска), парктроники схоят с ума от снега(выпискивают мозги напроч),машина вывешивается на ямах и не едет(я лично толкал) и потом ещё нашли больше минусов в шевролет каптива 2013 года дизельной зимой 2014))).
Но вы знаете, баратан у меня смирился с этими моментами.Так и тут..либо смирись и расслабся..либо не лезь в это дело,только так.Идеальных вещей нет на этой планете,есть только компромиссы.

цитата:

Originally posted by vezdehodlab:

Почти все фото машин в теме - машины, которые делали мы. Думаю, что это показатель.

цитата:

Originally posted by Vit_D:

У брдм 2 лоб корпуса (ВЛД) - 10 мм, борт - 7 мм. Броня марки 2П (емнип). Боропробиваемость 7,62/54 Б-32 по ГОСТу 10 мм этой самой брони на дальности 200 метров. С учетом углов наклона лоб шьется примерно до 100 метров, борт - 200 (верх), ~ 400 метров (низ)
По 5,45/39 кстати тоже есть вопросы - 7Н24 пробивает 6мм на дальности 250 метров, правда непонятно брони или железа. Правда с учетом мизерного их количества вероятность попасть под обстрел такими пульками исчезающе мала

цитата:

Originally posted by fencer_al:

Осталось только заметить что речь идет о бронебойных боеприпасах.
Т.е. для охотничьего оружия и стандартных армейских патронов для стрелковки БРДМ достаточно защищен.

Но вобщем конечно броня бардака лучше, чем ничего. К тому же идеальные условия для обстрела редко когда бывают...

цитата:

Originally posted by Vit_D:

ТУС (термоупрочненный сердечник) в 7,62/39 и 7,62/54 (сейчас он стандартный) тоже не подарок. А из дробосралов по армейской броне никто стрелять не будет. В здравом уме.

цитата:

Обижаете. Мы вообще то единственные, кто дает гарантию на подобного рода технику

У меня за 10к км, правда, из значимого не сломалось ничего, не считая барабана. А вот у знакомых, и без тюнинга, всякое бывало.

------
Прожить бы мне эти полмига,а там я сто лет проживу..

цитата:

Изначально написано Kolhoz:
Из всего тюнинга, который можно установить на БРДМ, большие колеса (КИ-123), это самое лучшее.
Машина становиться однозначно проходимей. А двигло второстепенно - родного за глаза хватает, если не тягаться на светофорах.

Да, установка КИ-123 хорошее решение Тут я вас поддержу. Но у нас не особо часто просят, т.к. и родные, которые мы поставляем вполне себе свежие (не сухие) и удовлетворяют подавляющее большинство.

Касательно родного двигателя 140 л.с. и 350 Нм, как то "тухло" по сравнению с родным же двигателем, который после наших модификаций (без форсирования) у на выдает 170 л.с. и 450 Нм. Собственно зачастую заказчики предпочитают родной тюнингованный двигатель и оставить, а деньги потратить на оборудование машины в сторону максимального комфорта. Тем более что заменить двигатель можно и потом.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

Изначально написано Kolhoz:

Гарантия гарантией, но через поломку узлов трансмиссии прошли все владельцы ГАЗ-66, кто пытался увеличить мощность без коренной модернизации коробки, раздатки, редукторов полуосей и карданов.
Поломки на БРДМ бывают и с родным двигателем. Причем ломается всё.

Я постоянно слышу о том, что на "шишигу" ставят, что то от БРДМ-2. Чтобы на бардак ставили что то от "шишиги" не слышал ни разу. При всем внешнем сходстве запчасти у этих машин разные, и рассчитаны под разные нагрузки.

Плюс ко всему ГАЗ-66 будет полегче БРДМ'а. А как я уже писал выше, по этому поводу:

цитата:

Изначально написано vezdehodlab:
Аргумент 3: БРДМ-2 тяжелая машина - это не легковушка, его масса является демпфером, чтобы не было резких рывков, а именно резкие рывки рвут трансмиссию.

Причин что у кого то там ломается может быть множество. Раздатку например нужно притягивать к подушкам каждую 1000 км., что на "бардаке", что на "шишиге". Иначе ждите беды с крестовиной. Протяжка занимает 15 минут и делается даже абсолютно неподготовленным человеком. Но многие этим пренебрегают. А это вызывает гораздо больший повышенный износ нежели лишние Ньютон метры.

Что еще сказать про ГАЗ-66. Машину эту найти нецелованную очень сложно, берут ее в большинстве случаев за очень дешево в состоянии средней степени ушатанности. Множество факторов может быть.

цитата:

Изначально написано Kolhoz:
При увеличении мощности, будет ломаться чаще. Есть там гарантия или нету.
К тому же я отвечал на пост о 710Нм.

цитата:

Изначально написано Kolhoz:

У меня за 10к км, правда, из значимого не сломалось ничего, не считая барабана. А вот у знакомых, и без тюнинга, всякое бывало.

Причины почему у них "всякое бывало" я уже описывал выше.
Хочу обратить внимание, что я не отрицаю что момент повышенного износа при более мощном двигателе имеет место быть. Но он незначителен относительно моментов банального раздолбайства из разряда "оно же и так ездит".

Люди порой не понимают зачем нужно расконсервировать, готовить машину, делать элементарное ТО (да его надо делать чаще чем на легковой иномарке). Катаются постепенно убивая технику и при этом даже не подозревают, что эта техника может ездить в 2 раза лучше - потому что им просто сравнить не с чем.

цитата:

Изначально написано любительбулок:
VezdehodLab, позволю себе Вас искренне поприветствовать на форуме Guns.ru!Вы есть и в соц.сетях, и много где, а вот Ганзу, крупнейший русскоязычный спец.форум как-то обходили стороной.Хорошо, что теперь этот пробел восполнен

И я рад, что наконец дошел к вам. Если быть точнее, то чувство справедливости заставило дойти. Здесь много теоретиков, практиков гораздо меньше...

цитата:

Изначально написано любительбулок:
Позвольте задать Вам несколько вопросов.
1) В условиях РФ,возможно ли БРДМ-2 зарегистрировать не как трактор, а как грузовик?Скоростные магистрали появляются все больше.Чтобы по ним можно было носиться, когда надо.

Законом предусмотрена регистрация в ГосТехНадзоре. Ну даже допустим с помощью какой то "магии" вы зарегистрируете его как грузовик. А потом все равно постоянно будете бодаться с государством. Оно вам надо?

Впрочем очевидцы в instagram утверждают, что сделали это фото машины нашего клиента, на КАД города Санкт-Петербурга (номера тракторные, если кто не понял).

резервная копия кар
P.S. На самом деле эта машина красная.

цитата:

Изначально написано любительбулок:
2)Залазание внутрь через люки-против обычных джипов,вещь специфическая, и на любителя.Возможно ли установить водителю и переднему пассажиру отьезжающие двери по-вертолетному?То есть, с возможностью ехать с открытыми дверями.На тяжелом бездоре лишний обзор он не лишний.Да и в горах, на узковатых дорогах, ошибаться не стоит, точность вождения нужна местами высокая.

Вариантов великое множество. Вот например на БРДМ-2 Вояджер Люкс сейчас делаем вот такую дверь "двустворчатую" дверь на гидравлическом приводе (будет по нажатию кнопочки раскрываться) и превращаться в лесенку.

БРДМ-2 Вояджер Люкс (резервне копии фотографий):один,два

Или вот так - дверь пантограф (форма зависит от места установки):

резервная копия картинки

цитата:

Изначально написано любительбулок:
3)Возможно ли, дизель с акпп и бортовая сеть 12В?

Бортовая сеть будет 24V, но мы всегда на всех машинах пускаем параллельно бортовую сеть на 12V, через преобразователь на 30-40 ампер. Этого хватает, чтобы запитать камеры (задние, боковые, фронтальные), мультимедиа систему, прикуриватели, usb (зарядки), освещение, отопители, кондиционер, обдув, поддув и еще черта лысого в ступе).

цитата:

Изначально написано любительбулок:
4)Возможно ли потенциально поставить машину на комбинированный ход и суша-жел.дорога, без потери амфибийности?

Возможно. Решается это примерно таким образом:

Первое фото - Мобильный тягач (ТМВ-2) производства УВЗ, второе фото - БТР-40A Ж/Д

Я правда слабо представляю зачем вам это. Хотите по заброшенной железке кататься на большие расстояния на рыбалку, чтобы по болотам не ползти?

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

:
..я не vezdehodlab, но могу догадаться, что люки и двигло с автоматом, за деньги, Вам поставят.
Только у меня вопрос, зачем Вам дизель? Чтоб лучше ехало, или, чтоб дешевле?

[/B]

цитата:

Изначально написано любительбулок:

По 3п, бортовому напряжению.
Какова необходимость 24В в энергосистеме?В материалах по истории создания БРДМ переход на 24 был вроде как связан со слабой ФВУ 12В от ГАЗа.И не надежно работала автоматическая противоатомная защита.И в машинах бак.-химразведки тоже.

Википедия в помощь: "На автомобилях и автобусах с мощными дизельными двигателями используются мощные автомобильные стартеры. Для обеспечения мощности без повышения потребляемого тока используется повышенное напряжение бортовой сети - 24 Вольта."

По факту можно сделать и 12 вольт. Если говорить о дизеле ЯМЗ-5340, то для него даже стартер есть 12 вольтовый (правда вроде он для более слабого двигателя ЯМЗ-5343 - надо смотреть - уточнять). Генератора не видел, но приспособить можно все. Это все стоит денег и решение не стоковое.

цитата:

Смотрим спецификации двигателя и читаем:
Электрооборудование: рассчитано на работу в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 24 (28) В

Генератор Переменного тока, 28В, 100А, с встроенным регулятором напряжения
Пусковое устройство Электрический стартер, номинальное напряжение 24 В, номинальная мощность 3,2 кВт, при использовании аккумуляторной батареи общей ёмкостью 88 А·ч
Средство облегчения холодного пуска Электрический теплоэлемент, напряжение 24 В, мощность 1,9 кВт

Как видите стоковое решение сделано в исполнении 24В. Инженеры разрабатывавшие его - тоже не дураки. Они взвесили все за и против множество раз. Для производство этого двигателя, было куплено множество технологий у немцев. Тем более, как я уже говорил двигатель сейчас устанавливается на современную военную технику.

цитата:

Изначально написано любительбулок:
По железкам двигаться-очень перспективное направление.Причем есть узкоколейки и стандартные российские.В горах Кавказа знаю места, где можно три дня на брюхе 60км ползти, или параллельно встать на рельсы и за час с ветерком преодолеть.Но желательно быстро вставать и соскакивать.

Я вам крайне не рекомендую передвигаться по действующим ЖД путям. Это может привести к большой трагедии и гибели не только вас, но других людей.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

Изначально написано любительбулок:
...

Простор для тюнинга БРДМ-2 да и вообще военной техники практически не ограничен (в разумных пределах), сделать можно практически все, что угодно - не сомневайтесь - опыта у нас предостаточно. Как пример:

Вот например БРДМ-2 "Охотник" устанавливает сам в себя собственный двигатель, собственным же манипулятором.

Сам манипулятор имеет 2 "колена" и складывается поперек корпуса, абсолютно не выпирая. Одно колено родное, второе было сделано нами. Компания которая поставляла манипулятор, утверждала что сделать его полностью складным невозможно. Потом приехали к нам смотреть, как мы это реализовали

Как можно понять из названия машины, этот "бардак" делается для охоты, а манипулятор заказали, чтобы можно было погрузить на багажник тушу крупного животного (дабы не разделывать ее на месте).

Предупреждая ваш вопрос об устойчивости при погрузке чего то тяжелого, скажу, что внизу со стороны точки опоры манипулятора, на гидравлическом приводе выдвигается опора, которая решает эту проблему.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

Originally posted by vezdehodlab:

Простор для тюнинга БРДМ-2 да и вообще военной техники практически не ограничен (в разумных пределах), сделать можно практически все, что угодно - не сомневайтесь - опыта у нас предостаточно.

цитата:

Изначально написано fencer_al:

А просветите меня на такую тему... Если не трудно.
Где то тут, мб даже у вас, промелькнуло что вес БРДМ после "демилитаризации" порядка 5 тонн. А нормальная масса военного - порядка 8 тонн.
За счет чего такое облегчение?
И, кстати, снятие башенки - стандарт для конверсионных БРДМ-ов?

Боевая масса 7 тонн, иногда чуть больше - зависит от модификации. Там только боекомплект пол тонны весит. Снимаются пулеметы КПВТ и ПКТ, снимается спец. оборудование и аппаратура. Башня тоже обычно снимается (но мы можем и оставить - вот например версия с башней на фото). Сама башня весит где-то 200-250 кг.

На выходе - без всего получаем немногим больше 5 тонн. Далее зависит от тюнинга.
Если хотим версию полегче, варим надстройку тройкой (3 мм), морду четверкой (морда должна быть толстой, чтобы упавшее на машину дерево не убило никого). Двери люки - тоже тройка. В итоге получаем где то 5,7 - 6 тонн и удобную напичканную машину.

Но сейчас доделываем тяжелую машину. Она весит чуть больше 7 тонн. Заказчик попросил все делать металлом в 5 мм.

Возвращаясь к вопросу толщины метала и падающим деревьям. По этой же причине стекла всегда бронированные минимум по 3 классу. Конечно это дороже чем триплекс. Некоторые пытаясь сэкономить отказываются понимать, зачем им бронированные стекла. Но жизнь и репутация дороже, поэтому мы принципиально делаем только машины с бронированными стеклами.

Кроме того, падающие деревья и внезапно залетающий в стекло сухостой является одной из причин, по которой мы не делаем надстройки из алюминия - машину просто покорежит.
Вторая причина - верх глупости на машине с несущим корпусом срезать все что выше ватерлинии, а потом прикреплять к ней отдельно сваренную надстройку - машину может повести, но не все "кулибины" хорошо учились в школе и понимают это. Далее в тему углубляться не буду, но скажу что таких нюансов много.

Надеюсь мой комментарий пролил свет на некоторые вопросы.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

Originally posted by vezdehodlab:

снимается спец. оборудование и аппаратура.

цитата:

Originally posted by vezdehodlab:

Если хотим версию полегче, варим надстройку тройкой

цитата:

Originally posted by vezdehodlab:

Заказчик попросил все делать металлом в 5 мм.

цитата:

Изначально написано vezdehodlab:

Я вам крайне не рекомендую передвигаться по действующим ЖД путям. Это может привести к большой трагедии и гибели не только вас, но других людей.

Нюанс #1.
Покупатели вездеходов априори желают получить продукт, превосходящий по своим параметрам большинство других видов техники.По суше, по воде, по железке-согласно хотелкам/техзаданию и театру будущих предполагаемых действий.

Нюанс#2.
Мы находимся в одной из крупнейших палат Ганзы-"Катастрофы и выживание в кризисных ситуациях".Местных обывателей бесполезно и даже контрпродуктивно призывать соблюдать какие-то правильные правила.Эти правила-увы, превращаются в пшик, ничто, при БП или другой серьезной ситуации.Останется только то, что есть настоящего.Система ценностей быстро дает крен в непредсказуемую сторону:мог ли,например, уважаемый Kolhoz, или еще кто, год назад хотя бы подумать, что сейчас в его доме будут расти "крылатки"..

Нюанс#3
Есть заброшенные жд пути.Там все понятно.А есть крайне редко используемые.Есть прекратившие временно эксплуатацию, просто из-за разгула стихи.Это уже было на моей памяти,в самом южном регионе, на самой загруженной дороге,в мирное время.Я не самоубийца.С инстинктом самосохранения ок. Лучше чтобы было, и не понадобилось, чем понадобилось, и нету,имхо.

Нюанс#4
Палатная тематика многих-это корованинг)Причем одни грезят грабежом кОрОванов, другие его защитой.Жд пути при БП, пмсм, почти свободны, комфортны, неушатывают технику, экономят топливо, обычно далеки от блок-постов, где отожмут любой броневик.
Вам уже заказывают машины для охоты? Отлично, только как отличить машину "для охоты" от машины "для БП"? Это я к тому, что, возможно, некоторые люди уже давно для себя запасают технику для БП.А при БП, повторюсь, правила и законы могут нечаянно и упраздниться.Это поживем, увидим.Но мозги тут повально заряжаются именно возможными в будущем тяжелыми ситуациями, чтобы не тратить потом время на осознание новой реальности.
В общем, мы тут официально немного параноики , если сможете, сделайте нам скидку на параноидальные вопросы

цитата:

Изначально написано fencer_al:
А под этим что имеется в виду?

Зависит от модификации машины. Но если обобщенно то это: радиоаппаратура, приборы наблюдения (пнв и т.п.), контрольно-измерительные приборы (особенно в модификации РХБ). Короче говоря - ничего такого, о чем бы вы не знали.

цитата:

Изначально написано fencer_al:
Это имеется в виду увеличение салона вертикальное, как на "КИРИШИ" у вас на сайте?

Да, увеличение салона. Оно сделано не только на "Кириши" но и у многих других моделей представленных в разделе тюнинг (наример: раз, два, три, четыре, пять). С надстройкой гораздо больше полезного пространства внутри, ну и просто комфортнее.

цитата:

Изначально написано fencer_al:

А в чем смысл? Только в прочности несущих конструкций?

Да, человек хотел избыточную прочность. Захотел - сделали. Ну а по факту 3мм (и 4мм на морде) вполне достаточно.

цитата:

Изначально написано Kolhoz:
А сейчас в моём доме вот такая жопа. Там, под обломками, лежит неразорвавшаяся мина. Еще одна под окном.

Очень печально все это. Надеюсь у вас и вашей семьи, скоро все наладится.

цитата:

Изначально написано любительбулок:

Ваш односложный ответ понятен.Увы, жизнь подкидывает разные точки зрения на некоторые нюансы вокруг нас..

Нюанс #1.
Покупатели вездеходов априори желают получить продукт, превосходящий по своим параметрам большинство других видов техники.По суше, по воде, по железке-согласно хотелкам/техзаданию и театру будущих предполагаемых действий.

Нюанс#3
Есть заброшенные жд пути.Там все понятно.А есть крайне редко используемые.Есть прекратившие временно эксплуатацию, просто из-за разгула стихи.Это уже было на моей памяти,в самом южном регионе, на самой загруженной дороге,в мирное время.Я не самоубийца.С инстинктом самосохранения ок. Лучше чтобы было, и не понадобилось, чем понадобилось, и нету,имхо.

Не вопрос! Закажут - сделаем. По Ж/Д - я даже вам сразу показал, каким образом. Меня просто сильно насторожила фраза - "быстро спрыгивать и запрыгивать на рельсы". Так и представил, как вы завидели несущийся на встречу поезд и быстро пытаетесь соскочить с железки. Как бы быстро не работала гидравлика - вероятность успеть соскочить 50/50 (зависит от скорости поезда сильно, т.е. можно не успеть даже если вы просто ползете по путям). Надеюсь вы это понимаете.

цитата:

Изначально написано любительбулок:

Нюанс#2.
Мы находимся в одной из крупнейших палат Ганзы-"Катастрофы и выживание в кризисных ситуациях".Местных обывателей бесполезно и даже контрпродуктивно призывать соблюдать какие-то правильные правила.Эти правила-увы, превращаются в пшик, ничто, при БП или другой серьезной ситуации.Останется только то, что есть настоящего.Система ценностей быстро дает крен в непредсказуемую сторону:мог ли,например, уважаемый Kolhoz, или еще кто, год назад хотя бы подумать, что сейчас в его доме будут расти "крылатки"..

Вопрос в том, что сейчас на территории РФ никаких боевых действий не ведется тьфу... тьфу... И закон - есть закон, нужно его соблюдать.

цитата:

Изначально написано любительбулок:

Нюанс#4
Палатная тематика многих-это корованинг)Причем одни грезят грабежом кОрОванов, другие его защитой.Жд пути при БП, пмсм, почти свободны, комфортны, неушатывают технику, экономят топливо, обычно далеки от блок-постов, где отожмут любой броневик.
Вам уже заказывают машины для охоты? Отлично, только как отличить машину "для охоты" от машины "для БП"? Это я к тому, что, возможно, некоторые люди уже давно для себя запасают технику для БП.А при БП, повторюсь, правила и законы могут нечаянно и упраздниться.Это поживем, увидим.Но мозги тут повально заряжаются именно возможными в будущем тяжелыми ситуациями, чтобы не тратить потом время на осознание новой реальности.
В общем, мы тут официально немного параноики , если сможете, сделайте нам скидку на параноидальные вопросы

Из того что я слышал в сводках, на территории подконтрольной ополчению - мародерство жестоко наказывается.

Машины заказывают для охоты, для пейтбола/страйкбола, патриотические организации и реконструкторы. А в ситуациях, как вы говорите БП и обычные авто на (например Сирия, Ливия, Ирак - много там колесит пикапов с "гуманитарной помощью" США примастряченной в кузов) превращаются в боевые машины.

Касательно нас... Вот например съемная турель (хозяин играет в пейнтболл):

турель (фото)

Вот, например, Военно-Патриотическая Организация "Красная Звезда" покупала БРДМ у нас (занимаются воспитанием трудных подростков из детских домов и неблагополучных семей). Они ничего дополнительно не заказывали, только тюнинг двигателя и ГУР - чтобы работал при выжатом сцеплении (включено в базовую стоимость). Машину полностью перебрали естественно, обновили. Единственное, что салон практически не успели привести к виду нового (заказчик торопился, сам попросил не производить эти работы).

Были и такие, которые на слово решили не верить. Попросили закупить 2 комплект стекол. Приехали на приемку машины - расстреляли машину из ПМ'ов и дробовика (пуля, картечь, дробь - 12 калибр). Удовлетворились результатом и попросили к следующему дню заменить остекление.

цитата:

Изначально написано vezdehodlab:

Из того что я слышал в сводках, на территории подконтрольной ополчению - мародерство жестоко наказывается.

цитата:

Изначально написано любительбулок:

...
А вот кстати и про грузовик ответ:
...

Ну смог человек провернуть это с помощью какой-то "магии" (как я это называл уже выше). Я же вам не об этом. А о том, что это геморроя создаст в будущем гораздо больше, нежели даст бонусов. Государственная система будет каждый раз на этот "грузовик" натыкаться и чесать репу(лапу) в лучшем случае. В худшем отберут у вас этот "грузовик" на вечную штраф стоянку и все.

А если с такими номерами по скоростным магистралям не гонять, то зачем они нужны? Тем паче, что получить тракторные права А3 совсем не сложно и передвижение ваше они никак особо не ограничивают.

Хозяин - барин, конечно. Но такая "магия" без меня.

Резина опять же - внедорожная. По асфальту, если тысячи километров наворачивать, сотрется быстро. (Это не свойство БРДМ'а, а вообще любой резины внедорожной - у тех же джипперов спросите).

Скоро будем делать бронированный микроавтобус на базе ГАЗ-3934 СИАМ Должен с недели на неделю приехать к нам из Дагестана. Техника редкая - всего было выпущено 70-100 штук. Вот в Махачкале нашлась ближайшая и не совсем убитая машина. Заказчик сам с севера, хочет на нем отправиться в путешествие по России. Эксплуатация будет 70% асфальт/30% бездорожье. Там он сам первым делом задал вопрос, можем ли мы колеса переделать, чтобы можно бело перекидывать на дорожную резину (там вся ходовка из агрегатов БТР-80).

Вот такой машина

Вообще проект интересный будет на машину будем ставить дизель ЯМЗ-5340 (родной двигатель у нее совсем дохлый при ее весе в 6,5 тонн), коробку автомат, возможно будем ее учить плавать (как БРДМ) - но с амфибийностью заказчик еще не определился. Изначально она плавать не умеет и не предполагалось это конструкторами. Но об этом интересном проекте, расскажу чуть позже - сейчас еще рано...

На СИАМ кстати официально "С" категория автомобильная нужна.

Но по проходимости он БРДМ'у проигрывает. Как на этом видео - уже может и не получиться, т.к. СИАМ прилично ниже бардака будет.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

Изначально написано Sedobor:
vezdehodlab, если вы такие переделки делаете, то наверное и полный комплект документов для эксплуатации по дорогам общего пользования?

Не совсем понял вопроса. БРДМ-2 (он же ГАЗ-41 на гражданке) регистрируется в ГосТехНадзоре, как самоходная машина. (трактор проще говоря). Имея тракторные права категории "А3" вы можете спокойно на нем ездить по дорогам общего пользования.

С БТР-80 все так же, только категория там "А4" и по дорогам общего пользования можно передвигаться только в сопровождении, т.к. БТР-80 - уже негабарит.

Что касается ГАЗ Сиам, который я упомянул выше, то там автомобильные права категории "С", регистрируется он в ГАИ.

Во всех вышеперечисленных случаях произведенные модификации не создают проблем.

цитата:

Изначально написано Sedobor:
А если клиент захочет авто с нуля, с частичным использованим контрактных деталей и узлов. Это возможно с полным комлектом доков?

Если я вас правильно понял, то отвечу так. Да, можно и разрабатывать авто с нуля, но это будет дорого, действительно очень дорого (не знаю представляете ли вы насколько). Надо будет проходить испытания, получать сертификаты.
Гораздо дешевле (я бы сказал в разы), все же взять какую то машину в качестве базы. Тогда с документами и передвижению по дорогам общего пользования все будет решаться гораздо проще, даже если машина ооочень сильно изменится.

Надеюсь, я ответил на ваш вопрос. Если чего непонятно - спрашивайте.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

Изначально написано vezdehodlab:

Ну смог человек провернуть это с помощью какой-то "магии" (как я это называл уже выше)... это геморроя создаст в будущем гораздо больше, нежели даст бонусов. Государственная система будет каждый раз на этот "грузовик" натыкаться и чесать репу(лапу) в лучшем случае. В худшем отберут у вас этот "грузовик" на вечную штраф стоянку и все.

Поприкидывал тут на эту тему.
Даже не стал опцию "звонок другу из дпс" активировать.
Если машина прошла в установленном порядке процедуру гос.регистрации, имеет соответствующую страховку осаго, и тд, то оснований трясти ее на трассе у рядового патруля дпс как-бы нет.Проверка соответствия факта документам, и не более того, пмсм.
Все важные движения должны происходить, кмк, на этапе постановки на учет.
А теперь самое главное:ради чего все это.
Выбор получается простой.
Либо педалить с патрулем каждый раз:-А кули этот трактор(тихоходное самоходное транспортное средство) делает на магистрали? Вот тут и почешешь репу(лапу)..
Или единожды, в установленном регламентом порядке, осуществить регистрацию как грузовика.
Регистрация трактора и получение тракторных прав не проблема, это понятно.Но этот путь, пмсм, административно сужает потенциальные маршруты для технически серьезного проходимца.Такой вот каламбур

цитата:

Originally posted by vezdehodlab:

БТР-80 - уже негабарит.

цитата:

Изначально написано любительбулок:

...
Выбор получается простой.
Либо педалить с патрулем каждый раз:-А кули этот трактор(тихоходное самоходное транспортное средство) делает на магистрали? Вот тут и почешешь репу(лапу)..
Или единожды, в установленном регламентом порядке, осуществить регистрацию как грузовика.
Регистрация трактора и получение тракторных прав не проблема, это понятно.Но этот путь, пмсм, административно сужает потенциальные маршруты для технически серьезного проходимца.Такой вот каламбур

Сейчас перечитал обсуждение, видимо я не ясно выразился по поводу скоростных магистралей. Прим.: Голова была забита вопросом поиска дорожной резины для ГАЗ-3934 Сиам, и я как то увел свои рассуждения в эту сторону.

На БРДМ-2 зарегистрированном в ГосТехНадзоре можно передвигаться по скоростным магистралям без сопровождения ГАИ. И мы это регулярно делаем. Выше я выкладывал фото БРДМ-2 нашего клиента на КАДе. Ответ на ваш вопрос по сути:

цитата:

16. Движение по автомагистралям

16.1. На автомагистралях запрещается:

движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

Пожалуй напишу подробную статью на эту тему на сайте. И видео смонтирую. Есть запись как мы по КАДу на новом "БРДМ-2 Нижневартовск" гоняем.

цитата:

Изначально написано RedKid:
А можно мне коротко и ясно расставить все точки над i.
В мирное время, если некуда девать деньги и вы любите покататься по говнам и есть деньги на трактор, то любоя военная техника рулит.

Да, это техника для отдыха и для бизнеса. Я уже говорил вроде бы об этом.

цитата:

Изначально написано Arthas:

А БТР-60?
Планирую в следующем году к приобретению.

БТР-60, БТР-70, БТР-80 и его модификации - это все негабарит.

Вам для каких целей? БТР-60 машина старая. С 2мя слабыми двигателями и как следствие менее надежной трансмиссией и ходовой. Ближе к делу звоните - проконсультирую, может вам совсем другая машина нужна.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

Originally posted by vezdehodlab:

Вам для каких целей? БТР-60 машина старая. С 2мя слабыми двигателями и как следствие менее надежной трансмиссией и ходовой.

цитата:

Результирующая по бардаку есть?

ага. нинада оно.

цитата:

Изначально написано Neforo:
Это печально.

С другой стороны все все таки бардак, на мой взгляд все таки избыточен. Ему для гражданского использования не помешал бы другой корпус, рамный и с дифференцированной броней, обеспечивающей качественное противопульное бронирование с бортов и секторов наиболее вероятного обстрела и массой около трех, трех с половиной тонн.

Семь это все таки перебор. Как не крути.

да и насчет проходимости весьма спорно утверждение. Колун все таки вне конкуренции будет.

цитата:

Originally posted by ЭльБабай:
печально, что мы живет в таких условиях, когда в случае возникновения проблем нужен не легко-брониванный транспорт а танковые дивизии, что бы избавиться от очередных соискателей на "справедливый" передел активов и природных ресурсов.

вообще сайтец неожиданный))
там есть брдм1.
если немного подойти с фантазией, огромные диски на низком профиле там, стекла поакуратней и поизящней вклеить, приопустить немного, рекаро в салон, мотор пободрее чтоб со светофора не лажать и т.д. - будет вообще пушка на каждоднев!

ну или бэтэр совсем для шэфов. тем более с телевизорами как я понял у народа щаз все нормально))

цитата:

Изначально написано харамамбару:
Т-34 понравился.
жаль денег нет.
[/URL]

цитата:

Изначально написано marduk616:
а бтр 40, 152 под переделки бывают?

Да, бывают, конечно - но обе эти машины это уже раритет. БТР-152 будет стоить 1,5 млн. руб., БТР-40 - 2 млн. руб.

Восстанавливать их придется пол года, а то и год. Потому что те что остались уже разграблены.

Переделывать их - это глупо (на мой взгляд). Ходовые качества у них не такие выдающиеся, а цена уже высока в виду того, что это уже коллекционные машины. В оригинале они гораздо ценнее.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

2) Полный постоянный привод ненужно поджирает топливо и понижает скорость на дороге.Какое решение могли бы предложить, чтобы этот вопрос решить?Гидропневмомуфты/электромуфты и прочее.Как на современных джипах-постоянный задний и подключаемый передок в МОБ/МКБ.

3) Если потенциальному заказчику покажется избыточным на БРДМ-2 8*8 и он пожелает отказаться от катков в пользу голого 4*4, то насколько масса машины уменьшится и какие варианты можно получить в плане перенацеливания освободившегося пространства?Скажем, если туда поставить дополнительные топливные баки, то примерно сколько литров потенциально добавится с каждого борта?

цитата:

Изначально написано любительбулок:
Имею три вопроса к vezdehodlab
1) Какой считаете дизельный двигатель с АКПП самый лучший для БРДМ-2?Не оглядываясь на цену, чтобы юзер только техрегламент соблюдал.В общем, как на современных иномарках.Зато если сломался-только на сервис, это понятно.

ЯМЗ-5340 (190 л.с. 710 Нм) с автоматической коробкой передач Allison 2000 - этот тяговитый дизель сейчас вне конкуренции, т.к. он новый с ресурсом в 1 млн. км.
Прим.: А мерседесовские Б/У дизеля с пробегами в 400 тыс. из-за курса евро теперь стоят вообще неоправданно дорого - да и Б/У двигатель это лотерея.

цитата:

Изначально написано любительбулок:
2) Полный постоянный привод ненужно поджирает топливо и понижает скорость на дороге.Какое решение могли бы предложить, чтобы этот вопрос решить?Гидропневмомуфты/электромуфты и прочее.Как на современных джипах-постоянный задний и подключаемый передок в МОБ/МКБ.

А с чего вы взяли, что на БРДМ-2 полный постоянный привод? Постоянный привод на БРДМ-2 задний. Передний мост отключаемый. Можно подключать/отключать передний мост на ходу.

При включенном полном приводе (но не в движении) можно включить понижающую передачу.

цитата:

Изначально написано любительбулок:
3) Если потенциальному заказчику покажется избыточным на БРДМ-2 8*8 и он пожелает отказаться от катков в пользу голого 4*4, то насколько масса машины уменьшится и какие варианты можно получить в плане перенацеливания освободившегося пространства?Скажем, если туда поставить дополнительные топливные баки, то примерно сколько литров потенциально добавится с каждого борта?

Удаление дополнительных колес позволит выиграть около 200 килограмм.

Давайте прикинем высвободившийся полезный объем. Доп. катки в салоне занимают 4 полукруглых ниши(арки) каждая 400мм x 200мм x 200мм (считаем как параллелепипед). Не буду вас томить - в итоге получается 64 литра. Еще примерно столько же можно выйграть сделав в салоне на этом месте "ступеньку" вниз - но это уже может отрицательно на проходимости сказаться (надо думать).

Если вы решите избавляться от доп. катков, то это пространство лучше оставить для себя любимого (увеличения салона). А как уж вы будете использовать салон - дело ваше. Можно подумать про спальные места, можно холодильник поставить - все зависит от ваших потребностей и фантазии. Прим. Все вышеперечисленное можно установить и без кастрации машины.

Дополнительные топливные баки не вижу смысла пихать во внутреннее пространство, если мы его высвобождаем. Их можно навесить снаружи и сделать съемными - это будет рациональнее и универсальнее. Прим. Если захотите по какой то причине разместить внутри - сделаем внутри.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

После удаления катков внедорные функции в военное время конечно понизятся.Да и хрен с ними.А сейчас тихо-мирно размотал лебедочку, и сам себя вытащил из любой задницы мира.Лепота.
Вопрос: а как профессионалы решали вопрос по лебедам на машине массой 7т.Лебеда должна быть ,кмк, удвоенной тягой от массы.

цитата:

Вопрос: а как профессионалы решали вопрос по лебедам на машине массой 7т.Лебеда должна быть ,кмк, удвоенной тягой от массы.

------
Прожить бы мне эти полмига,а там я сто лет проживу..

цитата:

Изначально написано Neforo:

Ага, наша машинка в июне 2014го передали ее заказчику. Провели инструктаж мехвода и забыли.

В после первых морозов привезли ее нам обратно. Видимо машина была забыта до поры до времени, а с первыми холодами, когда о ней вспомнили - выяснилось, что они заморозили двигатель.

В итоге пришлось им в срочном порядке двигатель восстанавливать, потому что "съемки должны были быть еще вчера".

Прим. В данном случае восстановление за счет заказчика, т.к. они были уведомлены о том что воду нужно заменить на антифриз после небольшой обкатки. Заранее отвечу на вопрос "почему там сразу не было антифриза?" Все очень просто, при переборке техники в летнее время, антифриз не льется из банальных соображений экономии (вдруг где течь обнаружится - зачем почем зря охлаждающую жидкость переводить).

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

цитата:

десантная

цитата:

Изначально написано 1й отсек:
Одна тема приличная была и ту засрали.
Вопросик к вездеходу не скромный:
Что с лебёдкой имеется ли...

Лебедка имеется, выше уже тов. Kolhoz кажется уже об этом писал. Работает от раздатки. Мы рекомендуем ставить еще вторую лебедку (электро) сзади. Устанавливаем с максимальным тяговым усилием до 6803 кг. Надо сказать она довольно актуальна.

цитата:

Изначально написано 1й отсек:
...как вообще откидые колёса помогут при посадке на пузо...

Откидные колеса при посадке на пузо уменьшают удельное давление на грунт и гребут (если подключить) вместе с основными колесами. Часто бывает так что доп. колеса "домкратят" закопавшуюся машину, но тут раз на раз не приходится.

Кстати пузо у БРДМ-2 не плоское (вопреки расхожему мифу). И это хорошо - машина карданом прогрызает дорогу, точнее грязь, а значит не присасывается.

цитата:

Изначально написано 1й отсек:
...как по факту ГИБДД относится к этим шедеврам на дорогах общего пользования??...

Нормально ГИБДД относится. Останавливают иногда просто из праздного интереса, но это не значит, что вам на каждом посту будут палкой махать =) Но вообще ездить по дорогам общего пользования без минимального тюнинга не удобно и может даже опасно (для себя и окружающих). Моя рекомендация: делать панорамные стекла (с обдувом, дворниками - все как положено) и ставить камеру заднего вида.

цитата:

Изначально написано 1й отсек:
...какой минимальный вес?...

Вес 5,2 тонны близок к минимальному, если вы хотите кататься в тех местах где нужно периодически раздвигать деревья броней. Есть на данный момент у нас технология опробованная и по большему уменьшению веса, но нужно понимать, что в таком случае кататься надо будет уже очень аккуратно и деревья таранить нельзя (как и появляться на машине в местах где они могут на машину упасть). Где то ранее в этой ветке, я уже писал по поводу уменьшения веса, и расписывал почему это не игрушки.

цитата:

Изначально написано 1й отсек:
...Идея с дизелем очень хорошая чёт я себе такую штуку хочу в личное пользование...

Не вопрос, звоните, приезжайте - посмотрите, как техника делается, прокатитесь (если перебранные машины будут в наличии).

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

quote:

Изначально написано Дмитрий072:
Знатоки БРДМ подскажите.
На что следует обратить особое внимание, в плане технического состояния, при покупке БРДМ.
За ранее благодарю.

БРДМ-2 в нормальном состоянии на который можно сесть и поехать вы не найдете. Его в любом случае нужно будет полностью перебирать. 20 лет они стоят на консервации, потом их выкидывают на улицу, мы их выкупаем. Ну а так, двигатель должен быть не убитым, без раковин, есть много нюансов по консервации и периодическом обслуживании законсервированной техники, и как вы понимаете в 90-х годах далеко не всегда соблюдали регламентные работы. Собственно, если машина с пробегом - то это вообще хлам.
Электрику нужно всю обслуживать, она окисляется - это может привести к возгаранию. Все резинки, сальники - это все под замену в любом случае.

Чудес не бывает - не стоит гнаться за дешевизной покупки, ну и обслужить машину приведя ее в состояние новой стоит чуть меньше, чем сама машина с хранения которая находится в нормальном состоянии, учитывая стоимость запчастей и работы.

А если пренебречь обслуживанием через 200-1000 километров можете встать в лесу. Часто нам звонят, уже после того как на машине не обслуженной покатались, руководствуясь принципом "мол зачем ее обслуживать - она же ездит", и приходится тогда или двигатель менять или ходовую полностью... или и то и другое...

Звоните по телефону в подписи, спросите Эдуарда Николаевича. Он расскажет подробно все.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

Выпуск 1975г.
Башня поворачивается, с торца башни имеются 2 лючка (видно на фото)

Все вроде работет,
на спидометре 300км.,
но я по пробегу сомневаюсь, сидения потрепаны, хотя кто его знает.

Не могу понять что за модификация?

quote:

Изначально написано wasya83:
С ноября для грузовиков массой свыше 12 тонн дороги федерального значения станут платными. Так что тяжелый БРДМ станет невыгодным.

Ветку не читай - сразу отвечай.

Ну во первых БРДМ-2 не грузовик, а трактор. А во вторых при всем желании утяжелить его до 12 тонн не реально. 7,5 тонн - это максимум, если на него кучу всего наварить из толстого металла после демилитаризации.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

quote:

Изначально написано Дмитрий072:
Предлагают вот такого красавца.

Выпуск 1975г.
Башня поворачивается, с торца башни имеются 2 лючка (видно на фото)

Все вроде работет,
на спидометре 300км.,
но я по пробегу сомневаюсь, сидения потрепаны, хотя кто его знает.

Не могу понять что за модификация?

Посмотрел это объявление на Авито. Ничего не сказано про предпродажную подготовку. Видно только что краска свежая, но покрасить машину много ума не надо. Двигатель не переведен на 92 бензин. Двигатель не модифицирован, а значит 140 л.с. и 350 Нм крутящего момента - по грязи не очень. Гидроусилитель тоже не модифицирован, а значит не работает при выжатом сцеплении. При этом денег просят, как будто все это сделано.
По поводу модификации - тут просто башня самопально доварена.

------
Продажа и тюнинг конверсионной военной техники ангарного хранения (с консервации).
Модификация под ваши задачи (работа в сложных климатических условиях, геология, охота, рыбалка, туристические услуги).
Наш сайт: вездеходлаб.рф | Бесплатный телефон для связи со мной (по России): 8 (800) 555-71-74

Решил для начала поменять удостоверение тракториста-машиниста старого образца (у меня еще с 1995года) в них открыты три категории А,Б,В.
В надзоре выяснилось что для БРДМ необходимо А3, а при замене из А-категорий мне откроют только А1.
На- категории А2 и А3 надо проходить обучение :-(

Вот так: век живи-век учись!

quote:

Originally posted by Дмитрий072:

В надзоре выяснилось что для БРДМ необходимо А3, а при замене из А-категорий мне откроют только А1.
На- категории А2 и А3 надо проходить обучение :-(

Вот так: век живи-век учис

quote:

Originally posted by Rotmestr:

Бери МТЛБ не прогадаеш

у нас егеря такой приобретали для охотхозяйства.
классная штука!
в гору прет через редколесье как по хайвею))

quote:

Изначально написано Rotmestr:

На брдэме права вообще не нужны.ГИБДДЕШНИКОВ можно просто игнорировать,все равно остановить не смогут.

и с каких это пор при передвижении по дорогам БРДМ перестал быть транспортным средством оборудованным мотором?

quote:

Изначально написано ICEberg1981:

и с каких это пор при передвижении по дорогам БРДМ перестал быть транспортным средством оборудованным мотором?

Автор шутит, что может сделать ГАИ с ПМ против брони

речь идет за город, а не чистое поле