Менять маховик или возить ящик бендиксов

Стартер "фрезерует". Если ручным провернуть, то входит в зацепление, хорошо, если с полтыка заведется, если нет, то "ловит" "мертвую точку" и опять фрезерует.
Стартеру 2000 км всего, настроен руками. Вот думаю, менять маховик с венцом, или возить с собой несколько штук бендиксов (если совсем новый поставить, то в зацепление зайдет, только выбрать с штангелем несколько штук по больше диаметром).
А маховик менять - гемморой, и не знаю, нужно ли его балансировать?
УАЗ.

С уважением. Сергей.

Originally posted by Серрргей:

Если ручным провернуть, то входит в зацепление, хорошо, если с полтыка заведется, если нет, то "ловит" "мертвую точку" и опять фрезерует.

уазик, штоли?бендикс меняй. (втягивающее-целиком .-лучше... )маховик... мало причом. можно венец заменить, маховик-не обязательно

маховик вообще-то балансируется в сборе с венцом. хотя для уаза это так сказать... . что есть мёртвая точка?

Originally posted by Серрргей:

А маховик менять - гемморой, и не знаю, нужно ли его балансировать?

А в чем геморой? нет никакого гемороя, маховик поменять не труднно, если пугает что надо коробку снимать и сцепление, то это на самом деле ерунда.

балансировать маховик на уазе.. . накуйа?
что это изменит?
зубчатый венец меняешь-и гут.

ну на уазе моноблок весит неподецки

Originally posted by чёрт:

балансировать маховик на уазе.. . накуйа?
что это изменит?
зубчатый венец меняешь-и гут.

Ну во- первых менять отдельно венец- мазохизм . Менял один раз по "советам бывалых" в Зарублем . Старый венец раскалываешь кувалдой, а запрессовка нового проходит так:
Сам маховик морозишь в холодильнике, а венец нагреваешь положив его на тряпку промоченную бензином, поджигаешь, а когда все прогорит , то кладешь маховик и молоточком
Гораздо проще просто купить.
Балансировать нужно обязательно. Для этого нужны мозги, смекалка и дрель.
Сцепление ходит гораздо дольше, пружины с диска не отваливаются, да и сальник первичного вал и набивка с подшипником живет гораздо дольше

стартер то поди катэковский ,меняешь на низкооборотистый белорусский и забываешь. у меня было подобное, ломало по несколько бендиксов в неделю, тоже сначало грешил на венец

Вообще то оба стартера (основной и запасной ) беларарусские. Маховик старого образца, под 4 болта - хрен найдешь в магазинах. Даже не знаю, съемный там венец, или моноблок, скорее второе.

Про замену венца читал много нехорошего - можно перегреть (отпустить закалку, заовалить и т.п.), много возни.

если пугает что надо коробку снимать и сцепление, то это на самом деле ерунда.

Не такая уж и ерунда - снимал коробку дважды (с товарищем под водку ), клали брус на сидушки передние, через брус два конца, узлы потихоньку подбираешь (ослабляешь), один с низу, толкает коленями, руками и грудной клеткой, но ЦТ у коробки-раздатки вправо "смотрит", так и норовит соскользнуть с веревок. Думаю, просверлить в крыше отверстие, усилить пластиной и ввинтить рым, на рым китайскую цепную таль. Так сказать для того, чтобы и одному можно было в походных условиях снять-поставить.

Теперь еще дело осложняется тем (по времени), что сидушки от крузака - их придется снимать, иначе крышки тоннеля не снять.

Балансировать нужно обязательно. Для этого нужны мозги, смекалка и дрель.

А можно по подробнее про балансировку, ума не приложу - как??!

С уважением. Сергей.

Я когда менял венец маховика грел его в духовке газовой плиты, в ней был термометр, ну и для контроля температуры нагрева на венец положил кусочек свинца, как только тот расплавился тут же венец вытащил двумя пассатижами и одел на маховик. Подбивать молотком даже и не пришлось.

Originally posted by Серрргей:

А можно по подробнее про балансировку, ума не приложу - как??!

Находишь точный геометрический центр, ставишь на что- нибудь острое(предвариельно под дырку нужно подложить чего нибудь) и выбираешь ближе к краю металл дрелью, пока маховик не всанет горизонтально То есть будет стоять как кукла неваляшка, балансируя на одной точке. Горизонтальность в двух положениях можно проверять обыкновенным строительным уровнем предварительно его от юстировав, а еще лучше оптическим нивелиром
Если вдруг попробуете самостоятельно- то отпишитесь , хотя лучше к грамотному станочнику отнести за пузырь
В принципе смысл балансировки анологичен балансировке колеса, только не грузики вешаются, а лишний металл снимается

Спасибо. А разве маховик балансируется не вместе с коленвалом?

что есть мёртвая точка?

Местами зубья у маховика выработаны больше, чем большинство. Вот там то если остановится, то уже не цепляет. Да и в остальных местах еле достают зубцы венца и бендикса друг до друга. Если совсем нулевый бендикс поставить, то цеплять везде будет, но на долго ли хватит...

Вот и думаю, что лучше

Originally posted by Серрргей:

Спасибо. А разве маховик балансируется не вместе с коленвалом?

Пожалуйста . Лучше конечно так, но по отдельности круче, так как детали можно менять тоже по отдельности Как правило нормально сделанный маховик переживает 2-3 коленвала( ну или их ремонта ). Можно еще извратиться и балансировать вместе с диском и корзиной . Я так делал
Эх, блин, уазка! Простор для проявления смекалки
ЗЫ: Только маховик балансируйте вместе с новым венцом

Некогда читать всё, поэтому сорри, если повторюсь.
Замена бендика может не помочь. Я так напрыгался в своё время.
Проще перевернуть венец на маховике и поставить по месту, так я и сделал. И балансировать не надо. Всё стало просто гут.

Перевернуть можно, но тогда уж новый венец поставить можно - все это гемморно, т.к. нужно греть, можно случайно отпустить закалку, и все такое.
А маховик в сборе не дорого стоит.

Ну может и так, но мне на раз-два поменяли.

Купил новый маховик с венцом. Он вроде уже отбалансирован (три глубоких отверстия высверлено с краю).